Información de Servicio

Mack Trucks, Inc.

Greensboro, NC USA Camiones
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Arrancar y detener
Diseño y función

Arrancar y detener
Nota! La información está sujeta a cambios sin previo aviso.
Las ilustraciones se utilizan únicamente como referencia y pueden diferir levemente
del vehículo al que efectivamente se dé servicio. Sin embargo, los componentes clave
abordados en esta información están representados tan fielmente como es posible.

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Mack Trucks, Inc.
Información de Servicio
Arranque y detenimiento
Nota! Siempre use Tech Tool para localizar fallas.
La función arrancar se activa cuando la llave de ignición
se gira a la posición de arranque. Cuando se gira la llave,
se envía una señal a la unidad de control electrónico del
vehículo (ECU), la cual envía una señal al relevador del
motor de arranque. Cuando el motor de arranque está
funcionando, el módulo de control del motor (ECM) activa
la inyección de combustible.
El tiempo máximo que se permite que funcione el
motor de arranque depende de la temperatura. Tanto la
temperatura ambiente del aire (AAT) como la temperatura
del refrigerante del motor (ECT) afectan esto. En
caso de un intento prolongado de arrancar el motor, el
motor de arranque se desconecta debido al riesgo de
sobrecalentamiento. Entre más intentos se hagan para
arrancar el motor, mayor será el tiempo que transcurra
Apagado de ralentí
Se considera que el motor está en modo de ralentí cuando:
• El motor está funcionando.
• El pedal del acelerador (AP) no está oprimido.
• El freno de estacionamiento está activado.
• El control de velocidad de crucero está inactivo.
• El ajuste de ralentí no está activado.
Cuando el motor ha estado en ralentí por un tiempo
mayor que un periodo específico, predeterminado, el
Precalentamiento
La función de precalentamiento se activa cuando el
conductor gira la llave a la posición de precalentamiento,
por ej., entre las posiciones de ignición y arranque. El
propósito de esta función es precalentar el aire de carga.
Un calentador de aire de entrada (IAH) en el tubo de
admisión calienta el aire de carga.
Se muestra un icono en la pantalla cuando el
precalentamiento está activo. El IAH no acciona a una ECT
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para poder reactivar el motor de arranque. Esto se hace
para que el motor de arranque se enfríe antes del siguiente
intento y así evitar daños al motor de arranque. No se
pueden hacer intentos para arrancar el motor durante el
tiempo que el motor de arranque esté desactivado.
El motor se apaga girando la llave de ignición a la posición
de APAGADO. Esto hace que la inyección de combustible
se desactive y que el motor se detenga.
La función de arrancar y detener se implementa
principalmente en las siguientes ECU:
• La ECU del vehículo controla la llave de la ignición y
el medidor de tiempo que apaga el ralentí del motor
(función opcional).
• El ECM controla el arranque del motor y la inyección de
combustible para esta función.
motor se apaga automáticamente siempre y cuando el
parámetro "AL" esté activado (MID 144 - ECU del vehículo).
Este periodo predefinido es un parámetro del cliente, lo
cual significa que se puede reprogramar. Cuando esta
función está activada, se muestra un icono en el grupo
de instrumentos. El propósito de esta función es ahorrar
combustible y reducir contaminación.
superior a 10° C (50° F). A una ECT de 10° C (50° F), el
tiempo de precalentamiento es de 25 segundos. A una
ECT inferior a -15° C (5° F), el tiempo de precalentamiento
es de 55 segundos. El tiempo de precalentamiento se
incrementa linealmente entre 10° C (50° F) y -15° C (5°
F). El tiempo de post-calentamiento siempre es el mismo
que el tiempo de precalentamiento. Cuando la función se
desactiva, el icono se apaga en la pantalla.