Estándar Riesgos de Fatalidad Transversales 2017 PDF

Estándar de
Riesgos de
Fatalidad
Tranversales
DIR-SSO-002
Gerencia Corporativa de Seguridad y Salud

Vicepresidencia de Asuntos Corporativos y Sustentabilidad
NOTA DE CONFIDENCIALIDAD
Este documento contiene información de

propiedad de Antofagasta Minerals S.A.
que ha sido preparada estrictamente con el
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de la Compañía y no podrá ser proporcionada
o revelada parcial o totalmente a terceros
sin autorización expresa por parte de la
Compañía.
Estándar de
Riesgos de Fatalidad Transversales
CONTENIDO
I. INTRODUCCIÓN AL ESTÁNDAR 4
II. ESTÁNDARES DE RIESGOS DE FATALIDAD 10
1. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - PÉRDIDA DE CONTROL DEL VEHÍCULO 10
2. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - PÉRDIDA DE CONTROL DE EQUIPO 17
3. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - INTERACCIÓN PERSONAS, EQUIPOS Y VEHÍCULOS 23
4. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - CAÍDA DE ROCA / FALLA DE TERRENO 28
5. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - PÉRDIDA DE CONTROL EN MANEJO DE EXPLOSIVOS 32
6. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - PÉRDIDA DE CONTROL EN MANIOBRAS DE IZAJE 39
7. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - PÉRDIDA DE EQUILIBRIO / CAÍDA DESDE ALTURA 46
8. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - FALLA ESTRUCTURAL 54
9. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - CAÍDA DE OBJETO 57
10. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - CONTACTO CON ENERGÍA ELÉCTRICA 62
11. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - LIBERACIÓN DESCONTROLADA DE ENERGÍA 69
12. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - ESPACIO CONFINADO 74
13. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - ATRAPAMIENTO CON PARTES MÓVILES 79
14. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - CONTACTO CON SUSTANCIAS PELIGROSAS 83
15. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - INCENDIO 88
III. ESTÁNDAR DE DESEMPEÑO DE RESGOS DE FATALIDAD 96
IV. DEFINICIONES 98
V. BOW-TIE 99
Gerencia Corporativa de Seguridad y Salud 3

Estándar de
I. INTRODUCCIÓN AL ESTÁNDAR
1.1. DESCRIPCIÓN
El Estándar de Riesgos de Fatalidad corresponde a los requisitos mínimos obligatorios (para ejecutivos,
supervisores, trabajadores propios y personal de empresas contratistas), para garantizar un ambiente
de trabajo sano y seguro, manteniendo bajo control los riesgos, factores, agentes y condiciones que
puedan producir accidentes del trabajo o enfermedades profesionales con consecuencias graves o
fatales.
1.2. APLICABILIDAD
Establecer los lineamientos y requisitos mínimos para la gestión de los Riesgos de Fatalidad en
Antofagasta Minerals, mediante la formalización de controles que consideren un lenguaje común y
criterios de desempeño, con el principal objetivo de eliminar los accidentes fatales del Grupo Minero.
1.3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Proveer descripciones claras y únicas de los elementos asociados a la gestión de los Riesgos
de Fatalidad en Antofagasta Minerals.
• Entregar una metodología común para la identificación y definición de los Riesgos de Fatalidad,
controles críticos y estándares de desempeño.
• Definir el proceso de gestión de los Riesgos de Fatalidad, las responsabilidades y accountability.
• Generar los lineamientos para la definición, implementación, control y mejoramiento de la
gestión de los Riesgos de Fatalidad en Antofagasta Minerals.
• Fortalecer, fomentar y mejorar el liderazgo de los diferentes espacios de la organización.
1.4. ALCANCE
Aplica a las operaciones actuales y futuras, proyectos de desarrollo, exploraciones y todas las
actividades donde existan Riesgos de Fatalidad en Antofagasta Minerals, indistintamente si éstas son
ejecutadas por trabajadores directos o por empresas colaboradoras.
1.5. ROLES Y RESPONSABILIDADES
Los roles y responsabilidades están dados por la matriz RASCI:
4 Gerencia Corporativa de Seguridad y Salud

Estándar de
Definiciones
R - Responsable: Corresponde a quien efectivamente realiza la tarea, el responsable de la ejecución de
la actividad.
A - Accountable: Corresponde al responsable final de la tarea, el que debe rendir cuentas sobre la
ejecución del proceso.
S - Soporte: Corresponde a quien entrega soporte y/o recursos para el desarrollo del proceso.
C - Consultado: Corresponde a quien posee alguna información o capacidad necesaria para realizar la
tarea.
I - Informado: Corresponde a quien debe ser informado sobre el avance y los resultados de la
ejecución de la tarea.
Corporativo Compañía
Gerencia de Recursos Humanos
Gerencia de Recursos Humanos

Gerencia de Seguridad y Salud
Gerencia de Seguridad y Salud

Gerencia de Abastecimiento
Gerencia de Abastecimiento
VP Asuntos Corporativos
Gerentes de Áreas
Superintendente
Gerente General
Ocupacional
Ocupacional
Supervisor
Operador
Responsabilidades / Roles
Definir los Estándares de Riesgos de Fatalidad

Transversales de AMSA (ERFT). I S I I A S R
Implementar los ERFT en la compañía (recursos,
competencias, reportabilidad, planes de acción
asociados a desviaciones producto de auditorías o I I S A C C R
informes de investigación de incidentes.
Asesorar la implementación de los ERFT en las

cías., controlar avances y realizar seguimiento
(metodología, asesoría técnica, apoyo en terreno, C I S A S S R
reportabilidad preventiva, alertas tempranas, análisis
de tendencias, soporte con plataforma de apoyo).
Verificar cumplimiento de Estándares de Desempeño

a nivel de la compañía (Incluye Proyectos y EECC). I A S R I I I
Incorporar en licitaciones y proyectos los Estándares
de Riesgos de Fatalidad Transversales AMSA. I A S R
Adquirir y mantener stock definidos de elementos
requeridos en el estándar de desempeño del control I S R S A
crítico.
Generar y verificar cumplimiento de planes de

entrenamiento y competencia requeridos en el C C I S A R R
estándar de desempeño del control crítico.
Verificar estado de implementación del estándar

de gestión de riesgos (verificaciones semestrales, A I I R R I I I I
calidad).
Mantener registro consolidado de evaluaciones y

resultados de implementación de los Riesgos de
Fatalidad Transversales y Controles Críticos por cía., I A C R S S S
Gerencia, Superintendencias, Proyectos y EECC.
Detener la tarea en caso de identificar un control

crítico no presente. A R R R R R R R
Definir reinicio de la tarea en caso de que esta se
haya detenido por un control crítico no presente. A S S S I R R I
Figura 1 - Matriz RASCI
Vicepresidencia de Asuntos Corporativos y Sustentabilidad 5

Estándar de
Rol Responsabilidades
• Soportar técnicamente la implementación de los Estándares de Riesgos de Fatalidad Transversales (ERFT)
de la compañía.
CHAMPION • Asesorar, definir normativas y velar por la concordancia de los distintos elementos organizacionales
para la correcta implementación de los ERFT.
• Proveer información técnica para la correcta implementación de los ERFT de la compañía.

• Dar soporte técnico al Champion y a los responsables de la implementación en las áreas operativas
LÍDER TÉCNICO velando por la concordancia de los distintos elementos organizacionales para la correcta
implementación de los ERFT.
Figura 2 - Roles y Responsabilidades
1.6. ESTRATEGIA DE GESTIÓN DE RIESGOS DE SEGURIDAD Y SALUD DE

ANTOFAGASTA MINERALS
Antofagasta Minerals define el eje de su actuar en su “Carta de Valores”, donde destaca el valor de la
“Responsabilidad por la Seguridad y la Salud” de las personas, definiendo este valor como la identi-
ficación y el control de los riesgos, y la concientización del impacto de las acciones de cada uno. En
consecuencia, Antofagasta Minerals ha desarrollado la “Política de Seguridad y Salud”, definiendo
que la Seguridad y Salud de las personas son valores intransables, que están presentes en nuestra
forma de pensar, de actuar y que son parte central de la estrategia.
La Gerencia Corporativa de Seguridad y Salud de Antofagasta Minerals, alineada a la “Carta de Valo-

res” y a la “Política de Seguridad y Salud”, ha implementado la “Estrategia de Gestión de Riesgos de
Seguridad y Salud” (Figura 1), enfocada en los riesgos que tienen el potencial de generar fatalidades
y accidentes o enfermedades graves, según los niveles de impacto 4 (accidente que causa una in-
capacidad permanente mayor al 40% o una fatalidad) y 5 (accidente que cause fatalidades múltiples)
definidos en la “Matriz de Impactos de Antofagasta Minerals”.
• Incidente de Alto Potencial asociado

• Cultura resilente a Riesgo de Fatalaidad
• Rol de líderes como agentes de • Reportabilidad preventiva e
cambio investigación
• Disciplina operacional • Verificación de acciones
LIDERAZGO PARA correctivas
LA SEGURIDAD Y SALUD • Reducción de repetición
REPORTABILIDAD
Y MEJORAMEINTO
GESTIÓN DE GESTIÓN DE
RIESGOS DE RIESGOS DE
SEGURIDAD SALUD
• Cero fatalidad • Cero enfermo profesional
• Controles críticos • GES (Grupo de Exposición Similar)
• Estándares de desempeño • Cuantificación Nivel de Exposición
• Administración del cambio • Jerarquía de Control
Figura 3 - Estrategia SSO

Estándar de
1.7. PROCESO DE GESTIÓN DE RIESGOS DE FATALIDAD
Los Riesgos de Fatalidad Transversales que se presentan en este documento, con sus estándares,
controles críticos y sistemas de medición de desempeños, son los mínimos a gestionar por las
compañías y empresas contratistas según les aplique. Para aquellos riesgos particulares (adicionales
a los 15), que se presenten en alguna compañía o empresa contratista deben ser gestionados de
acuerdo a la metodología descrita en este documento.
1.7.1. IDENTIFICACIÓN DE LOS RIESGOS DE FATALIDAD TRANVERSALES AMSA
La identificación de los Riesgos de Fatalidad fue liderada por el comité ejecutivo de cada compañía,
con el apoyo y asesoría técnica de la Gerencias de SSO respectivas y Corporativa, para lo cual se
consideró el WRAC, fatalidades de la industria, fatalidades del Grupo Minero Antofagasta Minerals, el
juicio experto y el análisis de la repetitividad de los Riesgos de Fatalidad en el Grupo Minero.
1.7.2. IDENTIFICACIÓN DE CONTROLES
Establecidos los Riesgos de Fatalidad, se definieron los controles para las causas que pueden generar
eventos no deseados en las tareas definidas.
Para revisar la jerarquía de los controles, se utilizó la metodología de análisis de riesgos Bow-Tie.
Este proceso se realizó con los expertos técnicos de cada compañía.
Para realizar el análisis de riesgos Bow-Tie se puso énfasis en los siguientes puntos:
1. El evento de riesgo de fatalidad no deseado.
2. Las causas que pueden desencadenar el evento.
3. Las consecuencias una vez que el evento ocurre.
4. Los controles para prevenir que el evento ocurra.
5. Los controles para mitigar las consecuencias.
6. Los controles no existentes, pero que pueden ser implementados a futuro como
proyectos de reducción de riesgos (PRR).

Estándar de
1.7.2.1. Relación Bow-Tie e ICAM

La relación entre el análisis Bow-Tie y los procesos de investigación ICAM, se establece en
el análisis de causalidad. Posteriormente, los controles definidos para cada causa, pueden
categorizarse en las mismas familias de las capas de protección del método de investigación
ICAM. La siguiente figura muestra esta relación:
Análisis de causalidad
Acciones Barreras
Factores Condiciones de individuales / ausentes / IAP
Organizacionales entorno / Tarea Equipo Fallidas
Análisis de la investigación
Factores Factores
contribuyentes contribuyentes
y causas INCIDENTE y causas
principales (RIESGO DE principales
que hubiesen que hubiesen
podido evitar FATALIDAD)
podido mitigar
que ocurriera el los resultados
incidente
Figura 4 - Estrategia SSO
1.7.3. CONTROLES CRÍTICOS Y ESTÁNDAR DE DESEMPEÑO

Luego de definir los controles para el Riesgo de Fatalidad, la selección de los controles críticos fue el
paso siguiente. Este proceso fue realizado por los expertos de cada compañía designados para cada
riesgo y con representación de personal propio y de empresas contratistas de diferentes niveles de
la organización (operadores, supervisores y ejecutivos).
Definidos los controles críticos, los Champions de los Riesgos de Fatalidad de cada compañía, ela-
boraron una propuesta de Estándar de Riesgos de Fatalidad con sus respectivos estándares de des-
empeño, los cuales fueron analizados y desafiados por los Champions y Líderes Técnicos de todas
las compañías del grupo para finalmente, en un taller, con a lo menos un experto técnico de cada
compañía, definir los estándares para cada Riesgo de Fatalidad.

Estándar de
1.7.4. IMPLEMENTACIÓN EN TERRENO

La implementación es clave para el proceso y en ella deben contemplar al menos las siguientes
etapas:
• Análisis de aplicabilidad del Riesgo de Fatalidad.
• Definición de accountability.
• Levantamiento de brecha.
• Elaboración y seguimiento de planes de acción.
• Capacitación y entrenamiento del personal.
• Auditoría que verifican la implementación en terreno.
• Reforzamiento de la conducta critica principal “yo digo no”, en caso de control critico
ausente o fallido.
• Comunicación y difusión: Estrategia de implementación, aprendizajes relevantes entre
otros, que permitan internalizar los conceptos entre los trabajadores.
.Las acciones del proceso de implementación deben quedar registrados para su trazabilidad y debido
proceso de gestión de cambio.
1.7.5. PROCESO DE VERIFICACIÓN Y REPORTABILIDAD
1.7.5.1. Verificaciones:
Toda la organización debe verificar en terreno la correcta implementación del presente Estándar.
A nivel de cada compañía y empresa contratista, se debe generar un programa de actividades
de liderazgo que contemple la verificación de Riesgos de Fatalidad y sus controles, en cada
nivel jerárquico de la organización.
Por otro lado, las acciones correctivas derivadas de las verificaciones (ejemplo: ejecutivas,
corporativas, de los CPHS, entre otras), así como también incidentes relevantes deben ser
verificadas en su implementación y efectividad de terreno.
1.7.5.2. Reportabilidad:
En ausencia o falla de un control crítico se debe reportar el incidente según lo definido en el
Estándar de Reportabilidad. En caso de que una ausencia o falla origine un accidente, se debe
investigar, bajo la metodología establecida por el Grupo Minero.
Cada compañía debe contar con un proceso de Reportabilidad, el cual debe ser robusto, pre-
ventivo, que genere aprendizajes y apoye la toma de decisiones, respecto de la ocurrencia y
repetición de los eventos.
1.7.5.3. Mejoras a los Estándares de Desempeño y Controles Críticos
Como proceso de mejoramiento continuo de los Controles Críticos y Estándares de Desem-
peño, se deben considerar los siguientes antecedentes: Proyectos de Reducción de Riesgo,
resultados de investigaciones de incidentes, benchmarking internos y de la industria, juicio
experto, procesos de auditorías, innovaciones tecnológicas, verificaciones de Riesgos de Fa-
talidad, cambios en la legislación, entre otros.

Estándar de
II. ESTÁNDARES DE RIESGOS DE FATALIDAD
1 PÉRDIDA DE CONTROL
DEL VEHÍCULO
Objetivo Alcance
Establecer controles mínimos que permitan Este Estándar aplica a las instalaciones y
disminuir el nivel de riesgo asociado a eventos actividades del Grupo Minero que involucren
con el potencial de generar fatalidades debido a el trayecto en área Mina, Planta y otras áreas
la pérdida de control de vehículos. industriales de vehículos livianos, tales como
camionetas, minibuses, buses y camiones.

Estándar de
A.- REQUISITOS DE LAS PERSONAS

A.1.- COMPETENCIAS DEL PERSONAL (C.C.)
A.1.1.- Toda persona que conduzca debe:

a. Estar capacitada, acreditada y autorizada de acuerdo a la normativa interna y legal
vigente.
b. Contar con curso de conducción interno (general y/o específico) definido por la
compañía.
c. Mantener y portar las licencias vigentes (municipal e interna).
d. Experiencia mínima de 2 años (licencia municipal).
A.1.2.- Cada operación debe evaluar la aplicación de exámenes prácticos por área.
A.1.3.- El conductor debe comunicar cuando se encuentre impedido de conducir u operar por
resolución de los Tribunales de Justicia. Si no lo ha informado, y posteriormente en
controles se evidencia la falta, ésta será considerada “falta gravísima”.
A.2.- LISTA DE PRE USO

A.2.1.- Los conductores deben verificar el funcionamiento de sus vehículos, previo al inicio de
su uso:
a. Único usuario: realizar el chequeo el primer día de conducción en el turno.
b. Para multiusuario: realizar el chequeo antes de la primera conducción del día o al
cambiar de conductor.
c. Servicio de transporte o de personal (actividad): realizar todos los días el
chequeo.
A.2.2.- La lista de chequeo debe considerar los criterios de descarte establecidos por cada
compañía, considerando a lo menos:
a. Dirección.
b. Frenos.
c. Luces.
d. Neumáticos.
e. Cinturón.
A.3.- APTITUDES FÍSICAS Y PSICOLÓGICAS ADECUADAS

A.3.1.- Poseer exámenes pre u ocupacionales vigentes de acuerdo Estándar de Salud de la
compañía.

Estándar de
A.3.2.- Estar en condiciones físicas y psicológicas adecuadas para mantener un estado de

alerta durante la operación.
A.3.3.- Se prohíbe conducir un vehículo tras haber ingerido alcohol, drogas y/o medicamentos
que provoquen alteración de la conciencia.
A.3.4.- Aquellos conductores que padezcan enfermedades crónicas diagnosticadas y que estén
autorizados para conducir vehículos, deben presentar un certificado médico anual de
control, con recomendaciones del médico especialista, que asegure su condición física.
A.3.5.- Todo conductor que por prescripción médica, esté sometido a tratamiento con sustancias
lícitas o cualquier medicamento que, a juicio de un médico, altere significativamente sus
condiciones psicomotoras, debe dar aviso al ingreso de turno a su supervisor directo,
debiendo ser relevado de sus funciones mientras se mantenga en tratamiento.
A.4.- NO USO DE CELULAR U OTRO DISPOSITIVO DURANTE LA CONDUCCIÓN

A.4.1.- Los conductores tienen prohibida la manipulación de celulares, aunque éste cuente con
dispositivos de manos libres. Además, se prohíbe el uso de audífonos para radios o
equipos de reproducción de audio y cualquier otro equipo de similares características
que distraiga al conductor.
A.4.2.- De requerir utilizar su teléfono celular, debe detener el vehículo en un lugar seguro
(según procedimiento de protección industrial).
A.4.3.- Está permitido el uso de radio.
A.5.- NO BAJAR DEL VEHÍCULO MIENTRAS EL MOTOR SE ENCUENTRA ENCENDIDO

A.5.1.- Todo conductor y pasajeros deben asegurar que el motor esté apagado, parqueado y
enganchado para descender del vehículo.
A.5.2.- Antes de descender el conductor debe asegurar el retiro de las llaves para evitar que
terceros pongan en funcionamiento el vehículo.
A.5.3.- Al descender del vehículo debe instalar cuñas de acuerdo a estándar establecido por
la compañía.
A.6.- REQUISITOS BÁSICOS EN EL TRANSPORTE Y CONDUCCIÓN

A.6.1.- Uso obligatorio del cinturón de seguridad de conductor y acompañantes.
A.6.2.- La cantidad de pasajeros a transportar en el vehículo dependerá de la cantidad de
apoya cabezas y cinturones de tres puntas con que cuente el vehículo.
A.6.3.- De requerir consumir e ingerir alimentos y/o bebidas se debe detener en un lugar
establecido (solo aplica al chofer).

Estándar de
A.6.4.- Es obligación de todo conductor respetar y cumplir con las velocidades establecidas en
los caminos y carreteras públicas, así como las internas de la compañía, establecidas
en las señalizaciones del tránsito (Ley 18.290), plan de tránsito de las áreas y estándar
de ruta de la compañía.
B.- REQUISITOS DE LOS EQUIPOS E INSTALACIONES (INGENIERÍA)

B.1.- DISPOSITIVO DE SEGURIDAD (C.C.)
B.1.1.- Todo vehículo debe contar al menos con:
a. Cinturón de seguridad de tres puntas.
b. Frenos ABS.
c. Barras de protección en las puertas.
d. Air bag frontales.
e. Bocina.
f. Alarma de retroceso.
g. Seguro para tuerca de neumáticos.
h. Sistema de protección que separe la carga y los pasajeros.
i. Barra de protección interior y exterior, excepto cabinas con habitáculo indeformable
categoría 5 estrellas (Latin CAP o Euro NCAP o equivalente).
B.2.- IDENTIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS

B.2.1.- Los vehículos deben contar a lo menos con las siguientes identificaciones:
a. Deben llevar el logo de la empresa en las puertas delanteras. Color de fondo (entorno)
que contraste con el color del vehículo.
b. El logo puede ser adhesivo y/o magnético establecido por cada compañía.
c. Para el área Mina las camionetas deben utilizar número de identificación instalado
sobre la barra externa. El tipo de letrero y numeración será establecido por cada
compañía.
B.3.- REQUISITOS DE LOS VEHÍCULOS

B.3.1.- Los requisitos mínimos de vehículos livianos son:
a. Aire acondicionado.
b. Apoya cabeza en todos los asientos.
c. Cuñas (al menos 2).
d. Sin asientos con orientación lateral.
e. Neumáticos no recauchados.

Estándar de
f. Limpiaparabrisas en buen estado.

g. Luces de conducción encendidas.
h. Vehículos doble tracción sujeto a evaluación de riesgo.
i. Parabrisas inastillable y lámina protectora contra impacto.
j. Certificación técnica anual del estado del vehículo. No certificación implica fuera de
servicio.
k. Color del vehículo liviano de alta visibilidad.
B.3.2.- Los vehículos livianos área Mina, deben cumplir como mínimo con lo siguiente:
a. Número de identificación del vehículo y logo de empresa (laterales y portalón).
b. Cinta reflectante laterales y portalón.
c. Identificación en el parabrisas de autorización de ingreso al área.
d. Poseer equipo base radial bidireccional.
e. Pértiga con luz intermitente y banderola naranja (sólo mina). Altura mínima 4,60 m.
f. Baliza.
g. Foco faenero.
C.- REQUISITOS DE LA ORGANIZACIÓN (GESTIÓN)

C.1.- PROCEDIMIENTO DE FATIGA Y SOMNOLENCIA (C.C.)
C.1.1.- Se debe contar con un procedimiento de control de la fatiga y somnolencia para

conductores según área de desplazamiento (industrial, mina o carretera de conexión
entre ciudades y faena).
C.1.2.- Se debe evaluar la implementación de sistemas o dispositivos tecnológicos que permitan
alertar condiciones de fatiga, de acuerdo a la evaluación operacional.
C.2.- POLÍTICA DE ALCOHOL Y DROGAS

C.2.1.- Mantener y difundir Política de Control de Alcohol y Drogas.
C.2.2.- Adhesión del personal propio y de empresas contratistas a la Política de Control de
Alcohol y Drogas.
C.2.3.- Hacer referencia a la Política de Control de Alcohol y Drogas en la estructura del
Programa en el Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad (RIOHS).
C.2.4.- Sistemas de Control Preventivo (exámenes aleatorios y programados).
C.2.5.- Exámenes por sospecha, aleatorio y frente a accidentes (obligatorio).

Estándar de
C.3.- CONDICIONES CLIMÁTICAS

C.3.1.- La organización debe definir un documento que regule las acciones ante condiciones
climáticas adversas. Este documento debe establecer:
a. Condiciones de operatividad, indicando acciones en función del estado del clima.
b. Procesos a realizar durante la condición climática.
c. Sistemas de remediación necesarios para autorizar la conducción.
d. Organización durante eventos climáticos.
C.4.- MANTENIMIENTO DE ELEMENTOS CRÍTICOS (C.C.)

C.4.1.- Disponer de un programa de mantenimiento preventivo (de acuerdo al procedimiento
de cada compañía).
C.4.2.- El mantenimiento programado debe realizarse de acuerdo al kilometraje establecido
en las pautas de mantenimiento del fabricante de los vehículos, en talleres certificados,
autorizados por el representante de la marca, por personal entrenado y/o calificado por
el fabricante.
C.4.3.- Camionetas: antigüedad no superior a 5 años, con un máximo de 150.000 kilómetros,
ampliable a 7 años o 200.000 kilómetros previa certificación del fabricante.
C.4.4.- Vehículo de servicio de transporte y personal: antigüedad máxima de 10 años, con
un máximo de 1.000.000 kilómetros. Presentar informe del Servicio Técnico autorizado
de la marca del vehículo cuando sea requerido a partir del año 5, que acredite las
condiciones estructurales y de funcionamiento.

