Diseo A La Traccin LRFD4

Curso:
DISEÑO EN ACERO 1
Diseño a la Tracción LRFD
Nota:
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USACh - Departamento de Ingeniería en Obras Civiles - Curso: Diseño en Acero 1 - Prof. Luis Leiva
La resistencia nominal a la tracción es el
mínimo de:
a) Fluencia de la sección bruta:
Pu = φt Fy Ag con φt = 0.9
b)Fractura de la sección neta efectiva:

Pu = φt Fu Ae con φt = 0.75
c) Falla por Bloque de corte:

Diseño Bloque de corte:
Pu = φt Rn con φt = 0.75
2 tipos de falla son posibles:
Caso 1: Falla por fractura en tracción

Caso 2: Falla por fractura en corte
Caso 1: Falla por fractura en tracción
+ fluencia en corte
Fu Ant ≥ (0,6 Fu) Anv
Rn = 0,6 Fy Agv + Fu Ant
Ant = área neta en tracción

Anv = área neta en corte
Agv = área bruta en corte
Caso 2: Falla por fractura en corte
+ fluencia en tracción
Fu Ant ≤ (0,6 Fu) Anv
Rn = 0,6 Fu Anv + Fy Agt
Ant = área neta en tracción

Anv = área neta en corte
Agt = área bruta en tracción
Cuando no todos los elementos
de la sección están conectados,
los elementos conectados pueden
ser sobrecargados mientras que
el resto de los elementos tienen
tensiones menores.
Esto se toma en cuenta usando
un área reducida:
el Area neta efectiva, Ae
Area neta efectiva, Ae
Uniones apernadas
Ae = UAn
Si todos los elementos de la sección están

conectados: U = 1
Uniones apernadas: Valores recomendados de U
Uniones apernadas: Valores
recomendados de U
Si SOLO ALGUNOS DE LOS ELEMENTOS
DE LA SECCION ESTAN CONECTADOS
-
U = 1 – X/L ≤ 0,9
-
U = 1 – X/L ≤ 0,9
Procedimiento de Diseño
1) Seleccionar una sección de prueba
considerando el área bruta mínima que
satisfaga las condiciones de :
b)Fluencia de la sección bruta:
Ag = Pu /(φt Fy)
b)Fractura de la sección neta:
Ag = Pu /(φt FuU)+ área de perforación
estimada
Procedimiento de Diseño
2) Seleccionar una sección de prueba
considerando una esbeltez L/r < 300
AASHTO (puentes):
L/r < 200 para elementos principales
L/r < 240 para elementos secundarios
Barras con Hilo
Barras con Hilo
AD = Pu /(φ 0.75 Fu) con φ = 0.75
AD = área calculada
al exterior del hilo
Uniones apernadas
UNION POR CIZALLE SIMPLE
UNION POR CIZALLE DOBLE
Uniones apernadas
UNIONES TIPO APLASTAMIENTO
-PERNOS TENSADOS EN FORMA LEVE
-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR PERNOS SUJETOS A CORTE
-SE PERMITE DESLIZAMIENTO MINIMO ENTRE PLACAS
Uniones apernadas
UNIONES TIPO DESLIZAMIENTO CRITICO
-PERNOS COMPLETAMENTE TENSADOS
-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR FRICCION EN LA SUPERFICIE DE

CONTACTO DEBIDO A LA PRESION EJERCIDA POR LOS PERNOS
-NO SE PERMITE DESLIZAMIENTO ENTRE PLACAS
Uniones apernadas
UNIONES TIPO APLASTAMIENTO
Resistencia al Corte o Tracción: φ Rn
Rn = Fn Ab
Fn = Resistencia nominal al corte Fv

Resistencia nominal a la tracción Ft
TABLA J3.2
φ = 0.75
RESISTENCIA AL CORTE, Fv
RESISTENCIA A LA TRACCION, Ft
A325 and A490 Bolts
3/4 in. Dia.
7/8 in. Dia.
1 1/4 in. Dia.
Pernos: Falla por aplastamiento en la plancha
Unión Apernada: Falla por
aplastamiento y corte en la plancha
aplastamiento
corte
Unión Apernada: Falla por aplastamiento y corte en la plancha
corte
aplastamiento
Resistencia al aplastamiento φ Rn
φ = 0.75
si las deformaciones alrededor de los agujeros son críticas
Rn = 2.4 d t Fu
si las deformaciones alrededor de los agujeros no son importantes

