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PLIEGO DE CONDICIONES PARTICULARES

MEMORIA – DOCUMENTACIÓN TÉCNICA


ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

OBRA: PUESTA EN VALOR Y AMPLIACION DE ESTACION TERMINAL


RETIRO-LINEA SAN MARTIN

LICITACIÓN PÚBLICA LP 04-ADIF-2018

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ÍNDICE

SECCIÓN 1 – CONDICIONES PARTICULARES


SECCIÓN 2 – DATOS DEL LLAMADO
SECCIÓN 3 – ALCANCE DE LA CONTRATACIÓN – MEMORIA DESCRIPTIVA
SECCIÓN 4 – ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
SECCIÓN 5 – PLANILLAS DE COTIZACIÓN
SECCIÓN 6 – PLANOS Y ESQUEMAS
SECCIÓN 7 – ANEXOS

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SECCION 1 – CONDICIONES PARTICULARES
ARTÍCULO 1º - Objeto de la Licitación.
1. La ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL
ESTADO (ADIF) llama a Licitación Pública, para la contratación y ejecución de la obra PUESTA
EN VALOR Y AMPLIACION DE ESTACION TERMINAL RETIRO-LINEA SAN MARTIN , la
cual se regirá por el presente Pliego de Condiciones Particulares en forma complementaria al
Reglamento de Compras y Contrataciones de ADIF, al Pliego de Bases y Condiciones
Generales para la Licitación, Contratación y Ejecución de Obras, a las Especificaciones
Técnicas y los demás documentos que integren la Documentación Licitatoria.

2. La presente Licitación Pública tiene por objeto la Puesta en valor y la ampliación de la


estación Terminal Retiro de la Línea San Martin a efectos de mejorar las instalaciones y el
servicio al usuario.
3. La ejecución de la Obra se realiza en dos (2) ETAPAS. Las ofertas deberán contemplar la
obra completa, cotizando ambas Etapas.

4. Para resultar adjudicatario, el Oferente deberá cumplimentar todos los requisitos y


condiciones establecidas en esta Documentación licitatoria, en especial deberá cumplir con la
disposición del equipamiento mínimo requerido.
5. ADIF podrá verificar, a costo del Oferente, la ubicación, características y disposición de los
equipos ofrecidos.
6. En ningún caso, por sí, por terceros o por medio de empresas vinculadas, un Oferente o sus
integrantes podrán participar en más de un consorcio Oferente u oficiar de Subcontratistas de
otro Oferente.
ARTÍCULO 2º - Plazos - Cronogramas - Control.

2.1 Plazos. El plazo máximo establecido para la ejecución de la totalidad de la obra es el


indicado en la Sección 2 - Datos del Llamado del presente PCP, debiendo contarse dicho
plazo desde la fecha del Acta de Inicio.
2.2 Cronogramas. Los Oferentes acompañarán sus ofertas con un Plan de Trabajos detallado
en concordancia con cada uno de los ítems que figuran en la Planilla de Cotización del presente
PCP, además de una Metodología Constructiva conforme a las características y al plazo de la
obra, los cuales serán analizados en la evaluación técnica de las Ofertas. Deberá completar las
Planillas de la Sección 7- correspondientes.
Se aclara que el plazo contractual está considerado sobre la base de una prestación de
personal, herramental y equipos adecuados al trabajo a realizar. De comprobarse demoras por
insuficiencia de los recursos que dispone el Contratista, se exigirá incrementar las cantidades
de esos recursos o adecuar el equipamiento, sin perjuicio de la aplicación de las penalidades
previstas.
El Oferente deberá incluir en la presentación de su Oferta, en concordancia con lo especificado
en el PLIEGO DE BASES Y CONDICIONES GENERALES, punto de DOCUMENTACIÓN
TÉCNICA INHERENTE A LA OBRA, Inciso 19.25 - Metodología de trabajo. Un Programa del
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Sistema que se propone utilizar para el Control de la Calidad de los trabajos a desarrollar y
también un detalle del Programa a adoptar en materia de Seguridad, Higiene, y Medioambiente
que cumpla mínimamente con lo solicitado en los REQUISITOS PARA LA PRESENTACIÓN DE
LA OFERTA de la SECCIÓN 7 - GESTION Y CONTROL DE LA CALIDAD, MEDIO AMBIENTE
Y DE SEGURIDAD E HIGIENE PARA LA EJECUCION DE LAS OBRAS.
La omisión de esta documentación será calificada en el proceso de evaluación técnico.
Posteriormente esta propuesta tentativa presentada por El Oferente será adecuada a los
requerimientos del contrato y aprobada al inicio de los trabajos por parte de ADIF.
El Oferente deberá presentar dentro de los primeros DIEZ (10) días corridos a partir de la Orden
de Inicio, un Cronograma de Tareas Enlazadas (Método del Camino Crítico – CPM) a realizarse
con el Software MS Project. En el mismo deberá especificar con el mayor grado de detalle el
avance de cada una de las tareas incluyendo el desarrollo de la ingeniería, la provisión de
materiales, la movilización de equipos, la ejecución de cada tarea incluyendo las instancias de
producción, montaje, fabricación en planta, ejecución “In Situ”, etc., e indicando claramente la
asignación de recursos por frente de trabajo, principalmente de mano de obra para cada una de
las tareas.

El Plan de Trabajos deberá disponer de su “Línea de Base / Base Line” fija, de tal forma de
permitir a la Inspección de Obras realizar un Seguimiento de los corrimientos y/o modificaciones
operadas al Plan Original.

El Oferente deberá entregar un detalle de la metodología con la cual ejecutará la obra y las
soluciones técnicas que propone para la ejecución de los trabajos, puesta en servicio (vuelco
del sistema), etc. Deberá indicar la modalidad operativa para la ejecución de las obras sin la
interrupción del servicio de transporte ferroviario del objeto de la Licitación.
El Oferente elaborará en la oferta un Plan de Trabajos desarrollado por el método Gantt, que
permita el análisis de la ejecución completa de la obra.
Dicho programa comprenderá la siguiente información:
- Detalle de todas las actividades a desarrollar con la indicación, para cada una de ellas,
de la duración.
- Detalle de las fechas de comienzo y finalización de cada actividad.
- Porcentaje de avance físico previsto mensual de cada actividad.
- Programa de inversiones mensuales por actividades, sobre la base del programa de
trabajos. Las inversiones serán imputadas en ese programa en correspondencia con el
mes en que se ejecutan las respectivas tareas.
Las actividades en las que se proponga detallar la obra estarán perfectamente definidas. Serán
desagregadas en una cantidad adecuada de forma de permitir su rápida interpretación y
tendrán una significación homogénea, con duraciones acordes con la característica del
emprendimiento. Además, las actividades o la composición de varias de ellas serán compatibles
con los rubros o ítem en los que se indique la cotización de la obra.
Debe presentar también un cronograma de movilización de equipos identificando cada uno de
los equipos a incorporar, incluyendo los equipos viales.

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También un cronograma Gantt con todas las actividades indicando mensualmente la carga
detallada de equipamiento para cada actividad y para cada mes. Asimismo, un histograma de
mano de obra directa, mano de obra indirecta y mano de obra total con indicación de la carga
de mano de obra en cada actividad.
El cronograma detallado de carga de equipos y mano de obra debe presentar el detalle
suficiente para permitir realizar a ADIF el análisis sobre la consistencia de la información. Uno
de los objetivos es verificar el cumplimiento de los plazos ofertados.
El Plan de Trabajos definitivo será el que resulte de incorporar las observaciones del Comitente
y de actualizar las fechas de acuerdo al Acta de Inicio.
El Plan de Trabajos definitivo deberá ser desarrollado en Microsoft Project como red de
precedencias, conteniendo las relaciones, los distintos recursos en las actividades y el camino
crítico del proyecto. Las actividades estarán organizadas con un WBS de acuerdo a cada uno
de los ítems de la planilla de cotización.
El Plan de Trabajos definitivo deberá contar con 300 actividades como mínimo incluyendo
ingeniería, provisiones y construcción entre otras.
No se considerará aprobado el Plan de Trabajos, sino hasta que exista un acto expreso de la
ADIF.
Luego de aprobado, se considerarán fijadas todas las fechas en que deberán quedar
ejecutados cada uno de los trabajos, los importes parciales por certificar y las restantes
obligaciones contractuales.
El tiempo que razonablemente insuma el estudio previo y aprobación del Plan de Trabajos, se
considerará incluido en los plazos previstos contractualmente, motivo por el cual el Contratista
no podrá oponer dicho plazo de manera alguna.
La manifiesta deficiencia del Plan de Trabajos definitivo que presente el Contratista, será
considerada grave negligencia en el cumplimiento de las obligaciones, y será objeto de sanción
de multa de 0,1% a 0,5% del monto del contrato, siendo aplicable el procedimiento del Artículo
107 y concordantes del PBC.
2.3 Control. Una vez iniciados los trabajos, el Contratista estará obligado a presentar
mensualmente, conjuntamente con el certificado de obra, un informe pormenorizado del avance
registrado. En ese informe deberá hacer reserva fundada de todo atraso sufrido en el período
por causas que no le resulten imputables. Estas reservas se tendrán por consentidas
únicamente cuando ADIF otorgue una ampliación de plazos sobre la base de las mismas.
El Contratista no podrá justificar atrasos por hecho o circunstancia cuyo efecto resultará
conocido con más de SESENTA (60) días de antelación de la fecha en la cual el Contratista lo
plantea.
Si por cualquier causa se produjeran alteraciones en el Plan de Trabajo, el Contratista deberá
actualizar el mismo, previo consenso con ADIF, dentro de los Diez (10) días subsiguientes.
El nuevo Plan contemplará las modificaciones necesarias cada vez que la marcha de los
trabajos lo exija o lo indique el Comitente, a su solo juicio.
Las nuevas programaciones que se efectúen sólo servirán para salvar las alteraciones ocurridas
en el plan vigente y su aprobación, en modo alguno, servirá para justificar postergaciones en el

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plazo contractual de ejecución de las obras, salvo cuando fuera debidamente justificado por el
Contratista y aprobado por el Comitente.
La mera presentación de nuevos Planes de Trabajos no implica la modificación del Plan de
Trabajos definitivo, ni su aprobación aún en caso de silencio del Comitente.
Cuando fuere necesario realizar cambios o alteraciones o incorporar nuevos trabajos a los
contratados, se indicará su relación con las actividades del programa de trabajos vigente, su
plazo de ejecución y su incidencia en el plazo total de ejecución de la obra.
La falta de cumplimiento de estas obligaciones dará lugar a la aplicación de las multas
establecidas en la presente documentación contractual.
Sobre cada programación aprobada, el Comitente elaborará su correspondiente programación
de pagos; en consecuencia, los plazos representarán la duración máxima de los compromisos
asumidos por el Contratista y éste podrá acelerar el avance físico respecto a lo programado,
aunque, sin acuerdo previo de ADIF, no podrá exigir una consecuente aceleración del programa
de pagos.
AMPLIACIONES DE PLAZO POR LLUVIAS

Las ampliaciones de plazo por lluvias serán solicitadas por escrito a través del Libro de Notas de
Pedido, solo en el caso en que las lluvias superen los registros máximos de los últimos 5 años,
según el Servicio Meteorológico Nacional y se demuestre que las mismas generan un atraso que
afecte el Plazo Total de Obra y no pueda ser subsanado a partir del reordenamiento del Plan de
Trabajos.
ARTÍCULO 3º - Modalidad y Sistema de Contratación.
1. La modalidad de la contratación es Ajuste Alzado.
2. El total de la Oferta Económica deberá expresarse en moneda de curso legal en la República
Argentina sin el Impuesto al Valor Agregado (IVA).
3. En la Planilla de Cotización que integra la presente documentación licitatoria se discriminan
los ítems a contratar por Ajuste Alzado, con las respectivas cantidades que serán consideradas
a los efectos de evaluar las ofertas.
4. En la Planilla de Cotización que complete el Oferente para formular su Oferta Económica
deberá dejar constancia del monto total de los trabajos cotizados por ajuste alzado en cuyo
cálculo deberán respetarse las cantidades indicadas en el párrafo anterior. Asimismo, en la
misma planilla dejará constancia del monto global de su oferta.
5. Asimismo, cada ítem deberá cotizarse en moneda de curso legal en la República Argentina
(Pesos) sin el Impuesto al Valor Agregado (IVA). De esta manera deberá indicarse por
separado la suma correspondiente al Impuesto al Valor Agregado (IVA).
6. Se entiende que la cotización de la oferta incluye todos los impuestos, contribuciones y tasas
nacionales, provinciales y municipales, gastos de importación, nacionalización, ensayos y
demás gastos asociados directos e indirectos que correspondan para la ejecución de la
totalidad de las tareas objeto de la presente Licitación. En caso de que corresponda abonar el
impuesto de sellos el mismo deberá ser afrontado íntegramente por el CONTRATISTA.
7. ADIF, unilateralmente, podrá aumentar las prestaciones contempladas en el Contrato hasta
en un TREINTA POR CIENTO (30%) del monto del contrato original o disminuirlas hasta en un
DIEZ POR CIENTO (10%), en las condiciones y precios pactados y con adecuación de los
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plazos respectivos. Para ese cometido, podrá autorizar también la ejecución de nuevos ítems
que no se encuentren originalmente previstos, respetando, en la medida de lo posible, la
estructura general de precios, gastos generales, beneficios, impuestos y costos de los
materiales, insumos, mano de obra y equipos ya presentados por el Oferente.
8. Cuando resulte necesaria la determinación de nuevos valores para conformar el precio de
ítems no previstos en el Contrato original, se tomarán como pautas de referencia, los valores y
estructura de aquellos precios que sí se encontraban previstos.
ARTÍCULO 4º - Otras obligaciones a cargo de los Oferentes/Contratista.
1. El Oferente deberá realizar una inspección "in situ" y todos los estudios necesarios que le
permitan tener una interpretación integral de todas las tareas necesarias para la ejecución de
los trabajos y evaluar a su cargo los riesgos inherentes a la contratación, sin poder alegar
imprevisión y/o desconocimiento de ninguna naturaleza en lo sucesivo.
2. El Contratista deberá considerar en su oferta la ingeniería constructiva, la provisión de mano
de obra, la provisión de materiales que se le contrata, los equipos y herramientas y todos los
elementos legales y técnicos que resulten necesarios para materializar el conjunto de la
totalidad de los trabajos contratados que se le encomienden en el marco de la presente
Licitación Pública.
3. El Contratista deberá realizar por su cuenta, cargo y a su costa todos los trámites que
resulten necesarios ante los prestadores de servicios públicos y/o privados y/u organismos y/o
entes nacionales, provinciales o locales y/o entidades privadas, en el caso de que algunos de
los trabajos o suministros por él realizados requieran algún tipo de licencia o autorización o
afectaran instalaciones de dichas empresas o reparticiones públicas, con la suficiente
antelación a fin de evitar demoras o interrupciones en los trabajos. En tal sentido queda
expresamente establecido que no se admitirá la prolongación del plazo fijado para la realización
de la obra como consecuencia de eventuales demoras incurridas en la realización de los
trámites antedichos.
4. Estarán a cargo del Contratista todas las gestiones pertinentes ante los mencionados entes a
los efectos de coordinar la solución de eventuales interferencias, incluyendo el pago de los
aranceles que correspondieren y la confección de la documentación técnica que fuese
requerida a tales fines.
5. La contratación incluye la obligación del Contratista de efectuar el proyecto de ingeniería final
de las obras de acuerdo a lo indicado en este PCP y demás documentación licitatoria.
6. El Oferente debe considerar que en su oferta estará incluido el costo de todos los trabajos
que, aunque no estén expresamente indicados en la documentación contractual, sean
imprescindibles ejecutar o proveer para que la obra resulte concluida con arreglo a su fin y a lo
previsto en tal documentación y de conformidad a las reglas del buen arte. Esto comprende,
entre otras obligaciones, el desarrollo de cálculos y estimaciones de ingeniería, el transporte
interno y externo de obra, la disposición final de los materiales y residuos, los ensayos,
verificaciones y demás comprobaciones de calidad, las mediciones, etcétera.
ARTÍCULO 5º - Clase de Licitación.
1. Los Oferentes deberán presentar su propuesta en UN (1) ÚNICO SOBRE entregado en la
fecha indicada para la recepción y apertura.

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2. Las propuestas deberán ser redactadas en idioma castellano y presentadas, foliadas,
debidamente firmadas y selladas en todas sus hojas por los representantes legal y técnico de
los proponentes en “ORIGINAL” y “DUPLICADO” en un tamaño de hoja no mayor a A4. Cuando
la documentación que acompañe sea menor a A4, se solicita su escaneo en A4 y certificado por
escribano o en un Anexo aparte. Los Planos deberán entregarse en tamaño de hoja en A3.
3. En el Sobre Único, el Oferente incluirá toda la documentación requerida en el art. 19 del PBC
para el llamado, incluyendo, pero no limitado a la DOCUMENTACIÓN INHERENTE A LA
OFERTA ECONÓMICA que se indica en los incisos 26, 27 y 28 del citado art 19º, como así
también la demás documentación e información solicitada en el PCP. El Oferente deberá
completar sin excepción los formularios, planillas de cotización y declaraciones juradas de
acuerdo a los modelos indicados en la documentación licitatoria.
4. Este sobre estará cerrado y llevará como únicas leyendas las siguientes:

LICITACION PUBLICA N° LP 04-ADIF-2018


OBRA: PUESTA EN VALOR Y AMPLIACION DE ESTACION TERMINAL RETIRO-LINEA
SAN MARTIN
IDENTIFICACIÓN DEL OFERENTE
SOBRE UNICO
ARTÍCULO 6º - Criterio de selección y adjudicación.
1. En la fecha y hora establecidas en el llamado, se procederá a la apertura del SOBRE UNICO
de cada oferta presentada.
2. Dentro de los TRES (3) días hábiles siguientes a la fecha de Apertura del SOBRE UNICO se
otorgará vista del SOBRE ÚNICO a los proponentes cuyas ofertas hayan sido abiertas, quienes
podrán observar cualquiera de las restantes. Las observaciones se fundamentarán en forma
clara y precisa dentro del plazo indicado y deberán ser presentadas por ante la Mesa de
Entrada, Salida y Archivo de ADIF en el horario de 10 a 16 horas.
3. Cumplido el plazo del párrafo anterior, la Comisión Evaluadora se abocará al análisis de las
ofertas según orden de mérito, con el objetivo de determinar si las mismas cumplimentan los
requisitos de la Licitación, integran las correspondientes garantías y demuestran estar en
condiciones de cumplimentar con el objeto del llamado en tiempo y forma, de manera de poder
concluir que dichas ofertas resultan Admisibles.
4. A los efectos de determinar la admisibilidad de las ofertas, si resultase pertinente, la
Comisión Evaluadora a instancias de las diferentes Gerencias de ADIF podrá considerar el
grado de cumplimiento exhibido por cada Oferente en otras obligaciones contraídas con esta
Sociedad y/o con otros actores del sistema ferroviario como así también ponderar la capacidad
técnica para ejecutar en tiempo y forma la obra objeto del llamado.
5. Además, durante el proceso de evaluación la Comisión Evaluadora podrá requerir todas las
aclaraciones, ratificaciones, rectificaciones e información complementaria que considere
necesarias para determinar la admisibilidad. Asimismo, ADIF podrá realizar comprobaciones,
ensayos, requerir estudios o análisis complementarios, solicitar referencias o realizar visitas e
inspecciones a plantas y/o almacenes y/o equipamiento. Los gastos en todos los casos correrán
por cuenta del Oferente.

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6. Los Oferentes deberán dar cumplimiento al pedido de aclaraciones, ratificaciones,
rectificaciones e información complementaria de la Comisión Evaluadora dentro del plazo de
TRES (3) días hábiles de notificado por ante la Mesa de Entrada, Salidas y Archivo de ADIF en
el horario de 10 a 16 horas y si no se cumpliera en término con dicho pedido, se tendrá por
retirada la propuesta con pérdida de la garantía de mantenimiento de oferta a solo criterio de
ADIF.
7. No se requerirá o aceptará aclaración o información complementaria por parte de un Oferente
que implique una alteración de la igualdad en la evaluación de las ofertas o que represente una
ventaja para quien formula la aclaración o complementación de la información dado el tiempo
transcurrido con posterioridad a la fecha de apertura, el conocimiento adquirido de las demás
ofertas o cualquier otra condición.
8. La Comisión Evaluadora efectuará su recomendación teniendo en consideración la Oferta
Admisible de menor precio que cumpla razonablemente las exigencias de la documentación
licitatoria.
9. Luego de ello y con anterioridad a la Adjudicación, de conformidad a lo previsto en el Art. 32
del PBC, ADIF a su solo criterio, podrá llevar adelante un proceso de mejora de ofertas entre (i)
la Oferta Admisible de menor precio y (ii) las Ofertas Admisibles que superen a la Oferta
Admisible de menor precio hasta un CINCO POR CIENTO (5%). El proceso de mejora de
ofertas se realizará por una única vez, luego de invitados aquellos oferentes indicados en los
puntos (i) y (ii) del presente párrafo.
10. La adjudicación recaerá en la Oferta más conveniente para ADIF. El acto por el cual recaiga
la Adjudicación será notificado a todos los Oferentes.
11. Dentro de los TRES (3) días hábiles siguientes a la notificación de la Adjudicación, los
Oferentes podrán formular las observaciones y/o impugnaciones que estimen pertinentes.
12. Estas impugnaciones deberán presentarse por escrito por ante la Mesa de Entrada, Salida y
Archivo de ADIF en el horario de 10 a 16 horas y se deberá adjuntar una Garantía de
Impugnación por un monto equivalente al indicado en la Sección 2 -Datos del Llamado- del
PCP. La garantía de impugnación podrá ser ejecutada al primer requerimiento de ADIF, de no
proceder la impugnación.
13. ADIF responderá prontamente por escrito a cada Oferente que hubiere formulado
impugnaciones. ADIF no se encontrará obligada a brindar respuesta al Oferente que hubiese
formulado observaciones.
14. Dentro del plazo de CINCO (5) días hábiles contados a partir de la Notificación de la
Adjudicación, el Adjudicatario deberá acompañar la siguiente información y documentación:
a. Nombre y Apellido del firmante del Contrato, carácter de la representación invocada y
copia del Documento Nacional de Identidad.
b. Copia autenticada por Escribano Público de la documentación que acredita la personería
con facultades suficientes para celebrar el Contrato.
c. Certificado Fiscal para Contratar vigente según lo establece la Resolución General 4164-
E del 01 de diciembre de 2017 de la ADMINISTRACIÓN FEDERAL DE INGRESOS
PÚBLICOS.
d. Copia autenticada por Escribano Público de las pólizas vigentes en materia de riesgo de
trabajo (A.R.T.).
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e. Copia autenticada por Escribano Público de las Pólizas de Seguros de Vida Obligatorio
sobre el personal que poseemos a la fecha de apertura de la Licitación, junto con el
respectivo comprobante de pago al día.
f. Copia del Formulario Nº 931-AFIP (Aportes y Contribuciones Sociales) del último
trimestre.
g. Copia del Formulario Nº 731-AFIP del último trimestre o Certificación emitida por
Contador Público con firma Legalizada por el Consejo Profesional de Ciencias
Económicas del último trimestre.
h. Original de la Garantía de Cumplimiento de Contrato constituida en alguna de las formas
previstas en el artículo 24 del PBC con los siguientes requisitos:
1. Las garantías deben ser extendidas a favor de la ADMINISTRACIÓN DE
INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO (ADIFSE) sita
en Av. Dr. José Ramos Mejía Nº 1302, Piso 6º, CUIT Nº 30-710695993.
2. El monto de la Garantía de Cumplimiento de Contrato será del DIEZ POR CIENTO
(10%) del importe total del Contrato IVA incluido.
3. Firma inserta de representantes y/o responsables y/o apoderados de la compañía
aseguradora y/o entidad bancaria autenticadas por Escribano Público y, en su caso,
con la respectiva legalización.
4. El asegurador o avalista deberá constituirse el fiador en liso, llano y principal
pagador, con expresa renuncia a los beneficios de excusión y división, identificando
detalladamente los datos de la Licitación Pública y, en su caso, el Contrato,
consignar corresponsalía, sucursal y/o constituir domicilio especial en la Ciudad
Autónoma de Buenos Aires.
5. El asegurador o avalista deberá constituir domicilio en la Ciudad Autónoma de
Buenos Aires.
6. El asegurador o avalista deberá someterse expresamente al Fuero Nacional en lo
Contencioso Administrativo Federal de la Ciudad de Buenos Aires.
ARTÍCULO 7º - Ofertas Alternativas, Variantes y Descuentos.
1. De conformidad a lo previsto en el Art. 19.26 del PBC, no se admitirá la presentación de
Ofertas alternativas ni descuentos condicionados. Además, no se aceptarán descuentos que se
presenten en instrumento separado.
2. Las ofertas económicas en las cuales el precio se exponga en la forma requerida en la
documentación licitatoria y se indique que sobre el precio del mismo se efectúa algún descuento
simple, pudiéndose llegar al precio a través de una operación matemática, podrán ser admitidas
y no serán consideradas un descuento en los términos del Art. 19.26 del PBC.
ARTÍCULO 8º - Mantenimiento, limpieza y conservación de la obra.
A partir de que inicie trabajos en un determinado sector del tramo contratado y por el periodo
que en esta documentación se establece, el Contratista estará obligado a realizar las tareas de
mantenimiento, conservación y limpieza de ese sector y las indicadas en el PGA.
A esos efectos, el Contratista presentará previo a la Recepción Provisoria un manual de
mantenimiento con todas las operaciones periódicas y ocasionales de mantenimiento preventivo

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y correctivo y de conservación de rutina que aseguren el correcto funcionamiento y durabilidad
de la nueva infraestructura, el cual deberá ser aprobado por la Inspección de Obra.
Entre las operaciones de mantenimiento a cargo del Contratista se incluirán necesariamente las
siguientes:
- Perfilado de banquina, contra banquina y senda libre de malezas.
- Eliminación de arbustos y plagas de la agricultura.
- Reperfilado de zanja y desobstrucción.
Asimismo, el Contratista deberá proceder a la limpieza completa de toda la zona de vía y
adyacencias a la misma que fueran afectadas por los trabajos correspondientes a la obra,
retirando todo los desechos y restos de materiales que se hayan ido acumulando. El mismo
criterio se aplicará durante la marcha de los trabajos manteniendo la obra en perfecto estado de
limpieza y ordenamiento. Finalizados los trabajos y por los plazos que corresponda, el
Contratista arbitrará los medios para mantener en condiciones la zona intervenida y realizará las
nuevas operaciones de limpieza que resulten necesarias.
Por el contrario, quedarán a cargo del Contratista hasta la Recepción Definitiva, todas aquellas
tareas de mantenimiento o reparación que resulten necesarias al solo juicio de la Inspección de
Obra frente a vicios aparentes de las obras, aún aquellas no previstas en el manual de
mantenimiento que se apruebe.
ARTÍCULO 9º - Obradores.
1. El Contratista podrá solicitar a ADIF las superficies de propiedad de la Sociedad que
considere necesarias para la instalación de obradores que ADIF podrá entregar sin cargo si, a
su exclusivo criterio, considera que esas superficies se encuentran disponibles para esos
efectos. Caso contrario, el Contratista deberá arbitrar los medios para obtener terrenos de
propiedad de terceros a su exclusiva cuenta, cargo y responsabilidad.
2. Cuando la instalación se realice en propiedad del ESTADO NACIONAL y/o ADIF y/o del
BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA SOCIEDAD ANÓNIMA, la Inspección autorizará al
Contratista a realizar todos los arreglos necesarios para la ubicación de materiales,
herramientas, equipos, etc. Estas tareas las realizará el Contratista de completo acuerdo con la
Inspección de obras, la cual dará las directivas precisas sobre la ubicación del sitio y la
superficie definitiva a ocupar.
3. El Contratista deberá cercar perfectamente el obrador de manera tal que quede claramente
separado del resto de las instalaciones de ADIF o de terceros.
4. Una vez finalizados los trabajos, el Contratista deberá proceder al retiro de todas las
instalaciones, construcciones, depósitos, etc., dejando los sitios ocupados en perfecto estado
de limpieza y a entera satisfacción de la Inspección de Obra.
5. Los materiales retirados serán considerados propiedad de ADIF y serán almacenados por el
Contratista en los sitios establecidos en la documentación licitatoria.
6. Los materiales que entregue ADIF para la ejecución de la obra deberán ser retirados por el
Contratista. ADIF establecerá los lugares de retiro. En ambos casos, tanto la entrega como el
retiro, se harán bajo camión o vagón, debiendo prever el Contratista en sus costos todas las
operaciones de almacenamiento, traslado, carga o descarga, desde o hasta el momento de la

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entrega o retiro del material de que se trate, incluyendo la seguridad de todos los elementos y
del personal comprometido.
ARTÍCULO 10º - Serenos y personal de seguridad, y vigilancia.
1. La responsabilidad respecto de la vigilancia continua de la obra para prevenir robos o
deterioros de los materiales, estructuras u otros bienes le incumbe al Contratista.
2. La adopción de las medidas de vigilancia y seguridad a las que se alude precedentemente no
eximirá al Contratista de las consecuencias de los hechos referidos.
3. Los gastos generados por las medidas de seguridad deberán ser afrontados por el
Contratista.
4. La obligación de vigilancia y el régimen de responsabilidad establecido en el presente artículo
rigen durante todo el período comprendido entre el Inicio de la Obra y la Recepción Definitiva. El
Contratista deberá proveer las comodidades necesarias como también proveerá el transporte
del personal.
5. Se incluyen también a cargo del Contratista todos los elementos e instalaciones necesarias
para que el personal de serenos cumpla correctamente con la tarea a su cargo.
ARTÍCULO 11º - Medidas de Seguridad - Cortes de vías.
El contratista y sus sub contratistas, si los hubiere, deberán dar estricto cumplimiento a la
Sección 7 “GESTION Y CONTROL DE LA CALIDAD, MEDIO AMBIENTE Y DE SEGURIDAD E
HIGIENE PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS”, emitido por la Gerencia de Calidad, Medio
Ambiente y Seguridad e Higiene de la ADIF SE.

ARTÍCULO 12º - Señalización - Desvíos - Sistema de información a usuarios.


1. El Contratista deberá proveer, instalar, mantener y retirar oportunamente todos los carteles
que resulten necesarios para anunciar las obras en ejecución.
2. Los carteles de anuncio de obra se emplazarán en cada una de las vías de acceso
ferroviarias, viales o peatonales a la zona de obra con la anticipación y dimensiones que
resulten necesarias para su correcta visualización. Como mínimo se emplazarán dos carteles
cuyas dimensiones no serán menores a Cuatro (4) y Cinco (5) metros respectivamente por lado.
3. Los textos, colores y tipografías de los carteles de anuncio de obra serán aprobados por la
Inspección de Obra. La sujeción de los carteles será la apropiada, pudiendo exigir la Inspección
de Obra medidas de sujeción adicionales. Cuando la circulación nocturna lo amerite, la
Inspección de Obra podrá ordenar la iluminación de los carteles, la que correrá por cuenta del
Contratista.
ARTÍCULO 13º - Normativa de Higiene y Seguridad en el Trabajo.
1. El contratista y sus sub contratistas, si los hubiere, deberán dar estricto cumplimiento a la
Sección 7 “GESTION Y CONTROL DE LA CALIDAD, MEDIO AMBIENTE Y DE SEGURIDAD E
HIGIENE PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS”, emitido por la Gerencia de Calidad, Medio
Ambiente y Seguridad e Higiene de la ADIF SE
ARTÍCULO 14º - Obligaciones en materia Ambiental.
1. El contratista y sus sub contratistas, si los hubiere, deberán dar estricto cumplimiento a la
Sección 7 “GESTION Y CONTROL DE LA CALIDAD, MEDIO AMBIENTE Y DE SEGURIDAD E

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HIGIENE PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS”, emitido por la Gerencia de Calidad, Medio
Ambiente y Seguridad e Higiene de la ADIF SE
ARTÍCULO 15º - Personal del Contratista en Obra.

1. El REPRESENTANTE TÉCNICO propuesto por el oferente deberá ser un profesional


Ingeniero Civil o Arquitecto.
En todos los casos deberán acreditar matrícula habilitante vigente en el CPIC, como así
también en el Colegio Profesional correspondiente a la jurisdicción en la cual se sitúe la
obra y durante el transcurso de la obra y su período de Garantía. Asimismo, acreditar la
correspondiente libre deuda de Aportes Previsionales ante las correspondientes deberá
cumplimentar todas las normativas vigentes a nivel nacional y provincial, en relación a
estos organismos.
El oferente deberá adjuntar en su oferta los antecedentes del Representante Técnico
donde se indiquen las obras y el alcance de las mismas en las que se desempeñó como
profesional y una acreditación con su compromiso de participación en la obra.

Estructura y Organización Propuesta:

El oferente deberá adjuntar en su oferta los antecedentes de cada profesional donde se


indiquen las obras y el alcance de las mismas en las que se desempeñaron como tal y una
acreditación con su compromiso de participación en la obra.
Se establece el siguiente listado de personal mínimo que deberá asegurar el Oferente para la
gestión de la obra:
1. Gerente de Proyecto:
El oferente deberá presentar en su oferta la nominación de un Gerente de Proyecto, el
cual estará encargado y será el responsable frente al Comitente de planificación y
ejecución de la obra en tiempo y forma durante la duración completa del contrato. El
mismo deberá estar permanentemente a disposición de los requerimientos del
Comitente.

Entre sus responsabilidades frente al Comitente estarán:


- Presentación y seguimiento de planes de trabajos actualizados semanalmente,
detallados en tareas individuales (entregables) medibles e identificables.
- Reconocimiento de riesgos e identificación prematura de los desvíos respecto de los
plazos de obra y propuesta de las medidas correctivas.
- Denuncia de los hechos de fuerza mayor que puedan afectar los plazos
contractuales y su plan de mitigación.
- Coordinación de las tareas de ingeniería, provisiones, ejecuciones y ensayos;
informando con suficiente antelación la programación individual de cada una de
ellas.
- Presentación de toda la documentación formal de la obra en particular lo referido a
Ingeniería, Contratos, Planes de trabajo e inversión, Certificaciones de avance de
obra, Re-determinación de Precios, Planes de Impacto Ambiental, Documentación
de Higiene y Seguridad, Seguros, Notificaciones Formales, etc.

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- Presentación mensual de los Certificados de Avance de Obra en conjunto con sus
correspondientes Actas de Medición, Desagregados, Curvas de Avance, Informes
Mensuales, etc.
El Gerente de Proyecto propuesto por el oferente deberá ser un profesional (Ingeniero civil
o Arquitecto para las Obras civiles, Ingeniero Civil o Ingeniero Ferroviario para las Obras de
Vïa o Ingeniero electrónico, ingeniero electromecánico, ingeniero electricista, ingeniero en
telecomunicaciones o ingeniero en robótica para las Obras de Señalamiento) y contar con
una experiencia mínima de DIEZ (10) años en obras civiles ferroviarias, obras de vía y
obras de señalamiento de implementación en sistemas de señalización de seguridad de
trenes para circulación.
2. Especialista en Recuperación y Restauración de edificios patrimoniales

El Contratista deberá contar con un Responsable Técnico de Restauración dentro de


su equipo técnico. Deberá ser especialista en restauración de edificios históricos con
formación y experiencia comprobada en el tema. Será presentado al momento de
realizar la oferta, acompañando sus antecedentes profesionales donde se mencionen
expresamente las obras de restauración en edificios que ofrecieran complejidad y
antigüedad similar al caso a intervenir y en restauración de edificios, experiencia
concreta en intervenciones en edificios históricos, en los que hubiera participado

Es necesaria e imprescindible la realización de un PROYECTO EJECUTIVO, donde se


evalúe el grado de intervención para cada caso y se detallen los tipos de intervención que
se realizarán en el inmueble, llevando una secuencia y orden en dichas acciones, asimismo
deberá estar fundamentado en los principios teóricos de la Restauración. Debe tenerse
presente que en la Restauración de los edificios históricos, se busca ante todo la
recuperación respetuosa de dicho patrimonio cultural, por lo que se requiere la intervención
de la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos,
perteneciente al Estado Nacional, lo que será coordinado por la Inspección de Obra con el
o los especialistas que la Empresa Constructora designe.

3. Representante técnico:
Este deberá contar con:
a) CINCO (5) años en la profesión en obras de similar naturaleza a la obra objeto de la
presente licitación.
b) UNA (1) obra de Volumen, Naturaleza similar a la licitada.
4. Jefe de Obra: El Oferente deberá presentar en su oferta la nominación de al menos UN
(1) Jefes de Obra, el cual deberá tener presencia permanente en cada frente de obra
durante la ejecución de los trabajos.
5. Personal Técnico en Calidad, Medio Ambiente e Higiene y Seguridad:
Ver Sección 7.-
6. Operarios: El Contratista deberá poner a disposición la cantidad de personal suficiente
para la ejecución de la obra según su plan de trabajos.
7 ESPECIALISTA EN GESTIÓN Y CONTROL DE CALIDAD

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El profesional Especialista en Gestión y Control de Calidad deberá tener título de Ingeniero y
experiencia demostrable de al menos 4 (Cuatro) años en gestión y control de calidad en
Proyectos de construcción de obras lineales o al menos 1 (uno) año en gestión y control de
calidad en Proyectos de Obras en líneas ferroviarias.
La función de Calidad de la CONTRATISTA debe ser designada ante la estructura de la obra y
dicha función debe contar con el respaldo suficiente para la toma de decisiones respecto a la
gestión de la calidad en la ejecución de las actividades propias de la CONTRATISTA,
incluyendo la ejecución de actividades por parte de las subcontratistas existentes.
Se deberá asegurar presencia permanente del profesional en la obra durante el transcurso de la
misma y parcial durante el periodo de garantía a disponibilidad frente a requerimientos.
En la Oferta deberá ser presentada la siguiente documentación:
 Título
 Especialidad
 Inscripción consejo profesional de jurisdicción nacional/requisitos
 experiencia según perfil detallado arriba, detallando las obras y alcance de las
mismas donde se desempañaron.
 Acreditación con su carta de compromiso de participación en la obra.
 Obra de magnitud igual o mayor
 Dedicación exclusiva.
 Declaración jurada certificada

8 RESPONSABLE DE SEGURIDAD & HIGIENE

 El profesional Responsable de Seguridad & Higiene deberá ser graduado


universitarios bajo las especificaciones de la Resolución SRT 1830/2005
Artículo 1°, con experiencia como responsable de Seguridad & Higiene
demostrable de al menos 5 (cinco) años en obras de igual magnitud o mayor o
al menos 2 (dos) años en gestión en materia de Seguridad & Higiene en obras
ferroviarias.
 Debe ser fluente en el idioma español tanto oral como escrito.
 Deberá estar matriculado en el Consejo Profesional de jurisdicción nacional
correspondiente y deberá presentar certificado de encomienda.
 Esta función debe estar definida en el organigrama de la obra.
 Deberá asegurar presencia en la obra durante el transcurso de la misma a
disponibilidad según requerimientos.
.

Personal Técnico de Seguridad & Higiene en Obra


 El personal de Seguridad & Higiene en la obra o proyecto deberá ser un
profesional Licenciado o técnico con al menos 3 (tres) años de experiencia
como Técnico/Licenciado de Seguridad & Higiene en obras de igual magnitud o
mayor o al menos 2 (dos) años en gestión en materia de Seguridad & Higiene
en obras ferroviarias.
 Debe ser fluente en el idioma español tanto oral como escrito.

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 Deberá estar matriculado en el Consejo Profesional de jurisdicción nacional
correspondiente y deberá presentar certificado de encomienda.
 Esta función debe estar definida en el organigrama de la obra.
 Deberá asegurar presencia permanente en la obra durante el transcurso de la
misma.

En ambos casos (Responsable y Técnicos en Higiene y Seguridad) se requerirá la siguiente


documentación:
 Título Ley 19587/72. Capítulo 4 – Servicio de Higiene y Seguridad en el
Trabajo Art 35 y Art 37.
 Según Dto-Ley 6070/58 para el ejercicio profesional los poseedores de títulos
extranjeros deben revalidarse (Ministerio de educación o Universidad Nacional)
y matricularse en Consejo correspondiente a su título.
 Antecedentes indicando experiencia según detallado más arriba.
 Declaración jurada de dedicación exclusiva.
 Programa de Empleadores con Siniestralidad Elevada (P.E.S.E).
 La empresa deberá presentar una constancia de su aseguradora de riesgos de
trabajo (ART) indicando que no se encuentra comprendida en el (P.E.S.E).
 En caso de que la empresa contratista esté dentro del P.E.S.E. ADIFSE podrá
solicitar más tiempo de presencia del Responsable de Higiene y Seguridad.

Nota 1: Una copia de toda la documentación mencionada anteriormente, y sus


actualizaciones posteriores, deberá ser entregada a ADIFSE.
Nota 2: Si parte del alcance de los trabajos del Contratista fuese realizado por una
empresa subcontratada por éste último, los requerimientos y directivas explicitadas
en el presente documento también serán de aplicación para dicha empresa y sus
empleados

9 RESPONSABLE SOCIO AMBIENTAL

El profesional Responsable Socio Ambiental, poseer título terciario o universitario


correspondiente carreras de ciencias ambientales o afines, o con la especialización pertinente.
Deberá contar con una experiencia mínima de 3 (tres) años en gestión Socio Ambiental de
Obras en proyectos similares, preferentemente ferroviarios.
Se deberá asegurar la presencia mínima de 16 horas semanales en Obras Durante las tareas
que impliquen operación, y manipulación de Asbestos, la permanencia del responsable deberá
ser permanente o bien, deberá asignarse un técnico con formación en gestión ambiental y
experiencia de mínima de 3 (tres) años en obras similares, como soporte permanente del
Responsable Socio-Ambiental mientras se ejecuten dichas tareas.
En la Oferta deberá ser presentada la siguiente documentación:
 Título
 Especialidad
 Experiencia según perfil detallado arriba, detallando las obras y alcance de las
mismas donde se desempañaron.
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 Acreditación con su carta de compromiso de participación en la obra.

 Generalidades:
 El Contratista abonará a todo su personal salarios iguales o superiores a los
establecidos por las convenciones en vigencia aprobadas por autoridad competente y
dará cumplimiento a todas las obligaciones legales y/o emergentes de esas
convenciones en materia de cargas sociales.
 El personal dependiente del Contratista no tendrá vínculo alguno con el Comitente El
Contratista será responsable de encuadrar al personal dentro de la actividad
correspondiente de conformidad a la normativa aplicable en materia laboral, declarando
que los empleados que contrate para la ejecución del mismo serán dependientes del
Contratista y no tendrán relación de dependencia alguna con ADIF. El Contratista
mantendrá indemne a ADIF de cualquier reclamo de terceros sobre la materia.
 El personal del Contratista deberá ser idóneo y suficiente para los trabajos a ejecutarse,
y la Inspección de Obra podrá solicitar el reemplazo de cualquier empleado del
Contratista que considere incompetente, o su asignación a otra tarea.
 Asimismo, la Inspección de Obra podrá solicitar la desvinculación, a costa del
Contratista, de todo empleado del Contratista o sus Subcontratistas que faltare al orden,
y la ampliación del plantel de personal cuando éste resultare insuficiente de acuerdo con
el ritmo de avance de los trabajos.

ARTÍCULO 16º - Relación entre el Contratista y la Inspección de Obra.


1. ADIF designará el personal de la Inspección de Obra, y comunicará cuáles son las personas
autorizadas para dar órdenes escritas con carácter de Órdenes de Servicio, las cuales estarán
autorizadas para visitar la obra en cualquier momento sin permiso ni aviso previo.
2. La Inspección de Obra tendrá libre acceso a los lugares del obrador y talleres donde se esté
construyendo, instalando, fabricando, montando o reparando toda obra o material, para
proceder a la fiscalización y verificación de la calidad de las tareas realizadas.
3. Cuando dichas tareas fueran efectuadas fuera del ámbito de la obra o en establecimientos de
terceros, subcontratistas o proveedores, el Contratista tomará los recaudos contractuales con
ellos, y les cursará las comunicaciones necesarias, para que la Inspección de Obra tenga libre
acceso a esos lugares y cuente con todas las facilidades para llevar adelante su cometido,
incluyendo su traslado de ida y regreso desde la obra.
4. Si la Inspección de Obra constatara defectos, errores, mala calidad de los materiales o
deficientes procedimientos de trabajo, podrá ordenar al Contratista la reparación o el reemplazo
de lo defectuoso, quedando a cargo del Contratista los gastos emergentes.
5. Si la Inspección de Obra no hubiera formulado, en su oportunidad, observaciones por
materiales o trabajos defectuosos, no estará implícita la aceptación de los mismos, y la
Inspección de Obra podrá ordenar las correcciones o reemplazos que correspondan, en el

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momento de evidenciarse las deficiencias, siendo también a cargo del Contratista el costo
correspondiente.
6. El Contratista no podrá alegar descargos de responsabilidad por errores de interpretación de
la totalidad de la documentación contractual, ni fundarse en incumplimientos por parte de su
propio personal o proveedor o excusarse por el retardo por parte de la Inspección en la
comprobación de faltas, errores u omisiones.
7. Las comunicaciones del Contratista a la Inspección de Obra se realizarán por medio del libro
de "Notas de Pedido", y las comunicaciones de la Inspección de Obras al Contratista por medio
del libro de "Ordenes de Servicio". Ambos libros estarán conformados por folios triplicados,
estos serán provistos por el Contratista y sus hojas serán numeradas correlativamente. Dichos
libros permanecerán a disponibilidad de la Inspección de obra.
8. Además se llevará un libro de parte diario por triplicado con el formato y el contenido
acordado entre el Contratista y la Inspección de Obra. En este libro se asentarán diariamente
las novedades sobre la obra, tales como los trabajos realizados e inconvenientes ocurridos, si
fuera el caso. Cada documento será refrendado por ambas partes. Dicho Libro será
suministrado por el Contratista y sus hojas serán numeradas correlativamente.
ARTÍCULO 17° - Oficinas, servicios y elementos para la inspección.
Valen todas las condiciones y normas establecidas en el ítem 0.2. “Obrador” de la Etapa 1
“Trabajos Preliminares” correspondiente a la Sección 4 “PLIEGO DE ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS PARTICULARES”.
Nota: Cabe remarcar que, en un todo conforme a la modalidad de contratación de los ítems en
cuestión (Ajuste Alzado), las prestaciones consignadas en el OBRADOR son a modo orientativo
pudiéndose incrementar en cantidad y tipología conforme las normas vigentes, requerimientos
de organismos intervinientes, y nuevas necesidades definidas por la Inspección de Obras.

EQUIPAMIENTO PARA LA INSPECCIÓN.

El equipamiento e indumentaria a entregar a las Inspecciones de Obra Civil, Vía y Señalamiento


que se detalla en la Sección 4 del PETP. 0.2.11. – Provisión de Equipamiento para
Inspección.

Nota: La provisión de los ítems listados son OPCIONALES a requerimiento de esta


Administración. La Contratista deberá cotizar la provisión de todos los elementos conforme
todos los requerimientos detallados precedentemente, y ADIF se reservará el derecho de
economizar parcial o totalmente el ítem de referencia conforme sus necesidades y políticas
de adquisición de equipamiento vigente.

ARTÍCULO 18° - Instrumental de medición y control


1. A efectos de la correcta ejecución y verificación de los trabajos, se detallan los equipos que
deberá disponer el Contratista para la medición y control por parte de la Inspección de Obra,
cuando esta lo requiera:

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- Nivel tipo automático con círculo horizontal 20 x mínimo. Deberá ser apto para el
replanteo de ángulos y para el levantamiento taquimétrico en terreno plano. Los
elementos de manipulación deben estar dispuestos de manera que puedan operarse
cómodamente desde la posición del observador, el instrumento ofrecido debe ser de
último diseño y producción normal, con las siguientes características técnicas mínimas:
el aumento del anteojo no debe ser inferior a 20 x; la distancia de visado más corta no
debe ser superior a 1,2 m.; la abertura del objetivo deberá oscilar en los 30 mm.; a una
distancia de 250 m. se debe apreciar el centímetro; a una distancia de 100 m. se debe
apreciar el milímetro; la constante de multiplicación debe ser 100 (CIEN); la constante de
adición debe ser 0 (CERO); el diámetro del círculo azimutal debe ser de
aproximadamente 60 mm.; la
graduación del círculo horizontal debe ser de 360º; el error medio por kilómetro de
nivelación doble no debe ser superior a 5 mm.; la imagen debe ser real y directa; se
debe prever de un trípode para el instrumento con patas extensibles; el mismo debe ser
preferentemente de madera; peso máximo del instrumento 2 Kg;
- Escuadra óptica, constituida por dos penta prismas simples, girado el segundo (con
respecto al primero) de 90º simultáneamente hacia los dos lados, lo que permitirá
obtener ángulos de 180º; de su base se podrá suspender plomada o bastón, será de
último diseño y marca conocida;
- Cintas de 25 m. tipo ruleta, alojada en caja metálica forrada en cuerina o material similar,
la cinta tendrá graduación métrica en centímetros; cantidad: DOS (2);
- Cinta 50 m. tipo agrimensor, estará marcada cada 0,20 m. con remaches metálicos y
llevará marcas para facilitar la lectura de 2 m. de ambas caras y en forma acumulativa,
estará provista de caja metálica que permita la extracción de la cinta; cantidad: DOS (2);
- Cintas de acero de 2m. con tratamiento anti óxido, estará alojada en caja metálica,
tendrá graduación milimétrica y será de tipo automático, retráctil con freno; cantidad:
DOS (2);
- Miras graduadas para nivelación de tipo telescópica realizada en madera debidamente
estacionada para evitar torceduras. Tendrá una longitud total de 4 metros dispuesta en 3
tramos, la graduación será a dos colores tipo alemana o similar, de imagen derecha;
- Medidor de distancia digital.
El Contratista podrá disponer de equipos que difieran de los citados precedentemente en la
medida que puedan realizar los trabajos necesarios con iguales o mejores tolerancias, siempre
y cuando la sustitución sea aprobada por la inspección.
Los equipos detallados en este apartado son los previstos para la medición y control en el
tramo. Correrá también por cuenta del Contratista la provisión, alquiler o contratación de los
equipos y elementos necesarios para realizar en laboratorio aquellos ensayos y
comprobaciones que esta documentación licitatoria determine.
ARTÍCULO 19° - Movilidad a proveer por el contratista
NO APLICA.
ARTÍCULO 20º - Presentación y pago de facturas y certificados.
1. Al final de cada mes calendario se realizará la medición de los trabajos realizados labrándose
el acta correspondiente conformada por el CONTRATISTA y la Inspección de Obra. Durante la
medición de las tareas, la Inspección de Obra y el Representante Técnico del CONTRATISTA

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evaluarán las tareas descriptas en la división por ítems y consignarán el avance físico
correspondiente al período medido.
2. El Certificado Mensual de Avance de Obra deberá ser acumulativo, es decir, comprenderá la
totalidad de los trabajos ejecutados desde el comienzo de la obra hasta la fecha de la última
medición y su valor parcial estará dado por su excedente sobre el total del certificado anterior.
3. Aún en caso de disconformidad del CONTRATISTA con el resultado de las mediciones, el
certificado se deberá confeccionar con el criterio sustentado por la Inspección de Obra,
haciéndose posteriormente, si correspondiera, la rectificación pertinente o difiriendo para la
liquidación final el ajuste de las diferencias sobre las que no hubiera acuerdo.
4. Los certificados constituirán en todos los casos, documentos provisionales para el pago a
cuenta, sujetos a posteriores rectificaciones, hasta tanto se produzca la medición y la
liquidación final, y ésta sea aprobada por la Autoridad Competente al momento de la Recepción
Definitiva.
5. Sobre la base de la medición realizada, el CONTRATISTA elaborará y remitirá al
Representante ADIF en Obra el Certificado del Mes –con la información indicada en el punto 6
del presente artículo, quien deberá conformarlo o rechazarlo.
6. El CONTRATISTA deberá presentar para su aprobación el Certificado y acta de medición
conformados por el Representante ADIF en Obra por ante la Mesa de Entrada, Salida y Archivo
de ADIF en el horario de lunes a viernes de 10 a 16 horas, en original y siete (7) copias
conformadas por el Representante Técnico y Representante de ADIF en Obra y un CD. Sin
perjuicio de la información complementaria que se le indique con la debida antelación, la
documentación mínima que deberá presentarse en esta instancia, constará de:
a) Nota de Elevación.
b) Memoria descriptiva de los trabajos realizados y detalle de las novedades del mes con
eventual incidencia en el costo, plazo y calidad de las obras.
c) Detalle del avance físico de las obras, discriminado por ítem, en cantidades y
porcentajes. Acta de Medición conformada por la Inspección de Obra.
d) Detalle del avance financiero de las obras, discriminado por ítem, en pesos. Certificado
básico conformado por la Inspección de Obra.
e) Detalle de multas y penalidades aplicadas y pendientes de aplicar con indicación de los
montos correspondientes.
f) Documentación fotográfica que ilustre los aspectos salientes de los trabajos
ejecutados.
g) Avance del Plan de Gestión Ambiental y Social para la etapa constructiva (PGAySc),
con su correspondiente Informe Ambiental.
h) Aprobación de la Inspección de Obra de la Documentación presentada hasta aquí
detallada, con indicación del monto certificado.
i) Certificado de ART vigente.
j) Formulario AFIP 931.
k) Toda la demás documentación que el Representante ADIF en Obra y/o la Inspección
de Obra y/o ADIF le requiera con la debida antelación.
l) Toda la documentación mencionada, deberá estar conformada por el representante
Técnico del CONTRATISTA y el representante de ADIF en Obra. Se deberá presentar
un original conformado de acuerdo a lo indicado y 7 copias del mismo.

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7. Luego de aprobado el Certificado de Obra por parte de ADIF, el CONTRATISTA presentará
conjuntamente con el Certificado aprobado la Factura por el monto a abonar (original, copia y
fotocopias necesarias).
8. El pago del Certificado se efectuará dentro de los SESENTA (60) días corridos de la fecha de
presentación de la Factura de acuerdo al punto 7 precedente por ante la Mesa de Entrada,
Salida y Archivo de ADIF en el horario de 10 a 16 horas, de la documentación pertinente en
forma completa. ADIF, de no mediar circunstancias que así lo impidan, realizará las
observaciones o eventual rechazo del Certificado dentro de los DIEZ (10) días hábiles desde
que fuera presentado en Mesa de Entradas. Si se produjeran estas observaciones, el plazo de
SESENTA (60) días corridos para el pago volverá a regir íntegramente desde la fecha en que
dichas observaciones fueran subsanadas por el CONTRATISTA, o se realizara una nueva
presentación total o parcial de la documentación en Mesa de Entrada, Salida y Archivo de ADIF
en el horario de 10 a 16 horas.
9. Los ítems que hayan sido cotizados y facturados en Dólares Estadounidenses serán
abonados en Pesos Moneda de curso legal en la República Argentina al tipo de cambio
comprador que publica el Banco de la Nación Argentina en su página web el día hábil anterior a
la fecha de su efectivo pago.
10. Sin perjuicio de lo previsto en el presente artículo, ADIF podrá comunicar un procedimiento
de certificación y pagos a efectos de agilizar el proceso. En su caso, la documentación y
presentación deberá ajustarse a los procedimientos, formularios y modelos que indique la
Inspección de Obra, o aquellos que se encuentren vigentes en ADIF al momento de la
certificación.
ARTÍCULO 21º - Metodología para la Redeterminación de Precios.
1. El monto del contrato que se celebre estará sometido a la Metodología de Redeterminación
de Precios indicada en el REGIMEN DE REDETERMINACION DE PRECIOS DE CONTRATOS
DE OBRA, BIENES Y SERVICIOS DE ADIF, que se encuentra en la página
www.adifse.com.ar/licitaciones, debiendo sujetarse a los requisitos allí previstos incluyendo pero
no limitado a la renuncia prevista en el art. 11 del citado RÉGIMEN.
2. Cuando proceda la redeterminación de precios, se considerará que a la obra ejecutada en un
determinado mes calendario le corresponden los precios calculados al mes calendario anterior.
3. Mensualmente y con cada certificado básico que se presente, el CONTRATISTA deberá
presentar el cálculo de la redeterminación de precios de la obra faltante de certificar.
4. La Redeterminación de Precios sólo procederá a la solicitud del CONTRATISTA y cuando se
verifique que el valor absoluto de: ((FRI / FRi)-1)) x 100 supere el CINCO POR CIENTO (5%).
Dónde: FRi: Factor de redeterminación de la redeterminación anterior y FRI: Factor de
redeterminación del mes de la redeterminación.
5. Los nuevos precios que se determinen sólo se aplicarán a las obras que se ejecuten de
acuerdo al Plan de Trabajos y Curva de Inversión definitivo aprobado.
6. Las tareas que no se hayan ejecutado o que no se ejecuten en el momento previsto en el
Plan de Trabajo aprobado sin causa justificada, se redeterminarán con los precios
correspondientes a la fecha en que debieron haberse cumplido sin perjuicio de las penalidades
que pudieren corresponder.

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7. El CONTRATISTA deberá incrementar el monto de la Garantía de Ejecución de Contrato
acompañada en un valor equivalente al DIEZ POR CIENTO (10%) del incremento del monto de
contractual por efecto de la Redeterminación.
8. Las formulas y los precios de referencia para calcular la redeterminación son los que se
indican en el ANEXO 7 de este PCP.
ARTÍCULO 22º - Anticipo Financiero.
1. La presente obra prevé el pago de un Anticipo Financiero por un monto máximo equivalente
al SIETE POR CIENTO (7%) del monto del Contrato IVA incluido.
2. Para acceder al Anticipo Financiero, el Contratista deberá solicitarlo dentro de los CINCO (5)
días posteriores a la Firma del Contrato, acompañando una fianza bancaria o póliza de seguro
de caución a satisfacción del Comitente por el monto del anticipo solicitado y extendida a favor
de ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO,
debiendo constituirse el fiador en liso, llano y principal pagador, con expresa renuncia a los
beneficios de excusión y división y demás condiciones previstas para todo tipo de garantías en
la Sección 2 –Datos del Llamado- del PCP.
3. El pago del Anticipo Financiero se tramitará con idéntico procedimiento al previsto para los
Certificados de Obra. El Comitente abonará el Certificado de Anticipo Financiero dentro de los
SESENTA (60) días posteriores de presentada a su satisfacción la documentación necesaria
para su otorgamiento.
En caso de discrepancia entre el Art. 92 del PBC y el presente artículo, sera de aplicación el
presente artículo.
4. Para la devolución del Anticipo Financiero, ADIF procederá a realizar un descuento del
SIETE POR CIENTO (7%) del monto total IVA incluido de los Certificados de Obra básicos
aprobados en lo sucesivo. La suma de los importes descontados considerados a valores
básicos del contrato será equivalente a la suma anticipada.
ARTÍCULO 23º - Pautas Administrativas Recepción de las Obras y Cierre del Contrato.
Documentación final de obra
Una vez terminados los trabajos, y antes de la Recepción Provisoria de cada sector de obra, el
Contratista deberá realizar el relevamiento final incluyendo los planos conforme a obra, los
cuales deberán estar aprobados para lograr dicha Recepción Provisoria.
Los planos se realizarán en AUTOCAD, entregando al Comitente una copia en CD, UN (1)
original en papel vegetal y TRES (3) copias. Los planos comprenderán la planialtimetría del
sector tratado, con los datos que la Inspección de Obra determine, debiendo ser entregados con
una anticipación de QUINCE (15) días de la fecha prevista para la Recepción Provisoria.
Recepción Provisoria.
La Recepción Provisoria de los trabajos no se efectuará hasta tanto estén completamente
terminados y los materiales recuperados almacenados y los residuos dispuestos de
conformidad a lo establecido en la documentación licitatoria y el Plan de Gestión Ambiental.
La Recepción Provisoria será efectuada, después de haber examinado y verificado en el lugar,
que se hayan respetado y cumplido las exigencias requeridas.

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En caso de que alguna de las comprobaciones efectuadas se encuentre fuera de la tolerancia
admitida, no se realizará la Recepción Provisoria solicitada, dejando constancia en el Acta
correspondiente, de los motivos de tal determinación.
El Contratista deberá efectuar todas las correcciones indispensables antes de solicitar una
nueva Recepción Provisoria, estando la Inspección facultada para realizar, en este segundo
pedido de recepción, todas las comprobaciones que resulten necesarias.
Si nuevamente se comprueban defectos, no se concretará la recepción, quedando constancia
en el Acta. La Inspección podrá entonces disponer las medidas necesarias para regularizar las
obras motivo del rechazo, quedando a cargo del Contratista todos los gastos que ello demande.
Efectuada la Recepción Provisoria parcial o total, el Contratista continuará conservando los
trabajos realizados a partir de la fecha del Acta por un período de TRESCIENTOS SESENTA Y
CINCO DÍAS (365) días corridos.

Efectuadas las Recepciones Provisorias de la totalidad de la obra y transcurrido el período


establecido en el párrafo anterior, el Contratista estará en condiciones de solicitar la Recepción
Definitiva.
Recepción Definitiva.
Cuando se solicite la Recepción Definitiva, la Inspección de Obra, conjuntamente con el
Contratista, procederán a efectuar todas las verificaciones indispensables para asegurar que los
trabajos puedan ser recibidos definitivamente.
Para la Recepción Definitiva valen todas las condiciones y normas establecidas para la
Recepción Provisoria.
El personal y elementos de medición y verificación necesarios para efectuar las
comprobaciones, serán provistos sin cargo por el Contratista, tanto para la Recepción Provisoria
como para la Definitiva.
Si las verificaciones son correctas se procederá a labrar el Acta de Recepción Definitiva, que
será firmada por ambas partes.
En caso contrario, se obrará en la misma forma que lo dispuesto para la Recepción Provisoria.
Periodo de Garantía

El periodo de garantía será de DOCE (12) meses desde la recepción provisoria de obra hasta la
recepción definitiva. El Oferente deberá contemplar en su oferta que a partir de la puesta en
servicio de la infraestructura deberá asistir en un lapso no mayor a veinticuatro (24) horas ante
un reporte de falla o anomalía. Esta notificación será realizada por el Comitente o el ferrocarril a
un número de teléfono designado por el Oferente al cual podrán comunicarse las 24hs del día
los 365 días del año. Una vez detectado el problema, el Oferente deberá solucionarlo a la
brevedad a los fines de dejar operativo los sistemas o la infraestructura afectada. Luego deberá
remitir un informe a la Inspección de Obra detallando los motivos que dieron origen a tales
eventos y especificando cuales fueron los trabajos realizados, equipos o materiales
reemplazados. Esta metodología permanecerá vigente durante todo el periodo de garantía
establecido. Del mismo modo el Contratista tendrá a su cargo durante el período de garantía las
tareas de mantenimiento preventivo de las instalaciones y sistemas provistos por la obra.

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LP 04-ADIF-2018 SECCION 1 23

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ARTÍCULO 24º - Seguros.
1. En los casos en que las actividades que demande la prestación del servicio y/o
ejecución de obra, objeto de la presente Licitación, encuadren en el marco de la Ley Nº 25.675
y sus normas complementarias y reglamentarias, el oferente deberá presentar conjuntamente
con su oferta una constancia expedida por una compañía aseguradora debidamente habilitada
para brindar la garantía exigida por el Artículo 22 de la Ley Nº 25.675, por la cual dicha
compañía de Seguros se compromete a otorgarle dicha cobertura para el caso de que el
oferente resultare adjudicatario en la presente Licitación. Asimismo, el oferente deberá
presentar una Declaración Jurada de su capacidad para contratar el seguro ambiental exigible
en el particular y de su compromiso a adoptar y desplegar en la prestación del servicio y/o
ejecución de obra correspondiente, todas las medidas preventivas, recaudos ambientales y
acciones necesarias para disminuir el eventual riesgo, de forma tal de asegurar la vigencia de la
cobertura.
2. El Adjudicatario deberá acreditar la constitución del Seguro Ambiental Obligatorio,
mediante la presentación de la póliza emitida y los respectivos comprobantes de pago de la
prima. El Seguro Ambiental Obligatorio deberá encontrarse vigente durante todo el Contrato. Se
encontrarán cubiertos todos los siniestros cuya causa haya acontecido y se haya denunciado
durante la vigencia de la póliza, en los términos establecidos por la reglamentación aplicable a
la misma. En la póliza deberá indicarse que el Adjudicatario reviste el carácter de “Tomador” y
que el “Asegurado” es el ESTADO NACIONAL y/o Estado Provincial y la ADMINISTRACIÓN DE
INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO y BELGRANO CARGAS Y
LOGISTICA SOCIEDAD ANONIMA, sus Directores y personal.
3. En orden a determinar la suficiencia de la garantía prevista en la citada norma para la
recomposición del daño, se contemplan situaciones generales de riesgo, casos tipo y costos de
remediación locales de conformidad con los términos establecidos por la reglamentación, sin
considerar situaciones particulares que podrían originar aumento de los mismos, motivo por el
cual, en el caso de superar niveles mínimos obligados en la póliza serán responsabilidad única
del titular.
ARTÍCULO 25º - Multas.
1. Sin perjuicio de la aplicación de las penalidades previstas en los Artículos 107 y concordante
del PBC, ADIF podrá aplicar las sanciones que se enuncian en el presente Artículo.
2. Una vez iniciados los trabajos, el Contratista no deberá registrar disminución en el ritmo de
las obras de conformidad al Plan de Trabajos aprobado ni otros incumplimientos de gravedad
en las obligaciones asumidas como así también falta de respuesta a las Órdenes de Servicio
que se impartan desde la Inspección de Obra y/o el Comitente.
3. Ante la falta de cumplimiento de estas obligaciones como así también frente a la demora en
la iniciación y/o terminación de los trabajos respecto de cada una de las etapas en que se
subdivide la obra de conformidad al Plan de Trabajos aprobado, ADIF podrá imponer a la
Contratista una multa equivalente al 0.5 ‰ (CERO PUNTO CINCO POR MIL) del precio total
del Contrato redeterminado por cada día de retardo.
4. Para el caso que la Contratista hubiese recuperado el atraso indicado y se encuentre al día
en el cumplimiento de sus obligaciones de conformidad al Plan de Trabajos vigente, ADIF podrá
suspender la aplicación de la multa indicada precedentemente y/o dejarla sin efecto.

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LP 04-ADIF-2018 SECCION 1
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5. El incumplimiento del Plazo de Finalización de los trabajos implicará la aplicación de una
multa equivalente al 1 ‰ (UNO POR MIL) del valor del contrato por día corrido de atraso.
6. En cualquier caso, si cada atraso alcanzara los TREINTA (30) DÍAS CORRIDOS, ADIF estará
en condiciones de intervenir en la obra con los recursos que considere necesarios, por sí o por
terceros, para acelerar las tareas, sin perjuicio de las penalidades que correspondiera aplicar.
7. Si el atraso alcanzara los SESENTA (60) DÍAS CORRIDOS, ADIF estará en condiciones de
proceder a la rescisión del contrato en los términos del Artículo 98.1 inciso d) del PBC.
8. En ningún caso, el monto total acumulado por aplicación de multas y/o penalidades superará
el DIEZ POR CIENTO (10%) del monto del contrato.
Artículo 26º. - Efectos Jurídicos del llamado y la Presentación de las Ofertas.
1. El Oferente o Adjudicatario reconoce el derecho de ADIF de dejar sin efecto la presente
Licitación en cualquier etapa del proceso, sin expresión de causa, ya sea en forma total o
parcial, sin que ello de derecho a reclamo ni reembolso alguno de cualquier naturaleza contra
ADIF y/o el ESTADO NACIONAL y/o FERROCARRILES ARGENTINOS SOCIEDAD DEL
ESTADO.

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LP 04-ADIF-2018 SECCION 1 25

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SECCIÓN 2 - DATOS DEL LLAMADO

Licitación Pública N° LP 04-ADIF-2018

PUESTA EN VALOR Y AMPLIACION DE LA ESTACION TERMINAL RETIRO -


LÍNEA SAN MARTIN

2.1 Presupuesto Oficial


NO INDICA

2.2 Plazos Previstos para la Obra:


CUATROCIENTOS VEINTE (420) DÍAS CORRIDOS.

2.3 Tipo de licitación


De ETAPA UNICA.

2.4 Tipo de contratación ART 8 PBC


Ajuste Alzado con y sin provisión de materiales.

2.5 Fecha de Apertura y Lugar de Apertura ART 17 PBC


Lugar de Apertura: Avda. Dr. J. M. Ramos Mejía 1302 Piso 1°. Sala Auditorio. Ciudad
Autónoma de Buenos Aires.
Fecha de Apertura: La indicada en el llamado.

2.6 Variantes y Ofertas alternativas a la oferta básica ART 18 PBC


Ver ARTÍCULO 7°.

2.7 Incisos no aplicables del ART 19. ART 19 PBC

Todos los incisos resultan aplicables.

2.8 Garantía de Mantenimiento de Oferta ART19.5 PBC


Monto de la Garantía de Oferta = PESOS CINCO MILLONES ($ 5.000.000).
En casos de UTE no resulta admisible presentar una garantía por cada integrante.

En caso, de una fianza bancaria a favor de ADIF deberá como mínimo: ser irrevocable,
incondicional, prorrogable, pagadera a la vista y a primer requerimiento, constituida mediante el
correspondiente documento afianzando al Oferente, emitidas por banco o institución financiera
en el carácter de fiadores lisos, llanos y principales pagadores con renuncia a los beneficios de
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excusión, división e interpelación judicial previa al deudor, en los términos de los artículos
1584 y 1589 del Código Civil y Comercial de la Nación. Las fianzas emitidas por un banco
extranjero deberán estar legalizadas y confirmadas por un banco local con domicilio en la
República Argentina. En todos los casos, deberá preverse la jurisdicción de los Tribunales
Federales en lo Contencioso Administrativo Federal de la Ciudad de Buenos Aires.

2.9 Adquisición del Pliego ART19.7 PBC


En el caso de que el Oferente sea una UTE o Consorcio será suficiente que un integrante
adquiera el Pliego nombre del cual se extenderá el correspondiente recibo de adquisición.
El pliego es gratuito y según surge del llamado publicado deberá solicitarse instructivo para
retiro del pliego al correo licitaciones@adifse.com.ar.

2.10 Visita a obra. ART19.8 PBC


Las Contratistas deberán acreditar ante la Gerencia de Ingeniería y Construcciones de la ADIF,
la correspondiente visita a Obra, la cual se realizará durante las primeras 2 semanas a partir de
la publicación del Pliego. La misma será conducida por personal profesional perteneciente a las
Áreas de Proyectos de la Gerencia de Ingeniería y Construcciones de la ADIF, a los efectos de
dar respuesta a las consultas que pudieren surgir respecto de la interpretación de los Pliegos
licitatorios o bien en lo que respecta a las particularidades relacionadas con la ejecución de las
obras en predios ferroviarios. La acreditación será brindada por el Representante del Área de
Proyectos de la Gerencia de Ingeniería y Construcciones y deberá ser rubricada por el
concurrente a la visita, así como por el Representante Técnico de la Empresa.

2.11 Acceso al Crédito. ART19.13 PBC


Se requiere el Acceso a Crédito acreditado solo si resultan insuficientes los Activos Líquidos
para cumplir lo exigido en 20.1.g. y por un monto mínimo equivalente al faltante.
2.12 Equipamiento. ART19.21 PBC
El oferente deberá presentar el compromiso por escrito asegurando la disponibilidad del
equipamiento y herramientas esenciales para la ejecución de la obra en tiempo y forma.
GENERALIDADES:
Los equipos comprometidos para la ejecución de las obras deberán estar libre de cualquier otro
compromiso a la fecha de presentación de las ofertas.
Asimismo, el requisito de admisibilidad se dará por cumplido si, además, el equipamiento
propuesto es de propiedad del Oferente o Subcontratista Nominado y, a la fecha de la oferta,
se encuentra disponible y en plenas condiciones operativas para su inmediato traslado a obra e
inicio de los trabajos.
Si a la fecha de la oferta no se cumpliesen los extremos del párrafo anterior, ADIF evaluará los
plazos involucrados en la eventual adquisición, fabricación, entrega, adecuación, traslado,
ingreso al país, nacionalización o cualquier otra tarea previa que resulte necesaria para contar
con el equipo en plenas condiciones operativas en el lugar de emplazamiento de las obras. La
oportuna disponibilidad no se dará por acreditada si esas tareas previas, individualmente o en
conjunto, pueden insumir, a juicio de ADIF, un plazo que resulta mayor al que se considera
aceptable para no comprometer el inicio previsto para los PLIEG-2018-05483488-APN-GALO#ADIFSE
trabajos. En todos los casos, los

LP 04 -ADIF-2018 - SECCION N° 2 - DATOS DEL LLAMADO página 27 de 454 2


compromisos de terceros deberán poder hacerse efectivos de inmediato, al primer
requerimiento y a partir de la fecha de presentación de las ofertas.
2.13 Materiales e insumos. ART19.22 PBC
El oferente deberá presentar un compromiso por escrito asegurando la provisión en los plazos,
cantidades y según las especificaciones indicadas de los materiales a cargo del Contratista y
adjuntando la documentación respaldatoria.

2.14 Requisitos de admisibilidad de las Ofertas. ART20.1.g PBC


Para que pueda considerarse admisible una Oferta deberá cumplirse también con los requisitos
previstos en el artículo 20 inciso 1 del PBC, destacándose los siguientes valores mínimos:

 Índice de Solvencia igual o superior a UNO COMA UNO (1,1).


 Índice de Liquidez igual o superior a UNO COMA UNO (1,1).
 Patrimonio Neto superior a PESOS TREINTA Y SIETE MILLONES ($
37.000.000).
 Activos Líquidos + Accesos a Crédito superior a PESOS TREINTA Y SIETE
MILLONES ($ 37.000.000).
 Volumen Anual en Trabajos de Construcción superior a PESOS CINCUENTA
MILLONES ($ 50.000.000).
 Certificado de Capacidad en Obras de Ingeniería de RNCOP superior a PESOS
CINCUENTA MILLONES ($ 50.000.000).

Artículo 19.16 del PBC - Detalle de Experiencia en Obras de Naturaleza, Complejidad y


Volumen Similar en los últimos diez (10) años.

El oferente deberá acreditar experiencia en obras de igual o mayor magnitud y complejidad a la


presente en el ámbito nacional durante los últimos Diez (10) años que haya incluido el
desarrollo de ingeniería civil.

El Oferente deberá adjuntar a su oferta la siguiente información:

 Experiencia en obras de volumen similar en los últimos DIEZ (10) años. El ritmo de
ejecución promedio mensual requerido, se podrá acreditar mediante una obra de
infraestructura ferroviaria.
 Ritmo de ejecución promedio mensual requerido Pesos TRES MILLONES
SETECIENTOS MIL ($ 3.700.000).

Los montos contractuales podrán actualizarse utilizando el tipo de cambio (dólar / pesos)
vendedor del Banco Nación Argentina.
Cuando el último ejercicio contable se encuentre cerrado con una anterioridad mayor a los
SEIS (6) meses; el Oferente podrá acreditar los requisitos contables, mediante balance
actualizado certificado por Contador Público Independiente con firma certificada por el Consejo
Profesional de Ciencias Económicas.
2.15 Monto de Garantía de Cumplimiento del Contrato
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LP 04 -ADIF-2018 - SECCION N° 2 - DATOS DEL LLAMADO página 28 de 454 3


DIEZ POR CIENTO (10%) del Monto Total del Contrato IVA incluido.
2.16 Monto de los Seguros que debe contratar el Contratista
Por Responsabilidad Civil extracontractual y contra terceros: PESOS CUARENTA Y CINCO
MILLONES ($ 45.000.000).
Por accidentes personales de los integrantes de la Inspección de Obra: PESOS UN MILLON ($
1.000.000).
Seguro contra todo Riesgo de Obra por un monto equivalente al Contrato.
2.17 Monto de la Garantía de Impugnación ART 21 PBC
PESOS UN MILLON ($ 1.000.000). Se ejecutará de no prosperar la impugnación.
2.18 Fondo de Reparo ART 91 PBC
El Contratista podrá sustituir el CIEN POR CIENTO (100%) de la suma retenida en concepto de
fondo de reparo por alguna de las garantías previstas en el presente pliego, a satisfacción del
Comitente. El Contratista podrá hacer uso de esta sustitución en cada certificación de la obra al
mes de que se trate.
2.19 Requisitos comunes para todas las garantías requeridas.