C.5.- ESTÁNDAR DE RUTA (C.C.)
C.5.1.- Se debe contar con vías construidas de acuerdo a diseños viales estandarizados que
consideren el nivel de riesgo según el tipo de equipo que circula, la velocidad de tránsito
y las condiciones ambientales. Identificar restricciones, salidas de emergencia, puntos
de descanso, otros. Esto debe quedar plasmado en un plano, el cual se debe mantener
disponible y vigente.
C.5.2.- En zona de curvas o cuando el trazado esté sobre barrancos, se debe disponer de un
pretil a la orilla exterior del camino. Este debe tener una altura mínima de 2/3 de la
medida de la rueda del equipo o vehículo de mayor dimensión que circulará por el lugar.
C.5.3.- Los caminos con pendientes fuertes deben tener salidas de emergencia cada 200
metros o barreras mitigatorias capaces de contener el mayor vehículo en tránsito.
DS 132. (Sobre 10% de pendiente en un tramo mayor a 200 metros en caminos
permanentes).
C.5.4.- Los cruces deben estar debidamente señalizados.

Estándar de
C.5.5.- En zonas críticas (sectores de neblina, encandilamiento, curvas cerradas, camino

angosto, salidas de emergencia), se debe indicar el ancho del camino con indicadores
reflectantes.
C.5.6.- Generar un mapa de rutas crítica. Identificar rutas y/o puntos críticos de la vía y definir
planes de acción por punto. Ejemplo: curvas peligrosas, pendientes, túneles, mala
visibilidad, caída de rocas, etc.
C.5.7.- Mantener y difundir Estándar de Ruta.
C.6.- PLAN DE TRÁNSITO

C.6.1.- Debe existir un programa de gestión de tránsito al interior de la operación que incluya
el reglamento, planes, protocolos y verificaciones, límites de velocidad (la velocidad
máxima de tránsito en los caminos de Campamento y de áreas Industriales, será la
establecida en la señalización de cada área).
C.6.2.- Estacionamientos segregados por tipo de equipo.
C.6.3.- Señalética de acuerdo a normativa legal (Manual de CONASET del Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones).
C.6.4.- Segregación vial.
C.6.5.- Distancias de tránsito acordes a la topografía, velocidad permitida y a los vehículos.
C.7.- CONTROL DE INGRESO

C.7.1.- Se debe contar con un estándar operacional que controle las autorizaciones de acceso
de vehículos livianos, transporte de personal y camiones de transporte de carga a las
distintas áreas de la operación, sean estos propios o de empresas colaboradoras.
C.7.2.- Se debe contar con un sistema de administración y control de licencias internas.
C.8.- CONTROL Y GESTIÓN DE VELOCIDAD (C.C.)

C.8.1.- La organización debe contar con sistema de control que gestione, evite y/o alerte los
excesos de velocidad.
C.8.2.- La organización debe contar con sistema de control de flota en área Mina a nivel
preventivo que gestione y/o evite los excesos de velocidad.
C.8.3.- El sistema debe informar los excesos de velocidad al dueño del proceso.
C.8.4.- El dueño del proceso debe gestionar las acciones frente a desviaciones o incumplimiento
de normas de tránsito, según Guía para la Gestión de Consecuencia y Reconocimiento.

Estándar de
2 PÉRDIDA DE CONTROL
DE EQUIPO
Objetivo Alcance
Establecer controles mínimos que permitan dis- Este Estándar aplica a las instalaciones y ac-
minuir el nivel de riesgo asociado a eventos con tividades del Grupo Minero que involucren la
el potencial de generar fatalidades debido a la operación de maquinaria pesada y vehículos de
pérdida de control de equipos, maquinaria pe- carga al interior de las instalaciones industriales,
sada y vehículos de carga. tales como camiones de extracción, palas, equi-
pos de carguío, grúas móviles, grúas horquilla,
bulldozer, wheeldozer, enrolla cables, camiones
de carga que circulan al interior de la operación
minera, camiones de carga en carretera, entre
otros.

Estándar de

Competencias del operador
A.1.1.- Debe contar con una capacitación teórica y práctica.
A.1.2.- Debe ser evaluado cada 2 años en:
a. Las capacidades psicosensométricas.
b. Competencias técnicas del equipo y de su operación, son evaluadas por especialistas
definidos por la compañía.
c. Aversión al riesgo.
Competencias para el Supervisor
A.1.3.- Debe contar con competencias técnicas de los equipos mineros, sus elementos críticos
y de control operativo, son evaluadas por especialistas definidos por la compañía.
Requerimientos para los supervisores y operadores
A.1.4.- Estar capacitados y autorizados de acuerdo al tipo de equipo y de la normativa interna
de la compañía y legal vigente.
A.1.5.- Tener aprobado curso de manejo a la defensiva.
A.1.6.- Contar con la inducción general del área.
A.1.7.- Conocer y respetar el Plan de Tránsito del área.
A.1.8.- Mantener y portar licencias de conducción vigentes (licencia interna y municipal).
A.1.9.- Deben comunicar cuando se encuentre impedido para operar, por resolución de los
Tribunales de Justicia. Si no lo ha informado, y posteriormente en controles se evidencia
la falta, ésta será considerada “falta gravísima”.
A.2.- NO USO DE CELULAR U OTRO DISPOSITIVO DURANTE LA OPERACIÓN

A.2.1.- Los operadores tienen prohibida la manipulación de celulares, aunque éste cuente con
dispositivos de manos libres. Además se prohíbe el uso de audífonos para radios o
equipos de reproducción de audio, y cualquier otro equipo de similares características
que distraiga al operador.
A.2.2.- De requerir utilizar su teléfono celular debe solicitar autorización, para detener el equipo
en un lugar seguro, para permitir la continuidad operacional de los otros equipos.

A.3.- UTILIZAR EQUIPOS DE ACUERDO A DISEÑO.
A.3.1.- Se deben utilizar los equipos de acuerdo y solo para el fin que está diseñado y definido
por el fabricante.

Estándar de
A.3.2.- No sobrecargar los equipos más allá de sus capacidades nominales o límites permisibles.
A.4.- NO BAJAR DEL EQUIPO MIENTRAS EL MOTOR SE ENCUENTRA ENCENDIDO

A.4.1.- Todo operador, antes de descender del equipo, debe asegurarse que el motor esté
apagado, parqueado y enganchado.
A.4.2.- Antes de descender, debe retirar las llaves para evitar que terceros pongan en
funcionamiento el equipo u otro sistema físico que evite el uso no autorizado.
A.5.- APTITUDES FÍSICAS Y PSICOLÓGICAS ADECUADAS.

A.5.1.- Poseer exámenes pre u ocupacionales vigentes, de acuerdo estándar de salud de la
compañía.
A.5.3.- Todo trabajador que sienta que sus aptitudes físicas y/o psicológicas estén disminuidas,
debe informar a su supervisión directa de manera inmediata, antes de realizar cualquier
tipo de operación de equipos.
A.5.4.- Aquellos operadores que padezcan enfermedades crónicas diagnosticadas y que estén
autorizados para operar equipos, deben presentar un certificado médico anual de
A.5.5.- Todo operador de equipo que por prescripción médica, esté sometido a tratamiento
con sustancias licitas o cualquier medicamento que, a juicio de un médico, altere
significativamente sus condiciones psicomotoras, debe dar aviso al ingreso de turno a
su supervisor directo, debiendo ser relevado de sus funciones de operador mientras
se mantenga en tratamiento.
A.5.6.- Se prohíbe conducir un equipo, tras haber ingerido alcohol, drogas y/o medicamentos
que provoquen alteración de la conciencia.
A.5.7.- Es obligación de todo operador respetar y cumplir las velocidades en los caminos y
carreteras públicas, así como las internas de la compañía, establecidas en el Plan de
Tránsito de las áreas y Estándar de Ruta de la compañía.
A.6.- LISTA DE PRE USO

A.6.1.- Los operadores deben verificar el funcionamiento de sus equipos, previo al inicio de su
uso.

Estándar de
A.6.2.- La lista de chequeo debe incluir el criterio de chequeo y descarte de:

a. Dirección.
b. Frenos.
c. Luces.
d. Neumáticos.
e. Cinturón.
f. Condiciones generales.
Si alguno de los puntos anteriores no está 100% operativo, no operar el equipo y debe dar
aviso inmediato a supervisor para gestionar su reparación.
B.1.- DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD (C.C.)

B.1.1.- La organización debe definir, en función de su evaluación de riesgos, la necesidad
de implementar sistema de seguridad específicos, como por ejemplo: anticolisión,
parachoques extendidos, dispositivos de fatiga y somnolencia, aviso de tolva levantada,
alerta de proximidad, entre otros.
B.1.2.- Número de identificación de equipos.
B.1.3.- Radio de comunicación bidireccional.
B.1.4.- Está estrictamente prohibido intervenir, adulterar y/o dejar fuera de servicio los sistemas
o dispositivos de seguridad por parte del operador y/o terceros no autorizados.
B.1.5.- En caso de mal funcionamiento de algún sistema de seguridad, el operador debe dar
aviso inmediato a su supervisor y detener el equipo para su reparación.
B.1.6.- Contar con dispositivo de inhabilitación de comandos de equipos articulados (Sistema
Hombre Muerto), que se accione automáticamente al momento de descender el
operador del equipo de acuerdo a evaluación técnica.
C.1.- PROCEDIMIENTO DE FATIGA Y SOMNOLENCIA (C.C.)

C.1.1.- Mantener un Sistema o Programa de Control de Fatiga y Somnolencia.
C.1.2.- Se debe evaluar la implementación de sistemas o dispositivos tecnológicos que permitan
alertar condiciones de fatiga, de acuerdo a la evaluación operacional.

Estándar de
C.2.- CONTROL Y GESTIÓN DE VELOCIDAD (C.C.)

C.2.1.- La organización debe contar con un sistema de control que gestione, evite y/o alerte los
excesos de velocidad.
C.2.2.- La organización debe contar con un sistema de control de flota en área Mina a nivel
preventivo que gestione y/o evite los excesos de velocidad.
C.2.3.- El sistema debe informar los excesos de velocidad directo al dueño del proceso.
C.2.4.- El dueño del proceso debe gestionar las acciones frente a desviaciones o incumplimiento
de normas de tránsito según Guía para la Gestión de Consecuencia y Reconocimiento.
C.3.- SISTEMA DE CONTROL DE OPERADORES

C.3.1.- Contar con un sistema que permita administrar las autorizaciones por equipo,
restricciones, fechas de caducidad, historial de incidentes, fatiga y somnolencia,
reinserción después de ausencia prolongada (1 mes), entre otros.

C.4.1.- Disponer de un Programa de Mantenimiento de los Elementos Críticos (sistema de
frenos, dirección, neumáticos).
C.4.2.- Para equipos que hayan alcanzado la vida útil definida por el proveedor, se requiere de
una evaluación anual de su condición (integridad estructural) por parte del proveedor
o representante de la marca.
C.4.3.- El mantenimiento de los equipos se debe realizar de acuerdo a las pautas del fabricante,
en talleres certificados, autorizados por el representante de la marca o personal
entrenado y/o calificado por el fabricante.
C.5.- ESTÁNDAR DE RUTA (C.C.)

C.5.1.- Se debe contar con vías construidas de acuerdo a diseños viales estandarizados que
consideren el nivel de riesgo según el tipo de equipo que circula, la velocidad de tránsito
y las condiciones ambientales. Los caminos de acceso e interior de faena deben ser
de amplitud tal que permitan el cruce de 2 vehículos de gran envergadura. Además, de
identificar restricciones, salidas de emergencia, puntos de descanso, otros.
C.5.2.- En zona de curvas o cuando el trazado esté sobre barrancos se debe disponer de un
pretil a la orilla exterior del camino. Este debe tener una altura mínima de 2/3 de la
medida de la rueda del equipo o vehículo de mayor dimensión que circulará por el lugar.
C.5.3.- Donde lo permita el ancho operativo instalar pretiles intermedios diseñados especialmente
para detener el equipo.

Estándar de
C.5.4.- Los caminos con pendientes fuertes deben tener salidas de emergencia cada 200
metros o barreras mitigatorias capaces de contener el mayor vehículo en tránsito.
Sobre 10% de pendiente en un tramo mayor a 200 metros en caminos permanente
(según DS 132).
C.5.5.- Los cruces deben estar debidamente señalizados.
C.5.6.- En zonas críticas (sectores de neblina, encandilamiento, curvas cerradas, camino
angosto, salidas de emergencia), se debe indicar el ancho del camino con indicadores
reflectantes.
C.5.7.- Generar un Mapa de Rutas Críticas:
a. Identificar rutas y/o puntos críticos de la vía y definir planes de acción por punto.
Ejemplo: curvas peligrosas, pendientes, túneles, mala visibilidad, caída de rocas,
velocidad restringida, etc.
b. Mantener y difundir Estándar de Ruta.
C.6.- POLÍTICA DE ALCOHOL Y DROGAS.

Alcohol y Drogas.
C.6.5.- Exámenes por sospecha, aleatorio y frente a accidentes.

C.7.- CONDICIONES CLIMÁTICAS.
C.7.1.- La organización debe definir un documento que regule la operación de equipos, ante
condiciones climáticas adversas (ejemplo: operación de invierno). Este documento debe
establecer:
a. Condiciones de operatividad, indicando acciones en función del estado del clima.
b. Procesos a realizar durante la condición climática.
c. Sistemas de remediación necesarios para volver a operar.
d. Organización durante eventos climáticos.

Estándar de
3
INTERACCIÓN
PERSONAS, EQUIPOS Y
VEHÍCULOS
Objetivo Alcance
Establecer controles mínimos que permitan dis- Este Estándar aplica a las instalaciones y ac-
minuir el nivel de riesgo asociado a eventos con tividades del Grupo Minero en las que pueda
el potencial de generar fatalidades debido a la haber interacción entre personas, vehículos y
interacción entre personas, equipos y vehículos. maquinaria al interior de las áreas Industriales,
así como también la interacción entre personas
y vehículos livianos o vehículos para el trans-
porte de personal en áreas Industriales o vías
públicas.

Estándar de

A.1.- COMPETENCIAS DEL PERSONAL
A.1.1.- El personal que se encuentre en zonas de interacción personas - equipos - vehículos
debe conocer las distancias de seguridad definidas en el área.
A.1.2.- El peatón al ingresar al área de trabajo o área restringida según distancia de seguridad
de los equipos debe solicitar autorización de ingreso al operador, quien debe detener el
movimiento del equipo.
A.1.3.- Conocer y cumplir el Protocolo de Comunicación del área.
A.1.4.- Respetar las señaléticas y vías definidas en el Plan de Tránsito del área.
A.1.5.- No usar teléfono celular incluido sistema manos libres en zonas de interacción personas-
equipo - vehículo.
A.1.6.- El personal que ingrese a zonas de interacción personas - equipos - vehículos en áreas
Industriales debe usar ropa reflectante y de alta visibilidad.

B.1.- SEGREGACIÓN Y CONTROL DE ACCESO (C.C.)
La organización debe definir un documento que especifique o regule como mínimo los
siguientes aspectos:
B.1.1.- Se deben diseñar los ambientes de trabajo u operación, minimizando la interacción
entre equipos pesados, livianos y personas. Ejemplo: alerta de proximidad.
B.1.2.- Se debe privilegiar el uso de vías independientes (segregadas) para personas, vehículos
livianos y equipos pesados.
B.1.3.- En toda segregación se deben instalar letreros de advertencia respecto a los trabajos.
B.1.4.- No está permitido utilizar cinta plástica de peligro.
B.1.5.- La segregación es parte integral de los trabajos, en los cuales se debe considerar su
instalación y retiro.
B.1.6.- En toda segregación se debe contar con un letrero en el punto de acceso. Éste debe
identificar al supervisor a cargo e indicar la frecuencia radial y/o número telefónico.
B.1.7.- Los elementos de segregación permitidos son:
a. Barreras New Jersey.
b. Conos con cadenas continuas.
c. Vallas de seguridad o papales.

Estándar de
d. Pretiles mineros.
e. Conos con vallas.
f. Elemento de separación continua.
B.1.8.- Se debe definir distancia mínima de seguridad entre camionetas, equipos y personas,
cuando no existe un Plan de Tránsito implementado en el lugar con las respectivas
segregaciones.
Equipo
B.2.- CUÑAS PARA TODOS LOS EQUIPOS SOBRE NEUMÁTICOS
B.2.1.- Aplica a equipos pesados sobre neumáticos (excepto: equipos con balde a piso y
motoniveladora con cuchilla a piso).
B.2.2.- Todo equipo debe contar con mínimo dos cuñas adecuadas al diámetro del neumático.
B.2.3.- Deben ser instaladas cada vez que el equipo quede estacionado sin operador, a menos
que el lugar esté diseñado previamente para acuñar el equipo.
Bocina
B.3.- CÓDIGO DE BOCINAS:
B.3.1.- Todo vehículo y/o equipo debe tener bocina o aparato sonoro con la finalidad de advertir
su presencia a otros equipos o vehículos y/o a personas que circulan cerca de ellos, a
fin de evitar una colisión o atropello durante la puesta en marcha, desplazamiento y/o
en caso de maniobras. A continuación, se detalla el código de bocinas:
a. Un bocinazo: poner en marcha el motor.
b. Dos bocinazos: avanzar.
c. Tres bocinazos: retroceder.
d. Sobre tres bocinazos o continuo: indica situación de emergencia.
B.4.- BALIZA
B.4.1.- Todos los equipos, excepto CAEX y palas, deben utilizar balizas destellantes o
estroboscópicas.
Vehículo
B.5.- CUÑAS
B.5.1.- Todo vehículo liviano debe contar con mínimo dos cuñas adecuadas al diámetro del
neumático.
B.5.2.- Deben ser instaladas cada vez que el vehículo quede estacionado sin conductor, a
menos que el lugar esté diseñado previamente para acuñar el vehículo.

Estándar de
B.6.- LUCES ENCENDIDAS

B.6.1.- Los vehículos livianos deben transitar en todo momento con sus luces bajas delanteras
y luces traseras encendidas.
B.7.- ALARMA SONORA DE RETROCESO

B.7.1.- Los vehículos livianos deben contar con alarma o aparato sonoro que indique el
movimiento en retroceso.
B.8.- BOCINA
B.8.1.- Todo vehículo liviano debe contar con bocina conforme al diseño del fabricante.
B.9.- BALIZA
B.9.1.- Se debe utilizar en las áreas requeridas de acuerdo a la definición del sitio.
B.9.2.- Debe ser estroboscópica, el color de acuerdo a definición del sitio.
B.9.3.- Debe mantener encendida con el vehículo en tránsito (en áreas Industriales y área
Mina).
B.9.4.- En vehículos de emergencia y rescate, la baliza debe ser color rojo.
Requerimiento Complementario área Mina

B.10.- EQUIPO BASE RADIAL
B.10.1.- Los vehículos livianos deben contar con equipo de base radial bidireccional.
B.11.- PÉRTIGA
Los vehículos livianos que ingresen a área Mina, deben cumplir las siguientes exigencias en
relación al uso de pértiga:
B.11.1.- De 4,6 metros de altura mínima desde el suelo a la punta, manteniendo la verticalidad
de la misma.
B.11.2.- Fabricadas con fibra de vidrio flexible.
B.11.3.- El banderín o banderola debe ser de color rojo o naranja.
B.11.4.- Debe llevar una luz intermitente en su punta.
B.11.5.- Debe estar ubicada al costado derecho del vehículo (lado contrario del conductor).

Estándar de

C.1.- GESTIÓN DEL CAMBIO
C.1.1.- Realizar la Gestión de Cambio frente a modificaciones y/o interferencias operacionales.
C.1.2.- Toda modificación que implique cambios, interferencias o modificaciones en su diseño
o actividades relacionadas con la interacción de personas - equipos - vehículos, entre
ellos modificaciones a caminos, instalaciones o vías de circulación vehicular o peatonal,
que puedan afectar la seguridad de las personas, requiere de un análisis de riesgo
previo, antes de su implementación.
C.2.- ESTACIONAR EN RETROCESO (ACULATADO)

C.2.1.- La organización debe definir un documento que especifique o regule como mínimo los
siguientes aspectos:
a. Zonas de estacionamiento de acuerdo a las condiciones propias del terreno y la
operación, las cuales deben estar debidamente señalizadas.
b. El estacionamiento debe ser aculatado.
C.3.- PLAN DE TRÁNSITO (C.C.)

C.3.1.- Se debe elaborar, mantener y comunicar el Plan de Tránsito graficado en un plano
físico, digital u otro medio, el cual debe definir las áreas de tránsito, señalización y
segregación de vehículos, equipos y peatones.
C.4.- PROTOCOLO DE COMUNICACIÓN (C.C.)

C.4.1.- La organización o el área específica debe definir un Protocolo de Comunicación
Bidireccional, para controlar el riesgo “Interacción Personas, Equipos y Vehículos”.

Estándar de
4 CAÍDA DE ROCA /
FALLA DE TERRENO
Objetivo Alcance
con el potencial de generar fatalidades debido trabajos de excavación y carguío de materiales
a caída, desprendimiento y/o escurrimiento de consolidados y no consolidados, y aquellos
rocas o falla de estabilidad de terrenos y taludes. cercanos a áreas en las que existan riesgos
asociados a caída de rocas, inestabilidad a nivel
de banco o talud, desprendimiento de material
de pilas, acopios, botaderos, ripios y tranques,
e interacción con cavidades subterráneas pre
existentes.

Estándar de

A.1.1.- El personal que desarrolla actividades con exposición al riesgo de caída de rocas y falla
de terreno debe estar entrenado y capacitado, respecto de la identificación de este
peligro, métodos de control y conocer las zonas críticas con potenciales caídas de roca
y falla de terreno.
A.1.2.- Del mismo modo, instruidas y entrenadas para actuar en casos de emergencia por
sismos perceptibles, inestabilidad de taludes y/o riesgo de caída de roca, según sea el
caso.
A.1.3.- El personal que identifica y/o revisa condiciones de inestabilidad debe acreditar las
competencias para evaluar zonas de potenciales inestabilidades y caídas de roca.
A.1.4.- Personal que realice saneamiento, acuñadura y/o fortificación de taludes en forma
manual, debe estar capacitado, entrenado y acreditado en trabajo de escalamiento de
alta cordillera como requisito mínimo.

B.1.1.- Las áreas, donde exista riesgo de caída de rocas, deben estar segregadas y restringidas.
B.1.2.- Para ingresar se requiere contar con la autorización del supervisor responsable de
dicha área.
B.1.3.- Se debe evaluar el perímetro del área a segregar según evaluación de riesgo.

Estándar de
B.1.9.- Si se realizan trabajos en niveles superiores o en altura, se deben bloquear el acceso al

sector en el mismo nivel y niveles inferiores expuestos a la caída de objetos y materiales.
B.1.10.- La violación a una segregación de área o control de acceso en torno a zonas de riesgo
geotécnico, se considera falta grave.
B.2.- MONITOREO GEOTÉCNICO EN ZONAS CRÍTICAS (C.C.)

B.2.1.- Contar con sistema de monitoreo geotécnico que permita anticipar una inestabilidad de
talud, tales como: radar, teodolito-prismas, piezómetros, condiciones ambientales entre
otros.
B.2.2.- Para zonas críticas se debe contar con sistema de monitoreo en línea y plan de acciones
de alerta temprana.
B.2.3.- Establecer protocolo de comunicaciones y acciones operativas respecto al tipo de alerta
generado.
B.2.4.- Mantener y calibrar los sistemas de monitoreo principales de acuerdo a pauta del
fabricante.

C.1.- CONTROL DEL DISEÑO Y DISCIPLINA OPERACIONAL (C.C.)
C.1.1.- El personal debe estar instruido en cómo realizar los trabajos de limpieza de banco y
cresta dura, remate de caja, remate de banco y trabajos con interacción en la vertical
de acuñadura, saneamiento de taludes y desbordes.
C.1.2.- Las bermas deben estar limpias en la entrega del banco de manera que permitan la
retención de materiales de los bancos superiores.
C.1.3.- Se debe asegurar el seguimiento y actualización de los parámetros que afectan la
estabilidad de un talud (calidad macizo rocoso, presión de poro, modelo estructural,
hidrogeológico u otro según las condiciones particulares de la faena).
C.1.4.- Se debe contar con diseños de tronadura que cumplan con el diseño banco-berma,
control pared y minimizar el daño en la pared.
C.1.5.- Geotecnia debe realizar el análisis de estabilidad para el diseño de taludes para cada
una de las fases, accesos y acopios de material rocoso que considere: banco-berma,
talud inter rampa y talud global, según corresponda.
C.1.6.- Planificación Mina debe diseñar de acuerdo a las recomendaciones geotécnicas para
elaborar los planes de producción y desarrollo de las diferentes operaciones mineras.
C.1.7.- La organización debe establecer un protocolo de autorización para ingreso a zonas
según nivel de riesgo geotécnico.
C.1.8.- Informe trimestral de conciliación de los diseños geotécnicos.

Estándar de
C.2.- PROCEDIMIENTO DE SANEAMIENTO, ACUÑADURA Y/O FORTIFICACIÓN

C.2.1.- Contar con un procedimiento para realizar las actividades de saneamiento, acuñadura
y/o fortificación que asegure que el personal que realiza esta tarea, cuente con la
capacitación y el entrenamiento correspondiente.
C.3.- MAPA O PLANO DE RIESGOS (C.C.)

