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26/3/2019 fase II argentino

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Esta informacion fue gentileza de Mariano Randazzo!!!!

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Motor V8 292 fase II Argentino

Orden de encendido: 1-5-4-8-6-3-7-2

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Bloque de cilindros

Diâmetro interior Standard----------------------------------95,250 a 95,311 mm


OLimite de desgaste------------------------------------------0,127 Mm.

Cigüeñal

Diámetro Standard de los muñones de


cojinetes de bancadas--------------------------------------63,449 a 63,469 Mm.

limite de desgaste-----------------------------------------0,076 Mm.

Diámetro Standard de los muñones de biela------------------55,575 -55,595 Mm.

Limite de desgaste-----------------------------------------0,203 Mm.

Bielas

Diámetro interior Standard del buje


perno de pistón--------------------------------------------23,170 - 23,177 Mm.
Ovalizacion máxima del buje perno
de pistón--------------------------------------------------0,0102 Mm.
Conicidad máxima del buje perno

Alineación de biela: La biela debe estar instalada en un herramienta


apropiada para este control. Su colocación será que los ejes longitudinales
de los orificios para el perno de pistón y para el cojinete, debe ser paralelos
y la biela tiene que estar contenida en un plano vertical perpendicular a
aquello. Las mediaciones deben realizarse a 100 Mm. de cada cara de la biela.

Pistones

Diámetro exterior Standard----------------------------------95,179 - 95, 199 Mm.

Limite de desgaste------------------------------------------0,127 Mm.

Balanceo estático

Peso total del pistón únicamente----------------------------600 - 606 gramos


Peso del perno de pistón------------------------------------142 - 144 gramos
Peso del aro superior de compresión-------------------------17,5 -18 gramos
Peso del aro inferior de compresión-------------------------17,5 -18 gramos
Peso del aro control de aceite
(solo laminas)----------------------------------------------9,0 - 9,5 gramos
Peso del expansor el aro de
control de aceite-------------------------------------------9,2 - 9,2
Reten de perno de pistón------------------------------------1,5 gramos c/u

Pernos

Diâmetro exterior Standard----------------------------------23,162 - 23,175 mm


Sobremedida--------------------------------------------0,025:23,190 - 23,198 Mm.
Sobremedida 0,050 Mm.---------------------------------------23,216 - 23,223 Mm.
Ajuste de perno de pistón en el
orificio de pie de la biela (flojo)-------------------------0,0025 - 0,0076
limite de desgaste------------------------------------------0,0203

Aros

Aro de compresión Ancho-------------------------------------1,966 - 1,984 Mm.


Juego Vertical del aro en la ranura
aro de compresión superior e inferior-----------------------0,0508 - 0,0889 Mm.
Luz entre puntas - cilindros
de diámetro Standard aros de compresión---------------------0,254 - 0,508 Mm.
Aro de control de aceite------------------------------------0,381 - 1,397 Mm.
Tensión del aro superior de compresión----------------------4,09 - 6,35 kg
Aro inferior de compresión----------------------------------3,90 - 5,72 kg
Sobremedidas--------------------------------------0,508:0,762; 1,016 y 1,524 Mm.

Cojinetes de Árbol de levas

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Diámetro interior - cojinete instalado----------------------48,958 - 48,984 Mm.
colocación Respecto de la cara
delantera del orificio para el cojinete
delantero en al block (solo cojinete 1)---------------------0,127 - 0,508 Mm.

El cojinete central debe montarse con la muesca hacia adelante para lograr
una mejor distribución del aceite de las tapas.

Torsiones de apriete (torque)

Las siguientes especificaciones


corresponden a roscas con
filetes lubricados------------------------------------------112 kg
Tornillos de tapa de cojinetes
de bancada--------------------------------------------------11,06 -12,45 kg
Tornillos de tapa de cilindros------------------------------13,12 a 14,511 kg
Tornillos de sujeción del depósito
de aceite al bloque-----------------------------------------1,24 - 1,52 kg
Tuercas de sujeción del múltiple de
admisión a la tapa de cilindros-----------------------------3,18 - 3,87 kg
Tuercas de sujeción del múltiple de
escape a la tapa de cilindros-------------------------------3,18 - 3,87 kg
Tornillos de sujeción del volante del
Cigüeñal----------------------------------------------------10,37 - 11,75 kg
Tornillos de sujeción de bomba de
Aceite------------------------------------------------------0,83 - 1,24 kg
Tornillo central del filtro de
Aceite------------------------------------------------------2,77 - 3,46 kg
Tornillo de tapa de varillas
levanta válvulas--------------------------------------------0,28 - 0,35 kg
tuercas de fijación codo de salida
de agua-----------------------------------------------------1,66 - 2,07 kg
tuercas de fijación de tapa de balancines-------------------0,28 - 0,35 kg
tornillo de fijación engranaje de
distribución a árbol de levas-------------------------------4,84 - 6,22 kg
Tornillo de fijación del amortiguador
de vibraciones a cigüeñal-----------------------------------9,6 - 12,4 kg
Tuercas de biela--------------------------------------------5,53 - 6,22
Tornillo de fijación de la placa de
empuje de árbol de levas al block---------------------------1,66 - 2,07 kg
Torsión mínima para hacerlo girar---------------------------0,97 - 2,07 kg
Tornillo de fijación del adaptador de
ventilación del motor al block------------------------------0,14 - 0,21 kg
Tornillo de fijación de bomba de
combustible al block----------------------------------------3,18 - 3,87 kg
soporte delantero de motor
aislador a soporte------------------------------------------9,68 - 12,45 kg
Tuerca de drenaje de aceite---------------------------------4,15 - 6,91 kg
tuercas de fijación de carburador---------------------------1,38 - 1,80 kg

