Plan de Desarrollo Secretario PDF

MEDELLÍN CUENTA CON VOS, LA CIUDAD QUE SOÑAMOS
OBJETIVO SUPERIOR
Nuestro objetivo es hacer de Medellín una ciudad segura, equitativa y legal; que propenda por la
sostenibilidad de la ciudad, por mejorar las condiciones de vida y genera más y mejores
oportunidades para la población urbana y rural, una ciudad que fortalezca su cultura ciudadana y
recupera la confianza institucional a partir de una gestión efectiva, transparente y visible, una ciudad
donde la seguridad es un derecho, y la educación de calidad y pertinente sea la base para el
desarrollo y la competitividad.
ESTRUCTURA ANTEPROYECTO PLAN
DE DESARROLLO 2016 – 2019
7
25
98
402
TIPOS DE INDICADORES
¡LO CONSTRUIMOS CON TODOS
Movilidad
sostenible:
una tarea
de todos
MOVILIDAD SOSTENIBLE:
UNA TAREA DE TODOS
OBJETIVO
Proporcionar a los
ciudadanos, una movilidad
0,5%
accesible, segura y
confortable, que aporte al
mejoramiento de la calidad
de vida, de una manera
coherente con los principios
de sostenibilidad ambiental y
salud pública
Inversión:
$1.527.173.730.000
UNA TAREA DE TODOS
UNA TAREA DE TODOS
Reto 5.1
Medellín se integra
con la región, el área
metropolitana
y la Nación
Inversión
Inversión
$311.941.020.000
$308.481.020.000
UNA TAREA DE TODOS
Reto 5.1 – Medellín se integra con la región, el área

metropolitana y la Nación
El desarrollo de proyectos regionales de carácter supramunicipal, como Autopistas para la
Prosperidad y el Túnel del Toyo, además de la planeación de acciones para la regulación del
transporte de carga, son algunas de las acciones estratégicas planteadas para brindarle a
Medellín un nivel más alto de competitividad. A nivel metropolitano se debe seguir
trabajando por una mayor interconexión y cohesión desde la movilidad, reto para el cual el
creciente desarrollo del SITVA es fundamental.
Programas
5.1.1 Gestión de planes regionales y metropolitanos
UNA TAREA DE TODOS
Programa 5.1.1 – Gestión de planes regionales y metropolitanos

Medellín viene mejorando sus vías de acceso por los cuatro puntos cardinales con
salidas/entradas en doble calzada que brindan recorridos más cómodos, seguros y eficientes.
Sin embargo, se deben seguir desarrollando planes de movilidad y grandes obras de
infraestructura que articulen a la ciudad con las regiones.
Inversión
Proyectos $311.941.020.000
5.1.1.1 Cofinanciar Autopistas de la prosperidad

5.1.1.2 Túnel de Occidente
5.1.1.3 Sistema logístico de carga
5.1.1.4 Estructurar Sistema Férreo Multipropósito
5.1.1.5 Estructurar la centralidad sur
5.1.1.6 Estructurar la conexión de transporte masivo de Medellín con el Valle de
San Nicolás a través del túnel de oriente
Indicador de resultado
Nombre Unidad Línea de Meta Plan Responsable
Base
Participación municipal en proyectos Porcentaje 38 29.37 Departamento
regionales Administrativo de
Planeación
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.1.1.1 – Cofinanciar Autopistas para la prosperidad
Indicador del producto
Nombre Unidad Línea de Base Meta Plan Responsable

Recursos desembolsados para la Secretaría de
ejecución de Autopistas de la Pesos 26.000.000.000 296.000.000.000 Infraestructura
Prosperidad física
Proyecto 5.1.1.2 – Túnel de Occidente
Línea de
Nombre Unidad Meta Plan Responsable
Base
Cumplimiento en recursos de
Porcentaje 75 19 Secretaría de Hacienda
cofinanciación
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.1.1.3 – Sistema logístico de carga
Línea de
Base
Departamento
Estudio realizado para estructurar el
Porcentaje 0 100 Administrativo de
Sistema logístico de Carga
Planeación
Proyecto 5.1.1.4 – Estructurar Sistema Férreo

