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y

5.9. Perfil de Velocidad: Concepto - Perfil de velocidad para Flujo Laminar: Concepto -
gráfico, Ecuación. Perfil de velocidad para Flujo Turbulento: Concepto, gráfico, Ecuación..
(Ref. pág. 255 a 260. Elabore el problema 9.4. Ver problemas modelos.

Perfil de Velocidad: Concepto

La magnitud de la velocidad local del flujo es muy desigual en zonas diferentes de la sección transversal
de un ducto circular, tubo o manguera. En la figura 9.2 se ilustra la forma general de los perfiles de
velocidad para el flujo laminar y el turbulento. Observamos que la velocidad de un fluido en contacto con
una frontera solida estacionaria es igual a cero. Esto corresponde a la pared interior de cualquier conducto.
A partir de ahí la velocidad se incrementa en puntos hacia fuera de la pared y alcanza un máximo en la
línea central del conducto circular.

Se mostro que el flujo laminar puede verse como una serie de capas concéntricas del fluido que se
deslizan una junto a otra. Este flujo suave da como resultado una forma parabólica para el perfil de
velocidad. Por el contrario, se mostro al flujo turbulento como caótico, con cantidades significativas de
partículas del fluido que se entremezclan, con la consecuente transferencia de cantidad de movimiento
entre ellas. El resultado es una velocidad más cerca de la uniforme a través de gran parte de la sección
transversal. Aun más, la velocidad en la pared de la tubería es igual a cero. La velocidad local se
incrementa con rapidez en una distancia corta a partir de la pared.

Perfil de velocidad para Flujo Laminar: Concepto - gráfico, Ecuación

Debido a la regularidad del perfil de velocidad en el flujo laminar, es posible definir una ecuación para la
velocidad local en cualquier punto dentro de la trayectoria del flujo. Si
se denota con U a la velocidad local en un radio r, el radio máximo con ro y la velocidad promedio con v,
entonces
Perfil de velocidad para Flujo Turbulento: Concepto, gráfico, Ecuación

El perfil de velocidad para el flujo turbulento es muy diferente de la distribución parabólica del flujo
laminar. Como se aprecia en la figura 9.4, la velocidad del fluido cerca de la pared del tubo cambia con
rapidez desde cero en la pared a una distribución de velocidad casi uniforme en toda la sección
transversal. La forma real del perfil de velocidad varía con el factor de fricción f, el que a su vez varía con
el número de Reynolds y la rugosidad relativa de la tubería. La ecuación que gobierna el fenómeno es
Elabore el problema 9.4. Ver problemas modelos

9.4M Calcule puntos del perfil de velocidad, desde la pared hasta la línea central de una tubería de acero
de 2 pulg (espesor de pared de 0.065 pulg), s! el flujo volumétrico de aceite SAE 30 (sg = 0.89) a 110 °C
es de 25 L/min. Utilice incrementos de 4.0 mm e incluya la velocidad en la línea central.
5.10. Flujo en secciones no circulares - ecuaciones usos. (Ref. pág. 260 a 266) Resolver
problema 9.37E.

Velocidad promedio
La definición de flujo volumétrico y la ecuación de continuidad que empleamos son aplicables tanto a las
secciones no circulares como a las tuberías, tubos y mangueras:

Debe tenerse cuidado al calcular el área neta de la sección transversal para el flujo a partir de la geometría
específica de la sección no circular.
A la dimensión característica de las secciones transversales no circulares se le denomina radio hidráulico,
R, y se define como la razón del área neta de la sección transversal de una corriente de flujo al perímetro
mojado de la sección. Es decir,

La unidad de R es el metro, en el SI. En el sistema tradicional de Estados Unidos, R se expresa en pies.

En el cálculo del radio hidráulico, el área neta de la sección transversal debe ser evidente a partir de la
geometría de la sección.

