En el empeñó constante de reducir las emisiones y maximizar las

prestaciones MITSUBISHI presenta una nueva variante en su familia de

motores diesel de alto rendimiento y bajo consumo, para Mitsubishi el
bajo nivel de co2 que caracteriza al motor de ciclo diesel es solo un
comienzo, el objetivo es alcanzar niveles muy altos de rendimiento
energético y de limpieza de emisiones, la emisión de óxidos de nitrógeno y
partículas depende de la temperatura de combustión, una relación de
compresión baja permite que la combustión sea mas fría y por tanto que
los gases de escape sean mas limpios, en contrapartida puede dificultar el
arranque en climas frios y perjudica el rendimiento del motor a bajas
velocidades MITSUBISHI aprovecha los benéficos de una relación de
compresión baja y mediante el sistema mivec evita sus inconvenientes

Este es el primer motor diesel, del mundo en el que se emplea un sistema

de distribución con alzado variable de las válvulas, cuando el motor gira a
a régimen bajo el sistema mivec acciona solamente una de las válvulas de
admisión todo el aire ingresa por la otra válvula, lo que provoca una fuerte
turbulencia en la cámara de combustión esta turbulencia hace que el aire
y el carburante se mezclen mejor, asi mismo cuando el motor cuando el
motor gira a baja velocidad el desplazamiento de la valvula de admisión su
alzado es corto, esta apertura limitada se produce durante poco tiempo,
por el contrario cuando el motor gira rápidamente, las dos válvulas de
admisión se abren con un alzado mayor y durante mas tiempo mediante el
sistema mivec la relación de compresión puede bajar hasta 14,9 a 1
debido a ello el consumo especifico se consume en 10 gramos por
kilovatio hora las emisiones de co2 se reducen igualmente.