1.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. DESCRIPCION DEL PROBLEMA
Logística es el proceso de planificar, implementar y controlar un eficiente y efectivo
flujo de productos y/o servicios y de la información relativa a los mismos, desde el
punto de origen, hasta el punto de consumo, con el propósito de satisfacer las
necesidades del cliente al menor costo posible.
El término logística aparece por primera vez en el campo militar para referirse tanto
a la adquisición de equipo y materiales para una misión, como a la movilización
oportuna de datos y provisiones.
En la actualidad la logística se relaciona con procedimientos que abarcan desde la
compra de materias primas hasta la entrega del producto final al consumidor.
Intervienen en ella procesos de planificación, de implementación y de integración. O
sea, comprende todo lo relativo a planificar la producción, el manejo de empaques y
embalajes, el transporte, el manejo de inventarios, la tramitación de órdenes de
compra y el manejo de información a lo largo de toda la cadena a fin de que los
consumidores obtengan los productos de manera rápida, económica y confiable.
Para incursionar con éxito en los mercados internacionales, las empresas
exportadoras tienen que asegurarse de entregar el pedido correcto, cumplir con las
especificaciones y la calidad solicitadas y ajustarse a los tiempos acordados. Esto se
puede lograr con un buen desempeño logístico.

El país empieza a trabajar para reducir sus costos logísticos y aumentar la

competitividad en diversos productos.
Papas y maíz de Perú, quinua de Bolivia, manzanas de Chile, carne de Argentina.
En la actualidad, la mayoría de supermercados ofrecen una variedad amplia
alimentos de distintas calidades y procedencias. Para muchos, exportar alimentos
nacionales al mundo puede parecer un buen y rentable negocio, pero ¿qué tan fácil o
difícil puede ser el transportar y almacenar algún producto? ¿Es complicado el
trámite de aduanas? ¿Cuánto puede costar enviar un producto (o toneladas del
mismo) para ser comercializados en otros países?
En la actualidad, aún varias de las economías de América Latina tienen fuertes
componentes de exportación agrícola, y el Perú es, sin duda, una de ellas.
Por otro lado, nuestra región, Arequipa, es la principal productora de cebolla (73%) ,
seguida de la capital (6.4%) y otras regiones. Dado que la cebolla se orienta
principalmente al mercado local, las exportaciones a lo más representan el 1% de las
exportaciones agrarias.
Entre enero y abril del 2018, las exportaciones sumaron US$ 1 706.32 millones,
debido a los mayores envíos de productos tradicionales (26.1%) y no tradicionales
(21.0%). Los envíos tradicionales representan el 90% del total de envíos, y se
incrementaron debido a mayores embarques de productos mineros como cobre, oro,
plata, zinc y molibdeno; así como por mayores embarques de productos pesqueros y
 agrícolas. Por su parte, los envíos no tradicionales representan el 10% del total de
envíos, y se incrementaron debido a mayores embarques de productos
agropecuarios, textiles y minerales no metálicos. Los principales países destino de las
exportaciones arequipeñas son China, Estados Unidos, Japón e India

1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA

¿Cuál es la importancia de la logística en las exportaciones agropecuarias, Arequipa
2018?

1.3 OPERACIONALIZACION DE LA VARIABLE

VARIABLE INDICADORES SUBINDICADORES

• Análisis de la
mercadería de
• Transporte internacional envío
de mercancías.
• Control de peso de
la mercadería
• Tipos de transporte

• Cadenas de
exportación
• Indicadores
• Costos Logísticos Logísticos
• Minimización de
Importancia de la los costos logísticos
Logística en las
exportaciones agrícolas • Preparación de
embarque
• Embarque
• Tipos de Embarque
• Aduanas

• Distribución Física
Internacional
• Logística de despacho de
exportación • Logística de
aprovisionamiento
• Cadena de
distribución
comercial
1.4 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
1.4-1 OBJETIVO GENERAL
Identificar la importancia de la logística en las exportaciones agropecuarias en
Arequipa, 2018.
1.4.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
• Conocer transporte internacional de mercancías
• Definir costo logístico
• Indicar embarque
• Analizar logística de despacho de exportación
1.5 INTERROGANTES DE LA INVESTIGACION
1.5.1 INTERROGANTES ESPECIFICOS
 ¿Cómo funciona el transporte internacional de mercancía de exportaciones,
Arequipa 2018?

 ¿Cuáles son los costos logísticos de las exportaciones, Arequipa 2018?

 ¿Qué importancia tiene el proceso de embarque en las exportaciones, Arequipa

2018

 ¿Cómo se desarrolla la logística de despacho de exportación, Arequipa 2018?

1.6 JUSTIFICACION
Para la carrera de administración, administración de negocios internacionales y afines,
la logística juega un papel muy importante, ya que las mencionadas carreras
profesionales están orientadas al sector empresarial, queda claro que uno de los pilares
básicos de las empresas actuales; es la logística, esta área es la encargada de la
planificación, coordinación, cuidado y traslado de los productos desde su lugar de
origen –o creación- hasta el sitio donde será embarcado para su exportación, respetando
los estándares de calidad. Es por ello, que los futuros profesionales deben dominar y/o
tener conocimientos sobre esta área tan importante.
1.7 HIPOTESIS
Una estadística del Banco Mundial, según la cual el costo logístico promedio del Perú
fluctúa entre el 35% y el 39% del valor del producto, mientras que este porcentaje es de
apenas 9% en promedio en los países de la OCDE. El dato estaría revelando una alta
deficiencia en nuestros procesos logísticos.
El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) presentó hace poco un
paquete de medidas orientadas a mejorar la competitividad de los servicios logísticos
vinculados al comercio exterior. Este incluye la implementación del Observatorio de
Logística de Comercio Exterior.
Aproximadamente (el porcentaje del costo logístico sobre el producto) es de 15% al
20% en la región. En el Perú, estamos más del doble y eso encarece nuestros productos,
independientemente del destino". Una de las causas principales de esta situación es la
falta de infraestructura para la movilización de las exportaciones. La oferta de
infraestructura de la cadena logística va a surgir en la medida que la demanda y la
competitividad de nuestros productos pueda hacer justificable esa inversión, sea del
sector privado o público.
Más que restar competitividad a los productos peruanos en el extranjero esta situación
representa "nuevos retos" para mejorar en los factores en los que sí hay cierto nivel de
gobierno.

1.8 MARCO TEORICO

1.8.1 Antecedentes de investigaciones
-Titulo: ANÁLISIS Y PROPUESTA DE MEJORA DEL PROCESO LOGÍSTICO DE
EXPORTACIÓN DE FLORES COLOMBIANAS VÍA MARÍTIMA HASTA
HOLANDA A TRAVÉS DE LA SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL
CARTAGENA
-Autor: CAROLINA ISABEL JIMÉNEZ RODRÍGUEZ
GUSTAVO FERNANDO LORDUY CUESTA
-Lugar: CARTAGENA DE INDIAS , COLOMBIA
-Fuente: UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE BOLÍVAR FACULTAD DE
INGENIERÍAS ESPECIALIZACIÓN EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE
INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS CARTAGENA DE INDIAS D.T.C.
-Resumen:
“La agroindustria de las flores no siempre ha contado con un adecuado transporte y
distribución del sexto producto de exportación del país. En el mercado mundial de
flores, la competencia es muy alta, y para ello, los floricultores se han visto en la
necesidad de optimizar todas las necesidades referentes a las fases de logística y
distribución, con el fin de garantizar la máxima calidad posible del producto. Los
floricultores colombianos han tenido que emplear una tecnología de punta en todo el
proceso productivo para obtener una flor de alta calidad, pero lamentablemente han
debido soportar durante más de 35 años; los tradicionales sistemas de embalaje y
transporte a sabiendas de que esta no pude garantizarle al consumidor final la total
expresión de la calidad del producto. No se ha encontrado un sistema de embalaje
adecuado que satisfaga las necesidades con relación a enfriamiento, y las soluciones han
resultado costosas para los floricultores . Una vez la flor es cosechada en el cultivo, un
aspecto que hasta el momento se escapa del control del productor es la continuidad de la
llamada “cadena de frío”, es decir la conservación de temperatura entre 0ºC y 5ºC
durante el transporte en muy diversos medios, y sitios de almacenamiento en las áreas
de recepción. Temperaturas mayores a las mencionadas, en la mayoría de las flores,
generan ambientes favorables para el desarrollo de enfermedades que agilizan el
deterioro de la flor y reducen la calidad y la duración en florero de la misma. Como
consecuencia del deterioro de las flores por enfermedades (botrytis) causadas por falta
de refrigeración durante el transporte, las notas crédito que reciben los productores
alcanzan sumas que sobrepasan en más de 5 veces los costos reales de producción y
envío. Por ejemplo si una caja es devuelta por esta causa, el costo de la devolución
equivale a 5 veces el costo del envío de esta . El sector floricultor en Colombia se ha
esforzado por mejorar calidad, innovar y por superar barreras culturales, razones por las
cuales se ha convertido en un producto codiciado y bien pago en el exterior. El rápido
crecimiento del comercio, así como la apertura comercial conlleva a que los países
aprovechen su capacidad competitiva explorando actividades de gran potencial del
sector primario que no se han explotado adecuadamente para la exportación a gran
escala. Uno de estos casos es el proceso logístico de exportación donde las flores tienen
un alto riesgo y en donde el proceso de información es clave. El concepto logístico
juega un papel fundamental en las empresas dedicadas al sector primario; se caracteriza
por integrar de manera organizada y en forma de ciclo cada una de las actividades que
tienen que ver con el aseguramiento de un flujo dirigido a suministrar al cliente los
productos que demanda en el momento que lo demanda, con la calidad exigida y al
costo que está dispuesto a pagar. Por lo anterior los agentes del sector agrícola
colombiano se han concientizado que la actividad logística ha dejado de ser una función
que realiza su gestión ante el reclamo emergente de los clientes, la producción y las
otras funciones de la empresa para pasar a tener una gestión proactiva y jugar un papel
determinante en el mejoramiento de la competitividad de exportación. Los obstáculos
generados gracias a la competencia internacional y la inexperiencia de los empresarios
colombianos se fueron superando poco a poco y así las flores colombianas empezaron a
tener éxito en la penetración de los mercados internacionales. El esfuerzo por mantener
un conocimiento del mercado internacional, la inversión en tecnologías modernas y las
ventajas propias de Colombia como clima y suelos han hecho de Colombia tener estos
resultados. Actualmente en Colombia existen aproximadamente 350 empresas
dedicadas a la producción y exportación de flores, lo cual demuestra la importancia del
sector en la economía del país siendo el primer generador de divisas dentro de las
exportaciones no tradicionales después del café y banano en el sector agroindustrial. Por
esta razón este sector ha realizado innovaciones tecnológicas y en el proceso de
comercialización, ha utilizando otras mejores modalidades para llegar al consumidor
final. En Holanda, han venido aumentando gradualmente los vínculos con grandes
distribuidores y la participación de los supermercados en la cadena de distribución de
las flores colombianas Con el pasar del tiempo el mercado se ha vuelto más exigente,
por esta razón el proceso para la exportación de flores ha tenido que ir evolucionando
para cumplir con estas necesidades, implementando herramientas para que este proceso
sea más efectivo, con la implantación de nuevas aeronaves, cuartos fríos, bodegas de
almacenaje, rutas aéreas, cajas adecuadas para el embalaje, documentación, camiones de
carga entre otros. Lo anterior se convierte en una oportunidad la cual se debe
aprovechar si se tiene en cuenta las debilidades que tiene Holanda para la producción de
flores como lo son: “la escasez de mano de obra y los consiguientes altos salarios que
para esta actividad representan no menos de la mitad de los costos totales, la costosa
construcción de invernaderos cuyas sólidas estructuras de acero y concreto sostienen a
las coberturas de vidrio requeridas para proteger a las flores de las copiosas nevadas
invernales, la aplicación de calefacción en estos invernaderos mediante el uso de gas
natural cuyo precio ha ascendido en forma paralela con el precio mundial del petróleo
en años recientes y por ultimo encontramos el alto precio de la tierra agrícola que
generalmente en Holanda es recuperada en buena parte del mar, mediante costosas
obras de diques (polders) y canales”. En este trabajo se pretende Identificar los
requisitos legales exigidos para realizar exportaciones desde Colombia hacia Holanda,
las especificaciones y las propiedades de las flores exportadas hacia este mercado. Así
mismo describir cada uno de los pasos que intervienen en las exportaciones de flores via
marítima teniendo en cuenta a cada uno de los entes participantes en este proceso como
son las empresas de transporte terrestre involucradas en el proceso, productores, agentes
de carga, operadores portuarios, cooperativas portuarias,autoridades y para este caso la
Sociedad Portuaria Regional de Cartagena como el puerto de salida para este tipo de
carga. Dentro de los beneficios de este análisis a la exportación de flores colombianas
vía marítima hasta el mercado de Holanda se encuentra el dar a conocer y entender
cómo funciona en la actualidad la cadena logística de este tipo de exportaciones,
poniendo especial atención en el transporte primario, conservación de cadena de frío y
calidad del mismas. Esta nueva modalidad aplicada en la exportación de las flores
llevará a Colombia a aumentar su participación en mercado donde actualmente no es
muy considerable el nivel de exportaciones como lo es el holandés. Según el Plan
Exportador de Cundinamarca 2007-2019 “el porcentaje de participación en las
exportaciones de flores hacia Holanda-Países Bajos es de 1.6%”. Comparando la
situación de este país con Colombia, aquí se cuentan con características naturales de la
Región que permiten realizar una producción más eficiente de este tipo de producto
como su ubicación geográfica y su clima ya que las ciudades productoras están ubicadas
en regiones de alta luminosidad y sin estaciones, lo que proporciona unas condiciones
óptimas para la producción a lo largo del año y la variedad de pisos térmicos además
permite contar con un gran variedad de productos. Una vez analizado la cadena logística
de exportación de flores vía marítima e identificar nuestras oportunidades y debilidades
las propuestas de mejora que resulten de la presente investigación permitirá fortalecer
este nuevo modo de transporte usado para ayudar a mantener la calidad del producto y
posicionamiento en el mercado holandés”