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2004年 12月 船  舶 D ecember, 2004

第 6期 SHIP& BO A T N O. 6

20万吨级钢质浮船坞设计简介
余不凡 李大军  (上海京荣船舶设计有限公司 )

  “大东”号浮船坞是上海华润大东船务工程有限 目前常用沉深 15. 00 m


公司自建自用的一艘超大型钢质浮船坞 ,由上海京 目前常用沉深龙骨墩以上吃水 7. 8 m
荣船舶设计有限公司设计 ,为目前国内最大的浮船 抬船工作吃水 /干舷 5. 30 /0. 30 m
坞 ,也是上海京荣船舶设计公司成立以来设计的第 龙骨墩高度 1. 40 m
4艘浮船坞 ,现就该坞的设计作一简介: 龙骨墩间距 中段 1. 03 m ( 48 ~ 275 肋位 ) ,
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2003年 , 华润大 东公司物 色到一 艘将要 拆解 首尾 0. 875 m


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的 ,船宽达 60 m 的 35万载重吨旧油轮 ,就设想将它 肋 距 中段 1. 03 m ( 48 ~ 275 肋位 ) ,
改造为大型浮船坞。 经上海京荣船舶设计有限公司 首尾 0. 875 m
的多方案论证 ,最后确定在以 35万载重吨油船平行 浮箱内非水密横舱壁间距
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舯体为主体的基础上 ,再利用一艘 8万载重吨旧油 中段 ( 48 ~ 275 肋位 ) 5. 15 m
轮的平行舯体。 截取两个 60 m 长的分段 ,将其旋转 其余 4. 375 / 6. 125 /8. 75 m
90°
与 35万载重吨船的平行舯体前后拼接 ,组合成 顶甲板梁拱 0m
一艘最大举力为 4. 5万吨的浮船坞。对 17~ 20万载 浮箱甲板梁拱  (折线 ) 0. 20 m
重吨的油船、散货船或 8 000箱超巴拿马型集装箱船
均可进坞修理。
改装后的浮船坞主要尺度如下:
总 长     (计入首尾端平台 ) 338. 81 m
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浮箱长     ( 0 ~ 326 肋位 ) 317. 81 m
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图 1  新加坡 籍 20万吨矿 砂船在 “大 东”号 浮船坞 内进
龙骨墩布墩长  ( 0 ~ 326 肋位 ) 317. 81 m
行修理
首平台长    ( 326# ~ 336# 肋位 ) 8. 75 m 船东为了以最低成本建坞 ,要求尽量多利用旧
尾平台长    ( - 14# ~ 0# 肋位 ) 12. 25 m 船钢料 ,同时中段要求不进坞改建 ,在改建中因浮箱
坞墙长     ( 10# ~ 16# 肋位 ) 300. 31 m 甲板材料不足 ,又利用了一艘 13万载重吨油矿两用
外坞墙间宽 60. 00 m 船的甲板来补充。 不同旧船骨材间的连接在设计中
内坞墙间宽 52. 00 m 均得到了很好的解决。
内净宽     (护舷材间净宽 ) 50. 50 m 该大型船坞的浮箱由三段组成。 中段为大油船
坞墙宽 4. 00 m 的底部结构 ,是纵骨架式 ; 首尾段旧油船原本是纵骨
顶甲板距基线  (外坞墙处 /内坞墙处 ) 架式结构 ,但用到本坞后由于旋转 90°,对浮船坞来
24. 00 /24. 00 m 讲又成了横骨架式。由于本坞是不进坞改建 ,中段浮
安全甲板距基线 18. 00 m 箱与首尾段浮箱的连接必须是在水中进行。 水下部
坞墙高度  (浮箱甲板以上 ,外坞墙处 /内 坞墙 分限于目前的条件不可能连接 ,同时还要留出一定
处) 18. 40 /18. 429 m 的空间供施工人员操作 ,这样整条浮坞的浮箱在连
浮箱高度  (中心线处 /外坞墙处 ) 接处势必形成两个凹槽。 同样两侧的坞墙在此处也
5. 80 /5. 60 m 形成两个凹槽 ,使得浮坞在凹槽处的剖面特性与凹
最大沉深吃水 /干 舷 (外坞墙处 ) 18. 00 / 6. 0 m 槽前后的剖面特性发生了突变。 通过精心设计较成
最大沉深龙骨墩以上吃水 10. 80 m 功地解决了凹槽处的连接结构过渡问题 ,经中国船
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舶科学研究中心有限元强度分析计算 ,本坞的结构
强度符合要求。 2004年 9月 5日 ,新加坡的一艘船
宽达 50 m 的 20万吨矿砂船已抬举成功。
设计中充分利用了旧船的各种钢料 ,旧料占空
坞重量 75% 以上 ,最大限度地降低了造价。
本坞采用锚泊定位 ,在确定链径中精心计算 ,并
对锚系在坞上的固定处也通过有限元计算来确定加
强方案。
本坞设 6个独立泵舱以避免进、排水管系穿过
浮箱凹槽 ,本坞的压载管系设计成既能单泵运行、又
能双泵运行 ,既能独立、又能联合。在上浮、下沉工况
时系统灵活机动。
本坞还设有液位遥测系统 ,各压载舱的水位情
况在中央控制台上一目了然。
本坞的主电源由岸电提供 ,高压 10 kV,备用电
源由坞上备用发电机提供 ,应急电源由蓄电池提供。
“大东”号浮船坞的设计建成 ,创造性地解决了
一条旧油轮不可能改造出超长浮船坞的难题。 只要
有 宽 度 足 够 的 旧 油 轮 , 就 能 改 建出 浮 箱 长 度 达
300 m以上的浮船坞。
京荣公司通过多艘旧船改建船坞的成功实践 , 图 2 “大东”号浮船坞总布置图

已积累了比较丰富的设计经验。

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