Al perímetro mojado se le define como la suma de la longitud de las fronteras de


la sección que están en contacto con (es decir; mojadas por) el fluido.
En la figura 9.8 presentamos expresiones para el área A y el perímetro mojado PM de las secciones
ilustradas. En cada caso, el fluido fluye en la parte sombreada de la sección. Junto a las fronteras que
constituyen el perímetro mojado se aprecia una línea punteada.

Numero de Reynolds para secciones transversales cerradas no circulares


Cuando el fluido llena por completo el área disponible de la sección transversal y está sujeto a presión, su
velocidad promedio se determina por medio del flujo volumétrico y el área neta de flujo en la ecuación
que ya le es familiar,

Observe que el área es la misma que la que se usa para calcular el radio hidráulico. El número de
Reynolds para el flujo en secciones no circulares se calcula en una forma muy similar que la que se
emplea para tuberías y tubos. El único cambio en la Ecuación es la sustitución del diámetro D por 4R,
cuatro veces el radio hidráulico
El resultado es
La validez de esta sustitución se demuestra con el cálculo del radio hidráulico de un conducto circular:

Uso para secciones no circulares


5.11. Perdidas Menores: Concepto - Elabore el ejercicio de la pág. 279 -280:

- Considere el sistema de drenaje de su hogar

- Considere ¿Cómo se impulsa el agua de los pozos o almacenamiento de la ciudad a su


casa?

- ¿Cómo se impulsa la gasolina de su automóvil?

- ¿Cómo se impulsa el refrigerante del aire acondicionado de su carro?

Donde dice: Ahora, estudie la lista de otros sistemas de flujo que haya visto.

Perdidas Menores: Concepto

A continuación presentaremos la forma de analizar la perdida de energía en esos sistemas.


En este capítulo, aprenderá a determinar la perdida de energía a través de dichos dispositivos.
Muchas de las pérdidas que ocurren en codos, válvulas, tes, medidores, y otros elementos de control son
pequeñas en comparación con la perdida de energía debido a la fricción en secciones largas y rectas de
tubería. Por esta razón, aquellas reciben el nombre de Perdidas menores. Sin embargo, el efecto
combinado de todas ellas resulta significativo. Las practicas correctas de diseño de sistemas requieren que
se les evalue

Elabore el ejercicio de la pág. 279 -280:

Observe los numerosos dispositivos de control mencionados


En cada uno de ellos se pierde energía del sistema. Cuando diseñe un sistema como el que se ilustra,
necesitara tomar en cuenta esta pérdida de energía.

- Considere el sistema de drenaje de su hogar

Rastree la manera en que el agua va del punto de suministro principal al fregadero de la cocina. Anote
cada elemento que constituya una obstrucción del flujo (como una válvula) y que cambie la dirección de
este o modifique su velocidad

A través de una válvula que impulsa dos bombas de agua que suministran el agua a todo el edificio a
través de las tuberías que están conectadas luego hay una llave de paso de cada piso a cada apartamento
hasta la llave que abre el fregadero de la cocina.

- Considere ¿Cómo se impulsa el agua de los pozos o almacenamiento de la ciudad a su


casa?

La línea de distribución se inicia, se impulsa generalmente, en el tanque de


agua tratada. Consta de:

 Estaciones de bombeo;
 Tuberías principales, secundarias y terciarias;
 Tanques de almacenamiento intermediarios;
 Válvulas que permitan operar la red, y sectorizar el suministro en casos excepcionales,
como son: en casos de rupturas y en casos de emergencias por escasez de agua;
 Dispositivos para macro y micro medición. Se utiliza para ello uno de los diversos tipos
de medidores de volumen;
 Derivaciones domiciliares.

Las redes de distribución de agua potable en los pueblos y ciudades son


generalmente redes que forman anillos cerrados. Por el contrario las redes de
distribución de agua en las comunidades rurales dispersas son ramificadas.

- ¿Cómo se impulsa la gasolina de su automóvil?

