SISTEMA DE FRENOS NEUMÁTICOS

El sistema de frenos de aire o neumático es un sistema versátil y seguro, de fácil adaptación a vehículos de
diversa capacidad. Su funcionamiento se basa en la energía potencial del aire comprimido y a los elementos
que componen el sistema, que multiplican las fuerzas para un frenado potente. Dentro de los principales
componentes del sistema están el compresor y las diversas válvulas que controlan, distribuyen, direccionan y
regulan el paso de aire, que hacen que se muevan los actuadores mecánicos que transmiten la energía a los
elementos de fricción para producir el bloqueo o frenado de las ruedas.

Los equipos originales de freno neumático más conocidos son las marcas BENDIX, KNORR BREMSE y
WABCO. Veamos brevemente algunos componentes principales del sistema:

COMPRESOR

Es la fuente de energía para el sistema de freno de aire. Su función es tomar el aire

de la atmósfera y bombearlo a los tanques de almacenamiento. Se conecta al
motor por medio de engranajes o de una correa en v. Puede ser enfriado por aire o
por el sistema de refrigeración del motor. El sistema de lubricación puede estar
incorporado al compresor o en otros casos se provee del aceite del motor.

GOBERNADOR (REGULADOR DE COMPRESOR)

El gobernador del compresor de aire, funciona en conjunto con el sistema de descargue
del compresor para controlar el bombeo de aire a los tanques con el fin de mantener la
presión del sistema entre un máximo y un mínimo, generalmente entre 120 y 90 PSI
evitando la sobrecarga o por el contrario la caída de presión en el sistema.
La imagen corresponde al gobernador tipo botella referencias MASAN PARTS U75491 y
U84358

TANQUES O DEPOSITOS DE AIRE

Los tanques metálicos sirven para almacenar el aire

comprimido. Su cantidad y tamaño varían según los
vehículos. Deben almacenar suficiente aire para permitir el
frenado varias veces cuando el compresor deja de
funcionar.
Deben estar provistos de válvulas de drenaje para evacuar
el agua y el aceite provenientes del compresor, fluidos y
partículas que se depositan en el fondo y, si permanecen
allí, producen daños en el sistema.

VÁLVULAS DE DRENAJE O DESAGUE

Estas válvulas permiten la expulsión de los fluidos líquidos contaminantes del fondo de los depósitos de aire.
Hay dos tipos, manuales y automáticas. (De uso obligatorio en cada depósito).

EVAPORADOR DE ALCOHOL

Algunos sistemas de los frenos de aire tienen un evaporador de alcohol para reducir el riesgo de hielo en las
válvulas del freno de aire y otras partes durante el tiempo frío. El hielo dentro del sistema puede hacer que los
frenos dejen de funcionar.
LA VÁLVULA DE SEGURIDAD

Instalada en el primer tanque al que llega el aire bombeado por el

compresor. La válvula de seguridad protege el tanque y el resto del
sistema de la presión excesiva. Permite el escape de aire cuando hay
fallas en el gobernador del compresor y la presión del aire comprimido
en el tanque supera los 150PSI. La imagen corresponde a la válvula
graduable de referencia MASAN PARTS U05105
SECADORES

Se instala en línea entre el compresor y el depósito de suministro, su función

básica es proporcionar aire seco y limpio al sistema de frenos, eliminando vapor
de agua y partículas sólidas como carbón, agua y aceite en estado líquido.

VÁLVULAS CHEQUE O DE RETENCIÓN

Ubicada en los tanques de servicio y seguridad, permite el

libre flujo de aire en una sola dirección, Las hay sencillas y
dobles según la aplicación. Referencia MASAN PARTS
KN23000

VALVULAS DE FRENO (BOMBAS)

Válvula Básica E3
Ref. MASAN
PARTS
U77863
Es la unidad de control del sistema de freno, proporciona al
conductor una forma fácil y gradual de aplicar los frenos.
Válvula E5
Dependiendo del diseño va situada en el piso o en el torpedo del
(Piragua)
vehículo. Se acciona con el pie y permite la salida del aire
Ref. MASAN
comprimido para generar movimiento en los elementos
PARTS
mecánicos. Hay varios tipos: de pedal al piso o flotante y para
U79950
sistemas sencillos y dobles.