Multipropósito (Tren de cercanías para pasajeros y tren de
carga o residuos sólidos a La Pradera)
Línea de
Base
Estudios realizados de prefactibilidad y
factibilidad del Sistema Férreo Porcentaje 10 90 Metro de Medellín
Multiproposito
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.1.1.5 – Centralidad del sur
Línea de
Base
Agencia para la Gestión
Gestión realizada para el traslado de la
Porcentaje 0 100 del Paisaje, el
Terminal Sur a la Centralidad Sur
Patrimonio y las APP
Proyecto 5.1.1.6 – Estructurar la conexión de transporte

masivo de Medellín con el Valle de San Nicolás a través del
Túnel de Oriente
Línea de Meta
Nombre Unidad Responsable
Base Plan
factibilidad para el desarrollo de la
Porcentaje 0 100 Metro de Medellín
conexión de Medellín con el Valle de San
Nicolás a través del Túnel de Oriente.
Reto 5.2
Medellín por una
mejor movilidad
Inversión
Inversión
$656.907.800.000
$308.481.020.000
UNA TAREA DE TODOS
Reto 5.2 – Medellín por una mejor movilidad
Aunque el sistema de transporte integrado de Medellín es pionero en el país, la ciudad debe

trabajar por un sistema que priorice al peatón, el transporte público masivo y la bicicleta
como principales medios de transporte, con el fin de reducir la congestión y mejorar su
eficiencia. Para lograrlo es fundamental adquirir una infraestructura que priorice el desarrollo
y que tenga en cuenta el fortalecimiento de los sistemas de transporte público multimodal, la
estructura vial, la circulación peatonal y otros modos alternativos de transporte.
Programas
5.2.1 Planificación del Sistema de movilidad de la ciudad
5.2.2 Proyectos de infraestructura para la movilidad
de la ciudad
UNA TAREA DE TODOS
Programa 5.2.1 – Planificación del Sistema de movilidad de la ciudad

La ciudad debe continuar avanzando en la estructuración, ejecución y priorización de
proyectos asociados a la movilidad, para lo cual es fundamental contar con soportes técnicos
que permitan la correcta toma de decisiones que optimicen la inversión de recursos y la
gestión de la infraestructura para la movilidad.
Inversión
Proyectos
$17.077.800.000
5.2.1.1 Formulación del Plan Integral de Movilidad Sostenible

5.2.1.2 Formulación de un plan integral de intervenciones sobre los corredores
de transporte y su área de influencia de los existentes y futuros
5.2.1.3 Estructuración del corredor de la Av. 34 para transporte masivo
5.2.1.4 Estructurar estación Entre Orillas
5.2.1.5 Estructurar corredores de transporte transversales a la Avenida El
Poblado
5.2.1.6 Prueba piloto de carriles especiales para motos
Meta
Nombre Unidad Línea de Base Responsable
Plan
Departamento
Integración multimodal del sistema de
transporte público de la ciudad
Planeación
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.2.1.1 – Formulación del Plan Integral de

Movilidad Sostenible
Línea de
Base
Departamento
Plan Integral de Movilidad Sostenible
formulado
Planeación
Proyecto 5.2.1.2 – Formulación del Plan Integral de

intervenciones sobre los corredores de transporte y su área
de influencia de los existentes y futuros
Línea de
Base
Plan integral de intervenciones sobre los Departamento
corredores de transporte y su área de Porcentaje 0 100 Administrativo de
influencia de los existentes y futuros formulado Planeación
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.2.1.3 – Estructuración del corredor de la

avenida 34 para transporte masivo

Base
Estudios realizados para el corredor de la
avenida 34 para transporte masivo
Proyecto 5.2.1.4 – Estructurar Estación Entre Orillas
Línea de
Base
Estudios realizados para la estación Entre
Orillas
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.2.1.5 – Estructurar corredores de transporte

transversales a la Avenida El Poblado
Línea de
Base
Estudios realizados para corredores de
transporte masivo transversales al a Av. Porcentaje 0 100 Metro de Medellín
El Poblado
Proyecto 5.2.1.6 – Prueba piloto de carriles especiales

para motos
Línea de
Base
Prueba piloto de carriles especiales para
Porcentaje 0 100 Secretaría de Movilidad
motos implementada
UNA TAREA DE TODOS
Programa 5.2.2 – Proyectos de infraestructura para la movilidad de

