TRANSPORTE Y DISTRIBUCION ITM N° 12-2018

INFORME TÉCNICO DE MANTENIMIENTO Fecha: 11-12-18

TERMINAL SALAVERRY Rev: Aprob:

001 MYP

1. Objetivo

Revisar las conclusiones y recomendaciones emitidas en el informe de inspección

N° TUV-II-TDP-062-2018, realizada por la empresa de inspección T.Ü.V.
Rheinland e inspeccionar visualmente la Boya A1 de Salaverry.

2. Descripción

2.1.- De acuerdo a las conclusiones del informe de inspección N° TUV-II-TDP-

062-2018 realizada por la empresa T.Ü.V. Rheinland se tiene las siguientes
observaciones:

a) Los espesores actuales que tiene la boya identificada con el Tag A-1 ubicada en
el terminal de Salaverry no presenta adelgazamiento por corrosión considerable
(ver Tabla 1).

R: No hay observaciones al respecto.

b) La boya A1 evidencia descostramiento del recubrimiento y picaduras por

corrosión en las láminas y accesorios.

R: No hay Observaciones al respecto

c) Las láminas del cuerpo poseen deformaciones permanentes los cuales generan
esfuerzos en las soldaduras y refuerzos internos.

R: Para próximos informes de inspección se debe identificar la máxima

deformación encontrada y la identificación de aquellas zonas donde se
encontraron, en cuyo caso se debe hacer referencia a normas técnicas
referenciales “norma ABS (AMERICAN BUREAU OF SHIPPING) parte 7,
capítulo 3, apéndice 4, cuya relación de deformación máxima no debe ser
mayor de 0,17 entre la medida de la flecha sobre la cuerda en cualquier
deformación verificada”

d) El refuerzo externo posee deformaciones permanentes que pueden generar su

falla estructural como elemento rigidizador del cuerpo.

R: Para próximos informes de inspección se debe identificar la máxima

deformación encontrada y la identificación de aquellas zonas donde se
encontraron, en cuyo caso se debe hacer referencia a normas técnicas
referenciales “norma ABS (AMERICAN BUREAU OF SHIPPING) parte 7,
capítulo 3, apéndice 4, cuya relación de deformación máxima no debe ser
mayor de 0,17 entre la medida de la flecha sobre la cuerda en cualquier
deformación verificada

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INFORME TÉCNICO DE MANTENIMIENTO Fecha: 13-09-18

TERMINAL CALLAO Rev: Aprob:

001 MYP

2.2.- De acuerdo a las recomendaciones del informe de inspección N° TUV-II-

TDP-062-2018 realizada por la empresa T.Ü.V. Rheinland se tiene las siguientes
observaciones:

a) Realizar el pasivado y/o reparaciones de picaduras de corrosión existentes

en las láminas del cuerpo y accesorios.

R: Para próximos informes se debe especificar qué tipos de reparaciones se

podrían realizar para no afectar la estructura de la Boya.

b) Realizar la remoción de la corrosión presente en las láminas del cuerpo y

completar con la aplicación del recubrimiento apropiado.

R: Se debe dar recomendaciones más específicas para los trabajos que se

deberían realizar.

c) Realizar la reparación y/o cambio de las áreas con deformación permanente,

las reparaciones pueden incluir elementos rigidizadores en el área indicada
para evitar el fallo estructural de las láminas que puedan comprometer la
estabilidad e integridad de la boya A1.

R: No hay Observaciones al respecto

3. Conclusión

- El informe de inspección N° TUV-II-TDP-062-2018 presenta información que

ameritan que sea más detallada, para el caso de las deformaciones se requiere su
medición e identificación de los valores máximo permitido según estándar de
referencia, así como identificación de los accesorios a los cuales hace mención.

- Las recomendaciones emitidas requieren de mayor detalle para poder gestionar

con mayor precisión los trabajos de mantenimiento y por ende tener un alcance
del mismo.

- No se hace mención del estado de los ánodos de sacrificios.

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001 MYP

4. Recomendación

5.1.- Realizar limpieza y pintado en el exterior de la boya de acuerdo al estándar

vigente aplicable (TYD-EI10-50-16) para el pintado exterior de boyas, cubierta, obra
muerta y obra viva.

Foto N° 1: El recubrimiento presenta Foto 2: El recubrimiento presenta condiciones

condiciones deficientes, se evidencia deficientes, se evidencia corrosión leve en
corrosión en las sobre-planchas, así como zonas puntuales, así como desprendimiento de
desprendimiento de pintura en las zonas pintura
corroídas.

5.2.- El arganeo inferior y superior visualmente no presentan desgaste. Se

recomienda realizar inspección por partículas magnéticas a las soldaduras de los
Arganeos con la boya, para verificar que no presenten discontinuidades (Grietas
internas) ya que al ser áreas con un continuo esfuerzo se requiere verificar su
integrada mecánica

5.3.- Realizar reemplazo de los pernos de sujeción del manhole, por presentar
avanzado estado de corrosión.

5.4.- Realizar el reparación parcial del refuerzo externo, cortando las áreas que
presentan deformación y reemplazando con material acero naval ASTM A131, enviar
procedimiento de reemplazo.

5.5.- Realizar el remplazo de los ánodos de sacrificio, visualmente se evidencia que

durante su periodo de trabajo han protegido las planchas, ya que se ha minimizado los
efectos de la corrosión.

5.6.- Una vez realizada las reparaciones a la Boya A1, ejecutar prueba neumática a 10
psi por un lapso de 10 min.

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