Las garantías deben ser extendidas a favor de ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS


FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO sita en Av. Dr. José Ramos Mejía Nº 1302, Piso
6º, Ciudad de Buenos Aires, CUIT 30-71069599-3 debiendo el asegurador o avalista
constituirse el fiador en liso, llano y principal pagador, con expresa renuncia a los beneficios de
excusión y división, identificar detalladamente los datos de la Licitación Pública y, en su caso,
el Contrato, consignar corresponsalía, sucursal y/o constituir domicilio especial en Ciudad de
Buenos Aires y someterse al Fuero Nacional en lo Contencioso Administrativo Federal de la
Ciudad de Buenos Aires. Asimismo, la firma inserta de representantes y/o responsables y/o
apoderados de la compañía aseguradora y/o entidad bancaria deberá contar con su respectiva
certificación y legalización por Escribano Público, en caso de corresponder. Las garantías
quedan sujetas a la revisión de ADIF quien podrá devolverlas a su solo juicio en caso de no
considerarlas satisfactorias, sin derecho a reclamo y/o reembolso alguno a favor del Oferente
y/o Adjudicatario.
2.20 Domicilio de ADIF. Indicación de correo electrónico.
El domicilio constituido por ADIF es Av. Dr. J. M. Ramos Mejía Nº 1302 - Planta Baja - Ciudad
Autónoma de Buenos Aires. Las presentaciones, notificaciones y demás comunicaciones que
se cursen a ADIF deberán efectuarse de lunes a viernes de 10 a 16 horas por ante la Mesa de
Entrada, Salida y Archivo de ADIF (Planta Baja).
El Oferente deberá denunciar con carácter jurada y en forma escrita una dirección de correo
electrónico dentro del plazo de TRES (3) días hábiles de adquirido los Pliegos que rigen el
llamado, en los términos del artículo 11 del PBC. Asimismo, el Oferente presta conformidad sin
condicionamiento alguno para que ADIF pueda formalizar a la dirección de correo electrónico
denunciada por ese medio todas las notificaciones que se realicen durante la tramitación de la
presente Licitación Pública. En este supuesto, a los efectos de determinar la fecha de
notificación se tendrá en consideración la fecha efectiva de salida del correo electrónico en el
servidor de ADIF.

PLIEG-2018-05483488-APN-GALO#ADIFSE

LP 04 -ADIF-2018 - SECCION N° 2 - DATOS DEL LLAMADO página 29 de 454 4


PLIEGO DE ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS GENERALES Y PARTICULARES

PUESTA EN VALOR Y AMPLIACION DE


ESTACIÓN TERMINAL RETIRO
Línea Gral. SAN MARTIN

SECCION 3 Y SECCION 4

PLIEG-2018-05483488-APN-GALO#ADIFSE

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PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TECNICAS PARTICULARES
PUESTA EN VALOR Y AMPLIACION DE LA
ESTACION TERMINAL RETIRO
LINEA GRAL. SAN MARTIN

INDICE

SECCION 3 12

ALCANCE GENERAL DE LAS OBRAS A EJECUTAR ............................................. 12

MEMORIA TECNICA GENERAL ............................................................................... 12

OBRAS CIVILES ........................................................................................................ 12

OBRAS DE VÍA .......................................................................................................... 17

OBRAS DE SEÑALAMIENTO ................................................................................... 18

SECCIÓN 4 19

MEMORIA TÉCNICA PARTICULAR .......................................................................... 19

INGENIERIA DE PROYECTO .................................................................................... 19

INTERFERENCIAS .................................................................................................... 20

RELEVAMIENTO ....................................................................................................... 20

0.1. PROYECTO EJECUTIVO .................................................................................... 20

0.2. OBRADOR .......................................................................................................... 27

0.3. PLAN DE HIGIENE, SEGURIDAD Y GESTIÓN AMBIENTAL ............................ 34

ETAPA 1 34

1 – TAREAS PRELIMINARES 34

2 – CUBIERTAS (NO APLICA EN ESTA ETAPA) 46

3 – ACCESOS 46

3.1 – Veredas de Acceso: ......................................................................................... 46

3.2 – Cruces peatonales con laberinto (No aplica en esta Estación) .................... 48

3.3.- Construcción de rampa en acceso para personas con movilidad reducida y/o
con discapacidad (No aplica en esta etapa) ........................................................... 48

3.4 – Escaleras (No aplica en la presente obra) ...................................................... 48

LP 04-ADIF-2018 SECCION 3 Y SECCION 4 2


PLIEG-2018-05483488-APN-GALO#ADIFSE

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PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TECNICAS PARTICULARES
PUESTA EN VALOR Y AMPLIACION DE LA
ESTACION TERMINAL RETIRO
LINEA GRAL. SAN MARTIN

3.5- Ascensores (No aplica en esta obra) ............................................................... 48

4 – INSTALACIONES SANITARIAS 48

4.1 – Desagües Pluviales.......................................................................................... 50

4.2 – Desagües Cloacales: ....................................................................................... 51

4.3 – Agua Corriente ................................................................................................. 53

4.4 – Incendio (No aplica en esta etapa).................................................................. 54

5 – NUEVOS EDIFICIOS DE ESTACIÓN / REFORMA DE EDIFICIOS


EXISTENTES 54

5.1 - Construcción "In Situ" Garita de seguridad: .................................................. 54

5.2 - Construcción "In Situ" de Nuevas Oficinas operativas para el personal: .... 55

6.- CERRAMIENTOS METÁLICOS Y BARANDAS 64

6.1.- Ejecución de Cercos Perimetrales en Reja de hierro angulo, planchuelas y


barrotes ..................................................................................................................... 64

7.- PINTURA INTEGRAL DE LA ESTACIÓN (TODO ELEMENTO INSCRIPTO


EN EL CUADRO DE ESTACIÓN) 65

7.1 - Esmalte sintético sobre superficies de hormigón visto en bajo andenes y


frente de andenes existentes ................................................................................... 65

7.2 - Esmalte Sintético sobre Superficies de Revoques en Edificios Existentes (No


aplica en esta etapa) ................................................................................................. 65

7.3 - Látex para exteriores sobre Superficies de Revoques .................................. 65

7.4 - Látex para interiores sobre Superficies de Revoques de Cal o Yeso ........... 66

7.5.- Pintura de elementos metálicos: ..................................................................... 66

7.6 - Pintura de elementos de madera (No aplica en esta Etapa) .......................... 67

8 – PARQUIZACIONES Y TRABAJOS EXTERIORES. 67

8.1. – Tareas Previas................................................................................................. 68

8.2 – Parquizado ....................................................................................................... 68

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PLIEG-2018-05483488-APN-GALO#ADIFSE

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PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TECNICAS PARTICULARES
PUESTA EN VALOR Y AMPLIACION DE LA
ESTACION TERMINAL RETIRO
LINEA GRAL. SAN MARTIN

8.3 – Solados para Senderos ................................................................................... 69

8.4 – Instalaciones: ................................................................................................... 69

8.5 - Equipamiento .................................................................................................... 70

8.6 - Estacionamiento: .............................................................................................. 71

9 - FABRICACIÓN E INSTALACIÓN DE SEÑALÉTICA Y EQUIPAMIENTO


URBANO (NO APLICA EN LA PRESENTE ETAPA) 73

ETAPA 2 73

MEMORIA TÉCNICA PARTICULAR CORRESPONDIENTE A LA ETAPA DOS. ..... 73

1 – TAREAS PRELIMINARES 73

1.1 - Demoliciones y Remociones ........................................................................... 73

1.2 – Excavaciones y Movimientos de Suelo .......................................................... 76

1.3 - Estructura Portante de Andenes ..................................................................... 77

1.4 – Plataformas de Andenes ................................................................................. 78

1.5 – Instalaciones Eléctricas Generales (alimentación eléctrica / Iluminación /


Molinetes / Audio y Video) ....................................................................................... 84

2 – CUBIERTAS 93

2.1 – Fabricación e instalación de Abrigos ............................................................. 93

2.2 - Refacciones, Adaptaciones y Puesta en Valor de Cubiertas Existentes en


andenes: .................................................................................................................... 96

2.3 - Refacción y Puesta en Valor de la Cubierta y sus Estructuras Metálica del


edificio de Estación Retiro San Martín: ................................................................... 98

3 – ACCESOS 102

3.1 – Veredas de Acceso: ....................................................................................... 102

4 – INSTALACIONES SANITARIAS 104

4.1 – Desagües Pluviales........................................................................................ 104

LP 04-ADIF-2018 SECCION 3 Y SECCION 4 4


PLIEG-2018-05483488-APN-GALO#ADIFSE

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PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TECNICAS PARTICULARES
PUESTA EN VALOR Y AMPLIACION DE LA
ESTACION TERMINAL RETIRO
LINEA GRAL. SAN MARTIN

4.2 – Desagües Cloacales: ..................................................................................... 104

4.3 – Agua Corriente ............................................................................................... 105

4.4 – Incendio: ......................................................................................................... 106

5 – NUEVOS EDIFICIOS DE ESTACIÓN / REFORMA DE EDIFICIOS


EXISTENTES 108

5.1. – Construcción "In Situ" de Comisaria y cerramientos sobre Calle 14: ...... 108

5.2 - Reformas, Ampliaciones, Refacciones y Adecuaciones del Edificio de


Estación: boletería area metropolitana y larga distancia, CAP, enfermería, baños
públicos, oficina de auxiliares, supervisor y locales comerciales: .................... 120

6 – CERRAMIENTOS METÁLICOS Y BARANDAS 132

6.1 - Barandas de contención en andenes: ........................................................... 132

6.2 - Ejecución de Cercos Perimetrales en Reja de hierro Angulo, planchuelas y


barrotes ................................................................................................................... 133

7 – PINTURA 133

7.1 - Esmalte Sintético sobre Superficies de Hormigón Visto en Bajo Andenes y


Frente de Andenes Existentes ............................................................................... 133

7.2 - Esmalte Sintético sobre Superficies de Revoques en Edificios Existentes133

7.3 - Látex para exteriores sobre Superficies de Revoques ................................ 133

7.4 - Látex para interiores sobre Superficies de Revoques de Cal o Yeso ......... 134

7.5.- Pintura de elementos metálicos: ................................................................... 134

7.6 - Pintura de elementos de madera ................................................................... 134

8 – PARQUIZACIONES Y TRABAJOS EXTERIORES. 134

8.1. – Tareas Previas............................................................................................... 134

8.2 – Parquizado ..................................................................................................... 134

8.3 – Solados para Senderos – Computado en ítem 3.1....................................... 135

8.4 – Instalaciones: ................................................................................................. 135

LP 04-ADIF-2018 SECCION 3 Y SECCION 4 5


PLIEG-2018-05483488-APN-GALO#ADIFSE

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PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TECNICAS PARTICULARES
PUESTA EN VALOR Y AMPLIACION DE LA
ESTACION TERMINAL RETIRO
LINEA GRAL. SAN MARTIN

8.5 – Equipamiento – NO APLICA .......................................................................... 135

8.6 – Estacionamiento – NO APLICA ..................................................................... 135

9 - FABRICACIÓN E INSTALACIÓN DE SEÑALÉTICA Y EQUIPAMIENTO


URBANO 135

B.OBRAS DE VIAS 138

INGENIERÍA Y PROYECTO DE VÍA. 138

1.- Objeto. ............................................................................................................... 138

2.- Normativa. .......................................................................................................... 138

3.- Proyecto de vía. ................................................................................................. 139

4.- REUBICACIÓN DE LAS LÍNEAS DE CONDUCCIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA,


COMUNICACIONES, LÍQUIDOS, GASES, SEÑALAMIENTO, TORRES Y OTROS.
................................................................................................................................. 144

VÍA FERREA. 146

INFRAESTRUCTURA DE VÍA. 146

5.- REPLANTEO DE LAS OBRAS. .......................................................................... 146

6-- REBAJE, TRANSPORTE Y DISPOSICIÓN FINAL DE SUELO EXISTENTE. .... 147

7.- TRATAMIENTO Y CONFORMACIÓN DE LA SUBRASANTE. ........................... 148

8.- Ejecución de sistema de desagües y drenajes................................................ 151

9.- COLOCACIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE BALASTO (1ER CAPA). ....................... 154

10. MONTAJE DE LA VÍA NUEVA. ......................................................................... 155

11.- LEVANTE MANUAL DE VÍA Y APORTE DE BALASTO. ................................. 158

12.- SOLDADURA DE RIELES. ............................................................................... 159

13.- TRASLADO DE TOPE DE FIN DE VÍA. ............................................................ 164

MATERIALES DE VÍA. 165

14.- PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE BALASTO GRADO A1. .............................. 165

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15.- PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE DURMIENTES DE Q°C° ENTALLADOS 1:40.


................................................................................................................................. 167

16.- PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE RIELES 54E1. ............................................ 167

17.- PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE GEOTEXTIL. .............................................. 174

18.- PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE TIRAFONDOS A0 ...................................... 175

19.- PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE ECLISAS COMPLETAS 6 AG. ................... 176

C.SENALAMIENTO 178

0. OBJETO DE LA OBRA .................................................................................... 178

1. ALCANCE ........................................................................................................ 178

2.1. LUGAR DE EMPLAZAMIENTO DE LOS TRABAJOS. ................................ 178

2.2. ALCANCE DE LOS TRABAJOS .................................................................. 179

3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS ................................................................ 179

4. ESTADO ACTUAL DEL SEÑALAMIENTO ...................................................... 184

5. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS PRESTACIONES .................................... 185

6. CONDICIONES DE EXPLOTACIÓN DEL SECTOR ......................................... 185

6.1. LINEAMIENTOS GENERALES .................................................................... 185

6.2. CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DE CIRCULACIÓN – TREN TIPO ............. 185

7. PROYECTO DE INGENIERÍA - DOCUMENTACIÓN TÉCNICA ....................... 186

7.1. PRODUCCIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN DE EJECUCIÓN ...................... 186

7.2. INGENIERÍA BÁSICA................................................................................... 186

7.3. INGENIERÍA EJECUTIVA ............................................................................ 186

7.4. DOCUMENTACIÓN DEL EQUIPAMIENTO .................................................. 187

7.5. REVISIÓN DE DOCUMENTACIÓN TÉCNICA.............................................. 188

7.6. DOCUMENTACIÓN CONFORME A OBRA.................................................. 188

8. GESTIONES ANTE TERCEROS ...................................................................... 188

9. TALLER DE INSTALACIÓN ............................................................................. 189

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10. VIGILANCIA ................................................................................................. 189

11. EQUIPOS Y PERSONAL DEL CONTRATISTA ........................................... 189

11.1. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ..................................................................... 189

11.2. PERSONAL TECNICO Y OPERARIO .......................................................... 189

11.3. PERSONAL JERARQUICO Y PROFESIONAL ............................................ 190

12. TENDIDO DE CABLES Y EMPALMES ........................................................ 190

12.1. DESCRIPCIÓN ............................................................................................. 190

12.1.1. Trabajos y suministros ........................................................................... 191

12.1.2. Normativa y referencias .......................................................................... 191

12.1.3. Protección de las personas y de los equipos. ...................................... 191

12.1.4. Responsabilidad del Contratista respecto de la red de cables ............ 192

12.1.5. Tendido de cableado subterráneo y en salas........................................ 192

12.1.6. Características del tendido en bandeja y/o en salas ............................ 197

12.1.7. Conductores eléctricos ........................................................................... 198

12.1.8. Montaje de la red de cables .................................................................... 199

12.1.9. Puesta a tierra.......................................................................................... 201

13. PRESCRIPCIONES TÉCNICAS RELATIVAS A LAS RECEPCIONES ........ 202

13.1. Equipos de prueba ...................................................................................... 202

13.2. Puesta en servicio ....................................................................................... 202

14. RECEPCIÓN PROVISORIA.......................................................................... 203

15. RECEPCIÓN DEFINITIVA ............................................................................ 204

15.1. SISTEMA DE CONTRATACIÓN................................................................... 205

15.2. PROGRAMACIÓN DE LOS TRABAJOS. CUMPLIMIENTO ........................ 205

15.2.1 Plan de Trabajos a presentar en la Oferta ............................................. 205

15.2.2. Plan de Trabajos definitivo ..................................................................... 206

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15.3. CARACTERÍSTICAS DE LOS SUMINISTROS ............................................ 207

15.4. PLANILLA DE DATOS GARANTIZADOS .................................................... 208

16. CERTIFICACIÓN .......................................................................................... 208

17. CONDICIONES GENERALES ...................................................................... 208

17.1. Condiciones técnicas básicas de equipos y materiales........................... 208

17.2. Condiciones de trabajo ............................................................................... 209

17.3. Condiciones ambientales ........................................................................... 209

17.4. CONFECCIÓN DE LAS OFERTAS .............................................................. 210

17.4.1. Relevamiento de la zona de trabajos ..................................................... 210

17.4.2. Consultas ................................................................................................. 211

17.4.3. Presentación ............................................................................................ 211

17.5. NORMATIVAS DE APLICACIÓN ................................................................. 211

17.5.1. Circuitos de Vía ....................................................................................... 211

17.5.2. Reglamento Interno Técnico Operativo (RITO) ..................................... 212

17.5.3. Normas Técnicas ..................................................................................... 212

17.5.4. Protección contra incendio .................................................................... 212

17.5.5. Cables ...................................................................................................... 212

17.5.6. Puesta a tierra – Retornos ...................................................................... 213

17.5.7. Compatibilidad Electromagnética .......................................................... 213

17.5.8. Medioambientales ................................................................................... 213

17.5.9. Higiene y Seguridad ................................................................................ 213

17.5.10. Generales ............................................................................................. 213

18. CALIDAD ...................................................................................................... 214

18.1. ANTECEDENTES Y GARANTIA .................................................................. 214

18.2. ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD .......................................... 214

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18.2.1. Requerimientos generales ...................................................................... 214

18.2.2. Alcance .................................................................................................... 215

18.2.3. Suministros ............................................................................................. 215

18.2.4. Pruebas y ensayos .................................................................................. 216

18.2.5. Gestión de los recursos .......................................................................... 217

ANEXOS TECNICOS Y GRAFICOS 219

ANEXO I 219

PINTURA EPOXIDICA EN LA ESTRUCTURA METÁLICA ..................................... 219

ANEXO II 225

CONSTRUCCION Y MONTAJE DE ABRIGOS METALICOS PARA ESTACIONES225

ANEXO III 234

MÓDULOS METÁLICOS PREFABRICADOS DE CONTROL SUBE ....................... 234

ANEXO IV 240

MANUAL DE INSTALACION DE MOLINETES PARA CONTROL DE PASAJE: .... 240

ANEXO V 250

ELEMENTOS COMPONENTES DE LA SEÑALÉTICA Y EQUIPAMIENTO PARA LAS


ESTACIONES. ......................................................................................................... 250

ANEXO VI 263

NORMATIVA A CONSIDERAR ................................................................................ 263

NORMAS FERROVIARIA A CONSIDERAR. ........................................................... 263

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Consideraciones Generales para la cotización de las obras

 En las Planillas de Cotización adjuntas a la Sección 5 del presente Pliego


de Especificaciones Técnicas Particulares, quedan listadas las tareas de
obra a ejecutar en la presente Estación, las cuales junto a los Planos de
Proyecto determinan el alcance de las obras a ejecutar por ajuste alzado
y unidad de medida.
 Todos aquellos alcances que por error u omisión no estén listados en las
planillas pero se encuentren representados en los planos de proyecto o
viceversa, deberán ser ejecutados sin excepción por la Contratista.
 Las cantidades volcadas en el referido listado, son meramente estimativas
y al solo efecto de la certificación de obra. En los casos en que las
cantidades del listado de tareas presenten diferencias con las cantidades
que surjan del análisis de la documentación gráfica, las visitas de obra y
la verificación de los relevamientos preliminares, prevalecerán para la
ejecución éstas últimas, ya que la Contratista debe haberlas considerado
en la cotización del ítem.
 La contratista deberá verificar los cómputos en base a la documentación
gráfica y visitas de obra previamente a la confección de la oferta.
 La totalidad de los ítems listados en las Planillas de Cotización, quedan
referenciados al Listado de Tareas a Ejecutar y sus Especificaciones
Técnicas desarrolladas en la Sección 4 del presente Pliego de
Especificaciones Particulares.

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SECCION 3
ALCANCE GENERAL DE LAS OBRAS A EJECUTAR
MEMORIA TECNICA GENERAL

La presente Memoria tiene por objeto establecer los alcances particulares de la obra de
“Puesta en valor y Ampliación de la Estación Terminal RETIRO -Línea Gral. SAN
MARTIN”, a fin de mejorar las instalaciones y el servicio al usuario.

Las tareas comprenden la realización de todos los trabajos indicados en el presente


Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares y sus Anexos Técnicos y Gráficos,
debiendo estos adecuarse al Pliego de Especificaciones Técnicas Generales y los
Pliegos de Bases y Condiciones Generales y Particulares para la Licitación,
Contratación y Ejecución de Obras vigentes para las Licitaciones Públicas realizadas
por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIFSE), y considerando a tal
efecto: dirección técnica, supervisión, mano de obra especializada, equipos,
herramientas, materiales, ensayos y todas aquellas tareas o provisiones necesarias
para ejecutar los trabajos en un todo de acuerdo a las reglas del arte y a la normativa y
reglamentaciones vigentes.

Forman parte de la provisión y ejecución todos aquellos materiales y tareas que, aunque
no se indiquen expresamente en esta especificación y/o en los planos adjuntos, sean
necesarios para el correcto funcionamiento y terminación de las obras y su
infraestructura.

Previamente a la confección de su oferta, la Contratista deberá verificar los datos


suministrados en el presente pliego, obteniendo sus propios cómputos en base a
los planos adjuntos en la Sección 6 y en función de las visitas de obra.

OBRAS CIVILES
Los trabajos a realizarse en la presente Estación se los deberá ejecutar en DOS
ETAPAS.

PRIMERA ETAPA

CONFIGURACION DE NUEVA PLAZA SOBRE LA ESQUINA DE LA CALLE PADRE


MUJICA (CALLE 15) y AV. RAMOS MEJIA, NUEVOS EDIFICIOS OPERATIVOS Y
PLAYA DE ESTACIONAMIENTO SOBRE CALLE 15.

La PRIMERA ETAPA comprende la liberación de todos los espacios indicados en el


plano de demolición, el desarmado de los galpones, el retiro y disposición final de placas
con asbesto y las demoliciones de locales.

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Para la construcción del andén bajo de la Etapa 2, es necesario en esta Etapa 1,


modificar los límites de las canchas de futbol, demoler parcialmente y remodelar el
vestuario correspondiente. La contratista deberá relevar y efectuar el proyecto de
remodelación que será aprobado por ADIFSE, previo al inicio de estos trabajos.

Efectuada la demolición se comenzará con la construcción de la playa de


estacionamiento, los dos nuevos edificios operativos y la plaza de acceso en la esquina
de Calle 15 y Av. Ramos Mejía (ver planos SM-00-AR-01, SM-00-AR-04 y SM-00-AR-
05).

Las nuevas edificaciones contarán con nuevas instalaciones operativas, oficinas,


vestuarios y áreas de descanso para el personal ferroviario.

Programa para los edificios administrativos:

EDIFICIO 1, PLANTA BAJA


- Office, comedor y vestuarios para Conductores
EDIFICIO 1, PLANTA PRIMER PISO
- Office, comedor y vestuarios para Guardas

EDIFICIO 2, PLANTA BAJA Y PRIMER PISO


- Recepción
- Oficinas de RRHH
- Sala de capacitación
- Office
- Sala de espera

Las construcciones en la presente etapa serán en sistema tradicional de ejecución in


situ en estructura de hormigón armado y mampostería de elevación.

Además, el programa de esta Etapa contempla la construcción de una playa de


estacionamiento para uso exclusivo del personal de la Estación, una Garita de
Seguridad ubicada en el acceso vehicular al estacionamiento y la revalorización del
actual ingreso a la estación que da a la Calle 15, a través de la plaza generada frente al
mismo, mediante un tratamiento de este espacio público con áreas de solados y
parquización.

Culmina la presente etapa una vez que los edificios administrativos estén habilitados y
el estacionamiento funcionando como tal.

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SEGUNDA ETAPA

CONSTRUCCION DE ANDÉN BAJO PARA LARGA DISTANCIA, PROLONGACION


DE VIAS 1 y Z, INSTALACIÓN DE NUEVAS CUBIERTAS, CONSTRUCCION DE
COMISARIA. PUESTA EN VALOR DEL EDIFICIO DE ESTACION HISTORICO CON
RECUPERACION DE LA ESTRUCTURA METALICA, CONSTRUCCION DE
BOLETERIA, ENFERMERIA, CENTRO DE ATENCION AL PASAJERO, SERVICIOS
SANITARIOS, LOCALES COMERCIALES y OFICINAS. EJECUCIÓN DE NUEVAS
CUBIERTAS SOBRE ANDENES.

La ETAPA 2A comprende la demolición del edificio operativo ubicado sobre el andén 1,


previo traslado del personal a los nuevos edificios construidos en la primera etapa. En
su lugar se prolongarán las vías Z y 1, se construirá un nuevo andén bajo, se
prolongarán los andenes altos existentes y se construirán rampas reglamentarias.

Previo a la construcción del andén bajo para el servicio de larga distancia, se deben
haber finalizado las tareas de modificación de los límites de las canchas de fútbol y la
demolición de parte del vestuario, trabajos incluidos en la Etapa 1.

Asimismo, y en paralelo al andén 5, se construir, una comisaría y se llevará a cabo la


puesta en valor del sector con frente a la calle 14 Ver Planta General de Arquitectura
(SM-00-AR-01). La etapa 2A finaliza con la parquización de todas las áreas señaladas
en el plano SM-00-AR-01 para dicha etapa. Ver SM-00-AR-03- Planta Etapabilidades.

Las construcciones en la presente etapa serán en sistema tradicional de ejecución in


situ en estructura de hormigón armado y mampostería de elevación.

El programa de los edificios del sector es el siguiente:

Dependencia para la policía ferroviaria / comisaría:

- Hall ingreso y recepción


- Oficinas para el comisario, subcomisario y el jefe en servicio
- Sector de furrielato
- Calabozos
- Baños para dos géneros

La ETAPA 2B está destinada a la revalorización del edificio histórico, la limpieza y


restauración de sus estructuras, reemplazo de chapas de cubierta y cerramientos
verticales, mejoras en aislaciones e instalaciones, reacondicionamiento de locales,
construcción de nuevos baños públicos, la pintura general y el recambio de todos los
solados del Hall.

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En la presente etapa además de las obras indicadas se construirán nuevas


dependencias operativas a saber:

- Oficina de auxiliares y supervisores, con office y baños.


- Reformulación de la boletería para servicios locales y larga distancia
independientes con oficinas en planta entrepiso con office y baños.
- Enfermería
- Centro de atención al pasajero.

Asimismo, se deberán reubicar las rampas de acceso para poder extender los andenes
1-2 y 3-4, y se realizará la puesta en valor de las cubiertas existentes en dichos andenes.

Finalmente, se refaccionarán los locales comerciales existentes dentro del edificio


histórico.

DESCRIPCION DE LAS OBRAS PARA LAS DOS ETAPAS

 Ítem 1: Andenes (etapa 2)


Se procederá a la ampliación de los andenes 1-2 y 3-4 (final Etapa 2) y la
ejecución del andén bajo “Z” (Etapa 2), incluye la prolongación de vías (Z y 1).
El sistema de elevación de andenes estará compuesto por elementos de
hormigón premoldeado que tendrán las formas y dimensiones establecidas en el
Proyecto ejecutivo que el contratista deberá desarrollar en base al estudio de
suelo y el Cálculo Estructural correspondiente, que deberá ser aprobado por el
Inspector de Obra.

 Ítem 2: Cubiertas (etapa 2)


Se instalarán nuevas cubiertas en el andén bajo, las que deberán ser provistas y
construidas por el contratista de acuerdo al diseño y detalles que se adjuntan al
presente pliego.
Respecto de las cubiertas históricas existentes, se reemplazarán las cenefas de
maderas perimetrales en su totalidad, se limpiará la estructura metálica completa,
y se reemplazará la totalidad de las chapas acanaladas.

 Ítem 3: Accesos y solados. (etapas 1 y 2)


Los nuevos accesos a construir requieren: ejecución de nuevas veredas,
construcción de rampas de acceso a andenes para personas con movilidad
reducida.
Se deberá demoler en los casos existentes el solado, incluyendo su contrapiso,
y/o excavar el terreno natural retirando el suelo vegetal la profundidad necesaria

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para lograr los niveles del futuro piso. El suelo base resultante deberá ser
nivelado de acuerdo a las necesidades del proyecto y compactado.

 Ítem 4: Instalaciones Sanitarias completas, desagües pluviales e


instalación de cañería seca para control de incendios. (Etapas 1 y 2)
El contratista debe realizar nuevas conexiones a la red pública de servicios;
recuperar las torres de agua existentes y proveer batería de tanques cisterna y
de reserva; tender cañerías de provisión de agua teniendo en cuenta todas las
instalaciones sanitarias nuevas y existentes; redimensionar ampliando y
reformando los tendidos de desagües cloacales y realizar conexiones del
proyecto a la red de desagüe pluvial e instalar un sistema de cañería seca para
el control de incendios, rehabilitando las instalaciones existentes incluido los
tanque históricos.

 Ítem 5: Construcción de Nuevos Edificios y Recuperación y Adaptación de


los Existentes. (etapas 1 y 2)
Serán construidas y/o remodeladas las dependencias operativas descriptas en
la presente memoria. Para ello la contratista deberá desarrollar el proyecto
ejecutivo completo del Anteproyecto que se adjunta al presente pliego.
Por otro lado como ítem 5.2 de la sección 4 se encuentran descriptas las obras
correspondientes a la puesta en valor y recuperación patrimonial de la Estación,
complementarias a las descriptas en el ítem 2. Cubiertas de la misma sección.

 Ítem 6: Cerramientos metálicos (etapas 1 y 2)


Los cerramientos metálicos están comprendidos por: barandas de contención en
andenes; cerramientos en sector de molinetes; cerco perimetral de reja; y
adecuación de los cercos existentes como límite de las canchas de futbol.

 Ítem 7: Pintura (etapas 1 y 2)


Se procederá a la pintura integral de la totalidad de los sectores intervenidos en
la obra. Los materiales a emplear serán en todos los casos de marca y calidad
aceptada por la Inspección de Obra y responderán a normas IRAM. La
contratista notificará a la inspección, sin excepción alguna cuando vaya a aplicar
cada mano de pintura, se dará la última mano después que todos los gremios
que intervienen en la obra hayan dado fin a su trabajo.
La pintura general comprende: pintura de mampostería y hormigón armado,
pintura de elementos metálicos y pintura de elementos de madera.

 Ítem 8: Parquizaciones y trabajos exteriores (etapas 1y 2)

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En los sectores indicados en el plano de anteproyecto de la presente Estación y


en los laterales de los andenes se debe sanear el terreno y parquizar. Se
efectuarán tareas de limpieza y saneamiento de los espacios libres,
conjuntamente con el sembrado de nuevas especies arbóreas.
Se proyecta un estacionamiento vehicular, sobre calle 15 con garita, iluminación,
y señalética.

 Ítem 9: Equipamiento fijo y señalética (etapas 1y 2)


Se proveerá y colocará el equipamiento fijo y se instalará la señalética indicada
en el presente pliego. La contratista deberá desarrollar, construir e instalar los
elementos descriptos en el proyecto adjunto al pliego.

OBRAS DE VÍA
El objeto de las presentes Especificaciones Técnicas es detallar las tareas a realizar y
materiales a utilizar para la ejecución de las OBRAS de ampliación de la via Z y 1 dentro
del marco de la Licitación Pública para la “PUESTA EN VALOR Y AMPLIACION DE
ESTACION TERMINAL RETIRO-LINEA SAN MARTÍN”.

DESCRIPCIÓN GENERAL.

 Ejecución de relevamiento y proyectos según indicado en la Sección 3 del presente


pliego.
 La limpieza de todo el tramo en el sector a intervenir.
 El retiro de material existente en la zona a intervenir. El material residual deberá
disponerse conforme lo establecido en el Plan de Gestión Ambiental. Deberá
considerarse también la demolición de bases y fundaciones que puedan encontrase
por debajo del nivel de vía (resto de andenes que hayan sido modificados u otros),
de forma tal de poder conformar la subrasante de vía.
 La conformación de la nueva subrasante y el perfil transversal de la zona de vía de
acuerdo a la especificación de perfil típico, las normas de diseño y el proyecto
ejecutivo aprobado por la INSPECCIÓN.
 Conformación de la nueva estructura de vía según las siguientes generalidades:
Sobre la misma se colocará un manto geotextil de las características indicadas en la
Sec 3.
 Sobre el manto geotextil se colocará una capa de balasto, en un espesor mínimo de
10cm.inicial. Donde corresponda se ejecutará un perfil reforzado en un todo de
acuerdo la NTVO N°2 y documentación adjunta.
 Los durmientes de la vía corrida serán de “QUEBRACHO COLORADO,
GUAYACAN Y URUNDAY” 1:40. Catálogo de Especificaciones FA – Serie 7000 de
la Normativa Ferroviaria de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte y la
Norma IRAM FA L 95-57

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 Las fijaciones serán a través de eclisas y tirafondos.


 Los rieles serán del tipo 54 E1, soldados de forma tal de formar rieles largos soldados.
La soldadura podrá ser aluminotérmica o eléctrica a tope. Debido a los dispositivos
de dilatación y otras particularidades se realizarán juntas, las mismas estarán de
acuerdo a la normativa vigente.
 Proyecto y ejecución del sistema de desagües.
 Tratamiento mecanizado solo en los sectores intervenidos. No forma parte del
alcance del presente renglón la ejecución del tratamiento mecanizado pesado de la
totalidad del cuadro de estación, ya sea en vías principales o secundarias no
intervenidas.
 Además de lo detallado, el Oferente debe considerar que en su oferta económica
está incluido el costo de todos los trabajos que, aunque no estén expresamente
indicados en la documentación contractual, sean imprescindibles ejecutar o proveer
para que la obra resulte concluida con arreglo a su fin y a lo previsto en la
documentación licitatoria y de conformidad a las reglas del buen arte. Esto
comprende, entre otras obligaciones, el desarrollo de cálculos y estimaciones de
ingeniería, el transporte interno y externo de obra, la disposición final de los
materiales y residuos, los ensayos, verificaciones y demás comprobaciones de
calidad, las mediciones, etc.
 Asimismo, el Oferente adicionalmente deberá considerar dentro del alcance
contractual otro conjunto de tareas que se encuentran indicadas en la documentación
licitatoria que no recibirán pago directo alguno, como ser la oficina de INSPECCIÓN,
movilidades, cartelería, etc., como así también otras obligaciones con terceros
originadas por el desarrollo de su actividad.

OBRAS DE SEÑALAMIENTO
OBJETO DE LA OBRA

La presente obra tiene como objeto complementar la obra civil de prolongación de


andenes en la Estación de Retiro de la Línea San Martin, realizando la prolongación del
CdV y el traslado de 2 (dos) juntas aisladas de vía 1.
Provisión de ingeniería, materiales, mano de obra, modificación de la longitud del CdV
de vía 1 y pruebas del mismo para el transporte de servicios ferroviarios urbanos y
suburbanos en la playa de la estación Retiro de la línea San Martín, en línea con las
obras de renovación de la playa.
Se deberá efectuar el relevamiento y proyectos según lo indicado en la Sección 4 del
presente pliego.

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SECCIÓN 4
MEMORIA TÉCNICA PARTICULAR
El presente llamado a Licitación tiene por objeto establecer las Especificaciones
Técnicas Generales y Particulares para la correcta y completa ejecución de las obras
de ampliación, mejoramiento y adecuación de la “PUESTA EN VALOR Y AMPLIACION
DE ESTACION TERMINAL RETIRO-LINEA SAN MARTIN” la que se regirá por las
presentes Condiciones Generales en forma complementaria al Pliego de Bases y
Condiciones para la Licitación, Contratación y Ejecución de Obras, al Pliego de
Especificaciones Técnicas Particulares y sus documentos gráficos que lo conforma.

Las tareas comprenden la realización de todos los trabajos indicados en el presente


Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares (PETP) y sus Anexos gráficos, así
como por el Pliego de Especificaciones Técnicas Generales (PETG) y los Pliegos de
Bases y Condiciones Generales y Particulares para la Licitación, Contratación y
Ejecución de Obras, vigentes para las Licitaciones Públicas realizadas por la
Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIFSE), considerando: dirección
técnica, supervisión, mano de obra especializada, equipos, herramientas, materiales,
ensayos y todo lo necesario para ejecutar los trabajos en un todo de acuerdo a las reglas
del arte, la documentación contractual y Normativas y Reglamentación vigente y que los
Oferentes no pueden desconocer.

Forman parte de la provisión todos aquellos elementos y tareas que, aunque no se


indiquen expresamente en esta especificación y/o en los planos adjuntos, sean
necesarios para el correcto funcionamiento y terminación de las instalaciones.

El Comitente deberá verificar la exactitud de los datos suministrados en los planos y


pliego y también deberá realizar el relevamiento plani-altimétrico, para obtener los
cómputos de su oferta.

Para desarrollar las tareas solicitadas, la obra se organiza en DOS ETAPAS, ya que se
deben ejecutar los dos edificios operativos de la ETAPA 1 necesariamente para poder
continuar con la ETAPA 2.

INGENIERIA DE PROYECTO
En base al Proyecto representado en los Planos adjuntos al presente Pliego, la
Contratista deberá desarrollar el Proyecto Ejecutivo, luego de haber relevado con
exactitud la totalidad de las áreas y construcciones inscriptas dentro del “cuadro de
estación”. El Proyecto Ejecutivo deberá poseer el suficiente grado de detalle como para
definir exactamente la obra a ejecutar en andenes, remodelación de estación con su
ampliación de las áreas operativas, locales comerciales y trabajos exteriores. Cabe
señalar que el Proyecto Ejecutivo, deberá ser elaborado considerando, asimismo, la
totalidad de las especificaciones técnicas estipuladas en el presente PETP.

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INTERFERENCIAS
Previamente a iniciar cualquier tipo de tareas, se procederá a determinar las
interferencias que puedan existir soterradas y/ o en la superficie de la zona de trabajo,
sean estas inherentes al FFCC o bien de otro tipo (tendidos eléctricos, fibra óptica, entre
otros), para lo cual se realizarán los cateos que la Inspección de obra estime necesario
y serán consensuada con el operador, solicitando la asistencia necesaria en caso de
verificarse la necesidad de remoción y/ o traslado de dichas interferencias.
El costo derivado de esta obra será a cargo de la Contratista.
RELEVAMIENTO
En base a la Planta de Relevamiento (SM-00-RE-01), Planta de demoliciones (SM-
00-DM-01) y Planta General de Arquitectura (SM-00-AR-01) presentes en la Sección
6 (Anexos Gráficos), la contratista deberá desarrollar el relevamiento del sector de las
obras a desarrollar. Sin embargo, es de considerar que el mismo debe ser verificado por
ésta, siendo responsabilidad de dicha Contratista registrar cualquier error que pudiera
existir en dicho registro.

0.1. PROYECTO EJECUTIVO


En un lapso de Siete (7) días hábiles posterior a la Firma de la Orden de Inicio de la
obra la Contratista deberá presentar a la Inspección de la ADIF S.E. los protocolos de
Ensayos y de Relevamiento de Existentes.
La Contratista, asimismo, deberá presentar un Cronograma de Entrega de
Documentación de Proyecto Ejecutivo a la Gerencia de Ingeniería.
Ensayos: Cuando los mismos sean requeridos para éste y todos los Ítem indicados en
el Pliego de Condiciones Particulares, los Ensayos deberán ejecutarse en Laboratorios
de reconocida Trayectoria y pertenecientes a administraciones Estatales/ Oficiales
como ser el INTI, Universidad de Buenos Aires, Universidad Nacional de La Plata.

En un lapso de Cuarenta y Cinco (45) días hábiles posterior a la Firma de la Orden de


Inicio de la obra la Contratista deberá presentar conjuntamente con el Plan de trabajos
el Proyecto Ejecutivo de la obra (3 copias en papel, una copia digital formato ACAD
2015), en función de los relevamientos, estudios de suelo, y de resultar necesario
cálculos estructurales y ensayos, que realice de su propio peculio, debidamente visado
en el Colegio Profesional de la Provincia o en CABA según donde se encuentre
emplazada la obra. El Proyecto Ejecutivo constará de la siguiente documentación:

1. Relevamiento Plani - altimétrico de toda la zona involucrada por la Obra, dicha


tarea ineludiblemente quedará a cargo de un Agrimensor o Ingeniero con
incumbencia en este tipo de tareas y experiencia no inferior a Diez (10) años en
relevamientos topográficos. Para el sector de vías, el relevamiento de las cotas
se efectuará cada CINCO (5) metros. Equipo mínimo a utilizar: Estación Total.
2. Planos de Obradores, circulación de equipos, desvíos de tránsito.
3. Planos Constructivos: planos de arquitectura de la obra (vistas, Plantas, Cortes,
Planta de techos) con detalles constructivos de encuentros, cámaras. Y todo lo

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necesario para tener un conocimiento acabado de la obra proyectada. Planos


estructurales (estructura de fundaciones, estructura de elevación, planilla de
doblado de armadura, etc). La presente tarea quedará a cargo de un Ingeniero
Civil, en Construcciones, Vías de Comunicación con incumbencia en este tipo
de tareas y experiencia no inferior a Diez (10) años.
4. Planos con el diseño geométrico de la prolongación de vías (Z y via 1), planos
de enrieladura indicando juntas, soldaduras. Tarea a cargo de un Ingeniero en
Vías de Comunicación ó Ingeniero Civil, para cualquiera de los dos casos deberá
contar con una experiencia no inferior a SEIS (6) años en este tipo de tareas.
5. Planos de Instalaciones: Instalación Eléctrica, Sanitaria, Señalamiento y
Telecomunicaciones, Voz, Datos, video y Fibra óptica)
6. Planilla de locales de los edificios
7. Planilla de carpinterías.

El Proyecto Ejecutivo deberá respetar los Planos de Proyecto correspondientes


incluidos en la Sección 6 (ANEXOS GRÁFICOS) debiendo incluir toda la
documentación necesaria para ejecutar la obra de acuerdo al fin para la cual ha sido
encomendada, esto es: todos los planos, planillas, cálculos, memorias, detalles
constructivos, etc.; así como todos aquellos documentos que la I.O. considere
necesarios a los efectos de cumplimentar con la correcta ejecución de las obras.

Cualquier modificación que se deba realizar al Ante- Proyecto del Pliego, deberá estar
debidamente justificada por la Contratista y/o la Inspección de Obras, y su solución
definitiva deberá ser trabajada junto al Área de Proyectos de la ADIFSE, debiendo contar
la Contratista con la aprobación de los planos de Arquitectura por parte de dicha Oficina
Técnica.

En los casos que los terrenos ferroviarios linden con terrenos privados o municipales, el
Proyecto Ejecutivo deberá confeccionarse considerando en su documentación los límites
catastrales y la mensura y verificación de ejes medianeros, debiendo presentar un plano
de mensura rubricado por un agrimensor matriculado; quién deberá tomar todos los
recaudos técnicos, realizar consultas y trámites ante organismos públicos y cualquier
otra gestión que se consideré necesaria para fijar el límite definitivo.

0.1.1– Plan de Trabajos

El Oferente deberá presentar a partir de la Orden de Inicio, un Cronograma de Tareas


Enlazadas (Método del Camino Crítico – CPM) a realizarse con el Software MS Project.
En el mismo deberá especificar con el mayor grado de detalle el avance de cada una de
las tareas incluyendo el desarrollo de la ingeniería, la provisión de materiales, la
movilización de equipos, la ejecución de cada tarea incluyendo las instancias de
producción, montaje, fabricación en planta, ejecución “In Situ”, etc., e indicando

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claramente la asignación de recursos por frente de trabajo, principalmente de mano de


obra para cada una de las tareas.

El Plan de Trabajos deberá disponer de su “Línea de Base / Base Line” fija, de tal forma
de permitir a la Inspección de Obras realizar un Seguimiento de los corrimientos y/o
modificaciones operadas al Plan Original.
Deberá figurar sin excepción la siguiente información:
- Detalle de Rubros, Ítems y Sub-ítems
- Indicación de la Instancia o Fase de dichos Ítems. Por ejemplo, se indicará si
los elementos pre-moldeados o prefabricados se encuentran: en fabricación,
producción, acopio, montaje, etc.
- Recursos Humanos afectados a cada tarea.
- Toda otra información que a juicio de la inspección resulte de importancia
para definir los trabajos a realizar en la obra.

Una vez que la Inspección de Obra apruebe el Proyecto Ejecutivo, la Contratista podrá
dar inicio efectivo a las tareas, previa coordinación en forma conjunta con la Inspección
de Obra y el Operador Ferroviario, considerando que el desarrollo de las obras
transcurrirá en correspondencia con un servicio de trenes operativo y en pleno
funcionamiento. Asimismo, la I.O. podrá autorizar la ejecución de tareas menores previo
a dicha aprobación.

0.1.2– Curva de Inversión

La curva de Inversión será desarrollada en forma conjunta con el Plan de Trabajos


debiendo la misma quedar íntimamente ligada a dicho Plan. La misma deberá ser
ajustada en función de los cambios que sean operados al Plan de Trabajos.

0.1.3– Proyecto de Carteles de Obra

Se deberá presentar una propuesta para la ejecución de los carteles de obra, la cual
deberá contar con planos en planta, corte y vista en escala 1:50, así como el cálculo
estructural correspondiente. Las características de los carteles serán descriptas en el
Apartado de Obrador (Ítem 0.2)

0.1.4– Relevamiento Planialtimétrico

La Planta de Relevamiento SM 00 RE 01 presente en la Sección 6 (Anexos Gráficos),


puede utilizarse como base para el desarrollo del relevamiento del proyecto que deberá
realizar la Contratista. Sin embargo, es de considerar que el mismo debe ser verificado
por ésta, siendo responsabilidad de dicha Contratista registrar cualquier error que
pudiera existir en dicho registro. Como resultado del trabajo, la Contratista deberá
entregar plano y memoria descriptiva de las tareas de relevamiento.

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0.1.5.- Proyecto Ejecutivo Obrador

Consiste en los Planos Completos de Obradores a confeccionarse para obtener la


aprobación de la Inspección de Obra respecto de las características tanto del obrador
principal como de los obradores complementarios. En los mismos, deberán
representarse la totalidad de las instalaciones, módulos, talleres, sectores de acopio,
circulaciones vehiculares y peatonales, cercos perimetrales, accesos, etc.

Se requiere a tal efecto:

a) Un plano de Implantación en escala 1:500 que muestre la ubicación de los


obradores respecto del cuadro de estación y del entorno urbano adyacente,
indicando anchos de calzadas, sentido de circulación del tránsito, forestación,
interferencias aéreas, etc.
En el mismo, se deberán señalar los recorridos de las maquinarias con sus
radios de giro, y servirá como base para los eventuales planos de montaje que
la Inspección de Obras pudiera requerir.
b) Un plano de cada Obrador en escala 1:100, el cual quedará referenciado al plano
de implantación y en el cual deberán indicarse: Módulos de Oficinas, Módulos
de Vestuarios, Módulos para pañoles de herramientas, Sectores destinados a
acopio de materiales, Talleres de Herrería y Carpintería, Estacionamientos,
Senderos peatonales, Caminos vehiculares, cercos perimetrales, accesos, etc.

0.1.6 – Proyecto Ejecutivo Arquitectura

- Plantas, cortes y Vistas del conjunto de la estación, en escala 1:200 en forma


general y en escala 1:100 de los sectores de accesos, boleterías, sanitarios,
áreas operativas, etc.
- Planos de Demolición
- Cortes críticos en escala 1:20/25, de aquellos sectores que a criterio de la
Inspección de Obras sean indispensables para la correcta evaluación del
proyecto ejecutivo y ejecución de las obras (constructivos / de sanitarios para
colocación de revestimientos / de ubicación de ejes de griferías y llaves de
paso / de ubicación de cajas de interruptores y tomas de electricidad, etc.).
- Planos de detalles constructivos en escala 1:10 de aquellos sectores que a
criterio de la Inspección de Obras sean indispensables para la correcta
evaluación del proyecto ejecutivo y ejecución de las obras.
- Planos de Cielorrasos en escala 1:100 en caso de corresponder.
- Planos de Demolición en escala 1:200 / 1:100 según corresponda.
- Planos de Replanteo de Muros y Tabiques según corresponda.
- Planillas de Carpinterías (panillas individuales / planilla resumen)
- Planillas de Locales.

0.1.7– Proyecto Ejecutivo Estructuras

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- Estudio de suelo y de patologías, mínimo cuatro muestras a pedido de la


inspección.
- Planos de Replanteo de Fundaciones en escala 1:200
- Planos de Replanteo de Columnas, Vigas y Tabiques (estructura de H°A° y
metálicas) en escalas 1:200 / 1:100
- Planos de Replanteo de Losas y Cubiertas inclinadas en escala 1:100
- Planos y planillas de armaduras y doblado de hierros
- Planos y planillas de detalle de los componentes estructurales
(axonometrías).

0.1.8.- Proyecto Ejecutivo de Diseño Geométrico de Vías

Planos con el diseño geométrico de vías, planos de enrieladura indicando juntas,


soldaduras. Tarea a cargo de un Ingeniero Ferroviario o Ingeniero Civil, para cualquiera
de los dos casos deberá contar con una experiencia no inferior a SEIS (6) años en este
tipo de tareas.
Propuesta de Rasante de Vías y Andenes Elevados: La propuesta de Rasantes de Vías
y Andenes Elevados se basará en los relevamientos planialtimetricos de las vías y
andenes bajos existentes, y se presentará por medio de una serie de perfiles altimétricos,
en un todo, acorde a lo ya enunciado precedentemente.

Estos perfiles estarán graficados en Autocad 2015, así como en una planilla Excel que
resuma los datos y puntos indicados en dichos perfiles, los cuales deberán ser
diferenciados por diferentes colores y tipo de línea debidamente referenciados y en una
escala adecuada donde se pueda apreciar la planimetría con la altimetría rectificada.

Se deberá presentar un plano y una planilla por cada grupo de perfiles transversales
correspondiente al conjunto andén / vía, entendiendo que cada vía está compuesta por
un (1) par de rieles.

A continuación, se enumeran los perfiles y marcas a graficar:

a) Una línea por cada Riel, discriminando los rieles por Riel Cercano o Riel
Lejano (en relación al borde de andén).
b) Borde de anden existente (Filo hacia las Vías o Nariz).
c) Rasante propuesta para la nivelación definitiva de la vía (línea teórica trazada
entre los puntos más altos de ambos rieles)
d) Rasante propuesta para el nuevo ande elevado (rasante de vía + 1.20mts)
e) Marcas de los extremos de andenes existentes.
f) Marcas de los extremos del andén a elevar según proyecto ejecutivo
g) Indicación de puntos fijos a menos de 100 mts de los extremos del andén a
elevar.

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Las planillas deberán indicar sin excepción, los valores diferenciales entre la vía
existente y la rasante propuesta para su nivelación, así como los valores diferenciales
entre el borde de andén existente y la rasante propuesta para la ejecución del andén
elevado.

0.1.9.- Proyecto ejecutivo de Instalaciones Eléctricas:

Ingeniería de proyecto
La ingeniería de proyecto prevé la confección de:
 Memoria Técnica de los trabajos a realizar, incluyendo las
especificaciones técnicas de requerimientos de materiales y el replanteo
particular de cada estación.
 Memoria descriptiva.
Ingeniería de detalle
La Ingeniería de Detalle comprende:
- Plano de Instalaciones eléctricas de corrientes fuertes y corrientes débiles
de toda la estación en escala 1:200 y de cada uno de los edificios o
módulos indicando circuitos y encendidos en escala 1:75.
- Esquemas unifilares y cálculos de cargas / Memorias de Cálculo Eléctrico.
- Detalle de Pilar / Diagramas de Tableros Generales y Seccionales.
- Detalle de Tendidos bajo andén (Sección).
- Detalle de Cañeros de Reserva (Sección).
 Planos de replanteo de luminarias con detalles y cortes en los puntos
singulares.
 Planos con distribución lumínica de cada estación en particular, mediante
Software adecuado, según se describió en el ítem 1.2.
 Planos de detalle de elementos y de montaje.
 Lista de materiales y elementos.
 Computo de materiales.
 Especificaciones técnicas de todos los elementos
 Demostración en campo simulando 3 postes contiguos.

0.1.11– Proyecto Ejecutivo Instalación de Corrientes Débiles

Plano de Instalaciones eléctricas de corrientes débiles de toda la estación en escala


1:200 y de cada uno de los edificios o módulos indicando circuitos y encendidos en
escala 1:75.
- Esquemas unifilares y cálculos de cargas / Memorias de Cálculo Eléctrico.
- Detalle de Pilar / Diagramas de Tableros Generales y Seccionales.
- Detalle de Tendidos bajo andén (Sección).
- Detalle de Cañeros de Reserva (Sección).

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0.1.12– Proyecto Ejecutivo Instalación Sanitaria

- Plano de las Instalaciones Pluviales y Cloacales generales en escala 1:200 y


1:75 para sectores de edificios o módulos.
- Plano de las Instalaciones de Agua corriente e Incendio Generales en escala
1:200 y 1:75 para los sectores de edificios o módulos, sectores de Tanques
de Reserva o Tanques Cisterna, etc.
- Memorias de Cálculo para cada una de las instalaciones sanitarias.
- Detalle en escala de Plantas de tratamiento de efluentes cloacales.
- Detalle en escala 1:20 de Colectores de Tanques de Reserva, en planta y en
vista.
- Detalle en escala 1:20 de Habitáculos para Bombas centrífugas y de presión.

0.1.13– Proyecto Ejecutivo Señalamiento y Telecomunicación

Las especificaciones y términos de referencia para la elaboración del proyecto ejecutivo


de Señalamiento se encuentran incluidas en el Apartado correspondiente a
Señalamiento del presente PETP.

Una vez que la Inspección de Obra apruebe el Proyecto Ejecutivo, la Contratista podrá
dar inicio efectivo a las tareas, previa coordinación en forma conjunta con la Inspección
de Obra y el Operador Ferroviario, considerando que el desarrollo de las obras
transcurrirá en correspondencia con un servicio de trenes operativo y en pleno
funcionamiento. Asimismo, la I.O. podrá autorizar la ejecución de tareas menores previo
a dicha aprobación.

0.1.14– Planos Conforme a Obra

El plano conforme a obra es aquel, como su calificación indica, que tiene asentadas las
modificaciones realizadas en obra, indica como se ha construido la misma, sus cotas,
sus conexiones, sus características y especificaciones.

Estos planos son de suma importancia ya que de ellos se valdrá el personal del operador
para la operación y mantenimiento, y serán documentos que se utilizarán eventualmente
en el futuro para el desarrollo de la ingeniería de eventuales modificaciones o
ampliaciones.

Los planos Conforme a Obra deberán corresponderse con cada uno de los planos de
Proyecto Ejecutivo solicitados, y deberán constituir una representación fidedigna de las
obras ejecutadas. Por tal motivo, los mismos deberán contar con la totalidad de la
información necesaria a los efectos de disponer de un registro fehaciente de la
ubicación, características y especificaciones de la totalidad de las instalaciones,
estructuras, etc.

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En tales planos quedarán documentadas con exactitud la totalidad de las obras, el


recorrido de las instalaciones, la ubicación de llaves y artefactos, dimensiones de
cañerías, etc., en la forma en que las mismas han sido ejecutadas en obra.

Los trabajos serán verificados en cualquier momento por la Inspección, sin perjuicio de
las inspecciones y/o pruebas a que reglamentariamente estarán sometidas las
instalaciones.

Junto a los Planos Conforme a Obra la Contratista deberá entregar en forma


complementaria:

- Un Manual de Mantenimiento debidamente conformado por Rubro de Obra.


Dicho Manual deberá estructurarse siguiendo el Orden de la planilla de
itemizado de la Obra, y deberá ser acompañado por las fichas técnicas de la
totalidad de los materiales y equipamientos utilizados durante la ejecución de
las obras. En los casos que la Inspección determine, la Contratista deberá
entregar asimismo, muestras de los materiales y equipos utilizados.
- Un informe con el registro completo de la totalidad de los ensayos aplicados
a los materiales, pruebas de funcionamiento de las instalaciones, sondeos
de interferencias, etc.

0.2. OBRADOR

Previo al inicio de las obras, el contratista deberá realizar todo el cerramiento de la obra
asegurando la inaccesibilidad a toda persona ajena a la misma, instalar el obrador con
todas sus dependencias y servicios, instalar los carteles de obra y realizar una limpieza
general del sitio de obra despejando del mismo todos los elementos extraños que
puedan entorpecer u obstaculizar las tareas.

El Contratista deberá además proveer y colocar las defensas, vallas, pasarelas,


iluminación y señalización necesarias para seguridad tanto del personal empleado como
de los peatones y usuarios de la Estación. En tal sentido, la contratista deberá garantizar
el tránsito de los usuarios desde y hacia las boleterías existentes y los andenes
provisorios, realizando todas las obras necesarias a tal efecto, de tal forma de evitar que
los usuarios circulen sobre solados nivelados y antideslizantes, pudiendo materializar
los mismos por medio de asfalto u hormigón pobre. Estos, no podrán tener un ancho
menor 1.50 m. Todas las áreas de la estación afectadas por estos trabajos, deberán
ser valladas por la Contratista durante la ejecución de los mismos a fin de evitar el
ingreso del público en dichos sectores. El sistema de vallado deberá contar con la
aprobación del Inspector de Obra Civil y personal de Seguridad e Higiene, el cual tendrá
en cuenta la adaptabilidad del mismo a su función, su seguridad, su limpieza y su
estética.

El Obrador contará con oficinas, depósitos, vestuarios y locales sanitarios de acuerdo


a las reglamentaciones vigentes.

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Además, se deberán instalar las siguientes instalaciones y realizar las siguientes


provisiones:

- Un grupo sanitario para el personal que contenga baños y vestuarios en


cantidades acordes con el plantel contratado y con las normas estipuladas por
ley, las cuales serán indicadas por la Inspección del Departamento de Seguridad
e Higiene de la ADIF. Este grupo sanitario deberá estar debidamente conectado
a los desagües cloacales existentes en la estación, o bien, en el caso de no
existir red pública de desagües cloacales, se deberá ejecutar un pozo séptico
con su correspondiente tanque bìo-digestor.
- Un pañol de herramientas y materiales de 3 mts x 6 mts constituido por un
contenedor metálico con puerta doble de abrir en uno de sus extremos. Se
instalará aquí un dispenser de agua fría/caliente para el personal obrero.
- Un taller para la realización de trabajos de herrería de pequeña escala como ser
laberintos, rejas, rejillas, cartelas, carteles, cestos de basura, bancos, etc.
- Un sector cubierto para acopio de materiales en bruto como ser hierros, placas
de madera, bolsas de cemento, cal, etc.
- Un sector cubierto destinado a espacio de comedor que se encuentre a
resguardo de viento y lluvia.
- Matafuegos para incendios clase A, B y C.
- Diez (10) Equipos de indumentaria de seguridad de repuesto (cascos, chalecos,
calzado, impermeables, anteojeras, guantes, etc.).
- Elementos de Repuesto para Señalización y Seguridad de Obra (carteles, redes,
cintas de peligro, balizas, etc.).

0.2.1 – Solado – Vereda de Obrador


Las circulaciones entre los módulos, así como las superficies destinadas a talleres
deberán poseer un solado de hormigón, el cual será demolido y retirado del sitio una
vez finalizada la obra. La calidad del Hormigón para este tipo de veredas deberá ser de
por lo menos H13, con el objeto de garantizar su integridad a lo largo de la obra.

0.2.2 – Provisión y Montaje de Módulos de Oficina


Una oficina técnica que disponga de 3 áreas diferenciadas a saber:

- 1 Puesto de trabajo para la Jefatura de Obra


- 1 Puesto de trabajo para el responsable de Seguridad e Higiene
- 2 Puestos de trabajo para las Inspecciones de Obra Civil, Vía y Señalamiento

Los puestos de trabajo para la Jefatura de Obra y para el responsable de Seguridad e


higiene deberán estar equipados con una Computadora Personal con conexión a
internet, una impresora multifunción (copiadora/Scanner) que imprima en tamaño A3,
repisa para biblioratos y dispenser de agua fría y caliente de calidad certificada. Además,
cada módulo contará con equipo de aire acondicionado frío/ calor.

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0.2.3 – Provisión de Equipamiento para Oficina


Las oficinas para la Inspección y para la Jefatura de Obra deberán contar con el
equipamiento adecuado para que los profesionales actuantes puedan desarrollar sus
tareas de la manera adecuada. Como mínimo se deberán contar con 4 escritorios de
1.40 mts de ancho con cajonera, con sillas con ruedas y tapicería de tela, 2 muebles
con estantes para biblioratos con puertas con llave de no menos de 1.50 mts de ancho
por 2.00 mts de alto. Asimismo, dichas oficinas deberán contar con 2 pizarras y 4
paneles de corcho para enchinchar planos y realizar reuniones de trabajo.

0.2.4 – Provisión y Montaje de Módulo Pañol de Obra


En cada estación se deberá contar con un Pañol de Herramientas y Equipos de las
dimensiones adecuadas en función de la envergadura de las obras. Dicho pañol deberá
contar con cerrojos y pasadores con candado.

0.2.5 – Provisión y Montaje de Módulo Vestuario


Cada obrador deberá disponer de un sector destinado a Vestuario para el Personal,
cuyas características estarán en función de la cantidad de operarios por turno, y regirse
por lo estipulado y requerido en la Ley de Higiene y Seguridad en el Trabajo (Ver Anexo
IX “Normativa a Considerar”)

0.2.6 – Provisión y Montaje de Módulo Baño Químico


Cada obrador deberá disponer de un sector destinado a Módulos de Baños Químicos
para el Personal, cuyas características estarán en función de la cantidad de operarios
por turno, y regirse por lo estipulado y requerido en la Ley de Higiene y Seguridad en el
Trabajo (Ver Anexo IX “Normativa a Considerar”).

0.2.7 – Conexiones Sanitarias de Obrador


Las conexiones sanitarias de los obradores deberán resolverse desaguando los
residuos a la red existente de la estación. En su defecto, se deberán instalar tanques
bio-digestores dimensionados en función de la cantidad de artefactos a desaguar. Toda
la instalación cloacal provisoria deberá regirse por las especificaciones descriptas en el
Ítem 5.3.1 “Ejecución de Pozo Absorbente y Bio-digestor para Sanitarios Provisorios”

0.2.8 – Provisión y Montaje de Cubierta para Acopio de Materiales


Las cubiertas para los sectores de Acopio de Materiales deberán ser ejecutadas en
chapa acanalada calibre Nº 25 sobre correas de perfiles “C” de acero cincado. Las
chapas deberán quedar sujetadas por medio de ganchos tipo “J” galvanizados. La
estructura de sostén de vigas y columnas deberá ser del tipo reticulada debidamente
anclada al terreno por medio de bases de hormigón armado, y la misma deberá poseer

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su correspondiente cálculo estructural debidamente aprobado por la Inspección de


Obras.

0.2.9 – Provisión y Montaje de Cubierta para Trabajos de Herrería


Valen las mismas especificaciones del Ítem anterior.

0.2.10 – Provisión y Montaje de Comedor


Cada obrador deberá disponer de un sector destinado a Comedor para el Personal,
cuyas características estarán en función de la cantidad de operarios por turno, y regirse
por lo estipulado y requerido en la Ley de Higiene y Seguridad en el Trabajo (Ver Anexo
IX “Normativa a Considerar”).

0.2.11 – Provisión de Equipamiento para Inspección


El equipamiento e indumentaria a entregar a las Inspecciones de Obra Civil, Vía y
Señalamiento por Renglón se detalla en la Sección 1 del PCP y constará de:

 Una (1) computadora portátil para cada Inspector de Obra (según corresponda
por Renglón: Solo Obra Civil o bien Obra Civil + Vía + Señalamiento en las cuales
habrá 3 inspecciones diferenciadas como son los casos de Ciudad Univ., Munro,
Boulogne, Grand Bourg y Polvorines) De acuerdo a las especificaciones
detalladas en la Sección 1 del PCP
 Un (1) teléfono móvil por Inspector según corresponda por Renglón y tipo de
obra (ídem anterior) De acuerdo a las especificaciones detalladas en la Sección
1 del PCP
 Una (1) Máquina fotográfica digital (mínimo 10 Megapíxeles – Zoom óptico 5X)
 Un (1) equipo intercomunicador de radio por Inspector según corresponda por
Renglón y tipo de Obra, cuyo alcance cubra la longitud de la obra.
 Un (1) equipo GPS portátil según corresponda por Renglón y tipo de Obra.
Tamaño display 30 x 54. Memoria interna 8 MB. Rutas 20/50. Display mapa.
Datos mapa América.
 Un (1) Distanciómetro Digital de alto alcance.
 Dos (2) Odómetros
 Una (1) Cintas Métricas Metálicas de 50 mts con cuerpo metálico
 Tres (3) Cintas Métricas Metálicas de 5 mts
 Un (1) equipo de Ropa Impermeable por Inspector.
 Dos (2) Cascos Blancos de Seguridad tipo 3M H-700 con banda reflectiva por
Inspector.
 Dos (2) Pares de Calzado de Seguridad tipo FUNCIONAL o equivalente por
Inspector.
 Dos (2) Chalecos Reflectivos de Gabardina con bolsillos y cierre, color naranja
por Inspector.

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0.2.12 – Ejecución de Cerco de Obra


El cerramiento perimetral, tanto del obrador como de la obra en general deberá ser de
alambrado romboidal y postes de hormigón pre moldeados debidamente cimentados al
terreno. Se cubrirá con una media sombra color AZUL CELESTE (RAL 5015) y tendrá
un acceso peatonal y un acceso vehicular, conformados por puertas de alambre
romboidal y estructura de caño redondo. Tanto los accesos como el perímetro deberán
contar con la señalización y cartelería reglamentaria. Asimismo, se deberán imprimir en
la lona media sombra, en los sitios que indique la Inspección de Obras, al menos 4 logos
de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria por medio de pintura blanca
en aerosol, para lo cual se realizará una plantilla en chapa o MDF calado son el logo
mencionado. Su longitud total será de 2.00mts
Los trabajos se efectuarán en un todo de acuerdo con los planos del proyecto propuesto
para el obrador que sea aprobado por la I.O.

Calidad de los materiales

• Hormigón Tipo H 17 (τ bk : 170 kg/cm2)

• Acero Tipo III - ADN 420

Se utilizará tejido de alambre de hierro galvanizado de BWG Nº10 (∅3.4mm) con malla
romboidal de 51mm. Las dimensiones de cada paño serán 2.00 mts de altura por 3.00
mts de longitud (máximo) y estará perfectamente estirado, sin producir ningún tipo de
alabeo. Llevará en cada extremo una planchuela de acero IRAM F-22-503 de sección
rectangular de 4.8mm x 32mm, sujeta al poste mediante bulones ganchos de ∅ 9.5mm.
El tejido estará asegurado a los postes intermedios con tres hilos de alambre liso
galvanizado, resistencia 17 / 15 con ganchos cincados con tuerca colocados en ambos
extremos y en el medio de dichos postes.

Postes de sustentación

Se construirán postes intermedios de sustentación de Hormigón Armado de 0.10 x 0.10


m de sección y altura total 3.30 m. Enterrados 0.90 m en el Hormigón base. Se colocarán
separados cada 3.50m entre sí. 4.2 Poste de sostén de portón Para sustentar los
portones de entrada y salida se realizarán postes de Hormigón Armado de 0.15 x 0.15
m de sección, con espiral ∅ 4.2 c/ 10 cm. 4.3 Poste esquinero En las esquinas se
colocarán postes de Hormigón Armado de 0.15 x 0.15 m de sección, similares a los
postes de sostén del portón, con diagonal o montante de 0.075 x 0.075 m. Cada
aproximadamente 10.00 m de separación se colocarán postes de refuerzo de Hormigón
Armado de 0.10 x 0.10 m de sección, con diagonales o montantes de 0.075 X 0.075. Se
reforzarán con dos puntales de Hº Aº de 0.10 x 0.08 m de sección, con 4 hierros ∅ 6 mm
y espiral ∅ 4.2 mm c/ 10 cm; colocados a ambos lados del poste.

Se inclinará a 45º la zona superior de todos los postes, y se colocarán tres hilos de
alambre de púa galvanizado de 4”, resistencia 17/5 perfectamente estirados que se
ajustarán con ganchos cincados con tuerca colocados a tal fin en los postes de tensión.

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Se utilizarán torniquetes al aire Nº 7. Así mismo, la inclinación de los postes será hacia
afuera.

Portones

Para portones de 7.00 m de ancho, conformado por dos hojas de 3.50 m de ancho y
2.50 m de altura, cada una, se montará sobre bastidor de caño de acero ¢ 51mm min.
Se dispondrá de un refuerzo horizontal de caño de acero de ¢ 1 ¾ “. El portón podrá ser
corredizo, automatizado, con accionamiento a motor. Se desplazará sobre una guía
insertada en el pavimento colocada a tal fin. El tejido de alambre del portón será de
idénticas características al del alambrado, con bastidor de planchuela con tornillos para
estirar. Se colocará tres bisagras reforzadas para cerco industrial por hoja. En el bastidor
superior se soldará una planchuela de 1” x 3/16” a la que se soldarán púas de 10 mm
de diámetro y 50 mm de largo distanciadas entre sí 100 mm.

Herrajes

Se colocará en el portón una manija de hierro tipo U, cierre portacandado y candado


tipo “YALE” de bronce macizo de 70 mm x 70 mm. Pasador de acero de 16 mm de
diámetro y largo 400 mm.

Otras Consideraciones
En ningún caso podrá utilizarse para la realización del cerco de obra, malla de seguridad
tensada o media sombra sin soporte. Este tipo de materiales solo podrá ser utilizado
para delimitar zonas o áreas de trabajo específicas y será autorizado por la I.O.
En los sectores que se deban realizar demoliciones y/o ejecución de obra de cualquier
tipo, objeto de la presente licitación y en adyacencias con circulaciones públicas o zonas
cercanas al uso público, ya sean estas veredas perimetrales, accesos, hall, boletería,
ingreso a sanitarios y andenes, los cerramientos de obra serán ciegos. Los mismos
estarán materializados por medio de chapas trapezoidales, calibre 25, puestas en
sentido horizontal, estarán sujetas mediante tirafondos galvanizados a tubos
estructurales de 100x100x1.6mm, o encastradas en perfiles U de dimensiones
equivalentes, colocados cada 3m y debidamente fijadas al suelo por medio de bases de
Hormigón. La estructura de sostén deberá estar pintada de color AZUL (RAL 5015), los
paneles de chapa llevaran el logo de trenes argentinos y los carteles indicativos de
acuerdo a las disposición y ubicación impartida por la Inspección de obra.
Una vez finalizados los trabajos, el Contratista deberá proceder al retiro de todas las
instalaciones, construcciones, depósitos, etc., dejando los sitios ocupados en perfecto
estado de limpieza y a entera satisfacción de la I.O.

0.2.13 – Alumbrado de Seguridad para Obrador


Todas las zonas de obradores deberán quedar debidamente iluminadas, para lo cual la
Contratista deberá garantizar la conexión de un Tablero de Obra en un todo de acuerdo
a las Reglamentaciones estipuladas por la Empresa Proveedora de Servicios y de
acuerdo a la Normativa vigente y requisitos exigidos por el E.N.R.E.

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Se exigirá como mínimo un nivel de iluminación de 100 lux sobre el plano de solados en
las áreas de circulaciones y un nivel mínimo de 200 lux en talleres, pañoles, oficinas,
comedores, baños y vestuarios de personal.

0.2.14 – Demolición y Retiro de Solados


Una vez finalizada la obra, la Contratista deberá desmontar la totalidad de las
instalaciones de obradores, incluyendo la Demolición de todas las instalaciones,
caminos, senderos, cercos, etc., retirando de la obra la totalidad de los producidos de
obra y dejando el terreno en las mismas condiciones en que las mismas fueron
encontradas al inicio de la obra.

0.2.15 – Provisión e Instalación Carteles de Obra y de Señalización e Información:


El contratista, deberá proveer la impresión y colocación de TRES (3) carteles de obra
con información reglamentaria, con una dimensión de 4x6m con bastidor metálico en
caños 50/50mm, lona vinílica tensada impresa y estructura metálica o sistema de
sujeción según la ubicación determinada por la IO.

Uno de ellos será colocado en altura.

Ubicación del cartel de obra #1. Zona de andenes de la Estación.

Ubicación del cartel de obra #2. Zona de acceso al hall por Avenida Ramos Mejía.

Ubicación del cartel de obra #3. Zona de acceso a la estación por Padre Carlos Mujica

Los diseños serán provistos por la Inspección de obra.

Asimismo, deberá proveer la impresión, colocación y mantenimiento de señalética de


información, en material de PVC de 3mm de espesor, para demarcación de áreas de
intervención, orientación de circulación; y normas y recomendaciones de seguridad
propias de la obra, estableciéndose una cantidad de 70m2 del material mencionado, a
entregarse en distintos tamaños según su ubicación y emplazamiento.

Listado de carteles necesarios:

 Planos de circulación
 Orientadores de circulación
 Demarcación de puntos de acceso
 Normas y recomendaciones de seguridad
 Planos de evacuación
 Mensajes institucionales
 Los diseños serán provistos por la Inspección de obra.

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0.3. PLAN DE HIGIENE, SEGURIDAD Y GESTIÓN AMBIENTAL

Referirse a Sección 7 – “Requerimientos del Sistema de Gestión de la Calidad, Medio


Ambiente y de Seguridad e Higiene Para la Ejecución de las Obras”

ETAPA 1
MEMORIA TÉCNICA PARTICULAR CORRESPONDIENTE A LA ETAPA UNO.

1 – TAREAS PRELIMINARES
Si bien se ejecutaran ampliación o construcción de andenes en la Etapa 2 se deberán
efectuar obras de demolición y limpieza en todas las etapas, de acuerdo al proyecto,
plano de etapabilidades y planilla de cotización adjunta.

1.1 - Demoliciones y Remociones

Generalidades

La Contratista deberá efectuar todas las demoliciones y remociones indicadas en el


plano SM-00-DM-01- Planta Demoliciones, de acuerdo a cada una de las etapas
indicadas en el plano y referidas a continuación:

Antes del inicio de los trabajos de demolición se deberán retirar todos aquellos
elementos suspendidos que queden a menos de 2,30 m de altura respecto del nuevo
N.P.T. de andenes elevados (como por ejemplo carteles, cartelas, ménsulas), así como
aquellos elementos que pudieren quedar inutilizables con la prolongación de andenes
(como por ejemplo bancos y cestos de basura) o a una altura impropia (como los carteles
nomencladores). De estos elementos todos aquellos que específicamente se indiquen
recolocar, por parte de la IO, quedarán bajo la custodia y responsabilidad del contratista
hasta el momento de su recolocación.

El producido por estos trabajos de demolición deberá ser retirado de la Estación en


forma inmediata, pudiendo ser provisoriamente acumulados en volquetes. En ningún
caso se podrá acumular producido de las demoliciones sobre veredas, calzadas o
terrenos naturales dentro del predio de la estación, y los volquetes deberán ser retirados
en forma inmediata una vez llenos.