C.3.1.- Generar un mapa o plano actualizado donde estén definidas:
a. Las zonas de riesgo geotécnico por niveles de riesgo de inestabilidad y/o caída de
roca.
b. Incluir potenciales sendas de aluviones.
c. Zonas con restricciones de acceso.
d. Topografía actualizada de la Mina.
e. Controles operativos detallados de acuerdo a nivel de riesgo o cambio de condiciones.
C.4.- PROCEDIMIENTO DE OPERACIONES PARA EL RIESGO DE CAÍDA DE ROCAS/

FALLA DE TERRENO
C.4.1.- En las zonas establecidas como críticas en el Mapa / Plano de Riesgo, debe existir un
procedimiento de operaciones para el Riesgo de Caída de Rocas / Falla de Terreno.
Este documento debe contener:
a. La evaluación de la estabilidad de los taludes y su control.
b. La regulación de ingreso a áreas donde las operaciones hayan sido discontinuadas.
c. El traspaso de la información de índole geotécnica debe ser realizado turno a turno y
ésta debe estar documentada.
d. Queda prohibido realizar trabajos simultáneos en línea vertical sin evaluación
geotécnica y operacional.
e. Un protocolo de autorización para ingreso a zonas identificadas de alto riesgo de
caída de rocas.

C.5.1.- Se debe realizar el proceso de Gestión del Cambio frente a toda modificación de
parámetros en el diseño que pudieren afectar la estabilidad del banco/talud, o generar
caída de rocas.

Estándar de
PÉRDIDA DE CONTROL
5 EN MANEJO DE
EXPLOSIVOS
Objetivo Alcance
con el potencial de generar fatalidades debido a el transporte, manipulación, almacenamiento,
la pérdida de control en manejo de explosivos. uso y manejo de explosivos, y a las actividades
de tronadura en las operaciones mineras y de
construcción.

Estándar de

El personal involucrado en la tarea debe:

A.1.1.- Portar su licencia de manipulador y/o calculista de explosivos, la cual debe estar vigente.
A.1.2.- Conocer los riesgos a los que está expuesto y sus controles.
A.1.3.- Tener una evaluación anual de competencias y procedimientos.
A.1.4.- El manipulador de explosivos y encargado del polvorín que tenga menos de dos años
de experiencia debe tener 4to medio rendido, examen psicológico aprobado por la
empresa especialista y salud compatible, más de un mes de entrenamiento asociada a
manipulación de explosivos y licencia de manipulador de explosivos.
A.1.5.- El transportista debe conocer e implementar la normativa específica al transporte de
explosivos, poseer licencia de conducir A5 y de manipulador de explosivos. Cuando
el conductor se encuentre inhabilitado, avisar a su supervisión directa (refiérase a
Estándar de Pérdida de Control del Vehículo y Estándar de Pérdida de Control de
Equipo).
A.1.6.- El supervisor debe ser Ingeniero de Minas o personal con competencias equivalentes
y experiencia en operaciones demostrables. Los criterios de aceptación son definidos
por cada compañía.
A.1.7.- Se prohíbe a todo trabajador presentarse a su lugar de trabajo, tras haber ingerido
alcohol y/o drogas.
A.2.- POLÍTICA DE ALCOHOL Y DROGAS

A.2.1.- Mantener y difundir Política de Control de Alcohol y Drogas.
A.2.2.- Adhesión del personal propio y de empresas contratistas a la Política de Control de
Alcohol y Drogas.
A.2.3.- Hacer referencia a la Política de Control de Alcohol y Drogas en la estructura del
A.2.4.- Sistemas de Control Preventivo (exámenes aleatorios y programados).
A.2.5.- Exámenes por sospecha, aleatorio y frente a accidentes.
A.3.- VERIFICACIÓN CONDUCCIÓN RESPONSABLE

A.3.1.- Cada operador / conductor debe entregar su hoja de vida del conductor cada 6 meses.


Estándar de

B.1.1.- No está permitido el ingreso de personal ajeno a las operaciones con explosivos. Para
casos exclusivamente justificados, tales como verificaciones de tareas, debe existir
un guía responsable o encargado de área (supervisor) que instruirá las prohibiciones,
peligros, riesgos y medidas de control antes de ingresar al área.
B.1.2.- El personal que ingresa al área debe hacerlo sin encendedores o fósforos en sus
pertenencias, dejando éstos fuera del área de trabajo.
B.1.3.- El lugar donde se produce el carguío de pozos debe estar lejos de la zona de carguío
de equipos (extracción de material quebrado). La distancia mínima es de 20 metros del
pozo más cercano al equipo de extracción.
B.1.4.- Para casos donde se usen equipos eléctricos, el cable de alimentación debe estar
alejado 20 metros del pozo más cercano.
B.1.5.- La segregación en torno al área de tronadura (delimitada por conos amarillos con
negro) debe ser 20 metros.
B.1.6.- En la eventualidad que el sector quede con pozos cargados y no se ejecutó la detonación
se debe señalizar el área, de preferencia con balizas luminosas para evitar errores en
la extracción de material en turnos de noche, acompañado con letrero que indique zona
con explosivo, “Peligro No Ingresar”. Además, se debe dejar confeccionada carta de
evacuación por tronadura para turno de noche (ejemplo: tormenta eléctrica).
B.2.- SISTEMA DE CONTROL Y VIGILANCIA

B.2.1.- En conformidad a la legislación nacional, se deben contar con un sistema de control y
vigilancia permanente en todos los lugares donde se almacenan y manipulan explosivos,
de tal forma de garantizar el absoluto control del almacenamiento de los mismos.
B.2.2.- El recinto donde se almacenan los explosivos debe estar constantemente resguardado
y controlado, durante todo el tiempo, independiente que no exista consumo.
B.3.- ESTADO DE LOS VEHÍCULOS QUE TRANSPORTAN EXPLOSIVOS (C.C.)

B.3.1.- Mantenimiento de vehículos de acuerdo a pauta de fabricante.
B.3.2.- Mantenimiento preventivo (de acuerdo al procedimiento de cada compañía).
B.3.3.- El mantenimiento programado debe realizarse de acuerdo al kilometraje establecido en
las pautas de mantenimiento del fabricante de los vehículos, en talleres certificados,
autorizados por el representante de la marca o personal entrenado y/o calificado por
el fabricante.

Estándar de
B.3.4.- Camionetas: antigüedad no superior a 5 años, con un máximo de 150.000 kilómetros,

ampliable a 7 años o 200.000 kilómetros previa certificación del fabricante.
B.3.5.- Vehículo de servicio de transporte y personal: antigüedad máxima de 10 años,
con un máximo de 1.000.000 kilómetros, debe presentar informe del Servicio Técnico
autorizado de la marca del vehículo cuando sea requerido a partir del año 5, que
acredite las condiciones estructurales y de funcionamiento.
B.4.- CONDICIONES DE LOS LUGARES DONDE SE ALMACENAN Y MANIPULAN

EXPLOSIVOS
B.4.1.- El almacenamiento se debe realizar en conformidad a lo exigido en la legislación,
manteniendo las distancias, la ventilación, la señalización, descargas a tierra, tipo de
polvorín, parapetos, entre otros.
B.4.2.- Es requisito contar con descarga a tierra en los accesos donde se almacenan los
explosivos, de igual manera se debe contar con un plan de mantención e inspección de
estos dispositivos para comprobar su estado de conexión.
B.4.3.- La trazabilidad de los explosivos es controlada en todo momento, ya sea para ejecutar
carguío de pozo o para almacenar.
B.4.4.- No está permitido uso de llama abierta, como tampoco fumar en los lugares donde se
encuentren almacenados los explosivos. El recinto debe estar bien cercado y aislado.
B.4.5.- Mantener señalizado con letreros respecto a los riesgos y las prohibiciones que rigen
en el área.
B.4.6.- Debe existir un plan de evacuación difundido y entendido por todo el personal que
permanece en el área.
B.4.7.- Segmentación en el almacenamiento por clasificación (accesorios, altos explosivos).
B.4.8.- Implementación de pararrayos en torno a polvorines y planta.
B.4.9.- Las instalaciones de almacenamiento de explosivos deben contar con un programa de
mantención (malla a tierra, pararrayos, entre otros).

C.1.- REGLAMENTO OPERACIONAL DE TRANSPORTE, MANIPULACIÓN,
ALMACENAMIENTO Y USO DE EXPLOSIVOS
C.1.1.- La Gerencia o área encargada de la operación unitaria “tronadura” debe contar con
un Reglamento específico para trabajos con explosivos, el cual debe estar visado y
aprobado por la autoridad correspondiente (SERNAGEOMIN).
C.1.2.- El Reglamento debe estar actualizado, difundido y entregado a todos los que pueden
verse afectados por el proceso, incluyendo empresas colaboradoras.

Estándar de
C.1.3.- En el caso de cambio o modificaciones que realice la autoridad en el Reglamento de

Seguridad Minera debe existir una revisión del Reglamento Interno de Tronadura, y se
debe presentar a la autoridad.
C.2.- SISTEMA DE CONTROL DEL DISEÑO (C.C.)

C.2.1.- Se debe establecer un sistema de control de diseño que mida, entre otras variables:
ubicación espacial de los pozos, longitud de tacos, carga de columna, burden,
espaciamiento, valor energético del explosivo.
C.3.- SISTEMA DE CONTROL Y CALIBRACIÓN PARA CARGUÍO DE POZOS

C.3.1.- Contar con un sistema de control y calibración durante el carguío de pozos en los
camiones fábricas.
C.4.- BALANCE CONSTANTE DE EXPLOSIVOS

C.4.1.- Establecer un protocolo o un mecanismo que considere un balance constante de
explosivos.
C.5.- PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

C.5.1.- El programa de mantenimiento de equipo e instalaciones debe considerar: pararrayos,
malla a tierra, instalaciones eléctricas, redes de incendio, entre otros.
C.5.2.- El mantenimiento debe ser realizado por una persona acreditada que certifique las
instalaciones eléctricas, resistividad de los pararrayos y mallas a tierra.
C.5.3.- Los sistemas de protecciones contra incendios deben tener un programa en conformidad
con norma NFPA y de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC).
C.6.- ESTUDIO DE PIRITA Y CALCOPIRITA REACTIVA

C.6.1.- Cada faena debe realizar estudio de pirita y calcopirita reactiva para evaluar un
procedimiento de carguío específico en estos casos.
C.7.- PLANIFICACIÓN Y VERIFICACIÓN PRE TRONADURA Y POST TRONADURA

Contar con un procedimiento de tronadura que incluya, a lo menos:
C.7.1.- Planificación (incluye monitoreo de condiciones climáticas).
C.7.2.- Comunicación.
C.7.3.- Asegurar la comunicación entre el personal involucrado en la operación (debe tener
trazabilidad).

Estándar de
C.7.4.- Distribución de roles y responsabilidades (loros, cierres y despeje).

C.7.5.- Sistema de evacuación.
C.7.6.- Uso de carta de loro (evacuación) por tronadura con una distancia o radio mínimo de
500 metros para las personas, medido horizontalmente. Los loros vivos deben estar
fuera de este radio, al igual que el personal que realiza la detonación. El aviso de
evacuación a la organización debe ser con al menos cinco horas de anticipación.
C.7.7.- La posición de los equipos para la tronadura debe estar de acuerdo al tipo de tronadura,
la distancia mínima es 120 metros y casos especiales debe ser definido en conjunto
entre el supervisor de Operaciones Mina y el supervisor de tronadura.
C.7.8.- En caso de tormenta eléctrica, la distancia a la zona amagada (evacuación) en torno a
la planta de almacenamiento de materias primas y polvorines debe ser como mínimo
700 metros para las personas.

C.8.- PROCEDIMIENTO PARA TRATAR DETONACIONES INCOMPLETAS (TIROS
QUEDADOS) Y LA DESTRUCCIÓN DE EXPLOSIVOS VIEJOS
C.8.1.- En la eventualidad que el sector quede con pozos no detonados, después de efectuar la
detonación de la malla de pozos cargados, se debe aplicar un procedimiento específico
que asegure una eliminación del explosivo (tiro quedado) o una detonación controlada.
C.8.2.- Si el “tiro quedado” no es posible eliminarlo o detonarlo, se debe dejar identificado y
señalizado como si se tratara de una zona cargada de explosivos. El equipo que extrae
el material quebrado debe trabajar a una distancia segura que evite la alteración del
lugar con explosivos.
C.8.3.- Debe existir un “Libro de Tiros Quedados”, el cual debe ser auditable y cumplir con
exigencias legales.
C.8.4.- El procedimiento que se debe aplicar tiene que ser construido por los expertos y el
personal que manipula explosivos, y debe ser actualizado en función de los cambios
que ocurren en los procesos, sea por incorporación de nueva tecnología o por eventos
no deseados.
C.8.5.- El personal involucrado en la actividad debe estar en conocimiento del procedimiento
específico y entender la secuencia de la eliminación de un “tiro quedado”.
C.8.6.- En caso de realizar excavaciones estas deben ser ejecutadas con un equipo idóneo y
controlado de tal forma que no exista contacto con los explosivos y el balde del equipo.
Esta maniobra debe realizarse con un loro vivo, especialista en explosivos.
C.8.7.- La ubicación del “tiro quedado” debe quedar identificado topográficamente y marcado
en terreno, y en el plano de carguío en las plataformas de Gestión de Flota Minera.

Estándar de

Alcohol y Drogas.

C.10.1.- En caso suspensión, postergación o redefinición de tronadura, se debe realizar gestión
del cambio.
C.10.2.- Esta autorización debe ser emanada por el Superintendente Mina o quien lo reemplace.
a. Ejecución.
b. Verificación de pozos.
c. Verificación de carguío de pozos.
d. Verificación y control.
e. Entrega del área.

Estándar de
PÉRDIDA DE CONTROL
6 EN MANIOBRAS DE
IZAJE
Objetivo Alcance
con el potencial de generar fatalidades debido a cargas suspendidas, operaciones de izaje por
la pérdida de control en operaciones de izaje o medio de grúas pluma de pedestal, plataformas
cargas suspendidas. elevadoras, ascensores, puentes grúa o de
portal, tecles monorriel, grúas móviles, grúas
horquilla, entre otros. También aplica a equipos
y accesorios de levante tales como: eslingas,
cadenas, cables, ganchos, grilletes, fajas, gatas,
canastas de elevación, vientos, entre otros.

Estándar de

A.1.1.- El operador debe estar capacitado y autorizado de acuerdo a requisito interno de cada
compañía y legal vigente.
A.1.2.- Portar licencias municipal y/o credencial interna para operar equipo específico.
A.1.3.- Todo operador debe estar calificado (curso teórico y práctico por tipo de grúa y tonelaje)
por un organismo acreditado y validado por la compañía.
A.1.4.- Todo Rigger debe contar con un curso teórico y práctico que acredite sus competencias
por capacidad de carga (izaje de “alta” criticidad: 80 toneladas o superior; “media”
criticidad: 20 a 80 toneladas; “baja” criticidad: 0 a 20 toneladas).

A.2.1.- Poseer exámenes pre u ocupacionales vigentes, de acuerdo Estándar de Salud de la
compañía.
A.2.3.- Se prohíbe operar un equipo y/o participar de maniobras de izaje, bajo la influencia del
alcohol y/o drogas.
A.2.4.- Aquellos operadores que padezcan enfermedades crónicas diagnosticadas y que estén
autorizados para conducir vehículos, deben presentar un certificado médico anual de
A.2.5.- Todo operador, que por prescripción médica, esté sometido a tratamiento con sustancias
licitas o cualquier medicamento que, a juicio de un médico, altere significativamente sus
condiciones psicomotoras, debe dar aviso al ingreso de turno a su supervisor directo,
debiendo ser relevado de sus funciones mientras se mantenga en tratamiento.
A.3.- ROLES Y RESPONSABILIDADES

A.3.1.- Supervisor: es responsable de la actividad y los controles operacionales y el Riesgo
de Fatalidad.
A.3.2.- Operador: es el responsable de la maniobra de izaje, superficie o terreno de instalación
del equipo, área de influencia de la maniobra, equipo, estiba de la carga y accesorio
de izaje.
A.3.3.- Rigger: es el responsable del control del área segregada (una vez levantada la carga),
de la estiba de la carga, del equipo y accesorio de izaje.
A.3.4.- El rigger es la única persona que puede realizar las señales al operador (si se requiere
en la maniobra).

Estándar de
A.4.- NO UBICARSE BAJO CARGA SUSPENDIDA

A.4.1.- Esto se considera una falta grave.
A.4.2.- La zona de seguridad o de influencia de la carga suspendida es el radio de giro más la
línea de fuego en relación del volumen de carga y debe quedar establecido en el plan
de izaje.
A.4.3.- Elaborar herramienta de análisis de la tarea de riesgo en terreno (ART/HCR 360° o
documento aceptado por AMSA) específica para todos aquellos casos particulares que
requieran ajustes o posicionamiento de cargas a nivel de piso. Se acepta como máximo
10 centimetros de cercanía del punto de posicionamiento final.

B.1.1.- En todo lugar de trabajo donde se realicen operaciones de izaje o movimientos de
carga con grúas o equipos de izaje, el supervisor, operador y Rigger debe definir y
segregar el área de izaje.
B.1.2.- Se debe segregar todo el perímetro (360 grados) y señalizar asegurando que la zona de
influencia de los trabajos esté claramente delimitada e impida el ingreso no autorizado
de personas.
B.2.- USO DE ESTABILIZADORES EN GRÚAS MÓVILES

B.2.1.- Las grúas móviles deben estar dotadas de gatos estabilizadores extensibles al 100%, con
su correspondiente almohadilla. Para los casos particulares depende de los resultados
de la evaluación de riesgo. Las barras estabilizadoras deben estar señalizadas con
elementos reflectantes y de alta visibilidad.

Estándar de
B.2.2.- Si se requiere realizar mejoramiento de suelo, para posicionamiento de equipo, se debe

evaluar la densidad del terreno (proctor superior al 95%).
B.3.- TABLA DE CARGA

B.3.1.- Los equipos de levante deben contar con tablas de carga (de fábrica) indicando los
límites de trabajo visible y legible para el operador (en español), las cuales no deben
ser sobrepasadas.
B.3.2.- Para casos en equipos puentes grúa el tonelaje quedara establecido de acuerdo al Plan
de Izaje.
B.4.- LISTA DE PRE USO

B.4.1.- Tanto operadores como Rigger deben realizar las listas de pre uso del equipo y
accesorios de izaje previo a la ejecución de la maniobra, si se observan defectos o fallas
deben quedar registradas, dar aviso a su supervisor de manera inmediata y adoptar las
medidas de prevención en caso de ser factible (ejemplo: cambio de eslingas). En caso
contrario se prohíbe el inicio de la tarea.
B.4.2.- Listas de post uso: al momento de finalizar la maniobra, el Rigger y el operador
deben realizar inspección visual del equipo y accesorios de levante utilizados. En caso
de observar daños o fallas, deben quedar registradas, dar aviso a su supervisor de
manera inmediata y adoptar las medidas de prevención.
B.5.- BLOQUEO DE CONTROL REMOTO

B.5.1.- El operador del equipo debe bloquear el control remoto de la grúa, una vez terminada la
operación del equipo, dejando instalado para ello un dispositivo de bloqueo que impida
el accionamiento del equipo por personal no autorizado.
B.6.- SEMÁFORO DE CARGA

B.6.1.- Camiones grúa (telescópico) y grúas móviles deben tener luces externas tipo semáforo
de la capacidad del equipo.
B.6.2.- Las grúas móviles deben tener luces externas de indicación de la capacidad del equipo.
Éstas deben ser verdes, amarillas y rojas, claramente visibles y montadas externamente
en la grúa, la de color verde indica un rango seguro de operación, la amarilla o ámbar
indica que se aproxima a la capacidad máxima autorizada y la roja indica que la
capacidad máxima autorizada está en su límite o ha sido sobrepasada.
B.7.- ALARMA SONORA DE RETROCESO Y GIRO PARA GRÚAS MÓVILES

B.7.1.- Todos los equipos de izaje de cargas móviles, tales como grúas móviles, deben estar
provistos de alarmas o aparatos sonoros que indiquen su movimiento en retroceso y
giro.

Estándar de
B.8.- ALARMA SONORA Y VISIBLE DE MOVIMIENTO EN GRÚAS PUENTE

B.8.1.- Las grúas puentes deben estar provistas de aparato sonoro y baliza que se debe activar
durante su movimiento en todo sentido.
B.9.- PROHIBICIONES
B.9.1.- Está estrictamente prohibido el arrastre, empuje de materiales y/o destrabar piezas con
equipos de maniobra de izaje.
B.10.- VERTICALIDAD DE LA MANIOBRA.

B.10.1.- Todo izaje se debe ejecutar manteniendo la verticalidad de la maniobra.
B.11.- ETIQUETADO Y DESCARTE DE ELEMENTOS

B.11.1.- Los elementos de izaje en mal estado deben ser inutilizados, etiquetados y eliminados
de acuerdo a lo establecido por cada compañía.
B.12.- SISTEMA DE PROTECCIÓN TIPO “JAULA VIRTUAL”

B.12.1.- Las grúas deben contar con el sistema de bloqueo de giro (jaula virtual), para limitar la
operación por encima de los mandos de la grúa.

C.1.- PLAN DE IZAJE (C.C.)
C.1.1.- Cada compañía debe definir las maniobras que requieran un Plan de Izaje, que debe
contener a lo menos lo siguiente:
a. Tipo de izaje de acuerdo a su criticidad (alta – media – baja).
b. Condiciones ambientales (límite de vientos, iluminación, otros definidos por cada
compañía).
c. Condiciones del entorno de trabajo (interferencias, cercanías de líneas eléctricas,
estructuras y de equipos críticos. Ejemplo: radiaciones ionizantes).
d. Volumen y peso de la carga.
e. Responsables del paso a paso de la tarea.
f. Aparejos de izaje.
g. Utilización de vientos para la estabilización de la carga.
h. Sistema de comunicación.
i. Secuencia de movimiento.
j. Determinar el centro de gravedad.

Estándar de
C.1.2.- Para tareas repetitivas se puede generar un plan estándar. (Ejemplo: izaje de cátodos
en nave EW).

C.2.1.- Los equipos de izaje poseen elementos críticos los cuales deben ser inspeccionados
y mantenidos de acuerdo a las especificaciones del fabricante (manual en idioma
español), de la regulación nacional o internacional vigentes (ejemplo: ASME B30) y por
personas competentes.
C.2.2.- Los elementos críticos mínimos a considerar son: cables, poleas y ganchos, sistema de
limitadores de carrera, sistema de protección de sobrecarga, capacidades de levante,
indicadores de carga, sistema de medición de vientos, sistemas de alerta, sistemas de
emergencia y bloqueo del equipo (incluye señalización de los puntos de bloqueo), y otro
a considerar de acuerdo a cada compañía.
C.2.3.- Certificación técnica con lo menos 2 años de vigencia del equipo en su conjunto.
C.2.4.- Mantenimiento preventivo del equipo, en su conjunto, vigente de acuerdo a pauta del
fabricante.
C.2.5.- Los accesorios de izaje, tales como eslingas, cadenas, ramales, grilletes, estrobos, entre
otros, deben cumplir:
a. Estar certificados por el fabricante.
b. Tener identificados (TAG) fabricante, y capacidad de levante.
c. Cumplir requisitos de operación relacionado a la actividad de izaje de acuerdo a lo
establecido por compañía.
C.3.- USO DE RIGGER

C.3.1.- Todo izaje de grúa móvil, camiones pluma o grúas torres, deben ser guiados por un
Rigger.
C.3.2.- El Rigger es la persona autorizada y única encargada de hacer las señales de maniobras
al operador de la grúa.
C.3.3.- El operador y Rigger son responsables de verificar que las condiciones de seguridad
en el izaje de cargas sean de acuerdo a lo establecido en el reglamento, procedimientos
y estándares de cada compañía.
C.3.4.- El operador debe tener visibilidad completa en todo momento del Rigger.
C.3.5.- El Rigger puede ser asistido por ayudantes adicionales quienes llevarán los vientos de
la carga.

Estándar de
C.3.6.- Los ayudantes adicionales deben ser instruidos en el procedimiento de izaje e instructivos
específicos por una persona competente y apoyar exclusivamente en llevar los vientos
de la carga. Por ningún motivo los ayudantes adicionales pueden realizar o decidir las
maniobras de izaje, realizar las inspecciones previas a los accesorios de izaje, dirigir el
izaje o autorizar el ingreso al área de terceros.
C.3.7.- El Rigger debe ser fácilmente identificable, para ello su vestimenta debe ser distinta.
C.3.8.- Los casos particulares en los cuales no se requiera Rigger, deben ser definidos por cada
compañía y se debe generar un procedimiento específico, autorizado por el Gerente de
la línea.
C.4.- PROTOCOLO RESPUESTA DE EMERGENCIA
C.5.- PROTOCOLO DE INSPECCIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE (C.C.)

C.5.1.- La organización debe implementar un sistema de inspecciones periódicas de acuerdo a
lo establecido por cada compañía a los elementos, accesorios o componentes de izaje
(eslingas, estrobos, grilletes, etc.).
C.5.2.- En caso de detectar fallas o defectos en elementos, accesorios o componentes de izaje,
se deben inutilizar de forma inmediata.
C.5.3.- Es obligación de todo operador de equipos de izaje, efectuar una inspección pre
operacional mediante una lista de verificación.
C.5.4.- No se debe operar un equipo si éste presenta fallas.
C.5.5.- Todos los puntos de izaje y tiro deben estar certificados y/o contar con memoria de
cálculo.
C.6.- PROTOCOLO DE COMUNICACIÓN (C.C.)

C.6.1.- La organización debe establecer un Protocolo de Comunicación Bidireccional entre
Rigger y el operador, en el cual incluya el Estándar y el sistema de comunicación a
utilizar.

