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2019 | 36° edición

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prensafap@gmail.com

EDICIÓN ESPECIAL
2 El Aviador FUERZA AÉREA DEL PERÚ

EDITORIAL
A inicios del siglo XX, la capital del Perú, Lima,
con sus aproximadamente 100 mil habitantes,
gozaba de la tecnología de punta de aquella
época: Alumbrado público, cinematógrafo, telefonía local,
automóvil, tranvía y el aeroplano.
En enero de 1911, Juan Bielovucic, voló el primer avión
en el Perú. En París, los peruanos Jorge Chávez y Juan
Bielovucic competían y ganaban concursos de la naciente
aviación y compartían experiencias con los gigantes
pioneros de la aeronáutica mundial.
Tras la muerte de Jorge Chávez en 1910, en Europa; aquí
en nuestro país, se inicia una intensa actividad en favor de
la aeronáutica nacional en el aspecto comercial y militar.
En el campo militar- nacionales y extranjeros- consolidan
el avance de esta tecnología como una nueva arma,
elemento indispensable de la defensa del Perú.
Es así que el 28 de enero de 1919, el gobierno crea el Servicio
de Aviación Militar del Ejército, mediante decreto supremo
firmado por el Presidente de la República, José Pardo.
Asimismo, el jefe de Estado, gestiona ante el gobierno
francés, el envío de una misión militar de aviación para
organizar la primera Escuela de Aviación Militar en el Perú.
Igualmente, 9 de diciembre de ese año, se crea el Servicio
de Hidroaviación de la Marina y el 26 de enero de 1920,
la Escuela de Hidroaviación de Ancón como dependencia
de la Armada Peruana.
El 23 de julio de 1922, se inaugura la nueva escuela de
aviación del Ejército con el nombre de ¨Jorge Chávez” en
Las Palmas.
El 20 de mayo de 1929 se crea el Cuerpo de Aviación
del Perú, es decir, nace un tercer instituto armado.
Hasta entonces, la Constitución Política del Perú (1920)
señalaba que las fuerzas armadas estaban conformadas
por el Ejército y la Armada.
En 1936, ésta organización cambia de denominación por
Cuerpo Aeronáutico del Perú. Finalmente, en 1950, cambia
por el nombre que hoy ostenta: Fuerza Aérea del Perú.
Es decir, nuestra Fuerza Aérea, como casi todas en el
mundo, tienen su origen en las armas que las precedieron;
luego se consolida como nueva arma militar y en ella se
dan reorganizaciones que nos han llevado a lo que hoy
somos: Un arma decisiva para la victoria, una institución
militar al servicio de la defensa y en apoyo al desarrollo
nacional de nuestra querida patria: PERÚ.
Cumplimos 100 años orgullos de ser lo que somos:
LA FUERZA AÉREA DE TODOS LOS PERUANOS

Director : MAG FAP Robert Baxerias Vukanovich;


Subdirector: COR FAP Dorian Samanez Montesinos;
Jefe de Prensa: Arturo Zaldivar Muñoz;
Edición y Redacción: Mercedes Baca Gálvez;
Diseño y Diagramación: Rosario Cerna Pérez
EDICIÓN ESPECIAL
Publicación oficial de la Fuerza Aérea del Perú. Derechos
reservados. Prohibida la reproducción parcial o total de la
Piloto francés instructor de la Escuela de Aviación Militar del Ejército.
publicación sin autorización del Departamento de Prensa de
la Dirección de Información e Intereses Aeroespaciales. El avión es un Coudron G-3
Dirección de Información e Intereses Aeroespaciales 100 AÑOS El Aviador 3

