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PRIMER EJE
Propiedades:
Sn=23[ksi]
Elegimos una confiabilidad del 0.99 para la tabla 5-1:
Cr=0.81
Para D=10[mm]:
Cs=0.97
𝑆𝑛∗ = 𝑆𝑛 ∗ 𝐶𝑟 ∗ 𝐶𝑠 = 18071.1[𝑝𝑠𝑖]
Calculo del par torsional en el eje:
N=30[rpm]
63000 ∗ 𝑃
𝑇= = 21[𝑙𝑏 ∗ 𝑝𝑢𝑙𝑔]
𝑁
2𝑇
𝑊𝑡 = = 10.68[𝑙𝑏]
𝐷𝑝
𝑊𝑟 = 𝑊𝑡 ∗ 𝑡𝑎𝑛∅ = 3.88[𝑙𝑏]
2𝑇
𝑊𝑡 = = 15.27[𝑙𝑏]
𝐷
𝑊𝑟 = 𝑊𝑡 ∗ 𝑡𝑎𝑛∅ = 5.55[𝑙𝑏]
En X-Y
Rb=11.54 [lb]
Ra=-2.12 [lb]
En X-Z:
Ra=31.74 [lb]
Rb=-5.54 [lb]
a b
5.54
-2.12
-6
2.50
9.58
16.5
5.84
-15.24
26.36
6.9
Se continúa con el diseño del eje calculando los diámetros mínimos en sus
puntos críticos:
Engranaje:
Observamos que en este punto se produce una torsión en el eje hacia disco, al
otro extremo no existen fuerzas, procedemos el cálculo del diámetro
considerando:
Anillo de retención: Al estar al extremo derecho del eje no está sometido al par
torsor, por tanto, solo actuara bajo el momento flexionante
𝐾𝑡 = 3
𝐾𝑡 = 2.5
SEGUNDO EJE
El material será el mismo, por tanto, sus propiedades serán iguales así como la
resistencia a la fatiga modificada.
N=10[rpm]
63000 ∗ 𝑃
𝑇= = 63[𝑙𝑏 ∗ 𝑝𝑢𝑙𝑔]
𝑁
2𝑇
𝑊𝑡 = = 40[𝑙𝑏]
𝐷
𝑊𝑟 = 𝑊𝑡 ∗ 𝑡𝑎𝑛∅ = 14.56[𝑙𝑏]
En X-Y:
Rb=-16.32 [lb]
Ra=46[lb]
En X-Z:
Ra=22.83 [lb]
𝑀𝑎 = 0 = 40 ∗ 1.3 − 𝑅𝑏 ∗ 3.03
Rb=17.16 [lb]
30.88
30.88
16.32
15.11
59.49
28.25
17.16
22.83
28.25
Se continúa con el diseño del eje calculando los diámetros mínimos en sus
puntos críticos:
𝐾𝑡 = 2.5
Anillo de retención: Al estar al extremo izquierdo del eje no está sometido al par
torsor, por tanto, solo actuara bajo el momento flexionante
𝐾𝑡 = 3
𝐾𝑡 = 2.5
𝐾𝑡 = 2.5