la ciudad
El rápido crecimiento del parque automotor ha disminuido la eficiencia en la movilidad.
En busca de mejorar la eficiencia, se proponen acciones puntuales en cada una de las
zonas como pequeños broches, puentes, deprimidos, segundas calzadas y el
mejoramiento integral de las vías existentes, entre otros, con el fin de optimizar la red
vehicular y alcanzar mejores tiempos de recorrido.
Inversión
$639.830.000.000
Proyectos
5.2.2.1 Intervenciones puntuales de infraestructura para el mejoramiento de la

red de movilidad
5.2.2.2 Mantenimiento de la infraestructura para el mejoramiento de la
movilidad
5.2.2.3 Mantener los puentes vehiculares y peatonales de la ciudad
5.2.2.4 Construir Autopista Regional Norte Oriental (Doble calzada a nivel)
5.2.2.5 Terminar el puente de la Madre Laura y obras complementarias
UNA TAREA DE TODOS
5.2.2.6 Diseñar y construir Intercambios en la Av. 80 necesarios para la

implementación del corredor de transporte masivo
5.2.2.7 Construir Intercambio de la avenida El Poblado con la calle 4 Sur
5.2.2.8 Construir las obras de valorización de la comuna 14
5.2.2.9 Gestión realizada para llevar a cabo la conexión bajo el Aeropuerto
Enrique Olaya Herrera
5.2.2.10 Construcción y mejoramiento de la vía Altos del Rodeo (Calle 6 sur entre
carreras 53 y 89)
5.2.2.11 Construcción Lateral Sur de la Quebrada Altavista
Indicadores de resultado
Línea de
Base
Secretaría de
Estado de la malla vial Número 5,6 6
Infraestructura Física
Departamento
Percepción positiva sobre el estado de
Porcentaje 52,7* 55,7 Administrativo de
andenes, separadores y calles
Planeación
Kilómetros/c Secretaría de
Vías construidas para vos ND 90
arril Infraestructura Física
* Encuesta de Calidad de Vida, 2014

UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.2.2.1 – Intervenciones puntuales de infraestructura

para el mejoramiento de la red de movilidad

Línea de
Base
Sitios neurálgicos intervenidos para el Secretaría de
Número 0 8
mejoramiento de la red de movilidad Infraestructura Física
Proyecto 5.2.2.2 – Mantenimiento de la infraestructura

para el mejoramiento de la movilidad
Línea de
Base
Secretaría de
Infraestructura peatonal mantenida M2 ND 35.000
Secretaría de
Infraestructura vial mantenida Kilómetros ND 150
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.2.2.3 – Mantener los puentes vehiculares y

peatonales de la ciudad
Línea de
Base
Puentes intervenidos en la ciudad de Secretaría de
Número 0 25
Medellín Infraestructura Física
Proyecto 5.2.2.4 – Construir Autopista Regional Norte

Oriental (Doble calzada a nivel)
Línea de
Base
Autopista Regional Norte Margen Oriental Secretaría de
Porcentaje 0 100
construida Infraestructura Física
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.2.2.5 – Terminar el Puente de la Madre Laura

y obras complementarias
Línea de
Base
Puente de la Madre Laura y sus obras Secretaría de
Porcentaje 85 15
complementarias construidas Infraestructura Física
Proyecto 5.2.2.6 – Diseñar y construir intercambios en

la Av. 80 necesarios para la implementación del corredor
de transporte masivo
Línea de
Base
Intercambios ejecutados en la Av. 80
Secretaría de
necesarios para la implementación del Número 0 3
corredor de transporte masivo
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.2.2.7 – Construir intercambio de la avenida

El Poblado con la calle 4 Sur

Línea de
Base
Intercambio de la Avenida El Poblado con Secretaría de
Porcentaje 0 100
la Calle 4 Sur construido Infraestructura Física
Proyecto 5.2.2.8 – Construir las obras de valorización de

la comuna 14
Línea de
Base
Obras de Valorización del Poblado Secretaría de
Número 10 20
ejecutadas Infraestructura Física
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.2.2.9 – Gestión realizada para llevar a cabo

la conexión bajo el Aeropuerto Enrique Olaya Herrera

Línea de
Base
Gestión realizada para llevar a cabo Agencia para la Gestión
conexión bajo el Aeropuerto Olaya Porcentaje 0 100 del Paisaje y el
Herrera Patrimonio y las APP
Proyecto 5.2.2.10 – Construcción y mejoramiento de la

vía Altos del Rodeo (Calle 6 sur entre carreras 53 y 89)
Línea de
Base
Secretaría de
Vía de Altos del Rodeo ampliada Porcentaje 0 100
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.2.2.11 – Construcción Lateral Sur de la Quebrada