100 AÑOS

ORÍGENES
Enero 1920. Inauguración de la Escuela de Hidroaviación de Ancón

DE LA
FUERZA
AÉREA
DEL PERÚ
A
inicios del ticos Santos Dumont, tantes, de los cua-
siglo XX, Bleriot, Voisin y otros gi- les el 25% eran des-
el Perú mi- gantes pioneros de la ae- cendientes de inmi-
raba a Eu- ronáutica mundial. Allí, grantes europeos,
ropa. En particular, también, competían y en su mayoría italia-
Lima observaba a Pa- ganaban concursos de nos, ingleses y nor-
rís, la capital france- la naciente aviación, los teamericanos.
sa, en ese momento, peruanos Jorge Chávez
centro de la naciente y Juan Bielovucic. A nuestra capital lle-
tecnología aeronáu- gó el primer auto a
tica mundial. Allí se En tanto, nuestra ca- gasolina en 1904,
daban grandes even- pital, gozaba del cine- el tranvía eléctrico
tos aéreos donde se matógrafo, alumbra- empezó a construir-
producían los prime- do público, teléfono lo- se en 1903 y en sus
ros vuelos utilizando cal, automóvil, tranvía cielos, el 15 de enero
aeronaves más pesa- y el aeroplano; es decir, de 1911, Juan Bielo-
das que el aire y pro- contaba con la tecnolo- vucic, voló el primer
pulsada por sus pro- gía de punta de aquella avión en Perú. Esto
pios motores. época. último ocurrió du-
rante el primer go-
En París competían Lima era una ciudad bierno del Presiden-
Piloto de la Escuela de Hidroaviación de Ancón en inventos aeronáu- de unos 100 mil habi- te Augusto B. Leguía.
4 El Aviador FUERZA AÉREA DEL PERÚ

Se promueve
el inicio de la
Aviación Militar
T
ras la muerte de loto era el capitán Juan ría y espada de honor de
Jorge Chávez en O´Connor, brevetado en su promoción, pierde la
15 enero de 1911.
1910 en Europa, Francia. El vuelo se reali- vida en un accidente de
Juan Bielovucic subiendo a su Voisin para el 1er. vuelo en el Perú
aquí en nuestro zó sin novedad. aviación, el 2 de marzo de
país, se inicia un entusias- 1918, convirtiéndose en
mo por la aviación. Apa- Tras esta acción, los te- la primera víctima de la AVIADORES PERUANOS los aliados. Su arrojo y la- cesa. Asimismo, lo hizo
recen personajes como nientes del Ejército Enri- aviación militar en el Pe- QUE PARTICIPARON EN bor le hacen merecedor de Luis Segalá.
Carlos Tenaud, el tenien- que Ruíz Eldredge y Gui- rú. En tanto, su compa- 1RA. GUERRA MUNDIAL tres citaciones en la Orden
te Juan O´Connor. Se crea llermo Protzel y los te- ñero Protzel concluyó al En este párrafo dirigire- del Día y la condecoración Juan Leguía (hijo del pre-
la Liga Pro-Aviación cuyo nientes de Marina, Ro- igual que los marinos, sus mos nuestra vista a los de la Cruz de Honor por sidente Augusto B. Leguía)
presidente y promotor era berto Velazco e Ismael estudios en Buenos Aíres peruanos que acudieron acciones heroicas en favor y Enrique Revett estuvie-
el general Pedro Muñiz. Montoya viajan a la Es- y recibe como obsequio al llamado de la Primera de Francia, país por el que ron al servicio del Real
cuela de Aviación de “El de la colonia peruana en Guerra Mundial o “Gran muere en 1918 cuando su Cuerpo de Aviación Britá-
El 2 diciembre de 1915, un Palomar”, en Buenos esa ciudad, un avión tipo Guerra” como la denomi- globo observador es derri- nico. Así lo señala el enton-
avión aparece, por prime- Aíres, Argentina. Farman al cual le ponen el naron. Uno de ellos fue bado por el enemigo. ces Teniente Comandante
ra vez, en las maniobras nombre de su compañero José García Calderón, li- Juan Bielovucic fue otro de la Aviación, Carlos A. de
de la guarnición de Lima, El teniente Ruíz Eldred- de armas fallecido “Enri- terato, ingeniero y avia- valiente piloto que luchó la Jara en su libro “Historia
alrededor de Chilca. Su pi- ge, del arma de Infante- que Ruíz”. dor. Se alistó en las filas de al lado de la aviación fran- de la Aviación en el Perú”.