A través de La bomba de gasolina que es esencial a la hora de garantizar que los inyectores
reciban el correspondiente flujo de combustible

La bomba de gasolina es un elemento esencial para el buen funcionamiento del motor ya


que es la encargada de hacer que el sistema de inyección reciba de manera constante el
combustible a través de los rieles de los inyectores que mediante succión extraen el líquido
del tanque.

Por lo general, se trata de bombas eléctricas que suelen estar instaladas en el interior del
depósito de combustible o en los alrededores del mismo. Normalmente, el voltaje al que
funciona la bomba de gasolina de un coche es de 12 V y se acciona a través del relé de la
bomba.

Además, es importante mencionar que la bomba de gasolina actúa de forma similar a la


bomba de inyección diesel, puesto que las dos son las encargadas de impulsar el
combustible con la presión necesaria hacia los cilindros haciendo que el motor funcione de
manera óptima y eficiente.

- ¿Cómo se impulsa el refrigerante del aire acondicionado de su carro?

Se impulsa como Cualquier sistema de aire acondicionado automotriz emplea 4 partes


básicas; un compresor mecánico impulsado por el motor del vehículo; una válvula de
expansión la cual es una restricción hacia donde bombea el compresor; y 2
intercambiadores de calor; el evaporador y el condensador. Además, se requiere del
refrigerante que fluye a través del sistema.

El compresor utiliza potencia del motor para comprimir y circular el gas refrigerante a
través del sistema. El refrigerante pasa a través del condensador (localizado frente al
radiador) en su camino de la salida del compresor hacia la válvula de expansión. El
refrigerante pasa de la válvula de expansión al evaporador (localizado dentro del auto) y,
después de pasar por la tubería del evaporador, es regresado al compresor.

Cuando el compresor entra en funcionamiento, jala refrigerante de la tubería del evaporador


y lo empuja hacia la tubería del condensador disminuyendo la presión del evaporador e
incrementando la del condensador. Cuando las presiones de operación adecuadas se
establecen, la válvula de expansión se abre, permitiendo al refrigerante regresar al
evaporador a la misma velocidad que el compresor lo está retirando. Bajo estas condiciones,
la presión en cada punto del sistema alcanza un nivel constante, pero la presión del
condensador será mucho mayor que la presión del evaporador.
Donde dice: Ahora, estudie la lista de otros sistemas de flujo que haya visto.

En piscinas:

El agua de una piscina se mueve en un ciclo continuo, la pieza central del cual es la
bomba. Equipada con un motor eléctrico, esta máquina cuenta con un impulsor, que
succiona el agua a través de los sumideros (situados en la parte superior y el fondo de
la instalación, respectivamente), la conduce hasta el filtro y la devuelve limpia por
las boquillas de retorno, unas pequeñas válvulas de entrada dispuestas alrededor de la
piscina.

Antes de llegar a la bomba, para evitar que ésta se obstruya, el agua pasa por un filtro
tipo canasta que retiene hojas u otros elementos lo suficientemente grandes como para
atascar el mecanismo. Después de la bomba, el agua llega al sistema de filtrado, donde
se almacenan las pequeñas partículas de suciedad presentes.

Los filtros son unos tanques de plástico o fibra de vidrio que contienen un lecho
filtrante, de arena o vidrio. La gravedad empuja el agua a través de la arena o los
cristales, que atrapan la suciedad. Cuando el agua traspasa el medio filtrante, es
bombeada hasta el tubo de salida, que la devuelve a la piscina. Lógicamente, con el
tiempo es necesario limpiar el medio filtrante, ya que la suciedad acumulada puede
frenar el flujo del agua. Estos son los elementos básicos implicados en el sistemas de
flujo de funcionamiento de una piscina
5.12 Perdidas en la salida - Ecuación - Fig. 10.3, 10.4 - Aplicación de gráfica fig. 10.5. Que
es expansión gradual - ecuación - Que es un difusor - gráfico - Contracción Súbita: gráfico,
Ecuación - Contracción gradual: gráfico Perdida Ecuación en la entrada. Válvulas, tipos de
válvulas (Ref. Pág. 284 a 305)