Alcohol y Drogas.
Programa del Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad (RIOHS).

Estándar de
PÉRDIDA DE
7 EQUILIBRIO / CAÍDA
DESDE ALTURA
Objetivo Alcance
Establecer controles mínimos que permitan Este estándar aplica a las instalaciones y
disminuir el nivel de riesgo asociado a eventos actividades del Grupo Minero en las que exista
con el potencial de generar fatalidades por el potencial de caída de una persona desde una
pérdida de equilibrio y caídas a diferente nivel. altura igual o superior a 1,8 m, por ejemplo:
trabajos en plataformas elevadas portátiles o
móviles, en jaulas, en andamios, en excavaciones
y en puntos de trabajos en altura en edificios
industriales.

Estándar de

A.1.1.- Todo trabajador que desempeñe trabajos sobre 1,8 metros, o con riesgo de caída y que
le pueda ocasionar lesiones graves, debe estar capacitado, autorizado y certificado de
acuerdo a la normativa interna (Reglamento de Trabajo en Altura) y legal vigente.
A.1.2.- El trabajador debe contar con una capacitación teórico/práctica relacionada con trabajo
en altura física.
A.1.3.- Todo trabajador que considere o estime que sus aptitudes técnicas, físicas y/o psicológicas
estén disminuidas, debe informar de esto a su supervisión directa, de manera inmediata
y antes de realizar cualquier tipo de trabajo en altura física, a objeto de ser reasignado
a otras tareas o derivado a un centro de atención médica, según corresponda.
A.1.4.- Ninguna persona puede estar bajo la influencia del alcohol o drogas.
A.1.5.- Para realizar trabajo en altura todos los trabajadores deben cumplir con el peso máximo
recomendado de acuerdo la certificación del fabricante del Sistema Personal para
Detención de Caídas (SPDC).
A.2.- CAPACITACIÓN TEÓRICA Y PRÁCTICA

A.2.1.- La capacitación teórico/práctica debe ser registrada, evaluada y considerar a lo menos:
a. Riesgos a los que está expuesto el trabajador en altura – Análisis de Riesgo del
Entorno.
b. Control del riesgo de caída libre mediante medidas de prevención y protección.
c. Ajuste correcto del Sistema Personal para Detención de Caídas (SPDC).
d. Uso y manipulación de herramientas en altura.
e. Procedimientos de protección contra caídas y rescate.
f. Limitaciones del uso del SPDC.
g. Instalaciones requeridas del SPDC.
h. Anclajes correctos y técnicos de conexión con estrobos o líneas de conexión,
amortiguador de impacto, anclajes fijos, conectores de anclaje, líneas de vida,
accesorios de conexión, etc.
i. Inspección / revisión visual de los SPDC.
j. Almacenamiento y mantenimiento de los SPDC.
k. Auto rescate.
l. Método de uso.
m. Práctica en terreno.
n. Certificado de capacitación.

Estándar de
A.3.- CONTAR CON LAS EVALUACIONES PRE OCUPACIONAL U OCUPACIONAL DE

MUTUALIDAD VIGENTE PARA DICHO TRABAJO (> 9 METROS - EXAMEN
8VO PAR)
A.3.1.- Tener evaluación de salud vigente y, por lo tanto, un certificado de aptitud emitido por su
mutualidad válido para trabajos en altura física (> 9 metros - examen 8vo par).
A.4.- CONTROL DE CAÍDA

A.4.1.- Todos los trabajadores que realizan trabajos en altura igual o superior a 1,8 metros
deben contar con Sistema Personal de Detención de Caídas (SPDC).
A.4.2.- Revisar mediante lista de verificación, cada vez y antes de su uso, todos los elementos
que constituyen el SPDC, tales como: arnés, estrobos y líneas de vida, accesorios,
puntos anclaje, entre otros, que deban utilizar los trabajadores.
A.4.3.- Verificar que los SPDC se encuentran certificados por el Instituto de Salud Pública
(ISP) y estén en condiciones de operatividad según recomendaciones del fabricante.
A.4.4.- En caso de detectar fallas, daños y desperfectos en el SPDC o que éste haya actuado
ante caídas, debe ser inutilizado en forma inmediata.
A.4.5.- Todo personal que trabaje en altura debe utilizar obligatoriamente casco con barbiquejo.
A.5.- ENTRENAMIENTO Y CERTIFICACIÓN DE PERSONAL PARA EL MONTAJE DE

ANDAMIOS
A.5.1.- Las operaciones de montaje, desmontaje y/o modificaciones de andamios, deben ser
realizadas sólo por personal calificado y entrenado para esta tarea, además de contar
con los requisitos indicados en los puntos A.2 y A.3, respectivamente.
A.6.- USO DE ARNÉS EN EQUIPO DE LEVANTE DE PERSONAS
A.7.- COMUNICACIÓN ENTRE OPERADOR EQUIPO DE LEVANTE Y USUARIO

A.7.1.- Asegurar adecuada comunicación para la coordinación entre operador, equipo de levante
y el usuario.
A.8.- AUTORIZACIÓN PARA OPERAR PLATAFORMAS ELEVADORAS MÓVILES DE

PERSONAL (PEMP)
A.8.1.- El conductor/operador de Plataformas Elevadoras Móviles de Personal (PEMP) debe
contar con:
a. Licencia de conducir municipal (sólo equipos auto propulsados).
b. Contar con capacitación y calificación específica para el tipo de equipo.

Estándar de
c. Licencia interna.
d. Al usar un equipo para el levante de personas, éstas deben usar un arnés debidamente
fijado a un punto del equipo.

B.1.- ESTABILIZACIÓN DE DISEÑO Y/O CERTIFICACIÓN DE LAS INSTALACIONES
B.1.1.- La superficie de trabajo o plataforma deben ser inspeccionadas y aprobadas.
B.1.2.- Toda plataforma de trabajo en altura (plataformas elevadas portátiles o móviles, canastillo,
andamios, escaleras, etc.), debe contar con señalización que indique carga máxima de
trabajo y resistencia de la línea de vida.
B.1.3.- Se debe disponer de elementos que permitan en todo momento el acceso fácil y seguro
a todos los niveles de un andamio o torre de andamios y su evacuación (por ejemplo:
escalas, escaleras de acceso, rampas, pasarelas, puentes, etc.).
B.1.4.- Todas las estructuras para trabajo en altura deben cumplir los requisitos de cálculo de
cargas de trabajo aplicables de acuerdo con la altura del andamio, torres de andamios,
torres de acceso y/o condiciones de trabajo. El cumplimiento de estos requisitos debe
ser otorgado por el fabricante, su representante o ingeniero calculista.
B.1.5.- Las líneas de vida deben ser dimensionadas, protegidas y calculadas conforme sea el
uso, número de trabajadores a enganchar, puntos de anclaje, condiciones ambientales
particulares (corrosión, humedad, abrasión, iluminación, etc.).
B.1.6.- Los andamios deben ser certificados, y no se deben utilizar si se encuentran golpeados
o incompletos.
B.2.- ESTABILIZACIÓN Y AFIANZAMIENTO DE SUPERFICIES

B.2.1.- Las plataformas móviles deben cumplir con un diseño de izaje, anclaje y sostenimiento
respaldado por un procedimiento especial y memoria de cálculo correspondiente.
B.2.2.- La estabilidad de las estructuras de andamios y torres de trabajo debe estar afianzada
a una superficie fija para evitar su desplome de acuerdo a diseño, procedimiento o
criterio del especialista.
B.2.3.- Cuando las condiciones no permitan afianzar la estructura (anclaje), se debe sostener
mediante vientos u otro sistema sustentado por una memoria de cálculo.
B.2.4.- Todo andamio especial (altura mayor a quince metros, más de cinco módulos, altura
mayor a tres veces la dimensión menor de su base, diseño especial), debe contar
con diseño, cálculo de resistencia y estabilidad, y debe ser realizado por un ingeniero
competente.
B.2.5.- Los andamios deben ser revisados y recibidos por un ingeniero competente o una
persona idónea en su representación.

Estándar de Gestión de
Riesgos de Fatalidad
B.3.- VÍAS DE ACCESO

B.3.1.- Las plataformas y/o áreas deben ser expeditas, asegurando el acceso y evacuación a
todos los niveles (ejemplo: escalas, escaleras de acceso, rampas, pasarelas, puentes,
etc.).
B.3.2.- Las escaleras de acceso deben contar con barandas en ambos costados y sus tramos
deben terminar, como mínimo, en cada nivel sobre una plataforma o sobre un descanso.
Todas las aberturas y descansos deben tener barandas protectoras y rodapiés en sus
costados expuestos.
B.3.3.- Las aberturas que permiten el acceso seguro a los distintos niveles de plataformas de
trabajo (ejemplo: tapas o escotillas), se deben mantener cerradas.
B.4.- SUPERFICIES DE TRABAJO CERTIFICADAS E INSPECCIONADAS

B.4.1.- Todas las estructuras o superficies de trabajo construidas de forma temporal, que
no son parte de la estructura original de diseño, deben poseer una certificación del
fabricante o memoria de cálculo que acredite su estabilidad y resistencia.
B.4.2.- Todas las superficies de trabajo deben ser sometidas a inspección periódicamente,
tanto en los equipos como instalaciones de trabajo en altura. Los elementos mínimos a
verificar son:
a. Implementación de barandas u otra barrera dura como elementos de segregación
en bordes o pisos abiertos.
b. Que la superficie de trabajo se encuentre anclada y/o fija, y completa en toda su
extensión.
c. Algún canto vivo o filo de la estructura que ponga en riesgo los elementos del SPDC.
d. Andamios certificados.
e. El andamio/plataforma cuente con sistema de tarjetas informativas de estado de uso
vigente (verde: apto para su uso; rojo: no utilizar estructura).
f. Verificación del armado y condiciones generales de la estructura previa a su uso.
B.4.3.- Plataformas Elevadoras Móviles de Personas (PEMP) (alza hombres o manlift):

a. Mantenimiento de acuerdo a pauta del fabricante.
b. Identificación de capacidad de carga de acuerdo a diseño.
B.4.4.- Se debe considerar que las puertas de canastillos se abran hacia adentro, con el
objetivo de evitar posible caída del personal.

Estándar de
B.4.5.- En caso que el personal detecte superficie de trabajo en condición insegura, le debe
informar a su supervisor para revisión y corrección de la condición.
B.4.6.- Las plataformas de elevación móviles de personal, con mando situado en la plataforma
de trabajo, deben disponer de una señal sonora audible, que advierta cuando el equipo
o plataforma alcance o sobrepase los límites máximos de inclinación.
B.5.- SISTEMA PERSONAL PARA DETENCIÓN DE CAÍDA (SPDC), PUNTOS DE

ANCLAJE LÍNEA DE VIDA Y ARNÉS (C.C.)
B.5.1.- Previo a su utilización, se debe verificar que los puntos de anclaje y líneas de vida
cuentan con:
a. Certificación de los componentes.
b. Indican su capacidad de uso y carga.
c. El sistema esté calculado respecto a todos sus componentes (capacidad máxima
total).
B.5.2.- Los puntos de anclaje deben estar aprobados mediante ensayos (mínimo 22 kiloNewton),
considerando periodicidad de revisión. En algunos casos, se necesitará crear puntos
de anclajes con estructuras ya existentes. Algunos posibles puntos de anclaje incluyen
pero no se limitan a elementos de acero, vigas, equipo pesado y puntos de anclaje
especialmente diseñados (móviles o fijos), adaptándose al tipo de tarea.
B.5.3.- El punto de anclaje debe reducir posible distancia total de caída libre, evitar y riesgos
de caída de péndulo.
B.5.4.- Los elementos que componen el SPDC deben ser certificados, con sello de calidad y
diseñados para trabajar en conjunto (compatibles).
B.5.5.- El SPDC debe ser adecuado para la actividad y riesgos asociados.
B.5.6.- Es obligatorio el uso de doble cola.
B.5.7.- Para lugares donde no exista punto de anclaje se debe contar con configuraciones
predefinidas de acuerdo al tipo de estructura y entorno.

En todo lugar donde exista riesgo de caídas a distinto nivel por pérdida de equilibrio o trabajos
en altura se debe segregar:
B.6.1.- En todo el perímetro (360 grados) y señalizar asegurando que la zona de influencia de
los trabajos esté claramente delimitada e impida el ingreso no autorizado de personas.

Estándar de

C.1.- REGLAMENTO DE USO, SELECCIÓN, RECAMBIO Y VERIFICACIÓN DE LOS
SISTEMAS PERSONALES PARA DETENCIÓN DE CAÍDAS (SPDC)

C.2.1.- Se debe contar con un procedimiento asociado a la Gestión del Cambio.
C.2.2.- Toda modificación de actividades asociadas a trabajos en altura física y riesgo de caída
a distinto nivel que implique cambios en su diseño y que pueda afectar la seguridad
de las personas, requiere de un análisis de riesgo previo, antes de su implementación.
C.3.- PROGRAMA DE CAPACITACIÓN

C.3.1.- Se debe considerar un programa de capacitación de competencias técnicas verificables
del personal de montaje y construcción de plataformas, así como también para los
usuarios que trabajarán en altura y que incluya los trabajos en techumbres.

Estándar de
C.4.- BRIGADA DE EMERGENCIA

C.4.1.- La organización debe contar con brigadas de emergencias entrenadas y equipadas que
actúen frente a incidentes producto de una caída o rescate a personas suspendidas.
C.4.2.- Instruir a todo el personal involucrado, respecto de su actuación ante casos de
emergencias.
C.4.3.- Números de teléfonos o canales de radio a los cuales reportar las emergencias.
C.4.4.- Disponibilidad de medios de comunicación (teléfonos, radios), transporte en caso de
ser necesario y principales aspectos del sistema de rescate de personas suspendidas.
C.4.5.- Debe entenderse que las personas no trabajan solas, debe existir al menos una persona
adicional, en constante comunicación visual y con dedicación exclusiva a los trabajos
en altura, en condiciones de solicitar asistencia, frente a situaciones de emergencia que
afecten a quienes se encuentren trabajando en altura.
C.5.- PERMISO DE TRABAJO EN ALTURA

C.5.1.- Contar con permiso de trabajo en altura, firmado y validado por los responsables de la
tarea.

Estándar de
8 FALLA ESTRUCTURAL
Objetivo Alcance
disminuir el nivel de riesgo asociado a eventos actividades del Grupo Minero, estableciendo
con el potencial de generar fatalidades debido a las disposiciones básicas para el diseño,
colapsos o fallas de estructuras. construcción e inspección de estructuras
metálicas industriales, estructuras industriales
no convencionales y otras estructuras
especiales o de características específicas para
los procesos.

Estándar de

A.1.- PERSONAL COMPETENTE DE ACUERDO A ESPECIALIDAD
A.1.1.- Personal idóneo responsable del diseño y/o revisión de estructuras de acuerdo a
estándares de construcción, debe emitir planos de diseño y memorias de cálculo
firmadas validando el diseño, construcción (planos “as build”), modificación, revisión y
estado de las estructuras.
A.1.2.- En el caso de soldadores, éstos deben estar calificados por un organismo certificado.
A.1.3.- Contar con entrenamiento y evaluación de entendimiento en procedimientos específicos
para la tarea, sus peligros, riesgos y medidas de control.
A.1.4.- Personal especialista para la recepción de estructuras nuevas.
A.2.- VERIFICACIÓN VISUAL DEL PUNTO DE TRABAJO (C.C.)

A.2.1.- Verificar las condiciones de las estructuras por parte del personal operador/mantenedor,
usuario de las instalaciones, en especial al realizar trabajos de mantención en presencia
de grating y/o barandas.
A.2.2.- Las brechas o desviaciones (barandas dañadas, pisos faltantes o sueltos, daño
estructural, etc.), deben ser segregadas y comunicadas de inmediato al supervisor del
área.

B.1.- SEÑALIZACIÓN DE CAPACIDAD DE CARGA Y/O SOPORTACIÓN
B.1.1.- Señalización de capacidad de carga o soportación, para estructuras y/o equipos en
lugares de acopio de materiales.
B.1.2.- Prohibición de anclarse o colgar objetos en barandas o grating.
B.1.3.- Definir en vigas y pilares la capacidad de carga o tracción para maniobras de izaje o tiro
para tecles manuales.
B.2.- CUMPLIMIENTO DE DISEÑO DE ESTRUCTURA (C.C.)

B.2.1.- Reparaciones, modificaciones o nuevas instalaciones, se deben realizar de acuerdo a
normas chilenas (NCh) y/o estándares internacionales.
B.2.2.- En caso de detectar deficiencias en el diseño de la estructura, se debe aislar el área y
realizar evaluación estructural, y planificar la ejecución de la mejora.
B.3.- ASEGURAMIENTO DE CALIDAD (CONSTRUCCIÓN, MONTAJE Y MATERIALES)
B.3.1.- Certificados de control de calidad de la construcción, montaje y materiales aplicados,
son requeridos al momento de recepcionar estructuras (ensayos destructivos y no
destructivos). Dichas certificaciones deben garantizar que los materiales obedecen a
los requerimientos que aseguren que la estructura cumple los requisitos de diseño,
fabricación y montaje.

Estándar de
B.3.2.- Las áreas especialistas deben exigir los documentos que certifiquen lo que se está
recepcionando. En el caso de existir dudas, se podrá solicitar test o ensayos a
laboratorios certificados.

C.1.- RESPONSABILIDAD DE INTEGRIDAD ESTRUCTURAL
C.1.1.- La compañía debe definir un área responsable de establecer los mecanismos formales
para asegurar que el diseño, construcción, montaje y entrega de estructuras sea de
acuerdo a las normas chilenas y/o estándares internacionales.
C.1.2.- El área especialista entregará mediante un protocolo al área usuaria.
C.2.- PLAN Y PROGRAMA DE MANTENIMIENTO (C.C.)

C.2.1.- El área de responsabilidad estructural debe contar con un plan y programa de inspección,
mantenimiento y recambio de estructuras de instalaciones críticas. Este plan debe ser
trazable.
C.2.2.- El Plan y Programa debe ser validado por el Gerente del área a cargo de la integridad
estructural de la compañía.
C.2.3.- El resultado de los ensayos e inspecciones deben generar un programa priorizado para
atender las condiciones detectadas.

C.3.1.- La Gestión del Cambio debe aplicarse ante modificaciones significativas de estructuras
e instalaciones.
C.3.2.- El dueño del área debe liderar la Gestión de Cambio.
C.4.- PROCEDIMIENTO RETIRO DE GRATING, BARANDAS Y PASILLOS

C.4.1.- Contar con Procedimiento que regule la remoción de barandas, pasillos y grating, con
apoyo de un permiso de trabajo específico que debe estar autorizado de tal forma que
garantice una remoción y posterior reposición de los elementos, partes o piezas en
forma controlada.
C.4.2.- Carta de instrucción a todos los involucrados, donde se explicite con un croquis el lugar
a intervenir, tiempo de duración de la intervención, radio de segregación del área, tipo
de segregación y señalética utilizada, supervisor a cargo y coordenadas.
C.4.3.- El dueño del equipo o área debe exigir la reposición de todo pasillo o barandas removidos
o intervenidos.

Estándar de
9 CAÍDA DE OBJETO
Objetivo Alcance
con el potencial de generar fatalidades debido a trabajos en altura o niveles superiores, de
la caída de objetos. armado de andamios, almacenado en bodega,
durante el desplazamiento en un nivel superior,
housekeeping, transporte de equipos, material,
piezas en camiones u otros.

Estándar de

A.1.1.- Todos los trabajadores expuestos a caída de objeto desde altura o equipo móvil, debe
ser capacitados y evaluados.
A.1.2.- Se debe mantener registro de las respectivas capacitaciones y evaluaciones.
A.1.3.- Todo personal que ejecute y participe de la carga, estiba y desestiba de cargas debe a
lo menos poseer conocimientos teórico/prácticos de lo siguiente:
a. Identificar los tipos de carga permitidos por vehículo / equipo.
b. Conocer e identificar elementos de sujeción y amarre (considera criterios de
descarte).
c. Conocer tipos protección de cantos vivos o agudos (uso de tapacantos estandarizados).
d. Saber identificar piezas y/o partes susceptibles de ser sometidas a vibraciones y
roce.
e. Ninguna persona puede estar bajo la influencia de alcohol o drogas.

B.1.1.- El área donde exista riesgo de caída de objeto, debe estar segregado y restringida, para
ingresar se requiere contar con la autorización del supervisor responsable de dicha
área. Se debe evaluar el perímetro del área a segregar según evaluación de riesgo.
B.1.2.- Si se realizan trabajos en niveles superiores o en altura, se deben bloquear el acceso al
sector en el mismo nivel y niveles inferiores expuestos a la caída de objetos y materiales.
identificar al supervisor.
B.1.8.- La violación a una segregación de área o control de acceso, se considera falta grave y
se evaluará según Guía para la Gestión de Consecuencia y Reconocimiento.

Estándar de
B.2.- ELEMENTO DE CONTENCIÓN Y/O SUJECIÓN (C.C.)

B.2.1.- Toda plataforma de trabajo debe contar con rodapiés los cuales deben ser de material
rígido y resistente que impida la caída de objetos. Éstos tendrán una altura entre 15 y
30 centimetros.
B.2.2.- Las cargas deben ir amarradas con cintas de trincaje en buen estado (si aplica), según
características de la carga y/o traslado.
B.2.3.- El tipo de amarras debe ser de acuerdo a la carga y al equipo que la transportará,
protección de cantos vivos o agudos (uso de tapacantos estandarizado), y aseguradas
contra vibraciones y roce.
B.2.4.- Antes del uso de cualquier elemento de sujeción se debe realizar el chequeo de pre
uso.
B.2.5.- Para el traslado de materiales la carga no puede sobrepasar la altura del lugar que lo
contiene.
B.2.6.- Si el traslado se realiza en camión rampa, se deben asegurar las puertas abatibles.
B.2.7.- Si el traslado se realiza en vehículo menor debe tener el portalón cerrado y la carga
debe estar afianzada o contenida (ejemplo: malla).
B.3.- CARGA, ESTIBA Y ALMACENAMIENTO DE LA CARGA (C.C.)

B.3.1.- Antes de utilizar y/o cargar un vehículo o equipo, se debe verificar la carga máxima
permitida por el equipo y/o estructura para que la carga no sobrepase el peso en
cuanto al eje y altura permitidas (incluye grúas horquillas).
B.3.2.- Nunca se debe colocar una carga pesada sobre otras más ligeras. Se debe resguardar
que el almacenamiento en la estantería sea los objetos pesados abajo y livianos arriba.
Se debe usar el mismo criterio con las dimensiones de los objetos.
B.3.3.- Los equipos deben operar de acuerdo a su capacidad de diseño.
B.3.4.- La base debe ser fabricada de material con un coeficiente de fricción elevado (cubiertas
de un revestimiento antideslizante), y evitar los espacios que puedan propiciar el
desplazamiento de la carga.
B.3.5.- No se debe realizar almacenamiento transitorio de materiales u objetos que traspasen
la altura del rodapié, ni apoyados en barandas existentes.
B.4.- PORTA HERRAMIENTAS Y AMARRAS DE HERRAMIENTAS PARA TRABAJO

EN ALTURA
B.4.1.- Todos los trabajadores que desarrollen trabajos en altura y utilicen herramientas
manuales deben utilizar porta herramientas y amarras de herramientas (según se
indique en la evaluación de riesgo). Toda herramienta que no se encuentre en uso debe
estar debidamente ordenada y/o guardada.
B.4.2.- Toda aquella herramienta que pueda traspasar el grating debe tener implementado
anillo de goma contra caída.

Estándar de
B.4.3.- Se debe contar con un recipiente de contención de objetos menores (no herramientas).
B.4.4.- Se debe mantener registro de las condiciones de los porta herramientas y amarras de
herramientas para trabajo en altura. Se entiende por porta herramienta:
a. Morral.
b. Mochila.
c. Cinturón.
d. Caja.
B.5.- EL USO DE EQUIPO DE COMUNICACIONES SE DEBE ASEGURAR DE TAL

FORMA DE EVITAR SU CAÍDA

C.1.- PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
La compañía debe contar con un procedimiento de trabajo que considere a lo menos:

C.1.1.- Mantener registro de las respectivas capacitaciones y evaluaciones.
C.1.2.- Evaluar si se efectúan trabajos en vertical y si existen niveles inferiores expuestos a la
caída de objetos.
C.1.3.- Realizar una evaluación del riesgo en terreno.
C.1.4.- Contar con un permiso de trabajo e ingreso al área.
C.1.5.- Coordinación con personal en actividades de mantenimiento y/u operaciones
simultaneas.
C.1.6.- Segregación en los distintos niveles expuestos en la línea de fuego y con señalética de
prohibición de acceso.
C.1.7.- Traspaso de la información turno a turno (recomendaciones).
C.1.8.- Para realizar trabajos simultáneos en línea vertical, se debe contar con todas las
medidas de control para evitar la caída de objetos, se debe realizar una evaluación de
riesgos cruzada (ejemplo: mallas protectoras).
C.1.9.- Debe existir un Estándar de Almacenamiento.
C.2.- ALMACENAMIENTO DE MATERIALES
C.2.1.- La compañía debe establecer un procedimiento que regule el almacenamiento

permanente y/o provisorio de materiales u otros elementos en altura y que considere,
a lo menos, los siguientes criterios:
a. Tipos de estantería (si aplica).
b. Rodapiés o mallas.