1930. Escuela Central de Aeronáutica Jorge Chávez, con aviones Stearman y Vought Corsair parqueados
Dirección de Información e Intereses Aeroespaciales 100 AÑOS El Aviador 5

100 AÑOS
28 DE ENERO DE 1919, SE CREA EL

Servicio de Aviación
Militar del Ejército
ciones que se dan en la su afán de alcanzar el
2 de diciembre 1915. bahía de Ancón para es- progreso aéreo en bene-
CAP Juan O’Connor tablecer su escuela de ficio de sus localidades. Pilotos militares Carlos Lanfranco, José Gilard y
en la Escuela Militar hidroaviación. Velasco Astete con Técnicos en la Escuela de Bellavista
de Chorrillos. La actividad en favor de
En Bellavista se ubica el la aeronáutica nacional
Coincidiendo con la mi- aeródromo de la Escuela es intensa. En el campo La Misión Francesa son, piloto inglés y co-
sión francesa, llega al de Aviación Civil. militar, nacionales y ex- de Aviación permane- mo instructor de vue-
Perú el piloto norteame- tranjeros, consolidan el ció dos años en Lima. lo el norteamericano
ricano Walter Pack, re- Departamentos, pro- avance de esta tecnolo- Cuando se retiran que- W. Bradley. Están tam-
presentante de la fábri- vincias y distritos del gía como una nueva ar- da como director de la bién los pilotos perua-
ca de aeroplanos Cur- Perú hacían colectas pa- ma, elemento de defen- Escuela de Aviación nos O´Connor y Prot-
tiss y luego el piloto in- ra comprar aviones en sa y desarrollo del Perú. Militar, el mayor J. Sis- zel.
glés, Lee, representan-

E
te de la fábrica Hand-
n 1919, en el Pe- ley Page. Ellos buscaban
rú se ve la facti- que sus firmas estable-
bilidad de desa- cieras servicios aéreos
rrollar una fuer- comerciales en nuestra
za aérea que respondie- costa.
ra a sus necesidades mi-
litares y comerciales. En También llega Juan Le-
cuanto al aspecto mi- guía Swayne, piloto pe-
litar, la misión de esta ruano brevetado y con
fuerza aérea era, como servicio en Inglate-
lo es hoy, para el uso de rra. Todos tenían dife-
la defensa nacional. rentes objetivos pero
un mismos ideal: Fo-
Es así que el Servicio mentar y desarrollar la
de Aviación Militar del aviación en el Perú.
Ejército se crea el 28 de En ese momento la si-
enero de 1919, mediante tuación era la siguien-
decreto supremo firma- te: La Escuela de Avia-
do por el Presidente de ción Militar tiene su
la República, José Pardo. aeródromo en Maran-
ga bajo la responsabili-
Asimismo, el jefe de Es- dad de la Misión Fran-
tado gestiona ante el go- cesa de Aviación.
bierno francés el envío
al Perú de una misión La Marina, el 9 de di-
militar de aviación para ciembre de ese año-
organizar la primera Es- 1919- crea su Unidad
cuela de Aviación Mili- de Hidroaviación a fin Departamentos y provincias hacían colectas públicas en su afán de alcanzar el progreso
tar en el Perú. de estudiar las condi- aéreo en beneficio de sus localidades
6 El Aviador FUERZA AÉREA DEL PERÚ

Se crea la Dirección General de


Aeronáutica/La Escuela de Aviación
Militar se traslada a Las Palmas
E
n enero de 1921 ción de Ancón, creada ha- el nombre de ¨Jorge vuelos directos Lima-Are-
se crea la Direc- cía un año. Chávez”, piloto peruano quipa- Lima.
ción General de Nombran como director nacido en Francia, símbo- Sus primeros pilotos fue-
Aeronáutica en- de la Escuela de Maranga lo heroico de la aviación ron: el Alf. Alejandro Ve-
tidad que tendría la re- al Comandante J O´Con- universal. lasco Astete y los mayores
presentación oficial de la nor y subdirector al Ma- En esta escuela se fusiona Baltazar Montoya, Carlos
aviación militar y estable- yor Recavarren. Es en esa la organización aérea mi- Gilardi y Carlos Alvarillo.
cería una doctrina del ar- época que la escuela mili- litar francesa y los prin- El 11 de abril de 1926 fa-
ma aérea. Su primer direc- tar se traslada a “Las Pal- cipios y doctrina de la or- llece en un accidente aé-
tor fue el Capitán de Fra- mas”, lugar próximo a Ba- ganización norteamerica- reo, el Mayor Protzel y su Delante de uno de los aviones Boeing Pronto de
gata asimilado, Juan Le- rranco. na. Contaba con 20 avio- copiloto el Alf. Podestá. instrucción elemental, de izquierda a derecha Alférez
de Fragata Leonardo Alvariño Herr, Teniente 1ro. A.P.
guía, (hijo del Presidente El 23 de julio de nes de diversos tipos. Ha- Durante las décadas de los Armando Zamudio Colmenares (1er. Teniente General
Leguía) entonces jefe de 1922, se inaugura es- cían vuelos a escala de Li- 20 y 30 se realizan nume- FAP) y Alférez de Fragata Carlos A. de Jara
la Escuela de Hidroavia- ta nueva escuela con ma a Pisco- Cusco- Puno y rosos raids.

Escuela de Hidroavión de la Marina cano, al Cap. de Corbeta con motores Wright de


Harold B. Grow, miembro 200 HP y como instructor
de la misión naval nortea- de los mismos llegó el Tn-
mericana establecida en te. 2do. L Moore.
el Perú. El asume la direc-
ción de la Escuela de An- En 1926-27 este servicio
cón a principios de 1924. estudia e implementa un
Encuentra dos hangares y red de comunicaciones y de
siete botes-voladores des- comercio aéreo de la costa
gastados. hacia las apartadas regio-
nes de nuestra montaña.
Inicio un programa de re-
construcción y reorgani- En octubre de 1926 el co-
zación total. Esta situa- mandante Grow y el te-
ción la enfrentó con re- niente Alvariño recorren
ducido presupuesto y una San Ramón, Masisea,
fe inquebrantable. Todo Contamana, Iquitos. El 20

Se crea la Unidad de Hidroaviación el personal de oficiales y


plana menor trabajó codo
de setiembre de ese año ya
se había creado el Servicio

de la Marina de Guerra a codo con él a la cabeza. Aéreo de Oriente.

E
Grow solicita al ministe- Con ello se haría el levan-
l 9 de diciembre mar (bote-volador) traí- tillo” y su primera demos- Esta escuela tiene dos eta- rio de Marina el envío de tamiento de mapas de la
de 1919 se crea dos por la Peruvian Corp. tración la hicieron el 8 de pas bien marcadas. La pri- tres oficiales y le mandan hoya amazónica, se ofre-
el Servicio de Hi- en representación de la febrero de 1920. El “Hua- mera abarca de 1920-23 y tres guardiamarinas: Leo- cería transporte de pasa-
droaviación de la firma comercial Handley nay” lleva como pasajero la otra de 1924 -29. nardo Alvariño Herr, Car- jeros y correo. El otro pun-
Marina y el 26 de enero Page. Estos fueron arma- al Presidente Leguía y el los A. de la Jara y Luis So- to a cubrir con este servi-
de 1920, la Escuela de Hi- dos en Ancón por mecáni- “Patillo” tiene como pa- En 1924, para reorganizar loguren y de 50 suboficia- cio era el aspecto militar.
droaviación de Ancón co- cos y pilotos enviados por sajera a la señora Cooper, y refundar el Servicio de les pasaron a ser 150. Se podría utilizar la avia-
mo dependencia de la Ma- dicha casa. Las máquinas primera mujer que se hizo Hidroaviación de la Ma- Se mandó construir a Es- ción como arma de de-
rina. En 1920 llegan al Pe- fueron bautizadas con los a los aires en el Perú en un rina contratan, a través tados Unidos, tres avio- fensa de nuestro territo-
rú los primeros aviones de nombres” Huanay” y “Pa- “bote-volador”. del gobierno norteameri- nes de instrucción Boeing rio amazónico.
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100 AÑOS
El 20 de mayo de 1929
se crea el Cuerpo de
Aviación del Perú

E
n el Perú, la te el creciente avance de Este en 1936 cambia su
Constitución la aviación militar mun- denominación a Cuer-
Política de 1920 dial, el 20 de mayo de po Aeronáutico del Pe-
señalaba que 1929, el gobierno crea rú (CAP).
las fuerzas armadas es- mediante D.S. N° 17, el En 1950 cambia nueva-
taban conformadas por tercer instituto armado: mente al nombre que Presidente Augusto B. Leguia con el Ministro de Guerra Benjamín
el Ejército y la Arma- el Cuerpo de Aviación hoy ostenta: Fuerza Aé- Huamán de los Heros dando lectura al Decreto Supremo de la funda-
da. Es entonces que, an- del Perú (CAP). rea del Perú (FAP). ción de la Escuela de Aviación Militar “Jorge Chávez” - 1923

Estructura histórica del origen de la FAP


E
n el Perú, la gé-
nesis: el Servi-
cio de Aviación
Militar el 28 de
enero de 1919 y el Ser-
vicio de Hidroaviación
de la Marina (9 de di-
ciembre de 1919).
Su consolidación:
Cuando se crea el Cuer-
po de Aviación del Perú,
como nuevo instituto
armado, el 20 de mayo
de 1929. De esta mane-
ra se consolida la avia-
ción militar en nuestra Los primeros Oficiales pilotos del Cuerpo de Aviación del Perú - 1929
patria.
mater o de lo contrario El personal que volun-
Sus reorganizaciones: pasar a constituir este tariamente conformó
como Cuerpo Aeronáu- nuevo instituto arma- esta nueva institución-
tico del Perú en 1936 y do que inicialmente se pilotos y mecánicos del
como Fuerza Aérea del denominó: Cuerpo de Ejército y la Armada-
Perú en 1950. Aviación del Perú. trabajaron como siem-
Los cofundadores de es- Su comandante recibió pre lo habían hecho con
ta nueva arma de gue- el nombre de Inspector total desprendimien-
rra en el Perú fueron: el General de Aeronáutica to, amor al Perú y gran
Ejército y la Marina. y se designó para este profesionalismo. Valo-
Los oficiales y subofi- cargo al Capitán de Na- res que transmitieron
ciales de ambas institu- vío Harold B. Grow, pi- a las futuras generacio-
ciones que estuvieron loto naval norteameri- nes por lo que merecen
destacados a sus res- cano, quien había ocu- toda la gratitud y el res-
pectivas aviaciones po- pado la jefatura de la peto, por ser los forja-
dían voluntariamen- Escuela de Hidroavia- dores de esta nuestra
te represar a su alma ción de Ancón. gran institución.
8 El Aviador FUERZA AÉREA DEL PERÚ

Algunos datos históricos de


la Fuerza Aérea del Perú

En 1941
realiza la primera misión aerotransportada en
Latinoamérica durante la Guerra con Ecuador.

Fue la primera fuerza aérea en Sudamérica en volar los


primeros aviones supersónicos de combate que llegaron a
la región.

En 1956
La FAP edita recibe 16 Hawker Hunter ingleses.

1956
libro sobre los En

adquieren 50 F-86 Sabre norteamericanos.

100 AÑOS de sus


En 1966
el 10 de mayo, el Congreso, mediante la Ley 16126, declara

ORÍGENES
héroe nacional al Capitán FAP José Quiñones Gonzales,
quien alcanza la gloria en el conflicto de 1941.

En 1968

U
n libro de 700 prestigiosos fotógrafos pos de aviones que ha
fue la primera en operar cazas supersónicos franceses en
páginas y cen- de aviación en el mun- tenido y tiene la insti-
Sudamérica, los Mirage5. (16).
tenares de fo- do, Katsuhiko Tokuna- tución. Desde el prime-
tos de todas ga,- “Katsu”- quien, el ro que fue, un Bleriot 11

1985
las aeronaves que ha año pasado, estuvo en hasta el último, un Ala-
tenido la Fuerza Aé- el Perú y fue invitado rus CH-2000, construi- En
rea del Perú, desde sus a recorrer las bases de do en las instalaciones
orígenes, ilustran esta nuestra institución. El del Servicio de Mante- fue la 3ra. fuerza aérea en el mundo en operar los Mirage
hermosa edición his- teniendo el cielo como nimiento de la FAP. 2000. (el caza más avanzado de Latinoamérica, en su
tórica publicada por telón de fondo, con su momento).
nuestra institución al habilidad, talento y co- El libro ha sido escrito

1996
celebrar su centenario nocimiento produjo las por un grupo de presti-
de existencia. mejores imágenes de giosos historiadores mi- En
nuestro actual sistema litares y civiles conoce-
Asimismo, en esta be- de armas. dores de nuestra inten- fue la primera en Sudamérica en operar misiles BVR con los
lla y singular edición sa, valiente, prestigiosa R-27 en los MiG-29.
podremos observar de- La historia de la FAP y gloriosa historia aero-
cenas de fotos toma- en este libro se cuenta náutica militar y nacio- Cuenta actualmente con los Sukoi-25, la aeronave más
das por uno de los más a través de los 143 ti- nal. especializada en CAS de A. Latina.