Tabla de contenidos

1. Lista de tablas, figuras

2. Introduccion……………………………………………………………………1
3. Objetivos……………………………………………………………………….
4. Objetivos generales……………………………………………………………..
5. Objetivos especificos…………………………………………………………
6. Materiales ………………………………………………………………………
7. Metodologia de la investigación………………………………………………
8. Presentación de los resultados…………………………………………………
9. Discusion de los resultados……………………………………………………
10. Conclusione y resumen………………………………………………………
11. Conclusiones …………………………………………………………………
12. Resumen ………………………………………………………………………
13. Refenrencias……………………………………………………………………
14. Anexos-calculos…………………………………………………………………

1. Lista de tablas, figuras

2. Introducción

Un orificio es una abertura limitada por una curva cerrada de forma regular que da
paso a una corriente de agua.
A un orificio con la superficie lateral prolongada, por ejemplo, con longitud dos o tres
veces el diámetro, o cuando se ha practicado una abertura de pared gruesa se llama tubo.
A la corriente de agua que sale por un orificio se llama vena líquida o vena fluida, y a
la altura del manto de agua que produce la descarga, se llama carga.
A un orificio cuyo borde es agudo se llama arista viva.
El caudal de llegada es el que conduce hasta un orificio y a la velocidad media del
líquido en este canal se le llama velocidad e llegada o acceso y a la velocidad media
del líquido en la vena, se le llama velocidad en la vena. Si la vena descarga al aire, el
orificio tiene descarga libre. Se califica a un orificio de vertical u horizontal según esté
situado en un plano vertical o en uno horizontal (figura 1). Los orificios pueden ser

1
circulares, cuadrados, rectangulares o de cualquier otra forma regular.

3. Objetivos
 Objetivos generales

Estudiar la descarga libre de fluidos a través de medidores o reguladores de caudal (diferentes

tipos de orificios)
Aplicar la ecuación de Bernoulli, a la descarga de un tanque a través de un orificio

 Objetivos específicos
Determinar experimentalmente los coeficientes de contracción, velocidad y el coeficiente de
caudal para cuatro diferentes tipos de orificios.
Describir la trayectoria del fluido que provoca cada uno de los orificios, para luego
confrontarlos y concluir acerca del alcance máximo de cada chorro.
Determinar en forma teórica y práctica el tiempo de vaciado del estanque de la instalación.
Determinar de forma experimental el caudal evacuado por cada orificio.

4. Materiales

 FME01 . Banco Hidráulico

2
Equipo para el estudio del comportamiento de los
fluidos, la teoría hidráulica y las propiedades de la
mecánica de fluidos. Compuesto por un banco
hidráulico móvil que se utiliza para acomodar una
amplia variedad de módulos, que permiten al estudiante
experimentar los problemas que plantea la mecánica de
fluidos.

 FME04. Descarga por Orificios.

Este módulo consta de un depósito cilíndrico transparente

que se alimenta por la parte superior desde el Banco
Hidráulico (FME00) o el Grupo de Alimentación
Hidráulica Básico (FME00/B). El agua fluye a través de
una boquilla intercambiable (se suministra un juego de 5
boquillas que representan orificios de distintas
características), situada en el centro de la base. La vena
líquida fluyente pasa directamente al depósito volumétrico
del Banco Hidráulico (FME00) o del Grupo de
Alimentación Hidráulica Básico (FME00/B).

 Cronometro.

3
 Vernier.

 Recipiente para la medida del gasto (probeta)

5. Metodología de investigación
 Primer experimento

Utilizamos el orificio de diámetro de 3 mm. Encendemos el banco hidráulico que está

equipado en conjunto con el equipo de chorro a través de orificios, esperar por un caudal
continuo y comprobar que la altura de cargar dentro del tanque sea constante, anotamos
dicho valor. Al tener un caudal constante el chorro también saldrá de manera estable y
continua y a continuación describimos la trayectoria del mismo con ayuda de las agujas
del tablero, ajustándolas de tal manera que las agujas apenas rocen el chorro. Anotamos
las distancias verticales de las agujas; las distancias horizontales ya están dadas.