Rn = Lc t Fu ≤ 3.0 d t Fu pernos cercanos a los bordes
Rn = ( s –d/2) t Fu ≤ 3.0 d t Fu demás pernos
Unión Tipo Aplastamiento
interacción corte-tracción
La resistencia de diseño al corte de un
perno sujeto a una interacción de tracción
y corte es:
φ Fv Ab con Fv según la tabla J3.2
y φt = 0.75
φ
fv ≤ vF
La resistencia de diseño a la tracción de un
perno sujeto a una interacción de tracción y
corte es función de fv la tensión de corte
producida con cargas mayoradas.
Esta resistencia es:
φt Ft Ab con Ft según la tabla J3.5
y φt = 0.75
f t ≤ φt F t
Unión Tipo Aplastamiento -interacción corte-tracción
Uniones apernadas
-PERNOS COMPLETAMENTE TENSADOS
-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR FRICCION EN LA SUPERFICIE DE

CONTACTO DEBIDO A LA PRESION EJERCIDA POR LOS PERNOS
-NO SE PERMITE DESLIZAMIENTO ENTRE PLACAS
Uniones apernadas
UNIONES TIPO
DESLIZAMIENTO
CRITICO
(Tabla ICHA
Comparar
con Tabla J.3.1)
Uniones apernadas
Uniones apernadas
UNIONES TIPO DESLIZAMIENTO
CRITICO
UNIONES TIPO DESLIZAMIENTO
CRITICO
LLAVE DE TORQUE
Uniones de deslizamiento crítico
Resistencia Nominal al Corte

• Se pueden usar dos métodos de diseño
- Cargas de servicio (LRFD Sección J3.8a)
– Cargas mayoradas (LRFD Apéndice J3.8b)
• Ambos métodos de diseño requieren:

- una capacidad adecuada al aplastamiento bajo
cargas mayoradas
(en el diseño se asume que algún deslizamiento ocurre
bajo la carga última y que la carga se transmite por
aplastamiento)
- una capacidad adecuada de los pernos al corte bajo
cargas mayoradas
Uniones de deslizamiento
crítico dimensionadas para
cargas de servicio.
La resistencia de diseño al corte de
un perno es
ФFvAb
donde
Ф = 1,0 para agujeros normales, holgados,
ovalados cortos, y ovalados largos cuando
el eje más largo es perpendicular a la línea de
fuerza.
Ф = 0,85 para agujeros ovalados largos cuando el
eje más largo es paralelo a la línea
de fuerza.
Fv = la resistencia nominal al deslizamiento crítico

indicada en la Tabla J.3-6 (MPa)
Los valores de Fv de la Tabla J.3-6 están calculados para superficies en

contacto de Clase A (coeficiente de deslizamiento 0,33), con superficies no
pintadas, limpias de cascarilla de laminación y polvo, con escamas de
laminación firmes o superficies con recubrimientos Clase A aplicadas sobre
superficies arenadas.
dimensionadas para cargas de servicio.
Deberán ejecutarse agujeros normales en las
uniones de planchas , a menos que el ingeniero
apruebe agujeros holgados, ovalados cortos u
ovalados largos en uniones apernadas.
Se pueden introducir chapas de relleno de hasta

6 mm, dentro de uniones de deslizamiento
crítico calculadas sobre la base de agujeros
normales, sin hacer la reducción
correspondiente a agujeros ovalados, de la
resistencia nominal al corte especificada del
perno.
Se podrán usar agujeros holgados en
cualquiera o todas las chapas de uniones de
deslizamiento crítico, pero no podrán ser
usadas en uniones tipo aplastamiento.
Se deberán instalar golillas endurecidas sobre

los agujeros holgados de una placa externa.
Se podrán usar agujeros ovalados cortos en
cualquiera o todas las planchas de uniones de
deslizamiento crítico o del tipo aplastamiento.
Los agujeros ovalados se podrán usar

independientemente de la dirección de la carga en
uniones del tipo deslizamiento crítico, pero su longitud
mayor deberá ser normal a la dirección de la fuerza en
el caso de uniones tipo aplastamiento.
Se deberán instalar golillas sobre los agujeros ovalados