Todos aquellos elementos que revistan carácter patrimonial y que por su ubicación
deban ser retirados, como por ejemplo cartelas de madera, carteles de estación, farolas,
bancos, relojes, etc. deberán ser debidamente inventariados. Para ello, el Contratista
implementará una planilla, en donde consignará tipo, características y cantidad de cada
uno de los elementos patrimoniales e incluirá fotografías. La misma será firmada por el
representante técnico y validado por la I.O. previamente a su retiro.

El material patrimonial retirado, deberá quedar en custodia del Contratista, hasta tanto
la I.O. determine su destino final o reposición. Dicho inventario se anexará al Remito

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que deberá confeccionarse para la entrega definitiva del material a la institución que sea
designada, siendo el Inspector responsable por determinar si el destino final de dichos
materiales será el Operador, el Museo Ferroviario o Depósitos de la ADIF. El Remito
deberá ser rubricado por el inspector de Obra, el Representante Técnico de la
Contratista y el responsable que designe el Operador y/o la institución que reciba dicho
material.

El Contratista deberá tener especial cuidado con las instalaciones operativas, como ser
semáforos, gabinetes de tableros de señales y/o aparatos de vías que deberán ser
protegidos durante todo el periodo de la obra de demolición. En los casos en que esté
prevista la reubicación o desplazamiento de alguno de los elementos referidos del
sistema de señalamiento, dichas tareas deberán ser coordinadas con la I.O. y el O.F.
sin excepción alguna, y bajo las indicaciones y supervisión de estos.

El retiro de los elementos mencionados se deberá llevar a cabo utilizando las


herramientas y los métodos necesarios para evitar que los mismos y sus mecanismos
de funcionamiento sufran daños o causen lesiones a terceros.
Cuando las tareas a realizar puedan producir polvo que afecte a otras áreas fuera de
las de trabajo, se instalarán paneles ciegos o “cortinados” de protección de lona o
polietileno debidamente fijados y ajustados para cumplir acabadamente su función.

Todo retiro escombros se ejecutará de tal manera de evitar restringir el tránsito de la


zona o afectar las circulaciones peatonales. Asimismo, se deberán tomar todos los
recaudos necesarios para proporcionar máxima seguridad a peatones y vehículos,
cubriendo con lonas las cargas, y manteniendo las aceras y calzadas en perfecto estado
de limpieza.

La Contratista será responsable de la demolición y/o retiro del predio, todas aquellas
construcciones que pudieran estar enterradas y signifiquen una interferencia a la
ejecución de las obras del presente llamado, aunque las mismas no estuvieren previstas
en los alcances ni indicadas en los planos.

Quedan a cargo de la Contratista todos los costos de transporte, embalajes y disposición


de producidos.

Se deberán preservar todas las especies arbóreas existentes dentro del cuadro de
estación, a excepción de aquellas que fueren indicadas a retirar en los planos de
demolición de cada estación. En tales casos, se deberá restituir la cantidad original de
especies por medio de la forestación de especies autóctonas.

1.1.1- Demolición de Andenes Bajos Existentes - retiro de escombros (No aplica


en la presente etapa)
1.1.2- Demolición de solados existentes de Hormigón - retiro de escombros
Corresponde a todos aquellos solados existentes conformados por carpetas, plateas, o
contrapisos de hormigón armado que constituyan veredas, solados, o cualquier otro
elemento constructivo que se encuentre indicado a demoler en los planos
correspondientes.

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1.1.3- Retiro de Cartelería y Equipamiento Existente


Corresponde a aquellos carteles, bancos, cestos de basura existentes que deban ser
removidos de acuerdo a lo indicado en el correspondiente plano de demolición y que
constituyan una interferencia para la realización de las obras.
1.1.4 - Retiro de Rejas Perimetrales y cerco entre vías
Corresponde a los cercos de reja perimetral existente que deban ser removidos de
acuerdo a lo indicado en el plano de Demolición. Asimismo, corresponde a los cercos
divisorios entre vías existentes, los cuales debido a la elevación de andenes dejan de
cumplir su función y por lo tanto se tornan obsoletos.

1.1.5 - Desmonte de Cartelas en Cubiertas Patrimoniales a Preservar y Adaptar


(No aplica en la presente etapa)
1.1.6 - Demolición de Edificios Existentes - Retiro de Escombros
Corresponde a la demolición de los edificios existentes indicados en el correspondiente
plano de Demolición y planilla de cotización.
1.1.7. - Demolición de Abrigos de Hormigón Armado - Retiro de Escombros (No
aplica en esta obra)
1.1.8 - Desarme de Galpones existentes de Cubierta y Estructura Metálica - Retiro
de Producido de Obra -
Corresponde al desarme de las estructuras y cubiertas metálicas existentes y de
fibrocemento. Los mismos deberán ser desarmados pieza por pieza a los efectos de
recuperar el material de los mismos para su eventual reutilización por parte del O.F. o
de ADIF. Dicho material deberá ser entregado a la Inspección de Obras por medio del
correspondiente Remito.

NOTA: El presente Ítem se ajusta a lo estipulado en el Artículo 7 del Pliego de


Condiciones Particulares en su Sección 1, artículo que determina la aceptación de
Ofertas Alternativas.

En este caso particular, la ADIF ha propiciado un estudio específico ante el INTI con el
fin de determinar la presencia de fibras de asbesto en las chapas de fibrocemento de
las cubiertas de estación, resultados que han sido confirmados.

A partir de dicho diagnóstico, se determinará la necesidad de aplicación de los


Procedimientos de Retiro Seguro, cuyas exigencias y reglamentaciones se encuentran
estipuladas en la Sección 7 “Requerimientos del Sistema de Gestión de la Calidad,
Medio Ambiente y de Seguridad e Higiene Para la Ejecución de las Obras” en el
Apartado 2 “Gestión Seguridad e Higiene – Operaciones de materiales con asbesto”

1.1.9 - Retiro de Columnas de Alumbrado existentes -


Corresponde al desmonte de las Columnas de Alumbrado existentes a los efectos de
concretar la adecuación de la configuración de columnas en función de las nuevas
incorporaciones de abrigos y edificios de estación. El material producido deberá ser
entregado al O.F. y la I.O. por medio del correspondiente Remito.

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1.1.10 - Retiro de Postes de Telégrafo (previa remoción de tendidos por parte de


la Operadora) (No aplica en esta obra)
Corresponde a los antiguos postes de telégrafo del Ferrocarril que actualmente se
encuentran utilizados como soporte de tendidos de servicios de diversa índole como ser
cables de Fibra Óptica. Los cableados deberán ser retirados por la correspondiente
empresa prestataria del servicio o bien por la O.F. Una vez que los tendidos hayan sido
removidos, la Contratista procederá a remover dichos postes, los cuales deberán ser
entregados al O.F. por medio del correspondiente Remito.
1.1.11 - Retiro de módulos metálicos y contenedores
La contratista deberá tener incluida en su propuesta el traslado y retiro de módulos
metálicos comerciales en andenes que el O.F. y la I.O. indiquen, como así también el
retiro de contenedores / volquetes necesarios para el retiro del producido de las
demoliciones necesarias para la ejecución de la presente obra.
1.2 – Excavaciones y Movimientos de Suelo (No aplica en esta etapa)
1.3 - Estructura Portante de Andenes- (No aplica en esta etapa)
1.4 – Plataformas de Andenes – (No aplica en esta etapa)
1.5 – Instalaciones Eléctricas Generales (alimentación eléctrica / Iluminación /
Molinetes / Audio y Video)

El contratista deberá desarrollar el proyecto eléctrico completo de las instalaciones


eléctricas existentes y nuevas, tanto de alimentación general de los nuevos edificios a
construir como de iluminación, del sistema SUBE y de sistemas de Audio y Video
(CCTV) para la totalidad de los andenes, accesos, veredas perimetrales, áreas cubiertas
y todos y cada uno de los nuevos edificios operativos a construir y/o remodelar y otras
dependencias que surjan de los anteproyectos presentados en los planos anexos de la
Estación. Siempre completando y adaptando las instalaciones existentes.

La ejecución de las instalaciones eléctricas se ajustará a lo establecido la norma IRAM


AADL J20-06 y normativas de la Asociación Electrotécnica Argentina última edición, así
como a los requisitos establecidos por la resolución E.N.R.E N° 207/95. La ejecución de
dicha instalación deberá ser supervisada por un Instalador Habilitado.
Proyecto de Iluminación
Las instalaciones de alumbrado de andenes que incorporarán sistemas o tecnología
LED, deberán disponer inicialmente de un estudio o proyecto luminotécnico que incluirá
un apartado fotométrico en el que se expondrán las características fotométricas de las
luminarias y el estudio lumínico realizado sobre la instalación de referencia.

Al ser distinta la fotometría de un LED y el flujo de una luminaria única, respecto al


conjunto de un numero de ellos (flujo LED x N° de Luminaria con N° de LED), se
presentará ésta referenciada a 1.000 lúmenes y se realizará con un goniómetro
calibrado de un fabricante reconocido internacionalmente, siendo recomendable
que las mediciones sean realizadas en una sala acondicionada para efectuar las
mediciones con la luminaria en su posición de trabajo, sin que existan corrientes de aire
y a una temperatura ambiente de 25°C +/- 1°C.

Los datos fotométricos para la luminaria utilizada en el proyecto exigibles son:

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 Curva fotométrica de la luminaria


 Curva del factor de utilización de la luminaria
 Flujo luminoso global emitido por la luminaria
 Eficacia de la luminaria en %
 Flujo hemisférico superior instalado (FHSINST)
 Temperatura de color en K de la luz emitida por la luminaria Con estos datos
se realiza el proyecto luminotécnico que incorpora:
 Cálculo luminotécnico para cada sección de proyecto
 Cálculo de la eficiencia energética para cada sección de proyecto

El Proyecto de Iluminación debe cumplir con los niveles de Iluminación según lo estipula
la Norma IRAM AADL J 20-06 72, donde para andenes debe tener un nivel de 100 lux
como valor mínimo en el plano de trabajo, considerándose que el plano de trabajo en el
caso del andén es el piso del mismo.

El proyecto Lumínico deberá calcularse mediante software y deberá presentarse las


memorias descriptiva y técnica respectivamente.

Se deberá entregar un proyecto que incluya:

Según el caso, el aporte de una sola luminaria donde se indiquen:

 Curvas Isolúx
 Distribución Lumínica en colores falsos
 Distribución Lumínica en grises
Según el proyecto de distribución genérica de Luminarias que muestren

 Curvas Isolúx
 Distribución Lumínica en colores falsos
 Distribución Lumínica en grises
Del proyecto en particular de la Estación se deberán entregar en planos escala 1:200

 Curvas Isolúx
 Distribución Lumínica en colores falsos
 Distribución Lumínica en grises
La Contratista deberá realizar una prueba genérica con 3 postes simulando un sector
con las dimensiones del andén para verificar los valores calculados por el proyecto.

Se completará el nivel de iluminación, de 250 lux bajo cubiertas y lugares


cerrados y de 400 lux en los sectores de boleterías, halles y molinetes. Estos
requerimientos serán verificados por la inspección de obra, como paso previo a
la certificación final del ítem.

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1.5.1 - Reacondicionamiento de la Acometida municipal y tendidos hasta tableros


principales nuevos y existentes:

El contratista deberá tener presente que se realizarán nuevas instalaciones eléctricas,


complementarias a las existentes, especialmente aquella que alimenta el edificio de
estación. Para ello deberá determinar el consumo eléctrico total de las instalaciones
existentes más lo proyectado, y en caso que el consumo total exceda las potencias
contratadas, el Contratista deberá solicitar en nombre de la ADIF a la empresa de
servicios públicos que corresponda una nueva acometida trifásica de provisión de
energía eléctrica, para las nuevas instalaciones a alimentar.

El Contratista deberá realizar todos los trámites pertinentes hasta la efectivización de


las conexiones, abonar las tasas y derechos que correspondan, así como ejecutar los
trabajos indicados por la empresa de servicios. En tal sentido, en caso de corresponder,
se deberá reforzar la línea de alimentación desde la acometida hasta el nuevo tablero
principal.
1.5.2 - Provisión e Instalación de Tablero General y Seccionales:

Se deberá proyectar una nueva sala de medidores, tablero principal de la estación,


tableros generales y seccionadores próxima al grupo electrógeno. La alimentación
general se deberá conducir a esta sala, de los tableros seccionadores partirá la
alimentación a cada una de los diferentes sectores, oficinas y locales comerciales
ingresando a su tablero seccional.

Se vinculará la totalidad de las instalaciones nuevas y existentes al Nuevo Tablero


Principal de la estación. Siendo esta la ubicación propuesta o solicitando una nueva
acometida y sector de tableros generales para el nuevo edificio operativo, si así el
proyecto eléctrico lo determine. Las protecciones serán calculadas conforme a la
potencia y/o consumo de los artefactos a instalar y de las instalaciones nuevas y
existentes.

Se deberá instalar un tablero de transferencia automática que conmute entre dos


alimentaciones de energía eléctrica proveniente de distintas fuentes, el proveedor de
energía y de la sala de generación propia del FFCC.

También deberá desarrollar los cálculos de los tableros seccionales, seccionadores bajo
carga, interruptores termo-magnéticos, interruptores diferenciales, dispositivos de
arranque, de protección y el dimensionamiento de los cableados de cada instalación.
Deberá tener en cuenta que el sistema de alumbrado, sistema de audio, sistema SUBE
y molinetes, sistema de Televisores y el sistema de grabación de cámaras de video
deberán tener cada uno su propio tablero seccional, el cual contara con llave y candado.
El sistema de datos para televisores y pantallas de información estarán enlazados a una
consola (rack) ubicada en el mismo sector que se ubique su tablero seccional en el local
destinado a tal fin de acuerdo a lo indicado por la Inspección.

Todos los tableros serán metálicos, y se deberán evitar las cañerías a la vista. En los
casos que las cañerías no puedan ser embutidas, estas serán de hierro galvanizado, en

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los espesores y secciones correspondientes de acuerdo a la cantidad de conductores


que alojen, debiendo tener en cuenta la posibilidad de ampliación del tendido.

La totalidad de los Tableros Seccionales, llevarán luces piloto tipo ojos de buey en su
frente, así como señales de presencia de tensión en cada una de las fases. Todos los
tableros seccionales serán provistos de alimentación trifásica con tensión de 380v.

En el caso del Gabinete que contenga los Racks de DATOS, se deberá dejar prevista
una canalización materializada por un caño de 2” que emerja en la azotea por medio de
un remate con codo a 180º a modo de reserva para un futuro tendido para equipos de
transmisión satelital de Datos.
Cada una de las llaves termomagnéticas deberá ser indicada con letra y número,
referencias que permitirán identificar los circuitos a los que pertenecen.
A tal efecto, cada uno de los Tableros deberá poseer en el Dorso de la Tapa, un plano
que indique una sectorización de los circuitos y un listado con las referencias de las
protecciones mencionadas.
Los tableros seccionales correspondientes a la alimentación de la instalación interna o
externa específica de los edificios OPERATIVOS a construir en ETAPA 1 y 2, deberán
ser ubicados de tal manera que NO resulten accesibles al pasajero o público en general
y deberán contar con cerradura con llave. Estos tableros seccionales en particular se
encuentran computados en el Ítem 5.1 - Construcción "In Situ" de Nuevos Edificios de
Boleterías, Sanitarios Públicos y Oficinas Operativas, Sub-Ítem 5.1.10.3. - Instalación
de un Tablero Seccional.

Protecciones:
En los Tableros Eléctricos mencionado se deberán proveer y conectar los distintos
elementos de protección que fije el Proyecto Eléctrico solicitado.
Los elementos a instalar, serán de las siguientes calidades, siendo las marcas y
modelos solamente indicativos, aceptándose como similar a Siemens, ABB y GE, Merlin
Gerin – Schneider a saber:

Seccionadores bajo carga DIN de 20 a 100 A marca Merlin Gerin - tipo I.

Interruptores termo magnéticos DIN marca Merlin Gerin - tipo C60 o NG125H

Interruptores diferenciales DIN marca Merlin Gerin – tipo IDsi multi 9.

Bases y fusibles marca Siemens - tipo NH.

Seccionadores porta fusibles DIN y fusibles marca Merlin Gerin - tipo STI.

Telerruptores marca Merlin Gerin -

Llaves selectoras marca Merlin Gerin tipo CM.

Lámparas de señalización marca Merlin Gerin - tipo V.

Transformadores de intensidad marca Merlin Gerin - tipo TI.

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El Contratista deberá ajustar la regulación de las protecciones y la capacidad de los


elementos a las cargas definitivas de los circuitos que controlen, coordinando
adecuadamente la selectividad y filiación correspondiente.

1.5.3 - Ejecución de Cruces Bajo Vías

En el caso que se deba efectuar algún cruce de vías, se efectuará mediante cuatro caños
de polipropileno de 4". Estos serán enterrados a una profundidad no inferior a 1m
medidos desde el nivel del hongo del riel de la vía. Este tipo de cruces contará con dos
cámaras de inspección (una por extremo) de hormigón armado de sección rectangular
de 1.00x1.00m y tapa debidamente identificada; su profundidad no será menor a 1.20m,
debiendo estas ubicarse a una distancia mínima de 2.20m respecto del riel exterior de la
vía más cercana. Debido a que los diámetros internos utilizados para las cañerías deben
ser tal que la sección libre resulte como mínimo el doble de la sección ocupada, se
instalarán la cantidad de caños/conductos que permitan el paso de todas las
instalaciones necesarias de acuerdo al proyecto, más un caño del mismo diámetro para
reserva.
1.5.4 - Ejecución de Cañeros eléctricos troncales:

Se deberá construir la cantidad de cañeros como sean necesarios teniendo en cuenta el


proyecto eléctrico a presentar, donde se deberá pasar electricidad, audio, video,
telefonía y datos, que serán utilizados para alimentar andenes (alto y bajo) edificios, hall,
sala de espera, locales comerciales, refugios, columnas de iluminación y toda otra
instalación que surja del proyecto eléctrico a presentar.

El presente ítem corresponde a los tendidos troncales desarrollados bajo los andenes y
sobre bandas porta cables a lo largo de las estructuras de los edificios principales y
halles. Las instalaciones eléctricas internas, correspondiente a los edificios se
desarrollan, en el presente pliego y planilla de cotización, en los ítem 5.1. para las
nuevas construcciones y en el ítem 5.2 para remodelación de las construcciones
existente, ya sea ETAPA 1 y 2, según corresponda.

Para el caso de cañeros bajo andenes, se deberán acceder a ellos por medio de bocas
de acceso superior ubicadas cada 18 mts y desde las cuales se podrá acceder a las
baterías de cajas de pase y derivación que darán acceso a las canalizaciones de
distribución secundarias.

Las cajas de pase y derivación deberán ser estancas de plástico reforzado y tapa con
burlete de goma incorporado.

En andenes se deberá colocar adicionalmente 4 caños de 4” para las obras de


señalamiento, las cuales irán embutidas en el contrapiso de los andenes bajos y se
accederá a ellos mediante cámaras de inspección con tapa ubicadas en los mismos
puntos de las bocas de acceso a las baterías de cajas de pase anteriormente descriptas.

Las cañerías a utilizar en las instalaciones eléctricas de 380/220V serán de caños de


Polipropileno o acero galvanizado semipesado (para instalaciones a la intemperie) de
las secciones y espesores indicados en los planos y proyecto eléctrico.

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Las cañerías estarán adosadas mediante grapas de hierro reforzado a las diferentes
estructuras. No se permitirán caños corrugados ni caños cloacales de 4”. Todos los
cañeros deberán concurrir a la sala de tableros y todas las cañerías responderán a
NORMAS IRAM.

La actual línea de baterías de molinetes deberá ser reubicado de acuerdo a la nueva


posición en Proyecto. El sistema de molinetes –SUBE- exige circuitos y cañerías
independientes respecto de los tendidos generales de alimentación y datos.
Se deberán a tal fin dejar previstos cañeros de polipropileno de 3” para el cableado de
Fibra Óptica y de 1.5” para la alimentación eléctrica, así como las cajas de conexión de
15 x 15 cm, ubicadas de acuerdo a lo especificado en el Manual de Instalación de
Molinetes adjunto al ANEXO I del Presente Pliego. Se evitará el uso de curvas a 90° y
se utilizarán en todos los casos cajas de pase para realizar los desvíos. Todos los puntos
donde irán los grupos de molinetes deberán encontrarse relacionados entre sí y con el
sitio donde irá ubicado el Rack de almacenamiento de Datos, ubicación que será
determinada por la Operadora Ferroviaria. Al igual que con el sistema de cámaras de
seguridad, el sistema deberá quedar previsto para un futuro enlace vía satelital con
centrales de almacenamiento de datos, para lo cual se deberá dejar prevista una cañería
desde el Rack hasta un punto alto del edificio. Los cableados de Fibra Óptica para este
sistema no se encuentran incluidos en el alcance de la presente licitación, siendo los
mismos provistos e iinstalados por otro contrato y/o licitación.

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1.5.5 - Ejecución de cañerías eléctricas secundarias y de distribución en andenes


Desde las cajas de pase y derivación, definidas en el proyecto eléctrico, se distribuirán
las cañerías secundarias hacia los distintos puntos de alimentación (columnas, abrigos,
módulos, tomacorrientes, etc.), las cuales irán embutidas al igual que sus cajas de
derivación en los tabiques, bases y solados de hormigón armado hasta su punto de
acometida final. Estas canalizaciones podrán ser del tipo flexible, siempre y cuando
cumplan con las exigencias de la normativa vigente. Se deberán dejar la cantidad de
cajas necesarias para garantizar el correcto mantenimiento de las instalaciones. Se
dejarán cajas en todos los puntos de acometida en las columnas de alumbrado,
módulos, abrigos, molinetes, etc.

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1.5.6 - Tendido de Circuitos eléctricos troncales hasta edificios principales,


abrigos y sus tableros generales y seccionales:
Corresponde al cableado, de los circuitos para la alimentación de los diferentes edificios
que componen la presentación estación y cubiertas de Abrigos en andenes, nuevas o
existentes, hasta los tableros seccionales. No incluye la distribución interna de los
mismos, la cual será contemplada en el ítem correspondiente.
1.5.7 - Tendido de Circuitos eléctricos para Columnas de Alumbrado de Andenes
(No aplica en la presente etapa)
1.5.8 - Tendido de Circuitos eléctricos para Tomas Especiales para Hidrolavadoras
y ventiladores en andenes y hall principal – (no aplica en la presente etapa)
1.5.9 - Tendido de Circuitos eléctricos para Sistema de Molinetes (No aplica en la
presente etapa)
1.5.10 - Tendido de Circuitos para Sistema de altavoces (No aplica en la presente
etapa)
1.5.11 - Tendidos de Circuitos para Sistema de Cámaras de Video (No aplica en la
presente etapa)
1.5.12 / 1.5.13 - Provisión e Instalación de Columnas de Alumbrado con Luminarias
LED (simples o dobles) (No aplica en la presente etapa)
1.5.14 - Provisión e Instalación de Altavoces en columnas de Iluminación de
andenes, hall y sala de espera (No aplica en la presente etapa)
1.5.15 - Provisión e Instalación de Equipo de Control Central del Sistema de Audio
(No aplica en la presente etapa)
1.5.16 - Provisión e instalación de Cámaras de Video (no aplica en la presente
etapa)
1.5.17 - Provisión e Instalación de Equipo de Control Central del Sistema de
Cámaras de Video - Sala de Monitoreo (No aplica en esta etapa)

1.5.18 - Puesta a tierra (jabalinas):


La totalidad de los tomacorrientes, soportes, gabinetes, tableros, cajas, motores,
equipos, etc. y demás componentes metálicos que normalmente no están bajo tensión,
deberán ser conectados a tierra en forma independiente del neutro de la instalación
mediante el sistema de tierra de seguridad.

En consecuencia, donde no se especifique la instalación de conductores de tierra en


planos se deberá instalar un cable aislado de 2,5mm como mínimo.

Por otro lado, cada columna de iluminación indefectiblemente deberá contar con un
cable de descarga a tierra, de cobre desnudo de 2,5mm, unido a la columna por medio
de terminales de pala-arandela y tornillos inoxidables, que irá cubierta con el plinto de la
columna una vez realizados los ensayos correspondientes y conectados a una jabalina
de acero/cobre, tipo Copperweld o similar de 3/4" de diámetro y 2,00m de longitud
aproximada, autoincable, además se deberá proveer dos jabalinas por refugio nuevo a
instalar, dos por módulos de control sube, bicicleteros, e instalaciones eléctricas en los

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edificios de boletería, baños y servicios. Las conexiones con sus cables de acometida
se realizarán por medio de abrazadera de cobre. El valor de resistencia solicitado a esta
instalación será de 5 Ohm o inferior. En caso de no lograrse este valor, se podrán
conectar en paralelo, ramas a jabalinas hincadas, tantas sean necesarias para obtener
los niveles de resistencia requeridos.
Tierra técnica
Además de la Tierra Eléctrica, en cada tablero seccional deberá disponerse de una barra
extra denominada Tierra Técnica. La distribución entre tableros de dicha Tierra deberá
realizarse con un conductor aislado de 16 mm² desde cada tablero hasta el punto de
conexión a jabalina, ubicada en el área de Conexión Principal.

Esta tierra debe ser absolutamente independiente de otra tierra, conectado a la tierra
eléctrica en el punto más próximo a la jabalina, y se conectan a ella los siguientes
equipos:

Sistemas de CCTV - Audio

Sistema de automatización - Alimentadores UPS para PC

Esta tierra deberá estar absolutamente aislada, especialmente en lo que respecta a los
conductos eléctricos.
Una vez completado el trabajo, se medirá la resistencia de las puestas a tierra y se
verificará la continuidad de los cables de tierra y su correcto conexionado con las partes
metálicas de la instalación, así como también el nivel de iluminación, respetando lo
expuesto en PETG y PETP.

1.5.19 – Instalación de Pararrayos:


Para el cálculo y dimensionamiento del sistema para la protección de las estructuras
contra descargas atmosféricas se tomará en cuenta las Normas IRAM 2184-1, 2184-1-
1, IEC 1024-1, IEC 1024-1-1. El contratista presentará para su aprobación las memorias
de cálculo-

Se solicita la provisión e instalación de pararrayos tipo Franklin montados sobre


columnas reticuladas de acero galvanizadas en caliente sobre todas las estructuras
metálicas, para obtener un Nivel de protección II.-

Se instalarán pararrayos por sobre las nuevas cubiertas, con una altura que sobrepase
5m sobre la cubierta, para la descarga se emplearán conductores de cobre desnudo de
50 mm2 de sección, y descargarán sobre jabalinas de 3m de longitud, independientes
de las demás puestas a tierra. Estas jabalinas deberán tener una resistencia a tierra
menor a 3 ohm y podrán unirse mediante una conexión equipotencial si los cálculos
indican una mejor resolución del sistema.

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1.5.20 – Ejecución de Cañeros Troncales de Reserva para los Sistemas de


Señalamiento y Electrificación (No aplica en esta etapa)
2 – CUBIERTAS (No aplica en esta etapa)
3 – ACCESOS
3.1 – Veredas de Acceso:

Se deberán construir nuevas veredas de acceso a la Estación, indicadas con el numeral


3.1. y graficadas en la lámina SM-00-AR-01 “PLANTA GENERAL - ARQUITECTURA”,
Las mismas deberán ser ejecutadas en los materiales indicados a continuación y de
acuerdo a las planillas de cotización de cada una de las dos Etapas.

En un todo de acuerdo al anteproyecto que se adjunta de la plaza de ingreso ubicada


sobre av. Ramos Mejía y calle 15, se debe efectuar previamente las obras y
canalizaciones correspondientes para la instalación y montaje de las distintas
instalaciones, ejecución de las veredas y solados de acceso indicadas en el plano.

La Etapa 1 comprende veredas de acceso sobre el lateral con frente a calle 15 / Padre
Mujica y la esquina de calle 15 y Av. Ramos Mejía.

3.1.1 - Desmonte de Suelo Vegetal, Terraplenamientos y Apisonado:

En toda el área donde se apoyarán los nuevos solados y veredas de acceso, se deberá
acondicionar el solado existente y/o el terreno natural a fin de lograr una superficie de
contacto homogénea y firme.

La Contratista deberá ejecutar los trabajos y obras provisorias necesarias para


garantizar el drenaje de las aguas en zanjas durante la ejecución de los movimientos de
tierra, y canalizaciones de las instalaciones de redes que corresponda de acuerdo a la
obra a desarrollar.

En los casos que se deba ejecutar solados sobre terreno natural, se procederá a retirar
una capa de 10 cm de tierra vegetal, incluyendo también la remoción de arbustos no
leñosos, árboles, pastos, yuyos, maleza, etc.

3.1.2 – Ejecución de Suelo Cemento

Corresponde a la ejecución de una capa de suelo cemento compactado del espesor


necesario sobre el cual se ejecutarán los solados de hormigón armado. Su objetivo es
presentar una superficie adecuada para la realización de los replanteos y armados de
armaduras y encofrados.

3.1.3 - Ejecución de Solado de hormigón llaneado de 10 cm c/malla SIMA Ø 6 mm


15 x 15 cm – Tipo S1

En los sectores del plano SM-00-AR-01 “PLANTA GENERAL - ARQUITECTURA”


indicado como S1 se ejecutarán solado de Hormigón armado de 10cm de espesor con
malla electro soldada de 15 cm x15cm y de hierros de 6mm. El hormigón será TIPO

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H21. La superficie de terminación estará fratasada con los bordes llaneados. El


fratasado deberá realizarse en el punto justo de fraguado del cemento, al día siguiente
se procederá al lijado de toda la superficie. El llaneado de borde se ejecutará después
del peinado y se realizará con llana metálica y su terminación debe ser perfectamente
pulida y alisada. En la línea de unión entre el peinado y el llaneado, se deberá marcar
una hendidura, la cual podrá realizarse con una varilla de 6 mm y una regla de aluminio.
Esta marca deberá ser realizada una vez que se haya asentado el peinado. Se deberán
prever juntas de dilatación en paños no mayores a 6 m2, las que serán selladas con
material elastomérico de primera calidad, deberá presentarse la correspondiente ficha
técnica a la I.O. y quedará supeditada su aprobación a la misma.

3.1.4 - Baldosones graníticos 40 x 40 – Tipo S2

En los veredas exteriores y sectores indicados en SM-00-AR-01 “PLANTA GENERAL


- ARQUITECTURA” como S2, se colocarán losetas graníticas de 40x40 cm de lados y
3,3cm de espesor, tipo Recto de 16 panes, de Marca Blangino o equivalente, modelo
C098 16P y C117 16P, sobre un contrapiso de 12 cm de espesor. Será obligación del
Contratista previo inicio de cualquier trabajo, presentar ante la Inspección piezas de
solado a fin de proceder a la elección de color y tonalidad correspondiente. La diferencia
de color se materializará en coincidencia con la línea de título ferroviario delimitando la
vereda de acuerdo como se encuentra marcado en el plano.

Se fabricarán con cemento de 1ra.calidad. Estarán compuestas por 2 capas vibradas y


prensadas. El material se entregará pulido fino en fábrica.

Serán de color uniforme, perfectamente planas, dibujo nítido, lisas, suaves al tacto en
su parte superior, aristas rectilíneas. Deberán ajustarse a Normas IRAM 1522. La
colocación se realizará de acuerdo a lo indicado por el manual del fabricante de la loseta,
bajo la supervisión de la Inspección de Obra. La colocación se hará “a la francesa”.
Sobre colada continua de cemento se procederá a un espolvoreado de cemento, una
vez exudada totalmente la capa superficial. Las baldosas a su vez se pintarán en su
reverso con una lechada de cemento puro, previa inmersión en agua hasta su
saturación.

Las losetas se asentarán en mortero de asiento constituido por: 1/4 parte de cemento,
1 parte de cal hidráulica en polvo, 4 partes de arena mediana, bajo la supervisión de la
Inspección de Obra, sobre un contrapiso de 12 cm de espesor, debiendo dejarse
previstas las correspondientes juntas de dilatación.

Las losetas a emplear no serán armadas y llevarán sus bordes biselados a 45º,
presentando el bisel un ancho de 6 mm. Su colocación será a juntas cerradas al tope y
rectas en ambos sentidos, rellenándose las mismas con mortero líquido de igual
constitución que el de la capa superficial de la loseta.

Todos los recortes serán realizados a máquina.

El tramado de las juntas se realizará después de las 24 horas y antes de las 48 horas
de colocación. Se dejarán juntas de dilatación de 2 a 3 mm, en paños no superiores a

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10 x 10 m. Se deberá cuidar que durante el proceso de empastinado de las juntas no se


manche el revestimiento colocado no los otros revestimientos que lo rodean. Las losetas
serán tratadas y entregadas con ceras, a fin de preservar la calidad superficial y su
belleza natural.

El cuidado de estos solados estará a cargo del contratista hasta la entrega final de los
trabajos, debiendo reponer toda pieza en que se produzca rotura, mancha o tenga algún
defecto.

3.2 – Cruces peatonales con laberinto (No aplica en esta Estación)


3.3.- Construcción de rampa en acceso para personas con movilidad reducida y/o
con discapacidad (No aplica en esta etapa)
3.4 – Escaleras (No aplica en la presente obra)
3.5- Ascensores (No aplica en esta obra)

4 – INSTALACIONES SANITARIAS

Instalaciones Sanitarias Generales para las DOS Etapas:

Generalidades
El contratista deberá desarrollar el proyecto ejecutivo completo de todas las
instalaciones Sanitarias de la estación, incluidos todos los edificios operativos a
construir o remodelar, baños públicos, office, vestuarios y sanitarios privados y
locales comerciales con núcleos húmedos, representados en los PLANOS DE
ANTEPROYECTO y su planilla de cotización correspondiente a cada etapa.

Estos documentos, firmados por profesional matriculado habilitado, deberán ser


presentados ante el Inspector de Obra para su aprobación.
Al finalizar la obra y previamente a la Recepción Provisoria de la misma, el Contratista
deberán entregar al I.O. un plano conforme a obra de la instalación sanitaria.

El Contratista, además del cumplimiento de todos los requisitos exigidos en el presente


Pliego deberá remitirse a las reglamentaciones de la empresa AySA y del Gobierno de
la Ciudad, quienes deberán habilitar las nuevas conexiones cuando no sean existencias
previas.

Pruebas y Ensayos
Además, el contratista tendrá a su cargo los ensayos o pruebas que la I.O. considere
necesario, y en el caso que se hubiere realizado con anterioridad, serán sin costo
adicional para el Comitente.

Estas pruebas no lo eximen de la responsabilidad por el buen funcionamiento posterior


de las instalaciones.

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La realización de pruebas de las instalaciones y las aprobaciones de buena fe no


eximirán al Contratista de su responsabilidad por defectos de ejecución y/o
funcionamiento de las instalaciones, roturas o inconvenientes que se produzcan ya sea
durante el período de construcción o hasta la recepción definitiva, tanto si las
deficiencias fueran ocasionadas por el empleo de material inapropiado o mano de obra
defectuosa.

La responsabilidad del Contratista no se limitará en tales casos a lo concerniente a las


reparaciones que la instalación demandare, sino también a las estructuras u obras que,
como consecuencia de las deficiencias observadas o de su reparación, fuesen
afectadas.

Las cañerías horizontales, destinadas a trabajar por simple gravitación, serán probadas
por tramos independientes entre cámara y cámara, a una presión hidráulica de dos
metros de altura como mínimo.

Serán sometidos a primera y segunda prueba hidráulica, efectuándose la primera


prueba antes de proceder a cubrir las cañerías, y la segunda, una vez construidos los
contrapisos, revoques o cielorrasos, en los casos que deban pasar bajo de ellos, o una
vez llenada la zanja y bien asentadas cuando se trate de cañerías que van al exterior
por calles, jardines, etc.

Todas las pruebas y ensayos que se practiquen para verificar la bondad y eficiencia de
la obra no eximirán a la empresa contratista de la prueba final de funcionamiento de
todos los artefactos en forma simultánea, antes de su Recepción Provisional, siendo por
su exclusiva cuenta los gastos que ello demande, debiendo tener los elementos, obviar
todos los inconvenientes, y facilitar el personal que sea requerido por la I.O.

Las cámaras, piletas de patio, bocas de desagüe, cámaras interceptoras, etc., se


presentarán destapadas y bien lavadas; las tapas, escalones, grapas y demás partes
de la obra construidas con hierro, deberán presentarse pintadas con dos manos de
convertidor de óxido al cromato y dos manos más de esmalte sintético, todos los
tornillos, tuercas, roscas, etc. se removerán y engrasarán para impedir su adherencia.

Las observaciones correspondientes a la prueba general de funcionamiento se


asentarán en el "Libro de Comunicaciones de la dirección de Obra" y será firmado por
el Inspector designado, con el correspondiente enterado del Contratista o su
representante.

En esta nota se detallarán los trabajos de completamiento o puesta a punto que se


deban ejecutar, consignándose el plazo dentro del cual se dará término a los mismos.

En este caso, todos los gastos que la misma ocasione correrán por cuenta del
Contratista. Se deja especial constancia, que todos los elementos y personal necesarios
para efectuar las pruebas deberán ser facilitados por el Contratista a su costo.

De existir anomalías en la instalación se suspenderá la recepción provisoria, hasta


subsanarse las fallas.

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Cumplimentados los requisitos exigidos para la finalización de los trabajos, la I.O.,


labrará el acta correspondiente de Recepción Provisoria de las Instalaciones Sanitarias.

4.1 – Desagües Pluviales


El contratista deberá desarrollar el proyecto completo y la ejecución de la obra de
desagües pluviales primarios y secundarios, de los sectores intervenidos como objeto
de la presente licitación, que finalizaran diferentes puntos de descarga, a indicar en el
plano de desagües. Este consistirá en ramales de descargas del sistema o´ring de
3,2mm de espesor para secciones adecuadas y/o de cemento comprimidos para
secciones superiores a los 500m de diámetro. Las secciones y /o diámetro surgirán del
proyecto y cálculo de caudal que el contratista deberá presentar.

4.1.1 - Bocas de Desagüe abiertas y/o tapadas en bajadas de abrigos, andenes y


bajadas generales de edificaciones:
Al pie de cada una de las bajadas de caños de lluvia, la Contratista deberá verificar la
existencia de Bocas de Desagüe de las medidas necesarias para garantizar el correcto
funcionamiento del sistema de desagües.

En los Abrigos nuevos sobre las plataformas de andenes, se deberán realizar nuevas
bocas de desagüe de 0.30 mts x 0.50 mts, una por cada par de bajadas. Las mismas
serán de mampostería y revoque impermeable y poseerán una rejilla de hierro.

El desagote de los Abrigos se realizará por medio de un caño de 4” tipo AWADUCT o


equivalente que irá alojado en el interior de las columnas metálicas. Este caño
desembocará en un embudo del mismo material, previamente amurado con un tramo
de caño y una curva dentro del tronco de las columnas, y desde allí se canalizará hasta
las bocas de desagüe mencionadas. El tramo de caño que quedará alojado en el tronco
de hormigón de la columna, deberá disponer de un desvío materializado por un caño de
hierro galvanizado de 2” entre el embudo y la curva. Este caño quedará abierto y servirá
de “desborde” ante obstrucciones, así como de acceso para posibilitar las tareas de
desobstrucción, por lo que deberá quedar accesible desde la zona de andén bajo y
ubicarse a espaldas del Abrigo y a un nivel inferior al N.P.T. de los andenes.

Asimismo, en cubiertas planas se deberán colocar sendos embudos de 20x20 con rejilla
con bajada de 4” en hierro fundido para permitir el calafateado de membranas en el
interior de los mismos. Ver bajadas 4.1.3 - Tendido de desagües pluviales troncales

Se permitirá que la Contratista proponga un sistema alternativo para la resolución de los


desagües de los Abrigos, siempre y cuando implique una solución superadora a la
planteada, debiendo obtener la aprobación de la inspección de Obra y del Área de
Proyectos.

4.1.2 - Rejillas lineales de desagote, corta agua:


En los accesos principales a la estación, sectores exteriores y final de rampas en acceso
andenes se colocará a nivel de piso, una canaleta de chapa galvanizada BWG N°22 de
0.15 mts y rejilla galvanizada, del largo de la boca de los accesos, que recogerá el agua
de lluvia que pudiera escurrir hacia adentro por acción del viento.

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Estas rejillas funcionarán como elementos de transición entre la obra de andenes y el


montaje de los edificios modulares de control pasaje, absorbiendo los ajustes.

Todas las rejillas deberán ser marco y rejillas atornillable para evitar el robo de las
mismas.

Corresponde además a la ejecución de rejillas lineales en los accesos a los edificios y/o
bajo semicubiertos con escurrimiento libre. Estas rejillas servirán para canalizar las
aguas de lluvia y/o lavado que se acumulen como consecuencia de las pendientes que
poseen los andenes existentes. Se ejecutarán en marco de hierro ángulo de 1” y barras
redondas macizas de 16 mm, e irán calzadas en un premarco de hierro ángulo de 1.25”
amurado a una canaleta de mampostería y revoque impermeable de una sección de 25
cm de ancho x 20 cm de altura. La totalidad de la rejilla, incluyendo su premarco deberá
ser de hierro galvanizado en caliente.

4.1.3 - Tendido de desagües pluviales troncales:


La Contratista deberá realizar el tendido de la cañería de desagüe pluvial desde cada
una de las mencionadas bocas de desagüe, la cual deberá desaguar a su vez por orden
de prioridad en: 1-Pluvioductos subterráneos (que desaguan al Rio de la Plata), 2-
cordones cuneta, 3-zanjas a cielo abierto, 4-Terreno Natural Absorbente.

Esta cañería deberá ser del sistema O´ring de 3,2mm de espesor marca “AWADUCT”,
con la sección, pendiente y tapada necesarias para cumplir correctamente su función,
secciones que quedarán determinadas en el proyecto ejecutivo a presentar por la
Contratista. Para el caso que se diseñen bajadas exteriores las mismas deberán ser
ejecutadas en caños de fundición de 100Ø de espiga y enchufe hasta los 3 m de altura,
dichos cañerías deberán desagotar a las bocas indicadas en el ítem 4.1.1.

4.1.4 - Ejecución de Pozos de Bombeo Pluvial- (No aplica en esta estación) -


4.1.5 - Cámaras de inspección y desagüe con reja de 0,60 x 0,60 en mampostería
y revoque impermeable:
En aquellos sectores parquizados, el sistema de entubado dispondrá de cámaras
colectoras constituidas por bocas de desagüe de 0.60 mts x 0.60 mts con reja de barras
macizas de 20 mm y bastidor de hierro ángulo de 1.5”. Las cámaras serán de
mampostería de ladrillo común y revestimiento de revoque impermeable. Su cantidad y
distribución ideal será estipulada por la contratista en función del proyecto hidráulico a
realizar.

4.2 – Desagües Cloacales:


Se deberá diseñar, ampliar y/o reformar los tendidos de desagües cloacales nuevos y
existentes a los efectos de garantizar el perfecto funcionamiento una vez construido los
nuevos núcleos sanitarios públicos, vestuarios, offices y servicios.

Previamente a la ampliación de las instalaciones cloacales, se deberá realizar la


limpieza y la verificación exhaustiva de las instalaciones cloacales existentes,
identificando roturas, obstrucciones, bocas de acceso, cámaras de inspección, cámaras
sépticas, pozos absorbentes y demás sistemas y componentes, si los hubiere.

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En los casos que corresponda se deberán subsanar los vicios encontrados y realizar las
pruebas hidráulicas correspondientes a fin de determinar la viabilidad de anexar
ampliaciones de las instalaciones sobre dicho sistema pre-existente.

El presente ítem trata de las nuevas instalaciones troncales, desde las bocas de acceso
o cámaras de inspección a pie de instalaciones, hasta las cámaras más cercanas en los
casos de conexiones cloacales de red.

4.2.1 - Conexión a la red municipal:


El contratista deberá relevar las instalaciones sanitarias existentes en la Estación que
deberá desarrollar las obras y de acuerdo al proyecto ejecutar las obras de adecuación
o de instalación de nuevas redes de desagües cloacales.

El Contratista deberá solicitar en nombre de ADIF a la empresa de servicios públicos


que corresponda una nueva conexión a la red pública.

El Contratista deberá realizar todos los trámites pertinentes hasta la efectivización de la


conexión, abonar las tasas y derechos que correspondan, así como ejecutar los trabajos
indicados por la empresa de servicios. Esta red deberá tenderse hasta la cámara de
conexión que el Contratista debe construir en las proximidades de baños y/o bloques
húmedos del proyecto que deban evacuarse líquidos servidos.

4.2.2 - Instalación de Sistemas de Tratamiento (Planta de tratamiento): - No aplican


en la presente obra -
4.2.3 - Cámaras de inspección / Bocas de acceso
La Contratista deberá ejecutar la cantidad de cámaras de inspección necesarias desde
las acometidas de desagüe cloacal de cada uno de los edificios o bloques sanitarios,
hasta su desembocadura final en cámaras de inspección existentes o nuevas.

Dichas cámaras, deberán ser como mínimo de 0.60 mts x 0.60 mts y estar ejecutadas
con piezas de hormigón pre moldeado, con sus correspondientes tapas a distinto nivel,
siendo la tapa superior ejecutada en hormigón armado con bastidor de hierro ángulo
galvanizado y marco de encastre con la cámara en el mismo material.

En los casos que corresponda, se deberán ejecutar bocas de acceso de 20 cm de lado


para permitir la limpieza y desobstrucción de la cañería.

Tanto las cámaras de Inspección como las Bocas de Acceso deberán quedar
claramente identificadas tanto en los planos como en el predio.

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4.2.4 – Ejecución de Pozos de Bombeo Cloacal –(No aplica en la presente obra)


4.2.5 – Saneamiento y Cegado de Pozos Absorbentes existentes – (No aplica en la
presente obra)

4.3 – Agua Corriente


4.3.1 - Conexión a la red existente de Agua Corriente
La Contratista podrá tomarse de la instalación existente, debiendo realizar en el punto
de acometida elegido una cámara de inspección en la cual se deberá disponer de una
llave de paso tipo esclusa que permita deshabilitar los tendidos ampliados e
independizar las nuevas instalaciones.

4.3.2 - Conexión a Pozo de Captación Subterráneo: - (No aplica en la presente


obra)
4.3.3 - Ejecución de una Torre Metálica para Tanques de Agua con cierre
perimetral de chapa perforada (No aplica en la presente Obra)
4.3.4 – Recuperación y puesta en valor de los tanques de reserva existentes (No
aplica en la presente etapa)
4.3.5 - Provisión e Instalación de Tanque de Reserva de 1500 lts – incluye
Estructura Metálica de Apoyo y Reja de Cierre Perimetral (No aplica en la presente
etapa)
4.3.6 - Instalación de Tanque Cisterna de 2000 lts (No aplica en la presente etapa)
4.3.7 - Tendido de Cañerías de alimentación y distribución de Agua Fría para
canillas para lavado de andenes (No aplica en la presente etapa)
4.3.7.1 - Sistema temporizados de aspersión controlada en andenes para
ventiladores (No aplica en la presente etapa)
4.3.8 - Provisión e Instalación de Caja de Toma de Agua de 0,30 x 0,45 mts con
canilla con válvula tipo esclusa de 3/4" (No aplica en la presente etapa)
4.3.9 - Tendido de Cañerías de alimentación y distribución de Agua Fría para
Grupos Sanitarios, Boleterías, Locales Operativos y comerciales (1° Y 2° ETAPA)
El contratista deberá tender las cañerías de provisión / alimentación de agua sanitaria
necesaria para abastecer a todos los grupos y/o locales sanitarios que serán construidos
durante las ETAPAS 1 y 2 de acuerdo al proyecto arquitectónico adjunto, cuyo Proyecto
ejecutivo la contratista deberá desarrollar con sus cálculos y dimensionamientos
resultantes, debiendo alimentarse de los tanques de reservas indicados anteriormente.

Estas cañerías de alimentación deberán finalizar en una cámara de conexión y llave de


paso esférica en las proximidades de los diferentes bloques húmedos, en el sitio exacto
en que establezca en el proyecto e indique la I.O.

Las mismas serán del tipo termofusionable de polipropileno marca “ACQUA SYSTEM”
o similar, y sus secciones deberán ser las indicadas en el Cálculo solicitado en el
proyecto ejecutivo.

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Todas las cañerías que deban colocarse suspendidas de estructuras resistentes o en


tramos verticales fuera de los muros, a la vista, deberán ser sujetadas con grapas
especiales con bulones de bronce y deberán poseer sus protecciones correspondientes
para inclemencias climáticas.

Todas las grapas que sujeten cañerías de impulsión, deberán llevar interpuestas entre
el caño y la grapa, una banda de neopreno del ancho de la grapa y de 3mm de espesor,
para evitar la transmisión de movimientos vibratorios.
4.3.10 – Instalación de Bombas de Impulsión para Tanques de Reserva c/
interruptor automático:

Estas bombas deberán ser de marca reconocida en el mercado y cumplir con las
exigencias determinadas para cada uno de los tipos de servicios a abastecer. En todos
los casos deberán quedar alojadas en gabinetes especialmente construidos a tal fin, los
cuales deberán contar con puertas y/o tapas con candado o cerradura. Los gabinetes
deberán ser a su vez estancos y quedar ubicados de tal forma de evitar que el agua de
lluvia ingrese en su interior. La fijación de la bomba a la estructura de apoyo deberá ser
resuelta por intermedio de tacos de goma que permitan absorber las vibraciones propias
de su funcionamiento, a los efectos de resguardar su fijación y evitar ruidos molestos.
4.3.11 - Instalación de Bomba Presurizadora en Tanque Cisterna para Sistema de
lavado de andenes s/cálculo:

Al pie de cada uno de los tanques Cisterna, se deberá instalar una bomba presurizadora
para el abastecimiento del sistema de canillas para el lavado de andenes. Su tamaño
deberá calcularse en función de los tramos y longitudes a cubrir.
4.3.12 - Instalación de Bomba Presurizadora a pie de Grupo Sanitario:

Los Grupos Sanitarios públicos deberán disponer de una Bomba Presurizadora, la cual
quedará alimentada desde el tanque de reserva general y dispondrá de un colector para
abastecer las diferentes bajadas de la distribución interna. Su tamaño deberá
dimensionarse a los efectos de cubrir la cantidad de canillas y válvulas de descarga que
se indiquen en los planos de instalaciones de cada uno de los grupos sanitarios.
4.4 – Incendio (No aplica en esta etapa)
5 – NUEVOS EDIFICIOS DE ESTACIÓN / REFORMA DE EDIFICIOS EXISTENTES
En todos los casos valen las especificaciones estipuladas en los ítems similares del
mismo nombre en el presente pliego, según la tarea de la cual se trate.

5.1 - Construcción "In Situ" Garita de seguridad:


Se deberá ejecutar una nueva Garita de Seguridad, según se indica en el plano SM-00-
AR-08 “Garita – Detalle”.

El sistema constructivo de esta Garita será idéntico a la descripción de los


edificios operativos, ítem 5.2 “Construcción "In Situ" de Nuevas Oficinas
operativas para el personal”, inclusos sus terminaciones y acabados,
carpinterías, solados, etc, a excepción de los siguientes elementos:

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Carpintería Integral B2 - destinadas a frente para la garita de seguridad, deberá ser


de marcos de chapa plegada de acero inoxidable anodizado y paños fijos de vidrio
antibala espejados/Norma RENAR MA02 (Esp:22mm)

Mesada especial:
Corresponde a la provisión e instalación de una mesada especial conformada en
chapa doblada de acero inoxidable anodizado.

5.2 - Construcción "In Situ" de Nuevas Oficinas operativas para el personal:


5.2.1. – Estructura independiente de hormigón armado
El presente ítem está constituido por los sub-items 5.2.1.1 a 5.2.1.12.

La Contratista deberá ejecutar la totalidad de las estructuras portantes de hormigón


armado, las cuales estarán compuestas por una estructura independiente de columnas,
vigas y losas de losetas premoldeadas. El tipo de fundaciones será estipulado en función
de los Estudios de Suelo particularizados y en función del cálculo estructural
correspondiente a cada uno de los edificios. Algunas de las columnas estarán
conformadas por tubos estructurales metálicos cuadrados de 200 mm x 200 mm, los
cuales serán utilizados a modo de encofrado debiendo alojar armadura que vincule las
vigas de encadenado. Las Vigas de Encadenado Superior poseerán una Sección en
forma de “L”, a los efectos de constituir los apoyos para las losetas premoldeadas,
debiendo estar calculada su armadura a tal efecto.

En todos los casos el Hormigón armado a utilizar para estas estructuras deberá ser
elaborado y del tipo H30, y los procedimientos de hormigonado deberán ajustarse las
NORMAS CIRSOC.

Todos los elementos de hormigón armado tendrán como mínimo las siguientes
características:

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 Resistencia del hormigón a los 28 días: >= 300 kg/cm2


 Factor de cemento mínimo: 350kg/m3 de hormigón elaborado y compactado
 Tipo de acero: serán de calidad ADN-420, los cuales cumplirán la norma IRAM-
IAS U500-528 y deberán incorporarse en obra con el correspondiente certificado
de calidad emitido por el fabricante.
 Asentamiento 2 a 5 cm cuando se compacte con vibración mecánica
 Recubrimiento de las armaduras: >= 2 cm
 En las estructuras de hormigón a la vista el recubrimiento mínimo a considerar
para las armaduras será de 2,5 cm. para las columnas y vigas; 1,5 para las losas
y tabiques.

Deberán ajustarse en proyecto, ejecución y recepción a los Reglamentos CIRSOC y/o


INPRES-CIRSOC en su versión 2005 (o última versión posterior a ésta).

Los materiales para hormigones deben responder a las condiciones establecidas en


PARTE 2- Capítulo 3 “Materiales” del Reglamento CIRSOC 201 en los siguientes títulos:

3.0. Simbología.
3.1. Cementos.
3.2. Agregados.
3.3. Agua para morteros y hormigones.
3.4. Aditivos para hormigones.
3.5. Adiciones minerales pulverulentas

El hormigón estructural cumplirá con todas las disposiciones contenidas en PARTE 2 –


Capítulo 2 – “Especificaciones por resistencia y durabilidad” del Reglamento CIRSOC
201.

El replanteo de las estructuras deberá ser realizado bajo la Supervisión de la Inspección


de Obras y del Área de Proyectos, debiéndose obtener la aprobación del plano
correspondiente en forma previa al inicio de las excavaciones.

5.2.2 – Cubierta de Losetas Pretensadas de Hormigón.


Las cubiertas estarán conformadas por losas de losetas pretensadas tipo SHAP LH 60-
10, VIBROCOM LP10 de 0.60 mts, o de equivalente calidad y características. Las
mismas irán apoyadas en Vigas de encadenado en forma de “L” y sobre Perfiles
adosados de apoyo intermedio. Previamente a la ejecución del contrapiso, se ubicará
una membrana multicapa tipo “ISOLANT” de 25 mm u otra de equivalente calidad y
características. Luego se ejecutará un contrapiso alivianado con esferas de poliestireno
expandido, el cual deberá poseer una pendiente de no menos del 2% y no más del 4%.
En la zona central de las cubiertas se ejecutará una banquina de 10 cm de altura que
servirá de plataforma de apoyo de los equipos exteriores de aires acondicionados. Se
finalizará con una carpeta hidrófuga de nivelación a la cual se le aplicará una membrana

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fibrada elastomérica flexible para azoteas transitables tipo “WEBER”, “SIKA” o de


equivalente calidad y características. La carpeta hidrófuga de nivelación, así como la
aplicación de la membrana fibrada deberán tener continuidad en los paramentos de la
viga de encadenado que en este caso oficiará además de “murete de carga”, debiendo
dicha carpeta hidrófuga y membrana conformarse hasta el plano horizontal de la citada
carga. Se evitarán en todos los casos ángulos rectos en los encuentros de planos
horizontales y verticales, sectores en los cuales se deberá conformar una superficie
curvada de un radio no menor a 10 cm. Asimismo, en todos aquellos sectores en los
cuales emerjan conductos de ventilación o bien de cañerías de equipos de aire
acondicionado, se tomarán los mismos recaudos antes mencionados para ángulos
rectos.

5.2.3 – Mampostería, Tabiques y Revoques


El presente ítem está constituido por los sub-ítems 5.2.3.1 a 5.2.3.6.

Toda la mampostería exterior e interior se materializará por medio de ladrillos cerámicos


huecos de 18 cm para los muros exteriores y ladrillos cerámicos huecos de 8 cm para
los tabiques divisorios interiores. En los casos de muros exteriores, previamente al
revoque de terminación, los mismos llevarán el correspondiente azotado hidrófugo
consistente en una mezcla de cemento y arena con aditivo químico hidrófugo inorgánico.
Luego deberán ser revestidos en su totalidad con revoque grueso y fino a la cal, dejando
previstas las buñas de terminación según las Vistas correspondientes. Dichas buñas
tendrán una ancho de 25 mm y una profundidad de 20 mm, En los paramentos
interiores, se deberá ejecutar el revoque grueso en todos los casos, realizando revoque
fino a la cal en el caso de los paramentos interiores de sanitarios públicos y enlucido de
yeso en los casos de paramentos interiores de Boleterías y Oficinas o Locales
Operativos. En los paramentos de Sanitarios Públicos y Baños Privados que lleven
revestimiento granítico compacto, se ejecutará el revoque grueso impermeable peinado.

5.2.4 – Pisos
El presente ítem está constituido por los sub-ítems 5.2.4.1 a 5.2.4.6.

En el presente Item de pisos se incluye la ejecución de la losa de losetas huecas tipo de


acuerdo a las especificaciones estipuladas para estos sistemas en el Item 5.1.2 –
Cubierta de Losetas Pretensadas. Dicha losa será ejecutada en los sectores de edificio
que se encuentren elevados a +1.23 sobre el nivel del terreno natural a nivel del andén.
En el caso de la presente losa de piso, y en los sectores correspondientes a superficies
cubiertas, previamente a la ejecución del contrapiso, se deberá colocar una membrana
multicapa de 25 mm sobre la cual se ejecutará un contrapiso de hormigón alivianado
con esferas de poliestireno expandido de unos 7 cm de espesor. Para el caso de
edificios y pisos que se ejecute sobre terreno natural se deberá ejecutar un contrapiso
de hormigón pobre, previamente a la colocación de film de polietileno de 200micrones.

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Se deberán colocar los pisos indicados en la planilla de cotización correspondiente a


cada uno de los edificios a saber:
En todos los casos se ejecutará una carpeta cementicia de nivelación, sobre este último
se pegarán los diferentes pisos:

 Mosaicos graníticos compactos pulido fino de 0.30 x 0.30 por medio de una
mezcla de arena y cemento en proporción 3:1 o como alternativa por medio de
una mezcla de arena, cemento y cemento de albañilería en proporción 4:1:1/2.
 En los lugares de acceso al público los solados se ejecutarán solados de
cemento alisado llaneado. Se deberán prever juntas constructivas de dilatación
cada 9m2, las que serán selladas con material elastomérico.
 Para los revestimientos de Sanitarios Privados de Boleterías, Oficinas y
Vestuarios, se colocará porcellanato de primera marca y calidad de 30cm x 30cm
color gris y de terminación antideslizante. Se colocarán de modo tal de presentar
superficies regulares dispuestas según las pendientes, alineaciones y niveles
que indique la Inspección en cada caso. Los recortes se realizarán a máquina,
quedando prohibida la colocación de piezas cortadas a mano. Para el
pegamento se utilizará marca tipo “Klaukol” utilizando llana dentada de 5mm, y
se empastinará al tono en color gris.

5.2.5 - Revestimientos en Paredes

5.2.5.1. - Revestimientos Porcellanato


Para los revestimientos de Baños, Oficinas y Vestuarios, se colocará porcellanato de
primera marca y calidad de 30cm x 30cm color gris y de terminación antideslizante. Se
colocarán de modo tal de presentar superficies regulares dispuestas según las
pendientes, alineaciones y niveles que indique la Inspección en cada caso. Los recortes
se realizarán a máquina, quedando prohibida la colocación de piezas cortadas a mano.
Para el pegamento se utilizará marca tipo “Klaukol” utilizando llana dentada de 5mm, y
se empastinará al tono en color gris.

La colocación en paredes se realizará sobre revoque grueso peinado, para lo cual se


deberá utilizar el adhesivo plástico recomendado para el producto elegido. La altura final
del revestimiento será de 2.00m desde el N.P.T. Tanto las esquinas como el remate de
la colocación se resolverán por medio de cantoneras y guardas de acero inoxidable. Las
piezas deberán ser colocadas a tope por disponer las mismas de separadores
incorporados y las juntas deberán ser rellenadas con pastina del color correspondiente
al modelo elegido.

5.2.5.2. – Colocación de guardas y esquineros de acero inoxidable:


Se deberán colocar en offices y sanitarios públicos y privados guardas de terminación y
esquineros en perfil de acero inoxidable de 20 mm x 20 mm las que deberán quedar
amuradas conjuntamente con los revestimientos graníticos o cerámicos según
corresponda.

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5.2.5.3 - Revestimientos Plásticos Texturados


En los paramentos exteriores se deberá aplicar sobre el revoque fino, un revestimiento
plástico texturado tipo “WEBER”, “IGGAM”, “TARQUINI”, “REVEAR” o de equivalente
calidad y características. Su terminación deberá ser granulado medio y respetar la
siguiente disposición de colores:

Zócalos inferiores de 0.30 mts desde N.P.T.: RAL 9023

Paramentos hasta los 2.50 mts desde N.P.T.: RAL 9018

Cenefas Superiores hasta los 3.00 mts desde N.P.T: 5015

5.2.6 – Cielorrasos
En el interior de oficinas sin acceso del público se deberá ejecutar un cielorraso
suspendido de placa de roca de yeso a una altura interior de 2,50m, con buña “Z” en
todo su perímetro. La estructura de sostén estará conformada por montantes y soleras
de chapa galvanizada separadas cada 40 cm de 69 y 34 mm según corresponda y de
acuerdo a las indicaciones de la Inspección de Obra.

5.2.7.- Carpinterías / Aberturas s/ planillas de Carpintería y Herrería


El presente ítem está constituido por los sub-ítems 5.2.7.1 a 5.2.7.15

Corresponde a todos aquellos elementos de carpintería metálica, de aluminio y de


madera para puertas y ventanas, así como también aquellos elementos de herrería que
constituyan aberturas de control y/o seguridad.

En todos los casos correspondientes a aberturas de aluminio, se deberá garantizar la


correcta fijación de los premarcos, así como su nivelación, su escuadrado y su aplome.
El replanteo deberá ser verificado por la Inspección de Obra previamente al amurado de
los premarcos a los efectos de evitar errores en la disposición de las mismas.

Las carpinterías de aluminio se deberán proveer o fabricar con perfilería tipo Módena y
su terminación será de aluminio natural anodizado. Las mismas serán según diseño
correspondiente en cada edificio. Tendrán vidrios laminados de seguridad 3+3 o 3+4mm
mas una lámina de PVB (butiral de polivinilo), juntas, burletas y sellado mediante silicona
entre los premarcos y los marcos.

En los casos de las puertas, los marcos deberán ser asegurados a la mampostería por
medio de grampas, debiendo colar la mezcla diluida dentro del vacío de los marcos, con
el objeto de otorgarles mayor rigidez.

Las puertas serán de doble chapa prepintada al horno tipo DD Nº 18 y alma de espuma
de poliuretano, con marco de Chapa DD Nº 16. Su accionamiento se resolverá con
pomelas exteriores metálicas terminación anodizada, picaportes interiores de doble
balancín metálico anodizado y cerraduras de seguridad. Se pintarán con esmalte
sintético color gris RAL 7036. Los gabinetes, depósitos y tableros contaran con louver
inferior y superior de ventilación. En las puertas correspondientes a las Boleterías, las
mismas deberán disponer de un barral antipánico. Todas las puertas de lugares de

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concurrencia masiva, de público en general, como por ejemplo baños públicos y


boletería deberán abrir hacia afuera.

Para tipo, sistema de apertura, ubicación, cantidad y diseño ver detalles


correspondientes a cada edificio y planilla de cotización.

Para las carpinterías B2 destinadas a frentes para la garita de seguridad, deberán ser
de marcos de chapa plegada de acero inoxidable anodizado y paños fijo de vidrio
antibala espejado s/Norma RENAR MA02 (Esp: 22 mm).

5.2.8.- Espejos y Mesadas

5.2.8.1 - Espejos de cristal float de 4mm


Los espejos destinados a baños y vestuarios de personal serán de vidrio Float de 4 mm
e irán pegados sobre un paño de revoque fino previamente preparado a tal efecto. El
adhesivo a utilizar será silicona neutra.

5.1.8.2 - Espejos en Acero Inoxidable pulido para Sanitarios Públicos – (No aplica en
esta etapa)

5.1.8.3 - Mesadas de Granito Gris Mara de 22 mm


En todos los casos, tanto en los correspondientes a Sanitarios Públicos como Baños
Privados en Boleterías y Vestuarios, las mesadas serán de granito Gris Mara de 22 mm
con frentes pulidos y zócalos perimetrales de 50 mm. Serán provistas con los traforos
correspondientes, los cuales dispondrán de sus bordes pulidos. En todos los casos las
mesadas de granito irán amuradas en las paredes en una profundidad no menor a los
30 mm, y en los casos que correspondan, se proveerá y amurará una ménsula de apoyo
conformada por perfilería de hierro laminado, con el objeto de garantizar la rigidez de la
placa en su punto débil de acuerdo a la luz libre a cubrir.

5.2.9 - Amoblamientos / Equipamientos / Artefactos Sanitarios / Accesorios


El presente ítem está constituido por los sub-ítems 5.2.9.1 a 5.2.9.8.

Corresponde a la provisión e instalación integral de todos los amoblamientos,


Equipamientos, Artefactos Sanitarios y Accesorios, tanto en Sanitarios Públicos, Baños
Privados o espacios de Oficinas y Boleterías.

Sugerencias para cada uno de los elementos incluidos en el presente Item:

Item 5.2.9.1. – Kit completo de accesorios para Baños Privados: marca FERRUM
modelo FIX o de equivalente calidad.

Item 5.2.9.2. – Kit completo de accesorios para Baños Públicos: marca VALOT o
equivalente calidad y características.

Item 5.2.9.3.- Bacha de acero Inoxidable para Baños (Diam: 34 cm) Pileta Simple Marca
JOHNSON modelo OV 370 L o equivalente calidad y características.

Ítem 5.2.9.4.- Sistema de puertas y placas separadoras para habitáculos de Inodoro en


Chapa doblada Galvanizada

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En Sanitarios Públicos, la Contratista deberá proveer e instalar un sistema de divisiones


para habitáculos de inodoros compuesto por paneles divisorios y puertas íntegramente
fabricadas en chapa doblada galvanizada en caliente. Deberán contar con un sistema
de sostén estructural conformado por columnas de perfiles galvanizados tipo “C” y las
puertas deberán contar con traba “libre/ocupado”. Se deberán presentar a la Inspección
de Obras distintas soluciones, las cuales serán definidas por esta última en conjunto con
el Área de Proyectos de la ADIF.

Ítem 5.2.9.5.- Provisión e Instalación de Inodoro Pedestal corto - Tapa de MDF laqueado
blanco (sanitarios públicos): marca FERRUM modelo BARI o de equivalente calidad y
características.

Ítem 5.2.9.6.- Provisión e Instalación de Receptáculo rectangular de acrílico para ducha:


marca JOHNSON modelo RC70 o de equivalente calidad y características.

Ítem 5.2.9.7.- Provisión e Instalación de Pileta para cocina de acero inoxidable acero
inoxidable AISI 304 de 27 litros de sobre/bajo poner: Pileta Simple Marca JOHNSON
modelo E44 o equivalente calidad y características.

Ítem 5.2.9.8.- Mampara Separadora entre mingitorios en placa de granito Gris Mara:
estas mamparas separadoras deberán poseer una medida de 1.50 mts de altura x 0.50
mts de ancho e ir amuradas a la mampostería al menos 5 cm. Para garantizar su fijación
a la pared, se deberán realizar en la zona de amure de la placa perforaciones cada 30
cm a los efectos de utilizar varillas de anclaje. Los bordes expuestos deberán ser pulidos
y las esquinas redondeadas según un radio de curvatura de 5 cm.
5.2.10.- Instalaciones

5.2.10.1.- Instalación de desagües Pluviales


Nota: En un todo de acuerdo al ítem 0.1.12. Proyecto ejecutivo de instalaciones
sanitarias, el contratista, deberá estudiar el cuadro ferroviario y su actual escurrimiento
de las aguas proveniente de lluvias con las obras existentes, y en base a su estudio
deberá diseñar el nuevo tendido de desagües pluviales, debiendo adaptar el existente
de corresponder. Deberá diseñar la correspondiente instalación, dimensionando rejillas,
canaletas, embudos, piletas de pisos y secciones de cámaras y caños a los efectos de
evitar anegamiento y/o inundaciones en cualquier sector del Edificio de Estación,
andenes, espacios públicos, Nuevos Edificios Operativos, etc, debido al nuevo proyecto
constructivo que debe desarrollar. Se deberá prestar especial atención a los sectores
bajos frente a los edificios históricos. Los planos de arquitectura adjuntos se deben
tomar como una propuesta de anteproyecto, desde el cual realizar el proyecto definitivo
de sus instalaciones, que podrá ser variado y mejorado en base al estudio de niveles
existentes, debiendo presentar estas propuestas de modificaciones a la Oficina Técnica
de Adif para su estudio y aprobación previa.

La Contratista deberá realizar el tendido de la cañería de desagüe pluvial desde cada


una de las bocas de desagüe, la cual deberá desaguar a su vez por orden de prioridad
en: 1-Pluvioductos subterráneos, 2-cordones cuneta, 3-zanjas a cielo abierto, 4-Terreno
Natural Absorbente.

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Esta cañería deberá ser del sistema O´ring de 3,2mm de espesor marca “AWADUCT”,
con la sección, pendiente y tapada necesarias para cumplir correctamente su función,
secciones que quedarán determinadas en el proyecto ejecutivo a presentar por la
Contratista.

5.2.10.1.1 - Sistema de Embudos, Rejillas y Caños de Lluvia de 110 mm hasta B.D.A.


en andenes

Corresponde a la totalidad de las instalaciones necesarias para la resolución del sistema


de desagües pluviales de las azoteas de los Edificios Operativos, Sanitarios Públicos,
Locales Comerciales, Vestuarios, etc., hasta las Bocas de Desagüe Pluvial más
cercanas - Bocas de Desagüe abiertas de 0,30 x 0,50 en abrigos y andenes bajos
existentes. Las rejillas de azotea deberán ser del tipo Cónicas con colador y estar
debidamente impermeabilizadas en su perímetro.

5.2.10.1.2 - Canalizaciones horizontales desde B.D.A. en andenes hasta


desembocadura final en cordones cuneta, pluvioductos o zanjas

Valen las especificaciones técnicas antes mencionadas - Tendido de desagües pluviales


troncales, desde bocas de desagüe a desembocaduras existentes.

5.2.10.2.- Agua Corriente


El presente ítem está constituido por los sub-ítems 5.2.10.2.1 a 5.2.10.2.10

Corresponde la aplicación de las mismas especificaciones técnicas descriptas en el


ítem 4. INSTALACIONES SANITARIAS, para la alimentación y desagües de los
diferentes grupos sanitarios a construir en estas etapas.
Se proveerán y conectarán los artefactos sanitarios y las griferías indicados en el
itemizado y en el plano de anteproyecto de todos los locales sanitarios de los baños
públicos. Dado el particular uso que serán sometidos los edificios se ha optado por el
uso de artefactos y griferías anti-vandálicos para los locales de uso público, en las
cantidades indicadas en los planos de detalles.
Los locales para uso del personal a cargo de la estación contarán con artefactos y
griferías estándar.

5.2.10.3.- Instalación Eléctrica


Ver planos SM-00-IE-01 al SM-00-IE-11
El pliego de especificaciones técnicas tiene como finalidad dar el lineamiento al
proyecto para la construcción y / o la ejecución de las tareas que integran las obras a
realizarse (la construcción de nuevas oficinas operativas y la puesta en valor del edificio
histórico), especificaciones del presente pliego y que se complementaran con las
instrucciones, supervisión y/o aprobación que deba requerir de las Inspección de Obras
para su correcta ejecución.

Para la etapa 1, los trabajos a realizar consisten en la ejecución de la nueva instalación


del sistema de electricidad y canalizaciones para telefonía, datos y fibra óptica de

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acuerdo a las normas de regulaciones técnicas vigentes. Las tareas a ejecutar


comprenden la provisión de materiales y mano de obra especializada para la provisión
e instalación de los tableros eléctricos seccionales, la verificación de las instalaciones
existentes, la alimentación a los puestos de trabajo, remodelación de la iluminación
interior y exterior de los edificios y alimentación a los equipos de aire acondicionado
para oficinas, según lo detallado en estas especificaciones técnicas y planos adjuntos.

Tanto estas especificaciones técnicas como los planos instalaciones eléctricas antes
mencionados, deberán considerarse complementarios entre sí, de forma tal que lo
especificado en cualquiera de ellos debe considerarse exigido para la totalidad de la
documentación, no dando a lugar a reclamo alguno, por omisión y/o divergencia de la
interpretación.

Corresponde de aplicación las especificaciones generales indicadas en el ítem 1.5.


referido a instalaciones eléctricas.
5.2.10.4. – Instalaciones de telefonía:
Corresponde a la instalación de una boca de telefonía fija en cada uno de los edificios
de Boleterías y Locales y Oficinas Operativos, en la ubicación propuesta en el Proyecto
Ejecutivo y aprobada por la I.O. No incluye la provisión de equipos de telefonía. Dicha
provisión la realizará el Operador Ferroviario.

5.2.10.5. – Instalaciones termo mecánicas:


Incluye los sub-ítems 5.2.10.5.1 a 5.2.10.5.4
Los trabajos a efectuar consisten en el suministro de ingeniería, equipos, controles,
soportes, materiales, transporte, montaje, puesta en marcha, regulación y pruebas de
funcionamiento de los equipos de aire acondicionado en el edificio histórico de la
Estación Retiro, Ramal San Martin.
La provisión e instalación de equipos serán del tipo Split frio/calor, las unidades
evaporadoras interiores se ubicarán en los lugares indicados en los planos SM-00-IE-
01 al SM-00-IE-11 correspondientes a los Edificios Operativos, al Edificio Histórico,
mientras que las exteriores (condensadoras) estarán suspendidas y/o apoyadas sobre
una estructura metálica construida a tal fin a ubicar entre el techo del Hall y las cubiertas
de los nuevos entrepisos a construir sobre la boletería y el CAP, en el caso del Edifico
Historico y en Azotea en el caso de los Edificos Operativos. La estructura de hierro
tendrá tratamiento anticorrosivo para intemperie, colocando tacos anti vibratorios y los
tornillos correspondientes de fijación.
Por otro lado, en los sectores abiertos del Hall central y en andenes se deberán instalar
ventiladores de dos palas metálicas tipo avión, con cabezal oscilante, inclinable y
regulable. Las aspas y la reja de protección deberán ser metálicas de 30”, su motor
termo protegido y reforzado de velocidades y 115w de potencia, tensión 220v.

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5.2.10.6. – Instalaciones Detección de Incendios / Equipamiento de Extinción:


Incluye los sub-ítems 5.2.10.6.1 a 5.2.10.6.4

Consiste en la instalación de un sistema de control de incendio consistente en una


central de alarma, pulsadores en espacios comunes. Además, se instalarán detectores
de humo en la cantidad y áreas que se determine en el proyecto de instalaciones contra
incendio que la contratista deberá presentar. Todas las instalaciones de corrientes
débiles deberán correr por medio de cañerías rígidas embutidas o bien por sobre los
cielorrasos.