Curva de Avance

Avance por vació : Ajustar en 0º a


1000 r.p.m y 0" de Hg.---------------------------------Fairlane-------------------F100

R.P.M-----------------------vació en pul. de HG.---Avance en grados----Avance en grados

1000-----------------------------------2--------------------0 - 0-------------------0 - 1/3


1000-----------------------------------5--------------------0 - 1-------------------1 - 3
1000-----------------------------------10------------------8 - 10------------------9 - 11
1000-----------------------------------15------------------8 - 10------------------9 - 11

Máxima avance por vació 10º


Avance centrífugo: Ajustar en 0º a 150 rpm y 0" de Hg.

R.P.M--------------vació en pulg. de Hg.----Avance en grados---Avance en grados

500--------------------------0------------------------1/2 - 3---------------2 - 4
1000-------------------------0----------------------81/2 - 101/2----------9.1/2 - 11 1/2
1500-------------------------0---------------------11 1/4 - 13 1/4--------11 1/4 - 13 1/4
2000-------------------------0---------------------13º - 15º-------------- 13 - 15
2500-------------------------0---------------------13 1/2 - 15 1/2--------13 1/2 - 15 1/2

máximo avance centrifugo 15 1/2º


Avance inicial del encendido 10º

Con relación de compresión 7.0:1

Bobina de encendido

Resistencia del arrollamiento primario---------------1,40 - 1,58 ohmios a 20ºC


Resistencia del arrolamiento secundario--------------7.650 - 8.800 ohmios a 20ºC
Consumo de corriente: Motor detenido-----------------4,5 amperios
Motor en marcha mínima en vació (500 a 550 rpm)------2,5 amperios
Resistencia intercalada en el circuito
Primario---------------------------------------------1,30 - 1.40 ohmios a 20ºC

*Motor a su temperatura normal de funcionamiento equivanlente a 30" de marcha a 1.200 r.p.m.

Condensador

Capacidad--------------------------------------------0,21 - 0,25 microfaradios


Resistencia de aislamiento---------------------------5 Megaohmios a 20ºC
Resistencia máxima en serie--------------------------1 ohmios a 20ºC

Bujías

Marca------------------------------------------------autolite
Graduación-------------------------------------------BF-82
Luz entre electrodos---------------------------------0,86 - 0,96 Mm.
Tamaño-----------------------------------------------18 Mm.

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Torsión de apriete a la tapa de cilindros--------2,07 a 3,46 mkg (bujías usadas)
Bujías nuevas----------------------------------------2,77 a 4,15 mkg

Sistema de combustible

Carburador

Marca-----------------------------------------------holley

Bomba de nafta

Presión estática a 500 r.p.m.-----------------------0,25 - 0,46 kg/cm2


Caudal mínimo a 500 r.p.m.--------------------------0,500 litros em 30 segundos
Vacio mínimo----------------------------------------25 cm. de Hg.
Alzada máxima de la excéntrica de mando-------------17,5 - 18,0

Sistema eléctrico del motor

Alternador

Marca-----------------------------------------------Indiel
Tipo------------------------------------------------12 - 40 amp MA 1
Potencia eléctrica a 14,4 voltios-------------------576 vatios
Comienza a cargar a---------------------------------880 rpm del alternador
Escobillas: Cantidad--------------------------------2
Excentricidad radial y latera máxima
permisible de la polea del alternador---------------0,965
Sentido de rotación---------------------------------Agujas de reloj

Motor de arranque características generales

Piezas polares - cantidad---------------------------cuatro


Sentido de rotación---------------------------------agujas de reloj

Escobillas

Cantidad--------------------------------------------cuatro
Longitud Standard-----------------------------------13,8 Mm.
Longitud mínima permisible--------------------------5,7 Mm.
Tensión del resorte---------------------------------1,620 gramos

Colector
Diámetro Exterior Standard--------------------------40,5 Mm.
Diámetro mínimo permisible (rectificado)------------38,5 Mm.
Excentricidad máxima permisible---------------------0,10 Mm.

Inducido

Excentricidad máxima permisible del eje-------------0,13

Reglaje de distribución

AAA .0126" de alzada a 18º AMPS.


RCA .0129" de alzada a 58º DPMI.
AAE .0137" de alzada de 73º APMI.
RCE .0138 de alzad de 13º DPMS,

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JEJEJE EZE!!!!

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