Repetimos el experimento para el orificio de 6mm

 Segundo experimento

4
Al concluir el anterior experimento y tener todos los datos pedidos correctamente, medimos
el diámetro del tanque de carga del equipo. Teniendo una carga constante, apagamos el banco
hidráulico, el tanque empezara a vaciarse y empezamos tomar el tiempo cuando el nivel del
agua apenas pace la válvula de control de flujo hasta que el nivel alcance la mitad del orificio
de descarga.

De acuerdo con el teorema de Bernoulli la cabeza total en el punto M es:

𝑈𝑀 𝑃𝑀
+ + 𝑍𝑀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (1)
2𝑔 𝑊

Y teorema de Bernoulli en N es:

𝑈𝑁 𝑃𝑀
+ + 𝑍𝑁 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (2)
2𝑔 𝑊

Así que si la energía es conservada y no se consideran pérdidas en la cabeza se tiene:

𝑈𝑀 𝑃𝑀 𝑈𝑁 𝑃𝑁
+ + 𝑍𝑀 = + + 𝑍𝑁 . . . . . . . . . . . . . . . . … … … . . . . . . (3)
2𝑔 𝑊 2𝑔 𝑊

En esta ecuación PM y PN son iguales (Presión Atmosférica) y UM es despreciable de acuerdo

a lo asumido al principio. Además:

𝑍𝑀 − 𝑍𝑁 = 𝐻0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . … . . . . . . . . . . . … . . . . . . . . . . . . . . . . (4)

Así que desde las ecuaciones (3) y (4) la velocidad ideal en N está dada por:

𝑈𝑁
= 𝐻0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . … … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (5)
2𝑔

5
Este resultado se aplica a todos los puntos en el plano de la vena contracta y cambiando la
notación a UO para la velocidad ideal en el plano de la vena contracta se tiene:

𝑈02
= 𝐶𝑑 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (6)
2𝑔

La actual velocidad 𝑈𝐶 en el plano de la vena contracta será menor que 𝑈𝑂 , y será calculada
desde el tubo Pitot con la siguiente ecuación:

𝑈𝐶2
= 𝐻𝐶 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . … … … . . . . . . . . . . . . . . . (7)
2𝑔

Está claro que (𝐻𝑂 -𝐻𝐶 ) representa la energía perdida. La relación entre 𝑈𝐶 y 𝑈𝑂 se denomina
coeficiente de velocidad (𝐶𝑉 ) desde las ecuaciones 4 y 5 obtenemos:

𝑈𝐶 𝐻𝐶
𝐶𝑉 = =√ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (8)
𝑈𝑂 𝐻𝑂

De manera similar el coeficiente de contracción 𝐶𝐶 es definido como la relación del corte

transversal de la vena contracta 𝐴𝐶 y el corte transversal del orificio 𝐴𝑂 :

𝐴𝐶
𝐶𝐶 = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (9)
𝐴𝑂

Finalmente, el coeficiente de descarga 𝐶𝑑 es definido como la relación de la actual descarga y

la que sería si el chorro fuese descargado a la velocidad ideal sin reducción de área. La actual
descarga está dada por:

𝑄𝑟 = 𝑈𝐶 ∗ 𝐴𝐶 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (10)

Y si el chorro se descarga a la velocidad ideal 𝑈𝑂 sobre el orifico de área 𝐴𝑂 la descarga será

𝑄𝑡 :

𝑄𝑡 = 𝑈𝑂 ∗ 𝐴𝑂 = 𝐴𝑂 ∗ √2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻𝑂 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (11)

Entonces, desde la definición del coeficiente de descarga:

𝑄𝑟 𝑈𝐶 ∗ 𝐴𝐶
𝐶𝑑 = = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (12)
𝑄𝑡 𝑈𝑂 ∗ 𝐴𝑂

Ahora o tenemos de cantidades medidas experimentalmente:

𝑄𝑟
𝐶𝑑 = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (13)
𝐴˳ ∗ √2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻𝑂

6
Y relacionando las ecuaciones 8, 9 y 12 se obtiene que:

𝐶𝑑 = 𝐶𝐶 ∗ 𝐶𝑉

En resumen:

El coeficiente de descarga (𝑪𝒅 ) es la relación entre el caudal real y el caudal teórico de un flujo
de agua que pasa por un determinado orificio.