El diseño y documentación de esta instalación está incluida dentro del proyecto ejecutivo
a presentar por el contratista.

La ubicación de la señal sonora será indicada por el OF.

Se deberán proveer Matafuegos Clase ABC y de CO2 de 10 kg en las cantidades que


determine la normativa vigente, debiendo las mismas contar con la cartelería y
señalización correspondientes.

5.2.10.6. – Sistema de alarma integral


Corresponde a la instalación de un sistema de alambra inalámbrico fonolumínico
compuesto por detectores de movimiento en aberturas y 2 sirenas; una en el interior
del edificio y otra en el exterior del mismo. Se implementará en Boleterías, Oficinas y
Locales Operativos. La sirena exterior deberá quedar protegida con una jaula
antivandálica construida con perfiles ángulos y malla. La Contratista deberá presentar
diversas propuestas ante la Inspección de Obra, las cuales serán debidamente
aprobadas para su ejecución. Corresponde al sistema integral para la cobertura de
todos los espacios de uso operativo ubicados dentro del cuadro de estación.

6.- CERRAMIENTOS METÁLICOS Y BARANDAS


6.1.- Ejecución de Cercos Perimetrales en Reja de hierro angulo, planchuelas y
barrotes
Corresponde a la ejecución de nuevas rejas de cierre perimetral tipificado como Rh, en
los lugares las cuales deberán ser materializadas por tramos de rejas de 2.00 mts de
ancho por 2.00 mts de alto, construidos con 3 planchuelas horizontales de 2”x3/8” y
barras verticales de sección cuadrada de 3/4” separadas entre sí cada 13 cm. Tramo de
por medio, se colocarán planchuelas de 3/4“a 45º de inclinación según detalle. El soporte
de los tramos de reja se resolverá por medio de columnas de tubo estructural de sección
cuadrada de 100 mm x 100 mm x esp: 1.6 mm, los cuales deberán ser llenados con una
mezcla de cemento y arena a los efectos de otorgarle mayor rigidez y evitar el ingreso
de agua. En su remate se deberá colocar una tapa de cierre tronco piramidal. Ver Plano
SM-00-DT-004- Rejas Perimetrales - Detalle.

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Las rejas quedarán terminadas con una mano de anti oxido y dos manos esmalte
sintético.
7.- PINTURA INTEGRAL DE LA ESTACIÓN (todo elemento inscripto en el Cuadro
de Estación)
Corresponde a las Etapas 1 y 2

Generalidades:
Se procederá a la pintura integral de la totalidad de los sectores intervenidos en la obra.
En todos los casos la pintura a utilizar deberá ser del tipo “Anti-Grafiti” y los colores
definitivos serán indicados por el Inspector de Obra. Los materiales a emplear serán en
todos los casos de primera marca y calidad con trayectoria en el mercado superior a
diez años con certificado de calidad y la ficha técnica del producto deberá presentarse
ante la I.O. a entera satisfacción de la misma. La contratista notificará a la inspección,
sin excepción alguna la aplicación de cada una de las manos de pintura, debiéndose
dar la última mano una vez que se hayan finalizado la totalidad del resto de las tareas
de obra.

Independientemente de lo precedentemente expuesto la Contratista deberá efectuar los


controles de calidad necesarios y suficientes para que la Obra obtenga resultados
óptimos y durabilidad acorde a las fichas técnicas de los productos utilizados.

7.1 - Esmalte sintético sobre superficies de hormigón visto en bajo andenes y


frente de andenes existentes
Los frentes bajo andenes deberán ser pintados en su totalidad, inclusive el frente de los
andenes bajos preexistentes. En estos últimos se deberá realizar una limpieza profunda
con hidrolavadora previamente a la aplicación de la pintura de esmalte sintético. Se
deberá dejar secar antes de pintar, realizando una verificación previa al pintado por
medio de papel absorbente sobre la superficie a pintar para confirmar que se encuentra
libre de humedad.

En cuanto a las estructuras de los andenes elevados, y debido a su carácter intrínseco


de material en bruto, habrá que realizar un mejoramiento de todas aquellas
imperfecciones o fallas que puedan verificarse a los efectos de conseguir superficies
suficientemente prolijas previamente a ser pintadas.

7.2 - Esmalte Sintético sobre Superficies de Revoques en Edificios Existentes (No


aplica en esta etapa)
7.3 - Látex para exteriores sobre Superficies de Revoques
Se realizarán todos los trabajos previos de preparación de superficies en función del
estado en que se encuentren los elementos, quedando a criterio de la I.O. los
procedimientos exigibles al Contratista. En el caso de caso de verificar la existencia de
grietas o fisuras en paredes, deberán ejecutarse las llaves de costura correspondientes
y el sellado de las mismas. Asimismo, se deberán perfilar aristas y reconstruir cornisas,
dinteles o antepechos si fuere necesario. La terminación final deberá poseer una

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cobertura homogénea y perfectamente lisa, replicando en los casos que corresponda,


líneas o buñas preexistentes.
En caso de existir revoques en mal estado o flojos, se procederá a su picado y posterior
revocado. Cualquier otra imperfección de los revoques existentes deberá ser reparada
previamente a su pintado.
Posteriormente a estas reparaciones se procederá a pintar las superficies con tres (3)
manos de pintura látex para interiores al agua.
7.4 - Látex para interiores sobre Superficies de Revoques de Cal o Yeso
Valen para el presente ítem las especificaciones citadas en el ítem anterior incluyen
cielorrasos de placas de roca de yeso.

7.5.- Pintura de elementos metálicos:


Previo a las tareas de terminación de superficies metálicas la Contratista deberá
presentar a la I.O. el correspondiente esquema de pintura a aplicar en cada una de las
mismas.

Se deberán pintar todos los elementos metálicos nuevos a instalar y existentes que se
encuentren en el alcance del área del presente proyecto. Se deberán garantizar los
trabajos de preparación de superficies a los efectos de conseguir una terminación
perfectamente lisa, homogénea y libre de rugosidades. Se deberán lijar, cepillar,
picaretear o trapear con solvente según corresponda todas las superficies y retirar la
pintura existente descascarada o floja y todo contaminante visible oleoso o de cualquier
naturaleza. En aquellos casos en que sea necesario, se realizaran reparaciones por
medio de masilla plástica antes de pintar. Antes de las tres (3) manos de terminación
final en esmalte sintético brillante, se aplicarán 2 manos de convertidor de óxido.
Todos los elementos metálicos nuevos llegarán a su lugar de disposición final pintados.
Si por causa de fuerza mayor y con la previa aprobación de la Inspección, aquellos
elementos metálicos (columnas de iluminación, cerramiento perimetral, que llegaran a
obra sin pintar, se les realizará un tratamiento desoxidante y desengrasante, para luego
proceder a la aplicación de dos manos de pintura anti óxido elaborado a base de
cromato de zinc de un espesor mínimo de 40 micrones cada mano; posteriormente, se
le aplicarán tres manos de esmalte sintético de un espesor mínimo de 20 micrones cada
mano.
En caso de elementos en mal estado o faltante, previamente a su pintado se procederá
a su arreglo o su reposición de acuerdo con las indicaciones que oportunamente brinde
el Inspector de Obra.
La Contratista deberá pintar los elementos metálicos correspondientes a puestos o
locales comerciales que queden inscriptos en el ámbito de la estación, como ser los
puestos de diarios y revistas, kioscos, etc.
En las cubiertas existentes, que se mantengan, se deberá realizar la preparación de las
superficies mediante un lijado profundo que elimine las rugosidades resultantes de la

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superposición sostenida de capas de pintura. Se procederá al cepillado mediante medio


mecánico y lijado de toda la superficie para retirar la pintura descascarada y/o mal
adherida. Posteriormente se procederá a la aplicación de un Acondicionador de
superficies metálicas (Wash Primer) para luego proceder al pintado completo de las
chapas existentes mediante la aplicación de dos manos de esmalte elaborado con
resinas sintéticas. Color gris a definir por el Inspector de Obra.
Estos trabajos se realizarán sobre las caras superiores de las cubiertas, así como sobre
sus caras inferiores que se encuentren a la vista.
En los casos de las estructuras metálicas que conforman el Hall de la Estación y las
torres de agua, o estructuras de gran porte, se utilizarán pinturas epoxídicas de alta
resistencia, a los efectos de brindar mayor durabilidad al recubrimiento en estructuras
de difícil mantenimiento (Ver Anexo I y planilla de cotización en su correspondiente
ítem.)
En los casos de elementos metálicos galvanizados en caliente que deban ser soldados,
abulonados, agujereados, entre otros, a estructuras pre existentes, deberán evitarse
los puntos conflictivos de oxidación que ello genere como consecuencia de la rotura de
la capa de cincado por medio de la aplicación de productos adecuados para subsanar
la situación como Epoxy rico en zinc. Dicho producto debe ser de primera marca y
calidad y su ficha técnica quedará supeditada a la aprobación por parte de la Inspección
de Obra.
7.6 - Pintura de elementos de madera (No aplica en esta Etapa)

8 – PARQUIZACIONES Y TRABAJOS EXTERIORES.


Generalidades
La Contratista deberá desarrollar el Proyecto Ejecutivo de la Parquización de los
espacios delimitados en los planos de Proyecto como Áreas Verdes, trabajos exteriores
y estacionamiento. Corresponde a la ejecución de Senderos, Áreas de Descanso,
Sembrado de Césped, Iluminación y Forestación de las áreas mencionadas. Los
espacios verdes circundantes de la estación e indicados en los planos adjuntos deberá
ser tratados como sectores a parquizar, debiendo sanear el terreno, proveer de tierra
negra, y proponer para los sectores en cuestión sembrado de césped, vegetación
arbustiva y forestación con árboles autóctonos. Para ello el contratista deberá presentar
juntamente con el proyecto ejecutivo su propuesta de parquización para su aprobación.
Se deberán demoler los contrapisos que existan, restos de escaleras y/o pastones de
hormigón de la obra y sin utilidad para poder llevar adelante las tareas de parquización,
ya sean estas de mejoramiento en los accesos o de saneamiento de las áreas verdes
involucradas. Se deberá proceder a limpiar el sector retirando escombros y residuos del
lugar y fuera del ámbito ferroviario.

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8.1. – Tareas Previas


8.1.1 – Retiro de Árboles Secos, Podado de Árboles
En los casos que corresponda, la Contratista en forma conjuntamente con la I.O. deberá
realizar una evaluación y abordar a un diagnóstico respecto de la situación en que se
encuentra la vegetación arbórea, de tal forma de determinar la conveniencia y/o
necesidad de retirar especies secas o enfermas y/o encarar la poda de especies sanas
que pudieran causar eventuales daños por desprendimientos de ramas, etc. A tal efecto
la Contratista deberá presentar un Informe con las conclusiones de dicho análisis para
ser presentado ante la I.O. El ítem incluye además, el retiro de todo el producido,
quedando terminantemente prohibido la quema de ramas y hojas dentro del predio a
intervenir.

8.2 – Parquizado
8.2.1 – Relleno de Tierra Negra

Se deberá rellenar 10 cm la superficie a tratar con tierra negra seleccionada y que no


contenga partes de grava, tierra colorada o tosca y/o fertilizantes o escombros.
Deberá tenerse especial cuidado en la formación de los taludes y empalmes con
pavimentos y veredas en los que el relleno deberá quedar a ras de los mismos. Una
vez terminado el relleno se procederá sucesivamente a pasar un equipo de rastra de
discos a fin de desmenuzar adecuadamente el suelo en terrenos pequeños y uniformes.
Finalmente se procederá a la nivelación general de todas las superficies.

8.2.2 – Sembrado de Césped

Una vez realizado el relleno de tierra negra seleccionada se procederá a sembrar el


césped. Las especies a utilizar serán una combinación de Gramilla y Rye Grass
Perenne. El sembrado será realizado por medio de panes, los cuales deberán ser
ubicados sobre una cama de tierra negra suelta y perfectamente nivelada. Una vez
dispuestos, se procederá a apisonar los mismos por medio de un rodillo metálico. Luego
se procederá a regar suficientemente los mismos y pasar nuevamente el rodillo con el
objeto de garantizar un correcto empalme al terreno natural. Se deberá regar todos los
días a lo largo de una semana o hasta tanto se verifique el correcto arraigo.
8.2.3 – Plantado de Especies Arbóreas

Corresponde al plantado de nuevas especies arbóreas, debiéndose evaluar cuáles son


las especies predominantes en la zona y proveer especímenes jóvenes y sanos. Los
mismos deberán ser provistos con su “pan de tierra” a los efectos de preservar las raíces
y ser ubicados en pozos que prevean una capa de material suelto y disgregado en el
fondo que permita amalgamar el pan de tierra con el terreno y brinde a las raíces un
fondo blando de apoyo.
Según el proyecto de cada estación, se plantarán ejemplares de FRESNOS
AMERICANOS, LAPACHOS, Y/O JACARANDAS de altura mayor o igual a 3,00 m.
Posteriormente se procederá a colocar tutores, de madera o metálicos con la debida
protección del tronco de los árboles.

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8.3 – Solados para Senderos


8.3.1 – Desmonte de Suelo Vegetal y Apisonado
Valen para el presente ítem las especificaciones citadas en el ítem 3.1.1 –

8.3.2 – Ejecución de Suelo Cemento

Valen para el presente ítem las especificaciones citadas en el ítem 3.1.2 –


8.3.3 - Ejecución de Solado de hormigón armado llaneado c/bordes alisados (Esp:
10 cm)
Valen para el presente ítem las especificaciones citadas en el ítem 3.1.3 –

8.4 – Instalaciones:
8.4.1 – Tendido de Circuitos de Iluminación en calle 15,14, parque y
estacionamiento

Corresponde al tendido de todos los cañeros, el cableado completo y la totalidad de las


cajas de pase de la Instalación del Sistema de Iluminación para las áreas parqueadas y
veredas exteriores. Las canalizaciones subterráneas deberán ser de polipropileno
reforzado y ajustarse a las reglamentaciones vigentes para este tipo de instalaciones, y
las cajas de pase y alojamiento de jabalinas deberán ser estancas y de polipropileno
color gris. Estas últimas serán de 15 cm x 15 cm e irán amuradas a un dado de hormigón
de 30 cm x 30 cm. Los circuitos deberán estructurarse en distintas fases, abasteciendo
a las luminarias en forma intercalada de tal forma de evitar en caso de falla dejar sin luz
a una línea completa de iluminación.
8.4.2 y 8.4.3 - Provisión e Instalación de Columnas de Alumbrado con 1 y 2
Luminarias LED s/ Cálculo y s/ Detalle DT008 - H: 6,00 mts
Valen para el presente ítem las especificaciones para Provisión e Instalación de
Columnas de Alumbrado con Luminarias LED (simples o dobles).

Según indicaciones de los planos de Anteproyecto, la Contratista deberá proveer y


colocar columnas de alumbrado de caños redondos de hierro en 3 tramos diferenciados:
Caño de 5” hasta los 2.00 mts, luego caño de 4” hasta los 4.00 mts y caño redondo de
3” hasta los 6.00 mts. Su altura total será de 6 mts respecto del N.P.T. En su remate
deberán poseer un caño de 2” que servirá de soporte de la luminaria y será de la
extensión necesaria para cumplir con los requisitos de intensidad lumínica
especificados. La disposición de las columnas se encuentra especificada en los planos
de Arquitectura correspondientes.

El Contratista deberá proveer e instalar en cada columna una o dos luminarias de LED,
según corresponda, de la potencia necesaria para asegurar un nivel de iluminación
uniforme sobre todo el sendero de 100 lux. Dichas luminarias deberán ser de marcas
reconocidas en el mercado como “Philips, Coradir u Optilux”, y poseer como máximo las
siguientes características: LUMINARIA LED (160); POTENCIA: 101W; FLUJO
LUMÍNICO: 9.3 Klm; FOTOMETRÍA: CIC-L-790-14, o de calidades y características
equivalentes.

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Además de la cantidad de luminarias necesaria para llevar a cabo el proyecto, el


Contratista deberá entregarle a ADIF S.E., previa a la recepción provisoria de la Obra,
un 10% adicional de la cantidad de luminarias del proyecto (completas, incluyendo los
módulos de LEDs y drivers, y listas para su instalación) en concepto de repuesto.

Es esencial contar con una iluminación mínima en los espacios públicos en caso de
corte y/o conmutación de suministro, por lo cual cada dos columnas de iluminación, un
artefacto deberá funcionar independientemente de la alimentación. Se deberá tener en
cuenta, y para no dañar estos artefactos instalar filtros de armónicos adecuados que
disipen toda interferencia y picos de tensión.

A 2,50 m de altura del N.P.T. deberán contar con una tapa que dará acceso a las
borneras y a la toma de tierra que deberán instalarse en su interior.

En su base de contacto con el solado, las columnas de iluminación llevarán un plinto


cilíndrico en hormigón armado. El mismo tendrá un diámetro aproximado de 25cm y una
altura de 12cm. Se ejecutarán utilizando un encofrado de caño de PVC o bien
encofrados metálicos especiales.

El contratista deberá desarrollar un proyecto de iluminación para exteriores en un todo


de acuerdo a las indicaciones generales que se describen.
Los artefactos aquí descriptos no son excluyentes, pudiendo el contratista variar la
propuesta con su proyecto de iluminación, debiendo respetar los niveles estándares y
requeridos por los respectivos Municipios para garantizar zonas de confort y seguridad.

8.5 - Equipamiento
8.5.1. – Bancos de hormigón:

Banco tipo Tigre marca Durban Precast o calidad equivalente, en las cantidades
representadas en plano. Es una pieza de HºAº y sección a porticada. El asiento
perforado permite la adecuada evacuación del agua de lluvia. Sus dimensiones son 180
x 40 x 50 (cm).

8.5.2. – Cestos metálicos:

Se proveerán y colocaran cestos metálicos en las cantidades especificadas en la planilla


de cómputo.

8.5.3 – Banco de hormigón de cierre perimetral de cantero:


Corresponde a la provisión e instalación de bancos premoldeados de hormigón ubicados
según la Planta de Arquitectura (SM-00-AR-01).

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8.5.4 - Mesas y asientos fijos pre moldeados de Hormigón (No aplica en la presente
etapa)
8.5.5 – Losetas premoldeadas de hormigón:

Se deberán ejecutar en el sector a parquizar entre el nuevo edificio operativo y el andén


bajo, las bandas de hormigón pre moldeado indicadas en el plano. Las mismas podrán
ser ejecutadas y coladas in situ o elementos premoldeados de aprox. 2.50mx0.50m.

8.6 - Estacionamiento:
Corresponde a la construcción de un playón de estacionamiento vehicular para 52
vehículos.

Contará con iluminación, desagües pluviales y canillas de servicio, rejillas de desagüe


lineales y piletas de patio abiertas. (descriptos y computados en la ETAPA 1 en los ítems
correspondientes precedentemente) El señalamiento será el adecuado para su uso,
dispuesto en carteles y sobre el pavimento. El ingreso será controlado a través de un
portón corredizo con garita de seguridad y barrera automática. Se respeta el arbolado
existente.

8.6.1. Trabajos previos:


Se deberá levantar previamente el solado existente, retirando de la obra el producido,
y/o excavar 20 cm de profundidad en los lugares de terreno natural retirando la capa
vegetal.

8.6.2 – Pavimento intertrabado de hormigón premoldeado:


Sed deberá colocar piso intertrabado de hormigón premoldeado, en patios interiores y
accesos vehiculares.

Se debe utilizar arena limpia y con un bajo porcentaje de humedad. La capa de arena
deberá tener un espesor uniforme de no menos de 2 cm. y no más de 4 cm. La arena
se desparrama y nivela, utilizando una regla que tenga la suficiente rigidez para no
deformarse y arrastre una sobrecarga delante de sí.

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Los adoquines se colocarán a mano tomando un patrón de colocación determinado, y


de tal manera que no tengan contacto directo unos con otros, quedando una separación
de junta de 3 mm aproximadamente. Para su correcta alineación es aconsejable la
utilización de hilos y avanzar en paños no mayores de 5 m2.

En cada hilada las piezas enteras se colocarán primero y las piezas de borde o cierre
se cortarán ajustando la terminación correcta. Estas piezas de corte no deben ser
inferiores al 25% de un adoquín entero.

Una vez colocados los adoquines, se asientan los mismos con una primera pasada de
una plancha vibro compactadora de placa; luego se extiende una capa de arena fina y
bien seca sobre los adoquines colocados de tal manera que penetre en las juntas. Es
importante el correcto llenado de las juntas para lograr una eficiente transferencia de
carga lateral. Luego se realiza otra pasada de compactación para que la arena llene la
junta completamente.

Por último, se barre la arena de tal manera de completar el llenado en aquellos lugares
donde sea necesario.

Detalle de la ejecución de solado intertrabado de piezas de hormigón premoldeado en


patios

8.6.3 – Barrera automática

Se deberá proveer e instalar una barrera automática en el acceso a la playa de


estacionamiento. La operación de la misma se efectuará desde la garita de seguridad y
control y a su vez deberá tener la posibilidad de ser accionada mediante el uso de llaves
o tarjetas magnéticas para el personal.

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9 - FABRICACIÓN E INSTALACIÓN DE SEÑALÉTICA Y EQUIPAMIENTO URBANO


(No aplica en la presente etapa)

ETAPA 2
MEMORIA TÉCNICA PARTICULAR CORRESPONDIENTE A LA ETAPA DOS.

1 – TAREAS PRELIMINARES

1.1 - Demoliciones y Remociones

Generalidades

La Contratista deberá efectuar todas las demoliciones y remociones indicadas en el


plano SM-00-DM-01- Planta Demoliciones, de acuerdo a cada una de las etapas
indicadas en el plano y referidas a continuación:

ETAPA 2A

Demoliciones de edificios y otros inmuebles sobre andén 1 y calle 14

 Demolición de oficinas sobre andén 1.


 Demolición de edificaciones sobre calle 14 indicadas en el plano.

ETAPA 2B

Demoliciones y retiro de locales comerciales, operativos y andenes

Demolición de oficinas operativas. CAP, baños, boletería ferrobaires

 Demolición de locales comerciales


 Reubicación de molinetes
 Demolición de rampas de acceso andenes para su reubicación y
prolongación de andenes.

Antes del inicio de los trabajos de demolición se deberán retirar todos aquellos
elementos suspendidos que queden a menos de 2,30 m de altura respecto del nuevo
N.P.T. de andenes elevados (como por ejemplo carteles, cartelas, ménsulas), así como
aquellos elementos que pudieren quedar inutilizables con la prolongación de andenes
(como por ejemplo bancos y cestos de basura) o a una altura impropia (como los carteles
nomencladores). De estos elementos todos aquellos que específicamente se indiquen

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recolocar, por parte de la IO, quedarán bajo la custodia y responsabilidad del contratista
hasta el momento de su recolocación.

El producido por estos trabajos de demolición deberá ser retirado de la Estación en


forma inmediata, pudiendo ser provisoriamente acumulados en volquetes. En ningún
caso se podrá acumular producido de las demoliciones sobre veredas, calzadas o
terrenos naturales dentro del predio de la estación, y los volquetes deberán ser retirados
en forma inmediata una vez llenos.

Todos aquellos elementos que revistan carácter patrimonial y que por su ubicación
deban ser retirados, como por ejemplo cartelas de madera, carteles de estación, farolas,
bancos, relojes, etc. deberán ser debidamente inventariados. Para ello, el Contratista
implementará una planilla, en donde consignará tipo, características y cantidad de cada
uno de los elementos patrimoniales e incluirá fotografías. La misma será firmada por el
representante técnico y validado por la I.O. previamente a su retiro.

El material patrimonial retirado, deberá quedar en custodia del Contratista, hasta tanto
la I.O. determine su destino final o reposición. Dicho inventario se anexará al Remito
que deberá confeccionarse para la entrega definitiva del material a la institución que sea
designada, siendo el Inspector responsable por determinar si el destino final de dichos
materiales será el Operador, el Museo Ferroviario o Depósitos de la ADIF. El Remito
deberá ser rubricado por el inspector de Obra, el Representante Técnico de la
Contratista y el responsable que designe el Operador y/o la institución que reciba dicho
material.

El Contratista deberá tener especial cuidado con las instalaciones operativas, como ser
semáforos, gabinetes de tableros de señales y/o aparatos de vías que deberán ser
protegidos durante todo el periodo de la obra de demolición. En los casos en que esté
prevista la reubicación o desplazamiento de alguno de los elementos referidos del
sistema de señalamiento, dichas tareas deberán ser coordinadas con la I.O. y el O.F.
sin excepción alguna, y bajo las indicaciones y supervisión de estos.

El retiro de los elementos mencionados se deberá llevar a cabo utilizando las


herramientas y los métodos necesarios para evitar que los mismos y sus mecanismos
de funcionamiento sufran daños o causen lesiones a terceros.
Cuando las tareas a realizar puedan producir polvo que afecte a otras áreas fuera de
las de trabajo, se instalarán paneles ciegos o “cortinados” de protección de lona o
polietileno debidamente fijados y ajustados para cumplir acabadamente su función.

Todo retiro escombros se ejecutará de tal manera de evitar restringir el tránsito de la


zona o afectar las circulaciones peatonales. Asimismo, se deberán tomar todos los
recaudos necesarios para proporcionar máxima seguridad a peatones y vehículos,
cubriendo con lonas las cargas, y manteniendo las aceras y calzadas en perfecto estado
de limpieza.

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La Contratista será responsable de la demolición y/o retiro del predio, todas aquellas
construcciones que pudieran estar enterradas y signifiquen una interferencia a la
ejecución de las obras del presente llamado, aunque las mismas no estuvieren previstas
en los alcances ni indicadas en los planos.

Quedan a cargo de la Contratista todos los costos de transporte, embalajes y disposición


de producidos.

Se deberán preservar todas las especies arbóreas existentes dentro del cuadro de
estación, a excepción de aquellas que fueren indicadas a retirar en los planos de
demolición de cada estación. En tales casos, se deberá restituir la cantidad original de
especies por medio de la forestación de especies autóctonas.

1.1.1 - Demolición de Andenes Bajos Existentes - retiro de escombros


Corresponde a las demoliciones de andenes bajos existentes necesarias para la
ejecución de Guarda-Hombres, ejecución de pilotes y/o zapatas de fundación para la
prolongación de andenes, ejecución de cañeros de señalamiento, ejecución de bases
de abrigos, ejecución de bases de edificios de estación, etc.
1.1.2 - Demolición de solados existentes de Hormigón - retiro de escombros
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
1.1.3 - Retiro de Cartelería y Equipamiento Existente
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
1.1.4 - Retiro de Rejas Perimetrales y cerco entre vías
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.

1.1.5 - Desmonte de Cartelas en Cubiertas Patrimoniales a Preservar y Adaptar


(No aplica en la presente etapa)
Corresponde a las cartelas o ménsulas de las estructuras de cubiertas patrimoniales
existentes, que debido a la elevación de los andenes constituyan una interferencia en la
altura de paso resultante y por lo tanto se tornen peligrosas para la transitabilidad de los
andenes. Las mismas deberán ser desmontadas tomando todos los recaudos
necesarios para evitar que las mismas resulten dañadas. Asimismo, deberán ser
inventariadas, resguardadas y entregadas a la Inspección de Obras o bien al Operador
Ferroviario por medio de la confección del correspondiente Remito.
1.1.6 - Demolición de Edificios Existentes - Retiro de Escombros
Corresponde a la demolición de los edificios existentes indicados en el correspondiente
plano de Demolición y planilla de cotización.
1.1.7. - Demolición de Abrigos de Hormigón Armado - Retiro de Escombros (No
aplica en esta obra)
1.1.8 - Desarme de Galpones existentes de Cubierta y Estructura Metálica - Retiro
de Producido de Obra – (No aplica en esta estapa)
1.1.9 - Retiro de Columnas de Alumbrado existentes -
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.

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1.1.10 - Retiro de Postes de Telégrafo (previa remoción de tendidos por parte de


la Operadora) (No aplica en esta obra)
1.1.11 - Retiro de módulos metálicos y contenedores
La contratista deberá tener incluida en su propuesta el traslado y retiro de módulos
metálicos comerciales en andenes que el O.F. y la I.O. indiquen, como así también el
retiro de contenedores / volquetes necesarios para el retiro del producido de las
demoliciones necesarias para la ejecución de la presente obra.

1.2 – Excavaciones y Movimientos de Suelo


1.2.1 - Desmonte de Suelo Vegetal, Terraplenamientos y Apisonado

Sobre terreno natural, en toda el área donde se apoyarán las estructuras de los nuevos
andenes y fundaciones de construcciones, se deberá acondicionar el solado existente
y/o el terreno natural a fin de lograr una superficie de contacto homogénea y firme.

La Contratista deberá ejecutar los trabajos u obras provisorias necesarias para


garantizar el drenaje de las aguas en zanjas durante la ejecución de los movimientos de
tierra.

En los casos en que se deban ejecutar andenes elevados en áreas que excedan las
plataformas de andenes bajos existentes, se procederá a retirar una capa de 15 cm de
tierra vegetal, incluyendo también la remoción de arbustos no leñosos, árboles, pastos,
yuyos, maleza, etc.

Para los terraplenamientos, la Contratista deberá proveer suelo seleccionado limpio y


seco, sin cascotes, piedras ni residuos orgánicos, ejecutando el apisonado de acuerdo
a lo indicado por la I.O., previo humedecimiento y por capas sucesivas de un espesor
máximo de 15 cm por capa.

1.2.2 - Excavaciones para Fundaciones


Corresponde a las excavaciones para las fundaciones de los edificios a construir,
andenes y cubiertas. La Contratista será siempre responsable por cualquier
desmoronamiento, erosión y asentamientos de terreno que puedan ocurrir, así como de
los perjuicios de cualquier naturaleza que de aquellas tareas puedan resultar.

Durante las excavaciones, la Contratista apuntalará cualquier parte del terreno que por
sus condiciones o por la calidad de las tierras excavadas haga presumir su
desmoronamiento.

En los casos que deban realizarse excavaciones para fundaciones de los andenes
elevados en coincidencia con los andenes bajos existentes, se deberá preservar en la
mayor medida posible la integridad de las estructuras de dichos andenes bajos, por lo
cual será necesario que en los casos en que deban abrirse pozos para bases de
fundación o bien realizarse perforaciones para pilotines, se tomen todos los recaudos
previos para evitar dañar innecesariamente las estructuras de estos. Para ello,
previamente al picado de los contrapisos existentes, se deberán realizar cortes
profundos con amoladora delimitando la zona a excavar.

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1.2.3 - Ejecución de Hormigón de Limpieza


Sobre terreno natural, en los sectores en que deban ejecutarse andenes bajos y/o
fundaciones de edificios y andenes altos se deberá ejecutar un hormigón de limpieza
sobre el suelo previamente desmalezado y compactado, que provea una zona de trabajo
cómoda para el armado de los encofrados para las estructuras de apoyo.

1.3 - Estructura Portante de Andenes

La siguiente descripción engloba los sub ítems 1.3.1 a 1.3.5:

La estructura portante de los andenes elevados consistirá en la ejecución de pilotes de


fundación del diámetro y la profundidad establecida por cálculo en función de los
estudios de suelo. Sobre estos, se ejecutarán zapatas de nivelación de dimensiones
determinadas por cálculo, encofrada con madera de pino cepillada. En los sectores
coincidentes con andenes bajos, se deberán replantear las zapatas por medio de cortes
en el asfalto, el cual se levantará en dichas franjas hasta el nivel del contrapiso. Dichos
cortes en el asfalto, servirán de calce de los encofrados delas zapatas.

Estas zapatas servirán como elementos niveladores de la rasante propuesta para las
plataformas de andenes, y deberán absorber todas las imperfecciones o desniveles que
posean los andenes bajos existentes, por lo que su replanteo deberá ser minucioso,
cuidando especialmente su nivelación y alineación a lo largo del desarrollo de los
andenes, ya que cualquier error que pueda producirse en esta instancia será trasladado
al apoyo de las losetas que conformarán la plataforma de los andenes definitivos. En
sentido longitudinal, poseerán juntas de dilatación cada 30 mts. En sentido transversal,
se ejecutarán zapatas de arriostramiento de aproximadamente 25 cm x 40 cm cada 9
mts.

Sobre dichas zapatas se ejecutará el tabique de hormigón armado sobre el cual


apoyarán las losetas pretensadas de las plataformas de los andenes elevados a
prolongar (ETAPA 2B). Su ejecución se realizará por medio de encofrados metálicos
especialmente conformados para salvar la altura resultante entre la zapata de nivelación
y el nivel donde apoyarán las losetas pretensadas. Dichos encofrados se apoyarán
sobre las zapatas de nivelación. Los mismos no deberán llenarse a tope. Se dejarán de
3 a 4 cm sin llenar, los cuales una vez iniciado el fraguado del hormigón serán cubiertos
al ras por medio de una mezcla de cemento y arena en proporción 1:3 a los efectos de
conseguir una superficie de terminación lisa y pareja que permita un adecuado apoyo
de las losetas pretensadas.

Las estructuras portantes deberán prever la totalidad de los pases, conductos, cajas,
insertos o cualquier otro material o elemento constructivo necesario para cumplimentar
con las tareas y obras subsidiarias, previamente al colado del Hormigón. Dicha situación
deberá ser corroborada por el Inspector de la Obra como por el Jefe de Obra sin
excepción, siendo en cualquier caso la Contratista, la responsable por cualquier omisión
o error de ubicación que pudiera existir.

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En todos los casos el Hormigón armado a utilizar para estas estructuras deberá ser
elaborado y del tipo H30, y los procedimientos de hormigonado deberán ajustarse las
NORMAS CIRSOC.

Todos los elementos de hormigón armado tendrán como mínimo las siguientes
características:

- Resistencia del hormigón a los 28 días: >= 300 kg/cm2


- Factor de cemento mínimo: 350kg/m3 de hormigón elaborado y compactado
- Tipo de acero: serán de calidad ADN-420, los cuales cumplirán la norma IRAM-
IAS U500-528 y deberán incorporarse en obra con el correspondiente certificado
de calidad emitido por el fabricante.
- Asentamiento 2 a 5 cm cuando se compacte con vibración mecánica
- Recubrimiento de las armaduras: >= 2 cm
- En las estructuras de hormigón a la vista el recubrimiento mínimo a considerar
para las armaduras será de 2,5 cm. para las columnas y vigas; 1,5 para las losas
y tabiques.

Deberán ajustarse en proyecto, ejecución y recepción a los Reglamentos CIRSOC y/o


INPRES-CIRSOC en su versión 2005 (o última versión posterior a ésta).

Los materiales para hormigones deben responder a las condiciones establecidas en


PARTE 2- Capítulo 3 “Materiales” del Reglamento CIRSOC 201 en los siguientes títulos:

3.0. Simbología.
3.1. Cementos.
3.2. Agregados.
3.3. Agua para morteros y hormigones.
3.4. Aditivos para hormigones.
3.5. Adiciones minerales pulverulentas

El hormigón estructural cumplirá con todas las disposiciones contenidas en PARTE 2 –


Capítulo 2 – “Especificaciones por resistencia y durabilidad” del Reglamento CIRSOC
201.
1.4 – Plataformas de Andenes

Las plataformas de los andenes elevados existentes deberán ser prolongadas en las
medidas indicadas en los planos adjuntos, los mismos deberán cumplir con la exigencia
de una sobrecarga de 700 kg/m2. El Nivel de Piso Terminado del borde y de los nuevos
solados deberá encontrarse a 1,23m por sobre el nivel del hongo del riel más próximo,
y separado de él 1.72m del eje de vía.

La cota final de piso terminado para el andén bajo será de +0.40m y el borde de andén
se construirá a 1.60m respecto del eje de vía, siempre respetando el galibo ferroviario
adjunto en los anexos gráficos. Las obras fijas a construirse por sobre el nivel del andén
deberán estar retiradas 2,10m respecto del eje de vía.

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La pendiente transversal de los andenes no podrá ser inferior al 1% y su descarga deberá


ser hacia el lado opuesto a las vías. TODAS LAS MEDIDAS DEBERÁN SER
VERIFICADAS CON EL OPERADOR FERROVIARIO Y EN FUNCIÓN DEL MATERIAL
RODANTE EN OPERACIÓN. En todos los casos el objetivo es contar con una distancia
de seguridad entre el borde de los andenes y la salida de las puertas de acceso a las
formaciones. Dicha distancia no debe ser menor a 9 cm ni mayor a 15 cm, a excepción
de los andenes en curva, donde las separaciones variables estarán en función de los
radios de giro y de los “barridos” en curva de las formaciones.

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1.4.1 - Provisión y montaje de losetas pre moldeadas de 0.60 mts en andenes


elevados.

Las plataformas de los andenes elevados estarán conformadas por losetas pretensadas
huecas de 60 cm de ancho y largos variables, tipo SHAP LH 60-10, VIBROCOM LP10
o de equivalente calidad y características. Las mismas irán apoyadas sobre los tabiques
de apoyo por medio de un elemento elástico de transición conformado por una cinta de
neopreno de 10 mm.
Sobre estas losetas se ejecutarán los solados de andén, los cuales estarán conformados
por un solado de borde reglamentario constituido por baldosas cementicias con textura
y color y un solado de hormigón peinado con bordes de cemento alisado.

1.4.2 – Ejecución de Contrapiso Armado en Andén Bajo:

Se deberá construir un andén bajo para el servicio de larga distancia de 300mx5.00m.

Sobre el terreno compactado se ejecutará una capa de suelo cemento primeramente y


luego se construirá un contrapiso de hormigón reforzado, sobre el cual el contratista
deberá ejecutar una carpeta de nivelación que absorba la diferencia de nivel para la
colocación de las baldosas preventivas indicadas en el ítem siguiente, el solado del
andén se completara con hormigón fratasado y lijado.

1.4.3 - Ejecución de Solados Preventivos y Hápticos (Borde Reglamentario):


Estos solados constituyen lo que se conoce como “Borde Reglamentario”, será aplicado
en andenes altos y bajos, el cual estará conformado por una franja de 1.50m de ancho
compuesta por solados hápticos y de precaución, los cuales deberán ser ejecutados en
un todo de acuerdo a lo estipulado en la Ley 24.314 “Sistema de protección integral de
los discapacitados y en las Normas IRAM 111102-1 y 2.
Estos solados están conformados por 3 franjas diferenciadas en color y textura:

a) Solado de Peligro: Consiste en una hilera de baldosas de 30 cm x 30 cm de


color negro o rojo y textura almohadillada en forma cuadricular, textura de
peligro, compuesta por 81 cuadrículas de 25 x 25 mm y 5 mm de altura.
Constituye la línea más próxima a las vías.
b) Solado de Precaución: Consiste en 2 hileras de baldosas de 30 cm x 30 cm de
color amarillo y textura preventiva de “tetones”, compuesta por 23 tetones de 25
mm de diámetro y 5 mm de altura, separados entre sí cada 6 cm.
c) Sendero Guía: Consiste en una hilera de baldosas de 30 cm x 30 cm de color
blanco y textura de “bastones”, compuesto por 4 acanaladuras de 28 mm de
ancho y 5 mm de altura separados entre sí 6 cm. Constituye el solado “guía”
para las personas no videntes o con disminución visual. Esta hilera queda
separada del solado de precaución por medio de una hilera de baldosas lisas de
30 cm x 30 cm de color gris y textura alisada.

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Las baldosas a utilizar deberán ser de primera calidad tipo “La Española”,
“Blanggino” o de equivalente calidad y características, debiéndose presentar
muestras para la aprobación por parte de la I.O.

La colocación se realizara con mezcla de cal y agregados plásticos (tipo klaukol


o similar) que garanticen su resistencia al alto tránsito. Las baldosas deberán ser
sumergidas en agua en su totalidad, hasta saturarlas, previamente a su
colocación. La junta de las piezas se realizara “a tope” y se dejaran juntas de
dilatación cada 3 mts.

En todo este nuevo Borde Reglamentario se ejecutará una junta de dilatación a


lo largo de su unión con el solado del resto del andén y otras transversales a las
vías, cada aproximadamente 3.00 m. Las mismas se materializarán con juntas
de dilatación en rollo tipo marca “Nodulastic” o equivalentes a juicio de la
inspección de obra. Las mismas se ejecutarán en un todo de acuerdo a las
indicaciones del fabricante y las impartidas por la inspección de obra. No se
admitirán en ningún caso juntas de dilatación rellenas con mastic asfaltico en
caliente o líquidas.

En los extremos de andenes, inicio y finales de escaleras y rampas, deberá


terminarse, en todo su ancho, con dos hileras de baldosas de 30 cm x 30 cm de
prevención color amarillo y tetones. Asimismo en los cambio de dirección y/o
giro del surco guía se deberán colocar 6 baldosas de 30 cm x 30 cm de
prevención color amarillo y tetones, que indicarán el correspondiente cambio.

Los solados Guía para personas no videntes o disminuidos visuales se deberá


continuar en todos los casos necesarios a los efectos de indicar en todo
momento las opciones de circulación desde y hacia sanitarios, boleterías, etc.
Se deberán asimismo adecuar los solados Guía de los pisos existentes de
andenes bajos, a los efectos de cumplimentar con los proyectos de solados de
la estación.

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Finalmente se exigirá la realización de una limpieza profunda de los solados de


baldosas con ácido muriático a los efectos de eliminar cualquier rastro de
material para luego aplicar una terminación final que consiste en la aplicación de
un sellador especial para pisos cementicios. (Ej. Sikafloor).

1.4.4. - Ejecución de Nariz de Borde de Andén en hormigón armado (Andén Alto).

Previamente a la ejecución y colocación de solados, se deberá ejecutar la nariz de borde


de andén, la cual deberá ser ejecutada de acuerdo al Detalle OC-SM(A)-00-G-DT-002
(Borde Reglamentario de Andén) adjunto a los Anexos Gráficos de la Sección 6. Esta
nariz se ejecutará en hormigón armado y será colada en un encofrado metálico de chapa
doblada confeccionado a medida. Deberá poseer una altura de 15 cm y un ancho en

planta de 8 cm. La arista superior hacia la vía deberá ser resuelta por medio de un bisel
de 1 cm x 1 cm. La modulación del encofrado deberá ser de 3 mts lineales. Su fijación
a la estructura de la plataforma se resolverá por medio de un tramo de malla
cuadriculada de 5 cm x 5 cm a la cual se le aplicará un azotado hidrófugo de protección
en forma previa al pegado de las baldosas del borde reglamentario.

1.4.5 - Construcción de Nariz de Borde y Muro Bajo de cerramiento de andén


(Andén Bajo).
Una vez realizado el trabajo de movimiento de suelo y compactación, se ejecutará la
zapata de hormigón armado según cálculo y el método constructivo propuesto, que
oficiará de borden de andén y muro bajo de cierre anterior y posterior del andén. La parte
superior de la zapata tendrá un ancho de 40cm. y una altura que tenga en cuenta el
espesor del solado de peligro constituido por baldosas de 30x30cm+10cm de
terminación del andén. La altura final superficie del Solado de peligro quedará al nivel
de la cota final de la superficie de rodamiento o sea a +30cm de la cabeza del hongo de
riel y retirado 1.60m del eje de vía.

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1.4.6 - Ejecución de Solado de Hormigón fratasado y lijado.


Corresponde a los solados antideslizantes que completarán los andenes (alto y bajo)
una vez ejecutados los solados del borde reglamentario. Estos solados tendrán un
espesor aproximado de 6 / 7 cm y deberán llevar una malla tipo SIMA de cuadricula de
5 cm x 5 cm y varillas de Fe 4.2 mm. Los paños no serán mayores de 9 m2 y su
modulación deberá realizarse cada 3 mts, donde llevará una junta de contracción que
deberá ser aserrada por medio de un corte profundo que abarque la totalidad del
espesor de la carpeta. El hormigón a utilizar será elaborado y del tipo H30 con agregado
grueso de piedra partida tipo Binder (3/6). Su terminación será fratasada y los bordes
de los paños serán alisados. El fratasado deberá realizarse en el punto juste de fraguado
del material y al día siguiente deberá ser lijado para emparejar imperfecciones.

Al momento del llenado de esta carpeta de hormigón, se deberán tomar los recaudos
necesarios durante el procedimiento de encofrado, de tal forma de obtener en el borde
opuesto a la nariz del andén, es decir el borde posterior, un cordón de terminación que
permita rigidizar el perímetro posterior del andén y de tal manera cubrir las losetas
pretensadas. Sobre dicho borde posterior se fijarán los parantes de las barandas. Sobre
el perímetro de este borde posterior, se realizará una faja de terminación alisada con
llana metálica especial con bordes redondeados.

En todos los casos, las pendientes serán hacía el lado opuesto a las vías, debiendo
canalizar el agua hacia el sistema de desagüe pluvial. Estas pendientes no podrán ser
inferiores al 2% o superiores al 4%.

En los casos de andenes laterales, el desagote será por libre escurrimiento hacía el
andén bajo, desde el cual se canalizarán las aguas hasta las rejillas ubicadas en forma
adyacente al tabique de hormigón.

En los casos de andenes Isla, se deberá canalizar el agua de lluvia por medio de una
canaleta de material ubicada en el punto medio del ancho del andén, la cual deberá
quedar cubierta por una rejilla lineal de hierro galvanizado sobre bastidor de hierro
ángulo amurado al hormigón.

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La rejilla será una pieza independiente que deberá ir soldada en ciertos puntos, con el
objeto de facilitar su remoción en caso de ser necesario para realizar un mantenimiento.

La canaleta de material mencionada, desagotará en las cañerías de desague pluvial


troncales. En coincidencia con los embudos de estas canaletas, se dejará una tapa
atornillada en 4 puntos, para permitir las desobstrucciones.

1.4.7- Ejecución de Tapas de Inspección

Corresponde a las tapas de acceso superior al bajo andén. Las mismas serán de 0.80
mts x 0.80 mts y estarán conformadas por 2 piezas de 0.40mts x 0.80mts. Serán de
Hormigón armado terminación fratasado y lijado. Cada una de estas tapas tendrá un
marco de hierro ángulo de sección tronco piramidal y un piso de chapa con refuerzos
que oficiará de contención del hormigón. En el andén, las bocas de acceso quedarán
delimitadas por un marco de hierro ángulo de la misma sección que las tapas,
debidamente amurado a la carpeta de hormigón peinado. Se ubicarán cada 18mts y
darán acceso a la batería de cajas de pase de los tendidos de electricidad y servicios.
Las tapas deberán calzar perfectamente en los marcos amurados a los andenes,
evitando en todos los casos saltos entre estas y los solados de andén.

1.5 – Instalaciones Eléctricas Generales (alimentación eléctrica / Iluminación /


Molinetes / Audio y Video)
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
1.5.1 - Reacondicionamiento de la Acometida municipal y tendidos hasta tableros
principales nuevos y existentes:
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.

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1.5.2 - Provisión e Instalación de Tablero General y Seccionales:


Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
1.5.3 - Ejecución de Cruces Bajo Vías – NO APLICA
1.5.4 - Ejecución de Cañeros eléctricos troncales:
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
1.5.5 - Ejecución de cañerías eléctricas secundarias y de distribución en andenes
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
1.5.6 - Tendido de Circuitos eléctricos troncales hasta edificios principales,
abrigos y sus tableros generales y seccionales:
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
1.5.7 - Tendido de Circuitos eléctricos para Columnas de Alumbrado de Andenes
Corresponde al cableado de circuitos para la alimentación de las columnas de alumbrado
público sobre andenes, accesos, parquizaciones, etc.
1.5.8 - Tendido de Circuitos eléctricos para Tomas Especiales para Hidrolavadoras
y ventiladores en andenes y hall principal
Sobre las plataformas de andenes y cada 50 m se deberá instalar un toma monofásico
de 10 Amp de uso exclusivo del operador ferroviario para el lavado de andenes, cada
dos de ellos se deberá instalar uno de 20Amp para poder conectar una soldadora . Se
deberá consensuar con la inspección de obra su ubicación, debiendo alojarse en
gabinetes estancos de chapa pre pintada con cerradura de seguridad, los cuales
deberán estar embutidos en un monolito de mampostería.
1.5.9 - Tendido de Circuitos eléctricos para Sistema de Molinetes
Corresponde a los tendidos de circuitos eléctricos para la alimentación de los molinetes
a reinstalar en el Hall de la estación o sobre plataformas de andenes, se deberá llegar
hasta la caja de acometida en la base de cada uno de los equipos.

Común a los ítems 1.5.6 a 1.5.9


Se deberá cablear toda la instalación con cables tipo “Sintenax” – Afumex 1000 o similar
de marca reconocida en el mercado para las instalaciones exteriores y del tipo taller para
los módulos y cubiertas, de las secciones que se indique en el Proyecto Ejecutivo
solicitado.
El cableado deberá iniciarse en el Tablero Eléctrico General y deberá alimentar a cada
una de las columnas de iluminación, refugios y edificios realizando sus conexiones por
medio de borneras o conectores a presión que deberán ubicarse dentro de las columnas
de iluminación y en cajas de pase, acometidas y tableros seccionadores internos que el
contratista deberá colocar para tal fin y cubiertas a los efectos que los contratistas
proveedores de los mismos puedan efectuar la conexión de las instalaciones. Las
cámaras de registro no podrán contener ninguna conexión, sólo deben servir de registro
y como cajas de pase.

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Se emplearán conductores de cobre electrolítico y responderán a lo indicado por normas


IRAM 2183 y 2202, con aislaciones de PVC de 1000V y serán del tipo antillama. La
sección mínima a utilizar será de 2,5 mm2 para instalaciones de iluminación y fuerza
motriz.
Se deberá verificar que la caída máxima de tensión admisible entre el punto de
acometida y un punto de consumo será del 3% para iluminación y del 5% para fuerza
motriz.
Todos los conductores serán conectados a los tableros y/o aparatos de consumo
mediante terminales de tipo aprobados, colocados a presión mediante herramientas
apropiadas, asegurando un efectivo contacto de todos los alambres y en forma tal que
no ofrezcan peligro de aflojarse por vibración o tensión bajo servicio normal.

1.5.10 - Tendido de Circuitos para Sistema de altavoces


Las conexiones de alimentación de los altavoces serán a través de dos circuitos
independientes de 100v, estructurados en forma alternada de tal forma de evitar en caso
de corte eléctrico queden sin servicio los altavoces. El cableado debe ser del tipo bipolar
de 2 mm x 1,5 mm rojo y negro de PVC con doble cobertura. Deberá quedar cubierta
toda la estación, andenes, halles y circulaciones.
1.5.11 - Tendidos de Circuitos para Sistema de Cámaras de Video
El cableado de red a utilizar será del Tipo FTP outdoor Cat 5 e o 6, (primeras marcas) y
tendrá una doble vaina de protección, los conectores RJ45 serán primeras marcas,
blindados.
1.5.12 / 1.5.13 - Provisión e Instalación de Columnas de Alumbrado con Luminarias
LED (simples o dobles)
De acuerdo al proyecto de la estación y al OC-SMA-00-G-DET-008 – COLUMNAS DE
ALUMBRADO, la Contratista deberá proveer y colocar en el andén bajo a construir,
exteriores y playa de estacionamiento, columnas de alumbrado de caños redondos de
hierro en 3 tramos diferenciados: Caño de 5” hasta los 2.00 mts, luego caño de 4” hasta
los 4.00 mts y caño redondo de 3” hasta los 6.00 mts. Su altura total será de 6 mts
respecto del N.P.T. En su remate deberán poseer un caño de 2” que servirá de soporte
de la luminaria y será de la extensión necesaria para cumplir con los requisitos de
intensidad lumínica antes especificados. La separación de las columnas será de 9 mts
y su disposición se encuentra especificada en los planos de Arquitectura
correspondientes.
El Contratista deberá proveer e instalar en cada columna una luminaria de LED de la
potencia necesaria para asegurar un nivel de iluminación uniforme sobre todo el piso del
andén de 100 lux. Dichas luminarias deberán ser de marcas reconocidas en el mercado
como “Philips, Coradir u Optilux”, y poseer como máximo las siguientes características:
LUMINARIA LED (160); POTENCIA: 101W; FLUJO LUMÍNICO: 9.3 Klm; FOTOMETRÍA:
CIC-L-790-14, o de calidades y características equivalentes.

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Además de la cantidad de luminarias necesaria para llevar a cabo el proyecto, el


Contratista deberá entregarle a ADIF S.E., previa a la recepción provisoria de la Obra,
un 10% adicional de la cantidad de luminarias del proyecto (completas, incluyendo los
módulos de LEDs y drivers, y listas para su instalación) en concepto de repuesto.

Es esencial contar con una iluminación mínima en andenes en caso de corte y/o
conmutación de suministro, por lo cual cada dos columnas de iluminación, un artefacto
deberá funcionar independientemente de la alimentación. Se deberá tener en cuenta, y
para no dañar estos artefactos instalar filtros de armónicos adecuados que disipen toda
interferencia y picos de tensión.
A 2,50 m de altura del N.P.T. deberán contar con una tapa que dará acceso a las
borneras y a la toma de tierra que deberán instalarse en su interior.
En su base de contacto con el solado de andenes, las columnas de iluminación llevarán
un plinto cilíndrico en hormigón armado. El mismo tendrá un diámetro aproximado de
25cm y una altura de 12cm. Se ejecutarán utilizando un encofrado de caño de PVC o
bien encofrados metálicos especiales.
1.5.14 - Provisión e Instalación de Altavoces en columnas de Iluminación de
andenes, hall y sala de espera
El sistema de audio deberá ser propuesto por la Contratista y cumplir con dos funciones
básicas:
 -Buen nivel de audición. (Volumen audible en todos los sectores de andenes,
esto incluye sus extremos y accesos).
 -Claridad en el mensaje para la correcta interpretación de la voz por parte de los
pasajeros.

Se deberá presentar un proyecto realizado por un especialista aceptándose que dicho


proyecto sea aportado por el proveedor de los equipos.

Se podrán utilizar las estructuras metálicas existentes, en andenes y hall, como soporte
de los altavoces.
1.5.15 - Provisión e Instalación de Equipo de Control Central del Sistema de Audio
El sistema deberá poseer un amplificador de audio y su micrófono, que estarán
instalados dentro de la boletería principal, así como la cantidad necesaria de altavoces
dentro del predio de la estación para cumplir con un nivel sonoro admisible. El equipo
central deberá permitir alternar entre la reproducción continua y en ciclos de múltiples
mensajes grabados; y la utilización del micrófono abierto para mensajes o
comunicaciones específicas.
1.5.16 - Provisión e instalación de Cámaras de Video
Se deberá relevar y completar, en los nuevos sectores a construir e intervenir el sistema
de Seguridad integrado por un Circuito Cerrado de Televisión (CCTV). Se instalarán
cámaras de video en andenes, accesos, halles, salas de espera, escaleras, ascensores,
abrigos, perímetros de edificios y sectores públicos, diseñando el sistema con el objetivo
de conseguir que no queden puntos ciegos y sin control.

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Para la ubicación de las cámaras de video se podrán utilizar las columnas de alumbrado
de andenes.
Cámara de CCTV profesionales, su alimentación podrá ser 220 VCA, 24 VCA y/o 12
VCC., se usaran cámaras de resolución estándar de 140TVL, poseerán iris electrónico
las exteriores del tipo AES, el tamaño del sensor será de 1/3” y la señal podrá ser
transmitida inalámbricamente o por cable (coaxil o UTP). Se deberán utilizar lentes entre
2,8mm y 4mm para distancia focal del tipo gran angular. Estarán alojadas en gabinetes
metálicos las exteriores y las interiores protegerán a las cámaras y lentes del desarme.
En los accesos de la estación, hall y frente de boletería se deberán instalar cámaras del
tipo Domo que permitan un ángulo de visión en 360°.
 Todas las cámaras serán de resolución 2 Mpx, Full HD 1080.
 Todas las Cámaras serán Housing Tipo Domo, Mini domo outdoor, o tipo
Bullet, IP66.
 Las Cámaras serán IR para las condiciones que se requiera.
 Las Cámaras serán ONVIF.
 Las Cámaras serán ser POE 802.3af.
1.5.17 - Provisión e Instalación de Equipo de Control Central del Sistema de
Cámaras de Video - Sala de Monitoreo
El Centro de control e Isla de Grabación se deberá ubicar dentro de la Garita de
Seguridad de la estación o en la sala específica que indique el Operador o la Inspección.
Estará compuesto por los siguientes equipos:
 Monitores. Se deberán utilizar monitores color con sistema PAL, que
permite la identificación de personas y artículos, su tamaño podrá ser
entre 9” (23 cm) y 12” (31cm).
 Secuenciador de video- Multiplexor. El secuenciador de video muestra de
a una las cámaras, con un tiempo de secuencia fijado. Un tiempo corto de
secuencia puede ser no práctico y molesto para el ojo del operador
mientras que un tiempo mayor puede traer como resultado pérdida de
información para las cámaras que no están expuestas, por lo que se
utilizará un Multiplexor, dado que los multiplexores son dispositivos que
realizan la división del tiempo haciendo múltiplexación de las señales de
entrada de video y producen dos clases de salidas de video. Una de ellas
para visualizar todas las cámaras a la vez en una misma pantalla. Esto
significa que, si tenemos un multiplexor para 9 cámaras, todas podrán
verse en un mosaico de 3x3. El mismo concepto se aplica a los
multiplexores de 4 y de 16 cámaras. Estará relacionado a la cantidad de
cámaras y cantidad de monitores que se instalen, se requieren como
mínimo dos monitores. En tanto la otra salida, de VCR, envía las
imágenes multiplexadas de todas las cámaras seleccionadas para grabar.
 Equipo de grabación. Si ante un evento es necesario analizarlas
imágenes grabadas con anterioridad, la calidad y fácil disponibilidad

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resulta fundamental para una correcta evaluación de lo sucedido. La


grabación digital ofrece una serie de ventajas con respecto a la grabación
en cinta magnética. Los sistemas DVR (digital video recorder) cubren tres
funciones, a saber:
a. Multiplexor: Muestra hasta 32 cámaras en una sola pantalla.
b. b. Grabador: Graba imágenes por meses, dependiendo de su
capacidad expandible.
c. c. Servidor IP: Accede a las imágenes en vivo y grabadas a través de
redes IP.
Características del sistema DVR (digital video recorder) a elegir:
 Cantidad de cámaras que acepta el equipo: 4, 8, 16, 32 o 64 cámaras.
De acuerdo al sistema a instalar dependiendo de las necesidades de
cada estación por su tamaño y áreas o sectores a vigilar.
 Cantidad de imágenes por segundo que permiten grabar. En cuadros
por segundo.
 Capacidad de almacenamiento que admiten:
 En gigabytes de disco rígido
 Entrada para grabación de audio.
 Detección de movimiento por video.
 Grabación por fecha, día y hora.
 Entradas de alarma.
 Tamaño de la imagen grabada: Entre 160x120, 320x240 y 640x480
píxeles.
 Tipo y cantidad de salidas para monitor (analógicos o SVGA).
 Opción de grabar cada cámara a distinta velocidad de acuerdo a la
importancia de las escenas a visualizar.
 Conexión remota por red, mediante web browser o software cliente.
 El Predio tendrá la capacidad de mantener los videos de las cámaras
asociadas durante 20 días. Este respaldo quedará alojado en los
NVR/Server ubicados en la estación.
 El equipo grabador NVR seleccionado admitirá un 30% de canales
adicionales a los utilizados
 El equipo NVR estará especificado con canales Full HD
 El equipo NVR atenderá a múltiples usuarios concurrentes
conectados remotamente, ya sea dentro de la red Local, o desde
Internet
 El Equipo NVR dispondrá de al menos DOS (2) placas de red
10/100/1000.
 El dimensionamiento del Storage para cada equipo NVR cubrirá 20
días de grabación continua para el total de las cámaras conectadas.
 Los discos utilizados en todas las NVR serán especificados
especialmente para Video Vigilancia, con un ciclo de trabajo de

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24x7x365, los discos serán Western Digital WD Se™ TR800M,


SeageateST4000VM000, ST4000VX000, todos de 4 Tera Bytes.
 El equipo grabador dispondrá de al menos 8 entradas y 3 salidas
digitales, las mismas se utilizarán en el sistema de avisos de fallas.
El equipo Grabador será provisto con un LED de 22”.
 REQUERIMIENTO MÍNIMOS DE LOS ELEMENTOS DE
SWITCHEO. Switch Remoto: 8 Puertos Giga, POE 803.3af, POT >
130 w Administrable.
 Las marcas a utilizar serán CISCO o HP, no se utilizarán segundas
marcas.
 BACKUP DE ENERGÍA - CONTINUIDAD DE SERVICIO. Todos los
equipos inherentes al funcionamiento de la red de video monitoreo
continuarán funcionando ante un corte de energía al menos durante
60 minutos.
 PROTECCIONES Y FILTROS. Se dispondrá de protecciones
convencionales, Llave térmica y Disyuntor. Se colocarán filtros
activos para la alimentación de los equipos dimensionados para su
consumo máximo.

Las cámaras instaladas estarán conectadas directamente a cañería metálica, no se


utilizará cable desnudo.
Todas las cámaras estarán dentro de su caja contenedora Anti vandálica de gran
resistencia, seleccionada de acuerdo al tipo de cámara utilizada y las condiciones del
lugar.
El equipo NVR, UPS y los elementos asociados deberán estar alojados en un Rack
dimensionado a lo requerido.
Los switches y elementos remotos deberán ir en cajas metálicas contenedoras.
1.5.18 - Puesta a tierra (jabalinas):
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
1.5.19 – Instalación de Pararrayos:
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
1.5.20 – Ejecución de Cañeros Troncales de Reserva para los Sistemas de
Señalamiento y Electrificación
Se deberán ejecutar sendos cañeros de reserva para futuros tendidos de las
instalaciones de los sistemas de señalamiento ferroviario y electrificación del servicio a
25 kw. Estos cañeros se desarrollarán bajo el andén nuevo a construir y en todo el
desarrollo longitudinal del mismo, debiendo ser tendidos en forma subterránea y
disponiendo de cámaras de inspección cada 50m de longitud. Dichas cámaras deberán
ser accesibles desde las tapas de inspección a construir en la plataforma del andén.

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Canalizaciones

Para el Sistema de Señalamiento Ferroviario, se deberán disponer por andén 4 caños


de polipropileno (PPL) reforzado de 4”, los cuales deberán quedar debidamente
amurados a nivel del contrapiso del andén.

Para el Sistema de Electrificación de Alta Tensión de 25 Kw, se deberán disponer por


andén de 2 caños de polietileno de alta densidad (PEAD) reforzado de 6”, los cuales se
ubicarán en un estrato inferior a los anteriores, y sobre manto de arena seca.

Cámaras de Pase e Inspección

Las cámaras del sistema de tendidos de Señalamiento Ferroviario, deberán ejecutarse


en mampostería de ladrillo común con terminación de revoque impermeable o en su
defecto aros de hormigón premoldeado. Estas cámaras irán ubicadas cada 50m,
intercalando el acceso a uno u otro servicio cada 18 mts de longitud. Las mismas
deberán disponer de una tapa de hormigón armado tipo loseta, las cuales dispondrán
de 2 manijas de hierro redondo de 16 mm para su levante. El fondo de estas cámaras
deberá ser abierto debiendo sus laterales insertarse en el terreno natural no menos de
40 cm desde el nivel inferior de las cañerías. En su fondo se colocarán 10 cm de arena
seca y 10 cm de piedra partida a los efectos de materializar un desagüe por infiltración
en caso de acceso de agua a las mismas.

Las dimensiones de las cámaras para el sistema de señalamiento serán de 0.60 mts x
0.60 mts, y para el sistema de electrificación de 0.50 mts x 1.50 mts.

En los extremos de los andenes, se deberán dejar las cañerías debidamente amuradas
a los tabiques de los extremos de andenes, emergiendo 10 cm respecto de la cara
exterior de dichos tabiques, y por debajo del nivel del terreno natural o solado existente
según el caso, de tal forma de posibilitar una posterior ejecución de cámaras de pase
para la continuación de ambos servicios.

Nota: La unidad de medida por metro lineal (ML) presente en las planillas de cotización
incluye la provisión e instalación de la totalidad de las cañerías descriptas en el presente
ítem, así como la ejecución de la totalidad de las cámaras de pase e inspección.

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EJEMPLO DE CONFIGURACIÓN DE TENDIDOS DE CAÑEROS DE RESERVA PARA


FUTUROS SERVICIOS DE SEÑALAMIENTO Y ELECTRIFICACIÓN

SECCIÓN TRANSVERSAL CÁMARA SEÑALAMIENTO SECCIÓN


TRANSVERSAL CÁMARA ELECTRIFICACIÓN

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2 – CUBIERTAS

EJEMPLO: ABRIGOS EN ESTACIÓN BARTOLOMÉ MITRE – LÍNEA GRAL. MITRE

EJEMPLO: ABRIGOS EN ESTACIÓN SANTOS LUGARES – LÍNEA GRAL. SAN


MARTÍN

2.1 – Fabricación e instalación de Abrigos

En los sectores indicados en la PLANTA GENERAL DE ARQUITECTURA –OC-SMA-


00-AR-PL1 y de acuerdo a los planos de CUBIERTAS TIPO 1 y 2 – DETALLE –OC-
SMA-00-G-DT 6, el contratista deberá construir e instalar nuevos Abrigos metálicos.

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Para ello, deberá guiarse por los términos de referencia, lineamientos y especificaciones
técnicas dispuestas en el ANEXO II “Construcción y Montaje de Abrigos Metálicos para
Estaciones”.

2.1.1 – Excavaciones y Movimientos de Suelo


Valen las especificaciones incluidas en el ítem 1.2.2 - Excavaciones para Fundaciones

2.1.2 - Ejecución de Bases de Hormigón Armado c/anclajes metálicos


prefabricados
Corresponde a las Bases de Fundación de los Abrigos Metálicos, las cuales deberán
estar ejecutadas de acuerdo a lo determinado por los Cálculos estructurales
correspondientes. Las mismas podrán ser resueltas por medio de Bases tipo Centradas
o Excéntricas según corresponda a Abrigos de Ala Doble o Abrigos de Ala Simple, o bien
por medio de pilotes. Deberán ejecutarse en forma paralela a la ejecución de las zapatas
y tabiques de fundación de los andenes, ya que los troncos de estas bases deberán
solidarizarse con dichos tabiques. Previamente al hormigonado de los troncos de las
presentes bases de fundación, la contratista deberá proveer y presentar los
correspondientes anclajes metálicos, que servirán de transición entre los Abrigos y sus
bases. Estos anclajes deberán ser correctamente posicionados y fijados previamente al
colado del hormigón, debiéndose tomar todas las medidas necesarias para evitar que
los mismos pierdan su posición, nivelación o aplomado durante el proceso de
hormigonado. La separación entre los mismos será fija y de 3.00m o 6.00m según
diseño. A los efectos de evitar corrimientos se recomienda utilizar estructuras de fijación
complementarias que permitan mantener unidos y nivelados los anclajes de cada grupo
de columnas durante el hormigonado. La nivelación de los mismos debe ser exacta,
evitando acompañar las pendientes longitudinales de los andenes. Se deberá tener
presente que previamente al hormigonado de los troncos de columnas, habrá que alojar
en las posiciones que correspondan las cañerías pluviales y de electricidad de acuerdo
al proyecto de cada Abrigo. En los casos de los conductos pluviales, se deberá dejar
amurado un embudo que permita facilitar el conexionado de la cañería que correrá por
dentro de las columnas metálicas.

2.1.3 a 2.1.4 - Montaje de Abrigos – Cubiertas metálicas nuevas


El contratista deberá realizar el montaje completo y armado de las cubiertas metálicas
en los lugares indicados en los planos de arquitectura y de acuerdo a los planos de
replanteo presentados en el Proyecto Ejecutivo. El conjunto de los componentes de los
abrigos deberán quedar completamente terminados y pintados en fábrica, debiendo
efectuar los retoques de terminación y ajustes correspondientes in situ. El contratista
deberá construir e instalar la estructura completa de las cubiertas, columnas, vigas,
correas, chapas de la cubierta, zinguerías, canaletas, bajadas pluviales, instalaciones
eléctricas, debiendo desarrollar el proyecto ejecutivo y constructivo en un todo de
acuerdo a la documentación adjunta los CUBIERTAS TIPO 1 – DETALLE SM-00-G-DT

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-06 y especificaciones técnicas dispuestas en el ANEXO II “Construcción y Montaje de


Abrigos Metálicos para Estaciones”.
La cubierta deberá quedar completamente terminada y pintada. La inspección de obra,
deberá verificar que se encuentran terminadas las obras civiles de hormigón armado e
instalaciones a los efectos de autorizar el montaje de los Abrigos.

Importante: Entre el cielorraso y las cubiertas se deberán dejar previstas las


canalizaciones para alimentar el circuito de CCTV, audio y pantallas de información que
deberán ser instaladas en la Estación. Todas estas instalaciones deberán poseer sus
correspondientes cañerías y cajas de pase perfectamente sujetada a la estructura de
sostén de la cubierta, quedando terminantemente prohibido el uso de caños corrugados,
se podrá utilizar caños de polipropileno especiales para este tipo de instalaciones.
Queda terminantemente prohibido utilizar las mismas cañerías para alimentación
eléctrica y corrientes débiles o datos, deberán poseer cada una su correspondiente
cañería y cajas de pase.

Respecto de la logística de montaje, la Contratista deberá realizar todas las


evaluaciones, relevamientos, mediciones y demás verificaciones necesarias para
garantizar el éxito del montaje de los abrigos en función de su ubicación relativa, su
entorno y las condiciones físicas del lugar como ser desniveles, presencia de árboles,
aparatos de vía, pasos a nivel o cualquier otra interferencia que pueda dificultar las
maniobras de los equipos de montaje y traslado de los componentes. En esta Instancia
la Contratista deberá presentar con al menos diez (10) días de anticipación a la I.O. un
plan de montaje, en el cual se resumirán los procedimientos, sus etapas, plazos y
horarios. Este plan irá acompañado por un plano en donde deberán graficarse los
equipos a utilizar y sus recorridos de ingreso y radios de giro.

De la misma manera, se deberán tomar todas las medidas y previsiones necesarias,


como ser la realización de gestiones para permisos de autorización para realizar
operativos viales, cortes de calles, ingresos a zonas de vía, o cualquier otro
procedimiento de montaje, tanto ante la agencia de Seguridad Vial y Tránsito del
Municipio, como ante el Operador Ferroviario según corresponda.

Respecto de la Seguridad de los Operativos de Montaje, la Contratista será responsable


de cualquier daño que pudiera provocarse a personas o bienes, debiendo tomar todas
las medidas de seguridad previstas en las normas y reglamentaciones vigentes, así
como las indicadas por la Inspección de Obra. Deberá disponerse de todos los
elementos de seguridad, personal, indicación, información, señalización necesarios y
exigidos por la I.O. y el O.F.

En los casos particulares en que deban ser ocupados en forma temporaria pasos a nivel
o bien ingresar camiones a la zona de vías, los trabajos deberán ser realizados en forma
nocturna, durante ventanas de trabajo otorgadas por el Operador Ferroviario en los

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horarios en que no circulen trenes. Para ello, las tareas deberán ser anunciadas y
programadas con al menos 48hs de anticipación o en los plazos que estipule el
Operador. En los casos de necesitarse ventanas de trabajo ampliadas, el pedido deberá
realizarse con una semana de anticipación. El Operador emitirá una orden de servicio
vía correo electrónico, con el resumen de las tareas a realizar, el horario y el personal
responsable por cada área. El jefe de obra deberá disponer de la misma al momento del
montaje.

En todos los casos, la realización de tareas de montaje con ocupación de vía deberá
realizarse con la presencia del Jefe de Obra y del Inspector de Obra. Este último dará
la autorización a la Contratista una vez que haya corroborado la presencia del
Supervisor de Transporte del Operador Ferroviario y obtenido de este el permiso de
ocupación.

Previamente al ingreso de maquinaria o camiones en las zonas de vía, la Contratista


deberá evaluar las condiciones del suelo por donde circularan los vehículos, para lo cual
deberá verificar la existencia de equipamiento ferroviario susceptible de ser dañado, así
como si existe la necesidad de realizar el retiro de cercos entre vías. Asimismo, verificar
las condiciones de la piedra balasto y si existe la necesidad de aportar dicho material a
los efectos de mejorar la transitabilidad.

2.1.5 - Ejecución de Basamentos en Columnas c/bisel


Corresponde a los basamentos de las columnas de abrigos, puentes peatonales, etc.
Sus alturas y dimensiones deberán ser determinadas según los casos por la I.O.
2.2 - Refacciones, Adaptaciones y Puesta en Valor de Cubiertas Existentes en
andenes:
2.2.1- Limpieza y desobstrucción de canaletas, caños de lluvia, bocas de desagüe
y albañales de la Inst. Pluvial existente:
El contratista deberá revisar, limpiar y desobstruir canaletas, bajadas y albañales, bocas
de desagüe en las cubiertas existentes en edificios que componen a la estación,
semicubiertos, galerías y andenes, debiendo garantizar la ausencia total de filtraciones
en las cubiertas. En caso de elementos en mal estado, deberán ser reparados o
repuestos de acuerdo a las indicaciones del Inspector de Obra. (Ver ítem 2.2.7)

Este trabajo no podrá certificarse parcialmente. Para certificar el 100% se deberá


previamente solicitar al Inspector de Obra por una Nota de Pedido su presencia en una
prueba de funcionamiento a llevar a cabo por el Contratista bajo las indicaciones del
Inspector. Una vez realizada la prueba satisfactoriamente, éste deberá dar su
aprobación por escrito mediante una Orden de Servicio, una copia de la cual deberá
acompañar al Certificado en cuestión.

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2.2.2 - Recambio de Chapas acanaladas de fibrocemento por chapa acanalada


galvanizada prepintadas Calibre Nº 22- incluye babetas y cumbreras – NO APLICA
2.2.3 - Recambio de Chapas acanaladas galvanizadas por nuevas chapas
acanaladas galvanizadas prepintadas Calibre Nº 22- incluye babetas y cumbreras:
Corresponde al recambio de la totalidad de las chapas acanaladas en andenes, por
chapas nuevas acanaladas galvanizadas calibre Nº 22 prepintadas color negro. Incluye
las terminaciones de zinguería como ser caballetes, limatesas, limahoyas, canaletas,
cenefas, babetas, etc. en chapa galvanizada N°27 o madera dura cepillada, según
corresponda.
Asimismo se tendrán en cuenta el estado de los elementos constitutivos de las
estructuras de soporte, como ser cabios y correas, debiéndose reemplazar todas
aquellas piezas o componentes que se encuentren dañados o en condiciones precarias
de mantenimiento.

2.2.4 – Eliminación de la corrosión / Hidrolavado a presión:


La estructura metálica de soporte de las cubiertas existentes en andenes será tratada
para eliminar la pintura vieja y descascarada y la presencia de oxido de acuerdo a las
indicaciones impartidas en el ítem 2.3.8.

2.2.5 – Aplicación de pintura epoxi en estructura de semicubierto:


Posteriormente la estructura, una vez tratada de acuerdo a las indicaciones del punto
anterior serán y pintadas con pinturas del tipo epoxidicas de acuerdo a las indicaciones
impartidas en el presente pliego en su Anexo I. ver punto 2.3.9, en los colores
especificado en planos y planilla de cotización.

2.2.6 - Aplicación de Membrana Asfáltica Geotextil de 6 mm en cubiertas de losa


existentes (NO APLICA)
2.2.7 - Aplicación de Pintura Hidrofugante final sobre cubiertas de losa existentes
En las losas de los edificios operativos existente a mantener, ccorresponderá aplicar
pintura impermeabilizantes de base elastomerica tipo Sikalastic 612 o de equivalente
calidad y características en azoteas o terrazas de losas existentes que posean
terminación con carpetas hidrófugas.

Estos materiales deberán conformar una superficie totalmente libre de juntas y presentar
como características sobresalientes una elevada elongación, gran adhesión a la
superficie y una alta resistencia a la tracción y al impacto.