cortos en una placa externa; cuando se usen pernos
de alta resistencia, estas golillas deberán ser
endurecidas.
Tanto en uniones tipo deslizamiento crítico
como tipo aplastamiento, los agujeros
ovalados largos solamente podrán ser
usados en una de las partes unidas en
cada superficie individual de empalme.
Se podrán usar agujeros ovalados largos

independientemente de la dirección de la
fuerza en uniones tipo deslizamiento
crítico, pero deberán ser normales a la
dirección de la fuerza en el caso de
uniones tipo aplastamiento.
cargas mayoradas
La resistencia de diseño al corte de un perno es
ФRstres
Rstr= 1.13µTmNbNs
Tm= Tensión mínima del perno (Tabla J3.1)
Nb= Número de pernos
Ns= Número de planos de deslizamiento
µ = Coeficiente de roce para superficies clase A,B o C
cargas mayoradas
La resistencia de diseño al corte de un perno
es
ФRstr
Ф = 1,0 para agujeros normales
Ф = 0,85 para agujeros sobredimensionados y ovalados
cortos
Ф = 0,70 para agujeros largos perpendiculares a la carga
Ф = 0,60 para agujeros largos paralelos a la carga
dimensionadas para cargas mayoradas
µ = Coeficiente de roce para superficies clase A,B o C

µ = 0,3 para superficies clase A
(no pintadas y libres de óxido de oxidación o áreas con
pintura tipo A sobre acero arenado)
µ = 0,5 para superficies clase B
(no pintadas y arenadas con pintura tipo B sobre acero
arenado)
µ = 0,4 para superficies clase C
(galvanizadas por inmersión y con tratamiento de
rugosidad)
Combinación de Tracción y Corte
dimensionadas para cargas de servicio
La resistencia de diseño al corte ФFvAb deberá

ser reducida por el factor
( 1- T / Tb)
T =Solicitación en Tracción de los pernos
Tb =Tensión mínima de apriete de pernos
(Tabla J3.1)
Combinación de Tracción y Corte
dimensionadas para cargas mayoradas
La resistencia de diseño al corte de un perno

ФRstr
deberá ser reducida por el factor
( 1- Tu / (1.13TmNbNs)
T =Solicitación mayorada en Tracción de los pernos
Tb =Tensión mínima de apriete de pernos
(Tabla J3.1)

Diseo A La Traccin LRFD4

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b)Fractura de la sección neta efectiva:

c) Falla por Bloque de corte:

2 tipos de falla son posibles:

Caso 1: Falla por fractura en tracción

Rn = 0,6 Fy Agv + Fu Ant

Ant = área neta en tracción

Rn = 0,6 Fu Anv + Fy Agt

Ant = área neta en tracción

Si todos los elementos de la sección están

L/r < 240 para elementos secundarios

AD = Pu /(φ 0.75 Fu) con φ = 0.75

UNION POR CIZALLE DOBLE

-PERNOS TENSADOS EN FORMA LEVE

-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR PERNOS SUJETOS A CORTE

-SE PERMITE DESLIZAMIENTO MINIMO ENTRE PLACAS

-PERNOS COMPLETAMENTE TENSADOS

-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR FRICCION EN LA SUPERFICIE DE

-NO SE PERMITE DESLIZAMIENTO ENTRE PLACAS

Fn = Resistencia nominal al corte Fv

3/4 in. Dia.

7/8 in. Dia.

1 1/4 in. Dia.

si las deformaciones alrededor de los agujeros no son importantes

-PERNOS COMPLETAMENTE TENSADOS

-LAS PLACAS SE MANTIENEN UNIDAS POR FRICCION EN LA SUPERFICIE DE

-NO SE PERMITE DESLIZAMIENTO ENTRE PLACAS

Resistencia Nominal al Corte

• Ambos métodos de diseño requieren:

 Fv = la resistencia nominal al deslizamiento crítico

Los valores de Fv de la Tabla J.3-6 están calculados para superficies en

Se pueden introducir chapas de relleno de hasta

Se deberán instalar golillas endurecidas sobre

Los agujeros ovalados se podrán usar

Se deberán instalar golillas sobre los agujeros ovalados

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