Perdidas en la salida - Ecuación - Fig. 10.3, 10.4

Conforme el fluido pasa de una tubería a un depósito o tanque grande, como se muestra en la figura 10.3,
su velocidad disminuye hasta casi cero. En el proceso se disipa la energía cinética que el fluido tenía en
la tubería, indicada por la carga de . Por tanto, la energía perdida por esta condición es

A esta se le denomina perdida en la salida. El valor de K = 1.0 se emplea sin que importe la forma de la
salida en el lugar donde el tubo se conecta a la pared del tanque-
Aplicación de gráfica fig. 10.5

Su aplicación es la de hallar valores de Coeficiente de resistencia – expansión gradual, el


ángulo del cono y diámetros

Que es expansión gradual - ecuación

Si es posible hacer que la transición de una tubería pequeña a otro más grande sea menos abrupta que
aquella que se logra con una expansión súbita con aristas afiladas. La perdida de energía se reduce. Es
normal que esto se lleve a cabo al colocar una sección cónica entre las dos tuberías, como se ilustra en la
figura 10.4. Las paredes pendientes del cono tienden a guiar el fluido durante la desaceleración y
expansión de la corriente de flujo. Por tanto, conforme el ángulo del cono disminuye, se reduce el tamaño
de la zona de separación y la cantidad de turbulencia. La perdida de energía para una expansión gradual
se calcula con la ecuación
Que es un difusor - gráfico

Otro término para denominar una expansión es el de difusor. La función de un difusor es convertir la
energía cinética (representada por carga de velocidad v2/2g) a energía de presión (representada por la
carga de presión p /y ) , desacelerando el fluido conforme circula de la tubería mas pequeña a la más
grande. El difusor puede ser súbito o gradual, pero el termino se usa sobre todo para describir una
expansión gradual.

Un difusor ideal es aquel en el que no se pierde energía cuando el fluido desacelera.


Por supuesto, ningún difusor funciona de manera ideal. Si así fuera, la presión teórica máxima después de
la expansión se calcularía con la ecuación de Bemoulli

Si el difusor se encuentra en un plano horizontal, los términos de la elevación se cancelan. Entonces, el


incremento de presión a través del difusor ideal es
Contracción Súbita: gráfico, Ecuación
G
La perdida de energía debida a una contracción súbita, como la que se ilustra en la figura 10.6, se calcula
por medio de
Contracción gradual: gráfico

La pérdida de energía en una contracción puede disminuir en forma sustancial si la contracción se hace
más gradual. La figura 10.9 muestra tal contracción, formada por una sección cónica entre los dos
diámetros, con bordes afilados en las uniones. El ángulo se denomina ángulo del cono.

La figura 10.10 muestra los datos para el coeficiente de resistencia versus la relación de diámetros para
distintos valores del ángulo del cono. La pérdida de energía se calcula con la ecuación (10-6), donde el
coeficiente de resistencia se basa en la carga de velocidad en un tubo más pequeño después de la
contracción.

Estos datos son para números de Reynolds mayores que 1.0 X 103. Observe que para ángulos en el rango
de 15° a 40°, K = 0.05 o menos, un valor pequeño. Para ángulos hasta de 60°, K es menor que 0.08.