Estándar de
c. Capacidad de carga máxima.

d. Altura máxima.
e. Demarcación y separación de áreas de trabajo y pasillos peatonales.
f. Contención de materiales (no se deben apoyar materiales en las barandas).
C.3.- CONDICIONES CLIMÁTICAS
C.3.1.- El procedimiento debe indicar los criterios climatológicos que considere a los menos:
a. Velocidad del viento.
b. Alerta de tormentas eléctricas.
c. Lluvias.
d. Temperaturas ambientales y horarios de trabajo permitidos.
e. Condiciones que impidan realizar tareas de carga o descarga de materiales en
intemperie o con visibilidad reducida.

Estándar de
10 CONTACTO CON
ENERGÍA ELÉCTRICA
Objetivo Alcance
con el potencial de generar fatalidades debido exposición o intervenciones de equipos,
al contacto con la energía o exposición a Arc- componentes, máquinas y sistemas eléctricos
Flash en equipos o instalaciones. por parte del personal, ya sea en procesos
operativos, de mantención y/o de servicio.

Estándar de

El personal que interviene equipos, máquinas, componentes y sistemas eléctricos debe:
A.1.1.- Contar con competencias técnicas formales (técnica o profesional).
A.1.2.- Estar registrado y autorizado.
A.1.3.- Contar con capacitaciones específicas en el área que se desempeña (ejemplo: linieros,
control de sistemas, alta tensión y otros).
A.1.4.- Contar con competencias de acuerdo a la malla de competencias mínimas por nivel de
tensión.
A.1.5.- Estar capacitado y evaluado sobre:
a. Reglamento Eléctrico, Procedimiento de Aislación y Bloqueo, y Procedimiento
Específico para trabajar con equipos energizados.
b. Peligros de las fuentes de energía eléctrica y su control (el entrenamiento debe ser
teórico / práctico conforme al área de trabajo).
c. Límites de aproximación de un punto energizado eléctricamente (límite de
aproximación limitada, restringida y prohibida).
d. Entrenamiento en el procedimiento de respuesta a emergencia.
e. Detección de ausencia de Tensión (Voltaje).
f. Está prohibido alterar, manipular, adulterar o violar los sistemas de aislamiento y
bloqueo, esto es una falta grave.

A.2.1.- Toda persona que considere o estime que sus aptitudes técnicas, físicas y/o psicológicas
están disminuidas, debe informar de esto a su supervisión directa, de manera inmediata
y antes de realizar cualquier tipo de intervención, a objeto de ser reasignado a otras
tareas o derivado a un centro de atención médica, según corresponda.
A.2.2.- Ninguna persona puede estar bajo la influencia de alcohol o drogas.
A.3.- EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL Y HERRAMIENTAS ESPECÍFICAS

A.3.1.- Estar instruido en el uso y cuidado del equipo de protección personal básico y específico
según la tarea y análisis de riesgos (dieléctrico y/o ignífugo).
A.3.2.- Todas las instalaciones, equipos y/o herramientas eléctricas que presenten deterioros
que impliquen riesgos potenciales para la seguridad y salud, deben ser identificadas e
inmediatamente dejadas fuera de servicio.

Estándar de
A.3.3.- Todo trabajador debe verificar que los instrumentos de medición alta tensión (> 1 kV),
tales como detector de voltaje, se encuentre verificado de acuerdo a procedimiento y
cuente con un historial trazable.
B.1.- ESTÁNDARES DE DISEÑO Y/O CERTIFICACIONES DE LAS INSTALACIONES

Cumplir con los estándares de diseño y las especificaciones aprobados por el fabricante y/o
certificaciones en los equipos, máquinas, componentes y sistemas eléctricos:
B.1.1.- Los equipos deben poseer dispositivos que permitan el aislamiento y bloqueo.
B.1.2.- Los equipos, máquinas y sistemas que posean puntos de transformación o derivación
de energía y que revistan peligro de contacto, deben estar confinados y contar con
señalización de peligro que indique la restricción de intervención.
B.1.3.- Los componentes eléctricos deben contar con sistemas de aislación y protecciones, de
manera que se desenergicen automáticamente ante situaciones de emergencia.
B.1.4.- Todo equipo, componente y máquina eléctrica, debe contar con dispositivos de
confinamiento para sus circuitos eléctricos.
B.1.5.- Todos los tableros eléctricos deben contar con las debidas protecciones eléctricas
(ejemplo: protección diferencial, puesta a tierra y sin barras expuestas).
B.1.6.- Se prohíbe el uso de herramientas confeccionadas artesanalmente (hechizas).
B.2.- AISLACIÓN, BLOQUEO Y VERIFICACIÓN DE ENERGÍA CERO (C.C.)

B.2.1.- Deben existir mecanismos o dispositivos que aseguren la aislación, bloqueo y verificación
de ausencia de tensión o energía cero.
B.2.2.- Los dispositivos de bloqueo eléctrico serán de carácter intransferible, de acción
personal e individual.
B.2.3.- Para el caso de los bloqueos múltiples, se debe contar con un procedimiento o instructivo
específico.
B.2.4.- En el caso de las tarjetas de identificación personal, se debe indicar el nombre, empresa,
cargo, Rut, teléfono de contacto y área del trabajador.
B.2.5.- El candado de bloqueo eléctrico personal debe tener llave única y no podrá ser de
combinación o maestra.
B.2.6.- Todos los equipos, máquinas, componentes y sistemas eléctricos, deben contar con
señalización indicando el punto de bloqueo de energía.

Estándar de
B.3.- TODA HERRAMIENTA ELÉCTRICA, DEBE CONECTARSE SÓLO A TABLEROS

ELÉCTRICOS QUE CUENTEN CON LAS DEBIDAS PROTECCIONES ELÉCTRICAS
(EJEMPLO: PROTECCIÓN DIFERENCIAL Y PUESTA A TIERRA)
B.4.- DISTANCIA DE SEGURIDAD (C.C.)

B.4.1.- Se debe definir e implementar en las instalaciones eléctricas, los límites de aproximación
o distancias de seguridad según normas establecidas (Reglamento Eléctrico).
B.5.- SISTEMA DE DESACTIVACIÓN DE ENERGÍA “HOMBRE MUERTO”

B.5.1.- Todo equipo, herramienta portátil y manual que presente en su funcionamiento fuentes
peligrosas, donde sea factible, debe contar con un sistema que lo desactive total o
parcialmente (ejemplo: esmeril angular, taladros, etc.).

B.6.1.- En toda maniobra eléctrica, se debe segregar el área de trabajo.
B.7.- SE DEBE DISPONER DE SISTEMAS DE CONTROL DE ACCESO PARA

INSTALACIONES ELÉCTRICAS, TALES COMO SALAS ELÉCTRICAS,
SUBESTACIONES ELÉCTRICAS, SUBESTACIONES MÓVILES, ETC.
B.8.- TODO EQUIPO, COMPONENTE Y MÁQUINA ELÉCTRICA, DEBE CONTAR CON
DISPOSITIVOS DE CONFINAMIENTO PARA SUS CIRCUITOS ELÉCTRICOS
B.9.- GABINETES DISEÑADOS Y CONSTRUIDOS BAJO NCH4/2003 Y NSEG 5

Estándar de
C.1.- REGLAMENTO ELÉCTRICO

C.1.1.- El reglamento debe contener a lo menos los siguientes elementos:
a. Definiciones.
b. Responsabilidades.
c. Legislación vigente.
d. Descripción de las instalaciones eléctricas.
e. Sistemas de prevención y control de incendios.
f. Mantenimiento de las instalaciones eléctricas.
g. Procedimientos de intervenciones en instalaciones eléctricas / tipos de maniobras:
• Tipos de maniobras.
• Identificación de equipos, energías y secuencias de maniobras.
• Segregación / Control de acceso.
h. Distancias de seguridad.
i. Elementos de protección personal (básicos, dieléctricos e ignífugos).
j. Instrumentos de medición.
k. Herramientas específicas.
l. Respuesta a emergencia.
C.2.- CONTAR CON UN PROCEDIMIENTO QUE REGULE LA INTERVENCIÓN EN

PROCESOS DE OPERACIÓN, MANTENIMIENTO, REPARACIÓN O LIMPIEZA
DE EQUIPOS, MÁQUINAS, COMPONENTES Y SISTEMAS ELÉCTRICOS
DESENERGIZADOS (PROCEDIMIENTO DE BLOQUEO, AISLAMIENTO Y
VERIFICACIÓN DE ENERGÍA CERO)
C.2.1.- El procedimiento debe contener a lo menos los siguientes elementos:
a. Contener el paso a paso de la tarea de aislación y bloqueo.
b. Detallar tipos de bloqueos.
c. Detallar elementos o accesorios de bloqueo (candado departamental o personal,
cajas, pinzas, etc.).
d. Concepto de energía cero.
e. Identificación de equipos, energías y secuencia de maniobras.
f. Representación gráfica que identifique el o los circuitos eléctricos afectados en
estado de energía cero.

Estándar de
g. Sistemas de aviso, advertencia y registro (tarjetas, letreros, libros u otros).

h. Tipos de energías y sus definiciones.
i. Roles y responsabilidades.
j. Elementos de protección personal básicos y específicos según tipo de maniobra y
energía.
k. Contingencia y excepciones.
l. Protocolo de Puesta en Marcha.
m. Documentar el inicio y término de toda intervención a equipos, máquinas,
componentes y sistemas eléctricos que requiera de bloqueo eléctrico, tanto de la
instalación como los retiros de estos.
n. Protocolo de comunicaciones (cambio de turnos, interferencia, trabajos simultáneos).
C.3.- IDENTIFICACIÓN DE EQUIPOS, ENERGÍAS Y SECUENCIA DE MANIOBRAS (C.C.)

C.3.1.- Se deben identificar los equipos a intervenir (TAG), las energías presentes mediante
diagramas unilineales y la secuencia de maniobras a realizar, con roles y responsabilidades
(Plan de Bloqueo).
C.4.- PROCEDIMIENTO ESPECÍFICO PARA INTERVENIR EQUIPOS, MÁQUINAS,

COMPONENTES Y SISTEMAS ELÉCTRICOS ENERGIZADOS (C.C.)
C.4.1.- Contar con un procedimiento específico y permiso de trabajo especial, autorizado por
la supervisión a cargo.
C.4.2.- Para trabajos en equipos energizados, se debe utilizar herramientas aisladas y de
capacidad de resistencia superiores a la tensión a intervenir.
C.4.3.- Implementar en función de la tensión (> 1 kV) sistemas de restricción de movimiento
(anclaje o segregación), de manera de mantener la distancia de seguridad definida
“bloqueo a la persona”.
C.5.- VERIFICACIÓN DE RETIRO DE LOS BLOQUEOS PERSONALES

C.5.1.- El supervisor a cargo de la intervención en procesos de operación, mantenimiento,
reparación o limpieza de equipos, máquinas, componentes y sistemas eléctricos,
considera terminado el bloqueo eléctrico cuando se haya verificado el retiro de todos
los bloqueos personales.

Estándar de
C.6.- PROTOCOLO DE RESPUESTA A EMERGENCIA

C.6.1.- La organización debe contar con un procedimiento de respuesta a emergencias a
personal eléctrico según el área de intervención. Este procedimiento debe contener
como mínimo: roles y responsabilidades, equipos de apoyo y reanimación, número de
emergencia.
C.6.2.- El personal autorizado para intervenir equipos debe estar entrenado en el procedimiento
de respuesta a emergencia.
C.6.3.- Curso de primero auxilios.
C.6.4.- Simulacro anual.
C.7.- VERIFICACIÓN DE PRE USO Y CÓDIGO DE COLORES

C.7.1.- El trabajador debe verificar previamente que la herramienta a utilizar esté en condiciones
e identificada de acuerdo al código de colores, el cual es un requisito para su uso.
C.8.- CONTROL DOCUMENTAL

C.8.1.- El área debe documentar el inicio y término de toda intervención a equipos, máquinas,
componentes y sistemas eléctricos que requiera de bloqueo eléctrico, tanto de la
instalación como los retiros de estos.
C.8.2.- Contar con un mecanismo de control documental, donde se almacenen los documentos
técnicos de los equipos, máquinas, componentes y sistemas eléctricos.
C.8.3.- Debe estar actualizado y respaldado.
C.8.4.- Mantener en las áreas un registro actualizado del personal autorizado para intervenir
equipos, máquinas, componentes y sistemas eléctricos.

C.9.1.- Realizar Gestión del Cambio frente a modificaciones en el diseño de equipos, máquinas,
componentes y sistemas eléctricos.

Estándar de
LIBERACIÓN
11 DESCONTROLADA DE
ENERGÍA
Objetivo Alcance
disminuir el nivel de riesgo asociado a eventos actividades del Grupo Minero en las que
con el potencial de generar fatalidades debido puede haber exposición, contacto o liberación
a la liberación descontrolada de energía en descontrolada de energía desde equipos,
equipos e instalaciones. maquinarias o instalaciones, considerando
la energía eléctrica, mecánica, hidráulica,
neumática, potencial, entre otras.

Estándar de

A.1.1.- La supervisión autorizada a intervenir sistemas o equipos accionados por cualquier
tipo de energía, debe poseer como mínimo, formación académica técnica formal de
acuerdo a la energía a bloquear (ejemplo: ingenieros o técnicos mecánico, eléctrico,
electrónico, etc.), u otras acreditación que valida su competencia.
A.1.2.- Todo el personal debe poseer las competencias necesarias para identificar de manera
correcta las energías presentes y sus controles, además de contar con una instrucción
teórico y/o práctica.
A.1.3.- La inducción debe abordar a lo menos los siguientes contenidos:
a. Identificación de distintos tipos de energías (neumática, hidráulica, gravitacional,
mecánica, cinética y otros).
b. Aislar, desenergizar, bloquear, liberar energía residual y verificar energía cero.
c. Reglamento de aislación, bloqueo y protocolos o permisos de trabajo.
d. Protocolos de bloqueo por equipo.
e. Uso correcto y cuidado de su equipo de protección personal básico y específico.
A.2.- PERSONAL AUTORIZADO PARA BLOQUEO (PERSONAL O DEPARTAMENTAL)

A.2.1.- Toda persona que ejecute tareas de aislación, bloqueo o solicite permisos de trabajo
debe:
a. Contar con las competencias definidas y exigidas para la tarea A.1.
b. Contar con autorización por parte de la Administración.
c. Es responsabilidad del supervisor portar el registro de autorización del personal
al día otorgado por la Administración, antes de intervenir equipos que requieran
autorización.

A.3.1.- Todo trabajador que considere o estime que sus aptitudes físicas y/o psicológicas están
disminuidas, debe informar de esto a su supervisión directa, de manera inmediata y
antes de realizar cualquier tipo de intervención, a objeto de ser reasignado a otras
tareas o derivado a un centro de atención médica, según corresponda.
A.3.2.- Se prohíbe intervenir/ bloquear instalaciones o equipos, tras haber ingerido alcohol,
drogas y/o medicamentos que provoquen alteración de la conciencia.

Estándar de

B.1.1.- Contar con barreras físicas que impidan el ingreso de personas no autorizadas a zonas
intervenidas.
B.1.2.- Implementar la segregación en la vertical, de manera de evitar trabajos simultáneos
arriba o abajo. En la eventualidad que no es posible la segregación en 360° se debe
asegurar el uso de loro vivo.
B.2.- IDENTIFICACIÓN DE EQUIPOS, ENERGÍAS Y SECUENCIA DE MANIOBRA (C.C.)

B.2.1.- Identificar los equipos e instalaciones mediante TAG (identificación particular y única).
B.2.2.- Definir las energías presentes mediante un Mapa de Energía o Bloqueo (para los
equipos definidos como críticos por las compañías) que debe contar:
a. Diagrama global por tipo de energía.
b. Puntos de contención, liberación y bloqueo por energía.
c. Identificar circuitos aguas arriba y/o aguas abajo que lo pudieran afectar.
d. Identificación de circuitos paralelos.
B.2.3.- Establecer la secuencia de maniobras o paso a paso en la realización de las actividades
para el control de las energías, identificando además, roles y responsabilidades punto
a punto.

Estándar de
B.3.- ELEMENTOS DE CONTROL Y CONTENCIÓN DE ENERGÍA (C.C.)

B.3.1.- Dispositivos que permitan contener la liberación descontrolada de energía, estos deben
ser de fábrica o diseñados mediante memoria de cálculo y certificados:
a. Para energía eléctrica: aislamiento y bloqueo de circuitos, y descarga a tierra, si
aplica.
b. Para energía mecánica: aislamiento y bloqueo mediante trabas mecánicas y/o
desacoples.
c. Para energía potencial: aislamiento y bloqueo mediante trabas o sistemas de
contención (ejemplo: lápices o lanzas en chutes de traspaso, cuñas, otros).
d. Para energía hidráulica o neumática: aislamiento, despiche y bloqueo de líneas,
uso de válvulas de alivio, desacoples, sistemas de amarre de líneas, otros.
e. Para energía cinética: aislamiento y bloqueo mediante protecciones, cuñas, trabas
mecánicas, prensas, entre otros.
f. Para energía neumática. Ejemplo: jaula (neumáticos).
g. Los controles deben establecerse de acuerdo a evaluación de riesgos.
B.3.2.- Estos elementos de control y de contención deben contar con un plan de inspección y
mantenimiento.
B.3.3.- Está prohibido alterar, manipular, adulterar o violar los sistemas de control y contención
de energías, lo que será considerado falta grave.
B.3.4.- Los equipos que suministren energías deben tener un dispositivo de interrupción del
suministro de energía claramente identificado.
C.1.- AISLACIÓN, BLOQUEO Y VERIFICACIÓN DE ENERGÍA CERO (C.C.)

C.1.1.- Las compañías deben establecer un proceso formal (ejemplo: reglamento y/o
procedimiento) para regular la identificación de todas las fuentes de energía, aislar,
desenergizar, bloquear, liberar energía residual y verificar energía cero.
C.1.2.- El proceso de aislación, bloqueo y verificación de energía se debe realizar previo al inicio
de cualquier actividad en el equipo o instalación a intervenir.
C.1.3.- Establecer la secuencia de maniobras o paso a paso en la realización de las actividades
para el control de las energías, identificando además, roles y responsables punto a
punto.

Estándar de
C.1.4.- Antes de iniciar cualquier trabajo, se debe examinar y liberar las energías de todos
los mecanismos o sistemas con energía almacenada, que provengan de fuentes de
vapor, circuitos hidráulicos y neumáticos, resortes comprimidos, cargas suspendidas,
condensadores, elementos y compuestos reactivos, sistemas de respaldo, energía
potenciales y todo elemento que pueda poner en peligro la vida e integridad del personal
a cargo de la intervención.
C.2.- RESPONSABILIDADES DE LA SUPERVISIÓN

C.2.1.- Es responsabilidad del supervisor asegurar la verificación, intervención, aislación,
bloqueo y verificación de energía cero de los puntos a intervenir.
C.3.- ESTÁNDARES DE DISEÑO Y/O CERTIFICACIÓN DE INSTALACIONES

C.3.1.- Cumplir con los estándares de diseño y las especificaciones aprobados por el fabricante
y/o certificaciones en las instalaciones que contengan energías potenciales de ser
liberadas y/o requieran aislación y bloqueo para su intervención.
C.3.2.- Los estándares de diseño deben cumplir las normas nacionales y/o internacionales de
calidad (sistemas de protección, dimensiones, espesores, forma, colores de identificación
y etiquetado, entre otras).
C.3.3.- Cada compañía es responsable de cumplir y de mantener todo estándar de diseño y
demás especificaciones aplicables a los sistemas de aislación y de bloqueo existentes.
C.4.- PERMISO DE INGRESO AL ÁREA Y BLOQUEO DEL EQUIPO

C.4.1.- Contar con un permiso del dueño del área previo al ingreso del personal al área y el
bloqueo del equipo. Además, se debe contar con la nómina o listado del personal que
esté ejecutando los bloqueos en los puntos de trabajo.
C.4.2.- El dueño del área no puede autorizar a ninguna persona que no cumpla los requisitos
indicados en el punto A del presente documento.

Estándar de
12 ESPACIO CONFINADO
Objetivo Alcance
con el potencial de generar fatalidades debido a trabajos en espacios cerrados o parcialmente
la ejecución de trabajos en espacios confinados cerrados, de difícil acceso, o donde el espacio
con presencia de gases tóxicos y/o explosivos. para ingresar y salir es el mismo; espacios con
niveles inadecuados de oxígeno y/o donde exista
riesgo de atmósfera peligrosa (gases nocivos); o
espacios que puedan presentar dificultades a la
realización de procedimientos de emergencia o
rescate.

Estándar de

A.1.1.- El personal que trabaje en espacios confinados debe contar con un entrenamiento
teórico/ práctico que contenga a lo menos:
a. Procedimiento de trabajo específico en espacio confinado.
b. Protocolo de emergencia.
c. Medición de gases, sus sistemas de alerta y control.
d. Protocolo de comunicaciones.
e. Herramientas específicas.
f. Sistemas de aireación.
g. Sistemas de iluminación y energización.
h. Aislación y bloqueo de energías.
i. Segregación del área.
j. Permisos de trabajo.
A.2.- RESPONSABILIDADES DEL SUPERVISOR

Los supervisores a cargo de los trabajos en espacios confinados, son responsables de:
A.2.1.- Planificar el trabajo considerando todas las variables y sus análisis de riesgos.
A.2.2.- Coordinar e informar, previo a la ejecución del trabajo, el lugar, fecha, hora y duración
de los trabajos a la brigada de emergencia.
A.2.3.- Elaborar, dar a conocer y evaluar los conocimientos de sus trabajadores respecto al
procedimiento específico de trabajo para espacios confinados y las coordinaciones con
la brigada de emergencia.
A.2.4.- Verificar, antes, durante y después, la correcta implementación de los controles
operacionales.
A.2.5.- Definir loro vivo capacitado para realizar control de acceso, mediciones de gases y
comunicaciones para activar las emergencias.
A.3.- ESTADO DE SALUD DE COMPATIBLE

A.3.1.- Certificado de salud para trabajo en “Espacios Confinados” emitido por la Mutualidad.
A.3.2.- Todo trabajador que estime que sus aptitudes técnicas, físicas y/o psicológicas estén
antes de ingresar a espacios confinados, a objeto de ser reasignado a otras tareas o
derivado a un centro de atención médica, según corresponda.

Estándar de
A.3.3.- Toda persona que por prescripción médica esté sometido a tratamiento con sustancias
lícitas o cualquier medicamento que, a juicio del médico, altere significativamente sus
condiciones psicomotoras, debe informar su condición a su supervisor directo y ser
relevado de sus funciones mientras se mantenga en tratamiento.
A.3.4.- Ningún trabajador puede estar bajo la influencia del alcohol o drogas.

B.1.6.- Señalización de advertencia de tipos de atmósferas peligrosas.
B.2.- MEDICIÓN DE ATMÓSFERA PELIGROSA (C.C.)

B.2.1.- En la etapa de planificación de los trabajos en espacios confinados se deben identificar
los gases presentes en el lugar.
B.2.2.- Antes de ingresa a un espacio confinado, siempre se debe realizar medición de la
atmósfera peligrosa. Esta medición debe contar con una frecuencia definida en la etapa
de planificación.
B.2.3.- Durante todo el desarrollo de trabajo en espacio confinado debe haber al menos una
persona con equipo de medición “continua” portátil. Mediante equipos de medición con
certificación vigente y programa de calibración vigente, según lo indicado en la etapa
de planificación.
B.2.4.- La frecuencia de medición debe estar establecida en cada procedimiento específico de
trabajo en espacios confinados.

Estándar de
B.3.- PERSONAL DEBE UTILIZAR LOS EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL Y

HERRAMIENTAS ESPECÍFICAS (C.C.)
B.3.1.- Definir Equipos de Protección Personal y herramientas para las distintas condiciones
particulares que presente el área a intervenir.
B.4.- DEFINICIÓN DEL SISTEMA DE AIREACIÓN Y/O VENTILACIÓN

B.4.1.- Se debe iniciar la actividad midiendo la atmósfera y establecer si es apta para el
desarrollo de las actividades.
B.4.2.- En caso de no ser apta, debe incorporar sistemas de aireación forzada, equipo autónomo
u otros que garanticen las condiciones de trabajo.
B.5.- PROTOCOLO DE COMUNICACIÓN

Es requisito tener un protocolo de comunicación que al menos considere:
B.5.1.- Comunicación al interior del sitio.
B.5.2.- Comunicación con el exterior.
B.5.3.- Comunicación en caso de emergencia.
C.1.- PERMISO DE TRABAJO Y AUTORIZACIÓN DUEÑO DE ÁREA (C.C.)

C.1.1.- El Permiso de Trabajo en Espacio Confinado debe ser autorizado por el dueño del área.
C.1.2.- En las respectivas inducciones del personal propio y/o contratista se debe informar al
personal sobre las áreas con presencia de espacios confinados, prohibición de ingreso
y requisitos para la realización de trabajos en el sector.
C.1.3.- Todo el personal que desarrolle trabajos en espacios confinados debe contar con un
permiso de trabajo en espacio confinado el que debe estar revisado y validado por el
dueño del área a cargo de los trabajos.
C.2.- CALIBRACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS PARA MEDICIÓN DE ATMÓSFERA

C.2.1.- La organización debe contar con un programa de revisión, control, calibración y
mantención de instrumentos, debe ser trazable y asegurar deja fuera de servicio los
que correspondan.