Altavista
Línea de
Base
Lateral Sur de la quebrada Altavista Secretaría de
Porcentaje 0 100
construida Infraestructura Física
Reto 5.3
Medellín gestiona
sus sistemas de
movilidad
Inversión
Inversión
$558.324.910.000
$308.481.020.000
UNA TAREA DE TODOS
Reto 5.3 – Medellín gestiona sus sistemas de movilidad
La conectividad y el acceso son elementos determinantes de la movilidad, pues la posibilidad

de que la ciudad esté conectada y al alcance de quienes la habitan es fundamental en la
construcción de equidad e igualdad social en el territorio. Sin embargo, una definición de
movilidad debe ir más allá de esa posibilidad, pues no se limita al derecho de circulación sino
que representa al mismo tiempo potenciales económicos, productivos, competitivos y
ambientales, determinantes en la construcción del perfil de una ciudad.
Programas
5.3.1. Fortalecimiento a la integración multimodal del transporte público

5.3.2. Intervenciones movilidad para transporte público multimodal
5.3.3. Gestión integral para la movilidad no motorizada
5.3.4. Reconociendo la importancia de la movilidad segura
5.3.5. Por la calidad del aire que respiramos
UNA TAREA DE TODOS
Programa 5.3.1 – Fortalecimiento a la integración multimodal del

transporte público
De cara al usuario se requiere una intermodalidad del servicio de transporte que se integre
física y tarifariamente para que quien lo use se beneficie con una mayor cobertura y un
menor costo en sus desplazamientos bajo condiciones de eficiencia, calidad y seguridad.
Inversión Fuentes alternativas
Proyectos $230.134.910.000 $724.392.541.379 (metro, FMCV)
5.3.1.1 Mejorar el Sistema de Transporte Masivo de la Metrópoli (Apoyo Plan

Maestro SITVA)
5.3.1.2 Potencializar el sistema de recaudo electrónico para el transporte público
5.3.1.3 Gestionar y estructurar equipamientos para el parqueo adyacente a los
sistemas de transporte público
5.3.1.4 Fortalecer el programa de racionalización del Transporte Público
asociados a corredores de transporte
5.3.1.5 Gestionar y fortalecer la operación del Transporte Público Colectivo de
Medellín y sus Corregimientos
5.3.1.6 Fortalecer la operación de Metroplús en las Cuencas 3 y 6
Línea de
Base
Usuarios movilizados en transporte público. Número 1.527.000 2.300.000 Secretaría de Movilidad
Nivel de percepción positiva de la cobertura
Porcentaje 75,94* 80 Secretaría de Movilidad
del transporte público
*Encuesta de Calidad de Vida, 2014.

UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.3.1.1 – Mejorar el Sistema de Transporte Masivo

del Área Metropolitana (Apoyo Plan Maestro SITVA)
Línea de
Base
Acciones implementadas para
mejoramiento de la prestación del Número ND 9 Metro de Medellín
servicio de Transporte Público Másivo
Proyecto 5.3.1.2 – Potencializar el sistema de recaudo

electrónico para el transporte público
Línea de
Base
Sistema de recaudo electrónico
implementado en el transporte público Porcentaje 0 40 Secretaría de Movilidad
colectivo
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.3.1.3 – Gestionar y estructurar equipamientos para

parqueaderos adyacentes a los sistemas de transporte público
Nombre Unidad Línea de Meta Responsable

Base Plan
Lotes públicos (propiedad) aledaños
Porcentaj
al sistema Metro habilitados para el 0 7 Metro de Medellín
e
uso de estacionamiento
Proyecto 5.3.1.4 – Fortalecer el programa de

modernización y racionalización del transporte público
Línea de Meta
Base Plan
Porcentaj Secretaría de
Modernización de flota 0 50
e Movilidad
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.3.1.5 – Gestionar y fortalecer la operación