Conforme el ángulo del cono de la contracción disminuye a menos de 15°. El coeficiente de resistencia en
realidad se incrementa, como se aprecia en la figura 10.11. La razón es que los datos incluyen los efectos,
tanto de la turbulencia local que ocasiona la separación del flujo como los de la fricción con el tubo. Para
ángulos del cono más pequeños, la transición entre los dos diámetros es muy larga, lo que aumenta las
perdidas por fricción.
Perdida en la entrada Ecuación

Un caso especial de contracción sucede cuando un fluido se mueve de un depósito o tanque relativamente
grande hacia una tubería. El fluido debe acelerar desde una velocidad despreciable a la velocidad de flujo
en la tubería. La facilidad con que la aceleración se lleva a cabo determina la cantidad de la perdida de
energía y, por tanto, el valor del coeficiente de resistencia de la entrada depende de la geometría de esta.

La figura 10.13 muestra cuatro configuraciones diferentes y el valor sugerido de K para cada una. Las
líneas de corriente ilustran el movimiento del fluido dentro de la Tubería y muestran que la turbulencia
asociada con la formación de una vena contracta en la tubería es la causa principal de la perdida de
energía. Esta condición es más severa para la entrada que se proyecta hacia dentro, por lo que se
recomienda un valor de K = 1.0, para resolver los problemas que se presentan en este libro. Recomienda
un valor de K = 0.78. se da una estimación más precisa del coeficiente de resistencia para una entrada
que se proyecte hacia dentro.

Para una entrada bien redondeada con r /D 2 > 0.15, no se forma vena contracta, la Perdida de energía
es muy pequeña y se utiliza K = 0.04. En resumen, después de seleccionar un valor para el coeficiente de
resistencia por medio de la figura 10.13, podemos calcular la perdida de energía en la entrada con la
Ecuación

donde v2 es la velocidad del flujo en el tubo


Válvulas, tipos de válvulas

COEFICIENTES DE RESISTENCIA PARA VALVULAS y ACOPLAMIENTOS

Disponemos de muchas clases de válvulas y acoplamientos (accesorios) de distintos fabricantes, para


cumplir las especificaciones de las instalaciones de sistemas de circulación de fluidos. Las válvulas se
emplean para controlar la cantidad de fluido; pueden ser de globo, ángulo, compuerta, mariposa,
cualquiera de varios tipos de válvulas de verificación y muchas más.. Los acoplamientos dirigen la
trayectoria del flujo o hacen que cambie su tamaño.
Es importante determinar los datos de resistencia para el tipo particular y tamaño elegidos, porque aquella
depende de la geometría de la válvula o accesorio de acoplamiento.
Asimismo, los distintos fabricantes reportan los datos de diferentes formas. La perdida de energía que
tiene lugar cuando el fluido circula por una válvula o acoplamiento se calcula con la ecuación (10-1),
como ya se estudio para las perdidas menores. Sin embargo, el método para determinar el coeficiente de
resistencia K es diferente. El valor de K se reporta en la forma

En la tabla 10.4 presentamos el valor Le/D, llamado relación de longitud equivalente


y se considera constante para un tipo dado de válvula o acoplamiento. El valor de Le se denomina
longitud equivalente, y es la longitud de una tubería recta del mismo diámetro nominal que el de la
válvula, la cual tendría la misma resistencia que esta. El termino D es el diámetro interior real de la
tubería.

El termino f T es el factor de fricción en la tubería a la que está conectada la válvula o acoplamiento, que
se da por hecho está en la zona de turbulencia completa. Los valores para f T varían según el tamaño de
la tubería y la válvula, lo que ha ce que el valor del coeficiente de resistencia K también varié. La tabla
10.5 presenta una lista de los valores de f T para tamaños estándar de tubería de acero c o m e r c i a l ,
nueva y limpia. Algunos diseñadores de sistemas prefieren calcular la longitud equivalente^
tubería para una válvula y combinar dicho valor con la longitud real de tubo. De la ecuación (10-8) se
despeja Le\