Estándar de
C.2.2.- Se debe considerar la frecuencia de calibración, pre uso y personal competente para
realizar la calibración.
C.3.- IDENTIFICACIÓN DE ESPACIOS CONFINADOS

C.3.1.- Contar con un catastro de los espacios confinados presentes en la faena.
C.3.2.- Identificar y señalizar los espacios confinados, de tal forma de definir pre evaluación de
los riesgos y controles del punto.
C.3.3.- El catastro de los espacios confinados se debe actualizar anualmente.
C.4.- PROCEDIMIENTO DE TRABAJO ESPECÍFICO

C.4.1.- La planificación debe incorporar las distintas actividades que se pueden desarrollar en
un mismo equipo, sector o área de trabajo.
C.4.2.- Se considera una etapa de planificación procurando tener todos los riesgos identificados
y sus controles asociados.
C.4.3.- La brigada de emergencia debe estar en conocimiento de los trabajos y preparar su
plan de respuesta, como unidad de respuesta.
C.4.4.- Generar procedimiento de trabajo que considere el paso a paso de la tarea, identificando
los riesgos y controles específicos, el cual contenga al menos:
a. Tareas específicas.
b. Herramientas y equipos.
c. Riesgo y sus controles, incluye trabajos cruzados.
d. Sistemas de aireación.
e. Equipos de protección personal específicos.
f. Identificación de las energías presentes y sus puntos de aislación y bloqueo, y
pruebas de energía cero.
g. Sistemas de iluminación.
C.5.- PLAN DE EMERGENCIAS (C.C.)

C.5.1.- Procedimiento y medidas de control de emergencias específicas para las tareas de
intervención en espacios confinados.
C.5.2.- El plan de rescate debe estar incorporado en el procedimiento de trabajo de la tarea
en espacios confinados, diferenciando la respuesta inmediata de la activación de las
brigadas de emergencia.
C.5.3.- La supervisión y al menos uno de los trabajadores presentes en la cuadrilla que realizará
trabajos en espacios confinados, deben contar con los cursos de primeros auxilios.

Estándar de
13 ATRAPAMIENTO CON
PARTES MÓVILES
Objetivo Alcance
con el potencial de generar fatalidades debido máquinas y equipos con piezas móviles, tales
a la interacción humana con piezas y partes como correas transportadoras, tambores de
móviles de máquinas y equipos. aglomeración, conjunto de motor y bombas con
ejes expuestos, conjunto de poleas y correas
de transmisión, sistemas de transmisión por
engranajes, tripper y similares.

Estándar de
A.1.- COMPETENCIAS DEL PERSONAL

A.1.1.- Todos los trabajadores que se exponen al Riesgo de Atrapamiento con Partes Móviles,
al remover, intervenir, anular y/o alterar las protecciones debe estar instruido acerca de
los peligros, riesgos y medidas de control asociadas, las que deben ser impartidas en
instrucciones y/o entrenamientos con evaluaciones formales.
A.1.2.- Todas las personas que transiten, visiten o realicen inspecciones en lugares donde
exista el Riesgo de Atrapamiento con Partes Móviles, deben ser instruidas acerca del
peligro y las medidas de control establecidas.
A.2.- NO USAR ELEMENTOS QUE PUEDEN SER ATRAPADOS (C.C.)

A.2.1.- Al ejecutar trabajos cercanos a zonas de atrapamiento (equipos, máquinas o piezas en
movimiento), no se debe usar ropa de trabajo o cualquier tipo de elementos susceptible
de ser atrapado, tales como: bufanda, pelo largo, barba, audífonos, reloj, pulseras,
collares, cable de lámpara fuera de porta cable, cintas ajustables del respirador, chaleco
geólogo abierto, colas de vida sueltas, etc.
A.2.2.- En el caso que la condición anterior no pueda ser eliminada, se debe controlar (cubrir,
ajustar o sujetar según sea el caso).
A.3.- VERIFICACIÓN DE ESTADO Y CONDICIONES DE PROTECCIONES

A.3.1.- Si se detecta una protección en mal estado o fuera de posición, se deben determinar
acciones inmediatas para el control del peligro (ejemplo: segregación y aislamiento) e
inmediatamente, se debe dar aviso al dueño del área mediante el mecanismo establecido
en la organización y como medida correctiva la reparación o instalación inmediata o
planificada.
B.1.- TRABAS/BLOQUEO MECÁNICO

B.1.1.- Todos los equipos, máquinas y/o sistemas que presenten o tengan partes o piezas en
movimiento y riesgos de atrapamiento, deben disponer de protecciones que impidan
el acceso del cuerpo y/o parte de él, así como de dispositivos de bloqueo para su
intervención, tales como: trabas, prensas, amarras, otros.
B.1.2.- Contar con un instructivo de aplicación de dispositivos.

Estándar de
B.1.3.- Los dispositivos de bloqueo mecánico deben ser certificados o, en su defecto, contar
con memoria de cálculo.
B.2.- SISTEMA DE PARADA DE EMERGENCIA (C.C.)
B.2.1.- Los sistemas, equipos, máquinas que presenten Riesgo de Atrapamientos deben contar
con un “Sistema de Parada de Emergencia” (ejemplo: cuerda de emergencia (pull cord),
interruptores, sensores de movimiento, otros).
B.2.2.- Estos dispositivos deben estar ubicados al alcance del trabajador.
B.2.3.- Se cuenta con señalética de identificación de dispositivos de emergencia y de colores
que contraste con el entorno.
B.2.4.- Las herramientas manuales o estacionarias deben contar con un sistema de aislamiento
y/o corte de energía (hombre muerto) para su operación (ejemplo: esmeril angular,
tornos, etc.).
B.2.5.- Los sistemas de emergencia deben contar con un plan de verificación que compruebe
la operatividad y efectividad de los dispositivos de emergencia.
B.2.6.- El dueño del área es responsable de gestionar la implementación del plan de verificación,
de acuerdo a cada compañía.
B.2.7.- Se prohibe generar circuitos que inhabiliten sistemas de seguridad, es falta grave.
B.3.- PROTECCIÓN, SEGREGACIÓN Y DISTANCIA DE SEGURIDAD (C.C.)

B.3.1.- Todos los equipos, máquinas y/o sistemas que presenten o tengan partes o piezas en
movimiento y Riesgo de Atrapamiento, deben disponer de protecciones que impidan el
acceso del cuerpo y/o parte de él (ejemplo: manos y dedos), tales como:
a.- Protecciones físicas o aislación en puntos de alta exposición.
b.- Aislación por medios físicos que impidan el tránsito de personas.
c.- Contemplar escotillas de inspección que permitan chequeo visual.
B.3.2.- Estar provistas de asas o arietes para retiro o apertura segura de la protección. Sólo se
deben retirar las protecciones o resguardos para realizar mantenimiento, reparación,
limpieza u otra actividad de servicio, después que se hayan aislado las energías y
bloqueado el equipo o máquina y verificado la ausencia de tensión.
B.3.3.- Las protecciones se deben reinstalar previo a la puesta en marcha del equipo.
B.3.4.- Para aquellos casos donde no se cuente con la protección o no sea viable, se debe
realizar un análisis de riesgo, del cual se desprende la o las medidas de control que
cumplan la función de evitar atrapamiento con partes móviles. Este análisis debe ser
validado por el gerente de línea.

Estándar de
C.1.- ESTÁNDAR O PROTOCOLO CON CRITERIOS DE DISEÑO DE PROTECCIONES

C.1.1.- El Estándar o Protocolo de Criterio de Diseño de Protecciones debe incluir:
a. Tipos de protecciones.
b. Tamaño, peso y materiales.
c. Mantenibilidad, accesibilidad y recambio.
d. Colores.
e. Dispositivos de seguridad.
f. Al diseñar las protecciones a los equipos, sistemas y/o máquinas, se debe considerar:
• La protección efectiva de las personas.
• El bloqueo del acceso de la persona al área de riesgo.
• Factibilidad de retiro que permita la mantención del equipo.
• Deben asegurar que un trabajador no tenga interacción con el equipo o máquina
en movimiento.
C.2.- PLAN Y PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

C.2.1.- Se debe definir un plan matriz de mantención de protecciones y sistemas de emergencia.
C.2.2.- Asegurar la programación y ejecución del plan matriz de mantención.

C.3.1.- Aplicar procedimiento de Gestión del Cambio a toda modificación relacionadas con
protecciones que impliquen cambios en su diseño o en proyectos nuevos.

Estándar de
CONTACTO CON
14 SUSTANCIAS
PELIGROSAS
Objetivo Alcance
con el potencial de generar fatalidades debido a el transporte, almacenamiento, manipulación,
la intoxicación, inhalación, asfixia o contacto con reciclado, manejo y uso de sustancias químicas
sustancias peligrosas. peligrosas que se utilizan en las operaciones
mineras.

Estándar de

A.1.1.- Los trabajadores que transportan y/o manipulan sustancias peligrosas deben estar
capacitados de acuerdo a la normativa interna y legal vigente.
A.1.2.- Conocer la Hoja De Seguridad (HDS) de los productos a manipular y los riesgos a los
que se encuentra expuesto.
A.1.3.- Estar capacitado respecto a la sustancia que manipula, utiliza o está expuesto (reactividad,
medidas de control y medios de control frente a una emergencia).
A.1.4.- Estar instruido y capacitado para los roles de operación, mantenimiento y respuesta a
emergencias que involucren sustancias peligrosas.
A.2.- PERSONAL DEBE UTILIZAR LOS EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

ESPECÍFICO (C.C.)
A.2.1.- En el caso de las visitas a las áreas expuestas, se debe realizar una evaluación por
el dueño del área, respecto al requerimiento de los equipos de protección personal
específicos a utilizar.
B.1.- CUMPLIMIENTO NORMATIVO DS N° 43

B.1.1.- Se debe cumplir con DS N°43, a lo menos en:
a. Código de colores.
b. Distancias entre estanques.
c. Volumen de los pretiles.
d. Dirección o sentido de flujo, identificación de la sustancia y color en las líneas.
e. Señalética/Rotulado según estándar.
f. Acople y trasvasije.
g. Prueba de estanqueidad.
h. Ventilación, drenado y contención.

Estándar de
B.2.- LOS ESTANQUES DE TRANSPORTE DE SUSTANCIAS PELIGROSAS DEBEN

CONTAR CON IDENTIFICACIÓN Y CERTIFICADOS Y ESTOS DEBEN ESTAR
DISPONIBLES EN EL EQUIPO
B.3.- PLAN Y PROGRAMA DE MANTENIMIENTO (C.C.)
B.3.1.- Debe existir un plan de mantenimiento con un sistema de seguimiento trazable e
inspección visual de líneas, estanques, sistemas de trasvasije, distribución y transporte
a las áreas involucradas.
B.3.2.- Debe existir un plan de mantenimiento y/o reposición para las instalaciones mitigadoras
en caso de emergencia, tales como duchas de emergencia, lava ojos, arena, cal u otros
elementos neutralizantes.

B.4.1.- Las áreas e instalaciones en donde se almacenen y/o utilicen sustancias peligrosas,
deben estar señalizadas, delimitadas, tener control y acceso restringido.
B.4.2.- Segregar:
a. En todo el perímetro (360 grados) y señalizar asegurando que la zona de influencia
de los trabajos esté claramente delimitada e impida el ingreso no autorizado de
personas.
b. En toda segregación se deben instalar letreros de advertencia respecto a los trabajos.
c. No está permitido utilizar cinta plástica de peligro.
d. La segregación es parte integral de los trabajos, en los cuales se debe considerar su
e. En toda segregación se debe contar con un letrero en el punto de acceso. Éste debe
B.4.4.- Las líneas de distribución de sustancias peligrosas deben estar claramente identificadas,
de acuerdo a DS 43.

Estándar de
B.5.- HOJA DE SEGURIDAD (HDS), ANÁLISIS DE INCOMPATIBILIDAD, ROTULACIÓN

Y SEÑALÉTICA DISPONIBLE (C.C.)
B.5.1.- HDS debe estar disponible en terreno (de fácil acceso) para consulta del personal.
B.5.2.- Señalética referente al acopio y tipo de productos.
B.5.3.- Verificar la correcta segregación de productos, de modo de no presentar incompatibilidad
con otras sustancias.
B.6.- SISTEMA DE APERTURA Y CIERRE AUTOMÁTICO

B.6.1.- En las descargas de reactivos a granel se debe contar con un sistema de apertura y
cierre automático, operado sólo por personal capacitado y autorizado.
C.1.- MAPA O PLANO DE LAS ÁREAS DONDE SE UTILIZAN LAS SUSTANCIAS

PELIGROSAS
C.1.1.- Cada Gerencia debe contar con Mapa o Plano de las áreas donde se utilizan las sustancias
peligrosas, previamente validado con GSSO.
C.1.2.- Se debe contar con un sistema de información, identificación y autorización que regule
el ingreso, almacenamiento y retiro de sustancias peligrosas. Esto debe ser informado
a la GSSO, brigadas de emergencia y medio ambiente para sus gestiones.

C.2.1.- Se debe contar con una brigada de emergencia (propia o externa) equipada y entrenada
en manejo de sustancias peligrosas.
C.2.2.- Se debe contar con planes de emergencia actualizados y probados anualmente mediante
simulacros de emergencia.
C.2.3.- Se debe contar con puntos de encuentro en las cercanías del área y deben estar libres
de riesgo.
C.2.4.- Las vías de evacuación del área deben estar correctamente señalizadas, para facilitar
la llegada al punto de encuentro.
C.2.5.- Se debe contar con instalaciones mitigadoras en caso de emergencia, tales como
duchas de emergencia, lava ojos, arena, cal u otros elementos neutralizantes.
C.2.6.- Mantener planos esquemáticos con el diseño del plan de emergencia actualizado.

Estándar de
C.2.7.- El Plan de Respuesta de Emergencia debe estar incorporado en la charla de inducción

del área.
C.2.8.- El Plan de Respuesta de Emergencia debe incluir un protocolo específico de comunicación,
tanto telefónica como radial (especificar línea de prioridad de llamado, por ejemplo: Jefe
operaciones, Asesor en Prevención de Riesgos del área y otros).
C.3.- DISPOSITIVOS DE MEDICIÓN

C.3.1.- Cada área debe definir los dispositivos de seguridad de acuerdo a sus riesgos. Para
zonas de presencia de gases peligrosos como: nitrosos, sulfhídricos, clorados, entre
otros, los sensores (fijos y portátiles) deben encontrarse con su calibración vigente y
sus sistemas de alarmas sonora y visual operativas, también aplica para dosímetros. Los
sistemas de control/alerta deben contar con un programa de mantención y certificación
según corresponda.
C.3.2.- Los equipos deben estar identificados y deben permitir trazabilidad.
C.4.- EL ÁREA DEBE DEFINIR ZONAS CRÍTICAS EN BASE A EVALUACIÓN DE RIESGO

Y DEFINIR SISTEMAS DE MONITOREO PARA CADA UNA DE ELLAS
C.5.- CONTAR CON UN PLAN DE MANEJO DE SUSTANCIAS Y RESIDUOS PELIGROSOS

(INTERNO Y EXTERNO)
C.6.- PARA TAREAS ESPECÍFICAS NO CONTEMPLADAS EN ESTE ESTÁNDAR

INDICADO, SE DEBE GENERAR UN PROCEDIMIENTO ESPECÍFICO, VISADO Y
APROBADO POR LA GERENCIA DEL ÁREA

Estándar de
15 INCENDIO
Objetivo Alcance
disminuir el nivel de riesgo asociado a eventos actividades del Grupo Minero en las que pueda
con el potencial de generar fatalidades debido estar presente la condición de llama abierta, calor
a la ignición de un combustible, inflamable, u otra fuente de energía, en áreas peligrosas
sustancia o atmósfera peligrosa. donde haya líquido, vapores o gases inflamables
o líquidos, polvos o fibras combustibles, u otras
sustancias inflamables o explosivas.

Estándar de

El personal expuesto o que desarrolle sus actividades en áreas de Riesgo de Incendio o que
esté autorizado a realizar trabajo en caliente, debe:
A.1.1.- Conocer y estar capacitado para operar sistemas y protecciones contra incendio, del
equipo a su cargo, maquinaria e instalaciones de su área de trabajo.
A.1.2.- Conocer los sistemas de activación de alarmas de incendios, evacuación del área y
Punto de Encuentro de Emergencia (PEE).
A.1.3.- Conocer e identificar la señalización que advierte del peligro de incendio.
A.1.4.- Los trabajadores que realizan trabajo en caliente, al menos debe identificar los tipos
de trabajos en caliente, uso equipos de medición de atmósfera explosiva, plan de
emergencia, uso de extintores y gabinetes en caso de emergencia.
A.1.5.- La capacitación o entrenamiento tendrá una validez de dos años.
A.1.6.- Informar inmediatamente a la jefatura del área, acerca de anomalías de los dispositivos
o sistemas de protección contra incendio.
A.1.7.- Para trabajar en túneles, debe ser entrenado en el uso y cuidado del auto rescatador
y conocer las vías de evacuación, salidas de emergencia y ubicación de los refugios.
A.1.8.- Conocer los riesgos del área donde se desempeñará asociados a Incendio y sus
controles (ejemplo: no fumar, no portar encendedor, etc.).
A.1.9.- Conocer plan local de emergencia, identificando cuándo aplica o no primera respuesta
del operador o mantenedor y los elementos a utilizar.
A.1.10.- El conductor de vehículos de emergencia debe conocer los puntos de encuentro
definido por la organización.
A.2.- EN ÁREAS PELIGROSAS NO PORTAR ELEMENTOS COMBUSTIBLES

A.2.1.- En áreas de Riesgo de Incendio, no portar elementos que puedan provocar combustión
(ejemplo: encendedores, chisperos, etc.).
A.2.2.- Queda prohibido el uso de celular en áreas de Riesgo de Incendio que posean atmósferas
explosivas e inflamables.

A.3.1.- Toda persona que considere o estime que sus aptitudes físicas y/o psicológicas están

Estándar de
antes de realizar cualquier tipo de trabajo, a objeto de ser reasignado a otras tareas o
derivado a un centro de atención médica, según corresponda.
A.3.2.- Ninguna persona puede estar bajo la influencia de alcohol o drogas.
A.4.- PERMISO DE TRABAJO EN CALIENTE (C.C.)

Todo trabajador que realice trabajos en caliente, debe:
A.4.1.- Evaluar todos los riesgos de incendio o explosión del área y de su entorno.
A.4.2.- Cuando la evaluación de riesgos determine que los niveles de explosividad e inflamabilidad
sean peligrosos, se debe medir la presencia de gases o vapores inflamables, previo al
inicio de la tarea y de forma permanente durante el trabajo en caliente.
A.4.3.- Siempre se debe mantener la zona de trabajo ventilada asegurando límite permisible
de oxígeno mayor a 19%.
A.4.4.- Se debe asegurar que los equipos eléctricos y mecánicos sean mantenidos de acuerdo
al Plan.
A.4.5.- Contar con el Permiso de Trabajo en Caliente e incluir controles indicados en puntos
anteriores.
A.4.6.- El Permiso de Trabajo en Caliente debe ser autorizado por la supervisión a cargo del
área antes del inicio de la actividad.
B.1.- SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS

B.1.1.- Las áreas peligrosas deben estar estandarizadas según criterio de diseño o norma
NPFA, además de contar con memoria de cálculo de carga de fuego.
B.1.2.- Todas las zonas o equipos que estén expuestos a riesgo de incendio, deben tener un
Sistema de Protección Contra Incendio (SPCI) que obedezca normas internacionales
(NFPA) y que cumpla con los requerimientos de la aseguradora de la compañía.
B.1.3.- Todas las instalaciones deben contar con conexión de malla a tierra o barra copper,
asegurando programa de mantenimiento.
B.1.4.- Las instalaciones de áreas peligrosas deben contar con pararrayos, asegurando
programa de mantenimiento.
B.1.5.- Las instalaciones donde el combustible o reactivo orgánico circula, la electrostática debe
medirse y controlarse (SX, sala combustible, y sala de lubricación).

Estándar de
B.1.6.- Se debe medir estática en las líneas de HPDE que transportan orgánico.
B.1.7.- Los vehículos que cargan y descargan combustibles deben asegurar puesta a tierra en
áreas operacionales e industriales.
B.2.- ZONAS DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIO, SALIDAS DE EMERGENCIA

VÍAS DE EVACUACIÓN
B.2.1.- Todas las instalaciones deben disponer de zonas de seguridad contra incendio, salidas
de emergencia y vías de evacuación debidamente señalizadas.
B.2.2.- Las zonas de seguridad y salidas de emergencia o evacuación deben estar determinadas
en base a criterios previamente establecidos, que otorguen garantías para salvaguardar
a las personas. Referencia NFPA 101.
B.3.- SISTEMAS DE DETECCIÓN Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS (C.C.)

B.3.1.- En áreas peligrosas, se debe contar con sistemas de detección de incendio, sensores,
alarmas y/o medición de explosividad, etc.
B.3.2.- Equipos de extinción de incendios, adecuados a la naturaleza del riesgo (tipo de material
inflamable o combustible) y en cantidades adecuadas, independiente de aquellos equipos
contra incendio propios del área.
B.3.3.- Los sistemas de protección y control de incendios deben estar siempre operativos
y contar con su inspección vigente (según programa de inspección, mantención y
reparación).
B.3.4.- Las mangueras y accesorios deben estar en las gavetas contra incendio.
B.3.5.- La red contra incendio debe poseer indicadores de presión operativos.
B.3.6.- Los sistemas de protección contra incendio deben estar señalizados y demarcados.
B.3.7.- La presión de trabajo de la red húmeda debe indicar como mínimo la presión de
operación según diseño. Referencia NFPA 25.
B.3.8.- En salas y subestaciones eléctricas, debe existir sistema automático de detección de
incendio y definir sistema de extinción de acuerdo a la evaluación del riesgo.
B.3.9.- Prohibición de uso de Sistema de Protección Contra Incendio (SPCI) y equipos de
brigada para fines que no sean de emergencia.
B.3.10.- Las piscinas de respaldo a la emergencia deben contar con el volumen necesario para
abordar un incendio en áreas peligrosas del más alto potencial.
B.3.11.- Contar con sistemas para mantener una presión permanente de la red húmeda.
Referencia NFPA 25.

Estándar de
B.4.- SISTEMAS DE EXTINCIÓN EN EQUIPOS AUTOPROPULSADOS

Todos los equipos y vehículos autopropulsados deben disponer de:
B.4.1.- Sistemas de extinción manuales, semiautomáticos y/o automáticos, además de contar
con sistemas portátiles de extinción de incendio.
B.4.2.- En operaciones Mina, todos los equipos pesados deben tener un sistema automático o
semi automático, que pueda ser activado de forma percutable en dos posiciones, uno
en la cabina del equipo y otro en una posición alcanzable a nivel de piso. Esto es exigible
cuando la vía de escape del operador se encuentre afectada por un amago.
B.5.- CONTENCIÓN Y SEGREGACIÓN DE MATERIALES COMBUSTIBLES E

INFLAMABLES (C.C.)
B.5.1.- El área debe contar con cierre perimetral y señalética que indique riesgo de materiales
combustibles.
B.5.2.- En accesos, instalar señalética de “Prohibición de Ingreso” / “Sólo Personal Autorizado”.
B.5.3.- Se debe contar con registro de entrada y salida de derivados de hidrocarburos o
explosivo. Sólo se permitirá el ingreso a personal autorizado por el supervisor del área.
B.5.4.- Se debe realizar la segregación de elementos combustibles, en función de la distancia
en la cual se ejecuten trabajos en caliente y de acuerdo al análisis de compatibilidad de
productos y sustancias.
B.5.5.- Se debe contar con Hojas de Datos de Seguridad de materiales derivados de
hidrocarburos presentes en el área, y todo el personal que ingrese al sector debe estar
instruido en la información de las Hojas de Datos de Seguridad.
B.5.6.- El sistema de contención de derrames de tanques de almacenamiento debe contener
1,2 veces la capacidad del tanque.
B.6.- LIMPIEZA, ORDEN Y VENTILACIÓN

B.6.1.- Se debe limpiar el piso del lugar de materiales combustibles en un radio no menor de
11 metros. Además, se debe aislar el piso de materiales combustibles con elementos
protectores, tales como: planchas resistentes al fuego, arena, mantas ignífugas u otros.
B.6.2.- Se debe cubrir, tapar y proteger efectivamente todo almacenamiento de combustible
que no pueda ser removido o trasladado fuera del lugar con cubiertas u otros tipos de
protecciones ignífugas. Aplica a áreas peligrosas y otras áreas que están recubiertas,
en forma interior o exterior, por materiales combustibles.

Estándar de
B.6.3.- Las aberturas de paredes, pisos, techos o ductos que estén a menos de 11 metros del
lugar del trabajo en caliente, deben ser cubiertas con material ignífugo o incombustible
para prevenir el paso de chispas a las áreas adyacentes.
B.6.4.- Retirar los estanques o contenedores en desuso de materiales combustibles a patio de
residuos peligrosos.
C.1.- MAPA DE RIESGO DE INCENDIO (C.C.)