del transporte público colectivo de Medellín y sus corregimientos

Base
Acciones implementadas para el
mejoramiento de la prestación del
servicio de Transporte Público Colectivo Número 1 4 Secretaría de Movilidad
e individual de Medellín durante el
cuatrienio
Medios tecnológicos de gestión y control Secretaría de Movilidad
de flota implementados en el transporte Porcentaje 0 60
público colectivo -TPC-
Vehículos de transporte público
adaptados para personas con condición Número 338 412 Secretaría de Movilidad
de discapacidad
Proyecto 5.3.1.6 – Fortalecer la operación de Metroplús

en las cuencas 3 y 6
Nombre Unidad Línea de Base Meta Plan Responsable
Recursos aportados para garantizar
65.685.000.00 98.315.000.0 Secretaría de
la operación de Transporte Pesos
0 00 Movilidad
sostenible (Metroplús cuencas 3 y 6)
UNA TAREA DE TODOS
Programa 5.3.2 – Intervenciones movilidad para transporte público

multimodal
Son todas las soluciones de movilidad y corredores de transporte con sus obras
complementarias para la operación de los diferentes modos de transporte.
Proyectos $189.985.000.000 $266.947.000.000 (Gob.Nal, FMCV)
5.3.2.1 Revisar y ajustar los diseños y desarrollar de la primera fase corredor de

transporte de la 80
5.3.2.2 Plan integral del tranvía de Ayacucho
5.3.2.3 Construir el Cable Picacho
5.3.2.4 Terminar y construir los patios UdeM y Aeropuerto de Metroplús (para las líneas
L1 y L2 de buses)
5.3.2.5 Terminar los diseños del corredor Troncal Metroplús por la Av. Oriental y realizar
obras complementarias para la pretroncal
5.3.2.6 Construir la troncal sur de Metroplús en jurisdicción de Medellín
5.3.2.7 Estructurar y desarrollar la primera fase del corredor de transporte de la Av.
Guayabal y sus obras complementarias
5.3.2.8 Estructurar la primera fase del corredor de transporte de la avenida El Poblado
Línea de Meta
Base Plan
Corredores intervenidos para el sistema de Secretaría de
Kilómetros 53 10
transporte público masivo Infraestructura Física
Velocidad comercial del transporte público
Km/h 13 15 Secretaría de Movilidad
colectivo
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.3.2.1 – Revisar y ajustar los diseños y

desarrollar la primera fase del corredor de transporte de la 80

Línea de
Base
Primera fase del corredor de Porcentaj
10 90 Metro de Medellín
transporte de la 80 construido e
Proyecto 5.3.2.2 – Plan Integral Tranvía de Ayacucho
Línea de
Base
95 Tranvía 5 Tranvía
75 Línea H 25 Línea H
Tranvía Ayacucho y los dos
Porcentaje Metrocable Metrocable Metro de Medellín
metrocables construidos
55 LÍneaM 45 LíneaM
Metrocable Metrocable
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.3.2.3 – Construir el cable Picacho

Base Plan
Cable Picacho construido Porcentaj Metro de Medellín
20 80
e
Proyecto 5.3.2.4 – Terminar y construir los patios U. de M.

y alterno para Metroplús (para las líneas L1 y L2 de buses)
Línea de Meta
Base Plan
Centros Logísticos de Transporte
Porcentaj
para la operación de Metroplús 35 65 Metroplús S.A.
e
construidos
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.3.2.5 – Terminar los estudios y diseños del corredor

Troncal Metroplús por la Av. Oriental y realizar obras complementarias
para la pretroncal
Base Plan
Diseños terminados y obras
complementarias ejecutadas del Porcentaj
0 100 Metroplús S.A.
corredor Avenida Oriental de e
Metroplús.
Proyecto 5.3.2.6 – Construir el corredor del sur en

jurisdicción de Medellín

Base Plan
Corredor del Sur de Metroplús en Porcentaj
Medellín construido e
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.3.2.7 – Estructurar y desarrollar la primera fase

del corredor de transporte de la Av. Guayabal y sus obras
complementarias
Base Plan
Corredor Avenida Guayabal Porcentaj
Construido en Fase I e
Proyecto 5.3.2.8 – Estructurar la primera fase del corredor

de transporte de la Av. El Poblado

Base Plan
Porcentaj
factibilidad del Corredor de transporte 0 100 Metroplús S.A.
e
de la Av. El Poblado
UNA TAREA DE TODOS
Programa 5.3.3 – Gestión integral para la movilidad no motorizada