Se deberán aplicar como mínimo tres manos cruzadas del producto, dejando pasar
intervalos de un día entre una mano y la otra.

2.2.8 – Reparación y reposición de las cenefas perimetrales de madera en


cubiertas en andenes y semicubiertos de la estación:
Se deberá reparar, completar y reponer la totalidad de las cenefas de madera que
conforman la totalidad de las cubiertas existentes. Se deberán cepillar, descascarar y

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retirar la totalidad de la pintura existente. En los casos faltantes se deberán reponer las
piezas por otras iguales de madera dura cepillada (virapita o paraíso tratado) con las
mismas dimensiones y diseño que las existentes. Por último se completara con el
pintado completo de todo el perímetro, tanto su lado interior como el exterior.

2.2.9 - Reemplazo de embudos, canaletas y caños de lluvia del sistema de desagüe


pluvial
Corresponde al reemplazo de cualquier componente del sistema de desagües pluviales
que se encuentre dañado o en condiciones obsoletas. En tal caso se deberá reemplazar
por un elemento nuevo, de tal forma de garantizar el correcto funcionamiento del sistema
de desagüe. Las canaletas, embudos y bajadas serán reemplazadas por nuevas chapas
galvánicas calibre 25.

2.2.10 - Desarme y Rearmado de Refugios y Cubiertas Patrimoniales – NO APLICA


2.2.11 – Reparación, reemplazo y completamiento de artefactos de iluminación
existentes por nuevas luminarias fluorescentes:
Corresponde a la verificación de los artefactos de iluminación existentes, se deberán
reemplazar los artefactos y/o luminarias fluorescentes faltantes y ampliar lo existente
con nuevas luminarias tipo PHILIPS modelo TCW216 (2x36w) o de equivalente calidad
y características. Se deberá asegurar un nivel de iluminación de 200lux bajo cubiertas.
2.3 - Refacción y Puesta en Valor de la Cubierta y sus Estructuras Metálica del
edificio de Estación Retiro San Martín:
El presente ítem corresponde a la puesta en valor de la cubierta y su estructura completa
de la Nave del Hall Central y los edificios circundantes a mantener.
2.3.1 - Recambio de Chapas acanaladas galvanizadas por nuevas chapas
acanaladas galvanizadas prepintadas Calibre Nº 22- incluye babetas y cumbreras:
Corresponde al recambio de la totalidad de las chapas acanaladas en la cubierta del
Hall de la Estación y la galería perimetral del hall, por chapas nuevas acanaladas
galvanizadas calibre Nº 22 prepintadas, de su cara superior las chapas serán de color
negro RAL9005 y en su cara inferior – interior color RAL 7047. Las terminaciones
incluye el reemplazo de la totalidad de zinguería como ser caballetes, limatesas,
limahoyas, canaletas, cenefas, babetas, etc. en chapa galvanizada N°25, según
corresponda.
Asimismo se tendrán en cuenta el estado de los elementos constitutivos de las
estructuras de soporte de la cubierta (perfiles de fijación y correas), debiéndose
reemplazar todos los elementos de fijación de las chapas por nuevos tornillos
galvanizados y arandelas de neopreno.

2.3.2. - Reparaciones en los semicubiertos perimetrales de la estación:


En el frente del edificio histórico, se deberán reemplazar las columnas de madera del
semicubierto perimetral de la Estación que se encuentren en mal estado. Las mismas
se encuentran moduladas cada 4m, se deberán reemplazar por nuevos puntales de
madera dura de virapita o paraíso tratado en las medidas y secciones idénticas a las

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existentes. A los efectos de rectificar la línea de terminación de la cubierta, canaletas y


cenefas, se deberá levantar y/o reemplazar las vigas de madera (de secciones similares
a las existentes), sobre las que descansan cabios y clavaderas de la galería o
semicubierto. El reemplazo total de las chapas, zinguerías y canaletas se trata en su
respectivo ítem. Se incluye en el presente ítem los metros nuevos a construir.

2.3.3 – Construcción de galería en semicubierto similares a los existentes:


Sobre el lateral de la calle 14, se deberá construir continuando la galería en semicubierto
existente de madera y techo de chapa. La misma se conformara por columnas de
madera dura de 15x15cm, cabios y machimbre de 6”x1/2” todo en madera dura
estacionada y perfectamente cepillada, poseerá las aislaciones correspondiente, y su
cubierta estará materializada por medio de chapas galvanizadas pre pintadas negras
calibre 22. La cubierta se completara con cenefas de madera perimetral, zinguerías y
babetas, en chapas galvanizadas 25.

2.3.4 - Recambio de vidrios armado por vidrios laminados de seguridad 3+3mm


Se deberán reemplazar los sectores cubiertos con chapa y vidrio que conforman los
laterales, tímpanos frontales y posteriores de la cubierta, por vidrio laminado de
seguridad de 3+3mm compuesto por láminas plásticas (butiral de polivinilo). Las medidas
resultaran de la modulación de la estructura y del proyecto a desarrollar por la contratista,
respetando de esta manera la estética preexistente. La estructura de sostén de los
vidrios deberá ejecutarse en hierro ángulo de las secciones similares a las existentes,
los contra vidrios serán tubos 10x10mm de aluminio natural. En el Proyecto Ejecutivo,
se indicará cómo será el detalle de la estructura, sus fijaciones, burletes de goma, el
montaje de los paños vidriados, uniones, etc. La fijación de la nueva estructura metálica
a la existente, se realizará de forma tal de evitar puntos conflictivos de oxidación y
filtraciones. El sellado se efectuará mediante el uso de un sellador de siliconas de
primera calidad sujeto a la aprobación por parte de la I.O. acorde a la presentación de la
ficha técnica del producto, el sellador debe ser adecuado para acristalamiento y
aplicaciones en soportes no porosos. La Contratista deberá previamente a la colocación
de las carpinterías realizar a la estructura todos los refuerzos, adecuaciones y reformas
necesarias para recibir el nuevo sistema de cerramiento. Se deberá presentar una
propuesta constructiva que deberá ser aprobada por la I.O. Dicha propuesta deberá
conformarse por una serie de detalles constructivos que permitan tener una idea
acabada de las soluciones previstas para las juntas, encuentros, fijaciones, babetas,
desagües y demás aspectos a considerar para la determinación de la eficiencia y
viabilidad del sistema adoptado. Se deberán presentar muestras de las carpinterías
previamente a la realización de las compras y contrataciones de las mismas, así como
un ensayo de colocación de un tramo a los efectos de determinar su comportamiento
ante la acción de los agentes climáticos. Esta tarea incluye no solo los paños translúcidos
de los faldones a intervenir, sino también de ambos frentes. Ver lámina SM–00–CT-01
– Cortes Arquitectura

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2.3.5. – Limpieza, reparación y pintado de los humeros del Hall de la Estación:


El presente ítem corresponde a la limpieza, ajuste y reemplazo de las chapas que se
encuentren rotas, por nuevas chapas lisas galvanizadas calibre 22, las cuales estarán
pintadas del mismo color que las chapas acanalada de la cubierta. Del lado exterior se
colocara una malla romboidal de nylon para impedir el ingreso de aves dentro del hall.

2.3.6 - Reemplazo de embudos, canaletas y caños de lluvia del sistema de desagüe


pluvial
Corresponde al reemplazo de cualquier componente del sistema de desagües pluviales
que se encuentre dañado o en condiciones obsoletas. En tal caso se deberá reemplazar
por un elemento nuevo, de tal forma de garantizar el correcto funcionamiento del sistema
de desagüe. Respecto de la galería perimetral al Hall de la Estación, se deberá
reemplazar en toda su extensión, cambiando canaletas, embudos y bajadas.

2.3.7. – Reemplazo de la totalidad del primer tramo de bajadas por nuevos caños
de hierro fundido:
Las bajadas que se encuentren por debajo de los 3.00m de altura serán reemplazadas
en su totalidad por nuevos caños de Fe de 100 (4”), bajadas que desagotaran a sendas
cámaras de inspección para desagües pluviales, las cuales se encuentran descriptas y
computadas en el ítem 4.1.1. Bocas de desague abiertas y/o tapadas.

2.3.8 - Limpieza y desobstrucción de canaletas, caños de lluvia, bocas de desagüe


y albañales de la Inst. Pluvial existente:
Valen para el presente ítem las especificaciones citadas en el ítem 2.2.1 –

2.3.9 – Eliminación de la corrosión / Hidrolavado a presión:


Para darle la terminación superficial final a todos los elementos metálicos que componen
la estructura de la cubierta del Hall deberá previamente procederse a la preparación de
las mismas mediante los procedimientos que a continuación se detalla:

Eliminación de la corrosión

A) Abrasivos lanzados en seco:


- Como el chorro de arena, para eliminar productos de la corrosión y restos de pintura,
siempre que las piezas no sean muy delgadas.
- Deben efectuarse ensayos para determinar: presiones efectivas; tamaño y tipo de
partículas de abrasivo; y distancia de trabajo.
B) Abrasión manual o mecánica:
- Mediante cepillos de cerdas de acero, martillos pesados o rascadores.
- Con cepillos rotatorios, pistolas de agujas:

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Hidrolavado a presión
1) Aplicación de agua filtrada, dulce y libre de contaminantes arcillosos a una
presión => 250 Kgr/cm2. El pico pulverizador de la lanza no podrá estar a una
distancia mayor a 26 pulgadas. Hasta eliminar contaminantes sólidos y semi
sólidos depositados sobre y entre la geometría del sustrato.
Aplicación mediante rodillo, pincel o pistola de desengrasante INCOLORO en
toda el área a tratar. En cantidad suficiente hasta saturar el sustrato y producir
chorreado. Tiempo de acción y dilución según hoja técnica
3) Aplicación de agua filtrada, dulce y libre de contaminantes arcillosos a una
presión => 350 Kgr/cm2. El pico pulverizador de la lanza no podrá estar a una
distancia mayor a 8 pulgadas del sustrato.
4) Soplado con aire libre de polvos y contaminantes oleosos, con una presión =>
4 kg/cm2 volum 18 m3/min hasta alcanzar una superficie seca y libre de
contaminantes visibles a ojo desnudo.
5) En zonas de acero expuesto deberá realizarse la aplicación dentro del lapso
en el que el sustrato conserve su condición de "óxido insipiente leve o medio"
según norma visual SSPC VIS 5
6) Relación de mezcla entre componentes y tiempos máximos de vída útil de los
productos, según hoja técnica, deberán ser respetados

En caso de no poder emplear equipos de alta presión en lugares de difícil acceso, las
zonas afectadas por corrosión o deterioros profundos, serán limpiados por medios
mecánicos (cepillado o picareteado, y en caso de corresponder y de resultar viable,
arenado y / o granallado), lavándose posteriormente con agua dulce a presión de 170
bar mínimo. Es de aplicación para todos estos casos la NORMA IRAM 10421/2007 Y
2/2009 ―Limpieza de Estructura férricas para pintar ‖.

2.3.10 - Aplicación de Pintura Epoxi Superficial RAL 7024 en toda la superficie


metálica que conforma la cubierta de la Estación:
La terminación superficial de toda la estructura portante de las naves se materializará
con un revestimiento Epoxi Autoimprimante de primera marca con certificado de calidad
y deberá responder a las exigencias indicadas en el Anexo I. Pintura de terminación
bicomponente para sistemas de alta resistencia, especialmente en exteriores. Equipos,
herramientas, tareas previas de limpieza y el proceso de pintado se encuentra descripto
en el Anexo I citado. El presente ítem corresponde a la superficie de la estructura a
tratar. Se aplicara el color RAL 7024.

2.3.11 – Remplazo de artefactos de iluminación:


Se deberán remplazar los artefactos de iluminación del hall de la estación,
semicubiertos, accesos y fachada, los mismos se encuentran detallados en la lámina de

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instalaciones eléctricas (SM-00-IE-04 al 07) y los artefactos indicados en la planilla de


cotización, se deberá adecuar el proyecto eléctrico a los niveles de iluminación
indicados.

3 – ACCESOS
3.1 – Veredas de Acceso:

Se deberán construir nuevas veredas de acceso a la Estación, indicadas con el numeral


3.1. y graficadas en la lámina SM-00-AR-01 “PLANTA GENERAL - ARQUITECTURA”,
Las mismas deberán ser ejecutadas en los materiales indicados a continuación y de
acuerdo a las planillas de cotización de cada una de las dos Etapas.

En un todo de acuerdo al anteproyecto que se adjunta de la plaza de ingreso ubicada


sobre av. Ramos Mejía y calle 15, se debe efectuar previamente las obras y
canalizaciones correspondientes para la instalación y montaje de las distintas
instalaciones, ejecución de las veredas y solados de acceso indicadas en el plano.

La Etapa 1 comprende veredas de acceso sobre el lateral con frente a calle 15 / Padre
Mujica y la esquina de calle 15 y Av. Ramos Mejía.

3.1.1 - Desmonte de Suelo Vegetal, Terraplenamientos y Apisonado – NO APLICA


3.1.2 – Ejecución de Suelo Cemento– NO APLICA
3.1.3 - Ejecución de Solado de hormigón llaneado de 10 cm c/malla SIMA Ø 6 mm
15 x 15 cm – Tipo S1
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
3.1.4 Baldosones graníticos 40 x 40 – Tipo S2 – NO APLICA
3.2. – Cruces peatonales con laberintos – NO APLICA
3.3. – Construcción de rampas de acceso para personas con movilidad
reducida y/o con discapacidad
Comprende los sub-ítems 3.3.1 a 3.3.4

Construcción de rampas para personas con movilidad reducida (Ley 24.314 “Sistema
de protección integral de los discapacitados”):
Se deberán demoler y reubicar las actuales rampa de acceso a los andenes altos a los
efectos de su prolongación, asimismo se deberá construir la rampa de acceso al andén
bajo para el servicio de larga distancia.

Las Rampas para Discapacitados deberán ejecutarse de acuerdo al Plano SM-00-DT-


03 – Rampas para Discapacitados - Detalle y a la ley 24.314 y el decreto 911/97.

Estarán compuestas por losetas prefabricadas apoyadas sobre muros de bloques de


cemento de 12 cm de espesor con juntas de concreto y a la vista. Estos muros se

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apoyarán sobre vigas de fundaciones de hormigón armado de las dimensiones y con las
armaduras que se establezcan en el Cálculo Estructural.

Ambos laterales de las rampas deben presentar un zócalo de concreto de 10cm de


ancho y una altura de 10 cm con terminación de alisado de cemento. Sobre estos
zócalos se montarán las barandas de acuerdo a lo indicado en el plano de detalle.

La pendiente de estas rampas dependerá de la altura a salvar: para alturas entre 0,75 y
1,00 m la pendiente debe ser del 6%; para alturas mayores a 1,00m y hasta 1,40m la
pendiente debe ser del 5%. La contratista deberá presentar una solución particular para
cada una de las diferentes situaciones de desniveles a salvar.

No se admitirán tramos en pendiente cuya proyección horizontal supere los 6,00m sin
la interposición de descansos de superficie horizontal de 1,50m de desarrollo mínimo.

El ancho de estas rampas, medido entre zócalos y/o barandas no deberá ser superior a
1,30m ni inferior a 1,10m respectivamente.

Al comenzar y finalizar cada tramo en pendiente se colocará un solado de “prevención”


color amarillo de 60 cm por el ancho de la rampa.

EJEMPLO: RAMPA DE ACCESO A ESTACIÓN VILLA LURO – LÍNEA GRAL


SARMIENTO

3.4 – Escaleras (No aplica en la presente obra)


3.5- Ascensores (No aplica en la presente obra)

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4 – INSTALACIONES SANITARIAS
Generalidades
El contratista deberá desarrollar el proyecto ejecutivo completo de todas las
instalaciones Sanitarias de la estación, incluidos todos los edificios a construir o
remodelar, baños públicos, office, y sanitarios privados y locales comerciales con
núcleos húmedos, representados en los PLANOS ADJUNTOS y su planilla de
cotización correspondiente a esta etapa.

Ver especificaciones ETAPA 1


4.1 – Desagües Pluviales
El contratista deberá desarrollar el proyecto completo y la ejecución de la obra de
desagües pluviales primarios y secundarios, de los sectores intervenidos como objeto
de la presente licitación, que finalizaran diferentes puntos de descarga, a indicar en el
plano de desagües. Este consistirá en ramales de descargas del sistema o´ring de
3,2mm de espesor para secciones adecuadas y/o de cemento comprimidos para
secciones superiores a los 500m de diámetro. Las secciones y /o diámetro surgirán del
proyecto y cálculo de caudal que el contratista deberá presentar.

4.1.1 - Bocas de Desagüe abiertas y/o tapadas en bajadas de abrigos, andenes y


bajadas generales de edificaciones:
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
4.1.2 - Rejillas lineales de desagote, corta agua – NO APLICA
4.1.3 - Tendido de desagües pluviales troncales:
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
4.1.4 - Ejecución de Pozos de Bombeo Pluvial - No aplica en esta estación -
4.1.5 - Cámaras de inspección y desagüe con reja de 0,60 x 0,60 en mampostería
y revoque impermeable:
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
4.2 – Desagües Cloacales:
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
4.2.1 - Conexión a la red municipal:
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
4.2.2 - Instalación de Sistemas de Tratamiento (Planta de tratamiento): - No aplican
en la presente obra -
4.2.3 - Cámaras de inspección / Bocas de acceso
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.

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4.2.4 – Ejecución de Pozos de Bombeo Cloacal –No aplica en la presente obra-


4.2.5 – Saneamiento y Cegado de Pozos Absorbentes existentes – No aplica en la
presente obra-

4.3 – Agua Corriente


4.3.1 - Conexión a la red existente de Agua Corriente
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
4.3.2 - Conexión a Pozo de Captación Subterráneo: - (No aplica en la presente
obra)
4.3.3 - Ejecución de una Torre Metálica para Tanques de Agua con cierre
perimetral de chapa perforada (No aplica en la presente Obra)
4.3.4 – Recuperación y puesta en valor de los tanques de reserva existentes
Sobre el andén 5 existen dos tanques de reserva de estructura metálica, los cuales se
encuentran, especialmente uno de ellos con un alto grado de oxidación con pérdida de
material en los perfiles de soporte del tanque.

Se deberá recuperar la presente estructura, efectuando el correspondiente reemplazo


de los perfiles deteriorados. El resto de la estructura deberá ser cepillada por medios
mecánicos y tratada para evitar la continuidad de la oxidación. Posteriormente será
tratada con pintura epoxi. Para estos trabajos se seguirán los mismo lineamientos
descriptos en el ítem 2.3.Refacción y Puesta en Valor de la Cubierta y su Estructura
Metálica del edificio de Estación Retiro San Martín.

En el interior de los tanques metálicos se colocarán nuevos tanques de reserva de acero


inoxidable. Estos tanques serán utilizados como tanque de reserva para la alimentación
de agua de los servicios sanitarios a construir en la ETAPA 2 y asimismo se conectarán
las cañerías de control de incendio descriptas en el ítem 4.4. Incendio.

Debajo de estas estructuras se construirá sala de máquinas para la


instalación de los tanques cisternas, bombas de elevación y presurizadora,
descriptas en los apartados siguientes.
4.3.5 - Provisión e Instalación de Tanque de Reserva de 1500 lts – incluye
Estructura Metálica de Apoyo y Reja de Cierre Perimetral –NO APLICA
4.3.6 - Instalación de Tanque Cisterna de 2000 lts (No aplica)
4.3.7 - Tendido de Cañerías de alimentación y distribución de Agua Fría para
canillas para lavado de andenes
La contratista deberá ejecutar, en el andén bajo, el tendido de cañerías de alimentación
de agua para el lavado del mismo. La sección de esta cañería deberá ser calculada en
función de las longitudes y requerimientos mínimos para el correcto funcionamiento de
los equipos de hidrolavado, los cuales corresponden a máquinas hidrolavadoras de alta
presión, de 3000 w de potencia, 225 Bar de presión y un caudal nominal de 6.8 lts/min.

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4.3.7.1 - Sistema temporizados de aspersión controlada en andenes para


ventiladores (No aplica)
4.3.8 - Provisión e Instalación de Caja de Toma de Agua de 0,30 x 0,45 mts con
canilla con válvula tipo esclusa de 3/4"
Corresponde a las cajas de toma para la conexión de las máquinas hidrolavadoras
descriptas en el ítem anterior. Las mismas deberán ser de chapa galvanizada y poseer
tapa con bisagra oculta y cerradura de seguridad. Su fondo deberá ser abierto hacia el
bajo andén para permitir el desagote del agua. En su interior dispondrán de una canilla
con válvula tipo esclusa de ¾” orientada levemente hacia abajo.

4.3.9 - Tendido de Cañerías de alimentación y distribución de Agua Fría para


Grupos Sanitarios, Boleterías, Locales Operativos y comerciales (1° Y 2° ETAPA)
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
4.3.10 – Instalación de Bombas de Impulsión para Tanques de Reserva c/
interruptor automático:
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
4.3.11 - Instalación de Bomba Presurizadora en Tanque Cisterna para Sistema de
lavado de andenes s/cálculo:
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
4.3.12 - Instalación de Bomba Presurizadora a pie de Grupo Sanitario:
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.

4.4 – Incendio:

Se proyecta una red de bocas de incendio, convenientemente distribuidas a efectos de


cubrir todos los sectores de riesgo mediante llaves del tipo teatro de 45mm. de diámetro,
con sus correspondientes elementos complementarios (mangas, lanzas, etc.) según se
detalla a continuación y conforme a exigencias reglamentarias del Gobierno de la
Ciudad de Buenos Aires. - Dicha red estará alimentada y presurizada desde los tanques
de hierros existentes que serán recuperados.
4.4.1 – Electrobombas:
De los tanques de reserva a recuperar, se deberá dimensionar su capacidad para que
resulte suficiente para conseguir una autonomía de funcionamiento de una hora. Del
mismo tomará agua el equipo de presurización, del tipo bomba jockey, compuesto por
dos electrobombas de caudal (de presión) y una bomba jokey de sobrepresión que
impulsarán a la red de hidrantes. El mismo será de puesta en marcha automática por
caída de presión en la línea.

Se asegurará el abastecimiento eléctrico para el sistema mediante una línea


ininterrumpible, a través de tablero independiente y convenientemente señalizado, y
como alternativa se conectará en forma automática al grupo electrógeno ante un posible
corte de energía general.

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4.4.2 - Tendido de Cañería de Incendio


Se deberá prever el tendido de una cañería de hierro galvanizado del diámetro
correspondiente, que recorra toda la longitud de los andenes, espacios comunes, hall y
circulaciones en el primer piso. Todos sectores que puedan ser mitigados mediante el
uso de agua. En oficinas y sectores técnicos deberán ser protegidos mediante
matafuego indicados en ítem 5.1.11.16 y 5.2.10.5.

Se instalarán la cantidad necesaria de puntos de extinción en función de las Normativas


para Instalaciones contra Incendio vigentes. Toda la cañería deberá ser de color rojo y
estar debidamente sujeta a la estructura de apoyo de los andenes nuevos, o suspendida
de las estructuras metálicas de los andenes existentes, por medio de grampas metálicas
tipo abrazadera, con bandas de neopreno entre estas y las cañerías.

4.4.3 – Instalación de Bocas de Incendio


Las bocas de incendio a instalar serán de bronce, de 63mm de diámetro interno, del tipo
teatro, con salida a 45° y se colocarán cada 50m a 1,2 m del nivel de piso terminado en
todos los casos. La ubicación de las bocas será determinada por la I.O. y el O.F. en
obra, dependiendo de los espacios disponibles de acuerdo a cada proyecto y a cada
estación.

La boca para manguera será con rosca y contará con tapa y cadena de seguridad. Las
mismas tendrán que ser de primera calidad. Podrán ser del tipo de accionamiento por
palanca extraíble, no con volante giratorio para evitar el robo de los mismos.

4.4.4 – Instalación de Bocas de Impulsión


Las Bocas de Impulsión consistirán en un hidrante de doble boca, con dos válvulas tipo
teatro de 75 mm de diámetro. Deberán ubicarse la cantidad de bocas necesarias, de
acuerdo al proyecto que deberá ser aprobado por Bomberos de la Ciudad de Buenos
Aires y el GCBA. Su ubicación deberá determinarse en el Proyecto ejecutivo en función
de las características particulares de ubicación de la estación, debiendo quedar
ubicadas en sitios de fácil y rápido acceso para los camiones cisterna y con el suficiente
espacio para permitir los procedimientos y maniobras del personal de bomberos.

4.4.5 - Provisión de Carros con Manguera y Lanza


Se deberán proveer cuatro mangueras con lanza, montadas sobre carros metálicos que
quedarán a la guarda del personal de la estación bajo llave.

Las mangueras serán para bocas de 63mm de diámetro (de 45mm de diámetro de rosca
para manguera) y 25m de longitud. Serán fabricadas totalmente en material sintético
con revestimiento interior y exterior de látex y responderán a las normas IRAM
correspondientes en caso de ser de fabricación nacional, o contarán con sello UL
(Underwriters Laboratories), si su origen es importado.

Todas las mangueras contarán con las uniones correspondientes.

Las lanzas serán de cobre y bronce, serán para Bocas de 63mm de diámetro con
boquilla de chorro regulable (chorro pleno-niebla) en todos los casos.

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4.4.6 - Señalización Reglamentaria en Bocas de Incendio y Bocas de Impulsión -


Incluye demarcación Vial y en Vereda s/ Normativa y PETP
Corresponde a toda la señalización y cartelería reglamentaria a ubicar en bocas de
Incendio y Bocas de Impulsión. En las zonas correspondientes a las Bocas de Impulsión
o Hidrantes se deberá realizar la demarcación vial sobre la calzada y sobre los cordones
indicando la prohibición de estacionar. El espacio a resguardar para garantizar el libre
acceso del camión Cisterna deberá ser de un mínimo de 11m de longitud, y estar
delimitado a los efectos de indicarle al chofer del camión la ubicación del hidrante.
Asimismo, el cordón deberá estar pintado de color amarillo vial en toda la longitud de
dicho espacio de reserva.

5 – NUEVOS EDIFICIOS DE ESTACIÓN / REFORMA DE EDIFICIOS EXISTENTES

5.1. – Construcción "In Situ" de Comisaria y cerramientos sobre Calle 14:


5.1.1. – Estructura Independiente de Hormigón Armado:
El presente ítem está constituido por los sub-items 5.1.1.1 a 5.1.1.4
Se deberá estudiar todos los pases de cañerías para redes e instalaciones de
infraestructura a tener en cuenta durante la ejecución de las fundaciones, losas y su
vinculación con los distintos sistemas de redes del resto de la estación.

La Contratista deberá ejecutar la totalidad de las fundaciones en hormigón armado. Se


utilizará encofrado perdido cuando se lo requiera. Se deberán prever insertos metálicos
como varillas roscadas, placas bases, etc; para poder vincularlas a la estructura
metálica.

Se utilizará Hormigón elaborado y la clase será H-30 como mínimo. Los procedimientos
de hormigonado, colado, vibrado y realización de ensayos deberán ajustarse al
Reglamento CIRSOC 201-2005.

Los hormigones tendrán como mínimo las siguientes características:

- Resistencia del hormigón a los 28 días: >= 300 kg/cm2


- Contenido mínimo de cemento: 350kg/m3.
- Tipo de acero: serán de calidad ADN-420, los cuales cumplirán la norma IRAM-
IAS U500-528 y deberán incorporarse en obra con el correspondiente certificado
de calidad emitido por el fabricante.
- Recubrimiento de las armaduras: >= 2 cm. Ver tabla 7.7.1 del Cirsoc 201-2005
(Recubrimientos para Hormigón colocado en obra).
- En las estructuras de hormigón a la vista el recubrimiento mínimo a considerar
para las armaduras será de 2,5 cm. para las columnas y vigas; 1,5cm para las
losas y tabiques.

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Deberán ajustarse en proyecto, ejecución y recepción a los Reglamentos CIRSOC y/o


INPRES-CIRSOC en su versión 2005 (o última versión posterior a ésta).

El hormigón estructural cumplirá con todas las disposiciones contenidas en PARTE 2 –


Capítulo 2 – “Especificaciones por resistencia y durabilidad” del Reglamento CIRSOC
201.

Los materiales para hormigones deben responder a las condiciones establecidas en


PARTE 2- Capítulo 3 “Materiales” del Reglamento CIRSOC 201 en los siguientes títulos:

3.0. Simbología.

3.1. Cementos.

3.2. Agregados.

3.3. Agua para morteros y hormigones.

3.4. Aditivos para hormigones.

3.5. Adiciones minerales pulverulentas

El replanteo de las estructuras deberá ser realizado bajo la Supervisión de la Inspección


de Obras y del Área de Proyectos, debiéndose obtener la aprobación del plano
correspondiente en forma previa al inicio de las tareas.

5.1.2 – Cubiertas:
5.1.2.1. - Losetas Pretensadas:
El presente ítem está constituido por los sub-items 5.1.2.1.1 a 5.1.2.1.5.
La cubierta de la nueva comisaría, sala de medidores, tableros, garita de seguridad y
oficinas operaticas, se ejecutara con viguetas pretensadas, conformadas por losetas
tipo SHAP LH 60-10, VIBROCOM LP10 de 0.60 mts, o de viguetas de hormigón
pretensado prefabricadas y ladrillones cerámicos tipo Shap o de telgopor y capa de
compresión de la altura necesaria de acuerdo a la luz de apoyo con malla tipo Sima de
15x15 de hierros del 6 incorporada. Los muros exteriores se deberán elevar 40 cm sobre
el nivel superior de la losa.
Previamente a la ejecución del contrapiso, se ubicará una membrana multicapa tipo
“ISOLANT” de 25 mm u otra de equivalente calidad y características. Luego se ejecutará
un contrapiso alivianado con esferas de poliestireno expandido, el cual deberá poseer
una pendiente de no menos del 2% y no más del 4%. En los edificios indicados en la
zona central de las cubiertas se ejecutará una banquina de 10 cm de altura que servirá
de plataforma de apoyo de los equipos exteriores de aires acondicionados. Se finalizará
con una carpeta hidrófuga de nivelación a la cual se le aplicará una membrana fibrada
elastomérica flexible para azoteas transitables tipo “WEBER”, “SIKA” o de equivalente
calidad y características. La carpeta hidrófuga de nivelación, así como la aplicación de
la membrana fibrada deberán tener continuidad en los paramentos de la viga de

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encadenado que en este caso oficiará además de “murete de carga”, debiendo dicha
carpeta hidrófuga y membrana conformarse hasta el plano horizontal de la citada carga.
Se evitarán en todos los casos ángulos rectos en los encuentros de planos horizontales
y verticales, sectores en los cuales se deberá conformar una superficie curvada de un
radio no menor a 10 cm. Asimismo, en todos aquellos sectores en los cuales emerjan
conductos de ventilación o bien de cañerías de equipos de aire acondicionado, se
tomarán los mismos recaudos antes mencionados para ángulos rectos.

5.1.3 – Mampostería, Tabiques y Revoques:


La construcción del nuevo edificio operativo, oficinas, locales comerciales, comisaria y
galpones estarán materializadas mediante diferentes tipos de tabiques de ladrillos
cerámicos y/o tabiques en construcción en seco, con diferentes terminaciones, a
continuación se tipifican los mismos, los que se encuentran indicados en el plano de
detalle adjunto, ver lámina: SM-00-AR-07- Comisaria - Detalle

Toda la mampostería exterior e interior se materializará por medio de ladrillos cerámicos


huecos de 18 cm para los muros exteriores y ladrillos cerámicos huecos de 12 y 8 cm
para los tabiques divisorios interiores y/o placa de yeso según lo indicado en proyecto.
En los casos de muros exteriores, previamente a la terminación, los mismos llevarán el
correspondiente azotado hidrófugo consistente en una mezcla de cemento y arena con
aditivo químico hidrófugo inorgánico.
Luego deberán ser revestidos en su totalidad de acuerdo a los revestimiento indicados
en el ítem

En los paramentos interiores, se deberá ejecutar el revoque grueso en todos los casos,
realizando revoque fino a la cal en el caso de los paramentos interiores de sanitarios
públicos y enlucido de yeso en los casos de paramentos interiores de Boleterías y
Oficinas o Locales Operativos.
En los paramentos de Sanitarios Públicos y Baños Privados que lleven revestimiento
granítico compacto, se dejará ejecutado el revoque grueso impermeable peinado.

Tipología de tabiques:

T1.- Tabique compuesto (fachada ventilada): mampostería exterior, se materializará por


medio de ladrillo cerámico hueco de 18 cm, terminación ver proyecto adjunto.
T2.- Tabique de ladrillo cerámico hueco de 12cm para divisorios interiores.
T5. Cerramientos exteriores existentes, ubicados en el sector de oficinas, boleterías y
exteriores revestidos en chapa galvanizada onda vertical. Nuevo cerramiento de Steel
frame, exterior chapa galvanizada calibre 25 onda vertical+frames de madera dura
(virapita o eucaliptus tratado) tablas de 1”1/2 de espesor *4”, terminación interior según
ambiente seco o húmedo. En el interior del hall su terminación será con paneles tipo
“Sandwich Wall” de Hunterdouglas o características equivalentes color RAL 9018. Ver

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planos. SM-00- CT-01- Cortes - Arquitectura


5.1.4 – Pisos
5.1.4.1 / 5.1.4.2 Contrapiso y carpetas:
Se colocarán pisos interiores graníticos, de acuerdo a las indicaciones en los planos de
Proyectos que se adjuntan, previa colocación del solado, sobre terreno natural, se
deberá ejecutar un contrapiso de 0.15m de espesor en hormigón de cascotes, se deberá
colocar debajo del contrapiso film de polietileno de 100 micrones y carpeta de asiento
con hidrófugo unida perfectamente al cajón hidrófugo de los muros.
En entrepiso, sobre losa se deberá ejecutar carpeta alivianada con esferas de
poliestireno expandido, el cual deberá poseer una pendiente de no menos del 2% y no
más del 4%. Los diferentes solados serán pegados con los materiales indicaciones en
los apartados correspondientes.
Será obligación del Contratista previo inicio de cualquier trabajo, presentar ante la
Inspección piezas de solado a fin de proceder a la elección de color y tonalidad
correspondiente.
Los cambios entre los distintos tipos se realizaran debajo de las hojas de las puertas.
En todos los casos en que el solado a colocar por el contratista termine contra uno
existente, se deberá prever una pieza entera de terminación a modo de solía.
En todas las superficies de solado que debe ser revestido, se deberá prever una junta
de dilatación, a fin de permitir posibles variaciones dimensionales diferenciales. Las
mismas deben ser ejecutadas en todos el perímetro del piso, en el encuentro con otro
tipo de revestimiento y donde ocurren cambios de materiales que componen la base de
fijación del mismo. El ancho de dichas juntas deberá ser de 10 mm y se deberá llenar
con material elástico tipo SIKA o similar. Como máximo se preverán una cada 6 metros
lineales, respetando los 36 m2 para pisos internos.

5.1.4.3 - Baldosones graníticos 30 x 30 pulido en interiores. – Tipo S4


En todo el interior del nuevo Hall de acceso, sala de espera, circulaciones y locales
comerciales, se colocará pisos graníticos de primera marca 30 x 30 cm. color gris claro.
Se colocarán de modo tal de presentar superficies regulares dispuestas según las
pendientes, alineaciones y niveles que indique la Inspección en cada caso. Los recortes
se realizarán a máquina, quedando prohibida la colocación de piezas cortadas a mano.
Las solias serán del mismo material que el piso. Los solados graníticos serán colocados
y tomada sus juntos con material.
Se fabricarán con cemento de 1ra.calidad. Estarán compuestas por 2 capas vibradas y
prensadas. El material se entregará pulido fino en fábrica.
Serán de color uniforme, perfectamente planas, dibujo nítido, lisas, suaves al tacto en
su parte superior, aristas rectilíneas. Deberán ajustarse a Normas IRAM 1522. La
colocación se realizará de acuerdo a lo indicado por el manual del fabricante de la loseta,
bajo la supervisión de la Inspección de Obra.

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Las losetas se asentarán en mortero de asiento constituido por: 1/4 parte de cemento,
1 parte de cal hidráulica en polvo, 4 partes de arena mediana, bajo la supervisión de la
Inspección de Obra, sobre un contrapiso de 12 cm de espesor, debiendo dejarse
previstas las correspondientes juntas de dilatación.

Todos los recortes serán realizados a máquina.

El tomado de juntas se realizará después de las 24 horas y antes de las 48 horas de


colocación. Se dejarán juntas de dilatación de 2 a 3 mm., en paños no superiores a 10
x 10 m. Se deberá cuidar que durante el proceso de empastinado de las juntas no se
manche el revestimiento colocado ni los otros revestimientos que lo rodean. Las losetas
serán tratadas y entregadas con ceras, a fin de preservar la calidad superficial y su
belleza natural.

El cuidado de estos solados estará a cargo del contratista hasta la entrega final de los
trabajos, debiendo reponer toda pieza en que se produzca rotura, mancha o tenga algún
defecto.

5.1.4.4 - Pisos de goma en planta alta – NO APLICA


5.1.4.5 Carpeta de cemento llaneado antideslizante – NO APLICA
5.1.4.6- Revestimientos de Porcelanato en locales húmedos – Tipo S7
Comprende la provisión y colocación de revestimiento porcelanatos (S7) en pisos de
todo los ambientes de locales comerciales, húmedos de baños, éste será satinado de
primera calidad, Tipo “Caves de la línea Ecoland de “ILVA” o producto con
características técnicas y prestación equivalentes, en medidas aproximadas de
30x30cm, color gris oscuro o similar. La colocación se realizará con adhesivo plástico
recomendado para el producto elegido.
En los baños debe preverse que el contrapiso tenga una pendiente del 1% hacia las
rejillas de desagüe. El contratista deberá verificar en obra la viabilidad de los mismos,
debiendo sino, previa Inspección de Obra suspender la cañería (colgándola de la losa
del piso inferior). De adoptarse esta última alternativa, estará a cargo del contratista las
obras de terminación del cielorraso correspondiente a la planta afectada por el paso de
las instalaciones.
En las mezclas a utilizar que puedan entrar en contacto con carpinterías, cañerías,
hierros de refuerzos, etc. Se prohíbe el uso de la cal, o de los cascotes con cal.
Las juntas en contrapiso serán coincidentes con las que se efectúen en pisos.

5.1.5 - Zócalos
Cada zócalo copiara el piso que se le corresponde, los pisos graníticos y/o porcelanatos
tendrán los zócalos correspondientes del mismo material.

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5.1.6 - Revestimientos en Paredes


5.1.6.1. - Revestimientos de Porcelanato – R2
Comprende la provisión y colocación de porcelanatos en paredes de todos los locales
sanitarios, éste será satinado de primera calidad, TIPO “Caves de la línea Ecoland de
ILVA” o producto con características técnicas y prestación equivalentes, en medidas
aproximadas de 30 x 30 cm, color gris claro o similar, a tono con los pisos. La colocación
en paredes se realizará sobre revoque grueso peinado, para lo cual se deberá utilizar el
adhesivo plástico recomendado para el producto elegido. La altura final del
revestimiento será de 2.00m desde el N.P.T.
En las mezclas a utilizar que puedan entrar en contacto con carpinterías, cañerías,
hierros de refuerzos, etc. Se prohíbe el uso de la cal, o de los cascotes con cal.
Las juntas en contrapiso serán coincidentes con las que se efectúen en pisos.
Las piezas deberán ser colocadas a tope por disponer las mismas de separadores
incorporados y las juntas deberán ser rellenadas con pastina del color correspondiente
al modelo elegido.

5.1.6.2 – Guardas de acero inoxidable:


Se deberán colocar en offices y sanitarios públicos y privados guardas de terminación y
esquineros en perfil de acero inoxidable de 20 mm x 20 mm las que deberán quedar
amuradas conjuntamente con los revestimientos graníticos o cerámicos según
corresponda.

5.1.6.3 - Revestimientos Plásticos Texturados– R3


En los paramentos exteriores se deberá aplicar sobre el revoque fino, un revestimiento
plástico texturado tipo “WEBER”, “IGGAM”, “TARQUINI”, “REVEAR” o de equivalente
calidad y características. Su terminación deberá ser granulado medio y respetar la
disposición de colores señaladas en los planos de referencia del Proyecto e indicados
en la planilla de cotización.

5.1.7– Cielorrasos
GENERALIDADES

Los cielorrasos deberán ser ejecutados ajustándose en un todo a las indicaciones de


los planos licitatorios y/o del Proyecto Ejecutivo Aprobado, así como las instrucciones
que oportunamente imparta la Dirección de Obra, por orden de servicio.
El Contratista preverá andamios cómodos y sólidos. Los trabajos serán encarados de
modo tal que no queden entorpecidas otras labores.
Para los distintos tipos de cielorrasos a ejecutar se emplearán las mezclas que se
establecen en las Especificaciones Técnicas Particulares o en los planos.
Cuando queden vigas aparentes, deberán ser uniformadas tanto en espesor como en
altura y se terminarán como el cielorraso adyacente.
Se deberán proteger convenientemente todas las cajas de electricidad ubicadas en la
losa o en los armados, a fin de evitar su salpicado u obstrucción por el ingreso del

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material utilizado en la ejecución del cielorraso. El recorte de encuentro con las mismas
será lo más ajustado posible.
Para la ejecución de cielorrasos exteriores que pudieran ser afectados por lluvias, se
preverán goterones adecuados siguiendo los detalles aprobados o los que indicara la
Dirección de Obra.
Los enlucidos a la cal cumplirán en su elaboración y en sus terminaciones lo enunciado
para revoques
La superficie de los enlucidos en yeso será perfectamente pareja y espejada, de color
blanco uniforme, sin manchas ni retoques aparentes.
Los ángulos de encuentro con paredes serán vivos, salvo especificación diferente
expresada en los planos, planillas o pliegos.
Todos los cielorrasos suspendidos o aplicados tendrán “buñas” como terminación
perimetral, se deberán ejecutar para “corte de pintura” en todo el contorno del cielorraso,
tendrá 1 cm de profundidad por 1 cm de ancho, perfectamente perfilada. Se deberá
solicitar aprobación de muestras.
Todos los trabajos enunciados, el jaharro para enlucidos especiales, aristas, buñas o
recortes necesarios para las pinturas, las aristas, nichos o vacíos para embutir artefactos
eléctricos y otros que se indiquen en los planos respectivos, se consideran incluidos
dentro del precio unitario establecido para el ítem del cielorraso.
Para los distintos tipos de cielorrasos a ejecutar se emplearán las mezclas que se
establecen en las Especificaciones Técnicas Particulares o en los planos.

5.1.7.1– Cielorrasos suspendidos C1-C2:


En oficinas y recintos privados, se debe ejecutar un cielorraso suspendido de placa de
roca de yeso a una altura interior de 2,60 m, con buña “Z” en todo su perímetro. La
estructura de sostén está conformada por montantes y soleras de chapa galvanizada
separadas cada 40cm de 69 y 34 mm según corresponda y de acuerdo a las
indicaciones de la Inspección de Obra. Como cerramiento superior, se utiliza el techo
de chapa existente de la propia estación. En ambientes húmedos se deberán instalar
placas especiales para esos tipos de ambientes (placas verdes)

5.1.7.2 Cielorrasos acústicos o fonoabsorbentes suspendidos C3 – NO APLICA


5.1.8 - Carpinterías / Aberturas s/ planillas de Carpintería y Herrería:
El presente ítem está constituido por los sub-ítems 5.2.7.1 a 5.2.7.15

Corresponde a todos aquellos elementos de carpintería metálica, de aluminio y de


madera para puertas y ventanas, así como también aquellos elementos de herrería que
constituyan aberturas de control y/o seguridad.
En todos los casos correspondientes a aberturas de aluminio, se deberá garantizar la
correcta fijación de los premarcos, así como su nivelación, su escuadrado y su aplome.
El replanteo deberá ser verificado por la Inspección de Obra previamente al amurado de
los premarcos a los efectos de evitar errores en la disposición de las mismas.

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Las carpinterías de aluminio se deberán proveer o fabricar con perfilería tipo Módena y
su terminación será de aluminio natural anodizado. Las mismas serán según diseño
correspondiente en cada edificio. Tendrán vidrios laminados de seguridad 3+3 o 3+4mm
mas una lámina de PVB (butiral de polivinilo), juntas, burletas y sellado mediante silicona
entre los premarcos y los marcos.
En los casos de las puertas, los marcos deberán ser asegurados a la mampostería por
medio de grampas, debiendo colar la mezcla diluida dentro del vacío de los marcos, con
el objeto de otorgarles mayor rigidez.
Las puertas serán de doble chapa prepintada al horno tipo DD Nº 18 y alma de espuma
de poliuretano, con marco de Chapa DD Nº 16. Su accionamiento se resolverá con
pomelas exteriores metálicas terminación anodizada, picaportes interiores de doble
balancín metálico anodizado y cerraduras de seguridad. Se pintarán con esmalte
sintético color gris RAL 7036. Los gabinetes, depósitos y tableros contaran con louver
inferior y superior de ventilación. En las puertas correspondientes a las Boleterías, las
mismas deberán disponer de un barral antipánico. Todas las puertas de lugares de
concurrencia masiva, de público en general, como por ejemplo baños públicos deberán
abrir hacia afuera.
5.1.9 – Espejos, Cristales, Mesadas y Barandas:
5.1.9.1 - Espejos de cristal float de 4mm:
Los espejos destinados a baños privados y vestuarios de personal serán de vidrio Float
de 4 mm e irán pegados sobre un paño de revoque fino previamente preparado a tal
efecto. El adhesivo a utilizar será silicona neutra.

5.1.9.2 - Mesadas de Granito Gris Mara de 22 mm:


En todos los casos, tanto en los correspondientes a Sanitarios Públicos como Baños
Privados en Boleterías y Vestuarios, las mesadas serán de granito Gris Mara de 22 mm
con frentes pulidos y zócalos perimetrales de 50 mm. Serán provistas con los traforos
correspondientes, los cuales dispondrán de sus bordes pulidos. En todos los casos las
mesadas de granito irán amuradas en las paredes a 30 mm y apoyadas sobre ménsula
de apoyo conformada por perfilería de hierro ángulo de 1”1/2, salvo cuando el granito
sea apoyado sobre mueble bajomesada.

5.1.10 - Amoblamientos / Equipamientos / Artefactos Sanitarios / Accesorios:


El presente ítem está constituido por los sub-ítems 5.1.10.1 a 5.1.10.4.
Corresponde a la provisión e instalación integral de todos los amoblamientos,
Equipamientos, Artefactos Sanitarios y Accesorios, tanto en Sanitarios Públicos, Baños
Privados o espacios de Oficinas y Boleterías.

Sugerencias para cada uno de los elementos incluidos en el presente Item:

 Accesorios para Baños Privados: tipo FERRUM modelo FIX o de equivalente


calidad.

 Bacha de acero Inoxidable para Baños y Office: Pileta Simple tipo JOHNSON
modelo OV 370 L o equivalente calidad y características.

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 Provisión e Instalación de Inodoro Pedestal c/ mochila - Tapa de MDF laqueado


blanco (baños privados): tipo FERRUM modelo BARI o de equivalente calidad y
características.

 Provisión e Instalación de Mingitorio mural Antivandálico de Acero Inoxidable


(sanitarios públicos): tipo CAAGUAZU o de equivalente calidad y características.

5.1.11 - Instalaciones
5.1.11.1 – Desagües Pluviales / Cloacales
5.1.11.1.1 - Sistema de Embudos, Rejillas y Caños de lluvia de 110 mm hasta
B.D.A.:
Corresponde a la totalidad de las instalaciones necesarias para la resolución del sistema
de desagües pluviales de azoteas planas, inclinadas y sistema de canaletas, embudos,
bajadas y rejillas de la totalidad de los edificios, hasta las Bocas de Desagüe Pluvial más
cercanas incluidas en el Item 4.1.1 -.

5.1.11.1.2 - Canalizaciones horizontales desde B.D.A. hasta desembocadura final


en cordones cuneta, pluvioductos o zanjas
Valen las especificaciones técnicas incluidas en el Item 4.1.3- Tendido de desagües
pluviales troncales, desde bocas de desagüe a desembocaduras existentes.

5.1.11.1.3 y 5.1.11.1.4 - Tendido de cañería de desagües primarios y secundarios


Corresponde a los tendidos troncales desde las cámaras de inspección a pie de
edificios, grupos sanitarios y locales. Las cañerías a utilizar deberán ser del sistema
O´ring de 3,2 mm de espesor marca “AWADUCT” o similar de 4” y con la pendiente y la
tapada necesarias para cumplir correctamente su función. Se deberán utilizar materiales
de marcas reconocidas en el mercado debido a su calidad y aprobados por la empresa
Agua y Saneamiento Sociedad Anónima (AySA), así como estar sujetos a los requisitos
estipulados en las Normas IRAM.
Asimismo, los desagües secundarios, corresponde a los recorridos internos de los
baños públicos, privados, offices, cocinas y locales comerciales. Las cañerías a utilizar
deberán ser del sistema O´ring de 3,2 mm de espesor marca “AWADUCT”. Se deberá
tener en cuenta en el proyecto de instalaciones sanitarias que los locales con cocina
deberán poseer un interceptor de grasas mientras que el resto de los locales
comerciales, poseer cada dos locales una boca de acceso tapada y alimentación de
agua sanitaria.
5.1.11.2 – Agua Corriente
El presente ítem está constituido por los sub-ítems 5.1.11.2.1 a 5.1.11.2.4 y regirán las
especificaciones técnicas estipuladas en el Item 4.3.9 - Tendido de Cañerías de
alimentación y distribución de Agua Fría para Grupos Sanitarios, Boleterías y Locales
Operativos

Corresponde al completamiento de las tareas establecidas en el Item 4.3 – Agua


Corriente consistente en la totalidad de las instalaciones de distribución internas de los

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edificios incluidos en este apartado, necesarias para garantizar el correcto


funcionamiento del sistema y el abastecimiento de agua corriente fría y caliente con la
presión y caudal establecidos en la normativa vigente para locales sanitarios de uso
público y privado (office, vestuarios y toilette) y gabinetes sanitarios en los locales
comerciales y/o consultorios desarrollados en el Proyecto que se adjunta.

Válvulas
Se refiere a las válvulas de descarga de inodoros en baños privados de boleterías,
oficinas y vestuarios operativos, las cuales deberán ser del Tipo FV PRESSMATIC o de
equivalente calidad y características; así como a las válvulas de descarga para inodoros
y mingitorios en Sanitarios Públicos, las cuales deberán ser del Tipo Pulsa DOMUS
antivandalismo antisabotaje o de equivalente calidad y y características. Las mismas
deberán cumplir con las siguientes especificaciones:

1. un pulsador, a instalar en la celda, de acero inoxidable, instalado en forma solidaria a


la pared, con un tope tal que impida que el usuario pueda desarmarlo o violentarlo; al
ser pulsado, un vástago, asociado al pulsador, se acerca, sin tocar, a una plaqueta
sensora, que toma ese acercamiento como señal válida.

2. una fuente electrónica, con alimentación en 220 Vca, que la transforma a 12 Vcc para
accionar la válvula, que recibe la señal desde la plaqueta sensora del pulsador, y la
procesa para producir la apertura de la válvula, una vez que el pulsador haya sido dejado
de tocar; asimismo, contiene un programa que computa la cantidad de aperturas que se
produzcan e impide que se realicen más de 5 aperturas de por hora, de 6 segundos
cada una, y un switch que anula esta restricción, permitiendo todas las aperturas que
se deseen; el conjunto se instala dentro de una caja de plástico protectora, en un pasillo
técnico.

3. una válvula solenoide de 1” de bronce, de 12 Vcc, conectada a la red hidráulica, que


se instala en el pasillo técnico, que trabaja con un rango de 1k a 4k de presión de agua,
conectada al inodoro de la celda; la bobina de la válvula tendrá “protección IP 65”.

Grifería (ítem 5.1.11.2.4)


 Griferías manuales para Baños Privados: tipo FV modelo ALLEGRO 0207.15 o
de equivalente calidad y características.

5.1.11.3 – Instalación Eléctrica


Valen las especificaciones Generales incluidas en el Item 1.5 - Instalaciones Eléctricas
(Iluminación / Molinetes / Audio / Video)
El presente ítem incluye los sub-ítems 5.1.11.3.1 a 5.1.11.3.10.

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Generalidades
Corresponde a todas las tareas de Instalación Eléctrica y de Iluminación de acuerdo al
Plano MA-00-AR-07- Comisaría Detalle – y plano de instalaciones eléctricas SM-
00-IE-02 – Comisaría Planta instalación eléctrica.

El alcance de las tareas inscriptas en el presente ítem, corresponde a la instalación


eléctrica y de iluminación integral consistente en la distribución interna y externa de la
nueva comisaría. Debiendo efectuar las conexiones entre la sala de medidores, tableros
generales y los tableros seccionales, en las secciones y protecciones que surjan del
proyecto eléctrico que la contratista deberá presentar con el proyecto ejecutivo.

Se deberán ejecutar las canalizaciones, cajas de pase y derivación, y conectores


amurado de cajas para bocas de iluminación, interruptores y tomacorrientes comunes y
especiales, cableadas de circuitos, puestas a tierra y por último la provisión e instalación
de artefactos de iluminación interiores y exteriores de acuerdo a los planos indicados
precedentemente y planilla de cotización correspondiente.

Particularidades
 Interruptores y Tomacorrientes: tipo KALOP modelo CIVIL color blanco o de
equivalente calidad y características.

 Cajas de Embutir y Conectores: deberán ser metálicas y galvanizadas para


instalaciones exteriores.

 Nivel de Iluminación Interior: Se deberá alcanzar un nivel lumínico de 200 lux.

5.1.11.4 – Instalación de Telefonía


Corresponde a la instalación de una boca de telefonía fija en cada uno de los puntos
indicados en el plano SM-00-IE-02 – Comisaría – Planta Instalación Eléctrica, en la
ubicación propuesta en el Proyecto Ejecutivo y aprobada por la I.O. No incluye la
provisión de equipos de telefonía.

5.1.11.5 – Instalación Termomecánica


Los trabajos a efectuar consisten en el suministro de ingeniería, equipos, controles,
soportes, materiales, transporte, montaje, puesta en marcha, regulación y pruebas de
funcionamiento de los equipos de aire acondicionado en el edificio de Estación Retiro,
Ramal San Martin.
Incluye los sub-ítems 5.1.11.5.1 a 5.1.11.5.2.
En aquellas oficinas que se encuentre representado en planos e indicado las planilla de
cotización equipos del tipo Split deberán ser provisto e instalado por la contratista.

Las cañerías de cobre deberán ser embutidas en todos los casos, debiendo emerger en
las azoteas a partir de donde quedarán expuestas a la intemperie con su
correspondiente aislación térmica de espuma de poliuretano y protección impermeable.

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Las salidas se realizarán con caños de chapa galvanizada de 3” y 4” con codo a 135º
con pollera inferior.

Los desagües particulares de cada equipo serán canalizados desde los mismos hasta
la boca de desagüe pluvial o cloacal secundario, el que resulte más cercano, para evitar
recorridos largos e innecesarios. Las mangueras de desagüe se conectarán a cañerías
termofusionables de ½” embutidas en muros, las cuales deberán desagotar en el
desagüe más próximo.

Los equipos exteriores ubicados en las azoteas, deberán ser fijados a una banquina
especialmente ejecutada a tal efecto, por medio de fijaciones tipo Fischer intermediando
entre las patas del equipo y la banquina de cemento con un taco de goma a los efectos
de suavizar el traslado de las vibraciones de los equipos a la edificación.

Llevarán como protección, una reja tipo jaula, la cual deberá contemplar en su diseño
los espacios necesarios y las aperturas necesarias para permitir el mantenimiento
periódico de los equipos. Esta jaula además, servirá de elemento constitutivo del
lenguaje formal del edificio, cumpliendo la función de disimular la presencia del equipo
técnico desde la distancia. La misma estará conformada por estructura de hierro ángulo
laminado y malla de metal desplegado pesado tipo SHULMAN o de equivalente calidad
y características.

5.1.11.6 – Instalación de Detección de Incendios / Equipamiento de Extinción


Corresponde a los ítems 5.1.11.6.1 al 5.1.11.6.4

Consiste en la instalación de un sistema de control de incendio consistente en una


central de alarma y pulsadores en espacios comunes. Además se instalaran detectores
de humo en la cantidad y áreas que se determine en el proyecto de instalaciones contra
incendio que la contratista deberá presentar. Todas las instalaciones de corrientes
débiles deberán correr por medio de cañerías rígidas embutidas o bien por sobre los
cielorrasos.

El diseño y documentación de esta instalación está incluida dentro del proyecto ejecutivo
a presentar por el contratista. La ubicación de la señal sonora será indicada por el O.F.

Se deberán proveer Matafuegos Clase ABC y de CO2 de 10 kg en las cantidades que


determine la normativa vigente, debiendo las mismas contar con la cartelería y
señalización correspondientes.

5.1.11.7 – Sistema de Alarma

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Corresponde a la instalación de un sistema de alambra inalámbrico fonolumínico


compuesto por detectores de movimiento en aberturas y 2 sirenas; una en el interior del
edificio y otra en el exterior del mismo. Se implementará en Boleterías, Oficinas y
Locales Operativos. La sirena exterior deberá quedar protegida con una jaula
antivandálica construida con perfiles ángulos y malla. La Contratista deberá presentar
diversas propuestas ante la Inspección de Obra, las cuales serán debidamente
aprobadas para su ejecución. Corresponde al sistema integral para la cobertura de todos
los espacios de uso operativo ubicados dentro del cuadro de estación

5.2 - Reformas, Ampliaciones, Refacciones y Adecuaciones del Edificio de


Estación: boletería area metropolitana y larga distancia, CAP, enfermería, baños
públicos, oficina de auxiliares, supervisor y locales comerciales:
Corresponde a la ETAPA 2B -

Se deberá restaurar, ampliar y poner en valor la estación Retiro San Martin, obra que
fue inaugurada en 1912 por el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, como parte de la
extensión del servicio desde Palermo, atravesando la ciudad con puentes de ladrillo
visto.
El edificio construido entonces, y actualmente en pie, consistía en una estructura pre-
armada de hierro, madera y chapa que debería funcionar de forma provisoria hasta que
se edificara un edificio de mampostería y aspecto monumental similar a la de los otros
ferrocarriles que finalizaban en la zona. Sin embargo, este edificio nunca se construyó
y el actual pasó a conformar el patrimonio histórico luego de la sanción por parte de la
Legislatura porteña de una ley que protege a las plazas San Martín y Fuerza Aérea
Argentina, y al entorno edilicio que las circunda. Entre ellos, la cabecera ferroviaria de
la estación Retiro.
La revalorización del edificio histórico comprende la limpieza y restauración de sus
estructuras, reemplazo de chapas de cubierta y cerramientos verticales, mejoras en
aislaciones e instalaciones, reacondicionamiento de locales, construcción de nuevos
baños públicos, la pintura general, recambio de todos los solados del Hall y
recontrucción de la volumetría original, según los planos SM-00-DM-01 Planta
Demoliciones y SM-00-AR-06 Esdificio Histórico de Estación.

En la presente etapa además de las obras indicadas anteriormente se remodelarán


locales comerciales y se construirán nuevas dependencias operativas a saber:

- Oficina de auxiliares y supervisores, con office y baños.


- Reformulación de la boletería para servicios locales y larga distancia
independientes con oficinas en planta entrepiso con office y baños.
- Enfermería
- Centro de atención al pasajero.

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- Modificación vestuarios de cancha de futbol.

Por último se deberán reubicar las rampas de acceso para poder extender los andenes
1-2 y 3-4, y la puesta en valor de las cubiertas existentes en dichos andenes (Estas
Obras descriptas en este último párrafo han sido desarrolladas en los correspondientes
Items precedentemente).

El presente Ítem 5.2. corresponde a todas aquellas tareas que resulten necesarias
ejecutar para la concreción de todas las reformas, ampliaciones, refacciones,
adecuaciones y puesta en valor general del Edificio de Estación, de acuerdo a lo
indicado en los Planos, planos de detalles y listado de tareas incluidas en la planilla de
cotización de la oferta.
Considerando que las tareas a ejecutar en estos casos particulares se deberán llevar a
cabo en locales que se encuentran en uso, la Contratista deberá tomar todos los
recaudos necesarios para garantizar la continuidad del funcionamiento de los servicios
existentes durante el plazo de la obra. Para ello, se deberá prever la instalación de
sanitarios, oficinas y o boleterías provisorias en los sitios que determine el O.F. y la I.O.

Asimismo, Se deberá encarar en estos sectores el oportuno movimiento de muebles y


equipamientos, coordinándose con las autoridades del establecimiento y con
intervención de la I.O. el orden y las previsiones para la realización de estos trabajos.

Cuando las tareas a realizar puedan producir polvo que afecte a otras áreas fuera de
las de trabajo, se instalarán paneles ciegos o “cortinados” de protección de lona o
polietileno debidamente fijados y ajustados para cumplir acabadamente su función.

Todo retiro escombros se ejecutará en los horarios que el tránsito en el lugar no se halle
restringido, proporcionando máxima seguridad a peatones y vehículos, cubriendo con
lonas las cargas, y manteniendo las aceras y calzadas en perfecto estado de limpieza.

5.2.1. – Demoliciones:
Corresponde a los ítems 5.2.1.1 a 5.2.1.83

Se deberán efectuar las demoliciones indicadas en el plano de demolición (SM-00-DM-


01), para la presente ETAPA 2B indicada en el plano de Etapabilidad (SM-00-AR-03),
para permitir la ejecución de las obras.

5.2.2. - Mampostería / Tabiques / Refuerzos / Estructuras:


Corresponde a los ítems 5.2.2.1 al 5.2.2.8
Se usarán dos tipos constructivos, mampostería tradicional y paneles.
Se levantarán los tabiques en espesores y materiales de acuerdo a las tipologías
detalladas en el ítem 5.1.3. Mampostería / tabiques / revoques, indicadas en los planos
y planillas correspondientes. En la presente etapa se ejecutarán dos tipos de tabiques
con terminaciones especiales que a continuación se detallan:

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T5. Especifico al edificio histórico a intervenir en esta 2 ETAPA. Cerramientos


existentes, ubicados en el sector de oficinas, boleterías y exteriores revestidos en chapa
galvanizada onda vertical, armazón de madera.
Se deberán reemplazar las chapas que se encuentren alabeadas, levantadas y/o
oxidadas por nuevas chapas galvanizadas BWG N°25 tipo “CINCALUM”. Se considera
el reemplazo de la estructura secundaria de soporte de los cerramientos por nuevas
correas o clavaderas con aislaciones interiores, enchapados en placas de roca de yeso
de 12mm. La terminación de estos tabiques será la siguiente: exterior chapa
galvanizada BWG N22 Ral 9018 + terminación interior revoque fino+pintura o
revestimiento cerámico según corresponda ambientes húmedos u oficinas.
Debe considerarse que en aquellas paredes en que deban colocarse revestimientos
hasta cierta altura, y más arriba revoque, este último deberá engrosarse hasta obtener
el mismo plomo que el revestimiento, logrando así un paramento sin resaltos. La
separación entre revoque y revestimiento se hará mediante una buña.
Por otro lado se deberán reemplazar las tablas de madera, por tablas de madera dura
de 4”x1”1/2” completando el dibujo indicado en las vistas y cortes del proyecto adjunto
al presente pliego.

T6- Revestimiento frente de boletería y Centro de atención al pasajero, de chapa de


aluminio tipo “MINIWAVE” con juntas a tope, color ZINC, y perfilería de acero
galvanizado empotrada en los tabiques T1 de cerramiento construido en ladrillos
cerámicos, en su parte inferior se ejecutara un zócalo de 0.20cm de material donde se
aplicará sobre el revoque fino, un revestimiento plástico texturado tipo “WEBER”,
“IGGAM”, “TARQUINI”, “REVEAR” o de equivalente calidad y características. Su
terminación deberá ser granulado medio color RAL 7024.
La parte interior de la boletería deberá estar protegida con placas de acero balístico de
alta resistencia, sobre dicha chapa se colocaran las elementos de terminaciones
superficiales interior.

5.2.2.8.
Comprende los ítems 5.2.2.8.1 al 5.2.2.8.10
Entrepiso sobre local conformado por estructura Mixta metálica y de Hormigón
Se construirán dos entrepisos de estructura metálica y losa de viguetas premoldeadas
sobre el sector comercial que incluye la Boletería y el Centro de Atención al Pasajero.
La estructura de sostén será metálica compuesta por tubos estructurales y perfilería
normal doble T sobre la que se apoyaran las viguetas pretensadas de hormigón y
ladrillones cerámicos tipo Shap o de telgopor y capa de compresión de la altura
necesaria de acuerdo a la luz de apoyo con malla tipo Sima de 15x15 de hierros del 6
incorporada. Sobre la losa se colocara piso de goma tipo S5, ver ítem 5.1.5.4. Las
escaleras de ingreso también serán metálicas construidas con tubos estructurales de

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80x120x3mm, hierro ángulo de ½”, pasamano de acero inoxidable de 50mm de


diámetro y los escalones serán de pórfido fiamatado de 3cm de espesor.
5.2.3. - Revoques:
Corresponden las mismas especificaciones del presente sub-ítems del mismo nombre
correspondiente al Ítem 5.1 - Construcción "In Situ" de Comisaría y Cerramientos Calle
14 y al ítem correspondiente a Revoques de la Etapa 1.

5.2.4. – Pisos / Zócalos / Solias:


Se colocaran los pisos indicados en el anteproyecto y planilla de cotización para la
presente etapa 2B, correspondiendo las especificaciones del presente sub-ítems del
mismo nombre correspondiente al Ítem 5.1 -Construcción "In Situ" de Comisaria y
Cerramientos Calle 14 y al ítem 5.2.4 – Pisos de la ETAPA 1.

5.2.5. – Revestimiento de paredes:


5.2.5.1. – Revestimiento de chapa galvanizada – R1

Los muros exteriores del nuevo edificio operativo, en continuación de la cubierta como
una única piel, seran revestido con paneles “MINIWAVE” de HunterDouglas o
equivalente que ha sido diseñado para el recubrimiento de fachadas, entregando a éstas
una lectura continua y homogénea, destacando su linealidad y geometría. Se instalaran
con las ondas en sentido vertical, se instala mediante un sistema de portapaneles lo que
evita fijaciones a la vista y disimula de manera perfecta la unión entre paneles.

La instalación del panel es en base a un sistema de machihembrado con el uso opcional


de un portapanel, lo que permite una lectura homogénea, sin uniones aparentes y
fijaciones a la vista.

5.2.5.2. - Revestimientos de Porcelanato – R2 -


Comprende la provisión y colocación de porcelanatos en paredes de todos los locales
sanitarios, éste será satinado de primera calidad, TIPO “Caves de la línea Ecoland de
ILVA” o producto con características técnicas y prestación equivalentes, en medidas
aproximadas de 30 x 30 cm, color gris claro o similar, a tono con los pisos. La colocación
en paredes se realizará sobre revoque grueso peinado, para lo cual se deberá utilizar el
adhesivo plástico recomendado para el producto elegido. La altura final del
revestimiento será de 2.00m desde el N.P.T.
En las mezclas a utilizar que puedan entrar en contacto con carpinterías, cañerías,
hierros de refuerzos, etc. Se prohíbe el uso de la cal, o de los cascotes con cal.
Las juntas en contrapiso serán coincidentes con las que se efectúen en pisos.
Las piezas deberán ser colocadas a tope por disponer las mismas de separadores
incorporados y las juntas deberán ser rellenadas con pastina del color correspondiente
al modelo elegido.

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5.2.5.3. – Guardas de acero inoxidable:


Se deberán colocar en offices y sanitarios públicos y privados guardas de terminación y
esquineros en perfil de acero inoxidable de 20 mm x 20 mm las que deberán quedar
amuradas conjuntamente con los revestimientos graníticos o cerámicos según
corresponda.

5.2.5.4 - Revestimientos Plásticos Texturados – R3 -


En los paramentos exteriores se deberá aplicar sobre el revoque fino, un revestimiento
plástico texturado tipo “WEBER”, “IGGAM”, “TARQUINI”, “REVEAR” o de equivalente
calidad y características. Su terminación deberá ser granulado medio y respetar los
colores definido en las láminas de proyecto e indicados en la Planilla de cotización..

5.2.5.5 -Revestimientos de aluminio compuesto color – R4 -


En el interior del hall del edificio histórico, los paramentos verticales de cierre, en su
cara interior será revestida. Ver descripción ítem 5.1.6.5..
5.2.6. – Cielorrasos:
Los ambientes de servicios, sanitarios y locales comerciales en esta etapa 2 se
resuelven por intermedio de cielorrasos de placa de roca de yeso para pintar, instalados
con buña perimetral, y placa verde para locales húmedos.
5.2.6.1. Reparación de cielorrasos de madera existente en ingreso
Se restaurara el cielorraso de madera original e histórico ubicado sobre el Ingreso
principal sobre Av. Ramos Mejía
5.2.6.2. Cielorrasos de placa de roca de yeso
Cielorraso C1, Cielorraso en placa de roca de yeso en sector operativo, terminación
pintura al látex color blanco, se incluye una buña tipo “z” perimetral.
Cielorraso C2, Cielorraso de placa de roca de yeso resistente a la humedad en sector
baños operativos, terminación pintura al látex en color blanco.
La estructura de sostén estará conformada por montantes y soleras de chapa
galvanizada separadas cada 40cm de 69 y 34 mm según corresponda y de acuerdo a
las indicaciones de la Inspección de Obra
Los ambientes que se coloquen cielorrasos de placa de roca de yeso serán pintados
con látex anti hongos color blanco, tomado de junta, enduido y lijado y tres manos de
pintura.
5.2.6.3. – Cielorrasos suspendidos de chapa galvanizada prepintada
Cielorraso C3, En los sectores públicos de acceso a la estación, hall de ingreso y baños
públicos se instalará un cielorraso suspendido de chapa de acero galvanizado de 0.40
mm de espesor recubierto con pintura sintética horneable. La estructura de sostén
estará conformada por montantes y soleras de chapa galvanizada separadas cada 20
cm, de secciones acordes al largo y superficie a cubrir.

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5.2.7. – Carpinterías:
El presente ítem está constituido por los sub-ítems 5.2.7.1 a 5.2.7.16.

Corresponde a todos aquellos elementos de carpintería metálica, de aluminio y de


madera para puertas y ventanas, así como también aquellos elementos de herrería que
constituyan aberturas de control y/o seguridad.
En todos los casos correspondientes a aberturas de aluminio, se deberá garantizar la
correcta fijación de los premarcos, así como su nivelación, su escuadrado y su aplome.
El replanteo deberá ser verificado por la Inspección de Obra previamente al amurado de
los premarcos a los efectos de evitar errores en la disposición de las mismas.
Las carpinterías de aluminio se deberán proveer o fabricar con perfilería tipo Módena y
su terminación será de aluminio natural anodizado. Las mismas serán según diseño
correspondiente en cada edificio. Tendrán vidrios laminados de seguridad 3+3 o 3+4mm
mas una lámina de PVB (butiral de polivinilo), juntas, burletas y sellado mediante silicona
entre los premarcos y los marcos.
En los casos de las puertas, los marcos deberán ser asegurados a la mampostería por
medio de grampas, debiendo colar la mezcla diluida dentro del vacío de los marcos, con
el objeto de otorgarles mayor rigidez.
Las puertas serán de doble chapa prepintada al horno tipo DD Nº 18 y alma de espuma
de poliuretano, con marco de Chapa DD Nº 16. Su accionamiento se resolverá con
pomelas exteriores metálicas terminación anodizada, picaportes interiores de doble
balancín metálico anodizado y cerraduras de seguridad. Se pintarán con esmalte
sintético color gris RAL 7036. Los gabinetes, depósitos y tableros contaran con louver
inferior y superior de ventilación. En las puertas correspondientes a las Boleterías, las
mismas deberán disponer de un barral antipánico. Todas las puertas de lugares de
concurrencia masiva, de público en general, como por ejemplo baños públicos deberán
abrir hacia afuera.

Carpintería de madera. Cm. Corresponderá a la restauración y/o construcción de


nuevas carpinterías de madera en los lugares indicados en los planos de proyectos. Se
deberán respetar las dimensiones y modulaciones existentes.

Consistirá en la renovación de todas aquellas partes que se encuentren en mal estado


o faltante, reemplazándolas por otros iguales en sus características, dimensiones y tipo
de madera a las existentes, como así también se tendrá en cuenta su armado
considerando encastres y diseño respetando lo existente. Esta renovación se aplicará a
aquellas partes que ya no admitan su reparación o que a criterio de la Inspección de
Obra ordene su cambio, no se admitirán la utilización de clavos, masilla en grandes
superficies de deterioros, piezas añadidas en cualquier forma.-

Para lograr dicha restauración y proceder al cambio las partes mencionadas o completar
las faltantes la Empresa Contratista desarmará la carpintería a tratar, a los efectos que
una vez armada nuevamente y completada, esta quede en escuadra y correctamente
prolija su terminación; serán desechados todos los elementos a colocar que no cumplan
con las dimensiones, o las formas requeridas, o que presenten defectos en la madera o

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en la ejecución, o que ofrezcan torceduras, desuniones o roturas provenientes del


incorrecto armado de la carpintería en general.-

Es sumamente necesario mantener la mayor cantidad de elementos originales de la


carpintería.-

La carpintería de madera restaurada mantendrá una solidez, duración, estética y


armonía en el conjunto de las mismas.-

Toda superficie o canto cepillado se preparará en forma conveniente a fin de unificar


espesores, cerramiento perfecto y prolija terminación; las maderas a utilizar se labrarán
con el mayor cuidado al elaborar los elementos o partes a reemplazar, las
ensambladuras se harán con esmero, debiendo resultar suaves al tacto y sin vestigios
de aserrados o depresiones, las aristas serán bien rectilíneas y sin regatones si fueran
curvas.-
Además las maderas serán de primera calidad, bien secas, carecerán de alburas o
sámago, grietas, nudos saltadizos o cualquier otro defecto.-
La carpintería de madera será ajustada en su totalidad y el cierre será perfecto, es decir
de un fácil abrir y cerrar.-

En dicha restauración se tendrá en cuenta también el cambio de todos los contravidrios


de madera que se encuentren en mal estado o faltante.
Cabe dejar expresamente aclarado que en aquellas carpinterías de madera que se
encuentren fuera de escuadra y que probablemente no haya que renovar o cambiar
algún elemento de la misma, estas deberán ser encuadradas correctamente.

Se debe tener en cuenta que las carpinterías quedaran idénticas en su restauración


como originalmente se construyeron. Se tomará como parámetro base para la
restauración el cambio de las carpinterías de las esquinas con marco y hojas en las
unidades indicadas en la planilla. Y a las carpinterías centrales se le hará una reparación
general siguiendo las indicaciones aquí dadas, y en las cantidades por m2 de la planilla.

Las carpinterías B1 destinadas a frente de boletería para expendio de pasajes y CAP,


centro de atención al pasajero, corresponde las descripciones indicadas en el numeral
5.1.7.

Marquesina informativa / Cartelería B4 de terminación sobre carpinterías en interior de


Hall
La contratista deberá colocar e instalar como elemento de cierre, terminación e
información general sobre las carpinterías internas al hall una marquesina de chapa
galvanizada pintada. La misma estará colocada a 2.45m del NPT, tendrá una altura de
0.55 en tramos modulares de acuerdo a lo indicado en el proyecto. La estructura estará
conformada por chapa de hierro (Fe) galvanizada de 1,6mm, con un pliegue superior e
inferior, para mantener la rigidez de la señal (a definir en prototipo con el resto de la
cartelería de la estación). Pintadas al horno con pintura en polvo termo convertible en

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color celeste RAL 5015. La fijación de la misma será propuesta por el constructor, para
su aprobación. En su parte inferior deberá poseer una buña en la chapa plegada que
permita instalar luminarias con LEDS construidas en aluminio extruido, pintada con
polvo termo convertible y TUBO LED de alto brillo.

Tanto la tipografía como los pictogramas aplicados deberán guardar relación con el resto
de la señalética a instalar en la estación, y que se encuentra descripta en el ítem 9.
Debiendo ser la misma contratista que diseñe, ejecute y aplique los elementos
informativos. Estarán realizados en vinilo de corte alta calidad apto intemperie, calidad
3M o superior, color gris topo (RAL7024), gris perla (RAL7047), blanco y celeste (RAL
5015). Los mismos deberán contar con una película de laca que proteja la señal no solo
de la exposición a los rayos ultravioleta y a la intemperie, sino también de los posibles
actos vandálicos.

Las Vidriera – Vr- de los locales comerciales estarán construida en marcos de chapa
plegada DWG 16, contravidrios de tubos de aluminio de 10x10mm atornillados a los
marcos, vidrio de seguridad laminados 4+4m compuesto por láminas plásticas (butiral
de polivinilo) .El sellado se efectuará mediante el uso de un sellador de siliconas tipo
SIKASIL E o superior transparente. Las mismas estarán terminadas con dos manos de
convertidor de oxida y tres de esmalte sintético brillante color RAL 7036.

5.2.8. – Espejos, cristales, mesadas y barandas:


Corresponde lo descripto para el mismo ítem 5.1.8. – Espejos y mesadas

5.2.9. – Amoblamiento / Artefactos sanitarios / Griferías / Accesorios:


El presente ítem está constituido por los sub-ítems 5.2.9.1 a 5.2.9.13.

Corresponde a la provisión e instalación integral de todos los amoblamientos,


Equipamientos, Artefactos Sanitarios y Accesorios, tanto en Sanitarios Públicos, Baños
Privados o espacios de Oficinas y Boleterías.

Sugerencias para cada uno de los elementos incluidos en el presente Item:

- Kit completo de accesorios para Baños Privados: marca FERRUM modelo FIX o
de equivalente calidad.
- Kit completo de accesorios para Baños Públicos: marca VALOT o equivalente
calidad y características.
- Bacha de acero Inoxidable para Baños (Diam: 34 cm) Pileta Simple Marca
JOHNSON modelo OV 370 L o equivalente calidad y características.
- Sistema de puertas y placas separadoras para habitáculos de Inodoro en Chapa
doblada Galvanizada

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En Sanitarios Públicos, la Contratista deberá proveer e instalar un sistema de


divisiones para habitáculos de inodoros compuesto por paneles divisorios y
puertas íntegramente fabricadas en chapa doblada galvanizada en caliente.
Deberán contar con un sistema de sostén estructural conformado por columnas
de perfiles galvanizados tipo “C” y las puertas deberán contar con traba
“libre/ocupado”. Se deberán presentar a la Inspección de Obras distintas
soluciones, las cuales serán definidas por esta última en conjunto con el Área
de Proyectos de la ADIF.

- Provisión e Instalación de Inodoro Pedestal corto - Tapa de MDF laqueado


blanco (sanitarios públicos): marca FERRUM modelo BARI o de equivalente
calidad y características.
- Provisión e Instalación de Pileta para cocina de acero inoxidable acero
inoxidable AISI 304 de 27 litros de sobre/bajo poner: Pileta Simple Marca
JOHNSON modelo E44 o equivalente calidad y características.
- Mampara Separadora entre mingitorios en placa de granito Gris Mara: estas
mamparas separadoras deberán poseer una medida de 1.50 mts de altura x 0.50
mts de ancho e ir amuradas a la mampostería al menos 5 cm. Para garantizar
su fijación a la pared, se deberán realizar en la zona de amure de la placa
perforaciones cada 30 cm a los efectos de utilizar varillas de anclaje. Los bordes
expuestos deberán ser pulidos y las esquinas redondeadas según un radio de
curvatura de 5 cm.

- Kit completo de Barrales y Accesorios de Baño para personas en Sillas de


Rueda: marca FERRUM modelo ESPACIO o de equivalente calidad y
características.

- Provisión e Instalación de Lavatorio (especial para baño discapacitado): marca


FERRUM modelo ESPACIO o de equivalente calidad y características.

- Provisión e Instalación de Inodoro Pedestal c/ mochila - Tapa de MDF laqueado


blanco (baños privados): marca FERRUM modelo BARI o de equivalente calidad
y características.

- Provisión e Instalación de Mingitorio mural corto antivandálico (sanitarios


públicos): marca FERRUM o de equivalente calidad y características.

- Provisión e Instalación de Receptáculo rectangular de acero porcelanizado para


ducha: marca JOHNSON modelo RC70 o de equivalente calidad y
características.

5.2.10. – Instalaciones:
5.2.10.1. – Agua corriente:
Corresponde la aplicación de las mismas especificaciones técnicas descriptas en el
ítem 4. INSTALACIONES SANITARIAS, para la alimentación y desagües de los

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diferentes grupos sanitarios a construir en la presente etapa 2. Corresponden también


las particularidades enunciadas en el ítem 5.1.11.2. Agua corriente.

Se proveerán y conectarán los artefactos sanitarios y las griferías indicados en el plano


de anteproyecto de todos los locales sanitarios de los baños públicos. Dado el particular
uso que serán sometidos los edificios se ha optado por el uso de artefactos y griferías
anti-vandálicos para los locales de uso público, en las cantidades indicadas en los
planos de detalles.

5.2.10.2. – Instalaciones eléctricas:

Los trabajos a realizar consisten en la verificación y remodelación del sistema de


electricidad y canalizaciones para telefonía, datos y fibra óptica de acuerdo a las
normas de regulaciones técnicas vigentes , las tareas a ejecutar comprenden la
provisión de Materiales y Mano de obra, especializada para la realización de los
trabajos de mantenimiento de los tableros eléctricos seccionales, la verificación de las
instalaciones existentes, la alimentación a los puestos de trabajo , remodelación de la
iluminación interior y exterior del edificio histórico y alimentación a los equipos de aire
acondicionado para oficinas y ventilación de espacios comunes (hall y andenes), según
lo detallado en estas especificaciones técnicas y planos adjuntos.

Tanto estas especificaciones técnicas como los planos instalaciones eléctricas SM-00-
IE-01 al IE-11, deberán considerarse complementarios entre sí, de forma tal que lo
especificado en cualquiera de ellos debe considerarse exigido para la totalidad de la
documentación, no dando a lugar a reclamo alguno, por omisión y/o divergencia de la
interpretación.

Corresponde de aplicación las especificaciones generales indicadas en el ítem 1.5. y


5.1.11.3. - ambos referido a instalaciones eléctricas.
5.2.10.3. – Instalaciones de telefonía:
Corresponde a la instalación de una boca de telefonía fija en cada uno de los edificios
de Boleterías y Locales y Oficinas Operativos, en la ubicación propuesta en el Proyecto
Ejecutivo y aprobada por la I.O. No incluye la provisión de equipos de telefonía. Dicha
provisión la realizará el Operador Ferroviario.

5.2.10.4. – Instalaciones termomecánicas:


Incluye los sub-ítems 5.2.10.4.1 a 5.2.10.4.5
Los trabajos a efectuar consisten en el suministro de ingeniería, equipos, controles,
soportes, materiales, transporte, montaje, puesta en marcha, regulación y pruebas de
funcionamiento de los equipos de aire acondicionado en el edificio histórico de la
Estación Retiro, Ramal San Martin.

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La provisión e instalación de equipos serán del tipo Split frio/calor, las unidades
evaporadoras interiores se ubicaran en los lugares indicados en los planos de detalle
SM-00-IE-04 al IE-07 correspondiente al Edificio Histórico, mientras que las exteriores
(condensadoras) estarán suspendidas y/o apoyadas sobre una estructura metálica
construida a tal fin a ubicar entre el techo del Hall y las cubiertas de los nuevos
entrepisos a construir sobre la boletería y el CAP. La estructura de hierro tendrá
tratamiento anticorrosivo para intemperie, colocando tacos anti vibratorios y los tornillos
correspondientes de fijación.

5.2.10.5 – Instalación de Detección de Incendios / Equipamiento de Extinción


Consiste en la instalación de un sistema de control de incendio consistente en una
central de alarma, pulsadores en los locales de Boleterías y espacios comunes. Además
se instalaran detectores de humo en la cantidad y áreas que se determine en el proyecto
de instalaciones contra incendio que la contratista deberá presentar. Todas las
instalaciones de corrientes débiles deberán correr por medio de cañerías rígidas
embutidas o bien por sobre los cielorrasos.

El diseño y documentación de esta instalación está incluida dentro del proyecto ejecutivo
a presentar por el contratista. La ubicación de la señal sonora será indicada por el O.F.

Se deberán proveer Matafuegos Clase ABC y de CO2 de 10 kg en las cantidades que


determine la normativa vigente, debiendo las mismas contar con la cartelería y
señalización correspondientes.

5.2.10.6 – Sistema de Alarma

Corresponde a la instalación de un sistema de alambra inalámbrico fonolumínico


compuesto por detectores de movimiento en aberturas y 2 sirenas; una en el interior del
edificio y otra en el exterior del mismo. Se implementará en Boleterías, Oficinas y
Locales Operativos. La sirena exterior deberá quedar protegida con una jaula
antivandálica construida con perfiles ángulos y malla. La Contratista deberá presentar
diversas propuestas ante la Inspección de Obra, las cuales serán debidamente
aprobadas para su ejecución. Corresponde al sistema integral para la cobertura de todos
los espacios de uso operativo ubicados dentro del cuadro de estación.

5.2.10.7. - Provisiones generales para la boletería y CAP:

Se ejecutará el proyecto de remodelación propuesto en el plano de proyecto. La


empresa contratista desarrollará el proyecto ejecutivo de remodelación para el
funcionamiento de:

 las boleterías

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 centro de atención al pasajero

5.2.10.7.1. –Equipamiento general para boletería y CAP:

Respecto del equipamiento correspondiente a las Boletarías y CAP, se detallan las


cantidades según corresponda:

A) 1 Silla Ergonómica Giratoria de 5 ruedas por cada ventanilla de atención al


público.
B) 1 Locker por cada puesto de venta de boletos.

 3 lockers de chapa pintado con epoxi. 

 3 Estantes colgados de 3m de largo cada uno 
 Muebles bajo mesadas, provistos de dos cajoneras construidos en MDF
o multilaminado fenólico enchapados en blanco, provistos con cerradura. 

 2 matafuegos ABC de 5kg

5.2.10.7.2. - Instalación de un equipo Comunicador de 2 vías manos libres

Estos equipos deberán ser provistos por cada uno de los puntos de venta y expendio de
boletos y serán tipo INTERCRON modelo 3005 ML o de equivalente calidad y
características. Consisten en equipos que no requieren disponer de una perforación en
los vidrios blindados de boleterías y dispondrán sin excepción de las siguientes
características:

 Teclado comando en espera: silencia la transmisión de ambos lados,


asegurando total privacidad.
 Controles de volúmenes: de recepción y transmisión.
 Micrófono Operador: cuello de ganso de 60cms, adaptable a toda
operación de manejo.
 Alojamiento especial de micrófono para soportar la manipulación del
mismo.
 Alta calidad de audio y máxima inteligibilidad.
 Comando de calibración y circuito integrado de amplificación.
 Atenuación automática de transmisión y recepción.
 Monitoreo constante de nivel de ruido ambiente.
 Buzzer de llamada.
 Led de encendido.
 Led indicador de zona seleccionada.
 Cabezal auricular para operador/a de ayuda a discapacitados auditivos.
 Salida para grabación analógica.

5.2.10.7.3 - Instalación de una lectora de Sistema SUBE en boleterías


En cada una de las ventanillas de boleterías se deberá instalar una máquina lectora de
tarjetas SUBE, la cual quedará ubicada en la un espacio destinado a tal efecto dentro

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del marco de acero inoxidable de la mesada exterior de cada una de las ventanillas de
venta de pasaje.

5.3 - Fabricación en Taller y Montaje de Módulos prefabricados de Control


SUBE- NO APLICA ESTE ITEM EN LA PRESENTE ESTACION
6 – CERRAMIENTOS METÁLICOS Y BARANDAS
6.1 - Barandas de contención en andenes:
La porción de andén 5 a extender por el corrimiento de las rampas, deberá llevar
barandas compuestas por parantes verticales de tubo cuadrado de 60 mm x 60 mm esp:
2.5mm complementados por planchuelas verticales perforadas de 3" x 1/4" y platina de
sujeción al andén en forma de “U” conformada por una chapa plegada de esp: 1/4". En
el caso de las barandas para los andenes, los pasamanos y travesaños serán en total 4
elementos horizontales conformados por caños redondos de Diám: 45 mm y esp: 3.68
mm e irán ubicados a las siguientes alturas respecto del N.P.T. de andenes: +0.15 /
+0.45 / +0.75 / +0.90 respectivamente. El parante deberá estar soldado a la platina de
base en todo el tramo de superposición y contará con una cartela de refuerzo de forma
triangular de ¼”. Los bulones de sujeción al andén, serán de 3/8” y pasantes, debiéndose
fijar además químicamente al andén utilizando productos de primera tipo SIKA o
equivalente. La estructura completa de barandas de andenes será de caño de hierro
galvanizado en caliente sin excepción alguna, no admitiéndose en ningún caso pintura
galvanizada en frio sobre caño de hierro negro.

CONFIGURACIÓN GENERAL DE LAS BARANDAS

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COMPONENTES Y DETALLE DE LA FIJACIÓN AL ANDÉN POR MEDIO DE


ANCLAJES QUÍMICOS

6.2 - Ejecución de Cercos Perimetrales en Reja de hierro Angulo, planchuelas y


barrotes
Remitirse a ítem 6.1 de la Etapa 1.
7 – PINTURA
Generalidades:
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
7.1 - Esmalte Sintético sobre Superficies de Hormigón Visto en Bajo Andenes y
Frente de Andenes Existentes
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
7.2 - Esmalte Sintético sobre Superficies de Revoques en Edificios Existentes
Corresponde a la pintura en esmalte sintético semi-mate que deberá aplicarse en los
casos de edificios existentes a preservar.

7.3 - Látex para exteriores sobre Superficies de Revoques


Remitirse a mismo ítem Etapa 1.

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7.4 - Látex para interiores sobre Superficies de Revoques de Cal o Yeso


Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
7.5.- Pintura de elementos metálicos:
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
7.6 - Pintura de elementos de madera

Aquellos elementos que se encuentren deteriorados, rotos en mal estado de


conservación u obsoletos, como ser cenefas, estructuras de techos a ser modificados,
puertas de accesos, celosías, ventanas, contramarcos, y otros elementos presentes de
madera, deberán ser reemplazados por una pieza de idéntica forma y características,
en madera dura estacionada en un todo de acuerdo a las indicaciones de la Inspección
de Obra.

La preparación de las superficies se realizará por medios mecánicos a los efectos de


garantizar el retiro de las manos de pintura anterior y así obtener una superficie de
terminación completamente lisa.

Se deberá realizar un lijado profundo que elimine las rugosidades resultantes de la


superposición sostenida de capas de pintura y masillar cualquier imperfección de las
superficies. Puede usarse removedor líquido o en gel si fuera necesario.

Por último se pintará con esmalte sintético del color que indique el Inspector de Obra y
con la cantidad de manos necesaria para lograr un color perfectamente uniforme.

8 – PARQUIZACIONES Y TRABAJOS EXTERIORES.


Remitirse a mismo ítem Etapa 1.

8.1. – Tareas Previas


8.1.1 – Desmalezado, Demoliciones y Retiro de Escombros y Nivelación
Corresponde a las tareas de desmalezado, demolición de posibles construcciones no
previstas como ser restos de solados preexistentes, pastones secos de obras anteriores,
etc., y el correspondiente retiro de los escombros que pudieran producirse. Asimismo,
incluye el terraplenado y nivelación de las superficies.
8.1.1 – Retiro de Árboles Secos, Podado de Árboles – No Cotiza

8.2 – Parquizado
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.

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8.3 – Solados para Senderos – Computado en ítem 3.1


8.3.1 a 8.3.3 Valen para el presente ítem las especificaciones citadas en el ítem 3.1

8.4 – Instalaciones:
8.4.1 – Tendido de Circuitos de Iluminación en calle 15,14, parque y
estacionamiento:
Remitirse a mismo ítem Etapa 1.
8.4.2 - Provisión e instalación de Columnas de Alumbrado con Luminarias LED s/
Cálculo y s/ Detalle - H: 4,00 mts – NO APLICA
8.5 – Equipamiento – NO APLICA
8.6 – Estacionamiento – NO APLICA

9 - FABRICACIÓN E INSTALACIÓN DE SEÑALÉTICA Y EQUIPAMIENTO URBANO

Generalidades
Los trabajos consisten en el Diseño, Desarrollo y Fabricación en planta de elementos
de señalización y equipamiento urbano para luego Aplicarlos y/o Ensamblarlos in situ
en la Estación Retiro San Martín. La cotización comprende todos los trabajos de
provisión y montaje de dichos elementos, la provisión de materiales, mano de obra y
equipos de construcción, coordinación técnica y todo otro elemento, tanto de naturaleza
permanente como temporaria, esté o no específicamente mencionado en este pliego,
para la correcta ejecución de los trabajos a realizar.

Todos los elementos que compongan el sistema de señalética deberán ser fabricados
de acuerdo a lo estipulado en el ANEXO VI ”ELEMENTOS COMPONENTES DE LA
SEÑALETICA Y EQUIPAMIENTO URBANO PARA LAS ESTACIONES”.

Se deja establecido que los elementos comprendidos en la presente Licitación


responden a las características generales definidas en el diseño del mobiliario y la
señalética que han sido aplicados en las estaciones de la línea San Martín, Mitre,
Sarmiento y Belgrano Sur.

Los planos de dichos elementos, indican de manera general, la tipología, dimensiones,


materiales y ubicación de cada uno de los componentes principales y secundarios.

Los elementos deberán instalarse en los puntos fijados de acuerdo a la propuesta y al


replanteo realizado por la Contratista, debiendo dicha propuesta poseer la aprobación
correspondiente por parte de la ADIF y la Operadora Ferroviaria.

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Identificación de los elementos:

9.1 - Elemento SCR - Señal comunicacional refugio

9.2 - Elemento SCE - Señal Comunicacional Estación - NO APLICA -

9.3 – Elemento SRE - Señal Refugios Existentes

9.4 - Elemento PGC - Pantalla Gráfica Carteleras

9.5 - Elemento PAA - Pantalla Acceso Andenes

9.6 - Elemento SPB - Señal Puerta Baño

9.7 - Elemento CHR - Chapón Refugios

9.8 - Elemento GCR - Gráfica Cielorraso Refugio

9.9 - Elemento AR - Asiento Refugios

9.10 - Elemento ALR - Apoyo Lumbar Refugios

9.11 - Elemento SM - Señal Ménsula

9.12 - Elemento PAP - Papeleros

9.13 - Elemento SPB 3- Señal Puerta Baño (solo vinilo)

9.14 - Elemento IBC - Identificicación Boletería y CAP (solo vinilo)

9.15 - Elemento PLED - Ménsula de Led

El Contratista será responsable del proyecto de diseño de todos los elementos


solicitados y a desarrollar (basándose en los planos de detalle adjuntos en la sección 6,
SM-00-SE-01 al 14, teniendo también a su cargo los trabajos de diseño gráfico e
industrial, por lo cual deberá contar con un equipo de trabajo interdisciplinario formado
por: arquitectos, diseñadores gráficos, diseñadores industriales, ingenieros y
especialistas en programas de señalización y comunicación.

Condiciones proyectuales a resolver:

 Estudio de la problemática existente en cada estación solicitada


 Estudios de Percepción Visual y funcionamiento
 Factibilidad de implantación
 Plan de ordenamiento
 Relevamiento Fotográfico (previo y posterior)

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 Cómputo y emplazamiento del mobiliario


 Cómputo y emplazamiento de las Señales
 Desarrollo de diseño industrial y gráfico general
 Adaptabilidad de sistema tipográfico general
 Adaptabilidad de sistema cromático (paleta de colores)
 Revisión de los elementos “mejorables” en la estación modelo.
 Resolución de la ubicación y las gráficas de las boleterías y los baños en casos
particulares
 Desarrollo de Mobiliario Urbano.
 Desarrollo de banco parado sentado – asiento Lumbar-
 Desarrollo y diseño cestos de basura, morfología y ubicación dentro del andén
 Diseño de banners de doble lectura (señalización de estación e información
anticipada)
 Diseño información al pasajero (usos y permisos, zona wi fi, varios)
 Desarrollo y diseño de un plano háptico de la estación, para ser utilizado por
personas invidentes.
 Diseño de las rejas perimetrales
 Elementos gráficos indicadores de direccionalidad
 Modulación sistemática del programa
 Planos de detalles industriales
 Cálculo preliminar, planos, planillas, pre-dimensionado y descripción de los
elementos estructurales componentes de cada instalación.

El Contratista deberá concurrir a reuniones de capacitación detallada y pormenorizada


con personal específico de ADIF, así como también con los distintos actores del
proyecto, empresa constructora, desarrolladora de módulos prefabricados SUBE,
proveedores de LEDs y cámaras de seguridad así como también atender a los pedidos
y requerimientos tanto de la operadora de cada ramal y en coordinación con los
encargados en cada área sobre situaciones puntuales para el personal de ferrocarriles,
máquinas SUBE, sistema satelital de servicio al usuario, etc.
Todos los elementos de señalética y mobiliario urbano existentes en las estaciones
deberán ser retirados por la Contratista, a fin de ser reemplazados por los nuevos
elementos licitados. La Inspección de obra de ADIF y/o el Operador ferroviario tendrán
la facultad de decidir sobre la permanencia y/o adaptación puntual de algunos de los
elementos existentes.

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B.OBRAS DE VIAS
INGENIERÍA Y PROYECTO DE VÍA.
1.- Objeto.
El objeto de las presentes Especificaciones Técnicas es detallar las tareas a realizar y
materiales a utilizar para la ejecución de las OBRAS del “AMPLIACIÓN Y
REMODELACIÓN DE ESTACIÓN RETIRO FFCC GENERAL SAN MARTÍN”.

La documentación entregada no exime a LA CONTRATISTA de ninguna de las


responsabilidades que le son propias en los ámbitos civil y profesional por el diseño, la
ejecución y el correcto funcionamiento de la construcción e instalaciones de la obra. En
este contexto, los oferentes deberán recorrer la traza a construir, a los efectos de
identificar las dificultades que el PROYECTO representa y realizar una oferta que las
contemple.

LA CONTRATISTA elaborará todos los planos de ingeniería de detalle y las memorias


de cálculo que permitan ejecutar en forma inequívoca y segura las diferentes partes de
la obra según los lineamientos y criterios del ANTEPROYECTO, la documentación de
licitación, con los ajustes que imponga la verificación de las OBRAS y/o instalaciones
existentes, en un todo conforme a las normas y reglamentos aplicables, aún si no se
encuentran citados en los pliegos.

 Las tareas deberán realizarse basándose en la documentación entregada sin


alterar la concepción básica del PROYECTO licitado.

2.- Normativa.
En las tareas de ingeniería, construcción, montaje y mantenimiento de la totalidad de la
Obra, se deberá cumplimentar la última edición / edición vigente de las siguientes
normas:

2.1.- Proyecto ferroviario.


 Normas de Ferrocarriles Argentinos.
 Normas SETOP.
 Normas Técnicas de Vía y Obra CNRT

2.2. - Normas de seguridad para contratistas.


 Ley Nacional de Seguridad e Higiene 19587 – decreto 351/79. – decreto 911/96.
 Ley Nacional de Transito 24.449.
 Ley de Riesgos del Trabajo N° 24557.
 Ley Nacional de Accidentes de Trabajo N° 24028.
 Decreto N° 1338/96.
 Decreto Reglamentario 170/96.
 Resolución 299/11 S.R.T.
 RITO. Reglamento Interno Técnico Operativo de FFCC
 Leyes municipales.

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Ante diferentes recomendaciones entre normativas será de aplicación aquel criterio que
sea más exigente.

3.- Proyecto de vía.


3.1. Parametros de diseño.
El PROYECTO deberá respetar los siguientes parámetros de diseño:

 Trocha: ancha (1676 mm).


 Inclinación del riel: 1:40.
 Riel: UIC 54 E1.
 Tipo de enrieladura: riel largo soldado.
 Fijaciones: Tirafondos A0.
 Durmientes: Quebracho colorado o blanco tratado.
 Densidad de durmientes: 1666 durmientes/km.
 Radio de curva mínimo: 250 m.
 Desarrollo mínimo de curvas circulares y de transición: 30 m.
 Rampa máxima: 1,5 ‰.
 Velocidad de diseño: 120 km/h.
 Velocidad mínima de diseño: 45 km/h.
 Capacidad portante de la vía: 25 ton/eje.
 Espesor mínimo de balasto: 30 cm.

3.2.- Normativa de referencia y antecedentes.


Para el desarrollo del PROYECTO se deberá cumplimentar la última edición / edición
vigente de las siguientes normas:

 Normativa ferroviaria CNRT – FA.


 (http://www.cnrt.gob.ar/content/normativaferroviaria#overlay-context=).
 Catálogo de Normas de Vía y OBRAS.
 Normas para Los Cruces entre Caminos y Vías Férreas (Res. SETOP 7/81).
 Especificaciones FA – Serie 7000 – Materiales de vía y OBRAS, Señalamiento y
Telecomunicaciones.
 Norma FAT. 4: Definición de Gálibos.
 Norma FAT 10.002: Semáforos para Pasos a Nivel.
 Plano G. V. O. 3236: Gálibo Máximo de Trenes y Mínimo de OBRAS en Vías
Comunes y Electrificadas.
 Plano G. V. O. 489: Perfil Esquemático Transversal de la Vía.
 Perfiles de Rieles.
 Normas para las Conducciones Eléctricas que Cruzan o Corren Paralelas al
Ferrocarril.
 Boletín Técnico VO-1-99 Metodología para Determinar la Capacidad Portante de
la Vía.
 Nota G. ST Nº 00223/2001 Defensas peatonales.

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 Decreto Ley Nº 6070/58.


 Decreto Nº 1099/84.
 Normas IRAM.
 Reglamentos CIRSOC.
 DNV: Bases para el cálculo de puentes de hormigón armado.
 DNV: Normas para el diseño geométrico.
 AASHTO: “A Policy on Geometric Design of Highways and Streets” (Green
Book).
 Ley Nacional de Seguridad e Higiene 19587 – decreto 351/79 Decreto 911/96.
 Ley Nacional de Transito 24.449.
 Ley de Riesgos del Trabajo N° 24557.
 Ley Nacional de Accidentes de Trabajo N° 24028.
 Decreto N° 1338/96.
 Decreto Reglamentario 170/96.
 Resolución 299/11 S.R.T
 RITO. Reglamento Interno Técnico Operativo de FFCC.
 Leyes municipales.
 Normativa OSHA.
 Documentación técnica anexa al presente pliego.

Ante diferentes recomendaciones entre normativas será de aplicación aquel criterio que
sea más exigente.

El listado anterior no es excluyente de otra normativa vigente.

3.2.1. - Ensayos de laboratorio.


Deberá efectuarse la caracterización geotécnica de las muestras:

 Espesor del balasto existente.


 Profundidad de la muestra.
 Descripción a tacto visual de la muestra.
 Granulometría (vía húmeda).
 Consistencia y/o densificación detectada a través de los resultados del Ensayo
SPT.
 Límites de Atterberg (según normas IRAM 10501/68 y 10502/68).
 Clasificación del suelo según SUCS y AASHTO.
 Humedad natural.
 Ensayo CBR (IRAM 10520).
 Lavado sobre tamiz N°200 (según norma IRAM 10507/69).
 Densidad seca y húmeda.
 Ensayos de compresión triaxial rápidos no drenados escalonados (UU), a fin de
determinar los valores de cohesión y ángulo de fricción interna.
 Ensayo Proctor T99 y T180 según corresponda.
 Parámetros de corte (Densidad húmeda y seca, cohesión y fricción interna).
 Evaluación de la presencia del nivel freático a lo largo de la traza en estudio.

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 Potencial expansivo, colapsable, licuable o cualquier otra propiedad de suelo con


comportamiento inestable o indeseable.

3.2.2. - Ensayos in situ.


Deberá efectuarse:

 CBR in situ (según norma ASTM D4429).

3.2.3. - Característica de los entregables.


La redacción del informe técnico final, incluyendo la recopilación de los registros de
campo, de laboratorio, su análisis, interpretación, conclusiones, diseño geotécnico y
recomendaciones, estará a cargo del director técnico de los trabajos.

Deberá redactarse un informe final en el que se incluirán las planillas de los sondeos,
identificando los estudios realizados, citados en el presente Capítulo, punto 11.2 y sus
coordenadas planialtimétricas. La clasificación completa de laboratorio pedida y una
recomendación sobre la solución a implementar en aquellos tramos donde las tensiones
admisibles sean menores a las de trabajo. Adicionalmente, el informe deberá contener
la siguiente información:

 Estratigrafía del terreno.


 Características mecánicas.
 Cohesión drenada y no drenada.
 Ángulo de fricción interna drenado y no drenado.
 Rigidez (módulo de Young).
 Coeficiente de reacción de la subrasante “k”.
 Presión admisible y de rotura de la plataforma.
 Coeficiente de balasto del terreno.
 Capacidad soporte sobre el terraplén actual.
 Evaluación de situación geotécnica e intervenciones recomendadas para los
sitios que se requiera.

3.3. - Planos conforme a obra.


LA CONTRATISTA presentará Planos Conforme a Obra. LA CONTRATISTA
suministrará a LA INSPECCIÓN dos juegos completos de todos los planos con el sello
Conforme a Obra, que representen el trabajo final tal como se ha realizado. Los mismos
serán entregados en digital.

Los planos conforme a obra podrán ser hechos sobre la matriz de los planos del
PROYECTO cuando ello sea aplicable, o serán planos confeccionados al efecto. Los
planos serán presentados en la medida que el progreso de los trabajos lo permita, en
una secuencia que será acordada con LA INSPECCIÓN, de manera de posibilitar la
certeza que los documentos sean un fiel reflejo de la obra construida. Los planos
conforme a obra serán claramente rotulados como tales y las carátulas y normas de
dibujo y representación serán homogéneas con el resto de los planos del PROYECTO.
Se deberá incluir además la fecha de confección del plano conforme a obra y fecha de

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relevamiento e identificación de partes significativas que representen desviaciones del


PROYECTO original.

Cálculo de la capacidad portante de la vía.


Se deberá realizar para cada sector el cálculo de la capacidad portante de la vía.

Análisis estructural de todos los componentes de vía.

 Rieles.
 Fijaciones.
 Durmientes.
 geosintéticos: geotextil.
 Capas de asiento: Balasto.
 Capa de forma de la plataforma.
 Otros.

3.5. - Estudio hidráulico.


Se deberá elaborar un estudio hidráulico con el fin de asegurar el correcto
funcionamiento del PROYECTO de drenaje de la obra, en cumplimiento con la I GVO
(OA) Nº 004. A tal efecto se deberán considerar los siguientes puntos:

3.5.1. - Cunetas.
Se deberá realizar el dimensionamiento de los desagües longitudinales en función del
estudio hidrológico a lo largo de toda la traza del PROYECTO. El perfil de cuneta deberá
responder a lo establecido en el plano GVO 489.

Criterios de diseño y verificación:

Se deberán definir las pendientes máximas y mínimas, y asegurar que las velocidades
de escurrimiento se encuentren dentro de los valores admisibles a fin de evitar
fenómenos de erosión y sedimentación. En los casos que corresponda, se deberán
proyectar protecciones, disipadores de energía u otras medidas para contrarrestar estos
fenómenos.

Se adoptará para el dimensionamiento de las cunetas una base de fondo mínima de


0,50 m. Los taludes se determinarán en base al estudio geotécnico y la profundidad de
la misma será la necesaria para asegurar la correcta evacuación del caudal de diseño.

3.5.2. - Obras de drenaje.


Se deberá realizar el dimensionamiento y verificación de todos los elementos
constitutivos del sistema de drenaje como ser: drenes, cámaras de INSPECCIÓN,
caños, sumideros, alcantarillas longitudinales, reservorios y todo aquel necesario para
asegurar la correcta evacuación de las aguas.

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La obra pluvial proyectada deberá basarse en un sistema drenante de tubos de PVC


ranurados de 250 mm de diámetro mínimo entre vías, mientras que en los cruces bajo
vía se utilizan tubos reforzados de PEAD (Polietileno de Alta Densidad) de 250mm de
diámetro mínimo, los cuales deberán verificarse.

La metodología propuesta implica que los tubos de PVC ranurados se alojen en zanjas
de ancho mínimo de 40cm y profundidad mínima de 40cm. La misma será recubierta
por una manta geotextil – OP40 (sistema filtrante) y luego se rellenará con piedra
triturada (sistema drenante). Una vez que se realice el relleno de la zanja con el material
drenante se cubrirá la zanja con la manta geotextil – OP40 para el cierre del envoltorio.

Criterios de diseño y verificación:

 Si la pendiente longitudinal es hacia un sólo sentido se proyectará drenaje


longitudinal para evacuar las aguas de lluvia hacia el lado más bajo. Cada veinticinco
(25) metros se colocarán cámaras de INSPECCIÓN.
 Si la pendiente de la plataforma es a dos aguas, en V, se proyectará un drenaje
longitudinal por el eje de la entrevía. Este drenaje longitudinal tendrá, cada veinticinco
(25) metros, cámara de INSPECCIÓN. Al final de los extremos de la estación se
proyectará drenaje transversal hacia ambos lados para evacuar las aguas captadas en
el drenaje longitudinal. Deberá garantizarse la resistencia del conducto que atraviese la
vía. Estas tareas se ejecutarán según normativa GVO (OA) 003.
 Sobre la subrasante se colocará un manto geotextil, según el Capítulo
GEOTEXTILES el cual conducirá el agua hacia un dren central.
 Los drenes deberán incluir recubrimiento con geotextil según las reglas del arte
y se contemplarán cámaras de INSPECCIÓN y limpieza que se ubicarán cada 25 m y
en cercanías de los cruces bajo vías.

3.6. - Colocación de letreros de obra.


LA CONTRATISTA deberá proveer, instalar, mantener y retirar oportunamente todos
los carteles que resulten necesarios para anunciar las OBRAS en ejecución.

Los carteles de anuncio de obra se emplazarán en cada una de las vías de acceso
ferroviarias, viales o peatonales a la zona de obra, en los sitios previamente
consensuados con ADIF, con la anticipación y dimensiones que resulten necesarias
para su correcta visualización. Como mínimo se emplazarán cuatro (4) carteles por
SECTOR cuyas dimensiones serán de seis (6) x cuatro (4) metros de lado.

Los textos, colores, tipografía de los carteles serán aprobados por ADIF y ésta indicará
el emplazamiento preciso de cada uno de los carteles a colocar. Los carteles deberán
ser realizados en lona tensada en vinilos e impresa en alta calidad.

En todos los casos la estructura de los letreros destinados a la obra deberá ser de caño
metálico con la sujeción apropiada, pudiendo exigir LA INSPECCIÓN medidas
adicionales de sujeción. La parte inferior del cartel deberá ubicarse a una altura igual o
mayor a 2,00 metros del nivel de vereda, andén o borde de calzada. Cuando la

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circulación nocturna lo amerite, LA INSPECCIÓN podrá ordenar la iluminación de los


carteles, la que correrá por cuenta de LA CONTRATISTA.

LA CONTRATISTA deberá mantener los carteles en sus emplazamientos y en perfectas


condiciones hasta la recepción definitiva de la obra.

El costo de materiales, provisión, colocación, conservación y todo otro gasto originado


por este concepto estará a cargo exclusivo de LA CONTRATISTA y no recibirá pago
directo de ninguna clase.

El Comitente y/o LA INSPECCIÓN quedan facultados para colocar los letreros


especificados y descontar su costo de los créditos que LA CONTRATISTA tenga para
cobrar en cualquier concepto, si este no diere cumplimiento a las presentes
disposiciones dentro de los quince (15) días de la fecha de firma del acta de inicio de
OBRAS o reponerlos dentro de igual plazo si resultaren destruidos.

4.- REUBICACIÓN DE LAS LÍNEAS DE CONDUCCIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA,


COMUNICACIONES, LÍQUIDOS, GASES, SEÑALAMIENTO, TORRES Y OTROS.
4.1. - Alcance.
LA CONTRATISTA deberá reubicar y/o adecuar todas las líneas de conducción de
energía eléctrica, telefónica, telegráfica o de cualquier otro origen o uso que afecten el
desarrollo de las OBRAS.

También deberá reubicar los pórticos, señales, semáforos, cabines y todo otro elemento
que interfiera con la ejecución de la obra.

En todos los casos se deberán tomar todos los recaudos necesarios para no interrumpir
o hacerlo en mínima medida, el suministro o servicio que prestan dichas instalaciones.

4.2. - Descripción.
LA CONTRATISTA deberá gestionar y obtener las autorizaciones y/o conformidades
necesarias para cada caso de las empresas, entes, o reparticiones propietarias de las
líneas afectadas, antes de proceder a su adecuación. Deberá cumplirse con las “Normas
para las conducciones eléctricas que cruzan o corren paralelas al ferrocarril” y la “NT
GVO (OA) Nº3 Normas para la Ocupación de la Propiedad Ferroviaria o desvíos
particulares con Conductos Subterráneos o Aéreos para Líquidos o Gases” del
Catálogo de Normas de Vía y OBRAS de la Normativa Ferroviaria de la Comisión
Nacional de Regulación del Transporte y todas otras prescripciones, normas y/o
reglamentos que el Comitente, considere tengan vigencia al respecto en el momento de
la ejecución de éstos trabajos y obtener la aprobación respectiva.

Para estas gestiones, LA CONTRATISTA contará con el aval correspondiente del


Comitente, y remitirá toda la documentación necesaria para realizar la presentación
correspondiente ante la CNRT.

En cualquier caso, los trámites correspondientes deberán comenzarse con la


anticipación suficiente, ya que no se reconocerá atraso alguno por este motivo.

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4.3. - Medición y forma de pago.


El cumplimiento de las tareas realizadas y presentadas conforme al presente artículo no
recibirá pago directo alguno, estando su precio incluido en los demás ítem del contrato.

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VÍA FERREA.
INFRAESTRUCTURA DE VÍA.
5.- REPLANTEO DE LAS OBRAS.
5.1. - Alcance.
LA CONTRATISTA deberá replantear las OBRAS definidas en los planos de
PROYECTO utilizando la red de Punto Fijos realizada para la ejecución del
PROYECTO.

5.2. - Descripción.
Previamente deberá verificar la nivelación de los mojones de la de Red de Punto Fijos
y cuidará la conservación de los mismos, aún en los casos en que éstos estuvieran fuera
de la zona de obra.

LA CONTRATISTA deberá tener permanentemente en obra para su uso y/o de LA


INSPECCIÓN, todos los elementos necesarios para verificar y/o ejecutar replanteos.

LA CONTRATISTA mantendrá permanentemente en sus oficinas del obrador un listado


completo de los puntos de referencia con croquis y planillas con valores que relacionan
a los mismos y las vinculaciones a las OBRAS a replantear (coordenadas, distancias
horizontales, ángulos, desniveles, cotas de puntos fijos, etc.). Un duplicado de dicha
documentación, con sus correspondientes actualizaciones deber ser provisto a LA
INSPECCIÓN.

Todos los mojones deberán protegerse y conservarse hasta que se ejecute las OBRAS
que reemplacen los ejes o límites que los mojones materializan.

LA CONTRATISTA podrá comenzar con el replanteo de tramos de PROYECTO


aprobados o aprobados con observaciones, a partir del día en que se les notifica dicha
calificación e informará con la anticipación necesaria a LA INSPECCIÓN el inicio del
replanteo de las OBRAS.

LA CONTRATISTA será responsable del correcto replanteo de las OBRAS, de la


exactitud de las dimensiones y el nivel de la obra a construir.

Si en algún momento, durante la marcha de los trabajos surgiera algún error, tanto en
la nivelación como en las dimensiones, LA CONTRATISTA a su costo, deberá rectificar
dicho error a satisfacción de LA INSPECCIÓN.

Todo exceso de volumen de obra en su ejecución, como consecuencia de errores


cometidos en el replanteo, será por cuenta y costo de LA CONTRATISTA sin
reconocimiento de adicionales. LA CONTRATISTA, no podrá alegar como eximente la
circunstancia de que LA INSPECCIÓN no se hubiese hecho presente durante la
ejecución de los trabajos.

Medición y forma de pago.


El presente ítem no recibirá pago directo, estando incluido en los demás ítem del
contrato.

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6-- REBAJE, TRANSPORTE Y DISPOSICIÓN FINAL DE SUELO EXISTENTE.


6.1. - Alcance.
La presente especificación rige para los trabajos de excavación y rebaje, retiro y
disposición final del suelo existente producto de la conformación de la nueva subrasante.

6.2. - Descripción.
Este trabajo consistirá en toda excavación necesaria para la construcción del
PROYECTO e incluirá la ejecución de desmontes, profundización, la remoción de
materiales para la ejecución de la obra de acuerdo a los planos de PROYECTO, las
especificaciones respectivas y las indicaciones de LA INSPECCIÓN.

Toda excavación de materiales llevada a cabo de acuerdo con los requisitos de esta
especificación, serán clasificados como “Excavación no Clasificada”. La misma consiste
en la excavación de todo material encontrado, sin tener en cuenta su naturaleza ni los
medios empleados en su remoción.

Se conducirán los trabajos de excavación de forma de obtener una sección transversal


determinada de acuerdo con las indicaciones de los planos o de LA INSPECCIÓN.

LA INSPECCIÓN podrá exigir la reposición de los materiales indebidamente excavados,


estando LA CONTRATISTA obligada a efectuar este trabajo por su exclusiva cuenta.

Durante los trabajos de excavación, todas las partes de la obra en construcción, deberán
tener asegurado su correcto desagüe en todo tiempo.

Si a juicio de LA INSPECCIÓN el material a la cota de subrasante no fuera apto, la


excavación se profundizará en todo lo ancho de la plataforma hasta 0.30 m como
mínimo, por debajo de la cota de la subrasante proyectada y se rellenará con suelo de
mejor calidad o con balasto producido.

Todos los taludes serán conformados y perfilados con la inclinación y perfiles indicados
en los planos o fijados por LA INSPECCIÓN.

LA CONTRATISTA comunicará a LA INSPECCIÓN con la anticipación suficiente, el


comienzo de todo trabajo de excavación, con el objeto de que el personal de LA
INSPECCIÓN realice las mediciones previas necesarias, de manera que sea posible
determinar posteriormente el volumen excavado.

Las excavaciones se harán con formas regulares y serán conformados y perfilados


cuidadosamente para permitir la exacta medición del material. Las cotas de fondo de
préstamo, se mantendrán tales que permitan un desagüe correcto en todos sus puntos.

El material de excavación será depositado y conformado adecuadamente en los lugares


que señale LA INSPECCIÓN, lo que no recibirá pago directo alguno.

LA CONTRATISTA deberá disponer en obra de los equipos necesarios para ejecutar


los trabajos conforme a las exigencias de calidad especificadas en tipo y cantidad
suficiente para cumplir con el plan de trabajo.

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6.2.1. - Condiciones para la recepción y disposición final


Los trabajos serán aceptados cuando las mediciones realizadas por LA INSPECCIÓN
tales como, pendientes, longitudes y cotas, se verifiquen dentro de las indicaciones del
PROYECTO o lo ordenado por LA INSPECCIÓN con las tolerancias establecidas en
estas Especificaciones.

Todos los productos de excavación, serán dispuestos en forma conveniente en lugares


aprobados por la misma.

Medición y forma de pago.

Las excavaciones se medirán por metro cúbico como el volumen teórico, en banco, que
surgen de las necesidades del PROYECTO, sin considerar sobre excavaciones,
coeficientes de esponjamiento ni volúmenes que surjan de necesidades por
metodología constructiva.

 Se pagará el 50% cuando se efectúe la excavación.


 Se pagará el 50% restante cuando se haga la disposición final.
 No se pagará ningún porcentaje en concepto de acopios internos.

Dichos precios serán compensación por todo trabajo de excavación no pagado en otro
ítem del contrato; por la carga y descarga del producto de las excavaciones que deban
transportarse; por el transporte de los materiales excavados; por los trabajos de limpieza
y preparación del terreno; por la conformación y perfilado del fondo y taludes de las
excavaciones.

7.- TRATAMIENTO Y CONFORMACIÓN DE LA SUBRASANTE.


7.1.- Alcance.
Una vez hecho el rebaje hasta la cota de PROYECTO, la misma deberá ser compactada
y cortada con una pendiente transversal en un todo de acuerdo al PROYECTO
EJECUTIVO.

Se colocará sobre la misma un manto geotextil, según PROYECTO EJECUTIVO y


especificaciones del presente pliego.

 Tratamiento y corte de la nueva subrasante.


 Colocación de manto geotextil.

7.2.- Descripción.
El trabajo de compactación consiste en la ejecución de las tareas necesarias para la
compactación de suelos, hasta obtener la densidad indicada.

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7.2.1.- Método de compactación en el terreno.


Cada capa de suelo, deberá ser compactada hasta obtener el porcentaje de densidad
que a continuación se indica con respecto a la máxima establecida por el ensayo que
se especifica en la Norma de Ensayo VN-E-5-93 "Compactación de suelos “de la
Dirección Nacional de Vialidad.

 La compactación de núcleos con Suelos Cohesivos, comprendido dentro de los


grupos A6 y A7 de la clasificación H.R.B.(Highway Research Board), deberá ser, en los
0,30 m. superiores, como mínimo 100% de la densidad máxima determinada según
ensayo Nº1, descripto en la Norma V.N.-E.5.93 y su complementaria.
 La compactación de núcleos con suelos comprendidos dentro de los grupos A1;
A2 y A3 de la clasificación del H.R.B. (Highway Research Board), deberán ser en los
0,30 m. superiores; como mínimo, el 100% de la densidad máxima, determinado según
el ensayo NºV descripto en la Norma VN-E-5-93 y su complementaria.

Los suelos comprendidos dentro de los grupos A4 y A5 de la clasificación arriba


mencionada deberán ser compactados en los 0,30 m. superiores, como mínimo al 95%
de la densidad máxima determinada de acuerdo al ensayo II o V descripto en la norma
VN-E.5.93.

Los suelos del núcleo situados por debajo de los 0,30 m. superiores deberán ser
compactados en la forma siguiente: Los suelos A1, A2 y A3 como mínimo al 95% de la
densidad máxima, y para los suelos A4 y A5 como mínimo al 90% de la densidad
máxima de los ensayos antes mencionados.

En todos los casos deberá efectuarse el ensayo de hinchamiento. Si después de cuatro


(4) días de embebimiento de la probeta compactada, ésta arrojase valores superiores al
2%, la compactación de estos suelos deberá ser realizada como si se tratara de suelos
cohesivos, con el agregado del ensayo Nº IV, para el caso de materiales granulares.

Por lo tanto la exigencia de compactación en obra, para estos casos, se harán


basándose en las densidades de los ensayos de compactación Nº I y IV

Las exigencias de densidades expresadas más arriba, se complementan con


requerimientos de CBR que también deben cumplirse.

Para la capa superior de los terraplenes se requiere C.B.R. mayor o igual a 9% en una
capa no menor a 30 cm de espesor. En los casos en que éstos no puedan alcanzarse
aun cumplimentando las exigencias de densidades citadas, LA CONTRATISTA deberá
colocar suelos mejorados con cal. Para la definición de estos materiales, LA
INSPECCIÓN, con el apoyo y en el laboratorio de LA CONTRATISTA, deberá proceder
a realizar los estudios y ensayos necesarios para lograr el cumplimiento de los
requerimientos del PROYECTO.

Conforme al avance se realizarán los ensayos Proctor y CBR, en la cantidad descriptos


según capitulo PROYECTO DE VÍA, en el laboratorio del obrador. No se permitirá la

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colocación del geotextil, sin la aprobación de LA INSPECCIÓN, basado en dichos


ensayos.

7.2.1.1.- Ensayos en laboratorio de obrador.


El suelo compactado del cajón de la subrasante será ensayado durante la totalidad del
plazo de la obra en que se utilice el mismo, realizando no menos de dos ensayos diarios
o un mínimo de un ensayo cada 70 m en coincidencia con la estructura de vía. Los
ensayos serán:

 Compactación proctor modificado.


 Valor soporte (cbr).
 Densidad “in situ” por el método de la arena.
 Densidad “in situ” por el método de la membrana.

7.2.1.2.- Ensayos en laboratorios externos.


El suelo compactado del cajón de la subrasante será ensayado durante la totalidad del
plazo de la obra en que se utilice el mismo, realizando no menos de un ensayo cada
500 m en coincidencia con la estructura de vía.

 Compactación proctor modificado.


 Valor soporte (cbr).
 Densidad “in situ” por el método de la arena.
 Densidad “in situ” por el método de la membrana.

7.2.2.- Colocación del geotextil.


El geotextil será colocado sobre todo el ancho de vía, según PROYECTO EJECUTIVO
a realizar por LA CONTRATISTA y en base a los planos tipo que acompañan la presente
documentación.

No se colocará el manto geotextil hasta que LA CONTRATISTA presente a LA


INSPECCIÓN la subrasante tratada y conformada.

La colocación del geotextil será implementada cuando la capa inferior (nueva


subrasante) presente el porcentaje de compactación y demás características intrínsecas
de conformación adecuadas, según capítulo anterior.

El geotextil se deberá extender en la dirección de avance de la construcción,


directamente sobre la superficie preparada, sin arrugas o dobleces. Si es necesario
colocar rollos adyacentes de geotextil, estos se deberán traslapar, o unir mediante la
realización de una costura. El traslapo mínimo será de sesenta centímetros (60 cm).

El extendido de la capa se realizará de tal forma que los equipos de extensión y


compactación no circulen en ningún momento sobre la superficie del geotextil. El
sentido de avance de la maquinaria de extensión de la capa superior se realizará de tal
forma que no afecte al solape de las capas de geotextil.

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Se tendrá especial cuidado en el manipuleo durante el despliegue, para que el material


no este expuesto a la luz.

Serán válidos los lineamientos dados en NOT GVO(V) 001: “Noticia técnica sobre
geotextiles”

7.2.3.- Colocación de caños, drenes, y demás interferencias.


En esta etapa se colocará la totalidad de los caños y tendidos con motivo de:

 OBRAS de señalamiento y telecomunicaciones.


 OBRAS de energización.
 Tendidos de OBRAS civiles.
 Drenes y desagües de la vía.
 Otros.

Quedará terminantemente prohibido la ejecución de las capas granulares, sin antes


haber colocado dichos tendidos.

Medición y forma de pago.


Se liquidará el avance por metro cuadrado de subrasante tratada, al precio unitario del
contrato estipulado para el ítem.

Se considerarán los siguientes criterios de certificación:

 50% del precio ofertado luego de la compactación, corte y limpieza.


 50% del precio ofertado luego de la colocación del manto geotextil.
 No se considerará porcentaje alguno de certificación sobre superficies no
ensayadas y no aprobadas.
 No se considerará porcentaje alguno de certificación sobre superficies en las
cuales no hayan sido colocados los caños y demás tendidos.

Dicho precio será compensación total de los materiales auxiliares, de las estructuras
auxiliares y de todos los procedimientos necesarios, e incluirán el costo de toda la mano
de obra con sus correspondientes cargas sociales, seguros y otros adicionales sobre
salarios, de todos los costos provenientes de la utilización de los equipos, maquinarias
y herramientas y de todas las erogaciones para una correcta terminación de las tareas.

8.- Ejecución de sistema de desagües y drenajes.


8.1.- Alcance.
La presente especificación rige para los trabajos de OBRAS hidráulicas en la Playa de
Retiro.

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8.2.- Descripción.
8.2.1.- Obras hidráulicas en vía corrida.
El sistema de desagües estará en un todo de acuerdo con el PROYECTO hidráulico a
ejecutar por LA CONTRATISTA y que deberá ser aprobado por LA INSPECCIÓN.

El mismo estará materializado por caños ranurados colocados en la entre vía que
conformarán drenes y cañeros longitudinales que serán colectores.

La cañería nueva a colocar deberá ser de PVC reforzado de 0,25m, ranurada en todos
sus cuadrantes, y deberá contener piedra balasto nueva a su alrededor, envuelta por
geotextil conformando un dren. Tendrá una pendiente mínima de 0,2 % y máxima de
0,5 %.

Las cámaras de INSPECCIÓN nuevas a colocar serán de hormigón armado en su


totalidad y podrán ser prefabricadas o ejecutadas in situ. No podrán distanciarse más
de 25 metros para permitir su limpieza y efectuar las desobstrucciones de la cañería.

La cañería que no tenga conexión con cámaras de limpieza/INSPECCIÓN y que


desagüe directamente en una zanja lateral, deberá poseer un cabezal de hormigón
armado en correspondencia con la desembocadura de la misma.

En todo el sector de vía a renovar, deberán limpiarse y reperfilarse las zanjas existentes
según cotas del PROYECTO EJECUTIVO, de manera tal que aseguren la correcta
evacuación de agua de las mismas.

Los cruces trasversales, serán materializados con caños de hormigón armado con junta
tomada.

8.2.2.- Forma de ejecución de la tareas.


Previo a la apertura de zanjas, se realizarán los sondeos correspondientes a los
servicios existentes de agua, gas, electricidad, pluviales, etc. En caso de la rotura de
cualquiera de ellos, LA CONTRATISTA deberá repararlo inmediatamente al estado
original.

El fondo de las zanjas debe quedar perfectamente liso y plano, libre de materiales
pétreos o cascotes que puedan dañar las instalaciones.

Antes de instalar los conductos, se procederá a la nivelación final de la zanja para


asentar correctamente los mismos, trabajo que se ejecutará a mano y que se controlará
mediante la nivelación geométrica del fondo.

Los controles de las cotas de fondo de la zanja se realizarán como mínimo cada 5 m.
LA CONTRATISTA será responsable de mantener una permanente limpieza y orden en
el frente de la obra, trasladando a donde LA INSPECCIÓN indique, el material sobrante.

Queda terminantemente prohibida la colocación de caños sin un replanteo topográfico


y sin la presencia de un topógrafo al momento de realizar dichas tareas.

Se procederá luego a las pruebas hidráulicas de los mismos.

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Los conductos ranurados que formen parte de los drenes de entrevía serán rellenados
con balasto el cual estará envuelto por un manto geotextil conformando un filtro.

Los conductos trasversales, desagües de vía en placa y demás elementos, serán


llenados con material fino, libre de elementos gruesos de diámetro superior a 10 mm.
Este relleno se efectuará con pala a mano, de tal manera que las cargas de tierra a uno
y otro lado estén siempre equilibradas y en capas sucesivas bien apisonadas para
asegurar el perfecto asiento de la cañería. Una vez hecho esto, se compactará el resto
de la excavación en forma mecánica, en capas no mayores a 30 cm. y con la humedad
óptima (95 % proctor)

8.2.4.- Cámaras, sumideros y nexos.


Cada uno de los elementos a construir (cámaras de acceso, sumideros y nexos) serán
ejecutadas conforme los Planos y cumpliendo las presentes especificaciones.

En la Etapa de PROYECTO DE DETALLE el Encargado del PROYECTO desarrollará


cada uno de los elementos a construir en base a los planes de PROYECTO básico que
conforman la Documentación Licitatoria.

En todas las cámaras y sumideros, una vez ejecutada la excavación y preparada la


superficie, se hormigonará una capa de hormigón de limpieza, de calidad H-13. El
espesor de esta capa será de 10 cm, como mínimo.

Una vez cumplido lo anterior LA INSPECCIÓN verificará la alineación y nivelación de la


superficie de trabajo, antes de que el Encargado del PROYECTO proceda a las tareas
de armado de las losas inferiores.

La estructura de todos los elementos será de hormigón armado H-21. Para los nexos
podrán preverse otros materiales.

Las cámaras de INSPECCIÓN deberán tener 60 cm. x 60 cm., serán de Hormigón


armado, de tapa simple sin asas. El espesor mínimo será de 12 cm y estarán revocadas
interiormente con mortero hidrófugo.

Alternativamente podrán utilizarse cámaras premoldeadas.

En la zona de vía en placa está prevista la ejecución de sumideros, los cuales podrán
ser de 1, 2 y 3 rejas, con una longitud de 1,00m por reja. Se admitirán conjuntos
imbornal-reja horizontal compuestos. Deberán disponer de dispositivo de reja articulada
con barrotes e imbornal. La superficie tragante total por módulo deberá ser mayor a 40
dm2. Las rejas horizontales deberán disponer de bloqueo de seguridad, extraíbles en
posición vertical. El material podrá ser de fundición de la mejor calidad, homogénea, no
quebradiza y libre de desigualdades, partes porosas, agujeros, sopladuras u otros
defectos de cualquier naturaleza que sea y presentará en su factura un grano gris
compacto y regular o de fundición dúctil (fundición nodular / esferoidal) según Norma
ISO 1083, con una carga de rotura superior a los 250 KN.

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Medición y forma de pago.


Se liquidará el avance en forma global, al precio unitario del contrato estipulado para el
ítem.

Se considerarán los siguientes criterios de certificación:

 70% del precio ofertado luego de las pruebas hidráulicas parciales.


 30% del precio ofertado luego de la prueba hidráulica final.

No se considerará porcentaje alguno de certificación, sin la ejecución de las pruebas


hidráulicas.

Dicho precio será compensación total de los materiales auxiliares, de las estructuras
auxiliares y de todos los procedimientos necesarios, e incluirán el costo de toda la mano
de obra con sus correspondientes cargas sociales, seguros y otros adicionales sobre
salarios, de todos los costos provenientes de la utilización de los equipos, maquinarias
y herramientas y de todas las erogaciones para una correcta terminación de las tareas.

9.- COLOCACIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE BALASTO (1ER CAPA).


9.1.- Alcance.
La presente especificación rige para los trabajos de colocación de balasto la primer capa
de balasto.

9.2.- Descripción.
Una vez conformada a aprobada la capa de balasto reciclado, se ejecutará la primer
capa de balasto.

Esta tarea se realizará valiéndose de camiones volcadores los cuales descargarán el


material granular y será distribuido uniformemente.

9.2.1.- Extensión.
La capa sin compactar una vez extendida no superará los 10 cm de espesor.

9.2.2.- Compactación.
Una vez que el material esté extendido, se conformará y compactará con el equipo
aprobado hasta alcanzar la densidad especificada.

Los equipos para la compactación serán rodillos lisos, rodillos lisos vibratorios y rodilllos
neumáticos.

Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a OBRAS


de arte no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán
por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen
no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.

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La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores


y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un
tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador.

9.2.3.- Terminación de la capa.


Cuando el material granular se encuentre compactado, se nivelará y harán las
correcciones planialtimétricas necesarias según PROYECTO EJECUTIVO. En tal
sentido se agregará el material que resulte necesario y ocasionalmente se retirará el
que resulte en demasía.

Luego de esto se realizará una última compactación.

Medición y forma de pago.


Se liquidará el avance por tonelada de balasto compactado al precio unitario del contrato
estipulado para el ítem.

Se considerarán los siguientes criterios de certificación:

 100% del precio ofertado luego de la compactación, corte y verificación de la


densidad obtenida.
 No se considerará porcentaje alguno de certificación sobre superficies no
ensayadas y no aprobadas.
 No se considerará porcentaje alguno de certificación sobre superficies en las
cuales no hayan sido colocados los caños y demás tendidos.

Dicho precio será compensación total de los materiales auxiliares, de las estructuras
auxiliares y de todos los procedimientos necesarios, e incluirán el costo de toda la mano
de obra con sus correspondientes cargas sociales, seguros y otros adicionales sobre
salarios, de todos los costos provenientes de la utilización de los equipos, maquinarias
y herramientas y de todas las erogaciones para una correcta terminación de las tareas.

10. MONTAJE DE LA VÍA NUEVA.


10.1.- Alcance.
La presente especificación rige para los trabajos de montaje de vía nueva excluyendo
los levantes.

10.2.- Descripción.
10.2.1.- Armado.
Los elementos del RLS deben ser preparados en taller o en la obra. Si requieren
traslado, el transporte del taller al lugar de colocación se efectuará mediante equipos o
trenes especiales aprobados por LA INSPECCIÓN. Los rieles serán descargados sobre
la cabeza de los durmientes, cumpliendo en todo el proceso con la NORMA NTVO Nº 9
“COLOCACIÓN, VIGILANCIA Y CONSERVACIÓN DE LOS RLS”.

En caso de optarse por la colocación de tramos nuevos armados previamente


ensamblados en el obrador, los mismos deberán ser trasladados mediante el tren de

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trabajo y serán colocados en la superficie con el uso de perchas para izaje, siendo
obligatorio contar con las mismas previo al inicio de la obra.

LA CONTRATISTA deberá asegurar la continuidad de la superficie de rodamiento entre


la vía existente y los tramos que ejecute. Para ello confeccionará los cupones para los
empalmes provisorios a colocar en los frentes de avance de la obra y para los empalmes
definitivos en los extremos de la intervención.

Entre tramos de intervención, al ser el mismo perfil de riel, la transición será la soldadura
correspondiente.

Los empalmes provisorios se ejecutarán mediante eclisas con mordazas tanto para el
lado del riel 54 E1 como para el lado del riel actual. En lado del 54 E1 podrán emplearse
los suplementos que la geometría de la vía requiera.

Las uniones entre rieles se efectuarán utilizando soldadura aluminotérmica. En


cualquiera de los casos, el Oferente deberá especificar detalladamente en su
metodología las características técnicas de la misma y normas que cumple, las cuales
deberán contar con la aprobación de LA INSPECCIÓN DE OBRA. LA CONTRATISTA
será responsable de los vicios ocultos que pudieran surgir del proceso de soldadura y
no podrá transmitir responsabilidades a sus SUBCONTRATISTAS.

Las rebabas de soldaduras no deberán quedar apoyadas sobre durmientes.

Los rieles a soldar deberán presentar las superficies a unir perpendiculares al eje
longitudinal; los extremos correspondientes a estas superficies, incluidas las mismas,
estarán exentos de óxido u otras substancias que perjudiquen la ejecución y/o la calidad
de la soldadura; y estarán separados entre sí la distancia que indique el proveedor de
la tecnología.

La distancia entre dos soldaduras de un mismo riel nunca será inferior a 6 m. No se


soldará si los extremos de los rieles presentan deformaciones en sentido vertical u
horizontal; con una tolerancia máxima de 0,7 mm en una longitud de 1 m. a cada lado
de la posible soldadura.

Los cortes tendrán una tolerancia de ± 1 mm en sentido transversal a la altura del patín
del riel y, ± 1 mm en sentido vertical en toda su altura.

Si los perfiles de los rieles a soldar son diferentes, la alineación en los planos horizontal
y vertical deberá realizarse en correspondencia con las superficies de rodamiento del
hongo del riel, superior y lateral lado interior de la trocha.

LA CONTRATISTA presentará a LA INSPECCIÓN DE OBRA previamente al inicio de


las tareas, los planos de enrieladura y de detalles con la identificación de cada tramo
soldado y de existir pasos a nivel automáticos, la ubicación de las juntas aisladas
coladas, colocadas o a colocar a lo largo del sector.

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10.2.2.- Cupones.
LA CONTRATISTA deberá asegurar la continuidad de la superficie de rodamiento entre
la vía existente y los tramos renovados para lo cual confeccionará cupones para los
empalmes, tanto provisorios como definitivos.

Los cupones serán elaborados con rieles nuevos y/o usados provistos por ADIF o
provenientes del retiro de la obra. LA CONTRATISTA deberá elaborar los cupones
definitivos y transitorios.

Se emplearan cupones de transición definitivos de riel nuevo para empalmar con la vía
existente que aún no se encuentre renovada, al tramo renovado. Serán de al menos
12,00m de longitud, debiéndose obtener de tramos de riel cuya longitud mínima sea de
6,00m.

Los cupones transitorios utilizados en al avance de obra estarán constituidos por tramos
de 12,00 m como mínimo, conformados por rieles nuevos y rieles usados de 6,00m cada
uno, soldados entre sí, empalmados tanto a la vía nueva como a la existente con eclisas
fijadas con mordazas aprobadas por LA INSPECCIÓN. Los rieles nuevos serán
colocados en el mismo sentido y ubicados inmediatamente a continuación del último
tramo de vía colocada para evitar su aplastamiento.

Los cupones definitivos se instalarán en el inicio y en el final de la obra, cuando sea


necesario.

Los provisorios deberán ser instalados en el frente de obra.

En todos los casos, los cupones, deberán soldarse cumpliendo las especificaciones de
Soldadura previstas en este pliego.

Los anchos de ambos perfiles se deberán igualar mediante discos de corte y amolado.
Las aristas finales de los cortes y extremos de orificios deberán ser amoladas para evitar
futuras fisuras.

En caso de que se necesite unir rieles cuyas medidas resulten incompatibles para este
procedimiento, es imprescindible intercalar uno o varios cupones de perfil intermedio
entre ambas barras extremas, con una longitud mínima de 4 m cada uno de ellos, todos
soldados eléctricamente a tope.

Medición y forma de pago.


Se liquidará el avance por metro de vía armada que se encuentre aprobada y librada al
tránsito luego del segundo levante, al precio unitario del contrato estipulado para el ítem.

Se considerarán los siguientes criterios de certificación:

 60% del precio previsto luego del armado.


 40% del precio previsto luego del 2er levante.

Dicho precio será compensación total de los materiales auxiliares, de las estructuras
auxiliares y de todos los procedimientos necesarios, e incluirán el costo de toda la mano

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de obra con sus correspondientes cargas sociales, seguros y otros adicionales sobre
salarios, de todos los costos provenientes de la utilización de los equipos, maquinarias
y herramientas y de todas las erogaciones para una correcta terminación de las OBRAS.

11.- LEVANTE MANUAL DE VÍA Y APORTE DE BALASTO.


11.1.- Alcance.
La presente especificación rige para los trabajos de levantes manuales de vía.

11.2.- Descripción.
11.2.1.- Primer levante de vía.
La vía nueva se montará sobre una cama de balasto y sub balasto de piedra ejecutada
de acuerdo al perfil típico de vía y lo establecido en NORMA NTVO N° 2 - PERFILES
TRANSVERSALES TIPO DE VÍAS PRINCIPALES BALASTADA CON PIEDRA O
MATERIAL SIMILAR Y DE SENDAS; LAS NORMAS TÉCNICAS PARA LA
CONSTRUCCIÓN Y RENOVACIÓN DE VÍAS (RESOLUCIÓN D. Nº 887/96) - Y LA
ESPECIFICACIÓN FA 7040/75 - BALASTO GRADO A, en forma complementaria a lo
indicado en esta especificación particular.

Alcanzado el nivel y la compactación requerida para la subrasante, y luego del armado


de la vía sobre la capa de DIEZ (10) centímetros de balasto nuevo, se hará un regado
inicial de balasto con vagones tolvas balasteros livianos, luego se efectuará el primer
levante de aproximadamente DIEZ CENTÍMETROS (0,10 m) debidamente consolidado
que permita liberar la vía con una velocidad de circulación de 20 Km/h.

Los trabajos de primer levante serán efectuados en forma manual con equipos
mecanizados livianos evitando dañar el manto geotextil.

Se deja establecido que en la zona de plataforma de estaciones, LA CONTRATISTA


agregará el balasto nuevo en dos operaciones, es decir que se rellenará todo el espacio
excavado en dos pasadas. Para ello, el material (balasto producido) deberá ser retirado
en su totalidad antes de efectuar la colocación de la vía.

11.2.2.- Segundo levante de vía.


Son todos los levantes a efectuar posteriores al primer levante, y hasta alcanzar la cota
de vía del PROYECTO menos aproximadamente 2cm. Debe ser realizado en capas de
espesor uniforme no mayores de 5 cm.

Los trabajos de segundo levante deben ser ejecutados dentro de las 72 horas siguientes
de finalizado el primer levante, con equipos mecanizados pesados, aprobados por LA
INSPECCIÓN DE OBRA.

En todos los casos finalizados cada sesión de segundo levante la vía debe quedar
perfectamente apisonada, alineada y nivelada, en especial en lo que hace a la nivelación
transversal.

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Luego del segundo levante, el nuevo guarnecimiento debe ser ejecutado de manera que
todos los espacios queden bien cubiertos.

Cuando esté completado el segundo levante la vía debe quedar apta para la circulación
a 60km./hora como mínimo.

Del mismo modo, paralelamente a la ejecución de los levantes se procederá a re perfilar


el talud de la cama de balasto, de acuerdo a lo estipulado en la Norma NTVO Nº 2 y el
perfil de corte típico de vía según plano adjunto.

Los empalmes provisorios realizados entre las partes de vías ubicadas a niveles
diferentes en el curso de los trabajos se efectuarán con la inclinación adecuada y de
acuerdo a normas vigentes. Se conseguirá un apoyo homogéneo, de manera que el
asentamiento sea uniforme al paso de los trenes.

Medición y forma de pago.


Se liquidará el avance por metro de vía armada que se encuentre aprobada y librada al
tránsito luego del segundo levante, al precio unitario del contrato estipulado para el ítem.

Se considerarán los siguientes criterios de certificación:

 60% del precio previsto luego del 1er levante.


 40% del precio previsto luego del 2do levante.

Dicho precio será compensación total de los materiales auxiliares, de las estructuras
auxiliares y de todos los procedimientos necesarios, e incluirán el costo de toda la mano
de obra con sus correspondientes cargas sociales, seguros y otros adicionales sobre
salarios, de todos los costos provenientes de la utilización de los equipos, maquinarias
y herramientas y de todas las erogaciones para una correcta terminación de las OBRAS.

12.- SOLDADURA DE RIELES.

12.1.- Alcance.
La presente especificación define las prescripciones relativas a la metodología, calidad
y condiciones de recepción para las soldaduras de rieles en sitio.

12.2.- Descripción.
Las soldaduras In situ tanto para la conformación del Riel Largo Soldado o la confección
de cupones para empalmes se realizarán con el método de soldadura aluminotérmica.

En cualquiera de los casos LA CONTRATISTA deberá especificar detalladamente en


su metodología las características técnicas de la misma y las normas en las cuales se
encuadra, contando además, con la aprobación por parte de LA INSPECCIÓN DE
OBRA.

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LA CONTRATISTA será único responsable de los vicios ocultos que pudieran surgir del
proceso de soldadura y no podrán transmitir responsabilidades a sus
SUBCONTRATISTAS.

La distancia entre dos soldaduras de un mismo riel nunca será inferior a 6 m. No se


soldará si los extremos de los rieles presentan deformaciones en sentido vertical u
horizontal, con una luz máxima de 0,7 mm en una longitud de 1 m. a cada lado de la
posible soldadura.

Para el despunte de los rieles no se aceptará el uso de soplete oxiacetilénico. Los cortes
tendrán una tolerancia de + 1 mm en sentido transversal a la altura del patín del riel y,
+ 1 mm en sentido vertical en toda su altura.

La separación entre puntas de rieles será como máximo de 12 mm. Asimismo las caras
de ambas puntas serán paralelas y libres de grasas, óxido o humedad.

Para rieles de secciones diferentes, con la soldadura se deberá garantizar una perfecta
rodadura, alineando los bordes internos de los rieles.

Efectuada la soldadura, se removerá utilizando las maquinarias adecuadas para estos


trabajos el material sobrante, a posteriori se hará el esmerilado en frío, tanto en el hongo
de riel (superficie y bordes laterales), como en el alma del mismo. Posteriormente se
realizará un control de la calidad de los trabajos, por algún método de ensayo no
destructivo.

Cada soldadura ejecutada en la vía, se inspeccionará con equipo de ultrasonido con un


captador adecuado.

12.3.- Metodología para soldadura aluminotérmica.


Se regirá según la Especificación ALAF 5-032: “SOLDADURA Aluminotérmica” y del
Catálogo de Especificaciones FA – Serie 7000 de la Normativa Ferroviaria de la
Comisión Nacional de Regulación del Transporte.

La soldadura se realizará sin nervaduras, realizándose el precalentamiento adecuado


según el tipo de riel a soldar.

Las porciones de material de aporte deberán estar acondicionadas en envases


impermeables de material plástico con cierre a prueba de humedad, acondicionados en
cajones o tambores. También podrán acondicionarse los consumibles en conjuntos
completos, conteniendo cada uno todo lo necesario para ejecutar una soldadura según
el siguiente detalle: la porción aluminotérmica, las distintas partes del molde refractario,
la pasta selladora, la boquilla de destape automático con su correspondiente polvo
obturador y la bengala especial de encendido, la cual se encontrará en envase aislado
para evitar reacciones accidentales. Cada conjunto deberá tener una tarjeta en su
interior y una inscripción en la envoltura de la porción aluminotérmica indicando los
siguientes datos:

 el nombre del fabricante

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 el número de la orden de compra


 el peso del riel a soldar por metro
 la resistencia a la tracción del acero del riel a soldar o su calidad expresadas
en N/mm2 o en kg/mm2
 la identificación del procedimiento de soldadura aluminotérmica a emplear
 cala expresada en mm
 número del lote
 fecha de caducidad.
 El envase del molde refractario indicara el perfil del riel para el cual es apto.

Está prohibido el uso de porciones cuyo envase este deteriorado o hayan recibido
humedad.

El procedimiento, las herramientas y los equipos utilizados para ejecutar las soldaduras
aluminotérmicas de rieles, deberán ser compatibles entre sí y estar homologados
oficialmente, o, en su defecto, aprobadas por la INSPECCIÓN.

Antes de armar los moldes para soldar se suplementarán los extremos de los rieles,
elevando sus puntas no menos de 1 mm (para que el esmerilado final no produzca un
valle en su entorno).

El procedimiento será el siguiente: una vez eliminado el molde y después de haber


actuado sobre los apéndices, se procederá al desbaste de la soldadura retirando la
mazarota cuando esté todavía caliente, al rojo oscuro, utilizando una corta-mazarota
hidráulica con cuchillas de corte bien afiladas y sin desgastes correspondientes al perfil
del riel que se está soldando. En los cortes, el material de aporte de la soldadura no
deberá sufrir daño alguno. Los restos se recogerán con pala y se dispondrán de acuerdo
al plan de gestión ambiental. La secuencia del desbaste deberá realizarse según el
siguiente orden:

 Superficie de rodadura
 Cara activa de la cabeza del riel
 Cara exterior de la cabeza.

Ya solidificado el metal por completo, se limpiara la unión con cepillo de alambre para
eliminar la arena que hubiera podido adherirse. Después del desbaste, se deberá dejar
enfriar la soldadura en forma natural y se repondrán los elementos de vía para permitir
el paso de los trenes con la debida precaución. La superficie de rodamiento y los
costados del hongo del riel en la zona de la soldadura se esmerilaran hasta obtener
superficies sin imperfecciones. La distancia máxima de esmerilado deberá ser de 30 cm.
a cada lado de la soldadura aproximadamente. Con regla se verificaran que no queden
depresiones en torno a la soldadura. De verificarse la presencia de depresiones se
deberá cortar y realizar nuevamente la soldadura a exclusivo cargo del CONTRATISTA.

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12.4.- Calificación de personal.


La calificación de los soldadores y de los procedimientos deberá ser realizada ante los
organismos habilitados. Los trabajos de soldadura de rieles tanto aluminotérmica como
eléctrica a tope, deberán ser efectuados por personal especializado, idóneo para ser
responsable de la eficiencia, exactitud y precisión con que se desarrollan los
procedimientos. Este personal deberá ser seleccionado por la empresa que lleva a cabo
los trabajos, y previamente capacitado hasta que se tenga la seguridad que ha adquirido
los conocimientos fundamentales y pueda efectuar soldaduras en rieles sin cometer
errores, omisiones o proporcionar peligros de falla.

Todo el personal que ejecute trabajos de soldadura en rieles, deben de contar tanto con
su autorización vigente, como con la aprobación de materiales, equipos y herramientas
y presentarlas cuando se lo solicite la INSPECCIÓN.

Durante la ejecución de los trabajos de soldadura, el constructor o empresa encargada


de realizarlos, llevará un control de calidad y además tendrá en cada frente de trabajo
un supervisor idóneo, quien deberá conocer perfectamente los detalles de los proyectos,
normas, manuales, instructivos, así como las recomendaciones del fabricante de los
insumos y llevará el registro al día de las soldaduras que cada soldador a su cargo
realiza, incluyendo los datos más significativos de sus etapas de ejecución; en caso de
irregularidades, las reportará oportunamente a la INSPECCIÓN.

Las soldaduras terminadas y aceptadas deben acuñarse como sigue: con caracteres de
troquel en la cara exterior del hongo del riel, a una distancia no mayor de treinta (30)
centímetros, el número de registro del soldador y logotipo del constructor o empresa
encargada de ejecutar los trabajos, fecha y hora de ejecución de la soldadura.

Cada soldador será provisto de una marca para individualizar sus soldaduras. Cuando
el soldador abandone la obra su marca será eliminada, no permitiéndose su uso por otro
soldador. Cualquier soldadura encontrada sin marca será eliminada si así es exigido por
la INSPECCIÓN, a expensas del CONTRATISTA.

Los soldadores tendrán obligación de tener siempre a la vista durante el trabajo, las
correspondientes tarjetas de identificación, donde constará la aprobación de ADIF.

12.5.- Esmerilado.
El esmerilado preliminar estará destinado a suprimir la mayor parte de los excedentes
de metal de la mazarota después de la operación de desbarbado. Se realizara con
muela giratoria y con la soldadura todavía caliente, respetando los tiempos de reposo
marcados por cada fabricante. Una vez terminado el amolado preliminar, en las vías
principales no deberá subsistir más que una pequeña desigualdad del metal de
aportación sobre la superficie de rodadura y en la cara activa de los rieles, no mayor a
0,5 mm. Una vez hecha esta operación se puede permitir el paso de las formaciones,
que forjaran la rebaba aludida. El esmerilado de terminación tiene como finalidad
restablecer el perfil en la cabeza del riel con la mayor perfección posible, especialmente
en la superficie de rodadura y en la cara activa. Deberá realizarse con muela de esmeril
cuando la soldadura se ha enfriado hasta la temperatura ambiente y, entre el esmerilado

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preliminar y el de terminación deberá dejarse pasar una o dos formaciones. Esta


operación deberá abarcar como mínimo 10 cm a cada lado de la soldadura.

Luego del esmerilado, en la INSPECCIÓN visual no deberán apreciarse:

 Porosidad, fisuras y/u otros defectos en la zona de unión del metal fundido y del
metal laminado.
 Defectos en la unión del alma con el hongo y con el patín.
 Sobre el hongo (en la superficie de rodamiento y en las superficies verticales),
inclusiones de corindón (escoria) o de arena vitrificada.
 Sobre toda la superficie del metal fundido: fisuras, sopladuras, evidencia de
discontinuidad o de oxidación y falta de material por cualquier causa.
 Cavidades.
 Esmerilado en exceso.

12.5.- Ensayos.
Posteriormente al esmerilado se realizará un control de la calidad de los trabajos de
soldadura realizados, utilizando métodos de ensayo no destructivo.

Cada soldadura ejecutada en la vía, se inspeccionará con equipo de ultrasonido. Sobre


una soldadura ejecutada en obrador se realizaran ensayos de flexión, ensayo de dureza
Brinell, ensayo de porosidad, análisis de la estructura metalografía, macrografías, y
micrografías. Todos estos ensayos serán a cargo del CONTRATISTA. Los ensayos
deberán responder a las normas y serán realizados en laboratorios previamente
aprobados por la INSPECCIÓN de Obra.

Medición y forma de pago.


El presente ítem se medirá por unidad (Nro.), de soldadura realizada, aprobada por LA
INSPECCIÓN y de acuerdo al control establecido por la misma; y se liquidará al precio
unitario establecido para el ítem.

Dicho precio será compensación total por la provisión, transporte, y colocación en su


lugar definitivo de obra de todos los materiales incorporados, de los materiales
auxiliares, de las estructuras auxiliares y de todos los procedimientos necesarios, e
incluirán el costo de toda la mano de obra con sus correspondientes cargas sociales,
seguros y otros adicionales sobre salarios, de todos los costos provenientes de la
utilización de los equipos, maquinarias y herramientas y de todas las erogaciones para
una correcta terminación de las obras.

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13.- TRASLADO DE TOPE DE FIN DE VÍA.


13.1.- Alcance.
La presente especificación define las tareas incluidas en el traslado de los actuales
topes de fin de vía.

13.2.- Descripción.
Los mismos se retirarán para permitir la ejecución de la extensión de vías, y se colocarán
al final de las mismas. Se incluye el pintado, la reposición de elementos faltantes y de
ser necesario, su anclaje al terreno natural según PROYECTO.

Medición y forma de pago.


El presente ítem se medirá por unidad (Nro.), de tope trasladado, y se liquidará al precio
unitario establecido para el ítem.

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MATERIALES DE VÍA.

14.- PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE BALASTO GRADO A1.


14.1.- Alcance.
14.2.- Descripción.
Su provisión se regirá por la Especificación F.A. 7040: “Balasto Grado A” del
Catálogo de Especificaciones FA – Serie 7000 de la Normativa Ferroviaria de la
Comisión Nacional de Regulación del Transporte. Será suministrado por LA
CONTRATISTA.

El material deberá provenir de roca granítica de cantera no fluvial, y será piedra partida
con forma poliédrica de aristas vivas; la granulometría deberá cumplir con las curvas
granulométricas y demás ensayos aprobadas por la Norma FA 7040- para balasto Grado
A1.

El material debe estar libre de suelo, sustancias orgánicas o cualquier otro tipo de
elemento contaminante, así como el mínimo de polvo o partículas chicas.

La piedra balasto se proveerá sobre vagones aptos para tal fin, o por los medios que
LA CONTRATISTA considere adecuados en su metodología de obra y sea aprobado
por LA INSPECCIÓN, debiendo realizarse el balastado en etapas, descargándose la
piedra después del correspondiente montaje diario de tramos de vía nueva y
previamente a cada uno de los levantes.

Previo al inicio de la renovación, para dar inicio a la misma, se debe contar en el obrador
con un acopio no menor a 5.000 Tn.

LA CONTRATISTA deberá asegurar el nivel final de vía a la cota definida en el


PROYECTO EJECUTIVO, debiendo tener un espesor mínimo de 30 cm de balasto.

14.2.1.- Ensayos de balasto.


14.2.1.1.- Ensayos en laboratorio de obrador.
El balasto será ensayado durante la totalidad del plazo de la obra en que se utilice el
mismo, realizando no menos de dos ensayos diarios. Los ensayos serán:

 Granulometría.
 Los Ángeles.

El balasto reciclado será ensayado durante la totalidad del plazo de la obra en que se
utilice el mismo, realizando no menos de dos ensayos diarios. Los ensayos serán:

 Granulometría.
 Los Ángeles.

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14.2.1.2.- Ensayos en laboratorios externos.


El balasto será ensayado cada 1000 TN en laboratorios externos habilitados, los
ensayos a realizar serán los especificados en Norma FA 7040.

 Granulometría.
 Contenido de lajas.
 Resistencia al desgaste.
 Resistencia al ataque con sulfato de sodio.
 Material que pasa el tamiz 200.
 Material blando.
 Núcleos de arcilla.

El balasto reciclado será ensayado cada 1000 TN en laboratorios externos habilitados,


los ensayos a realizar serán los especificados en Norma FA 7040.

 Granulometría.
 Contenido de lajas.
 Resistencia al desgaste.
 Resistencia al ataque con sulfato de sodio.
 Material que pasa el tamiz 200.
 Material blando.
 Núcleos de arcilla.

Medición y forma de pago.


Se medirá por tonelada (Ton), aprobado por LA INSPECCIÓN y de acuerdo al control
establecido por la misma; y se liquidará al precio unitario establecido para el ítem.

Se considerarán los siguientes criterios de certificación:

 45% del precio ofertado depositado en acopio de obra, efectuado los ensayos
correspondientes y aprobado por LA INSPECCIÓN
 55% del precio ofertado luego de colocado en vía, de acuerdo al avance de los
ítems de ejecución relacionados con el presente material.

Dicho precio será compensación total de los materiales auxiliares, de las estructuras
auxiliares y de todos los procedimientos necesarios, e incluirán el costo de toda la mano
de obra con sus correspondientes cargas sociales, seguros y otros adicionales sobre
salarios, de todos los costos provenientes de la utilización de los equipos, maquinarias
y herramientas y de todas las erogaciones para una correcta terminación de las tareas.

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15.- PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE DURMIENTES DE Q°C° ENTALLADOS 1:40.


15.1.- Alcance.
La presente especificación define las prescripciones relativas a la calidad y condiciones
de recepción para los durmientes de madera, tanto comunes como especiales, para la
construcción de la vía renovada. Serán suministrados por LA CONTRATISTA.

15.2.- Descripción.
Los durmientes serán de madera dura y se colocarán a razón de 1.666 durmientes por
Kilómetro.

Los durmientes cotizados deberán respetar la Especificación F.A. 7025:


“DURMIENTES DE QUEBRACHO COLORADO, GUAYACAN Y URUNDAY” del
Catálogo de Especificaciones FA – Serie 7000 de la Normativa Ferroviaria de la
Comisión Nacional de Regulación del Transporte y la Norma IRAM FA L 95-57.

La longitud y la sección del durmiente resultarán de lo indicado en las mencionas


especificaciones, debiendo LA CONTRATISTA en su Metodología presentar
documentación que acredite que las características técnicas del durmiente se ajustan a
las exigencias de la normativa citada.

Medición y forma de pago.


El costo de provisión de los durmientes de madera deberá incluirse en el presupuesto
del ítem “MONTAJE DE VÍA NUEVA”

Dicho precio será compensación total por la provisión, transporte, y colocación, de todos
los materiales incorporados, de los materiales auxiliares, de las estructuras auxiliares y
de todos los procedimientos necesarios, e incluirán el costo de toda la mano de obra
con sus correspondientes cargas sociales, seguros y otros adicionales sobre salarios,
de todos los costos provenientes de la utilización de los equipos, maquinarias y
herramientas y de todas las erogaciones para una correcta terminación de las OBRAS.

16.- PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE RIELES 54E1.


16.1.- Alcance.
La presente especificación define las prescripciones relativas a la calidad y condiciones
de recepción para los rieles, que serán incorporados a la obra.

16.2.- Descripción.
El perfil y tipo de riel a proveer por LA CONTRATISTA cumplirá las siguientes
condiciones:

 Riel para vía tipo VIGNOLE.


 Perfil 54 E1, Clase “X”.
 Peso lineal: 54,77 kg/m.
 Calidad: R260, No aleado (C-Mn) sin tratamiento térmico.
 Longitud: 18 m, sin perforar en sus extremos.
 Clase de enderazado: B.

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16.2.1.- Normativa de referencia.


Las barras de rieles a proveer se ajustarán en un todo a los requerimientos de la Norma
EN 13674-1:2011 “Aplicaciones Ferroviarias – Vía – Carriles – Parte 1: Carriles Vignole
de masa mayor o igual a 46 kg/m”.

16.2.2.- Calidad del producto.


Al momento de seleccionar al proveedor de rieles, LA CONTRATISTA deberá asegurar,
presencial o documentalmente, que se cumplan las condiciones que se detallan en la
Norma de referencia.

16.2.3.- Integridad del producto.


Todos los rieles deben producirse en el marco de un sistema global de control de la
producción en fábrica que garantice la conformidad del producto acabado. Dicho
sistema debe asegurar que el producto acabado cumple en todo momento los requisitos
para lograr la necesaria integridad del mismo y garantizar la seguridad del producto en
la vía.

El fabricante deben demostrar, aportando evidencias documentadas, el cumplimiento


continuo del sistema de control para la producción requerido en fábrica. En este sentido,
aquel fabricante que tiene un sistema de control de la producción en fábrica del tipo ISO
9001, se considera que satisface los requisitos mínimos para la integridad de la
producción. El mismo deberá ser presentado junto con la documentación requerida en
esta etapa de aceptación.

16.2.4.- Blooms.
Para la fabricación de rieles se deberán utilizar blooms de acero obtenidos por colada
continua al oxígeno o arco eléctrico, que haya sufrido un proceso de refinado y una
desgasificación al vacío.

16.2.5.- Rieles.
El proceso de fabricación de los rieles deberá estar en concordancia con las pautas
descriptas en el apartado 7.3 de la Norma de referencia.

16.2.6.- Identificación.
Las marcas en relieve deben estar laminadas en una de las caras del alma y a media
altura de ésta en cada riel, al menos una vez cada 4 metros. Deben ser claramente
legibles y tener de 20 mm a 25 mm de altura, y entre 0,6 mm y 1,3 mm de espesor.

La longitud de los trazos que indican el grado de acero debe ser de 50 mm para trazos
largos y 25 mm para trazos cortos.

Las marcas en relieve deben incluir:

 La identificación del Fabricante


 La identificación correspondiente al grado de acero (definido en el Artículo 4
“Perfil y Tipo de Riel”)
 Las dos últimas cifras del año de fabricación

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 La identificación del perfil del riel (54 E1)


 Identificación ADIFSE.

16.2.7.- Estampado en caliente.


Además de los requisitos de identificación previamente definidos, cada riel deberá estar
identificado en forma codificada por estampado en caliente. El sistema de identificación
empleado debe permitir una correspondencia entre el estampado en caliente y:

el número de colada a partir del cual se ha laminado el riel.

el número del alma y posición del bloom en el alma.

la posición del riel en el bloom (A, B…Y).

16.3.- Ensayos de calificación.


Previo a emitir la orden de compra, LA CONTRATISTA deberá exigir al Fabricante la
presentación de los resultados de los ensayos de calificación conforme en un todo a lo
definido en Capítulo 8 “Ensayos de Calificación” de la Norma de referencia.

Los ensayos de calificación incluyen todos los ensayos de aceptación normales junto
con nuevas disposiciones adicionales, que se definen a continuación:

 Resistencia a la fisuración, conforme a lo establecido en el Artículo 8.2 de la


Norma de referencia.
 Propagación de grietas por fatiga, conforme a lo establecido en el Artículo 8.3 de
la Norma de referencia.
 Ensayo de fatiga, conforme a lo establecido en el Artículo 8.4 de la Norma de
referencia.
 Tensiones residuales en el patín del riel, conforme a lo establecido en el Artículo
8.5 de la Norma de referencia.
 Resistencia a la tracción y alargamiento, conforme a lo establecido en el Artículo
8.7 de la Norma de referencia.
 Segregación, conforme a lo establecido en el Artículo 8.8 de la Norma de
referencia.
 Otros requisitos de calificación: Adicionalmente, el Fabricante debe proporcionar
un conjunto completo de resultados para los ensayos de aceptación descriptos en el
apartado 9.1 de la Norma de referencia. Las muestras para estos ensayos se deben
tomar de los rieles utilizados para los ensayos de calificación según se describe en el
apartado 8.1.3 de la Norma de referencia.

Previo a dar conformidad con un proveedor de rieles, LA CONTRATISTA debe


presentar formalmente por Mesa de Entradas y Salidas de ADIF el reporte de los
ensayos de calificación, junto con la siguiente documentación:

 Detalle de los rieles ferroviarios producidos en los últimos DIEZ (10) años.
 Principales clientes provistos por el fabricante en los últimos años. Cantidades
Provistas.

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 Antecedentes en la provisión según la Norma requerida en los últimos DIEZ (10)


años.
 Ensayos, verificaciones y comprobaciones establecidos por las Normas
requeridas.
 Descripción completa del producto a proveer.
 Memoria descriptiva de las tareas de manipuleo, transporte y embarque.

16.4.- Ensayos de aceptación.


LA CONTRATISTA deberá solicitar que cada uno de los lotes de rieles adquiridos se
ajusten a los lineamientos establecidos en el Capítulo 9 “Ensayos de Aceptación” de la
NORMA EN 13674-1:2011, en cuanto a tipo y frecuencia de ensayos, toma de muestras
y demás términos allí prescriptos.

Los ensayos serán realizados por el Fabricante, quién los deberá someter a
consideración de LA CONTRATISTA y de ADIF como paso previo para las recepciones
y aprobaciones del material antes de su envío.

Para dar conformidad a los ensayos de aceptación, deberá comprobarse, mediante


certificado correspondiente, la calibración de la totalidad de los equipos y herramientas
utilizadas en los ensayos aquí definidos.

El Fabricante no podrá ampararse en los controles o ensayos realizados para liberarse


de sus responsabilidades ni para apartarse de sus obligaciones, aún así cuando los
resultados de los ensayos hayan sido satisfactorios.

Antes del inicio del proceso de la entrega de rieles, el fabricante proveerá al Comitente
de DOS (2) juegos de plantillas de perfil calibradas y certificadas, a los efectos de los
controles necesarios. Las plantillas, una vez aprobadas, quedarán en poder del
Comitente.

Los Ensayos de Aceptación son los que se definen a continuación y la frecuencia con
que deberán realizarse responderá a la tabla 4 de la Norma de referencia.

16.5.- Ensayos de laboratorio.


16.5.1.- Composición química.
Los ensayos de la composición química de las coladas de acero se efectuarán según el
apartado 9.1.3 de la Norma EN 13674-1:2011.

Los resultados de los análisis de cuchara de cada colada, efectuados por el Fabricante,
serán entregados al Comitente con Firma y Sello del profesional responsable.

El Fabricante suministrará un certificado con la composición química de todas las


coladas que forman parte de la fabricación a controlar. Este análisis debe comprender
las dosificaciones de los elementos de las Tablas 5a) y 5b) de la Norma de referencia.
En caso de que un análisis de control indique que el acero no cumple con los requisitos
solicitados indicados se precederá a rechazar los rieles de la colada correspondiente.

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16.5.2.- Hidrógeno.
El contenido en hidrógeno del acero líquido se medirá determinando la presión del
hidrógeno en el acero utilizando un sistema de medida con sonda sumergida. Las
condiciones y características del ensayo son las descriptas en el apartado 9.1.3.2 de la
Norma de referencia y la evaluación de las coladas según su contenido de hidrógeno
seguirán los límites definidos en la Tabla 5a) de la Norma.

16.5.3.- Determinación del contenido total de oxígeno.


La determinación del contenido total de oxígeno será sobre una muestra extraída del
acero líquido que luego se solidifica o de la cabeza del riel sólida. Las condiciones y
características del ensayo seguirán los lineamientos del apartado 9.1.3.3 de la Norma
de referencia.

16.5.4.- Descarburación.
Para la realización de los ensayos de Descarburación deberán seguirse las indicaciones
descriptas en el apartado 9.1.5 de la Norma de referencia. De existir alguna duda en
relación a la conformidad de los requisitos sobre descarburación, deberán llevarse a
cabo investigaciones metalográficas de acuerdo con la decisión del Fabricante o petición
del Comprador.

16.5.5.- Pureza inclusionaria.


La preparación de muestras, requisitos y características del ensayo de Pureza
Inclusionaria serán conforme a lo indicado en el apartado 9.1.6 de la Norma de
referencia.

16.5.6.- Inspección macrográfica.


El ensayo de INSPECCIÓN Macrográfica seguirá los lineamientos indicados en el
apartado 9.1.7 de la Norma de referencia. Allí se detallan las características de las
muestras, condiciones y requisitos para la correcta realización del ensayo.

16.5.7.- Dureza.
Los tipos de ensayos que podrán realizarse, los requisitos de los valores de dureza y
las posiciones y condiciones de ensayo se realizarán según lo indicado en el apartado
9.1.8 de la Norma de referencia.

16.5.8.- Tracción.
Las condiciones del ensayo, la forma de obtención de las muestras y demás requisitos
necesarios para la realización del ensayo de tracción seguirán los lineamientos de los
apartados 8.7 y 9.1.9 de la Norma de referencia.

16.6.- Contra-ensayos.
Si el resultado de cualquiera de los ensayos, con excepción del de Hidrógeno, no
estuviera conforme con los requisitos definidos por Norma, se deben hacer entonces
dos ensayos sobre muestras tomadas de rieles muy próximos al original. En el caso de
que los nuevos ensayos fallasen, los rieles deberán someterse sucesivamente a

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ensayos hasta que se encuentre material aceptable. El material no satisfactorio debe


rechazarse.

16.7.- Tolerancias dimensionales.


Las diferencias entre las dimensiones nominales del perfil del riel (A.15 del Anexo A) y
las dimensiones reales en cualquier riel no deben sobrepasar las tolerancias dadas en
la tabla 7 de la Norma de referencia.

Las tolerancias de alineación recta, regularidad en la superficie y torsión deben cumplir


los requisitos dados en la Tabla 8 de la citada Norma para riel clase A. Su control debe
realizarse de manera automática.

La verticalidad del corte en los extremos del riel deberá seguir los lineamientos del
apartado 9.2.3 de la Norma de referencia, adaptándose a los límites de tolerancia dados
en la Tabla 9 de la misma.

16.8.- Inspección de calidad interna y de calidad de superficie.


16.8.1.- Calidad interna.
Todos los rieles deberán someterse a ensayos por ultrasonido mediante un proceso
continuo que garantice LA INSPECCIÓN del riel en toda su longitud y del área
especificada de la sección transversal, dejando solo sin ensayar un área muy pequeña.
Los extremos que no se hayan sometido a ensayo deberán ensayarse mediante un
proceso apropiado o cortarse.

El área mínima transversal examinada por la técnica de ultrasonidos debe ser:

 al menos 70% de la cabeza.


 al menos 60% del alma.
 el área del patín especificada en la Figura 15 de la Norma de referencia.

Se establece que estas áreas se basan en la proyección de la dimensión nominal del


cristal de la sonda. La cabeza debe someterse a ensayo por ambas caras y por la
superficie de rodadura.

Los niveles de sensibilidad del equipo automático y los métodos de calibración utilizados
para las pruebas de ultrasonido deben ceñirse a lo definido en los artículos 9.4.1.3 y
9.4.1.4 de la Norma de referencia.

16.8.2.- Calidad de superficie.


Las superficies de los rieles estarán exentas de defectos tales como fisuras, pliegues,
falta de material u otros que puedan afectar su uso. ADIF o la Inspeción que se designe
podrá verificar las fallas superficiales por medio de cualquier método o herramienta
adecuada y juzgará si el defecto tiene importancia para el buen uso del riel.

 Marcas calientes, protuberancias y surcos.

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No se permiten protuberancias en la superficie de rodadura ni bajo el patín, ni que afecte


la zona de eclisas desde el extremo del riel suministrado.

La profundidad de las marcas en caliente y de los surcos no debe superar:

 0,35 mm en la superficie de rodadura.


 0,5 mm en el resto del riel.
 Marcas en frío.

Las marcas en frío son huellas longitudinales o transversales formadas en frío. La


profundidad de la discontinuidad no debe superar:

 Los 0,3 mm en la superficie de rodadura del riel y la parte inferior del patín.
 Los 0,5 mm en el resto del riel.
 Deterioro microestructural de la superficie.

Cualquier signo de deterioro microestructural de la superficie que dé como resultado


martensita o fase blanca debe rectificarse, o bien, rechazarse el riel. La zona rectificada
debe probarse sometiéndola a un ensayo de dureza apropiado. La dureza debe superar
en más de 50 HBW a la del material circundante.

Los lineamientos para LA INSPECCIÓN y Rectificación de las imperfecciones de


superficie están definidos en los apartadas 9.4.2.2 y 9.4.2.3 de la Norma de referencia.

16.8.3.- Ensayos de identidad.


Una vez arribada la partida de rieles al país, LA CONTRATISTA deberá cumplimentar
con ensayos de identidad realizados en un laboratorio externo. Esto consiste en tomar
una muestra de la partida de rieles arribada y someterla a los “Ensayos de Laboratorio”
definido en el Artículo 9.1 de la Norma de referencia.

La muestra consistirá en tres barras de riel, de 1,5 metros cada una, correspondientes
a coladas distintas.

Una vez obtenidos los resultados, LA CONTRATISTA deberá ingesar formalmente el


reporte de ensayo por Mesa de Entradas y Salidas de ADIF.

16.8.4.- Embalaje y manipuleo.


Los rieles deberán ser manipulados en todo momento con instrumental adecuado para
cada clase de riel, de forma que no ocurran rozaduras en su superficie, ni alabeos o
deformaciones permanentes en la estructura del riel.

Su estiba deberá asegurar una correcta alineación de sus extremos, para evitar posibles
fallos a la hora de alinear las hileras verticales de madera de estiba y asi prevenir
posibles averias en el riel. La madera utilizada para la estiba tiene que ser resistente,
libre de cantos, filos con dimensiones mínimas de 70mmx70 mm.

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Durante su estadío en la bodega, deberá evitarse cualquier movimiento lateral, a los


fines de proteger los rieles del contacto con los laterales de la bodega y evitar posibles
daños.

Los rieles se prepararán para el envío marítimo, agrupados de a CINCO (5), con sus
patines hacia el exterior del paquete, y ligados por CINCO (5) flejes repartidos en toda
su longitud. En cada uno de los embalajes se indicarán los siguientes datos:

 Referencia del comprador.


 Domicilio de entrega.
 Puerto de embarque.
 Número de código.
 Identificación del tipo de riel (perfil y calidad).

Medición y forma de pago.


El costo de provisión de los rieles deberá incluirse en el presupuesto del ítem “MONTAJE
DE VÍA NUEVA”

Dicho precio será compensación total por la provisión, transporte, y colocación, de todos
los materiales incorporados, de los materiales auxiliares, de las estructuras auxiliares y
de todos los procedimientos necesarios, e incluirán el costo de toda la mano de obra
con sus correspondientes cargas sociales, seguros y otros adicionales sobre salarios,
de todos los costos provenientes de la utilización de los equipos, maquinarias y
herramientas y de todas las erogaciones para una correcta terminación de las OBRAS.

17.- PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE GEOTEXTIL.


17.1.- Alcance.
La presente especificación rige para los trabajos de provisión y transporte de geotextil.

17.2.- Descripción.
El geotextil será del tipo “No tejido” y sus fibras compuestas por cadenas largas (ya sea
de poliéster, polipropileno, etc.).

Deberán ser inertes a los productos químicos comúnmente encontrados (ya sean ácidos
o alcalinos). Hay que tener en cuenta que los geotextiles compuestos por polipropileno
son atacados por terrenos alcalinos.

Deberá ser resistente a los rayos ultravioletas, putrefacciones, insectos y roedores.

Deberán estar exentos a simple vista de agujeros y/o acumulaciones excesivas de fibras
soldadas.

Los requerimientos mínimos que deberá cumplir se listan en la siguiente tabla:

Propiedad

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Norma Requerimientos
ASTM-D mínimos

Resistencia GRAB (kg) 4632 140

Elongación al fallo (%) 4632 50

Resistencia al punzonamiento (kg) 4833 70

Resistencia al Desgarro (kg) 4533 55

Permeabilidad Normal (cm/seg) 4491 0,2

Permisividad (seg - 1) 4491 1

Resistencia UV (%) 4355 70

Tamaño de abertura aparente 4751


(A.O.S.)
Máxima (mm) 70
<0,22
Mínima (mm)

17.2.1.- Ensayos de geosintéticos.


17.2.1.1.- Ensayos en laboratorios externos.
Los geosintéticos (geogrillas y geotextiles serán ensayadas en un todo de acuerdo a
ASTM D4873).

Medición y forma de pago.


El costo de provisión de los durmientes de madera deberá incluirse en el presupuesto
del ítem “TRATAMIENTO Y CONFORMACIÓN DE LA SUBRASANTE”

Dicho precio será compensación total por la provisión, transporte, y colocación, de todos
los materiales incorporados, de los materiales auxiliares, de las estructuras auxiliares y
de todos los procedimientos necesarios, e incluirán el costo de toda la mano de obra
con sus correspondientes cargas sociales, seguros y otros adicionales sobre salarios,
de todos los costos provenientes de la utilización de los equipos, maquinarias y
herramientas y de todas las erogaciones para una correcta terminación de las OBRAS.

18.- PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE TIRAFONDOS A0


18.1.- Alcance.
La presente especificación define las prescripciones relativas para las fijaciones
directas, a utilizar en la construcción de vía.

18.2.- Descripción.
Especificaciones F.A. según G.V.O. 537. Clasificación A0.

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ESTACION TERMINAL RETIRO
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Medición y forma de pago.


El costo de provisión de tirafondos deberá incluirse en el presupuesto del ítem
“MONTAJE DE VÍA NUEVA”.

Dicho precio será compensación total por la provisión, transporte, y colocación, de todos
los materiales incorporados, de los materiales auxiliares, de las estructuras auxiliares y
de todos los procedimientos necesarios, e incluirán el costo de toda la mano de obra
con sus correspondientes cargas sociales, seguros y otros adicionales sobre salarios,
de todos los costos provenientes de la utilización de los equipos, maquinarias y
herramientas y de todas las erogaciones para una correcta terminación de las OBRAS.

19.- PROVISIÓN Y TRANSPORTE DE ECLISAS COMPLETAS 6 AG.


19.1.- Alcance.
La presente especificación define las prescripciones relativas a la calidad y condiciones
de recepción para las uniones longitudinales de los rieles que no sea posible ejecutar
por medio de soldadura y que serán incorporadas a la obra.

19.2.- Descripción.
Donde no se pueda implementar el RLS y con la aprobación de LA INSPECCIÓN, se
implementarán juntas eclisadas. En rectas, las juntas de ambos rieles estarán alineadas
y en curvas se alternarán en longitudes de medio riel aproximadamente, de modo que
sólo sea necesario cortar un riel. Si LA INSPECCIÓN lo autorizara se podrá efectuar
una soldadura por medio en cada riel. En ambos casos (bajo una o dos juntas contiguas)
se instalarán los durmientes a tope, formando una “junta semi-suspendida”

Las juntas eclisadas de todos los tipos de rieles que se encuentren en la obra,
provisorias o definitivas, tendrán eclisas barra de 6 agujeros, fabricadas en acero
laminado.

Las eclisas cotizadas deberán respetar la Especificación F.A. 7015: “ECLISAS” del
Catálogo de Especificaciones FA – Serie 7000 de la Normativa Ferroviaria de la
Comisión Nacional de Regulación del Transporte y la Norma IRAM FA L 90-09.

Las eclisas y bulones utilizados deberán ser tratados previamente con grasa grafitada.

No se colocarán juntas eclisadas en puntos críticos tales como: pasos a nivel, OBRAS
de arte, etc.

Medición y forma de pago.


El costo de provisión de eclisas deberá incluirse en el presupuesto del ítem “MONTAJE
DE VÍA NUEVA”.

Dicho precio será compensación total por la provisión, transporte, y colocación, de todos
los materiales incorporados, de los materiales auxiliares, de las estructuras auxiliares y
de todos los procedimientos necesarios, e incluirán el costo de toda la mano de obra
con sus correspondientes cargas sociales, seguros y otros adicionales sobre salarios,

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de todos los costos provenientes de la utilización de los equipos, maquinarias y


herramientas y de todas las erogaciones para una correcta terminación de las OBRAS.

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C.SENALAMIENTO
0. OBJETO DE LA OBRA
La presente obra tiene como objeto complementar la obra civil de prolongación de
andenes en la Estación de Retiro de la Línea San Martin, realizando la prolongación del
CdV y el traslado de 2 (dos) juntas aisladas de vía 1.

1. ALCANCE
El alcance de la obra incluye la obra civil, ingeniería, materiales, mano de obra y pruebas
del mismo, instalaciones complementarias y todo otro suministro y/o prestación no
expresamente indicados en estas especificaciones y/o documentación técnica
entregada al Contratista por el Comitente, que resulten necesarios para la correcta y
completa ejecución de los trabajos y deberá asegurar además el adecuado
funcionamiento de las instalaciones a proveer, la capacitación del personal y el
mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo de todas las instalaciones
suministradas en concordancia con los requerimientos del Contrato, aun cuando en los
citados documentos no se mencionen ni representen todos los detalles y elementos
necesarios a tal efecto.

En fase de desarrollo y elaboración del proyecto constructivo deberá definirse la longitud


a la cual se prolongará el circuito de vía y donde se trasladaran las 2 (dos) juntas
aisladas para el ámbito de actuación del presente proyecto, siempre en coordinación y
validación por parte de los organismos competentes en Argentina.

Los ítems considerados dentro del alcance del presente, son los que se indican a
continuación:

Prolongación del CdV existente en vía 1.

Traslado de 2 (dos) juntas aisladas existentes en vía 1. (Instalación de nuevas y ligado


de existentes)

Red de Canalizaciones.

Cables y tendido.

2.1. LUGAR DE EMPLAZAMIENTO DE LOS TRABAJOS.


El ámbito de actuación del señalamiento que se incluye en el presente documento
abarca el Km 0,000 hasta el Km 0,350 en la Estación Retiro de la Línea San Martín en
la Ciudad de Buenos Aires.

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2.2. ALCANCE DE LOS TRABAJOS


El objeto de la contratación de la Obra consiste en:

 Ejecución de las ingenierías básica, de detalle, montaje y conforme a obra


completo de todas las prestaciones detalladas en el presente documento.
 Prolongación y puesta en servicio del circuito de vía existente según la nueva
longitud de vías y andenes de pasajeros, de modo de permitir las condiciones de
explotación determinadas en el presente documento, según las etapas definidas
en el presente pliego.
 Traslado de 2 (dos) juntas aisladas existentes en vía 1 (Instalación de nuevas y
ligado de existentes).
 Provisión e instalación de cables y sus canalizaciones, requeridos por las
prestaciones anteriormente indicadas.
 Construcción de las obras civiles para la instalación y el alojamiento de los
diferentes sistemas provistos según sus necesidades.
 Desmontaje, retiro, clasificación y entrega de todo material, equipo, aparato, etc.
eliminado o reemplazado del señalamiento actual existente.
 Suministro de equipamiento, maquinarias, herramientas, instrumentos de
medición, etc. necesarios para el desarrollo de la obra, tanto para las tareas
propias del contratista y los requeridos para el Comitente.
 Todo otro suministro para completar la obra, no expresamente indicado en el
presente pliego, pero necesario para llevar adelante y completar el objeto de la
presente obra.

3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
ADIF: Administración de Infraestructura Ferroviaria

ADV: Aparato de vía.

Alarma: Mensaje de ocurrencia de situaciones de anormalidad diagnosticadas por el


sistema.

Análisis de árbol de fallos: un análisis cuya finalidad es determinar que modos de


defecto del producto, subproductos o sucesos externos, o combinaciones de todos ellos,
pueden resultar de un modo de defecto declarado del producto, presentado en forma de
árbol de fallos.

Área pública de las estaciones: Zona de acceso público en las estaciones, tales como
plataformas, boleterías y pasillos.

AREMA: American Railway Engineering and Maintenance of Way Association

Armario (o Gabinete): Estructura metálica compuesta por paredes laterales y puertas


de acceso frontal y/o trasero que contiene elementos del sistema montados en forma
aislada o sobre bastidores, guías y conducciones de cables.

Aspecto: Color que presenta una señal que transmite a un vehículo ferroviario una
información relacionada con autorización de movimiento.

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ATP: Automatic Train Protection (Protección Automática del Tren).

ATS: Automatic Train Stop (Parada Automática del Tren).

Auditoría: Un examen sistemático e independiente destinado a determinar si los


procedimientos específicos de los requisitos de un producto cumplen las disposiciones
planificadas, se pone en práctica eficazmente y resultan idóneos para alcanzar los
objetivos especificados.

Avería (o Falla o Fallo): Pérdida de un elemento de su capacidad de desempeñar una


función requerida.

Bastidor (o Rack): Estructura metálica que soporta módulos o plaquetas electrónicas.

Caso de seguridad: La demostración documentada de que el producto cumple con los


requisitos de seguridad especificados.

Causa de fallo: Las circunstancias que, durante el diseño, la fabricación o la utilización


han llevado a un fallo.

CdV: circuito de vía.

CENELEC: Comité Europeo de Normalización Electrotécnica.

Ciclo de vida del sistema: Las actividades que se desarrollan durante un período de
tiempo que se inicia cuando un sistema es ideado, y finalizan cuando el sistema ya no
está disponible para ser utilizado, es retirado de servicio y eliminado.

Conformidad (conforme a): Una demostración de que una característica o propiedad


de un producto satisface los requisitos especificados.

Control de Tráfico Centralizado (CTC): Puesto de supervisión de tráfico de un sector


de la línea. Funciona como el centro de control de uno o más Centros de Tráfico Local.

Control de Tráfico Local (CTL): Puesto de control local que permite operar un complejo
de cambios de vías.

Confiabilidad (o Fiabilidad): Es la probabilidad de un elemento pueda realizar una


función requerida en condiciones determinadas durante un intervalo de tiempo
determinado (t1, t2)

COTS (Commercial of the shelf equipmental) es un término del Reglamento Federal de


Adquisiciones (FAR), que define un elemento no-desarrollativo (NDI) de suministro, que
es a la vez comercial y se vende en grandes cantidades en el mercado comercial, y que
puede ser adquirido o utilizado bajo contrato gubernamental de la misma forma exacta
a como está disponible al público en general.

Cronograma de Ejecución (o Plan de Trabajos): Documento que especifica en tiempo


y forma las tareas a realizar con motivo de la obra aprobado por el Comitente, que indica
la secuencia y ritmo de ejecución de la obra.

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CMMI-DEV: Capability Maturity Model Integration for Development

Degradación: Pérdida parcial de un elemento o sistema, de su capacidad de


desempeñar la función requerida.

DSP: del inglés, “Digital Signal Processor”. Procesador digital de señal

Disponibilidad: Es la probabilidad de un sistema de estar en condiciones de


funcionamiento en un momento dado o durante un intervalo de tiempo especificado y en
condiciones establecidas, suponiendo que se faciliten los recursos externos requeridos.

Distribución: Un proceso mediante el cual los elementos RAMS de un sistema se


subdividen entre los diferentes componentes que abarca el sistema a fin de proporcionar
objetivos individuales.

Enclavamiento: Relación de dependencia entre la posición de los dispositivos de


accionamiento de aparatos de vía, barreras, señales, etc., que deben ser accionados en
un determinado orden con el objeto de garantizar la seguridad de la circulación mediante
la posición adecuada de todos los aparatos de vía y de las señales de una estación o
puesto, impidiendo movimientos peligrosos para el recorrido de una circulación
autorizada.

Enclavar: Supeditar el movimiento de un aparato, aguja, señal, etc. a otro por medio de
un sistema de enclavamiento.

ERTMS: Sistema de Gestión de Tráfico Ferroviario Europeo.

ESB: (Bus de Servicios de Empresa) consiste en un combinado de arquitectura de


software que proporciona servicios fundamentales para arquitecturas complejas a
través de un sistema de mensajes (el bus) basado en las normas y que responde a
eventos.

Escalabilidad: Capacidad de un sistema de mantenerse funcionando con calidad y


desempeño a pesar de la adición de recursos de hardware o software.

ETCS: Sistema de Control de Trenes Europeos.

EVC: European Vital Computer (Computador Vital Europeo a bordo)

Evaluación: La realización de una investigación con el fin de llegar a un juicio, basado


en pruebas, sobre la idoneidad de un producto.

Fail – safe: Característica de un sistema, subsistema o circuito que asegura que en


caso de falla del equipamiento, falla humana o influencia externa, éste pase a su
condición más restrictiva.

Fallo de causa común: Un fallo que es el resultado de uno o varios sucesos que
ocasionan la coincidencia de estados de fallo de dos o más componentes que conducen
a que un sistema no realice la función requerida de él.

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Fallo dependiente: El fallo en un conjunto de sucesos, cuya probabilidad no puede


expresarse como el simple producto de las probabilidades incondicionales de cada uno
de los sucesos por separado.

FAI: First Article Inspection. Ensayo de validación de producto, realizado sobre prototipo
o primer artículo.

FAT: Factory Acceptance Test. Ensayos de aceptación de producto en planta.

FMECA: (Failure Mode, Effect, Corrective Action). Es la técnica de análisis de fiabilidad


más utilizada en las etapas iniciales de desarrollo de un sistema. Se realiza
generalmente durante las fases de diseño conceptual / inicial del sistema con el fin de
asegurar que todos los
modos de fallos potenciales han sido considerados y que se han tomado todas las
medidas para eliminar estos fallos.

Función: Actuación requerida de un elemento en determinadas condiciones.

HAZARD Log: Análisis de peligros, evaluación y mitigación

HAZOP es una técnica cualitativa para evaluar los peligros basada en palabras guías y
se lleva a cabo por un equipo multidisciplinario (equipo HAZOP) durante una serie de
reuniones.

Headway: Intervalo de tiempo transcurrido entre el paso de dos trenes consecutivos, en


un mismo sentido de circulación, en un mismo punto de observación.

IdO: Inspección de Obra

IHM / HIM: Interfaz Hombre – Máquina

Interoperabilidad: Habilidad de dos o más sistemas o componentes de intercambiar


información, garantizando su integración de funcionamiento.

INTI: Instituto Nacional de Tecnología Industrial

Lay – out: Disposición de equipamientos en un determinado emplazamiento.

Mantenibilidad: La probabilidad de que una acción dada de mantenimiento activo,


correspondiente a un elemento en unas condiciones de utilización dadas, pueda ser
llevada a cabo en un intervalo establecido de tiempo cuando el mantenimiento se realiza
en condiciones establecidas y se utilizan procedimientos y recursos establecidos.

Mantenimiento: La combinación de todas las acciones técnicas y administrativas,


incluidas las acciones de supervisión, destinadas a mantener un producto en un estado
en el que pueda realizar una función requerida, o a devolverlo a dicho estado.

Mantenimiento Correctivo: El mantenimiento realizado después de la identificación de


un defecto y destinado a poner un producto en una condición en la que pueda realizar
una función requerida.

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Mantenimiento Predictivo: El mantenimiento que permite detectar desvíos en el


desempeño normal de funcionamiento de las instalaciones y equipamientos del sistema,
comparando a través de su monitoreo en tiempo real, los principales parámetros de
funcionamiento con los especificados.

Mantenimiento Preventivo: El mantenimiento llevado a cabo a intervalos


predeterminados o de acuerdo con criterios prescriptos y destinados a reducir la
probabilidad de fallos o la degradación del funcionamiento de un elemento.

Modo de fallo: Los resultados predichos u observados de una causa de un fallo en un


elemento especificado con relación a las condiciones de funcionamiento en el momento
del fallo.

Nivel de Integridad de la Seguridad (SIL): Uno de los varios niveles discretos definidos
para especificar los requisitos de integridad de la seguridad de las funciones de
seguridad que se asignen a los sistemas relacionados con la seguridad. El Nivel de
Integridad de la Seguridad que tenga la cifra más alta cuenta con el nivel más elevado
de integridad de la seguridad.

PDA: personal digital assistant

Peligro: Una situación física que encierra posibilidades de que se produzcan lesiones
humanas.

Plan de Trabajos: Ver Cronograma de Ejecución.

Política de mantenimiento: Una descripción de la interrelación entre los escalones de


mantenimiento, los niveles establecidos en contrato y los niveles de mantenimiento que
hayan aplicarse para el mantenimiento de un elemento.

Puesta en servicio: Un término colectivo referido a las actividades emprendidas a fin


de preparar un sistema o producto antes de demostrar que cumple con sus requisitos
especificados.

Puesto Central de Operaciones (PCO): Puesto de supervisión de operación (puede


ser de tráfico, pudiendo contemplar también Energía y Comunicaciones) de una/s
línea/s. Funciona como el centro de control de uno o más Controles de Tráfico
Centralizado.

RAMS: Siglas que significan una combinación de Fiabilidad, Disponibilidad,


Mantenibilidad y Seguridad.

Redundancia: Adición de información, recursos de hardware, de software o de tiempo,


para satisfacer requisitos de confiabilidad o disponibilidad del sistema.

Reparación: La parte del mantenimiento correctivo en la que se realizan acciones


manuales sobre un elemento.

Restauración: El evento que se da cuando un elemento recupera la capacidad de


realizar una función requerida después de un defecto.

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Riesgo: La tasa probable de ocurrencia de un peligro que ocasione daño, y el grado de


severidad de dicho daño.

Riesgo tolerable: Es el nivel máximo de riesgo de un producto que resulta aceptable


para la Autoridad Ferroviaria.

Sala o local técnico: Cuarto localizado en las estaciones o sus cuadros donde son
instalados los equipos.

Salida de emergencia: Región que vincula la zona operativa con el exterior a ésta, que
tiene por objeto facilitar el ingreso o egreso del público usuario, personal o equipos de
emergencia.

SDH: (Synchronous Digital Hierarchy). Jerarquía digital sincrónica, tecnología para


transmisión de datos sincrónicos por medios ópticos.

SEI/CMU: Software Engineering Institute de la Carnegie Mellon University

Seguridad: Ausencia de riesgo inaceptable de daño.

SIL 4: Sistema de reducción de riesgos (Safety Integrity Level) nivel 4. Certificación


según requerimientos de la Norma IEC 61508.

Tasa de fallo: El límite, si es que existe, de la fracción de la probabilidad condicional de


que en un instante de tiempo, T, el fallo de un producto, suceda dentro de un
determinado intervalo de tiempo (t, t+∆) y de la duración de ese intervalo, ∆t, cuando ∆t
tiende a cero, supuesto que el elemento se halle en estado de funcionamiento al
principio del intervalo de tiempo.

Tiempo de caída: El intervalo de tiempo durante el cual un producto se halla fuera de


servicio.

UIC: Union Internacionale Chemins de Fer (fr). Unión Internacional de Ferrocarriles.


Organismo internacional que tiene como objetivo la normalización de las instalaciones
y del material ferroviario y de los aspectos técnicos y organizativos del ferrocarril

UPS: Sistema de Energía Ininterrumpida.

Validación: Confirmación mediante examen y aportación de pruebas objetivas de que


los requisitos particulares para un uso específico pretendido han sido cumplidos.

Velocidad comercial: Velocidad media desarrollada por un tren de un extremo a otro


de una línea.

Verificación: Confirmación mediante examen y aportación de pruebas objetivas de que


los requisitos han sido cumplidos.

4. ESTADO ACTUAL DEL SEÑALAMIENTO


En la estación Retiro de la Línea San Martín, actualmente existe CdV de CC con juntas
aisladas armadas en vía 1.

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5. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS PRESTACIONES


El tendido de cables deberá realizarse a través de las canalizaciones disponibles debajo
de los andenes, asegurando una vacancia en el caño de 40%, Para facilitar el tendido
del cableado y además, en los cambios de dirección, se deberán ejecutar cámaras o
arquetas de registro cada 50 metros. Sus dimensiones dependerán del número de
cables y conductos que pasen por ellas.

Desde las cámaras se tendera por caño subterráneo hasta los dispositivos instalados
en vía.

Se deberán considerar los siguientes sistemas de cableado para los elementos de


campo:

 Red de circuitos de vía:

Se tenderán a través de las canalizaciones disponibles debajo de los andenes, cables


subterráneos de 2x6mm2 por cada extremo de CdV a reemplazar. Estos cables se
tenderán desde la cabina de enclavamiento hasta los elementos de campo, y discurrirá
a través de canalización ejecutada y cajas de conexión hasta conectar a cada uno de
los elementos de vía.

6. CONDICIONES DE EXPLOTACIÓN DEL SECTOR


6.1. LINEAMIENTOS GENERALES
Las características técnicas y operativas del sistema de señalamiento y sus subsistemas
asociados se regirán primariamente por las disposiciones establecidas en el
Reglamento Interno Técnico Operativo (RITO) de FA, la Ley Nº 2173 General de FF.CC.,
sus decretos reglamentarios y actualizaciones.

6.2. CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DE CIRCULACIÓN – TREN TIPO


Generalidades

La circulación sobre la playa de Retiro está limitada a formaciones Diesel del servicio
urbano e interurbano de pasajeros. Eventualmente, circularán por la playa, con destino
a vía a puerto, trenes de carga.

La velocidad máxima sobre cambio tomados a vía desviada (agujas de punta) será el
que corresponda a la tangente y características de diseño del mismo, información que
será suministrada oportunamente por la IdO.

Los cambios tomados por vía directa tendrán las mismas velocidades de paso que
correspondan a la vía en ese sector, sin restricciones especiales.

En la etapa de la ingeniería básica, como primera actividad, deberá presentarse la


documentación necesaria y suficiente, esquemas y cálculos que permitan comprobar el
cumplimiento de estas premisas. Las características de la vía necesarias a tal fin serán
aportadas por la IdO previa solicitud del Contratista.

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Todos los datos suministrados a continuación se confirmarán en etapa de Proyecto.

7. PROYECTO DE INGENIERÍA - DOCUMENTACIÓN TÉCNICA


7.1. PRODUCCIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN DE EJECUCIÓN
A medida que la documentación del apartado CUATRO (4) vaya siendo aprobada, el
Contratista transmitirá al Comitente para su revisión y aprobación:

a) Planos de ejecución.

b) Lista completa de equipos y materiales a suministrar.

7.2. INGENIERÍA BÁSICA


El Contratista presentará al Comitente la ingeniería básica del sistema completo de la
línea dentro de los TREINTA (30) días de la entrada en vigencia del contrato. Dicha
documentación consistirá en:

 Las normas, las recomendaciones y las especificaciones indicadas en el


contrato, en ESPAÑOL (todos estos documentos tendrán “derecho de uso” a
favor del Comitente).
 La configuración e identificación de los equipos.
 Los planos de principio de identificación de las instalaciones.
 Los planos de principio de la distribución de energía de la señalización.

La ingeniería deberá ser visada por la IdO previa a su provisión y/o instalación. La
totalidad de la documentación debidamente suscrita por el representante técnico, será
entregada en 3 (tres) ejemplares, más el soporte magnético correspondiente en
formatos A4 o A3, exceptuando los correspondientes a documentos escalados que
podrán presentarse en formatos mayores. Previo a la primera presentación se acordará
una especificación “maestra” en lo referente a carátulas, textos, numeración y control de
ediciones.

7.3. INGENIERÍA EJECUTIVA


La documentación de ingeniería ejecutiva completa de la obra abarcará al menos los
siguientes rubros:

 Layout esquemático de las vías con la ubicación de todos los elementos


relevantes del señalamiento.
 Planimetría en escala con la ubicación de todos los elementos del sistema de
señalamiento, referidos a la estructura de la vía incluyendo canalizaciones
cámaras y tendidos de cables.

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 Memoria descriptiva de cada una de las soluciones implementadas.


 Esquemas topográficos de salas, locales y abrigos intervenidos e individuales de
cada rack, bastidor o tablero identificando la ubicación de cada elemento.
 Detalle de borneras y conexionados de cables en cada sitio, bastidor, rack,
tablero y cajas de desconexión o pase, mesas de mando y equipamientos en
vía.
 Cómputos completos de materiales utilizados y de repuesto.
 Todas las memorias de cálculo eléctricas, civiles, mecánicas y las cinemáticas y
dinámicas referidas a las condiciones de transporte y seguridad de la operación
ferroviaria
 Planos de arquitectura, de detalle y constructivos de todas las intervenciones
civiles que se hayan realizado incluyendo memorias de cálculo y otros sistemas
secundarios, telecomunicaciones, incendios, acondicionamiento de aire,
iluminación y servicios, etc.
 Planes y procesos de mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo.
 Protocolos de ensayo y puesta en marcha correctamente confeccionados y
rubricados por los responsables del contratista y representantes de las partes.

La ingeniería deberá ser visada por la IdO previa a su provisión y/o instalación. La
totalidad de la documentación debidamente suscrita por el representante técnico, será
entregada en 3 (tres) ejemplares, más el soporte magnético correspondiente en
formatos A4 o A3, exceptuando los correspondientes a documentos escalados que
podrán presentarse en formatos mayores. Previo a la primera presentación se acordará
una especificación “maestra” en lo referente a carátulas, textos, numeración y control de
ediciones.

7.4. DOCUMENTACIÓN DEL EQUIPAMIENTO


La documentación del equipamiento comprenderá todos los planos de ejecución y, en
particular:

 Un esquema bloque general de la instalación.


 Un plano general de localización de todo el material.
 Un plano general con el cableado entre los distintos armarios.
 Un esquema de principio con las principales funciones.
 Un esquema detallado donde deberán aparecer todos los componentes.
 Un esquema con la implantación de los componentes.

7.4.1. Cantidad de ejemplares


Los manuales de uso deberán suministrarse en TRES (3) ejemplares en castellano, más
dos copias de todos los manuales en idioma de origen. Además de las copias en papel
se deberá entregar un juego adicional en soporte digital.

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7.5. REVISIÓN DE DOCUMENTACIÓN TÉCNICA


A los fines de su revisión por parte de la Inspección de Obra, el Contratista pondrá a su
disposición cada elemento de la documentación técnica en papel y soporte magnético.

Los documentos técnicos serán revisados por el Inspector de Obras y corregidos,


rehechos o rediseñados por el Contratista en función de las indicaciones y/o
correcciones realizadas por el primero. La no aprobación de la documentación técnica
por parte del Inspector de Obra inhabilitará al Contratista para realizar la modificación o
puesta en servicio del material, equipo o subsistema correspondiente.

Los documentos originales del Comitente que hubieran sido entregados con motivo de
la obra al Contratista en medios no editables, serán rehechos de manera tal de que los
documentos finales logrados en base a ellos se encuentren en formatos editables.

Cuando no existiera en poder del Comitente algún documento referido a instalaciones


existentes que fuera menester incorporar a la documentación técnica de la obra o fuera
necesario a los fines de elaborarla, correrá por cuenta del Contratista su relevamiento y
confección.

Todos los documentos serán realizados de acuerdo con el modelo previamente


aprobado por la Inspección de Obra. Sus hojas deberán estar numeradas
individualmente y referenciadas en un índice que deberá encabezar cada documento.

Los planos serán identificados individualmente mediante una codificación que deberá
ser aprobada por la Inspección de Obra. El formato y número de páginas por cada
sección de un documento deberán ser convenidos también con la Inspección de Obra.

Cuando se realicen en un documento referencias a otros, deberá indicarse a qué plano


o documento y página se las hace empleando la nomenclatura antes mencionada.

7.6. DOCUMENTACIÓN CONFORME A OBRA


Una vez terminados los trabajos, y antes de la Recepción Provisoria de obra, el
Contratista deberá realizar el relevamiento final y los planos conforme a obra, los cuales
deberán estar aprobados por la IdO para lograr dicha Recepción Provisoria.

Toda la documentación conforme a obra deberá entregarse con una anticipación mínima
de QUINCE (15) días de la fecha prevista para la Recepción Provisoria.

La documentación conforme a obra del sistema de señalamiento deberá incluir toda la


documentación solicitada en el presente ítem.

8. GESTIONES ANTE TERCEROS


El Contratista deberá realizar por su cuenta y a su costa todos los trámites que resultaran
necesarios ante los prestadores de servicios públicos y/o privados y/u organismos
municipales, provinciales o nacionales, en el caso de que algunos de los trabajos o
suministros por él realizados requirieran algún tipo de licencia o autorización o afectaran

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instalaciones de dichas empresas o reparticiones públicas, con la suficiente antelación


a fin de evitar demoras o interrupciones en los trabajos.

En tal sentido queda expresamente establecido que no se aprobará una prolongación


del plazo fijado para la realización de la obra como consecuencia de eventuales
demoras incurridas por la realización de los trámites antedichos.

Estarán a cargo del Contratista todas las gestiones pertinentes ante los mencionados
entes a los efectos de coordinar la solución de eventuales interferencias, incluyendo el
pago de los aranceles que correspondieren y la confección de la documentación técnica
que fuese requerida a tales fines.

9. TALLER DE INSTALACIÓN
El Comitente no brindará ningún tipo de facilidades para la instalación de equipos como
por ejemplo, un Taller dedicado para la instalación. Sólo entregará en la medida de sus
posibilidades, un terreno con acceso a vías.

El acceso y toda aquella facilidad deberá ser instalada, mantenida y segurizada a cargo
del Contratista, incluyendo la provisión de servicios.

10. VIGILANCIA
El Contratista será responsable del establecimiento de vigilancia en los lugares de
trabajo y en sus obradores a los fines de prevenir robos, hurtos o deterioros de los
materiales, herramientas, equipos y demás instalaciones afectados a las obras, propios
o ajenos que estuvieran bajo su responsabilidad, cuidado o custodia, incluidos los
producidos de obra, si los hubiere.

11. EQUIPOS Y PERSONAL DEL CONTRATISTA


11.1. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
La Inspección de Obra podrá solicitar el reemplazo de los equipos y herramientas que
a su juicio no permitan ejecutar los trabajos de acuerdo con las reglas del buen arte.

11.2. PERSONAL TECNICO Y OPERARIO


Idéntico procedimiento podrá adoptarse con aquel personal del Contratista que no reúna
los requisitos técnicos y humanos que se consideren indispensables para la ejecución
de la obra. A tal fin, el Contratista sólo empleará operarios competentes en su respectiva
especialidad y en suficiente número para que la ejecución de los trabajos sea regular y
prospere en la medida necesaria para el cumplimiento del Contrato.

Aun cuando la disciplina en los ámbitos de trabajo corresponde al Contratista, la


Inspección de Obra podrá ordenar a éste el retiro de la obra de todo personal que por
su incapacidad, mala fe, insubordinación, falta de sobriedad, mala conducta o cualquier
otra falta que lo justifique, perjudique la buena marcha de los trabajos.

El Contratista responderá, en relación con su personal, por todos aquellos actos, errores
u omisiones que comprometieran o perturbaran la buena marcha de la ejecución de la
obra.

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11.3. PERSONAL JERARQUICO Y PROFESIONAL


El Contratista facilitará a la Inspección de Obra, sin ningún costo adicional, cuantos
servicios profesionales ésta entienda necesarios y sean inherentes a la normal ejecución
del contrato y su control por parte del Concedente, tales como asistencia a reuniones,
informes de ejecución, exposición pública de dicha ejecución, etc.

El Contratista deberá considerar entre sus obligaciones, la de asistir con la participación


de su Representante Técnico y la eventual presencia de los profesionales responsables
de las distintas etapas de la obra, de ser requeridos, y las distintas empresas
subcontratistas, si las hubiera, a las reuniones ordenadas y presididas por la Inspección
de Obra, con el objeto de lograr la adecuada coordinación en la ejecución de las
actividades o entre las empresas subcontratistas si las hubiera, producir aclaraciones
respecto de las prescripciones del Pliego, evacuar consultas y facilitar y acelerar todo
trámite relacionado con la obra y el normal desarrollo del plan de trabajos.

Para asegurar el cumplimiento de esta obligación, el Contratista deberá comunicar y


transferir el contenido de esta disposición al conocimiento de los subcontratistas que se
encontraran bajo su cargo y responsabilidad.

Los lugares de encuentro o reunión quedarán fijados en cada oportunidad por la


Inspección de Obra.

12. TENDIDO DE CABLES Y EMPALMES


12.1. DESCRIPCIÓN
En este apartado de red de cables de señalización se han tenido en cuenta las
siguientes consideraciones:

 Para las instalaciones de señalización necesarios, se utilizarán cables


multiconductores y/o de cuadretes de acuerdo a las características de cada
elemento.
 Los empalmes de los distintos cables utilizados se realizarán con los métodos
homologados.
 Las actuaciones consideradas para la ejecución de la obra civil son:
 Construcción de una red de zanjas y canalizaciones de conductos de polietileno
corrugado donde sea necesario.
 Construcción de cajas de inspección donde se realicen los empalmes entre
cables.

El Contratista proveerá todos los cables necesarios para la obra.

La red de cables será de tipo subterráneo, se deberá instalar protección mecánica


cuando los cables crucen bajo las vías o en pasos a nivel. Se emplearán a tal fin
conductos construidos con caños de PEAD, cuidando mantener expeditos los
guardahombres. En el interior de los locales técnicos, se permitirá su instalación en
bandejas portacables o conductos bajo piso.

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Se adjunta en el ANEXO VIII – Planos, los planos constructivos correspondientes a los


ítems mencionados a continuación.

12.1.1. Trabajos y suministros


Serán responsabilidad del Contratista los siguientes trabajos y suministros relacionados
con la red de cables:

Suministro de mano de obra, ayuda de gremios, materiales, herramientas, equipos,


medios de movilidad y transporte, necesarios para la correcta y completa ejecución del
tendido subterráneo de la red de cables de señalamiento en zona de vías y las
correspondientes instalaciones internas de cada equipo y/o armario que forma parte de
la presente especificación.

Terminación y conexión completa de cables en los armarios repartidores y de dispersión.

12.1.2. Normativa y referencias


Todos los materiales que componen los cables y sus accesorios, así como los métodos
de fabricación y de utilización deberán ajustarse a:

Las normas IRAM correspondientes.

Las normas y recomendaciones internacionales en vigencia en las redes de ferrocarriles


de transporte público.

Las normas y recomendaciones de aplicación a los sistemas de transporte público de


ferrocarril del país de origen del suministro, a condición de que esas prescripciones no
estén en contradicción con las de las presentes especificaciones.

El Contratista deberá implementar los medios y estructuras necesarias para asegurar la


garantía y el control de calidad, a fin de responder a las exigencias de calidad
establecidas por el Comitente.

12.1.3. Protección de las personas y de los equipos.


Para los tendidos subterráneos, se emplearán conductores eléctricos normalizados
aptos para tal uso. En cambio, en los lugares de emplazamiento de conductores donde
actúe personal en forma permanente o exista el riesgo de accidentes debidos a las
emanaciones que pudieran producir los cables en caso de incendio, la elección de los
materiales que componen los conductores y sus accesorios de fijación, de protección,
los soportes y la identificación, así como la elección de los métodos de fabricación y de
utilización, deberán realizarse según los siguientes criterios:

No propagación de la llama ni de los incendios.

En caso de combustión, la emanación de humo debe ser mínima y ese humo no puede
ser ni tóxico, ni corrosivo (mínima emisión de halógenos).

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El Contratista deberá poder presentar al Comitente, la certificación de conformidad


según las normas de aplicación de los materiales a proveer, sin perjuicio de los ensayos
que oportunamente sean dispuestos al respecto por la Inspección de Obra.

12.1.4. Responsabilidad del Contratista respecto de la red de cables


El Contratista tiene la responsabilidad de determinar el trazado final y disposición de las
rutas de cables y los diferentes cableados en los locales técnicos, armarios, etc.,
incluyendo los emplazamientos de los elementos de fijación y demás accesorios, en
función de las características del suelo, del trazado de la vía, las obras de arte, pasos a
nivel viales y peatonales, interferencias con conducciones de cualquier naturaleza, tanto
del ferrocarril como de terceros, particularidades de los locales existentes y a construir
y de cualquier otro dato que influya en su colocación.

Todos los emplazamientos, métodos de fijación, elementos de soporte, y accesorios,


empalmes e insumos varios propuestos por el Contratista estarán sometidos a la
aprobación previa de la Inspección de Obra.

Los muros de la trinchera abierta entre Once y entrada Caballito NO podrán ser
utilizados como soporte de la ruta de cables, los mismos deben ir enterrados.

12.1.5. Tendido de cableado subterráneo y en salas


12.1.5.1. Definiciones

A los fines de esta especificación, se entiende por tendido subterráneo de conductores,


al efectuado en los cruces bajo vías y pasos a nivel, incluyendo además esta definición
los casos particulares de los caminos de cables en caños camisa amurados en obras
de arte y otras instalaciones.

Se entiende como bandeja portacables a un soporte de cables colocado horizontalmente


y destinado a recibir los cables situados en un eje horizontal.

Una escalera para cables es un soporte de cables colocado verticalmente y destinado


a recibir cables situados en un eje vertical.

12.1.5.2. Conductores eléctricos

Serán empleados cables multifilares para uso subterráneo que responderán a las
normas y especificaciones que se indican seguidamente.

En forma previa al acopio de los mismos, el Contratista coordinará con la Inspección de


Obra la realización de los correspondientes ensayos de rutina de las bobinas a utilizar.
Sin el cumplimiento de este requisito no se podrá proceder al tendido de los
conductores.

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12.1.5.3. Empalmes

Se preferirá la instalación de los conductores sin el empleo de empalmes.

Sin embargo, de ser necesaria la realización de empalmes por razones técnicas o de


cumplimiento de normas constructivas de los fabricantes, sólo se admitirá uno por tramo,
el cual será efectuado bajo la supervisión del Inspector de Obra y alojado en una cámara
construida a tal efecto.

La tecnología de conexiones y empalmes de cables, deberá ser aprobada por la


Inspección en forma previa a su ejecución.

Se deberá realizar una pre ingeniería para la compra de los cables de manera de evitar
los empalmes.

12.1.5.4. Conductos de Polietileno de Alta Densidad (PEAD)

Todas las conducciones se llevarán a cabo utilizando ductos construidos con caños de
PEAD reforzado de tipo hidráulico de 110 mm de diámetro interior, utilizando cuplas del
mismo material y el adhesivo apropiado para efectuar las uniones. En los extremos que
terminen en cámaras serán rematados con una boquilla adecuada para impedir que los
cables sufran deterioro durante su tendido.

12.1.5.5. Cámaras para conductores eléctricos

Cuando fuera menester la utilización de cámaras, las mismas serán construidas en


hormigón, siendo sus dimensiones mínimas aproximadas 0,80 m x 0,80 m x la
profundidad necesaria para que existan 0,35 m por debajo del nivel inferior de los ductos
que converjan a ellas, sin fondo, con un espesor mínimo de pared de 50 mm y tapa del
mismo material de 50 mm de espesor con marco de perfil de hierro; como alternativa
podrán ofrecerse cámaras de las mismas dimensiones pero munidas de una tapa de
chapa de hierro de ½”.

Estas cámaras se ubicarán enterradas de manera tal que la tapa quede 0,50 m por
debajo del nivel del terreno, en el fondo de la misma se colocará manto geotextil y una
capa de pedregullo de aproximadamente 0,15 m de espesor y una vez dispuestos los
elementos que contenga en su interior, asentados sobre una capa de arena de 0,20 m
y obturados los extremos de los caños que converjan a ella con poliuretano expandido
u otra masa aislante de similares características, se rellenará completamente con arena,
procediéndose luego, bajo la supervisión de la Inspección de Obra, a soldar la tapa a su
marco en varios puntos de su perímetro a los efectos de que no pueda ser retirada sin
el empleo de medios mecánicos y a sellarla completamente de acuerdo con las
indicaciones de la Inspección de Obra. Por último, será cubierta con una capa de tierra

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que luego será apisonada, debiendo quedar la zona de trabajo perfectamente enrasada
y limpia.

12.1.5.6. Caños de hierro galvanizado

Cuando deban efectuarse tendidos en obras de arte se emplearán conductos


construidos con caños de hierro galvanizado.

En los casos en que fuera menester doblar dichos caños, esta operación será realizada
de manera tal de no dañar su galvanizado y formando ángulos acordes con los
establecidos en las normas en lo que respecta a radios mínimos de curvatura admisibles
para los cables que contengan; no se permitirán ángulos inferiores a 75º.

La posición de los mismos en los cruces será establecida para cada caso in situ con la
Inspección de Obra, siendo el criterio general que éstos se coloquen en forma
perpendicular a la traza de vías o eje del paso a nivel u obra de arte a ser salvados. En
el caso de discurrir sobre obras de arte, los caños serán fijados a las mismas en virtud
de las disposiciones que al efecto realice la Inspección de Obra.

12.1.5.7. Tendido y conexionado

La ruta del tendido del cableado subterráneo se realizará según el anteproyecto


elaborado por el Contratista y corroborado in situ por la Inspección de Obra.

A los efectos de establecer la traza definitiva, se efectuarán sondeos cada 20 metros


para verificar la ausencia de interferencias.

Serán de sección rectangular, tendrá una profundidad mínima de 0,80 m con respecto
al nivel del terreno resultante de los trabajos de limpieza y emparejado previo, y un
ancho mínimo de 0,30 m. El detalle constructivo se encuentra en el plano SÑ000202 del
ANEXO VIII.

El sitio de trabajo deberá ser señalizado con cintas, vallas y/o carteles que cumplan con
las normas de seguridad vigentes.

De producirse curvas, deberán respetarse los radios de curvatura mínimos establecidos


para los cables en las normas correspondientes.

De ser necesaria la realización de empalmes por razones técnicas o de cumplimiento


de normas constructivas de los fabricantes, sólo se admitirá uno por tramo, el cual será
efectuado bajo la supervisión del Inspector de Obra y alojado en una cámara construida
a tal efecto, según la especificación indicada precedentemente.

La Inspección de Obra evaluará y eventualmente aprobará otros medios y métodos


constructivos que produzcan el mismo resultado final para estos trabajos.

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12.1.5.8. Cruces bajo vías

Los cruces bajo vías se realizarán mediante el uso de caños de PEAD, cuyas
características fueran enunciadas en el apartado respectivo.

La instalación se efectuará con tunelera, siguiendo en la medida de lo posible la


dirección perpendicular al eje de la vía. En líneas generales, se efectuará a una
profundidad no inferior a 1,20 m con respecto a la cara inferior del durmiente, salvo en
circunstancias especiales, donde dicha medida será corregida y consensuada con la
Inspección de Obra.

Se colocarán tantos caños como sea necesario para permitir disponer en los mismos de
un espacio libre no inferior al 40 % de la sección útil total a los fines antes enunciados.

Dichos caños serán prolongados como mínimo 1,50 m a cada lado de los rieles externos
de las vías atravesadas y serán rematados en ambos extremos por cámaras de
hormigón que respondan a las características constructivas y de instalación enunciadas
en el párrafo correspondiente de estas especificaciones; en el interior de las mismas se
producirá una reserva de cables de aproximadamente 2 metros.

12.1.5.9. Cruces en pasos a nivel y obras de arte

Para su instalación en pasos a nivel, los tubos se dispondrán preferentemente mediante


el uso de tunelera, a una profundidad no inferior a un metro con respecto al nivel del
terreno circundante, pudiendo efectuarse adaptaciones en función de las singularidades
que pudieran encontrarse, siempre y cuando se cuente con la pertinente autorización
de la Inspección de Obra.

Se colocarán tantos caños como sea necesario para permitir disponer en los mismos de
un espacio libre no inferior al 40% de la sección útil total.

Dichos caños serán prolongados como mínimo 1,50 m a cada lado del borde del
pavimento del paso a nivel atravesado y serán rematados en ambos extremos por
cámaras de hormigón que respondan a las características constructivas y de instalación
enunciadas en el párrafo correspondiente de estas especificaciones; en el interior de las
mismas se producirá una reserva de cables de aproximadamente 2 metros.

En zanjas o alcantarillas que colecten aguas en zona de vías y que deban ser superadas
por el tendido del cableado, se apelará también a la solución de utilizar conducciones
realizadas mediante tubos de hierro galvanizado enterrados a una profundidad que será
especificada por la Inspección de Obra. Tratándose de obras de arte, los tubos serán
amurados a su estructura con grapería cuya cantidad, modo de fijación y características
constructivas deberán ser aprobados en forma previa a su instalación por la Inspección
de Obra.

Se colocarán tantos caños como sea necesario para permitir disponer en los mismos de
un espacio libre no inferior al 40% de la sección útil total.

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En todos los casos, las conducciones serán prolongadas como mínimo 1,50 m a cada
lado de los extremos de la obra de arte a ser salvada y rematados en sendas cámaras
de hormigón que respondan a las características constructivas y de instalación
enunciadas en el párrafo correspondiente de estas especificaciones; en el interior de las
mismas se producirá una reserva de cables de aproximadamente 2 metros.

Tratándose de cruces bajo pasillos peatonales, se preferirá la ejecución mediante


tunelera u otro método similar a una profundidad que será establecida in situ por la
Inspección de Obra. En tales casos bastará con continuar con el mismo tendido de
caños de PVC de la red troncal de cables.

Los caños se instalarán con caída de modo tal que de ninguna manera se acumule agua
en su interior.

12.1.5.10. Acometidas a los armarios

No obstante que se preferirá una distribución geográfica del sistema que minimice la
presencia de armarios en el campo, de ser necesaria su instalación, los lineamientos
básicos de las acometidas a los mismos son las que se indican.

Previo a su conexionado, deberá comprobarse la continuidad de los conductores y su


aislación entre sí y contra tierra, mediante el uso de un megóhmetro. En la base de los
abrigos se dejará una reserva de 2 m de cada tipo de cable que ingrese a ellos,
disponiéndosela de acuerdo con las instrucciones que al respecto emita la Inspección
de Obra.

A los fines de su instalación sobre las tiras de terminales, los conductores deberán ser
rematados mediante terminales tales que no permitan el aflojamiento de los cables como
consecuencia de las vibraciones producidas por el paso de los trenes. Asimismo, serán
identificados a través de números o letras, según corresponda, indicando el circuito al
cual pertenecen, en un todo de acuerdo con la identificación consignada en los planos
de las instalaciones. Además, todas las borneras se identificarán según los planos de
proyecto aprobados.

Los grupos de conductores serán acondicionados y mallados conservando la estética


propia de los tableros eléctricos, disponiéndose separadores para cada manga y
efectuándose su sujeción mediante el uso de abrazaderas o precintos plásticos
adecuados.

Las acometidas que quedaran a la vista se resolverán instalando conductos de


protección de hierro galvanizado que contengan los conductores hasta el interior de los
armarios. Los ingresos de los cables deberán ser rellenados con poliuretano expandido
u otra masa aislante de similares características.

Toda situación no prevista en la presente descripción deberá ser dirimida por la


Inspección de Obra.

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12.1.6. Características del tendido en bandeja y/o en salas


12.1.6.1. Lineamientos básicos

Las escaleras, las bandejas, los soportes y, en general, todas las estructuras y piezas
de unión se ejecutarán en acero galvanizado por inmersión en caliente según las normas
IRAM en vigencia.

La bandeja será de tipo perforado o lisa prefabricada, en tiras de 3 ó 6 metros de


longitud, fijada en cada tramo a través de bulones y tuercas galvanizadas (como mínimo
cuatro por unión).

Las bandejas de cables podrán soportar una carga uniformemente distribuida de 35 daN
por metro e irán fijadas a los soportes.

Los travesaños y los barrotes de las bandejas, los soportes verticales y los accesorios
serán galvanizados en caliente por inmersión.

Todos los agujeros de empalme y todos los recortes se ejecutarán antes de la


galvanización en caliente por inmersión.

Todos los cambios de dirección en el plano horizontal o vertical de las bandejas se


realizarán con ayuda de curvas.

Se eliminarán cuidadosamente todas las rebabas de las piezas constitutivas de los


soportes de cables; se prohíben las aristas y los ángulos vivos.

Las bandejas y escaleras de cables estarán provistas, en cada extremo, de trenzas de


cobre aisladas de conexión a tierra de 16 mm2 fijadas en ambas puntas a un mismo
travesaño.

Se utilizarán terminales del tipo reforzado que no se doblen al manipular la trenza y que
aseguren una superficie de contacto equivalente a 16 mm2 de cobre.

La fijación será mediante bulones. Lo mismo sucederá entre las escaleras verticales y
las bandejas horizontales.

Todas estas medidas se toman con miras a evitar una cupla galvánica.

12.1.6.2. Conexión equipotencial de las bandejas y escaleras de cables

La continuidad eléctrica entre las bandejas y las escaleras se realizará mediante un


cable verde-amarillo de 50 mm2.

La conexión a tierra de los soportes de cables se hará mediante un cable aislante verde-
amarillo de 50 mm2, el cual se conectará en los tomas de tierra de los armarios
instalados en el local técnico de cada estación.

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La acometida del cable de 50 mm2 a la barra de tierra se hará intercalando un


seccionamiento, mediante una barra puente abulonada, (separable mediante el empleo
de herramientas), tal que permita realizar la medición de la puesta a tierra con y sin el
aporte del soporte de cables.

La continuidad eléctrica de las bandejas, se probará entre los puntos de conexión a


tierra de los armarios de dos estaciones próximas, haciendo circular una corriente de
paso de 10 a 15 A durante 10 minutos.