Válvula Doble
Tipo E6
Ref. MASAN
PARTS U86171

VALVULAS DE DESCARGUE RAPIDO

Válvula de descargue
rápido QR1
Ref. MASAN PARTS La función de una válvula de escape rápido es
U29844 dejar salir aire rápidamente desde el dispositivo
controlado para evitar contra-fuerzas y permitir
una nueva aplicación del freno.
Comúnmente se instala cerca a las cámaras
para disminuir el tiempo de soltado.
Válvula de descargue
QRV (F800)
Ref. MASAN PARTS
U21992 / U05000
VALVULAS DE CONTROL

Válvula de seguridad y
parqueo PP1
Ref. MASAN PARTS
U75175

Son válvulas instaladas en el tablero o en la barra de

cambio de velocidades. Tienen dos posiciones (abierto /
cerrado), hay dos tipos; automáticas tipo PP, MV, y las
manuales tipo TW.
Válvula de seguridad de
palanca TW1 Ref.
Las automáticas son válvulas "push-pull" (empuja-hala)
MASAN PARTS U29635
accionada por una perilla y sensibles a la presión por lo
que automáticamente regresará a la posición de escape
abierto y aplica el freno de estacionamiento cuando la
presión de suministro baja ciertos valores. Su aplicación
más popular es para controlar el freno de estacionamiento
Válvula control del Bajo. o de resorte.
Tipo EATON Ref.
MASAN PARTS L4877 y Las manuales son válvulas accionadas por palanquillas
L4878 con posición abierto y cerrado con una gama amplia de
aplicaciones, desde el control del paso de aire del freno de
resorte, apertura de puertas y de elementos mecánicos
accionados por el sistema neumático.

Válvula control del Bajo.

Tipo EATON FULLER
Ref. MASAN PARTS
AE909

VALVULAS DE RELEVO O RELAY

Válvula Relay R12 Se usan generalmente en los vehículos de chasis

Ref. MASAN PARTS largo para una rápida respuesta de los frenos traseros
M03009 y O65125 y evitar la caída de presión entre la bomba y las
cámaras, debido a que cuando reciben una señal de
presión desde la bomba o válvula de frenos de
servicio, gradúan, mantienen o dejan escapar la
presión del aire desde las cámaras a las que están
conectadas. Estas válvulas de relay se pueden
Válvula Relay de conseguir en diseños de montaje remoto, así como,
emergencia Tipo para depósito. Son de fácil mantenimiento.
SEALCO Ref. MASAN
PARTS M10200
CAMARAS.

Las cámaras del freno convierten la energía del aire comprimido en fuerza mecánica y movimiento lineal, en el
momento que el aire entra en la cámara empuja al diafragma y éste a su vez empuja al vástago que actúa en
el eje de levas que opera el mecanismo fundamental del freno, forzando las zapatas contra el tambor del
freno. Hay cámaras sencillas y dobles; La cámara doble proporciona una cámara de servicio y una cámara de
resorte para el freno de estacionamiento o emergencia.

REGISTROS, GRADUACIONES O RACHET.

El rachet es el elemento de enlace entre el actuador mecánico (cámara) y el eje de levas del freno.
Transforma y multiplica la fuerza generada por el vástago de la cámara en energía radial que aplica sobre el
eje de levas.

Los modelos del rachet de ajuste manual están determinados con el número que representan el máximo de
torque, por ejemplo, una unidad del tipo 20 está capacitada para un máximo de 20.000 libras/pulgadas de
torque. Los tensores de ajuste manual se pueden conseguir en varias configuraciones de brazo, longitudes y
tipos de lengüeta.

Los rachet de ajuste automático realizan la misma función que los tensores manuales, excepto que estos se
ajustan automáticamente al desgaste en las zapatas.

INDICADORES DE LUZ DE PARADA (PERA STOP).

Los conductores que van detrás del vehículo deberán

ser advertidos cuando se aplican los frenos. Esta señal
Switch testigo de freno
se logra mediante un interruptor eléctrico accionado por
Ref. MASAN PARTS
la presión de aire que hace que se enciendan las luces
SL3
de stop.

Los interruptores de luces de alto SL-3 y SL-4 son

interruptores electro neumáticos sensitivos a la presión
y están instalados en el sistema de aplicación de
servicio. Esta válvula normalmente esta abierta,
Switch testigo de freno
cerrando el circuito al aplicar el freno de servicio o
Ref. MASAN PARTS
estacionamiento.
SL4

INDICADORES DE BAJA PRESION

Los indicadores de baja presión son interruptores electro neumáticos operados a presión que están diseñados
para proporcionar corriente ya sea al foco espía o a una alarma sonora, en el evento que la presión del aire en
el sistema de los frenos de servicio sea inferior al mínimo seguro para una operación normal. Se recomienda
usar indicadores de 70 PSI o más.

MEDIDORES DE PRESIÓN (MANOMETROS)

Todos vehículos con frenos de aire

tienen un medidor de presión
conectado al tanque de aire. Si el
vehículo tiene frenos de aire con
sistema dual, habrá un medidor para Ref. MASAN PARTS
cada mitad del sistema. (O un solo U81265
medidor con dos agujas.)