Es un principio fundamental para la ciudad humanizar la movilidad, por lo tanto la ciudad
debe estar pensada y construida para la gente bajo condiciones de sostenibilidad y equidad,
tal como lo establece el actual Plan de Ordenamiento Territorial, priorizando una
infraestructura física apropiada para los medios no motorizados.
Proyectos $95.530.000.000 $57.620.000.000 (AMVA)
5.3.3.1 Construcción de cicloinfraestructura

5.3.3.2 Impulsar y fortalecer el uso de la bicicleta
5.3.3.3 Consolidar y desarrollar infraestructura para la movilidad peatonal
Línea de
Base
Personas que se desplazan a su lugar de
trabajo en modos de transporte no Porcentaje 26* 30 Secretaría de Movilidad
motorizados
* Encuesta Origen Destino de Hogares para el Valle de Aburrá, 2012.

UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.3.3.1 – Construcción de cicloinfraestructura

Línea de Meta
Base Plan
Secretaría de
Ciclorrutas construidas Kilómetros 45 80
Secretaría de
Ciclorrutas mantenidas Kilómetros ND 45
Número ND 2.000 Secretaría de
Cicloparqueaderos instalados
Proyecto 5.3.3.2 – Impulsar y fortalecer el uso de la

bicicleta
Línea de
Base
Ciclorrutas diseñadas Kilómetros ND 80 Secretaria de Movilidad
Modelo de promoción de la movilidad
Número NA 8 Secretaria de Movilidad
sostenible
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.3.3.3 – Consolidar y desarrollar infraestructura

para la movilidad peatonal

Base
Métros
Secretaría de
Red caminera generada, mejorada y restituida cuadrados ND 35000
(m2)
UNA TAREA DE TODOS
Programa 5.3.4 – Reconociendo la importancia de la movilidad segura

Mejorar las condiciones de accesibilidad y seguridad vial de la población mediante el
ordenamiento del tránsito de las personas, animales y vehículos por las vías públicas y
privadas abiertas, empleando diferentes mecanismos para prevenir, reglamentar, regular,
controlar e informar a usuarios de las vías sobre la forma correcta de circular, para así
asegurar un desplazamiento seguro y confiable.
Inversión
Proyectos $60.000.000.000
5.3.4.1 Señalización para la seguridad vial de los ciudadanos
5.3.4.2 Vigilancia y control de la movilidad segura
Línea de
Base
Tasa de mortalidad por cada 10.000 vehículos Secretaría de Movilidad
Tasa 2,01 1,77
registrados
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.3.4.1 – Señalización para la seguridad vial

de la ciudadanía
Línea de
Base
Vías con señalización mantenida Kilómetros 3.134 3.200 Secretaría de Movilidad
Cruces semaforizados mantenidos Número 627 640 Secretaría de Movilidad
Proyecto 5.3.4.2 –Vigilancia y control de la movilidad

segura
Línea de
Base
Operativos realizados anualmente para el
Número 3.937 4.724 Secretaría de Movilidad
control de la movilidad
UNA TAREA DE TODOS
Programa 5.3.5 – Por la calidad del aire que respiramos

Con este programa se busca fortalecer los instrumentos, mecanismos y estrategias
pedagógicas, así como incentivar las buenas prácticas ambientales en diferentes ámbitos
para que se genere conciencia social sobre el cuidado del aire y se contribuya con el
mejoramiento de la calidad del mismo.
Inversión
Proyectos $3.465.000.000
5.3.5.1 Impulsar desde la institucionalidad la movilidad amigable con el Medio
Ambiente
5.3.5.2 Estrategias educativas para promover la movilidad sostenible
5.3.5.3 Incentivar la transición a la movilidad eléctrica
5.3.5.4 Vigilancia epidemiológica de los efectos en salud por la calidad del aire
Línea de
Base
Emisiones de PM2,5 en el sistema Transporte
Toneladas 27.5 15.7 Secretaría de Movilidad.
Público de Medellín (TPM)
Emisiones de CO2 en el sistema Transporte
Toneladas 99.459 96.071 Secretaría de Movilidad
Público de Medellín (TPM)
Toneladas
Emisiones Evitadas de CO2 en sistemas
CO2/millón 916.15 948.40 Metro de Medellín
eléctricos de transporte público masivo/pasajero
pasajero
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.3.5.1 – Impulsar desde la institucionalidad

la movilidad amigable con el medio ambiente
Línea de
Base
Vehículos con tecnología limpia Número 1.000 1.500 Secretaría de Movilidad
Proyecto 5.3.5.2 – Estrategias educativas para promover

la movilidad sostenible
Línea de
Base
Campañas informativas en movilidad
Número NA 3 Sec. Medio Ambiente
sosteniblbe
UNA TAREA DE TODOS
Proyecto 5.3.5.3 – Incentivar la transición a la

movilidad eléctrica
Línea de
Base
Iniciativas ejecutadas para el impulso de la
Número NA 8 EPM
movilidad eléctrica
Proyecto 5.3.5.4 – Vigilancia epidemiológica de los efectos

en la salud por la calidad del aire

Línea de
Base
Estudios de carga de enfermedad por
Numero NA 4 Secretaría de Salud.
contaminantes del aire

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MEDELLÍN CUENTA CON VOS, LA CIUDAD QUE SOÑAMOS

Reto 5.1 – Medellín se integra con la región, el área

Programa 5.1.1 – Gestión de planes regionales y metropolitanos

5.1.1.1 Cofinanciar Autopistas de la prosperidad

Proyecto 5.1.1.1 – Cofinanciar Autopistas para la prosperidad

Indicador del producto

Nombre Unidad Línea de Base Meta Plan Responsable

Proyecto 5.1.1.2 – Túnel de Occidente

Indicador del producto

Proyecto 5.1.1.3 – Sistema logístico de carga

Indicador del producto

Proyecto 5.1.1.4 – Estructurar Sistema Férreo

Indicador del producto

Proyecto 5.1.1.5 – Centralidad del sur

Indicador del producto

Proyecto 5.1.1.6 – Estructurar la conexión de transporte

Indicador del producto

Reto 5.2 – Medellín por una mejor movilidad

Aunque el sistema de transporte integrado de Medellín es pionero en el país, la ciudad debe

Programa 5.2.1 – Planificación del Sistema de movilidad de la ciudad

5.2.1.1 Formulación del Plan Integral de Movilidad Sostenible

Proyecto 5.2.1.1 – Formulación del Plan Integral de

Indicador del producto

Proyecto 5.2.1.2 – Formulación del Plan Integral de

Indicador del producto

Proyecto 5.2.1.3 – Estructuración del corredor de la

Indicador del producto

Nombre Unidad Línea de Meta Plan Responsable

Proyecto 5.2.1.4 – Estructurar Estación Entre Orillas

Indicador del producto

Proyecto 5.2.1.5 – Estructurar corredores de transporte

Indicador del producto

Proyecto 5.2.1.6 – Prueba piloto de carriles especiales

Indicador del producto

Programa 5.2.2 – Proyectos de infraestructura para la movilidad de

5.2.2.1 Intervenciones puntuales de infraestructura para el mejoramiento de la

5.2.2.6 Diseñar y construir Intercambios en la Av. 80 necesarios para la

* Encuesta de Calidad de Vida, 2014

Proyecto 5.2.2.1 – Intervenciones puntuales de infraestructura

Indicador del producto

Proyecto 5.2.2.2 – Mantenimiento de la infraestructura

Indicador del producto

Proyecto 5.2.2.3 – Mantener los puentes vehiculares y

Indicador del producto

Proyecto 5.2.2.4 – Construir Autopista Regional Norte

Indicador del producto

Proyecto 5.2.2.5 – Terminar el Puente de la Madre Laura

Indicador del producto

Proyecto 5.2.2.6 – Diseñar y construir intercambios en

Indicador del producto

Proyecto 5.2.2.7 – Construir intercambio de la avenida

Indicador del producto

Proyecto 5.2.2.8 – Construir las obras de valorización de

Indicador del producto

Proyecto 5.2.2.9 – Gestión realizada para llevar a cabo

Indicador del producto

Proyecto 5.2.2.10 – Construcción y mejoramiento de la

Indicador del producto

Proyecto 5.2.2.11 – Construcción Lateral Sur de la Quebrada

Indicador del producto

Reto 5.3 – Medellín gestiona sus sistemas de movilidad

La conectividad y el acceso son elementos determinantes de la movilidad, pues la posibilidad

5.3.1. Fortalecimiento a la integración multimodal del transporte público