Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
Laboratorio N°4
INTEGRANTES :
Aguirre Chávez, Junior Cesar 20152091C
Girón Chauca, David 20120191B
Páez Mendizábal, Fernando 20150179K
Tito Torrejón, Jhon Franco 20150142J
Silva Castelo, Hanz 20152140D
CODIGO: ML124
Como se podrá apreciar, nos hemos apoyado de valiosas herramientas bibliográficas como
informáticas, por ejemplo, el uso de los programas de circuitos Orcad Spice y everycircuit, y apuntes
teóricos tomados el ciclo pasado en el curso de Circuitos Eléctricos I (ML-114). Todo esto, más el
afán de superación de los integrantes contribuye a que este informe cubra los requerimientos
mínimos de su presentación.
Cabe resaltar que el objetivo más relevante del informe no es dar a conocer la explicación de la
transferencia de máxima potencia en circuitos, sino su aplicación en circuitos reales construidos por
nosotros mismos. Hemos buscado demostrar la veracidad de este teorema con equivalencias, tablas
tabuladas y graficas en los circuitos trabajados. Así pues, enfocamos nuestro análisis en los cálculos
numéricos que nos llevaran a inferir el error relativo que se produce con referencia a los valores
teóricos.
FUNDAMENTO TEÓRICO
Se dice que Moritz von Jacobi fue el primero en descubrir este resultado, también conocido como
"Ley de Jacobi".
Hay que señalar que el enunciado se aplica a una fuente cuyas características son fijas con una carga
de características variables. Es aplicable mayormente en problemas que se basan en los teoremas
de Thévenin y de Norton.
El teorema fue originalmente malinterpretado (notablemente por Joule) para sugerir que un
sistema que consiste de un motor eléctrico comandado por una batería no podría superar el 50%
de eficiencia pues, cuando las impedancias estuviesen adaptadas, la potencia perdida como calor
en la batería sería siempre igual a la potencia entregada al motor. En 1880, Edison (o su colega
Francis Robbins Upton) muestra que esta suposición es falsa, al darse cuenta que la máxima
eficiencia no es lo mismo que transferencia de máxima potencia. Para alcanzar la máxima eficiencia,
la resistencia de la fuente (sea una batería o un dínamo) debería hacerse lo más pequeña posible.
Bajo la luz de este nuevo concepto, obtuvieron una eficiencia cercana al 90% y probaron que el
motor eléctrico era una alternativa práctica al motor térmico.
La eficiencia cuando hay adaptación es de solo 50%. Para tener eficiencia máxima, la resistencia de
la carga debe ser infinitamente más grande que la resistencia del generador. Por supuesto en ese
caso la potencia transferida tiende a cero. Cuando la resistencia de la carga es muy pequeña
comparada a la resistencia del generador, tanto la eficiencia como la potencia transferida tienden a
cero. En la curva de la derecha hemos representado la potencia transferida relativa a la máxima
posible (cuando hay adaptación) con respecto al cociente entre la resistencia de carga y la del
generador. Se supone que las reactancias están compensadas completamente. Nótese que el
máximo de la curva no es crítico. Cuando las dos resistencias están desadaptadas de un factor 2, la
potencia transferida es aún 89% del máximo posible.
Cuando la impedancia de la fuente es una resistencia pura (sin parte reactiva), la adaptación se hace
con una resistencia y es válida para todas las frecuencias. En cambio, cuando la impedancia de la
fuente tiene una parte reactiva, la adaptación solo se puede hacer a una sola frecuencia. Si la parte
reactiva es grande (comparada a la parte resistiva), la adaptación será muy sensible a la frecuencia,
lo que puede ser un inconveniente.
Adaptación de impedancias
Tomemos otro ejemplo menos caricatural: el de un emisor de radio conectado a la antena a través
de un cable. Si la adaptación del cable a la antena es deseable (para que no haya ondas reflejadas),
es mejor evitar la adaptación del cable al emisor. Si el emisor estuviese adaptado, la mitad de la
potencia generada por el emisor se perdería en la resistencia interna de este último. Lo mejor es
que la resistencia interna del emisor sea lo más pequeña posible.
Hay otros casos en los cuales la adaptación es simplemente imposible. Por ejemplo, la resistencia
interna de una antena de automóvil en ondas largas y ondas medias es muy pequeña (unos
miliohmios). No es posible adaptar ni el cable ni el receptor a la antena. Pero eso no impide el
funcionamiento de los auto-radios.
OBJETIVOS
INSTRUMENTOS IMAGEN
Multímetro
Fuente de voltage
PROCEDIMIENTO
1. Armar los circuitos mostrados en la figura u otro circuito según lo que indique el
profesor.
3. Medir las resistencias de los resistores del circuito, el rango de resistencia del
potenciómetro (RL)
Potencia vs Resistencia
0.045
0.04
0.035
0.03
PL (mW)
0.025
0.02
0.015
0.01
0.005 y = -0.0001x2 + 0.004x + 0.0138
R² = 0.8836
0
0 5 10 15 20 25
RL (kΩ)
Para RL=12.44kΩ P= 0.0413mW
PL Potencia _ en _ RL
N
Pf Potencia _ entregada _ por _ la _ fuente
Eficiencia vs Resistencia
0.25
0.2
0.1
0.05
0
0 5 10 15 20 25
RL (kΩ)
Voltaje vs Resistencia
1
0.9
0.8
0.7
0.6
VL (V)
0.5
0.4
0.3
0.2
y = -0.0016x2 + 0.0722x + 0.0676
0.1
R² = 0.9952
0
0 5 10 15 20 25
RL (kΩ)
Corriente vs Resistencia
0.14
0.12
0.1
0.08
IL (mA)
0.06
0.04
Potencia vs Resistencia
5
4
PL (mW)
3
2
1 y = -0.0744x2 + 0.8629x + 1.955
R² = 0.8935
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RL (kΩ)
PL Potencia _ en _ RL
N
Pf Potencia _ entregada _ por _ la _ fuente
10
8
n (%)
Voltaje vs Resistencia
7
4
VL (V)
Corriente vs Resistencia
1.8
1.6
1.4
1.2
IL (mA)
1
0.8
0.6
0.4
0.2 y = 0.012x2 - 0.229x + 1.7697
R² = 0.9968
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RL (kΩ)
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES