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TACOMETRO Vne Velocidad de nunca Exceder 234 Kts

Arco verde 2100 - 2450 RPM Vno Velocidad máxima estructural de crucero 200 Kts
Máxima línea roja 2700 RPM Va Velocidad de Maniobra 155 Kts
PRESION MANIFOLD Vfe Velocidad máxima con flaps extendidos 160 Kts
Arco verde 17.0’’ - 31.5’’ Hg Vle Velocidad máxima para extender el tren 140 Kts
Arco verde estrecho 31.5’’ - 34.0’’ Hg Vlo2 Velocidad máxima para retraer el tren 140 Kts
Máximo 38’’ Hg Vmca Velocidad mínima de control en el aire 82 Kts
TEMPERATURA DE CABEZA DE CILINDRO (CHT) Vy Velocidad de mejor régimen de ascenso 0° flaps 108 Kts
Arco verde 200°F a 460°F Vx Velocidad de mejor ángulo de ascenso 0° flaps 86 Kts
Línea roja 460°F Vyse Velocidad mejor régimen de ascenso S.E. 100 Kts
TEMPERATURA DE ACEITE Vxse Velocidad mejor ángulo de ascenso S.E. 95 Kts
Arco verde 75°F a 240°F Velocidad para uso de flaps
Línea roja 240°F Flaps 15° 160 Kts
PRESION DE ACEITE Flaps 30° 160 Kts
Arco verde 30 PSI a 60 PSI Flaps 45° 142 Kts
Línea roja (máximo) 100 PSI Vso Velocidad de pérdida en configur. aterrizaje 71 Kts
Línea roja (mínimo) 10 PSI Vs Velocidad de pérdida MTOW Flaps 0º 83 Kts
PRESION DE COMBUSTIBLE Velocidad recomendada segura con un motor 91 Kts
Arco verde 3.5 PSI – 20.8 PSI Vr Velocidad de rotación 86 Kts
Máxima línea roja 21.7 PSI Vlof Lift-off Speed 91 Kts
Máxima línea roja 3.0 PSI Vapp Velocidad de Aproximación Final 94 Kts
FLUJO DE COMBUSTIBLE Vwind Máxima componente de viento cruzado 23 Kts
Minimo 0 Lbs/H MRW Peso máximo en rampa 6025 Lbs
Normal 10.0 – 185.0 Lbs/H MTW Peso máximo al despegue 5990 Lbs
Maximo 190.0 Lbs/H MLW Peso máximo al aterrizaje 5990 Lbs
SISTEMA DE VACIO MZFW Peso máximo sin combustible 5630 Lbs
Operación normal 4.75 a 5.25’’ Hg Bodegas de carga
PRESURIZACION DE LA CABINA Delantera 350 Lbs
Rango normal 0.0 a 4.2 PSI Trasera 340 Lbs
Maximo 4.2 PSI De los planos c/u 120 Lbs
MAXIMA POTENCIA DE OPERACIÓN NORMAL con tanques opcionales instalados c/u 40 Lbs
Max. H.P. 310 H.P.
Max R.P.M. 2700 RPM Combustible utilizable GALUS
Max. manifold pressure 38’’ Hg Tanques principales (Tip tanks) 100 GALUS
Max. CHT 460°F Tanques auxiliares (Auxiliary wing tanks) 40 + 23
Tanques guardaequipajes (Locker tanks) 40 GALUS
Max. oíl pressure 100 PSI
FALLA DE MOTOR DURANTE EL DESPEGUE
(Velocidad inferior a 91 KIAS – Vlof)
1- Aceleradores CERRADOS INMEDIATAMENTE
2- Frenos COMO SE REQUIERAN
3- Flaps ARRIBA

FALLA DE MOTOR DURANTE EL DESPEGUE


(Velocidad superior a 91 KIAS – Vlof, con tren de
aterrizaje arriba o en tránsito)
1- Mezclas RICAS
2- Hélices ADELANTE
3- Aceleradores ADELANTE (38.0’’ de HG)
4- Tren de aterrizaje ARRIBA
5- motor inoperativo:
a- Acelerador CERRADO
b- Mezcla CORTADA
c- Hélice PERFILADA
6- Establecer banqueo 5° SOBRE EL MOTOR
OPERATIVO
7- Ascenso para salvar
obstáculos a 50 pies 91 KIAS
8- Velocidad para mejor
rata de ascenso con un 100 KIAS
motor VYSE
AJUSTE PARA MANTENER
DIMENSIONES 5° DE BANQUEO SOBRE EL
MOTOR OPERATIVO CON
Envergadura 11.60 Mts 9- Compensadoras APROXIMADAMENTE ½
Longitud 10.46 Mts BOLA DE
DESPLAZAMIENTO EN EL
Altura 3.83 Mts COORDINADOR DE VIRAJES
Trocha 3.93 Mts 10- Aletas de ventilación CERRADAS
11- motor inoperativo – asegure lo siguiente:
Diámetro hélices 2.07 Mts a- Selectora de . OFF
Capacidad total de aceite 13/4 Por motor . combustible
b- Bomba aux. de . APAGADA
Normal 10/4 Por motor . combustible
Mínimo 9/4 Por motor c- Interruptor del . APAGADO
. magneto
Alternadores 28V/60 Amp d- Alternador APAGADO
Bateria 24V/25 Amp 12- Tan pronto como ATERRIZE
sea posible