C.1.1.- Toda faena de trabajo, para construir su Mapa de Riesgos, debe identificar en sus
procesos los sectores vulnerables al Riesgo de Incendio. A partir de este Mapa, se
deben elaborar los planes de acción, definiendo recursos, responsables, medidas de
control y su verificación.
C.1.2.- Incluir en la charla ODI del área de operaciones el Mapa de Riesgos de Incendio
correspondiente.
C.2.- PROGRAMA DE CAPACITACIÓN

C.2.1.- Considerar en el Programa de Capacitación la información sobre los riesgos y peligros
de Incendio de cada área, y sistemas de emergencia. Estas capacitaciones deben ser
registradas y evaluadas.
C.2.2.- La organización debe contar con un programa de simulacros para medir el grado de
aprendizaje de las personas sobre las medidas de control, sistemas de evacuación y
atención de emergencias. Mínimo 1 simulacro por áreas peligrosas por año.
C.3.- PLAN Y PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

C.3.1.- Contar con un Plan de Mantenimiento de los Sistemas de Protección de Incendio, que
cumpla los requerimientos del fabricante y/o normativa vigente.
C.3.2.- La organización debe asegurar un plan de mantenimiento y seguimiento en sistema
de gestión. Incluir mantenimiento de equipos eléctricos y mecánicos en zonas con
potencial de inflamabilidad y explosividad.
C.3.3.- Mantenimiento de equipos eléctricos y mecánicos en zonas con potencial de inflamabilidad
y explosividad (los equipos se deben mantener bajo los parámetros de diseño para las
condiciones ambientales).

Estándar de
C.4.- LOS NUEVOS PROYECTOS Y SECTORES PRODUCTIVOS DEBEN CONTAR

CON LAS INSTALACIONES, ELEMENTOS Y ESTRATEGIA DE CONTROL DE
INCENDIOS
C.5.- IDENTIFICACIÓN, SEÑALIZACIÓN Y PLAN DE MANTENIMIENTO

C.5.1.- Se debe disponer y mantener señalización para identificar y activar los sistemas contra
incendio, vías de evacuación y salidas de emergencia.
C.5.2.- Se debe establecer un plan de mantenimiento de señalización de:
a. Sistemas de combate de incendio.
b. Alarmas.
c. Vías de evacuación y salidas de emergencia.
C.6.- PLANIFICACIÓN DE LAS TAREAS CONSIDERAR MAPA DE RIESGO DE INCENDIO

C.6.1.- En el proceso de planificación de las tareas se debe considerar el Mapa de Riesgo de
Incendio y los controles específicos para los trabajos a ejecutar.

C.7.1.- La organización debe contar con un procedimiento de respuesta a emergencias.
C.7.2.- Las áreas deben contar con Plan Local de Emergencia.
C.7.3.- El personal de planta debe estar entrenado en el procedimiento de respuesta a
emergencia, considerando extintores y redes húmedas.
C.7.4.- Cada Compañía debe contar con un reglamento o procedimiento que regule el
funcionamiento de las brigadas, donde se defina:
a. Requisitos de ingreso.
b. Plan de entrenamiento.
c. Composición por área geográfica.
d. Requisitos de permanencia.

C.8.1.- Se debe realizar el proceso de Gestión del Cambio frente a modificaciones en el diseño
de instalaciones, equipos, máquinas y componentes.

Estándar de
C.9.- SISTEMA DE CONTROL DE TRABAJO EN CALIENTE

C.9.1.- Se debe contar con el Permiso de Trabajo en Caliente y/o Llama Abierta.
C.9.2.- Se debe contar con un vigilante contra incendios presente en caso de cercanía a
combustibles (alrededor, pisos superiores y pisos inferiores, también verificar paredes
y posibles grietas en separaciones), quien tiene por objetivo realizar las observaciones
a la ejecución de la tarea, verificar el lugar 1 hora después del término de los trabajos
ejecutados pudiendo y en función del análisis de riesgos, verificar hasta 4 horas una
vez finalizada la tarea.
C.9.3.- El Permiso de Trabajo en Caliente o Llama Abierta debe ser firmado después del término
de los trabajos por el vigilante contra incendios, supervisor o persona designada.
C.9.4.- Mantener un sistema de monitoreo permanente de la explosividad en áreas peligrosas.
C.10.- MAPA DE ZONAS RESTRINGIDAS PARA TRABAJO EN CALIENTE
C.11.- CONTROL DOCUMENTAL DEL SISTEMA DE CONTROL DE INCENDIO

Estándar de
III. ESTÁNDAR DE DESEMPEÑO DE RIESGOS DE FATALIDAD

1.1. EVALUACÍON
El Estándar de Desempeño de los Riesgos de Fatalidad establece los parámetros y criterios
para evaluar periódicamente el desempeño de los Riesgos de Fatalidad.
Cada Gerente, en su rol de Dueño de Área, es el responsable de evaluar mensualmente el

desempeño de todos los Riesgos de Fatalidad aplicables a su Área, focalizado en los Contro-
les Críticos. Adicionalmente, en los procesos de auditorías, inspecciones, verificaciones, entre
otros, ejecutados por personal de la misma Compañía o AMSA, se podrá evaluar el desempe-
ño de un Riesgo de Fatalidad.
La forma de evaluación es la siguiente:
Criterio Evaluación Resultado

Diseño (1) Evaluación de todos los requisitos de los Controles Porcentaje
Críticos definidos en el Estándar del Riesgo de Fatalidad. de requisitos
La evidencia de cumplimiento de cada requisito correctamente
es el documento formal (manuales, reglamentos, documentados
procedimientos, instructivos u otros) que incorpora el
requerimiento definido en el Estándar.
Operatividad Evaluación en terreno de la implementación de los (Cantidad de
Controles Críticos, considerando todos los requisitos Hallazgos) x
definidos en el Estándar del Riesgo de Fatalidad y las (-3%)
especificaciones definidas en los documentos formales de
cada Compañía (documentos revisados en los criterios de
Diseño). La evidencia de cumplimiento es la verificación en
terreno de la correcta implementación del Control Crítico
considerando todos sus requisitos.
Por cada hallazgo encontrado en terreno se descuenta
un 3% del puntaje total. Se entenderá por hallazgo un
requisito del Control Crítico ausente o fallido.
Reportabilidad Por cada Accidente de Alto Potencial, ocurrido en el área (Cantidad de
durante el mes de evaluación y asociado al Riesgo de Accidentes de
Fatalidad evaluado, se descontará un 5% del puntaje total. Alto Potencial)
x (-5%)
(1) Durante la fase de implementación de los Estándares de Riesgos de Fatalidad la evaluación de los criterios de Diseño podrá
ser homologada por el porcentaje de avance real del Plan de Implementación del Riesgo de Fatalidad específico del área
evaluada.

Estándar de
1.2. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN
Resultado Evaluación Nivel
100 – 90 Aceptable
89 – 80 Moderado
<80 Inaceptable
a. Resultado Nivel Aceptable:

La gerencia debe mantener su nivel de desempeño en el Riesgo de Fatalidad evaluado.
b. Resultado Nivel Moderado:

La gerencia tendrá un plazo de un mes para alcanzar un nivel “Aceptable”. Luego de la
evaluación, deberá presentar un plan de acción a la Gerencia de Seguridad y Salud de
la Compañía definiendo las acciones, plazos y responsables, para lograr la mejora en el
desempeño. De no cumplir o de volver a obtener un nivel “Moderado”, se aplicará la Guía
de Gestión de Consecuencia y Reconocimiento.
c. Resultado Nivel Inaceptable:

La gerencia deberá detener de forma inmediata cualquier actividad en donde el Riesgo
de Fatalidad evaluado esté presente. La gerencia tendrá un plazo de dos semanas para
alcanzar un nivel “Moderado”. Luego de la evaluación, deberá presentar un plan de acción
y medidas inmediatas a la Gerencia de Seguridad y Salud de la Compañía definiendo las
acciones, plazos y responsables, para lograr la mejora en el desempeño. De no cumplir o
de volver a obtener un nivel “Inaceptable”, se aplicará la Guía de Gestión de Consecuencia
y Reconocimiento.

Estándar de
IV. DEFINICIONES
1. Wrac (Workplace Risk Assessment & Control): Matriz de Riesgos, Evaluación de

los riesgos en función de la probabilidad y la consecuencia.
2. Análisis Bow-Tie: es un método de análisis de riesgos, para la identificación y revisión
de los controles destinados a evitar o mitigar un evento no deseado específico (riesgo
de fatalidad).
3. Causa: corresponde a una declaración de la razón de un evento no deseado (que no
sea la falta de un control). Son las circunstancias que pueden gatillar la ocurrencia el
evento.
4. Control: acto, objeto o sistema (combinación de acto y objeto) destinado a evitar o
mitigar un evento no deseado.
5. Control Crítico (C.C.): un control que es crucial para evitar el evento o mitigar las
consecuencias del suceso. La ausencia o fracaso de un control crítico aumentaría
significativamente el riesgo a pesar de la existencia de los otros controles. Además, un
control que impide más de un evento no deseado o mitiga más de una consecuencia se
clasifica normalmente como crítico. Debe estar siempre presente, ante la ausencia de
este no puede comenzar o continuar la tarea hasta su implementación.
6. Control preventivo: corresponde a un tipo de control que reduce la probabilidad de
que ocurra un evento no deseado.
7. ERFT: Estándar de Riesgos de Fatalidad Transversales.
8. Riesgo de fatalidad: es un riesgo que, al desencadenarse en la ejecución de una ac-
tividad, puede generar 1 o más fatalidades o puede generar una incapacidad mayor al
40%.
9. Estándar de desempeño de Riesgo de Fatalidad: estándar que establece los princi-
pios y normas que regulan cada control crítico.

Estándar de
V. BOW-TIE
1. PÉRDIDA DE CONTROL DE VEHÍCULO
CAUSAS IMPACTOS
CA1 Fa'ga del conductor. Efectos \sicos inmediatos (lesiones
IM1 Salud graves).
CA2 Conducción bajo influencia de alcohol o drogas. EVENTO NO DESEADO
Distracción del conductor (uso de teléfonos, elementos sueltos, Tablet, IM2 Seguridad Una o más fatalidades.
CA3 Accidente vehicular
consumo de alimentos, etc.).
(choque, volcamiento,
Elementos crí'cos del vehículo en malas condiciones (neumá'cos, frenos, IM3 Reputación Imagen corpora'va.
CA4 colisión, atropello)
sistema de dirección).
CA5 Condiciones climá'cas adversas (neblina, lluvia, nieve). Detención de las operaciones,
IM4 Económico daños a equipos e instalaciones.
CA6 Velocidad inadecuada para las condiciones del entorno o del camino.
CA7 Falta de señalé'ca o señalé'ca inadecuada.
CA8 Ruta o camino en mal estado.
RIESGO DE
CA9 Desconocimiento de la ruta. FATALIDAD
CA10 Baja experiencia en conducción. Pérdida de Control del

Vehículo
CA11 Vehículo sin mantención /deterioro general.
CA12 Carga mal es'bada.
CA13 Vehículo modificado en sus partes o piezas.
REQUERIMIENTOS DE LAS PERSONAS CAUSAS REQUERIMIENTOS DE LOS EQUIPOS CAUSAS REQUERIMIENTOS DE LA ORGANIZACIÓN CAUSAS
CA1-CA2-
B1 Disposi'vos de seguridad (C.C.). CA1 C1 Procedimiento de fa'ga y somnolencia (C.C.). CA1
A1 Competencias del personal (C.C.). CA9-CA10-
CA12 C2 Polí'ca de Alcohol y Drogas. CA2
B2 Iden'ficación de los vehículos. CA4
A2 Lista de pre uso. CA4 C3 Condiciones climá'cas. CA5
Ap'tudes \sicas y psicológicas B3 Requisitos de los vehículos. CA4-CA11
A3 CA1-CA2
adecuadas. C4 Mantenimiento de elementos crí'cos (C.C.). CA4
No uso de celular u otro disposi'vo
A4 CA3 C5 Estándar de Ruta (C.C.). CA7-CA8
durante la conducción.
No bajar del vehículo mientras el motor C6 Plan de Tránsito. CA7-CA9

A5 CA3
se encuentra encendido.
CA1-CA2- C7 Control de ingreso. CA10
CA3-CA4-
Requisitos básicos en el transporte y
A6 CA5-CA8- C8 Control y ges'ón de velocidad (C.C.). CA6-CA13
conducción.
CA9-C10-
CA12

Estándar de
2. PÉRDIDA DE CONTROL DE EQUIPO
CAUSAS IMPACTOS
Condiciones de circuito no adecuada (exceso de agua, regadío con'nuo, Efectos \sicos inmediatos (lesiones
CA1 polvo / Visibilidad, irregularidad de piso, falta de señalé'ca, condiciones IM1 Salud graves).
geotécnicas inadecuadas, pre'l, derrame). EVENTO NO DESEADO
Condiciones deficientes del equipo asociados a frenos, dirección, neumá'cos, IM2 Seguridad Una o más fatalidades.
CA2 sistemas de seguridad (cinturón de seguridad, sistema de protección / Accidente con equipo
Control) falta de mantenimiento. (choque, volcamiento,
IM3 Reputación Imagen corpora'va.
colisión, atropello)
Condiciones psico\sicas no adecuadas para la operación (fa'ga y
CA3 somnolencia, salud y estado de ánimo / Uso de alcohol y drogas).
Detención de las operaciones,
CA4 Distracción del operador (uso y manipulación de celular mientras opera).
CA5 Equipos no adecuados para la tarea.
Respeto a las Norma'vas de la Compañía (velocidad, cinturón de seguridad,
CA6 etc.).
RIESGO DE
CA7 Condiciones climá'cas adversas. FATALIDAD
CA8 Sobreesfuerzo del equipo. Pérdida de Control de
Equipo
CA1-CA4-
A1 Competencias del personal (C.C.). CA8 B1 Disposi'vos de seguridad (C.C.). CA3 C1 Procedimiento de fa'ga y somnolencia (C.C.). CA3-CA4
No uso de celular u otro disposi'vo C2 Control y ges'ón de velocidad (C.C.). CA6

A2 durante la operación. CA4
C3 Sistema de control de operadores. CA3-CA4

A3 U'lizar equipos de acuerdo a diseño. CA5-CA8
C4 Mantenimiento de elementos crí'cos (C.C.). CA5
No bajar del equipo mientras el motor se
A4 encuentra encendido. CA6
Ap'tudes \sicas y psicológicas C5 Estándar de Ruta (C.C.). CA1-CA7
A5 adecuadas. CA1-CA2
C6 Polí'ca de Alcohol y Drogas. CA1
A6 Lista de pre uso. CA2
C7 Condiciones climá'cas.
CA7

Estándar de
3. INTERACCIÓN PERSONAS, EQUIPOS Y VEHÍCULOS
CAUSAS IMPACTOS
CA1 Ausencia o deficiencia de segregación, señalé'ca y demarcación de áreas. Efectos \sicos inmediatos (lesiones
IM1 Salud graves).
CA2 Ausencia o deficiente cumplimiento del Plan de Tránsito. EVENTO NO DESEADO
CA3 Ausencia o deficiente cumplimiento de la distancia de seguridad. IM2 Seguridad Una o más fatalidades.
Choque, colisión,
CA4 Ausencia o deficiente comunicación. atropello IM3 Reputación Imagen corpora'va.
CA5 Presencia de peatones en área de operación de equipos.
CA6 Falla mecánica del equipo (neumá'co, dirección, frenos, etc.). IM4 Económico daños a equipos e instalaciones.
CA7 Falla relacionadas con el operador del equipo.
CA8 Condiciones ambientales anormales (polvo, hielo, lluvia).
RIESGO DE
CA9 Desplazamiento involuntario del vehículo. FATALIDAD
Interacción Personas,
Equipos y Vehículos
CA1-CA3- B1 Segregación y control de acceso (C.C). CA8 C1 Ges'ón del cambio. CA1-CA2
A1 Competencias del personal.
CA4-CA7
(EQUIPOS) Cuñas para todos los C2 Estacionar en retroceso (aculatado). CA1-CA5
B2 equipos sobre neumá'cos. CA9
CA1-CA2-
B3 (EQUIPOS) Bocina. CA1-CA5 C3 Plan de Tránsito. CA3-CA5
B4 (EQUIPOS) Baliza. CA1-CA5 C4 Protocolo de comunicación. CA4
B5 Sistema an'colisión. CA7-CA8
B6 (VEHÍCULOS) Cuñas. CA1-CA5
B7 (VEHÍCULOS) Luces encendidas. CA1-CA5
(VEHÍCULOS) Alarma sonora de
B8 retroceso. CA1-CA5
B9 (VEHÍCULOS) Bocina. CA1-CA5

B10 (VEHÍCULOS) Baliza. CA1-CA5
B11 (REQ. ÁREA MINA) Equipo base radial. CA1-CA5
B12 (REQ. ÁREA MINA) Pér'ga. CA1-CA5

Estándar de
4. CAÍDA DE ROCA / FALLA DE TERRENO
CAUSAS IMPACTOS
CA1 Falta en el diseño / Diseño inadecuado sistema banco-berma. Efectos \sicos inmediatos (lesiones
IM1 Salud graves).
CA2 Falta de información. EVENTO NO DESEADO
Desviación en el diseño / Ejecución inadecuada / Diseño minero no cumple IM2 Seguridad Una o más fatalidades.
CA3 con los parámetros geotécnicos recomendados. Daños por caída,
desprendimiento y/o
CA4 Rocas sueltas en pared o talud / Saneamiento inadecuado. IM3 Reputación Imagen corpora'va.
escurrimiento de
CA5 Pérdida de la estabilidad del talud / Estabilidad por saturación de agua. rocas o falla de
estabilidad de Detención de las operaciones,
CA6 Tronadura inadecuada. IM4 Económico daños a equipos e instalaciones.
terrenos y taludes
CA7 Falta de competencias.
CA8 Malas prác'cas operacionales / Reconocimiento inadecuado de desviaciones.
Construcción deficiente / Disciplina operacional (bermas saturadas / Remate
CA9 de banco deficiente).
CA10 Trabajo en ver'cal y simultaneidad. RIESGO DE
Evaluación inadecuada de las condiciones geotécnicas y estructuras del FATALIDAD
CA11 macizo.
Caída de Roca / Falla
Fallas en los controles o controles inadecuados (sistema de monitoreo, de Terreno
CA12 estándares inadecuados, comunicaciones, sistemas de contención,
inspección geotécnica).
Ingresar a sectores en condición de riesgo geotécnico / Mala segregación /
CA13 Mala señalización.
CA14 Comunicación inadecuada de los controles.

CA15 Inexistencia de elementos de monitoreo.
Falta de protocolo de entrega de banco e inspección geotécnica post
CA16 tronadura, botaderos, trabajos cercanos a talud.
CA17 Falta de plano de riesgo geotécnico.

Cambio de las condiciones geotécnicas del macizo / Condiciones naturales
CA18 desfavorable.
CA7-CA10- CA2-CA4- CA1-CA3-
A1 Competencias del personal (C.C.). B1 Segregación y control de acceso (C.C.). CA10-CA13 CA5-CA6-
CA11-CA13 C1 Control del diseño y disciplina operacional (C.C.).
CA2-CA5- CA8-CA9-
CA9-CA12- CA14-CA16
B2 Monitoreo geotécnico en zonas crí'cas
(C.C.). CA15-CA17-
CA18 C2 Procedimiento de saneamiento, acuñadora y/o CA4-CA13
for'ficación.
CA2-CA4-
C3 Mapa o plano de riesgos (C.C.). CA13-CA17-
CA18
C4 Procedimiento de operaciones para el riesgo de caída CA4-CA10
de rocas / Falla de terreno.
C5 Ges'ón del cambio. CA3-CA18

Estándar de
5. PÉRDIDA DE CONTROL EN MANEJO DE EXPLOSIVOS
CAUSAS IMPACTOS
Falta o deficiencia de reglamento específico para la operación de transporte,
CA1 manipulación, almacenamiento y uso de explosivos. Efectos \sicos inmediatos (lesiones
IM1 Salud graves).
Falta o deficiencia de procedimiento para tratar detonaciones incompletas EVENTO NO DESEADO
CA2 ('pos quedados y la destrucción de explosivos viejos).
IM2 Seguridad Una o más fatalidades.
Áreas de influencia en el proceso de carga y tronadura no segregada o con Explosiones no
CA3 señalización de advertencia insuficiente.
previstas IM3 Reputación Imagen corpora'va.
Persona inexperta o no autorizada para operaciones de transporte,
CA4 manipulación, almacenamiento y uso de explosivos.
Construcción de instalaciones para el almacenamiento y preparado de
CA5 materias primas de tronadita deficientes (fuera de diseño - no aprobadas).
Falta o deficiencia en los sistemas de resguardo, control y vigilancia de

CA6 productos y materiales explosivos.
RIESGO DE
FATALIDAD
CA7 Transporte de explosivos en vehículos no estandarizados o autorizado.
Pérdida de Control en
Falta o deficiencia de los protocolos de comunicación radial, coordinación y Manejo de Explosivos
CA8 evacuación en procesos de tronadura.
Presencia de personas en condiciones \sicas y/o psíquicas disminuidas o bajo

CA9 la influencia de alcohol y/o drogas.
A1 Competencias del personal (C.C.). CA4 B1 Sistema de control y vigilancia. CA6 Reglamento operacional de transporte,
C1 manipulación, almacenamiento y uso de explosivos. CA1
Estado de los vehículos que C2 Sistema de control del diseño. CA5

A2 Polí'ca de Alcohol y Drogas. CA9 B2 transportan explosivos (C.C.). CA7
Sistema de control y calibración para carguío de
Condiciones de los lugares donde se C3 pozos. CA1
A3 Verificación conducción responsable. CA7 B3 almacenan y manipulan explosivos. CA1-CA5
C4 Balance constante de explosivos. CA1

B4 Segregación y control de acceso (C.C.). CA3-CA8
C5 Programa de mantenimiento. CA7
C6 Estudio de pirita y calcopirita reac'va. CA1

Planificación y verificación pre tronadura y post
C7 tronadura. CA3
Procedimiento para tratar detonaciones incompletas
C8 ('ros quedados) y la destrucción de explosivos viejos. CA2
CA1-CA2-
C9 Ges'ón del cambio. CA5

Estándar de
6. PÉRDIDA DE CONTROL EN MANIOBRAS DE IZAJE
CAUSAS IMPACTOS
Elementos de izaje en mal estado (fa'ga de material) / Inadecuados para el
CA1 Efectos \sicos inmediatos (lesiones
'po de carga. IM1 Salud
EVENTO NO DESEADO graves).
CA2 Condiciones climá'cas (viento, lluvia, nieve).
Golpes, atrapamiento,
CA3 Equipo en mal estado (grúa, camión pluma, puente grúa). aplastamiento,
volcamiento
CA4 Condición del terreno y el entorno.
CA5 Falta o deficiente segregación del área durante la maniobra.
CA6 Deficiente comunicación durante la maniobra.