También podemos calcular Le = (Le/ D )D . Sin embargo, observe que esto solo seria Valido si el flujo en
la tubería estuviera en la zona de turbulencia completa. Si la tubería estuviera hecha de un material
diferente de acero comercial, nueva y limpia, sería necesario calcular la rugosidad relativa D/e, y después
usar el diagrama de Moody para determinar el factor de fricción en la zona de turbulencia completa
5.13 Sistemas de tuberías en serie, Clase I, Clase II y Clase III. Diferencia entre cada una
.Elabore cuadro comparativo. (Ref. pág. 320 a 342)

El sistema está definido por completo en términos


del tamaño de las tuberías, los tipos de perdidas
menores presentes y el flujo volumétrico del fluido
del sistema. El objetivo común es calcular la
Clase I presión en algún punto de interés, para determinar
la carga total de la bomba o encontrar la elevación
de una fuente de fluido, con el fin de producir un
flujo volumétrico que se desea o ciertas presiones
en puntos seleccionados del sistema
El sistema esta descrito por completo en termino de
sus elevaciones, tamaños de tuberías, válvulas y
acoplamientos, y la caída de presión permisible en
Clase II puntos clave del sistema. Se desea conocer el flujo
volumétrico del fluido que podría conducir un
sistema dado.
Se conoce el arreglo general del sistema, así como
el flujo volumétrico que se quiere. Ha de calcularse
Clase III el tamaño de la tubería que se requiere para
conducir un flujo volumétrico dado de cierto fluido
6. ¿Qué es una bomba? (Ref. pág. 199). Tipos de Bombas - Clasificación de los Tipos de
Bombas - Elabore un cuadro comparativo que especifique: tipo de bomba - Tipo de fluido a
manejar - dibujo esquemático - Uso - aplicación. Potencia eficiencia y velocidad. (Ref. pág.
387 a 399)

¿Qué es una bomba? (Ref. pág. 199).

Tipos de Bombas
Clasificación de los Tipos de Bombas

Elabore un cuadro comparativo que especifique: tipo de bomba - Tipo de fluido a manejar -
dibujo esquemático - Uso - aplicación

Tipo de Bomba Tipo de Fluido a Dibujo esquemático Uso Aplicación


manejar
ENGRANAGE bombean fluidos se usa para aplicaciones en Se usan para
corrosivos y no potencia de fluidos, y para bombear aceite de
corrosivos a una distribuir lubricantes a lubricación, y casi
eficiencia componentes específicos de siempre tienen un
hidráulica maquinaria componente de
máxima. vibración fuerte en
la frecuencia del
engranaje.

DE ASPAS Manejan fluidos se utiliza para potencia de Transferencia de producto en


el sector petrolero.
delgados fluido - Transferencia de productos
químicos.
- Transferencia de productos
para la industria textil.
- Limpieza de aceite en
circuitos cerrados.
- Transferencia de agua en
instalaciones de refrigeración.
- Vaciado de freidoras
industriales.
- Lubricación de máquinas
herramientas.
- Lubricación de equipo
ferroviario.

DIAFRAGMAS EN LA
CONSTRUCCION,
MINERIA, ACEITE,
GAS,
PROCESAMIENTO
DE ALIMENTOS,
PROCESOS
QUIMICO Y OTRAS
APLICACIONES
INDUSTRIALES
TORNILLO Esta
específicamente *industria de
indicada para maquinas
bombear fluidos herramientas
viscoso, con altos *Industria de la
contenidos de construcción de
solidos, que no maquiinaria en
necesiten general.
removerse o que * industrias química
formen espumas y petroquímicas
si se agitan. *industria de
pinturas y lacas
Industrias del paples
y materiales
celulosas.

piston Las bombas de pistón son Máquinas


utilizadas generalmente en la Hidráulicas.
industria por su alto
rendimiento y por la facilidad
de poder trabajar a presiones Industria del agua a
superiores 2000 lb/plg2 y alta presión.
tienen una eficiencia
volumétrica aproximadamente
de 95 a 98%. Industria de la
minería y la
construcción.

Agricultura.

. Potencia eficiencia y velocidad