El coeficiente de velocidad (𝑪𝒗 ) es la relación entre la velocidad media real en la sección recta
del chorro y la velocidad media lineal que se tendría sin efectos de rozamiento.

El coeficiente de contracción (𝑪𝒄 ) es la relación entre el área de la sección recta contraída de

un chorro y el área del orificio por el cual pasa el fluido.

Existen dos formas de hallar el coeficiente de descarga y los denominaremos 𝐶𝑑1 y 𝐶𝑑2 :

𝐶𝑑1 = 𝐶𝐶 ∗ 𝐶𝑉

Cd1  AC AO  HO HO
Y

Repetimos el procedimiento para el siguiente orificio

6. Presentación de resultados
6.1 Datos obtenidos:

caso1
punto x(mm) y(mm)
1 50 3
2 100 11
3 150 25
4 200 43
5 250 65
6 300 91
7 350 120
8 400 157
tiempo(seg): 54.16
alt. Carga(mm) 320
dia. Tanque(mm) 14.4
dia. Orificio(mm) 3

7
caso2
punto x(mm) y(mm)
1 50 1
2 100 10
3 150 26
4 200 44
5 250 69
6 300 99
7 350 130
8 400 169
tiempo(seg): 52.4
alt. Carga h(mm) 262
dia. Tanque(mm) 14.4
dia. Orificio(mm) 6

6.2 primer experimento:

 Trace una gráfica de √𝑦 ∗ ℎ versus 𝑥 y determine la pendiente para
cada orificio:

caso1
punto x(mm) y(mm) (y*h)^1/2
1 50 3 30.9838668
2 100 11 59.3295879
3 150 25 89.4427191
4 200 43 117.303026
5 250 65 144.222051
6 300 91 170.645832
7 350 120 195.959179
8 400 157 224.142812
tiempo(seg): 54.16
alt. Carga(mm) 320
dia. Tanque(mm) 14.4
dia. Orificio(mm) 3

8
 250

200

150
(y*h)^1/2

100

50

0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450
X

Hallando la pendiente:

pendiente(2Cv)
0.54899737

caso2
punto x(mm) y(mm) (y*h)^1/2
1 50 1 16.1864141
2 100 10 51.1859356
3 150 26 82.5348411
4 200 44 107.368524
5 250 69 134.454453
6 300 99 161.052786
7 350 130 184.553515
8 400 169 210.423383
tiempo(seg): 52.4
alt. Carga h(mm) 262
dia. Tanque(mm) 14.4
dia. Orificio(mm) 6

9
 250

200

150
(y*h)^1/2

100

50

0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450
X

Hallando la pendiente:

pendiente(2Cv)
0.54503249

 Determine el coeficiente de velocidad en función de la pendiente

de la gráfica anterior:
𝑥
Tenemos la ecuación:𝑐𝑣 = podemos determinar que de la
2∗√𝑦∗ℎ

gráfica anterior nos dará una pendiente de 2cv:

Caso 1:

2 ∗ 𝑐𝑣 = 0.54899737

Cv: 0.27449868

Caso 2:

2 ∗ 𝑐𝑣 = 0.54503249

Cv: 0.27251624

10
 6.3 segundo experimento:

 Determine el coeficiente de descarga reemplazando los valores de

2∗𝐴𝑟 ∗√ℎ
la ec. 𝑡 = , para cada orificio:
𝑐𝑑 ∗𝐴∗√2∗𝑔

Caso 1:

dia dia
altura h(m) tanque(m) orificio(m) tiempo(seg) g(m/s^2) Cd
0.32 0.0144 0.003 54.16 9.81 0.1086574

