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PROYECTO FINAL
Retro Análisis y Evaluación de Obras
Proyecto: Const. Pavimento de Calles Beneméritos de la Patria
Materia: Residencia y Supervisión de Pavimentos
Docente: Ing. German Luis Gonzales Mamani Ph.D
Integrantes:
Ing. Wendy Gonzales Rosso C.I. 4806979 LP
Ing. Ximena Tarqui Mollinedo C.I. 4921959 LP
PROYECTO FINAL
Retro Análisis y Evaluación de Obras
Proyecto: Const. Pavimento de Calles Beneméritos de la Patria
1. Ubicación de la Obra
El Proyecto está ubicado en la Junta Vecinal Beneméritos de la Patria, Distrito
No. 4, Zona Sud, de la Jurisdicción Municipal de Oruro.
Las fotografías siguientes muestran el deterioro de la vía que iba a ser
intersectada.
Figura 1. Calle Camacho, J.V. Beneméritos de la Figura 2. Calle Jhon Kennedy, J.V. Beneméritos de la
Patria Patria
Figura 3. Calle Urquidi, J.V. Beneméritos de la Figura 4. Calle Vicuñas, J.V. Beneméritos de la Patria
Patria
3. Problemas Identificados
Realizándose la ejecución del proyecto se detectó los siguientes problemas:
a) Nivel Freático alto
b) Topografía del terreno
Este problema se debió haber considerado dentro del Diseño Final del Proyecto
debiéndose realizar previa los ensayos de SPT y otros para respaldar los ítems a
considerar y las cantidades necesarias para cada ítem.
b) Topografía del terreno.-
De acuerdo al Ítem de Replanteo, trazado y control se verifico que el terreno era
plano afectando a los ítems del drenaje pluvial, por tanto se tuvo que definir en
la ejecución el sentido del agua.
c) Superposición del Área a intervenir por otro proyecto.-
Realizándose el proyecto por calles y coordinándose con supervisión la
intervención de cada calle y el ítem respectivo, en la calle Vicuña entre calle
Camacho y el pasaje Washington el supervisor indico que no se realizaría este
tramo por estar emplazado dentro de otro proyecto.
4. Soluciones
Respecto al nivel freático alto se hizo una modificación al Contrato con la
creación del ítem de Pedraplén como se puede observar en la sección típica
modificada.
función evitar que las aguas del nivel freático tengan contacto directo con la
carpeta a construir asì mismo la de poder estabilizar la subrasante.
Figuras 8 y 9.- Colocado de pedraplen en la calle Kennedy entre Calles capitán Barriga y Urquidi
pluvial que serán superficiales debido a que el lugar donde se evacuara las aguas
pluviales son canales de sección pequeña y no se tiene mucho desnivel.
Hormigón Simple para Encamisado.
Hormigón Armado para Encamisado.
Estabilización con Capa Base y Cemento sobre zanja.
Debido a que una cuadra de la Av. Vicuñas estaba considerada dentro de otro
proyecto la supervisión índico que no se realizaría la intervención en esa calle,
modificándose con ese presupuesto la Calle Kennedy para realizarlo con
pavimento rígido puesto que tenía un nivel freático alto y así garantizar los
trabajos realizados.
Siendo éste el resultado final del proyecto.
5. Controversias
El supervisor vio por conveniente optar por iniciar el trámite correspondiente a la
aprobación del contrato modificatorio, debido principalmente a dos factores,
mencionadas modificaciones alcanzaban un monto contrato mayor al 5%
permitido y además incluía ítems nuevos.
Es controversial el tiempo que ocupa mencionado trámite en cualquiera de las
entidades gubernamentales en Bolivia, debido a la alta burocracia existente, que
entorpecen el proceso natural de la ejecución de la obra.
Las entidades contratantes se toman tiempo que no tienen para conseguir una
firma de una dirección a otra, perjudicando directa e indirectamente a personas
relacionadas a la obra en cuestión. Además, es impresionante la calidad del
trabajo que se realiza dentro de ese periodo de tiempo, en cuanto al trámite
administrativo en cuestión, que podría demorar de tres meses a 2 años,
dependiendo de la entidad gubernamental en cuestión.
En esos casos, nadie habla con respecto a las obras paralizadas, que como fue el
caso de este proyecto, el problema empeoró aún más, y se tuvieron que tomar
decisiones rápidas, por parte de supervisión, caso contrario, las futuras
reparaciones serían aún más costosas y probablemente tendrían que ocupar aún
más tiempo del estipulado.
En el proyecto presentado, el problema empeoro, el nivel freático aumentaba
debido a las persistentes lluvias.
Adicionalmente, se puede acotar la controversia latente al momento de elaborar
un proyecto, las entidades encargadas no llegan a abarcar todos los aspectos
necesarios a la hora de visualizar un determinado proyecto, y al realizar el
correspondiente proyecto a diseño final evidentemente múltiples factores son
omitidos, y éstos son reflejados a la hora de ejecutar mencionado proyecto.
Los errores más típicos y concurrentes a la hora de realizar el diseño final de una
carretera son:
Topografía, se omiten los necesarios levantamientos topográficos para así
realizar el correspondiente diseño geométrico, y éstos son realizados en
base a imágenes satelitales retrógrados, dando como resultado un diseño
que presentará modificaciones debido a la pendiente, u otros factores
relacionados.