RIESGO DE
CA7 Competencias del operador y Rigger. FATALIDAD
CA8 Plan de izaje mal realizado o inexistente. Pérdida de Control en

Maniobras de Izaje
CA9 Desconocer los límites de carga del equipo.
CA10
somnolencia, salud y estado de ánimo / Uso de alcohol y drogas).
CA1-CA3- B1 Segregación y control de acceso (C.C). CA6 C1 Plan de izaje (C.C.). CA2-CA8
CA4-CA5-
A1 Competencias del personal (C.C.). Uso de estabilizadores en grúas C2 Mantenimiento de elementos crí'cos (C.C.). CA1
CA7-CA8- B2 móviles. CA4
CA9-CA10
B3 Tabla de carga. CA9 C3 Uso de Rigger. CA7
A2 Polí'ca de Alcohol y Drogas. CA10
B4 Lista de pre uso. CA1 C4 Protocolo respuesta de emergencia. CA8
Ap'tudes \sicas y psicológicas B5 Bloqueo de control remoto. CA3
A3 CA7 C5 Protocolo de inspección de elementos de izaje (C.C.). CA1
adecuadas. B6 Semáforo de carga. CA9
Alarma sonora de retroceso y giro C6 Protocolo de comunicación (C.C.). CA6
A4 Roles y responsabilidad. CA7 B7 para grúas móviles. CA3
A5 No ubicarse bajo carga suspendidas. CA5 Alarma sonora y visible de movimiento

B8 en grúas puente. CA3
B9 Prohibiciones. CA1-CA3
B10 Ver'calidad de la maniobra. CA9
B11 E'quetado y descarte de elementos. CA1
Sistema de protección 'po “Jaula
B12 Virtual”. CA6

Estándar de
7. PÉRDIDA DE EQUILIBRIO / CAÍDA DESDE ALTURA
CAUSAS IMPACTOS
CA1 Falta de capacitación en trabajos en altura. Efectos \sicos inmediatos (lesiones
IM1 Salud graves).
CA2 Ap'tud \sica y psicológica no apta para la tarea. EVENTO NO DESEADO
CA3 Superficie de trabajo en malas condiciones o sin afianzar. IM2 Seguridad Una o más fatalidades.
Caída a dis'nto nivel
CA4 Punto de anclajes en malas condiciones. de personas en
ac'vidades de
CA5 Sistema de protección de caída en malas condiciones. inspección,
mantención y Detención de las operaciones,
CA6 Mala segregación. IM4 Económico daños a equipos e instalaciones.
operación
CA7 Falta de comunicación y coordinación entre operador y Rigger.
CA8 Falta de capacitación en trabajos en altura.
CA9 Ap'tud \sica y psicológica no apta para la tarea.
RIESGO DE
FATALIDAD
Pérdida de Equilibrio/
Caída desde Altura
A1 Competencias del personal (C.C.). CA1-CA2 B1 Estándares de diseño y/o cer'ficación CA3-CA4
Reglamento de uso, selección, recambio y
de las instalaciones. C1 verificación de los Sistemas Personales de Detención CA5
A2 Capacitación teórica y prác'ca. CA1 de Caídas (SPDC) (C.C.).
B2 Estabilización y afianzamiento de CA3
superficies. C2 Ges'ón del cambio. CA4
Contar con las evaluaciones pre
ocupacional u ocupacional de mutualidad
A3 CA2 B3 Vías de acceso. C3 Programa de capacitación.
vigente para dicho trabajo (> 9 metros - CA3-CA6 CA1-CA2
examen 8vo par).
C4 Brigada de emergencia.
A4 Control de caída. CA3-CA4 B4 Superficies de trabajo cer'ficadas e CA3-CA4- CA1-CA2
inspeccionadas. CA5
Entrenamiento y cer'ficación de personal C5 Permiso de trabajo en altura. CA1-CA3-
A5 para el montaje de andamios. CA1
Sistema Personal de Detección de CA5-CA6
Uso de arnés en equipo de levante de B5 Caída (SPDC), puntos de anclaje línea CA5
A6 personas. CA5
de vida, arnés (C.C.).
Comunicación entre operador y
A7 ejecutante. CA7 B6 Segregación y control de acceso (C.C.). CA6
Autorización para operar Plataformas
A8 Elevadoras Móviles de Personal (PEMP). CA1

Estándar de
8. FALLA ESTRUCTURAL
CAUSAS IMPACTOS
Diseño fuera de los límites de falla y/o de servicios establecidos en las Efectos \sicos inmediatos (lesiones
CA1 IM1 Salud
normas técnicas o requerimientos operacionales. graves).
EVENTO NO DESEADO
Falla de materiales (tuberías, planchas, soldaduras) / materiales de
CA2 IM2 Seguridad Una o más fatalidades.
construcción defectuosos.
CA3 Soldaduras mal aplicadas. Colapso estructural

Falta de inspección y contra de calidad en el proceso de construcción y
CA4 Detención de las operaciones,
entrega de instalaciones. IM4 Económico daños a equipos e instalaciones.
Estructuras o instalaciones modificadas, sin aplicar estándares de control y/o
CA5
administración del cambio.
CA6 Sobrecargar o forzar estructuras como soporte de apoyo o de tensión.
RIESGO DE
CA7 Falta de mantención y/o inspección de las estructuras. FATALIDAD
Plataformas, pasillos elevados, escaleras, escaleras y barandas de pasarelas
CA8 Falla Estructural
construidas fuera de estándar y normas sobre superficie.
Personal competente de acuerdo a
A1 CA3 B1 Señalización de capacidad de carga y/o CA6 C1 Responsabilidad de integridad estructural. CA4
especialidad. soportación.
Verificación visual del punto de trabajo
A2 CA4 B2 Cumplimiento de diseño de estructura CA1 C2 Plan y programa de mantenimiento (C.C.). CA7
(C.C.). (C.C.).
B3 Aseguramiento de calidad CA2 C3 Ges'ón del cambio. CA5

(construcción, montaje y materiales).
C4 Procedimiento re'ro de gra'ng, barandas y pasillos. CA8

Estándar de
9. CAÍDA DE OBJETO
CAUSAS IMPACTOS
CA1 Plataforma en mal estado. Efectos \sicos inmediatos (lesiones
IM1 Salud graves).
CA2 Falta de rodapiés. EVENTO NO DESEADO
CA3 Mal almacenamiento (es'bado). IM2 Seguridad Una o más fatalidades.
Aplastamiento y/o
CA4 Tránsito por vías no habilitadas. golpeado por caída de
objeto desde altura o
CA5 Carga en estructura. equipo móvil
CA6 Mala segregación. IM4 Económico daños a equipos e instalaciones.
CA7 Falta de amarras de herramientas en altura.
CA8 Fenómenos climá'cos.
CA9 Trabajos cruzados. RIESGO DE
FATALIDAD
CA10
somnolencia, salud y estado de ánimo / Uso de alcohol y drogas).
Caída de Objeto
CA11 Equipo en malas condiciones.
A1 Competencias del personal (C.C.). CA4-CA7- B1 Segregación y control de acceso (C.C.). C1 Procedimiento de trabajo.
CA4-CA6 CA7-CA9
CA10
C2 Almacenamiento de materiales. CA1-CA2-
B2 Elemento de contención y/o sujeción CA2-CA3- CA3
(C.C.). CA5
C3 Condiciones climá'cas. CA8
B3 Carga, es'ba y almacenamiento de la CA1-CA3-
carga (C.C.). CA5
B4 Porta herramientas y amarras de CA7

herramientas para trabajo en altura.

Estándar de
10. CONTACTO CON ENERGÍA ELÉCTRICA
CAUSAS IMPACTOS
CA1 Equipo de maniobra en mal estado.
Efectos \sicos inmediatos (Paro
CA2 Equipo e instalaciones fuera de estándar. cardíaco, asfixia, quemaduras
EVENTO NO DESEADO
CA3 Exceso de confianza, improvisación, descoordinación, falla en planificación. graves, tetanización, fibrilación
IM1 Salud ventricular, lesiones permanentes),
CA4 Falla en la iden'ficación del equipo a intervenir. Electrocución efectos \sicos no inmediatos
(contacto directo,
CA5 Falla en protecciones eléctricas. (renal, cardiovascular, trastornos
contacto indirecto) y nerviosos y sensoriales).
CA6 Falta de aislación y bloqueo de líneas y equipos (energía presente). arc flash
CA7 Falta de EPP según el nivel de tensión. IM2 Seguridad Una o más fatalidades.
CA8 Falta de información técnica.
IM3 Reputación Imagen corpora'va
CA9 Herramienta defectuosa.
CA10 Ingreso de personas no autorizadas al área (segregación). Detención de las operaciones,
RIESGO DE IM4 Económico daños a equipos e instalaciones.
CA11 Instrumento de medición en mal estado, inadecuado, descalibrado. FATALIDAD
CA12 Intervención con energía sin procedimiento específico.
Contacto con Energía
CA13 Lavado de líneas con agua con alta conduc'vidad. Eléctrica
CA14 Los trabajadores no posee las competencias y/o entrenamiento.
CA15 Maniobra inadecuada.
CA16 Manipulación cable eléctrico energizado.
CA17 No aterrizar líneas y equipos.
CA18 No iden'ficación ni control de energías residuales.
CA19 No mantener distancias mínimas de seguridad a equipos energizados.
CA20 No uso de EPP específico.
CA21 Nuevos equipos o nuevas instalaciones fuera de estándar.
CA22 Uso de herramientas subestándares.
CA23 Falla en equipos / Falla en puesta a 'erra.
CA3-CA12- C1 Reglamento eléctrico. CA15
A1 Competencias del personal (C.C.). B1 Estándares de diseño y/o CA1-CA2-
CA14 cer'ficaciones de las instalaciones. CA21-CA23 Contar con un procedimiento que regule la
intervención en procesos de operación,
A2 Ap'tudes \sicas y psicológicas CA14-CA22 B2 Aislación, bloqueo y verificación de CA5-CA6-
adecuadas. energía cero (C.C.). CA23 C2 mantenimiento, reparación o limpieza de equipos, CA5-CA12-
máquinas, componentes y sistemas eléctricos CA18
Toda herramienta eléctrica, debe desenergizados (procedimiento de bloqueo,
A3 Equipo de protección personal y CA20-CA22 aislamiento y verificación de energía cero).
herramientas específicas. conectarse sólo a tableros eléctricos
B3 que cuenten con las debidas CA15-CA23 C3 Iden'ficación de equipos, energías y secuencia de CA3-CA5-CA15-
protecciones eléctricas (Ejemplo: maniobras (C.C.). CA18
protección diferencial y puesta a Procedimiento específico para intervenir equipos, CA3-CA8-CA13-
'erra). C4 máquinas, componentes y sistemas eléctricos CA15-CA17-
energizados (C.C.). CA19
B4 Distancia de seguridad (C.C.). CA5-CA19 C5 Verificación de re'ro de los bloqueos personales. CA3-CA10
C6 Protocolo de respuesta a emergencia. CA12-CA13-

CA18
B5 Sistema de desac'vación de energía CA22
"hombre muerto". C7 Verificación de pre uso y código de colores. CA1-CA2-CA7-
CA9-CA20-CA22
C8 Control documental. CA1-CA8-CA11-

B6 Segregación y control de acceso (C.C.). CA5-CA10
CA16-CA18
C9 Ges'ón del cambio. CA4-CA18-
CA21-CA23

Estándar de
11. LIBERACIÓN DESCONTROLADA DE ENÉRGIA
CAUSAS IMPACTOS
CA1 Instalaciones energizadas no se encuentran iden'ficadas, ni señalizadas. Efectos \sicos inmediatos (Paro
cardíaco, asfixia, quemaduras
CA2 Intervención de personal no autorizado y/o sin competencias. EVENTO NO DESEADO
graves, tetanización, fibrilación
CA3 Instalaciones sin mantención. IM1 Salud ventricular, lesiones permanentes),
Exposición y/o efectos \sicos no inmediatos
Falta o falla en los sistemas de protección de uniones, empaquetaduras, contacto con energía
CA4 (renal, cardiovascular, trastornos
soportes, otros. eléctrica, mecánica, nerviosos y sensoriales).
hidráulica, neumá'ca,
CA5 Falta de información técnica (planos, especificaciones, otros).
potencial, entre otras IM2 Seguridad Una o más fatalidades.
CA6 Equipo e instalaciones fuera de estándar.
CA7 Falta o falla en el sistema de bloqueo y entrenamiento. IM3 Reputación Imagen corpora'va
CA8 Exceso de confianza, improvisación, descoordinación, falla en planificación.
CA9 Falla en protecciones eléctricas. IM4 Económico daños a equipos e instalaciones.
CA10 Falla en la iden'ficación del equipo a intervenir. RIESGO DE
FATALIDAD
CA11 Falta de aislación y bloqueo de líneas y equipos (energía presente).
Liberación
CA12 Falta o falla en la iden'ficación de interferencias. Descontrolada de
CA13 Herramienta defectuosa. Energía
CA14 Ingreso de personas no autorizadas al área (segregación).
CA15 Instrumento de medición en mal estado, inadecuado, descalibrado.
CA16 Intervención con energía sin procedimiento específico.
CA17 No se encuentran iden'ficadas todas las fuentes de energía.
CA18 No hay control de energías residuales, potenciales.
CA19 No mantener distancias mínimas de seguridad a equipos energizados.
CA20 Uso de herramientas subestándares.
A1 Competencias del personal (C.C.). B1 Segregación y control de acceso (C.C.). CA2-CA4-
CA2 CA2-CA8
CA5-CA6-
CA1-CA5- C1 Aislación, bloqueo y verificación de energía cero CA7-CA8-
A2 Personal autorizado para bloqueo CA2-CA8 CA8-CA12- (C.C.).
(personal o departamental). B2 Iden'ficación de equipos, energías y CA9-CA10-
secuencia de maniobra (C.C.). CA16-CA17- CA11-CA13-
CA18 CA15-CA17
A3 Ap'tudes \sicas y psicológicas CA2-CA8 CA4-CA7- CA2-CA8-
adecuadas.
B3 Elementos de control y contención de CA9-CA11- C2 Responsabilidades de la supervisión. CA14-CA18-
energía (C.C.).
CA15-CA17 CA19-CA20
CA1-CA3-
CA4-CA5-
C3 Estándares de diseño y/o cer'ficación de CA6-CA9-
instalaciones. CA10-CA11-
CA12-CA13-
CA17-CA20
CA2-CA8-
C4 Permiso de ingreso al área y bloqueo del equipo. CA14-CA16-
CA19

Estándar de
12. ESPACIO CONFINADO
CAUSAS IMPACTOS
CA1 Ingreso a espacio confinado sin autorización. Efectos \sicos inmediatos (lesiones
IM1 Salud graves).
Espacio confinado sin señalé'ca de advertencia y elementos de restricción de EVENTO NO DESEADO
CA2
paso (candado / bloqueos).
Asfixia /
CA3 Planificación deficiente para realizar trabajos en espacios confinados. Intoxicaciones /
Explosión
CA4 Falta o falla en la medición de atmósferas peligrosas.
CA5 Atmósferas deficientemente ven'ladas (enriquecidas con oxígeno). IM4 Económico daños a equipos e instalaciones.
CA6 Falta o falla en la instrumentación de medición de atmósferas peligrosas.
CA7 Personal con salud no apta para trabajar en espacios confinados. RIESGO DE
FATALIDAD
CA8 Falta de procedimiento específico para trabajos en espacios confinados.
Espacio Confinado
CA9 Falta o falla en los equipos de comunicación.
CA10 Elementos de protección personal (especiales) inadecuados.
CA11 Sistema eléctrico deficiente.
CA12 Energías no iden'ficadas, sin bloqueo.
A1 Competencias del personal (C.C.). CA1-CA8 B1 Segregación y control de acceso (C.C.). CA2 C1 Permiso de trabajo y autorización dueño de área CA1
(C.C.).
A2 Responsabilidades del supervisor. CA11 C2 Calibración de los instrumentos para medición de CA4
B2 Medición de atmósfera peligrosa CA4-CA5 atmósfera.
(C.C.).
C3 Iden'ficación de espacios confinados. CA2
A3 Estado de salud compa'ble. CA-12-CA15 Personal debe u'lizar los equipos de
B3 protección personal y herramientas CA10-CA11 C4 Procedimiento de trabajo específico. CA3
específicas (C.C.).
C5 Plan de emergencias (C.C.). CA3-CA5-
B4 Definición del sistema de aireación y/o CA7-CA10
ven'lación.
CA5
B5 Protocolo de comunicación. CA9
Aplicar estándar de control de

B6 fatalidad de Liberación Descontrolada CA11-CA12
de Energía.

Estándar de
13. ATRAPAMIENTO CON PARTES MÓVILES
CAUSAS IMPACTOS
CA1 Ausencia o deficiencia de protecciones, guardas, trabas. Efectos \sicos inmediatos (lesiones
IM1 Salud graves).
CA2 Ausencia o deficiencia de segregación, señalé'ca y demarcación de áreas. EVENTO NO DESEADO
CA3 Ausencia o deficiente cumplimiento de la distancia de seguridad. Desmembramiento,
atrapamiento,
CA4 Ausencia o deficiencia en sistemas de parada de emergencia. IM3 Reputación Imagen corpora'va.
aprisionamiento
CA5 Presencia de personal en sectores donde hay partes móviles. Detención de las operaciones,
CA6 Falla mecánica del equipo (partes y piezas).
Uso de ropa, pelo largo suelto, accesorios, herramientas u otros elementos
CA7
suscep'bles de engancharse o ser atrapado por partes móviles. RIESGO DE
FATALIDAD
Atrapamiento con
Partes Móviles
A1 Competencias del personal. CA7 B1 Trabas / Bloqueo mecánico. CA1 C1 Estándar o protocolo con criterios de diseño de CA1-CA3-
protecciones. CA4
A2 No usar elementos que pueden ser CA5 B2 Sistema de parada de emergencia CA4 C2 Plan y programa de mantenimiento. CA1-CA2-
atrapados (C.C.). (C.C.). CA4-CA6
A3 Verificación de estado y condiciones de CA1-CA5 B3 Protección, segregación y distancia de CA3

C3 Ges'ón del cambio. CA1-CA2
protecciones. seguridad (C.C.).

Estándar de
14. CONTACTO CON SUSTANCIAS PELIGROSAS
CAUSAS IMPACTOS
CA1 Personal sin competencias para realizar la tarea.
IM1 Salud Quemaduras graves, intoxicación.
CA2 Equipos o estanques sin cer'ficación y/o con filtraciones. EVENTO NO DESEADO
CA3 Ingreso a áreas sin autorización.
Intoxicación,
CA4 Herramientas inadecuadas para la tarea. quemadura, incendio IM3 Reputación Imagen corpora'va
CA5 Sistema de alarma deficiente. Detención de las operaciones,

CA6 No u'lizar EPP para la tarea.
No contar con mapa de riesgos donde se iden'fique el lugar, instalaciones
CA7
existentes, zonas crí'cas, entre otros. RIESGO DE
FATALIDAD
CA8 No se 'ene claridad de la actuación frente a emergencias.
Contacto con
CA9 No contar con un sistema de registro, control y acceso. Sustancias Peligrosas
A1 Competencias del personal (C.C.). B1 Cumplimiento Norma'vo DS N° 43. Mapa o plano de las áreas donde se u'lizan las
CA1 CA2 C1 sustancias peligrosas. CA7
Los estanques de transporte de C2 Plan de emergencias (C.C.). IM

A2 Personal debe u'lizar los equipos de CA6
protección personal específico (C.C.). B2 sustancias peligrosas deben contar con CA2 C3 Disposi'vos de medición.
iden'ficación y cer'ficados y estos CA4
En el caso de las visitas a las áreas deben estar disponibles en el equipo.
El área debe definir zonas crí'cas en base a
expuestas, se debe realizar una C4 evaluación de riesgo y definir sistemas de monitoreo
B3 Plan y programa de mantenimiento CA2
CA8
A3 evaluación por el dueño del área, CA3 (C.C.). para cada una de ellas.
respecto al requerimiento de los equipos
de protección personal específicos a B4 Segregación y control de acceso (C.C.). C5 Contar con un plan de manejo de sustancias y CA8
u'lizar. CA3-CA5 residuos peligrosos (interno y externo).
Para tareas específicas no contempladas en este
A4 Ap'tudes \sicas y psicológicas CA1 Hoja de Seguridad (HDS), análisis de
adecuadas.
B5 incompa'bilidad, rotulación y C6 estándar indicado, se debe generar un CA3-CA7-
CA2 procedimiento específico, visado y aprobado por la CA8
señalé'ca disponible (C.C.). gerencia del área.
B6 Sistema de apertura y cierre CA5

automá'co.

Estándar de
15. INCENDIO
CAUSAS IMPACTOS
CA1 Acumulación de residuos industriales.
Almacenamiento de materiales combus'bles mal dispuestos o en lugar no IM1 Salud Quemaduras graves, intoxicación.
CA2 adecuado. EVENTO NO DESEADO
Fallas operacionales (atollos, desalineamiento correas, aumento de presión IM2 Seguridad Una o más fatalidades.
CA3 neumá'cos, etc.).
Incendio / Amago sin
CA4 Derrame de productos inflamables. control IM3 Reputación Imagen corpora'va
CA5 Ausencia de mapa de riesgos.
CA6 Falla en mantención de sistemas contra incendio SPCI. IM4 Económico daños a equipos e instalaciones.
CA7 Falla en sensores.
CA8 Falta de capacitaciones.
Falta de mantenimiento de equipos y componentes (inspección, polines, RIESGO DE
CA9 poleas, balatas, motores, etc.). FATALIDAD
Falta de mantenimiento de sistemas contra incendio. Sistemas inopera'vos o
CA10 inadecuados.
Incendio
CA11 Fumar en zonas con productos inflamables o combus'bles.
CA12 Generación de parqculas incandescentes.
Incompa'bilidad de almacenamiento de sustancias peligrosas. Falta o
CA13 deficiencia de señalización y segregación.
CA14 Instalaciones /Equipos deficientes o fuera de estándar.

CA15 Llama abierta o proyección de parqculas incandescentes.
CA16 Mala ven'lación en decantadores SX.
CA17 Materiales que no cumplen con los estándares de los procesos.
CA18 No aplicar permiso de trabajo en caliente.
Sistemas eléctricos ausentes (pararrayos), defectuosos, sin mantenimiento o
CA19 no aterrizados.
C1 Mapa de riesgo de incendio (C.C.). CA5
A1 Competencias del personal (C.C.). CA1-CA8 B1 Sistema de protección contra CA6
incendios. C2 Programa de capacitación. CA8
En áreas peligrosas no portar elementos CA3-CA9-
A2 CA11 Zonas de seguridad contra incendio, C3 Plan y programa de mantenimiento. CA10-CA14
combus'bles. B2 salidas de emergencia y vías de CA5
evacuación. Los nuevos proyectos y sectores produc'vos deben
Ap'tudes \sicas y psicológicas C4 contar con las instalaciones, elementos y estrategia CA19
A3 CA-12-CA15
adecuadas. de control de incendios.
B3 Sistemas de detección y ex'nción de CA7-CA10
incendios.
A4 Permiso de trabajo en caliente (C.C.). CA12-CA15 C5 Iden'ficación, señalización y plan de mantenimiento. CA13-CA14
B4 Sistemas de ex'nción en equipos CA10 Planificación de las tareas considerar mapa de riesgo
autopropulsados. C6 de incendio. CA18
CA4-CA10-
C7 Plan de emergencias (C.C.). CA13
B5 Contención y segregación de CA2-CA19
materiales combus'bles e inflamables. C8 Ges'ón del cambio. CA13-CA17
C9 Sistema de control de trabajo en caliente. CA13-CA17
B6 Limpieza, orden y ven'lación. CA16-CA17
C10 Mapa de zonas restringidas para trabajo en caliente. CA9
Control documental del sistema de control de
C11 incendio. CA17

Estándar de

Estándar de
Riesgos de
Fatalidad
Transversales
DIR-SSO-002
Gerencia Corporativa de Seguridad y Salud

Vicepresidencia de Asuntos Corporativos y Sustentabilidad

Estándar Riesgos de Fatalidad Transversales 2017 PDF

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Gerencia Corporativa de Seguridad y Salud

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II. ESTÁNDARES DE RIESGOS DE FATALIDAD 10

1. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - PÉRDIDA DE CONTROL DEL VEHÍCULO 10

2. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - PÉRDIDA DE CONTROL DE EQUIPO 17

3. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - INTERACCIÓN PERSONAS, EQUIPOS Y VEHÍCULOS 23

4. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - CAÍDA DE ROCA / FALLA DE TERRENO 28

5. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - PÉRDIDA DE CONTROL EN MANEJO DE EXPLOSIVOS 32

6. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - PÉRDIDA DE CONTROL EN MANIOBRAS DE IZAJE 39

7. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - PÉRDIDA DE EQUILIBRIO / CAÍDA DESDE ALTURA 46

8. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - FALLA ESTRUCTURAL 54

9. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - CAÍDA DE OBJETO 57

10. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - CONTACTO CON ENERGÍA ELÉCTRICA 62

11. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - LIBERACIÓN DESCONTROLADA DE ENERGÍA 69

12. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - ESPACIO CONFINADO 74

13. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - ATRAPAMIENTO CON PARTES MÓVILES 79

14. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - CONTACTO CON SUSTANCIAS PELIGROSAS 83

15. ESTÁNDAR DE RIESGO DE FATALIDAD - INCENDIO 88

III. ESTÁNDAR DE DESEMPEÑO DE RESGOS DE FATALIDAD 96

Gerencia Corporativa de Seguridad y Salud 3

1.3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1.5. ROLES Y RESPONSABILIDADES

Los roles y responsabilidades están dados por la matriz RASCI:

4 Gerencia Corporativa de Seguridad y Salud

Gerencia de Recursos Humanos

Gerencia de Recursos Humanos

Gerencia de Seguridad y Salud

Definir los Estándares de Riesgos de Fatalidad

Asesorar la implementación de los ERFT en las

Verificar cumplimiento de Estándares de Desempeño

Generar y verificar cumplimiento de planes de

Verificar estado de implementación del estándar

Mantener registro consolidado de evaluaciones y

Detener la tarea en caso de identificar un control

Figura 1 - Matriz RASCI

Vicepresidencia de Asuntos Corporativos y Sustentabilidad 5

• Proveer información técnica para la correcta implementación de los ERFT de la compañía.

Figura 2 - Roles y Responsabilidades

1.6. ESTRATEGIA DE GESTIÓN DE RIESGOS DE SEGURIDAD Y SALUD DE

La Gerencia Corporativa de Seguridad y Salud de Antofagasta Minerals, alineada a la “Carta de Valo-

• Incidente de Alto Potencial asociado

Figura 3 - Estrategia SSO

6 Gerencia Corporativa de Seguridad y Salud

1.7. PROCESO DE GESTIÓN DE RIESGOS DE FATALIDAD

1.7.1. IDENTIFICACIÓN DE LOS RIESGOS DE FATALIDAD TRANVERSALES AMSA

1.7.2. IDENTIFICACIÓN DE CONTROLES

Vicepresidencia de Asuntos Corporativos y Sustentabilidad 7

1.7.2.1. Relación Bow-Tie e ICAM

Figura 4 - Estrategia SSO

1.7.3. CONTROLES CRÍTICOS Y ESTÁNDAR DE DESEMPEÑO

8 Gerencia Corporativa de Seguridad y Salud

1.7.4. IMPLEMENTACIÓN EN TERRENO

1.7.5. PROCESO DE VERIFICACIÓN Y REPORTABILIDAD

Vicepresidencia de Asuntos Corporativos y Sustentabilidad 9

II. ESTÁNDARES DE RIESGOS DE FATALIDAD

10 Gerencia Corporativa de Seguridad y Salud

A.- REQUISITOS DE LAS PERSONAS

A.1.1.- Toda persona que conduzca debe:

A.2.- LISTA DE PRE USO

A.3.- APTITUDES FÍSICAS Y PSICOLÓGICAS ADECUADAS

Vicepresidencia de Asuntos Corporativos y Sustentabilidad 11

A.3.2.- Estar en condiciones físicas y psicológicas adecuadas para mantener un estado de