Caso 2

dia dia
altura h(m) tanque(m) orificio(m) tiempo(seg) g(m/s^2) Cd
0.262 0.0144 0.006 52.4 9.81 0.02540518

 Determine en función de los coeficientes anteriores hallados, el

coeficiente de contracción de los dos orificios:

𝑐𝑑 = 𝑐𝑣 ∗ 𝑐𝑐
𝑐𝑑
𝑐𝑐 =
𝑐𝑣

Caso 1:

Cc: 0.395839416
Caso 2:

Cc: 0.093224474

7. Desempeño de comprensión:
 ¿Es razonable asumir que el coeficiente de descarga es constante
para una gama de alturas de carga? ¿por qué?

11
 Si, por que los coeficientes de contracción y velocidad no varían
por lo tanto el coeficiente de descarga tampoco varía.
 ¿De qué otra manera calcularía el coeficiente de descarga en el
experimento?
Determinando los caudales teóricos y experimentales de tal manera
hacer una comparación y así tener el coeficiente de descarga.
 En la gráfica del primer experimento la magnitud de la intersección
de la línea con la abscisa tiende a ser a cero, ¿Por qué?
Porque el chorro sale con más velocidad que en oro caso debido a
que el orificio es más pequeño y el coeficiente de velocidades lo
hace mas aceptable.
8. Resumen y conclusiones
8.1. Resumen

El objetivo del presente informe es estudiar el comportamiento del flujo de agua a las salida
de un orificio, para tal efecto se acude a las ecuaciones cinemáticas e hidráulicas. En la
práctica se toman presiones en diferentes partes de la conducción del agua hasta el agujero
variando el caudal real, igualmente se toma la trayectoria del chorro con el fin de calcular el
caudal ideal y la velocidad en función de las coordenadas cartesianas, (con ayuda de la
ecuaciones de cinemática), en este caso se calculan para 5 caudales distintos, lo que permite
tener una mejor apreciación de los cambios que ocurren en el chorro mediante el cálculo de
factores que permiten cuantificar la magnitud de este, en función de la geometría, la
velocidad y el caudal, tal como el coeficiente de contracción, de velocidad y de descarga
respectivamente. Del cálculo de estos factores se espera concluir la variación de la velocidad
media respecto a la velocidad teórica, que en muchos casos es inferior, las caídas de presión a
lo largo del tubo, la importancia de las pérdidas de energía interpretadas a partir del
coeficiente de descarga, y la relación lineal y constante de los coeficientes de velocidad y de
contracción respectivamente a medida que se varia el caudal.

8.2. Conclusiones

12
  Cualquier fluido que pase a través de un orificio va sufriendo ligeramente una
contracción debido a que las partículas al ingresar al orificio tienen una trayectoria
parabólica y por inercia tratan de mantener su trayectoria, es por esta razón que el área
transversal del chorro a una distancia cercana al orificio y exterior al recipiente es
menor que el área transversal que posee el orificio.

 La velocidad teórica es ligeramente mayor que la velocidad y real, este fenómeno se

produce porque en la vida real existen factores externos que afectan al experimento y
como consecuencia de este son las pérdidas de carga, las cuales se deben de tomar en
cuenta para la realización de obras hidráulicas que requieren solicitaciones de estos
conocimientos.

 La variación de la velocidad (teórica y real) y la variación de área (teórica y

contraída) en una descarga a través de un orificio trae como consecuencia la
variación en el caudal teórico y real.

9. Referencias

https://explorable.com/es/metodologia-de-la-investigacion

https://www.academia.edu/8906072/FLUIDOS_2_DESCARGA_POR_ORIFICIOS_1_?auto
=download

10. Bibliografía

https://explorable.com/es/metodologia-de-la-investigacion

https://www.academia.edu/8906072/FLUIDOS_2_DESCARGA_POR_ORIFICIOS_1_?auto
=download

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