El Contratista será el único responsable de que toda la instalación resulte apropiada


para sus fines, sin riesgo alguno para el personal o para los equipos.

12.1.7. Conductores eléctricos


12.1.7.1. Normas de aplicación

Las características siguientes abarcan todos los conductores eléctricos que sean
provistos e instalados dentro del marco de la presente especificación.

Los cables para señalamiento responderán a norma internacional reconocida con


denominación de uso ferroviario con protección antirroedores.

El Contratista deberá contemplar en su Proyecto el costo de la realización de los


ensayos "de tipo" definidos en estas normas para la totalidad del lote a fabricar,
certificados por el IRAM, INTI, una Universidad Nacional con laboratorios propios, o un
instituto equivalente del país de origen de los cables donde se realicen los ensayos.
Tales ensayos deberán ser presenciados por los representantes del Comitente y de la
Autoridad de Aplicación.

Cualquier apartamiento respecto a estas especificaciones deberá ser claramente


mencionado en el Contrato.

12.1.7.2. Instalaciones en emplazamientos con riesgo para personas

Como se expresara oportunamente, el Contratista deberá hacer un distingo entre los


conductores destinados a la red de cables subterránea, que bastará que se ciñan a los
requisitos anteriores y sean aptos para uso subterráneo y los destinados a ser montados
en emplazamientos donde se encuentre personal actuando en forma permanente, se
verifique la presencia de público usuario del servicio o se corra el riesgo de accidentes
ante la eventualidad de un incendio de los mismos, para cuyo caso deberá verificarse
que cumplan con los siguientes requisitos:

 Cero Propagación de Halógenos (no contienen iones que puedan formar ácido
clorhídrico, potencialmente dañino para los equipamientos y nocivo para la
respiración).
 Significativa reducción de otras emisiones corrosivas en caso de fuego,
 Muy baja emisión de humos densos (lo que maximiza el nivel de visibilidad
suministrando un tiempo extra para un escape seguro),

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 No propagantes de llama,
 Ecológicamente amigables (fácil disposición final del producto y no dañina para
el medio ambiente).

En función de ello, se requiere que dichos conductores cumplan con las siguientes
normas relativas a comportamiento frente al fuego: IRAM 62266, IEC 60754, IEC 61034
e IEC 60332-3 u otras equivalentes en el ámbito internacional.

El Contratista suministrará la información más detallada respecto de las características


de los cables que planea emplear en emplazamientos con riesgo para personas,
quedando supeditada su utilización en el proyecto a la autorización que al respecto
emita la Inspección de Obra.

12.1.8. Montaje de la red de cables


12.1.8.1. Ingeniería de montaje

Antes de la realización de la red subterránea de cables y los tendidos en los locales


técnicos, el Contratista entregará, en cinco ejemplares a la Inspección de Obra, y
someterá a su aprobación la ingeniería de montaje de los cables, que mínimamente
consistirá de lo siguiente:

El trazado de la ruta de cables

El trazado de los cables representados con su código de identificación en los locales


técnicos.

El programa de instalación que propone (cableado subterráneo y cableado en salas por


separado).

Luego de aprobado por la Inspección de Obra el programa de colocación propuesto por


el Contratista, éste podrá dar inicio a la ejecución del mismo respetando las
prescripciones de la presente especificación y todas las observaciones que hubieran
sido emitidas por el Comitente.

12.1.8.2. Tendido de los cables


12.1.8.2.1. Generalidades

No se podrá realizar ningún tendido de los cables antes de que la Inspección de Obra
haya verificado y aceptado las rutas respectivas o los caminos de cables para el caso
de los locales técnicos.

El tendido de los cables se hará con el mayor cuidado, bajo el control y la vigilancia de
la Inspección de Obra. En todos los casos, el Contratista será responsable de las averías
que pudiera ocasionar a los cables durante los trabajos de tendido, si éstos no se
realizan adecuadamente o son llevados a cabo sin la presencia del Inspector de Obra.

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El tendido de los cables se hará a mano; el cable reposará en rodillos y el esfuerzo de


tendido se repartirá a lo largo del cable sobre el mayor número de puntos posible. Esos
rodillos deberán girar fácilmente, estar en buen estado y no presentar asperezas
susceptibles de dañar la vaina exterior del cable.

La colocación de un tramo de cable será realizada por un equipo de trabajo


suficientemente numeroso. Si el Contratista dispusiera de un número insuficiente de
hombres, la Inspección de Obra podrá suspender el trabajo de colocación sin que el
Contratista pueda reclamar ninguna indemnización o mayores costos.

12.1.8.2.2. Particularidades del tendido en locales técnicos.

Previamente a su conexionado, deberá comprobarse la continuidad de los conductores


y su aislación entre sí y contra tierra, mediante el uso de un megóhmetro.

En cada uno de estos emplazamientos se efectuará un estudio conjunto entre el


Contratista y la Inspección de Obra, a los fines de determinar la solución más adecuada
para cada caso.

Podrá apelarse a la utilización de bandejas portacables como las antes descritas o en


el caso de haberse dispuesto la construcción de una canaleta por el piso del local, ésta
dispondrá de las dimensiones adecuadas y será revestida y munida de una tapa
antideslizante apropiada.

A los fines de su instalación sobre los distintos racks, los conductores deberán ser
rematados mediante terminales tales que impidan que los conductores se desprendan
como consecuencia de las vibraciones originadas por el paso de los trenes. Asimismo,
serán identificados a través de números o letras según corresponda, indicando el circuito
al cual pertenecen, en un todo de acuerdo con la identificación consignada en los planos
de las instalaciones.

Los grupos de conductores serán acondicionados y mallados conservando la estética


propia de los tableros eléctricos, disponiéndose separadores para cada manga,
efectuándose su sujeción a las respectivas estructuras de sostén mediante el uso de
abrazaderas o precintos plásticos adecuados.

En las bandejas horizontales, los cables reposarán directamente sobre las superficies
de apoyo, sin piezas intermedias.

En las escaleras verticales, los cables se fijarán cada 50 cm por medio de bridas de
material plástico adaptados a la sección exterior y al peso del cable.

El trayecto de transición de los cables entre las bandejas horizontales y las escaleras
verticales se mantendrá lo más reducido posible. Para ello, se utilizarán, en especial,
herrajes que soporten el conjunto de cables.

En los lugares en que atraviesen los pisos, los cables se protegerán de la siguiente
manera:

Cables aislados: tubos de material plástico sin halógeno.

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Escaleras de cables: protección mediante chapa metálica galvanizada móvil de una


altura de 1,5 m conectada a la tierra de las bandejas.

El Contratista colocará los cables en forma ordenada y evitará en particular los cruces
a fin de facilitar emprendimientos posteriores. En caso de que la Inspección de Obra
constate que la colocación de los cables es descuidada, el Contratista deberá rehacer
el trabajo de colocación hasta que éste sea aprobado.

Concluidos los trabajos de conexionado y prueba de la nueva instalación, los ingresos


de cables deberán ser rellenados poliuretano expandido u otra masa aislante de
similares características.

La carga, descarga, almacenamiento, custodia y transporte de las bobinas de un lugar


de depósito al lugar de colocación, estarán a cargo del Contratista.

12.1.9. Puesta a tierra


12.1.9.1.1. Generalidades

El objetivo de este ítem es la provisión y montaje de una puesta a tierra confiable con
valor garantizado de 3 Ohm (como máximo) destinada a la conexión a tierra de todas
las instalaciones de señalización y control, constituyendo una conexión de baja
impedancia de difusión a tierra para dichos equipos y servirá también como potencial de
referencia única para ellos, que se componen principalmente de material electrónico.

Suministros

El Contratista será responsable de las siguientes provisiones e instalaciones en cada


local técnico que lo requiriera:

Suministro, entrega, tendido y fijación de un cable de cobre descubierto de 95 mm2 y


sus jabalinas.

Según las necesidades, suministro, entrega y colocación de las fijaciones del cable, así
como la adecuación del lugar y la reparación de las eventuales degradaciones.

Conexión del cable a los equipos de terminación.

Cada punto de conexión a tierra deberá constituirse como mínimo de tres jabalinas de
acero-cobre de 1,5 m. de longitud, separada una de otra por un mínimo de 3 m y un
máximo de 5 m.

Cada jabalina deberá conectarse individualmente al cable troncal de la línea mediante


una placa metálica de conexión y un cable dispersor de cobre individual (conexión en
estrella).

Deberá garantizarse una resistencia menor o igual a 3 Ohm en todos los puntos de dicha
red.

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Los empalmes y derivaciones que deban realizarse para asegurar la continuidad de la


red o eventualmente para llegar a los locales próximos, deberán realizarse sin
soldadura, pudiéndose utilizar sistemas a tornillo o conectores tipo broche según las
normas internacionales.

Se deberá prever que en ningún caso se puedan producir corrientes galvánicas por el
contacto de los distintos metales que componen la red.

Entre dos puntos de conexión consecutivos, el cable deberá ser de una sola pieza.

Serán de aplicación las siguientes normas:

IRAM 2281/1 Puesta a Tierra de Sistemas Eléctricos –Consideraciones Generales –


Código de Práctica.

IRAM 2281/2 Puesta a Tierra de Sistemas Eléctricos – Guia de Mediciones de


Magnitudes de Puesta a Tierra.

IRAM 2281/3 Puesta a Tierra de Sistemas Eléctricos – Instalaciones Industriales y


Domiciliarias y Redes de Baja Tensión – Código de Práctica.

IRAM 2281/4 Puesta a Tierra de Sistemas Eléctricos – Puesta a Tierra de Sistemas de


Telecomunicaciones.

IRAM 2309 – Jabalina Cilíndrica de Acero Recubierta de Cobre Duro y sus Accesorios.

IRAM 2315 Soldadura Cuproaluminotérmica

13. PRESCRIPCIONES TÉCNICAS RELATIVAS A LAS RECEPCIONES


13.1. Equipos de prueba
El contratista suministrará a su costo los aparatos, equipos e instalaciones necesarias
para realizar todas las pruebas y ensayos para verificar la calidad de los equipos,
aparatos y/o unidades de equipamiento en un todo de acuerdo a lo indicado en la
presente especificación.

13.2. Puesta en servicio


El Contratista deberá efectuar las pruebas necesarias para demostrar a satisfacción de
la Inspección de Obra (mediante procedimientos, ensayos y protocolos) que los
suministros, instalaciones y todo otro trabajo realizado cumplen con las prescripciones
establecidas en este pliego y la ingeniería aprobada, proveyendo a tal fin todos los
medios necesarios.

Las pruebas operativas serán efectuadas por el Contratista y avalada por la Inspección
de Obra, a fin de corroborar el adecuado funcionamiento de las nuevas instalaciones.

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La puesta en servicio del sistema de señalamiento de cada sector se efectuará en


etapas de acuerdo a la secuencia de ejecución de las obras de vías y señalamiento,
realizándose las puestas en marcha parciales según el plan.

Si los resultados resulten satisfactorios a juicio de la Inspección de Obra, las distintas


instalaciones serán libradas al servicio, conforme sea emitida la correspondiente
autorización por parte de la Inspección de Obra.

Dicha conformidad con respecto a los trabajos efectuados, no limita ni atenúa las
responsabilidades del Contratista respecto de la puesta en servicio completa del
sistema, ni de otras obligaciones que surjan del cumplimiento del Contrato.

A continuación, se enumera una lista tentativa de los ensayos mínimos que deberán
realizarse. El Contratista deberá presentar como parte de su proyecto ejecutivo la
nómina definitiva de ensayos junto con los protocolos completos para su realización.

 Ensayos previos a puesta en marcha


 Aislación (Megado) y continuidad de cables
 Puesta a tierra
 Distribución de energía (primaria, secundaria y específicas de cada sistema),
continuidad aislación e independencias de buses y barras.
 Verificación de instalación y funcionalidad individual de:
 Circuitos de vía
 Pruebas de energización
 Ensayos funcionales de puesta en marcha
 Protección por perdida de detección
 Protección de cambios por ocupación
 Aproximación, solape, temporización y bloqueo de rutas
 Rutas opuestas, conflictivas y paralelas.
 Ensayos Operativos
 Circulación con material rodante del ferrocarril sobre los sectores intervenidos.

14. RECEPCIÓN PROVISORIA


La recepción provisoria se realizará luego de aprobada por la IdO la puesta en servicio
del sistema completo y de la entrega de la documentación necesaria para la operación
y mantenimiento de los mismos.

El Comitente se reserva el derecho de solicitar medidas o pruebas complementarias, ya


se trate de analizar puntos críticos, o de verificar la estabilidad de comportamiento de
elementos del sistema siguiendo el mismo orden de ideas, se realizará la recepción
provisoria de los equipamientos, luego de instalados y probados de manera de verificar
su adecuado funcionamiento, y habiéndose evaluado y corroborado la calidad de la
documentación técnica suministrada.

En el momento de la recepción provisoria, el Contratista deberá tomar todas las medidas


tendientes a facilitar el examen de sus equipos, proveer los medios necesarios para la
realización de las pruebas, disponer los traslados del personal propio o de terceros

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involucrado, de la Inspección de Obra y de la Autoridad de Aplicación a los sitios


previstos para los mismos y llevar a cabo toda otra acción conducente a la realización
de los ensayos en concordancia con lo previsto.

En particular, deberá entregar, conforme a la planificación aprobada por la Inspección


de Obra, todos los documentos prescritos por las especificaciones técnicas establecidas
en la ingeniería de la obra, así como las descripciones de los procedimientos
(descripción del material, de los modos de explotación, de las prescripciones de
mantenimiento y de prueba, etc.) que propone para verificar la conformidad de sus
equipos con las imposiciones de las respectivas especificaciones técnicas. Todos los
gastos incurridos por estas actividades correrán por cuenta del Contratista.

En caso de no ser posible por razones operativas la permanencia en servicio de un


equipo habilitado, luego de realizado el ensayo de su correcto funcionamiento y haber
sido aceptado por la Inspección de Obra, éste será desafectado del servicio, y
permanecerá en tal condición hasta que se lleve a cabo la habilitación general del
sistema. Esta circunstancia se hará constar en el acta respectiva.

Cuando hubiera riesgos de que ciertos equipamientos instalados sufrieran deterioro,


daño intencional, robo o hurto mientras no se encontrara librado al servicio el sistema
en su conjunto, la Inspección de Obra podrá requerir al Contratista el retiro preventivo
de los equipos o las partes de los mismos susceptibles de estas acciones y su
reinstalación y prueba al momento de la habilitación definitiva del sistema, sin que esto
origine cargos adicionales.

El Comitente se reserva el derecho de solicitar medidas o pruebas complementarias a


las oportunamente realizadas a los efectos de analizar puntos críticos o verificar el
adecuado funcionamiento del sistema y/o de algunos de los elementos componentes de
éste ante determinadas circunstancias, previstas o no previstas en los protocolos de
ensayo.

De considerarlo oportuno la Inspección de Obra, y de permitirlo así los equipos, el


Comitente y el Contratista podrán convenir un período de prueba “en vacío” que se
cumpla en forma simultánea con los trabajos de montaje y puesta en servicio de otras
etapas de esta provisión aún pendientes, siempre y cuando no se produzcan
interferencias entre estas tareas y las pruebas resulten completamente representativas
del funcionamiento de la instalación cuyo adecuado desempeño se intenta verificar.

En caso de requerirse modificaciones y/o adecuaciones a los efectos que se cumplan


todas las características de funcionamiento solicitadas en esta especificación y en la
ingeniería aprobada, el Contratista contará con un lapso de tres meses adicionales para
llevarlas a cabo, sin que esto constituya causal de reconocimiento de mayores costos.

15. RECEPCIÓN DEFINITIVA


La recepción definitiva tendrá lugar DOCE (12) meses después de la recepción
provisoria, de haber cumplimentado a la presente especificación técnica; y siempre y
cuando las observaciones técnicas y los reclamos de garantía hayan sido íntegramente
satisfechos.

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Es condición ineludible para obtener la Contratista la Recepción Definitiva de la obra, el


haber entregado en su totalidad la documentación y los planos “Conforme a Obra”.

15.1. SISTEMA DE CONTRATACIÓN


En su presentación, el Oferente deberá contemplar la totalidad de los materiales, mano
de obra, herramientas, equipos, medios de movilidad y transporte, insumos, impuestos,
fletes, seguros, gestiones administrativas, obtención de permisos, costos de ensayos e
inspecciones en obra y en fábrica y toda aquella otra provisión no expresamente
mencionada en las presentes especificaciones que resulte necesaria para la completa
y correcta ejecución de la obra.

Todos estos gastos se considerarán incluidos dentro del costo de la misma y de no


existir un ítem específico en el presupuesto, serán prorrateados entre los precios del
mismo, es decir que se trata de una contratación tipo “llave en mano”.

15.2. PROGRAMACIÓN DE LOS TRABAJOS. CUMPLIMIENTO


La programación de los trabajos deberá ser indicada mediante un gráfico del tipo
diagrama de Gantt elaborado sobre la base de los rubros que se presupuestan, y
desglosada con el mayor grado de detalle posible, de manera tal que permita el
adecuado seguimiento del curso de la obra.

15.2.1 Plan de Trabajos a presentar en la Oferta


Este Plan de Trabajo debe ser presentado por el Oferente en su Oferta, el cual será
evaluado en su claridad y factibilidad de ejecución.

El Plan de Trabajo presentado en diagrama de Gantt será complementado por un


diagrama tipo PERT que facilitará la visualización de las tareas y caminos críticos

El Plan de Trabajo será complementado también con la inclusión en cada tarea de los
recursos humanos empleados, de manera de disponer en forma lo más aproximada
posible, la cantidad de Hs/Ho estipuladas por el Oferente para la realización de la Obra.

Este conjunto de documentos será de suma importancia a la hora de ponderar las


Ofertas y será de obligatoria presentación.

El Plan de Trabajos contendrá como mínimo, lo siguiente:

 Plazo total de la Obra


o Plazo de ejecución de trabajos
o Plazo período de garantía
 Tareas / actividades agrupadas por títulos (por ejemplo, Señalamiento lateral,
ATP de campo, Enclavamientos, PCO, Suministro Energía, Obras Civiles, etc.)
 Duración de cada tarea / actividad

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 Adecuada concatenación de tareas / actividades


 Hitos relevantes (por ejemplo, comienzo de las tareas, fin de las tareas,
comienzo pruebas, fechas claves, entrega documentación de importancia,
puesta en marcha, etc.)
 Recursos humanos aplicados a cada tarea
 Tareas y camino críticos

15.2.2. Plan de Trabajos definitivo


Dentro de los diez (10) días contados desde la firma del Acta de Inicio de la obra, el
Contratista deberá presentar un Plan de Trabajos definitivo, que la Inspección de Obra
aprobará o rechazará dentro de los diez (10) días siguientes a la fecha de su
presentación.

El Plan de Trabajo definitivo tendrá el mismo tipo de presentación que el incluido en la


Oferta.

En caso de ser rechazado, el Contratista deberá proceder a su ajuste de acuerdo con


las observaciones que efectúe la Inspección de Obra y presentarlo nuevamente dentro
del plazo que ésta le fije; transcurrido el mismo sin que el Contratista lo hubiere
presentado, la Inspección de Obra lo efectuará de oficio y tendrá carácter definitivo.

Una vez aprobado el Plan de Trabajos, éste pasará a formar parte de la documentación
de la obra, exigiéndosele al Contratista el estricto cumplimiento de los plazos parciales
y total de la obra.

La aprobación que se preste a este programa, o a cualquier información adicional


conexa, no relevará al Contratista de las obligaciones derivadas del Contrato; tampoco
implicará, salvo indicación expresa, la aprobación de métodos o materiales diferentes a
los requeridos en el Contrato y sus documentos complementarios.

La obra deberá ejecutarse de acuerdo con dicho programa y la ejecución de cualquier


parte en desacuerdo con éste, sin el consentimiento previo de la Inspección de Obra,
será motivo suficiente, salvo en caso de urgencia manifiesta, para que ésta pueda
ordenar la suspensión temporal de la parte de la obra en desacuerdo con el programa
de trabajos.

El plan de trabajos sólo podrá ser modificado con la expresa conformidad de la


Inspección de Obra. Si durante el transcurso de la obra la Inspección de Obra
considerase que el programa no resulta suficientemente detallado o actualizado, no es
práctico o adolece de deficiencias en cualquier aspecto, lo comunicará al Contratista,
quien dentro del plazo que aquélla le fije, deberá suministrar un plan revisado o
información más detallada sobre la realización de la obra o de cualquiera de sus partes.

No se admitirá justificación alguna por inconvenientes debidos a la superposición de


gremios o dificultades en la fabricación y/o importación de materiales o insumos, por lo
que deberá estar prevista una adecuada coordinación de todos los rubros en el plan de

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trabajos, por tal motivo, el cumplimiento de plazos parciales resulta imprescindible para
el correcto desarrollo de la obra, y será exigido sin excepciones.

El Contratista realizará y terminará totalmente los trabajos y suministros objeto del


Contrato dentro del plazo estipulado. A dicho plazo sólo se le agregarán los días que
justifique la Inspección de Obra cuando no se haya podido trabajar por lluvias u otras
condiciones climáticas, de carácter extraordinario o de fuerza mayor imputables a
terceros. En tales casos, sin excepción, el Contratista deberá denunciarlas dentro de
un plazo de cinco (5) días y por escrito a la Inspección de Obra, detallando claramente
las causas que le impidieran el progreso de los trabajos. La Inspección de Obra podrá
ampliar el plazo acordado, previo análisis de las causales invocadas.

En el caso de que la Inspección de Obra observara una disminución en el ritmo


establecido de trabajos que pudiera a su juicio originar demoras en el plazo de
ejecución, el Contratista arbitrará todos los medios que se encuentren a su alcance para
mejorar tal situación, incluyendo el aumento del número de turnos de trabajo, de
cuadrillas, de días de trabajo, de sobretiempos y/o de los planteles y equipos de
ejecución, sin costo adicional para el Concedente.

En el caso de actos vandálicos, de robo, hurto, siniestros u otras situaciones de


naturaleza semejante, el Contratista deberá poner en conocimiento de la Inspección de
Obra el hecho acaecido, aun cuando se tratara de actos de pública notoriedad, elevando
todas las denuncias y antecedentes que obraran en su poder dentro del plazo de diez
(10) días hábiles, a los fines que la Inspección de Obra los evalúe y adopte las medidas
del caso.

15.3. CARACTERÍSTICAS DE LOS SUMINISTROS


Antes de la entrega de su propuesta, el Oferente tendrá necesariamente que haber
realizado una visita a los puestos y demás instalaciones existentes y un análisis del
material rodante de manera tal que no podrá aducir que algún elemento o circunstancia
le resulte vaga o desconocida.

Dentro del marco de su propuesta, el Oferente deberá suministrar el máximo de


elementos de apreciación que permitan al Comitente hacerse una idea clara y acabada
sobre el carácter probado y seguro del equipamiento ofrecido y las referencias de su
utilización en administraciones ferroviarias de primer nivel.

El conjunto de los suministros será de tipo modular y basado en estándares abiertos, de


manera tal que permita cómodamente expansiones de la red. El Oferente deberá
demostrar que la instalación por él propuesta es completamente escalable. No se
admitirán prototipos ni equipamientos que no hayan sido utilizados de manera exitosa
en administraciones ferroviarias de magnitud por lo menos igual a la que es objeto de la
presente especificación.

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La aceptación del sistema propuesto por el Oferente se producirá luego de haber


merecido la conformidad por parte de la Autoridad de Aplicación o de quien/es ella
designe.

15.4. PLANILLA DE DATOS GARANTIZADOS


En esta planilla, en forma de Declaración Jurada, el Oferente deberá ingresar todos los
datos solicitados en la “forma” llenando debidamente la misma. En el caso que algún
Oferente verifique que su Oferta presenta desviaciones a los datos solicitados, deberá
hacerlas notar en el llenado de la Planilla.

Toda desviación no asentada en la Planilla de Datos Garantizados será tomada como


inexistente, lo que significará que, en caso de ser el Oferente el adjudicatario de la Obra,
él como Contratista deberá cumplir inequívocamente con los datos solicitados en esta
Especificación Técnica y Funcional, quedando desautorizado a formular argumentos
para justificar la/s desviación/es no declarada/s.

16. CERTIFICACIÓN
La certificación de los trabajos ejecutados en el desarrollo de la Obra se realizará de
forma mensual de acuerdo a un modelo de “Certificado de Obra” consensuado con la
IdO, en base a las planillas de cotización respectivas.

No se certificará provisión de sistemas, equipos, materiales, etc., solo podrá hacerse


sobre las unidades instaladas en obra exclusivamente.

17. CONDICIONES GENERALES


La fabricación e instalación de los equipos y subsistemas deberán estar sujetos a
normativa a que se ajuste la tecnología ofertada.

Para cada subsistema se darán referencias y antecedentes de uso ferroviario. No se


aceptarán prototipos de ningún tipo.

El Contratista deberá implementar los medios y estructuras necesarios para asegurar la


garantía y el control de calidad a fin de responder a las exigencias de calidad formuladas
por el Comitente.

17.1. Condiciones técnicas básicas de equipos y materiales


Todos los equipos materiales y componentes, así como los métodos de su fabricación
y de utilización, estarán de acuerdo con las normas y recomendaciones internacionales
de aplicación en los ferrocarriles.

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Todas las unidades de equipamiento se montarán en gabinetes, tableros cerrados,


armarios o cajas.

La elección de los materiales, componentes, métodos de fabricación y de utilización,


debe hacerse en función de los criterios de seguridad absoluta cuyo rigor está probado
por aplicaciones en las redes ferroviarias de transporte públicas.

17.2. Condiciones de trabajo


Los vehículos y/o equipos necesarios para la ejecución de los trabajos estarán a total
cargo del Contratista.

En lo que respecta a los trabajos a lo largo de la vía, el Contratista deberá ajustarse


estrictamente al programa que previamente se acordará con la IdO.

Durante el horario de explotación del servicio de pasajeros los trabajos a lo largo de las
vías y sectores de circulación de público podrán realizarse previa autorización expresa
de la IdO. Las tareas que requieran intervención directa en la superestructura de vía se
ejecutarán durante el horario nocturno fuera de las horas de explotación, salvo
excepciones debidamente justificadas y autorizadas por la IdO.

En los lugares en que no se afecte al público y/o al servicio no habrá restricciones


especiales a los horarios de trabajo.

En caso de haberse realizado durante las horas de no circulación de los servicios alguna
tarea que afecte las instalaciones existentes, éstas deben quedar en estado de
funcionamiento normal antes de la reanudación de los mismos.

El Contratista deberá tener en cuenta que durante la ejecución de sus trabajos podrá
haber otros contratistas realizando obras simultáneamente. El Comitente coordinará la
relación entre dichas tareas, no aceptándose ningún reclamo para pedir prolongación
de plazo o indemnización alguna como consecuencia de lo indicado.

17.3. Condiciones ambientales


El Contratista debe asegurarse de que todos sus equipos funcionen en forma
enteramente satisfactoria bajo las condiciones de trabajo ligadas a los emplazamientos
que les están reservados, aún si esas condiciones de trabajo no están precisadas en
las presentes especificaciones técnicas.

Las condiciones actuales estimadas para cada lugar son las indicadas a continuación:

Lugar
Temperatura (en ºC) Grado de Humedad (en %)

Estación, local técnico De 5 a +50 de 10 a 100

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Andenes De -10 a +70 de 10 a 100

Zona Vía De -10 a +70 de 10 a 100

El Contratista debe tomar todas las medidas necesarias para que el polvo originado por
la circulación ferroviaria u otros agentes no perturben el buen funcionamiento de los
equipamientos.

El Contratista deberá proteger sus materiales e instalaciones contra los parásitos,


roedores, gusanos, moho, etc., en la sala técnica, el CTL, la estación, los andenes y la
zona de vía. Las salas técnicas deberán contar con protección contra el polvo en todos
sus accesos y aberturas.

17.4. CONFECCIÓN DE LAS OFERTAS


17.4.1. Relevamiento de la zona de trabajos
A los fines de evaluar la calidad y magnitud de los trabajos objeto del presente llamado,
ampliar detalles, salvar cualquier error u omisión que pudiera contener la información
oficial disponible y esta documentación, y tener en cuenta en su cotización todas las
tareas y provisiones necesarias para que los trabajos objeto del presente concurso
cumplan con la finalidad requerida, el Oferente deberá efectuar un reconocimiento
completo de la zona ferroviaria y las instalaciones que serán afectadas por las obras.
Esto le será de utilidad, de ser adjudicado, para prevenir cualquier daño a los
equipamientos, conducciones de todo tipo, edificios y construcciones existentes, lo cual
será de su absoluta responsabilidad. La sola presentación de la oferta implica el
conocimiento de los lugares en que se desarrollará la obra y los pormenores técnicos
para su correcta y completa ejecución.

En razón que la información brindada por el Comitente reviste carácter puramente


enunciativo, el Oferente deberá contrastar los datos consignados en la documentación
técnica que se le entregue con los resultantes de su relevamiento, a los fines de realizar
los ajustes necesarios en el cómputo correspondiente.

El Contratista no podrá en ningún caso pretextar cualquier error u omisión del presente
pliego para librarse de suministros y/o prestaciones complementarias necesarios para
el buen funcionamiento del conjunto del sistema. Estos suministros y prestaciones
complementarias serán provistos por el Contratista sin derecho a reclamo de costos
adicionales a los previstos en el contrato. La presente especificación representa un
programa mínimo. Los suministros y prestaciones deberán proveerse de acuerdo con
las reglas del arte.

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17.4.2. Consultas
Antes de hacer efectiva su propuesta, el Oferente podrá realizar todas las consultas que
entienda procedentes en relación con los trabajos a ejecutar, las cuales deberán
canalizarse a través de la ADIF S.E., donde asimismo serán autorizadas y coordinadas
las visitas a la zona de los trabajos, a los fines del mencionado relevamiento.

Se deja constancia, además, en relación con los materiales o trabajos que


eventualmente pudieran ofrecer dudas al Oferente respecto de su consideración o no
como tareas implícitas incluidas dentro del precio total a cotizar, que deberán efectuarse
todas las consultas necesarias en forma previa y por escrito a la presentación de la
oferta, ya que posteriormente a ello no se reconocerán adicionales de ningún tipo.

El Oferente, como responsable de la interpretación de la documentación contractual, no


podrá aducir ignorancia de las obligaciones asumidas, ni tendrá derecho a reclamar
modificaciones de las condiciones contractuales invocando error u omisión de su parte.
Asimismo será responsable de cualquier defecto de construcción y de las
consecuencias que puedan derivar de la realización de trabajos basados en
informaciones o planos suministrados por el Concedente con deficiencias manifiestas,
que no hubiera denunciado por escrito al Concedente antes de iniciar los respectivos
trabajos.

17.4.3. Presentación
Toda la documentación que integre la Oferta, las consultas y/o las presentaciones
realizadas por el Oferente deberá estar redactada en castellano. Los documentos
complementarios y textos impresos que formen parte de la oferta podrán estar escritos
en otro idioma. En el caso de documentación redactada en idioma extranjero, se deberá
agregar indefectiblemente su traducción al castellano.

En caso de divergencia entre la versión en idioma extranjero y la traducción al castellano


de cualquier documento, se considerará como válida esta última.

No deberán incluirse en la Oferta folletos, catálogos o textos que no resulten relevantes


a los efectos de su evaluación.

La Oferta deberá estar foliada correlativamente y firmada por el representante y/o


apoderado legal debidamente acreditado del Oferente. La información y documentación
presentada revestirá el carácter de declaración jurada.

17.5. NORMATIVAS DE APLICACIÓN


En el presente capítulo se establecen las normativas técnicas y/u operativas que rigen
el presente llamado, sin perjuicio que las mismas se encuentren nombradas y/o
detalladas en cada capítulo que corresponda.

17.5.1. Circuitos de Vía


EN 50081 Compatibilidad electromagnética - Norma genérica de emisión - Parte 2:
Ambiente industrial.

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EN 50082 Compatibilidad electromagnética. Ambiente Industrial genérica de inmunidad

EN 60068-2 Pruebas ambientales

17.5.2. Reglamento Interno Técnico Operativo (RITO)


 Comprende todas las instrucciones vigentes a la fecha, sus instrucciones de
servicio y las normativas de Reglamento Operativo vigente en la Línea.

17.5.3. Normas Técnicas


Comprende las Normas Técnicas G.V.O. de F.A. Nº 1 a Nº 18.

17.5.4. Protección contra incendio


Comprende la Norma NFPA 130 o su equivalente en norma IRAM que prevalecerá.

17.5.5. Cables
Todos los materiales que componen los cables y sus accesorios, así como los métodos
de fabricación y de utilización deberán ajustarse a:

 Las normas IRAM correspondientes.


 Las normas y recomendaciones internacionales en vigencia en las redes de
ferrocarriles de transporte público.
 Las normas y recomendaciones de aplicación a los sistemas de transporte
público de ferrocarril del país de origen del suministro, a condición de que esas
prescripciones no estén en contradicción con las de las presentes
especificaciones.
 IRAM 2268
 IRAM 2178
 Normas relativas a comportamiento frente al fuego: IRAM 62266, IEC 60754, IEC
61034 e IEC 60332-3 u otras equivalentes en el ámbito internacional.
 Especificación Técnica N° 754 de TELECOM
 Especificación Técnica N° 578 de TELECOM
 Especificación Técnica N° 303 de TELECOM
 Catálogo N° 223.400 de TELECOM
 Sección N° 31.110 ED. N°1 – TELECOM
 Sección N° 83.001 ED. N°1 – TELECOM
 Especificación Técnica T.P.N.I. 93/144-2.0 de junio de 1993 de TELECOM
ARGENTINA o con la de TELEFÓNICA DE ARGENTINA AR.ER.F6.002. Ed. 1
11-91
 IECCEI 794
 Especificación Técnica T.P.N.I. 94/031-2, edición del 2 de agosto de 1994 de
TELECOM ARGENTINA
 ITU G652
 Reglamentación para la Ejecución de Instalaciones Eléctricas – AEA 90364

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17.5.6. Puesta a tierra – Retornos


EN 50122 Aplicaciones ferroviarias - Instalaciones fijas - Seguridad eléctrica, puesta a
tierra y circuito de retorno - Parte 1: Medidas de protección contra descargas eléctricas.

IRAM para obras civiles

17.5.7. Compatibilidad Electromagnética


UNE EN 50.121 Railway applications Electromagnetic Compatibility.

UNE EN 61.000 Electromagnetic Compatibility (EMC).

Toda ley nacional, reglamento, y/o norma técnica emanada de la Comisión Nacional de
Comunicaciones (CNC) y vigente a la fecha del Contrato.

17.5.8. Medioambientales
EN 60068 Environmental Testing. Test Methods

EN 61373 Railway Applications - Rolling Stock Equipment - Shock and Vibration Tests.

Normas y Reglamentos Nacionales respecto al tema, vigentes a la fecha del Contrato

17.5.9. Higiene y Seguridad


Ley Nacional de Seguridad e Higiene del Trabajo Nº 19.587/72 y su Decreto 351/79 o
aquella en vigencia al momento del Contrato.

Decreto Nº 911/96 o aquel que pueda modificarlo al momento del Contrato.

Ley 24.557: Riesgos de Trabajo, y sus Decretos Reglamentarios o aquella en vigencia


al momento del Contrato.

Accidente de Trabajo: Decreto 84/96 - Obligatoriedad del procedimiento de conciliación


o aquella en vigencia al momento del Contrato.

Ley Nº 11843 y Directivas de Salud Pública de la Nación sobre Herbicidas.

Directiva General para el uso de herbicidas. Normas F.A. Nº 8904 y 8927.

17.5.10. Generales
El Contratista deberá tener conocimiento y cumplir lo siguiente:

 Ley 17.294 de Migraciones.


 Ley Nº 2148 de la Ciudad de Buenos Aires.
 Ley Nº 4873 y Decretos Reglamentarios.
 C.I.R.S.O.C.
 I.R.A.M.
 D.I.N.
 Las normas UIC/ UNE/UITP/CENELEC.
 Las normas FRA/FTA/APTA/MIL-STD.
 Las normas de FA.

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 Las publicaciones de la CEI/IEEE.


 Las normas IRAM.
 Las publicaciones UITP y CENELEC.
 Las normas ASTM.
 Las normas AREMA/AAR o JIS.

Estos documentos están ordenados en forma enumerativa. Sin embargo, en caso de


contradicción entre ciertas especificaciones propias de la presente especificación y
aquellas contenidas en los documentos por ésta mencionados, el conflicto será resuelto
por la IdO.

Para el caso de normas de origen europeo, serán de aplicación aquellas que


correspondan a normas de carácter unificado por la comunidad europea.

En los casos que el proponente no indique o especifique la sujeción a norma del


equipamiento y/o tecnología o criterio de diseño, el Comitente de por sí adoptará a pleno
derecho la norma a aplicar.

18. CALIDAD
18.1. ANTECEDENTES Y GARANTIA
La empresa Contratista proveedora del sistema de señalamiento deberá avalar el
diseño, desarrollo de la ingeniería, instalación, ensayos y puesta en marcha del sistema
de señalamiento con enclavamientos electrónicos. El Oferente deberá acreditar
prestigio internacional mediante antecedentes en la ejecución de sistemas de
señalamiento bajo las normativas requeridas de igual o mayor envergadura al presente
que se encuentren operativos actualmente en otros ferrocarriles de primera línea de
transporte masivo de pasajeros.

18.2. ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD


18.2.1. Requerimientos generales
El Contratista dispondrá de un Sistema de Aseguramiento y Control de Calidad
reconocido por una entidad de renombre de verificación de tal sistema.

Mantendrá válido el certificado emitido por la entidad de verificación.

El Contratista presentará a la Inspección de Obra, un Plan de Aseguramiento y Control


de Calidad, el cual deberá ser aprobado por ella antes del inicio de los trabajos y deberá
ser de obligado cumplimiento por parte del Contratista, pudiendo ser su incumplimiento
motivo de no aceptación de los trabajos correspondientes.

El Contratista, a través de su Plan de Aseguramiento y Control de Calidad, será


responsable de mantener un control estricto sobre todos los aspectos del diseño y de la
ejecución del proyecto, incluyendo las interfaces entre los diversos equipos y
subsistemas propios del sistema y con los equipos y subsistemas externos.

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Todos los costos del Contratista, sus subcontratistas y sus proveedores relacionados
con la implantación del Sistema de Calidad en el proyecto objeto de estas
Especificaciones Técnicas y Funcionales, serán a cargo del Contratista, exceptuando el
personal que la Inspección de Obra requiera específicamente para ejecutar tareas
relacionadas con el control de calidad, actuando en representación de Comitente para
estos efectos.

18.2.2. Alcance
El aseguramiento y control de calidad a realizar por el Contratista deberá abarcar la
calidad del proyecto y la calidad de los materiales instalados.

Calidad del Proyecto

Incluirá los procedimientos para asegurar la calidad del proyecto en todas sus etapas,
incluyendo entre ellas la definición de requerimientos, diseño, fabricación, instalación,
puesta en servicio, operación y mantenimiento.

18.2.3. Suministros
El Contratista deberá comprar o contratar a proveedores conocidos y que hayan sido
seleccionados de acuerdo a procedimientos establecidos dentro de su organización.

El Oferente presentará en su oferta, un listado de proveedores y subcontratistas el cual


será sometido a aprobación del Comitente. Una vez aprobado, el Contratista no podrá
realizar ningún cambio a este listado sin la autorización de la Inspección de Obra.

El Contratista deberá realizar una supervisión adecuada de la calidad de sus


suministros, por parte de su propio personal de control de calidad. Incluirá en su oferta
un documento que contenga el plan de inspección y de aseguramiento y control de
calidad de sus suministradores.

El Oferente deberá presentar en su oferta:

 Para cada subcontratista:

a. Organigrama básico

b. Experiencia en trabajos y servicios similares a los que prestarán en este


proyecto.

 Para cada proveedor:

a. Productos a suministrar.

b. Experiencia en proyectos similares.

Además, será requisito, para ambos casos, presentar las especificaciones técnicas de
la compra de sus servicios y/o productos a suministrar al proyecto.

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La experiencia de las firmas proveedoras y subcontratistas debe ser de al menos 5 años


y 3 años respectivamente en la(s) materia(s) que son objeto de la provisión.

18.2.4. Pruebas y ensayos


El Contratista deberá llevar a cabo los ensayos de tipo y de serie previos a la fabricación
y suministro de sus productos, ya sean estos de fabricación específica o de serie. En el
caso de productos con ensayos de tipo ya realizados y que estén en operación en
aplicaciones similares se deberán presentar los certificados de ensayos
correspondientes para aprobación de la Inspección de Obra, quien podrá aprobar, a su
criterio, los ensayos de tipo para estos productos.

Para el caso de productos nuevos, se exigirá la realización de pruebas de tipo, las cuales
deberán presentar los certificados de prueba correspondientes para aprobación de la
Inspección de Obra.

Las pruebas tipo incluirán pruebas de diseño, pruebas de equipos y de seguridad.

La Inspección de Obra tendrá derecho a revisar las especificaciones de los test de


calidad y a estar presente mediante personal propio o a través de un representante, en
todos los ensayos de tipo y de serie en fábrica. Por lo tanto, el Contratista deberá
informar a la Inspección de Obra de tales ensayos con una anticipación de por lo menos
30 días.

El Contratista informará a la Inspección de Obra de los datos de las pruebas y


documentará los resultados de éstas agrupados por subsistemas.

Los resultados de todas las pruebas deberán estar disponibles para revisión por parte
de la Inspección de Obra.

Cada vez que durante los ensayos de tipo o de serie de algún equipamiento se presente
una falla, ésta deberá quedar registrada para su posterior seguimiento y solución, a
cargo del Contratista. La solución deberá ser aprobada por la Inspección de Obra.

El Contratista deberá contar con un programa de ensayos, conteniendo al menos:

 Material, equipo, subsistema, etc. sometido al ensayo.


 Categoría del ensayo.
 Requerimientos y procedimientos del ensayo.
 Criterios de evaluación y éxito.
 Departamento y persona responsable del Contratista.
 Fecha (presentar cronograma para todos los ensayos).
 Lugar (detalles del suministrador si el lugar no es la fábrica del Contratista).
 Instrumentos y equipos que se utilizarán.
 Evaluación de resultados de ensayo.
 Tipo de certificado emitido.
 Calificación del resultado: Prueba cumplida o no cumplida.

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El Contratista deberá disponer de todas las facilidades necesarias para realizar los
ensayos estrictamente conforme a los requerimientos de las normas aplicables y para
comprobar los valores garantizados en su propuesta.

18.2.5. Gestión de los recursos


El Oferente deberá implementar los medios y estructuras necesarios para asegurar la
Garantía y el Control de Calidad, a fin de responder a las exigencias formuladas para
lograr la confiabilidad y disponibilidad del sistema de señalización electrónico y la Línea
completa, en lineamento con la norma EN 50126

El Programa de Aseguramiento de la Calidad deberá ser desarrollado e implementado


como un medio para determinar el cumplimiento de los requisitos del Comitente. El
programa incluirá, pero no en forma limitada, a los procedimientos necesarios para
garantizar que todos los equipos, los materiales, los sistemas y los subsistemas estén
debidamente especificados, de la ingeniería, de la compra, de la fabricación, del
transporte, de la inspección, de la instalación y de las pruebas en todas las etapas del
proyecto. El procedimiento será también para garantizar que la manipulación, el
almacenamiento y la entrega de los materiales y repuestos sean satisfactorios.

Se espera como mínimo que las actividades serán reportadas en forma de auditoría,
inspección o prueba después de cada etapa del proyecto, las cuales están
perfectamente establecidos en la Norma EN 50126, con el objeto de demonstrar el
“status” de control de calidad y las mejoras en comparación con el reporte anterior.

Las fases principales para el Control de Calidad son:

 Revisión e inspección de la Ingeniería Conceptual.


 Revisión e inspección de la Ingeniería de Detalle.
 Pruebas en Fábrica y Certificado de Equipamiento COTS.
 Pruebas en Sitio - Inspección de Instalación.
 Pruebas de funcionamiento del Sistema.
 Pruebas del Sistema Integrado.
 Certificado de Seguridad para la operación.
 Marcha blanca.

El Plan definirá, pero no se limitará, a lo siguiente:

Sistema de Inspección:

Un sistema de inspección en proceso de las operaciones de trabajo y de fabricación, así


como los procesos de instalación, incluidas las observaciones, medidas y pruebas, para
garantizar la conformidad con los requisitos del Contrato.

Calibración del sistema:

Un sistema de calibración periódica y control de la exactitud de los instrumentos de


precisión y medidores.

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Sistema de Registro: Los datos y documentos esenciales para el funcionamiento de la


calidad

Sistema de Control de Fabricación:

Sistema para un necesario control sobre las operaciones de fabricación para garantizar
que el producto final cumpla con todos los requisitos del Contrato

Materiales:

Materiales de proveedores y de productos

Sistema de Trazabilidad:

Un sistema que permita un fácil seguimiento

Sistema de Control:

Un sistema que permita un control preciso, el seguimiento, la inspección de los avances,


la calidad del trabajo y la protección de los equipos y para garantizar que el equipo esté
instalado de acuerdo a los requerimientos del Contrato

Procedimientos de montaje, planos y dibujos:

Allí se muestran todos los detalles de la instalación y procedimientos de montaje,


precauciones, etc.

Lista de inspección:

Listado disponible en todos los puntos de control e inspección, con tolerancias,


precauciones, etc.

Documento de comprobación:

Documento para demostrar el cumplimiento con las normas.

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ANEXOS TECNICOS Y GRAFICOS

ANEXO I
PINTURA EPOXIDICA EN LA ESTRUCTURA METÁLICA
MATERIALES Y ESPECIFICACIONES.

Todos los productos detallados en el presente Anexo (las pinturas, convertidor de óxido,
solventes y removedores) deberán presentar certificado de calidad, asimismo deberá
presentarse para su aprobación la ficha técnica del producto a emplear ante la Inspección
de Obra de la ADIF S.E. las pinturas serán de primera calidad y marca reconocida en el
mercado con no menos de DIEZ años de trayectoria y provisión a obras para el Estado.

Para todas las tareas detalladas a continuación, como mínimo se implementarán DOS (2)
manos de pintura. También las manos y su calidad de imprimación quedarán determinadas
por el “CONTROL DE CALIDAD A REALIZAR SOBRE LAS TAREAS DEL ESQUEMA DE PINTURA”

Color: A definir por la Inspección de Obra de la ADIF S.E. y por la Operadora Ferroviaria,
acorde a Normativa y Reglamentación vigente cuando así lo amerite la situación
(Instalaciones especiales)

Las pinturas deberán ser de proveedores certificados bajo norma ISO 9001-2018 y cumplir
los siguientes requisitos:

Base Anticorrosiva tipo Epoxi Mastic:

• Relación de Mezcla (en volumen): según especificaciones del fabricante.


• %sólidos por volumen: 88 mínimo
• Espesor de película seca por mano: ≤ 250 µm

Resistencia a Niebla Salina (ASTM-B117) 12.00 hs:


2 manos de 150-175 µm
Sustrato: acero
Preparación superficial : SSPC-SP2
Resultado: sin manifestación de ampollado, des laminación, ablandamiento, sin
0 corrosión muy leve.

Adherencia (neumática) ASTM-D4541:

Sustrato: acero
Preparación superficial: SSPC-SP2
Resultado: ≥ 7 mPa

Resistencia al impacto ASTM D 2794 (Gardner Impact Test)


Impacto directo, cabeza hemisférica, diámetro 0.5”@100Lbs/pulg.

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Base Anticorrosiva tipo Epoxi Rico en Zinc:


%sólidos por volumen: 44% mínimo
Contenido de Zinc en película seca: 75%

Base Anticorrosiva Epoxi con Fosfato de Zinc:


• Relación de mezcla (en volumen): según especificaciones del fabricante.
• %sólidos por volumen: ≤ 62

Acabado Tipo acrílico-poliuretano alifático:


• Relación de mezcla (en volumen): según especificaciones del fabricante.
• %sólidos por volumen: 54 mínimo
• Espesor de película seca por mano: ≤ 125 µm
• Brillo: satinado
• Color: Definir por la inspección de ADIFSE según carta RAL o IRAM

PREPARACIÓN GENERAL DE SUPERFICIES

Estructuras ubicadas a un nivel superior a los tres metros

 Limpieza con Solventes SSPC-SP1Lavado por hidrolavado (presión mínima 250


Kg/m2 y un caudal mínimo de 20 L por minuto) utilizando liquido desengrasante
natural.
 Eliminar suciedad, corrosión mal adherida y pintura descascarada.

Lugares con corrosión perforante:

 Reparar hasta eliminar por completo la misma con medios mecánicos tales como
cinceles o picaretas neumáticas o eléctricas de aguja.
 Métodos con sistemas rotativos no serán aceptados en estos puntos

Totalidad de la superficie.

 SSPC-SP3 Limpieza con herramienta de fuerza mecánica para eliminar pintura mal
adherida, suavizar filos y cantos, biselar discontinuidades de la pintura bien
adherida.

Toda superficie tratada será recubierta con la primera mano del esquema de pintura, en el
mismo día. En caso de no poder ser realizado, deberá repararse con el método indicado en
el punto anterior.

Estructuras ubicadas a un nivel inferior a los tres metros


Limpieza Comercial- SSPC-SP6

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Correas nuevas:
Limpieza cerca a Metal Blanco - SSPC-SP10

Limpieza mediante chorro abrasivo:

En el caso de indicarse arenado, se deberá utilizar abrasivos de tipo y calidad adecuada,


asegurando en cada caso el perfil de rugosidad exigido.

Los sectores sujetos a trabajos de arenado, deberán ser pintados con la primera mano del
esquema de pintura, durante el transcurso de la jornada.

En todos los casos, previamente a la aplicación de los revestimientos se deberá eliminar


todo resto de polvo adherido al substrato mediante chorro de aire, aspiración o cepillado
manual.

La conductividad máxima de la arena a usar será de 250 µS/cm para servicios de exterior.

Los trabajos de preparación superficial no podrán ser realizados en caso que:

• La temperatura del substrato no supere al menos en 3°C a la temperatura de punto


de rocío para las condiciones ambientales del momento.
• La humedad relativa ambiente sea superior a 85%.
• Se detecte presencia de humedad en el árido o arena a utilizar.
• No exista en la línea de provisión de aire, equipo separador de aceite y agua o
existiendo, no resulte eficiente.
• Las superficies arenadas en condiciones no aptas, deberán ser arenadas (barrido)
hasta llegar al grado de limpieza superficial especificado previamente a la aplicación de
cualquier pintura.

APLICACIÓN DE LOS RECUBRIMIENTOS

Consideraciones previas:

• Durante las tareas de aplicación de pintura, el responsable de la operación


deberá tener en su poder las fichas técnicas correspondientes a cada uno de
los productos a utilizar.

• La preparación de los productos a aplicar incluirá el atemperamiento,


homogenización, mezclado de componentes (si corresponde), dilución o
adelgazamiento y filtrado del producto de acuerdo a las reglas básicas del
pintado.

• Se respetarán la totalidad de las indicaciones provistas por el fabricante.

• Salvo indicación contraria, el sistema de aplicación a utilizar será mediante


rodillo, pincel, soplete, equipo airless.

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• Se respetarán los plazos máximos y mínimos de repintado indicados por el


fabricante.

• Cordones de soldadura, intersticios y zonas de difícil acceso se deberán cubrir


previamente con una mano aplicada a pincel.

• En sistemas de múltiples capas, se inspeccionará visualmente cada una de


las manos aplicadas a los efectos de detectar imperfecciones, las que deben
ser reparadas, de acuerdo a instrucciones de la inspección, antes de continuar
con la capa subsiguiente.

• Se deberá realizar un control de espesor de película húmeda como


autocontrol, para esto usan galgas, el fabricante debe informar la cantidad de
micrones en húmedo respecto a los micrones en seco.

ESQUEMAS PROTECTORES

Estructuras por sobre los tres metros

Rango de
Numero
espesor
Etapa Tipo de
seco por
Capas
capa (µm)

Refuerzo en Epoxi Mastic 1 Según


zonas tratadas necesidad
según 7.1.2
Fondo Epoxi Mastic 1 100-125

Terminación Poliuretano acrílico-poliéster 1 50-60


alifático

Estructuras por debajo de los tres metros

Rango de
Numero espesor
Etapa Tipo de seco por
Capas capa
(µm)

Fondo Epoxi Mastic 1 100-125

Intermedia Epoxi Mastic 1 100-125

Terminación Poliuretano acrílico-poliéster 1 50-60


alifático

Correas

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Rango de
Numero
espesor
Etapa Tipo de
seco por
Capas
capa (µm)

Fondo Epoxi Rico en Zinc 1 50-75

Intermedia Epoxi Poliamida con Fosfato de Zinc 1 100-125

Terminación Poliuretano acrílico-poliéster 1 50 - 60


alifático

CONTROL DE CALIDAD

Deberán aprobarse cada una de las siguientes etapas:

• Preparación de Superficies.

• Aplicación de cada una de las capas de pintura.

Se deberá llevar un registro de las mediciones ( controles ) que se realicen, especificando


el ensayo realizado, la fecha y ubicación de la muestra. Este registro se encontrará
permanentemente a disposición de la inspección para su chequeo y análisis.

El registro contendrá datos tales como:

• Humedad relativa ambiente: Lecturas diarias.

• Temperatura ambiente: Lecturas diarias.

• Temperatura de substrato: Lecturas diarias.

• Perfil de rugosidad: Lecturas por cada m2 (en el caso que fuese aplicable ).

• Espesor de película húmeda: Lecturas por cada m2.

• Espesor de película seca: cantidad de mediciones e acuerdo a la norma SSPC-PA2.

• Tolerancia: Mínimo espesor y Máximo espesor.

• Adherencia: Ensayos de adherencia por cada 100 m2.

INSPECCIÓN

La inspección deberá controlar por Libro de obra:

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 Preparación Superficial:
o Grado de limpieza según patrón visual SSPC-VIS 1 ó ISO 8501-1.
o Perfil de rugosidad (pico-valle)
 Espesor mínimo de película seca por capa de pintura.
 Defectos de aplicación:
 Poros, discontinuidades, descuelgues, etc.
 Condiciones ambientales en lo referente a temperatura ambiente, punto de roció,
humedad relativa.

Adherencia según ASTM D-4541 método B (mecánico)

DOCUMENTACION TECNICA APLICABLE

Normas

• ASTM D1186 Medición de Espesores de Capa Seca de Pinturas con


Aparatos de Medición Magnéticos

• ASTM D4414 Método para la Medición del Espesor de Capa Húmeda


de Pinturas Utilizando Medidores Recortados.

• ASTM D4417 Método de Ensayo para la Medición en el Campo del


Perfil de Anclaje de Aceros que Han Sido Tratados por Chorreado Abrasivo.

• ASTM D4541 Método de prueba para la fuerza de desprendimiento de


recubrimientos mediante el uso de medidores de adhesión portátiles.

• ASTM D5162 Ensayo de Discontinuidades (Poros) de Recubrimientos


No Conductores Sobre Superficies Metálicas.

• ASTM E377 Método para la Medición de Humedad con un


Psicrómetro (Medición de las Temperaturas de Bulbo Seco y de bulbo Húmedo).

• SSPC-VIS1 Norma de Patrones Visuales para Aceros que Han sido


Tratados por Chorreado Abrasivo.

• SSPC-VIS3 Norma de Patrones Visuales para Aceros que Han sido


Tratados por Medios Mecánicos.

Documentos Emitidos por el Fabricante de los Materiales

• Hojas con Datos Característicos de cada material.

• Instrucciones de Aplicación de cada material y del Sistema asociado.

• Certificados de Identificación de Producto y de Ensayos, asociados a cada partida


de cada material.

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ANEXO II

CONSTRUCCION Y MONTAJE DE ABRIGOS METALICOS PARA ESTACIONES

MEMORIA TÉCNICA

La Contratista deberá fabricar e instalar Abrigos de Andén constituidos por estructura


metálica y cubiertas de chapas sinusoidales, cielorrasos, espalda y equipamiento de chapa
lisa prepintada. Los mismos deberán ser fabricados, montados e instalados en un todo de
acuerdo a la siguiente memoria técnica general y respetando las diferentes tipologías
representadas en los Planos de Detalle DC de la Sección 6, así como a las particularidades
de cada estación, las cuales se encuentran representadas en los Planos de Proyecto A3.
Las diferentes tipologías se dividen en seis modelos, los cuales difieren en su cantidad de
módulos y luz de voladizos de cubiertas. Estos tipos van del DC 1 a DC 6 (Ver detalles
correspondientes).

Análisis de diseño y estudios preliminares:

La tarea comprende todos los estudios necesarios para el correcto emplazamiento y


construcción de las estructuras, como ser verificación de los estudios de suelo realizados y
la realización en caso de corresponder de estudios de suelo puntuales, relevamientos
planialtimétricos, estudios hidráulicos de desagüe de las cubiertas, su conexión con la red
de desagües pluviales y toda otra tarea que resulte necesaria para la correcta ejecución de
los trabajos.

Calculo de Ingeniería:

La tarea comprende todos los cálculos necesarios para el correcto desarrollo del abrigo y
su emplazamiento. Para el cálculo de la acción del viento, el mismo se calculará con el
reglamento CIRSOC 102, adoptándose los siguientes parámetros de cálculo: Cp = 1.65
Rugosidad III

El cálculo deberá contemplar la acción del viento en las diferentes direcciones posibles y
condiciones internas (de presión o depresión), y los efectos de embolsamiento debidos a la
geometría.

Para la ciudad de Buenos Aires, no será necesario contemplar acciones sísmicas, de nieve
y/o hielo.

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En cuanto al sistema de rigidización, se le conferirá a la estructura metálica sostén de la


cubierta (VIGAS Y COLUMNAS) la responsabilidad de transmitir las cargas horizontales
por la acción del viento al nivel de fundación.

Proyecto de Obra:

Los esquemas que acompañan este documento, la ingeniería y resolución técnica la debe
desarrollar el oferente, siempre que no varíe en ningún aspecto la propuesta arquitectónica,
no disminuya la calidad de los detalles y de los materiales propuestos, ni las condiciones
establecidas en el cálculo.

Dejase aclarado que, ya sea utilizando detalles y cálculos expresados en esta licitación o
bien los propuestos por el oferente, la responsabilidad respecto a la estabilidad y
estanqueidad será exclusiva responsabilidad de este último.

Las aprobaciones de buena fe por parte de la Inspección de Obras no eximirán al


Contratista de su responsabilidad por roturas o inconvenientes que se produzcan ya sea
durante el período de construcción o hasta la recepción definitiva, tanto si las deficiencias
fueran ocasionadas por el empleo de materiales defectuosos o mano de obra no
especializada.

La responsabilidad del Contratista no se limitará en tales casos a las reparaciones de las


estructuras o los cerramientos por él ejecutados, sino también a todo bien afectado como
consecuencia de las deficiencias.

Proyecto de Fabricación:

Con los planos de anteproyecto que se utilizarán para la licitación el Contratista realizará
los planos de ingeniería de detalle, de fabricación, montaje y demás documentos técnicos
necesarios, debiendo calcular las dimensiones de las estructuras proyectadas y los
esfuerzos a transmitir a los apoyos o estructuras de HºAº

COLUMNAS:

Serán materializadas mediante perfiles electrosoldados de sección doble T de inercia


variable y refuerzos laterales según cálculo estático.

Serán dimensionadas acorde a lo indicado en el Ítem Proyecto Ejecutivo en un todo acorde


a Normativa y Reglamentación vigente.

El acero de los perfiles de columnas será como mínimo calidad F36 según CIRSOC 301. El
contratista deberá presentar certificados de calidad del acero de los elementos principales
de la estructura, en todo de acuerdo con la calidad indicada en la memoria de cálculo (que
el contratista también tendrá que confeccionar y entregar).
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Todos los componentes deberán estar exentos de escamas, laminillas u otros defectos,
debiendo tener adecuada terminación, no admitiéndose en ningún caso el uso de
soldaduras u otros medios para rellenar o disimular imperfecciones de ningún tipo.

Correrá por cuenta del Contratista el retiro, transporte y disposición final de los residuos de
las todas las tareas necesarias para la correcta disposición de las mismas.

VIGAS

Serán dimensionadas según las siguientes normas: CIRSOC 101 (cargas estáticas)
CIRSOC 102 (Cargas de viento), AISI y AISC para cálculo de estructura metálica. La
estructura principal (columnas y vigas).

Serán materializadas mediante perfiles electrosoldados de sección doble T de inercia


variable y refuerzos laterales según cálculo estático.

El acero de los perfiles de columnas serán como mínimo calidad F36 según CIRSOC 301.
El contratista deberá presentar certificados de calidad del acero de los elementos
principales de la estructura, en todo de acuerdo con la calidad indicada en la memoria de
cálculo (que el contratista también tendrá que confeccionar y entregar).

Todos los componentes deberán estar exentos de escamas, laminillas u otros defectos,
debiendo tener adecuada terminación, no admitiéndose en ningún caso el uso de
soldaduras u otros medios para rellenar o disimular imperfecciones de ningún tipo.

Correrá por cuenta del Contratista el retiro, transporte y disposición final de los residuos de
las todas las tareas necesarias para la correcta disposición de las mismas.

CORREAS

Serán perfiles de acero conformado mecánicamente en frío, de sección transversal tipo C.


El acero virgen será, como mínimo, calidad F-22, debiendo entregar el contratista los
respectivos certificados de calidad de la misma manera que deberá hacer con el acero de
la estructura principal y con las chapas de los cerramientos.

CUBIERTA DE TECHO:

La cubierta serán de un ala simple (a un agua) o de alas dobles (a dos aguas), con una
pendiente para canaletas centrales interiores, en un todo de acuerdo a los detalles que se
adjuntan en la Sección 6 del presente Renglón.

La chapa de la zinguería y de la cubierta será (BWG Nº 25) o mayor, galvanizada.

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La cubierta será de chapa conformada TRAPEZOIDAL tipo Panel Rib o T101 calibre BWG
Nº 25, sujeta a las correas de techo mediante tornillos auto perforantes (de acero
galvanizado con arandela de neoprene).

Para canaletas la chapa será de 0.70 mm de espesor (BWG Nº 22), galvanizada.

CIELORRASOS:

Los cielorrasos de las cubiertas estarán resueltos mediante placas conformadas,


prepintadas (color a definir por la Inspección de obra) con polvo termo convertible poliéster,
decoradas con vinilo fijadas sobre caño/correa estructural. Estos cielorrasos incluyen la
provisión e instalación de luminarias con LEDS construidas en aluminio extruido, pintada
con polvo termo convertible y TUBO LED de alto brillo. Debajo de las cubiertas se deberá
asegurar una iluminación mínima de 200lux, además deberá cumplir con un “límite VEEI de
mínimo 5,0”. Por otro lado los refugios con alas de 2,40m o mayor deberán llevar dos líneas
de iluminación mediante tubos de leds.

Importante: Entre el cielorraso y las cubiertas se deberán dejar previstas las canalizaciones
para alimentar el circuito de CCTV, audio y pantallas de información que deberán ser
instaladas en la Estación. Todas estas instalaciones deberán poseer sus correspondientes
cañerías y cajas de pase perfectamente sujetada a la estructura de sostén de la cubierta,
quedando terminantemente prohibido el uso de caños corrugados, se podrá utilizar caños
de polipropileno especiales para este tipo de instalaciones. Queda terminantemente
prohibido utilizar las mismas cañerías para alimentación eléctrica y corrientes débiles o
datos, deberán poseer cada una su correspondiente cañería y cajas de pase.

INSERTOS:

El Contratista proveerá los insertos que vincularán las estructuras metálicas objeto de esta
licitación con las estructuras de hormigón armado. Previamente deberá someter a la
Dirección de Obra los planos respectivos de replanteo y ubicación de los elementos en obra
para ser amurados por el contratista que tenga a cargo la ejecución de las fundaciones. Los
insertos serán calculados por el contratista a los efectos de cumplir con las normas
respectivas.

CANALETAS:

Se colocarán canaletas para el desagüe pluvial de acuerdo a los cálculos hechos por el
contratista para la correcta evacuación hidráulica. El material utilizado para las canaletas
será (chapa de acero galvanizada BWG Nº 22), y el encuentro de zinguería no presentará
filtraciones.

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Cierres y sellados: se deberán realizar la totalidad de los cierres (interiores y exteriores) que
se consideren necesarios para la total estanqueidad de las obras.

EMBUDOS:

El diámetro será de acuerdo a cálculo hidráulico realizado por el Oferente. El material para
los embudos será el mismo que para las canaletas (chapa de acero galvanizada BWG Nº
22), y el encuentro de zinguería no presentará filtraciones.

Cierres y sellados: se deberán realizar la totalidad de los cierres (interiores y exteriores) que
se consideren necesarios para la total estanqueidad de las obras.

BABETAS:

Se colocarán todas las zinguerías de cierre necesarias, cumbrera, babeta perimetral inferior
y superior en cubierta, y toda otra zinguería no especificada aquí que sea necesaria para
obtener una correcta terminación y cumplir con las reglas del buen arte.

Las zinguerías exteriores de cubierta (únicamente las que no quedarán a la vista de los
peatones) serán en chapa galvanizada BWG Nº 25.

GOTERON:

Se colocarán todas las zinguerías de cierre necesarias, como así también el goterón y toda
otra zinguería no especificada aquí que sea necesaria para obtener una correcta
terminación y cumplir con las reglas del buen arte.

Las zinguerías exteriores de cubierta (únicamente las que no quedarán a la vista de los
peatones) serán en chapa galvanizada BWG Nº 25.

BAJADAS PLUVIALES:

Se colocarán caños verticales de desagüe pluvial por dentro de las columnas. Los mismos
podrán ser de caño de 4” reforzado tipo AWADUCT o equivalente. Se deberán prever para
su conexionado, conductos con embudo previamente amurados a los troncos de hormigón
de las columnas. Su instalación y empalme se realizará una vez montadas las columnas,
utilizando el espacio dejado entre la platina y la cara superior de los troncos de hormigón.

MONTANTES DE SERVICIOS EN COLUMNAS:

Corresponde a las montantes de electricidad ubicadas en el interior de las columnas de los


abrigos, las cuales deberán colocarse en las columnas de los extremos y/o cada 5 columnas
como mínimo. Las mismas serán de PEAD de 4” y servirán para alojar las cañerías de los
circuitos de iluminación, audio, cámaras de seguridad y datos para televisores LCD (éstos
últimos serán provistos e instalados por el Operador).

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PREPARACIÓN DE MATERIALES

Enderezado: todos los materiales, planos, redondos y perfiles, deberán ser rectilíneos,
salvo caso indicado en los planos. Si fuera necesario enderezar y/o aplanar alguna
superficie, el trabajo se realizará mediante máquina. Cuando excepcionalmente se utilice
maza o martillo deberá tomarse precauciones para evitar alteraciones en las propiedades
del material.

En todo trabajo de corte se procurará no dejar huellas que no puedan ser eliminadas por
operaciones posteriores. En el corte se tomarán las precauciones necesarias para no
introducir en la pieza tensiones parásitas de tipo térmico. En los bordes cortados con cizalla
o por oxicorte que deban quedar en las proximidades de uniones soldadas, se mecanizarán
los mismos mediante piedra esmeril, buril con esmerilado posterior o fresa en una
profundidad no menor de 2mm, a fin de levantar toda la capa de material alterado por el
corte. No se cortarán nunca las chapas en forma de que queden ángulos entrantes con
aristas vivas. Estos ángulos, cuando no se puedan eludir, se redondearán siempre con el
mayor radio de curvatura posible.

Agujereado: los agujeros podrán ser punzonados hasta un espesor máximo de material de
10mm, y cuando dicho espesor sea como máximo 2/3 del diámetro del agujero.
Excediéndose estos máximos, los agujeros deberán taladrarse (siempre de adentro hacia
afuera).

Trabajabilidad: El material sólo ha de trabajarse en frío o a la temperatura de rojo cereza


claro (alrededor de 950 ºC).

UNIONES

El Contratista realizará el diseño de detalle, cálculo y construcción de las uniones para


transmitir los esfuerzos de las partes conectadas o para las cargas, esfuerzos y reacciones.

Las uniones de taller serán soldadas, salvo aquellas que exista necesidad de proceder en
contrario. En este último caso se requerirá la aprobación de la Inspección de obra

Todo elemento provisional que por razones de fabricación o montaje deba ser soldado a la
estructura, se desguazará posteriormente con soplete sin dañar la estructura. No se
admitirá el trabajo con maza o martillo. Los restos de soldadura se eliminarán con piedra
esmeril, fresa o lima.

Uniones soldadas: las superficies a soldar estarán libres de suciedad, herrumbre, cascarilla,
pinturas, escorias del oxicorte y cualquier otro material extraño, que deberán eliminarse
cuidadosamente antes de la soldadura. También estarán libres de rebabas y
desgarraduras. La preparación de los bordes cortados a soplete será hecha
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mecánicamente. Se prohíbe la ejecución de soldaduras con temperaturas ambientes


inferiores a 0 ºC. Los elementos a soldar siempre deberán estar perfectamente secos.
Luego de ejecutar cada cordón elemental, y antes de depositar el siguiente, se limpiará de
escoria la superficie utilizando piqueta y cepillo de alambre. No se podrá acelerar el
enfriamiento de la soldadura por medios artificiales ni medidas especiales. Los soldadores
deberán ser calificados mediante ensayos, como competentes por la Dirección de Obra
para la clase de trabajo requerido. Las soldaduras serán inspeccionadas y ensayadas a
requerimiento de la Dirección de Obra en los lugares que ella lo determine. Los cordones
de soldadura no serán llenados hasta su recepción. La inspección de obra podrá rechazar
toda soldadura que a su juicio no sea satisfactoria.

BULONES

Estructurales: ASTM A-325 galvanizados.

Secundarios ASTM A-307 galvanizados.

ELECTRODOS Y FUNDENTES

Los electrodos y fundentes cumplirán con los requisitos del Código de la A.W.S. (American
Welding Society) de acuerdo con las condiciones o clasificaciones de su uso.

PINTURA Y ARENADO:

Quedará a cargo y responsabilidad de la Contratista el armado del esquema de


pintura adecuado para la intervención de las superficies. Deberá garantizarse una
vida útil acorde a ficha técnica de la pintura.

PREPARACIÓN DE LAS SUPERFICIES

Todas las superficies a pintar deberán estar perfectamente limpias de grasa, aceites,
virutas, pinturas viejas, óxidos, etc. Las superficies serán limpiadas de materiales que
puedan descomponer la pintura o perjudiquen su adherencia y de capas de pintura mal
ejecutadas o con materiales no apropiados. Se le aplica arenado a las mismas para su
correcta limpieza.

MATERIALES DE RECUBRIMIENTO

Los materiales deberán emplearse según prescripción del fabricante, las mezclas y
aditamentos de todo tipo son admisibles. Los aditamentos para mejorar la trabajabilidad y
la velocidad de secado solo podrán emplearse previa aprobación de la Inspección de Obra.

APLICACIÓN DE LA PINTURA

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Imprimación anticorrosiva

Se usará Anticorrosivo Epóxico de primera marca y trayectoria superior a diez años en el


mercado, con certificado de calidad

Como mínimo se darán dos manos, sin embargo, definirá la cantidad definitiva de manos el
espesor de anticorrosivo (40micrones). La Contratista deberá implementar los sistemas de
Control de Calidad.

Pintura de terminación

Del taller la estructura saldrá con dos manos de Esmalte Poliuretánico antigrafiti
asegurando un espesor mínimo de 60 micrones.

Como mínimo se darán dos manos, sin embargo, definirá la cantidad definitiva de manos el
espesor de anticorrosivo, medido en película seca total de 100 micrones (anticorrosivo 40
micrones + esmalte poliuretánico 60 micrones).

No se aplicará pintura en días lluviosos o con humedad mayor a 85%. En caso de lluvia,
clima húmedo y formación de agua, han de suspenderse los trabajos. Tampoco podrá
pintarse ante temperaturas menores a 5 ºC o mayores a 50 ºC. Las superficies a pintar
deben estar perfectamente secas. Antes de someter en obra a las operaciones de
terminación superficial las zonas en que se realizaron las soldaduras en obra, se eliminarán
escorias y salpicaduras realizando todas las operaciones de modo que la terminación
superficial sea equivalente a la del resto de la estructura.

Cada capa de pintura debe estar seca y limpia cuando se aplique la siguiente. Los ángulos,
esquinas y espacios intermedios difícilmente accesibles han de pintarse con un pincel
especialmente seleccionado y/o diseñado para tal fin.

Los colores (RAL) a utilizar en cada uno de los elementos constitutivos de las cubiertas
serán entregados por la inspección de obra oportunamente previo a su pintado.

PINTURA EN OBRA

Las zonas deterioradas durante el transporte y montaje se limpiarán de modo de lograr un


tratamiento y terminación acorde con lo especificado en el punto anterior. En obra se
realizará el retoque y/o terminación de las partes que hubieren resultado afectadas durante
el transporte, montaje y/o tiempo transcurrido.

CERTIFICACION MENSUAL DE AVANCE DE OBRA Y DE CALIDAD

Conjuntamente con el certificado mensual de avance de obra la contratista deberá


presentar los certificados de calidad, que a consideración quedara a criterio de la Inspección
de Obra la periodicidad y la cantidad de ensayos a presentar, con relación a los trabajos de
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soldadura en fábrica, para lo cual se utilizara el uso de tintas penetrantes fluorescentes y/o
coloreadas, a verificar especialmente entre la costura de soldadura de las bridas o
platabandas con las vigas y columnas que servirán de unión entre estos elementos
estructurales, siendo este el punto de mayor esfuerzo. En un todo de acuerdo a las normas
de calidad ASTM E165-Standard Test Method for liquid penetrant examination y ASTM E
1417 – St Practice for Liquid penetrant examination y a las Normas IRAM 760 (fundiciones
– soldaduras) y ensayos con líquidos penetrantes IRAM-CNEA 500/1001 –IRAM-CNEA
500/1004.

Por otro lado respecto de la calidad de la pintura aplicada en obra, la cual está dada por el
espesor de la película total de 100 micrones, la inspección de obra podrá rechazar los
elementos estructurales (columnas y vigas) que no provengan correctamente pintados de
fábrica con la calidad / espesor de obra requerido, no obligando a la inspección de obra
aprobar la certificación de estos elementos rechazados. En obra solo se podrán efectuar
retoques de pintura debido a deterioros sufridos durante el transporte, manipuleo y montaje
de las piezas.

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ANEXO III
MÓDULOS METÁLICOS PREFABRICADOS DE CONTROL SUBE
De acuerdo a lo representado en los Planos de Detalle M de la Sección 6 y de acuerdo a
lo estipulado en las presentes especificaciones técnicas, la Contratista deberá fabricar,
trasladar, montar y conectar los referidos módulos metálicos de control SUBE.

Se fabricarán los módulos solicitados y se los trasladará a obra por medio terrestre. La
logística, transporte y seguros de dicho movimiento serán por cuenta de la Contratista.

Esta será responsable de que para la fecha de descarga el predio se encuentre en las
condiciones adecuadas para el tránsito de camiones y grúas en el área definida para las
maniobras, libres de zanjas y obstáculos, y que las obras civiles se encuentren finalizadas
y con el secado adecuado para el apoyo de los módulos.

Los módulos arribarán al sitio embalados y serán posicionados mediante el empleo de


grúas, uno a uno sobre los apoyos. Una vez que los módulos se encuentren en su posición,
el Proveedor de edificios modulares procederá al ensamblado e impermeabilización de los
mismos, y al conexionado de las instalaciones.

ESTRUCTURA METÁLICA

La Contratista deberá dejar previstas las fundaciones, vigas y/o tabiques de apoyo de los
módulos metálicos. Estos últimos deberán poseer una estructura metálica auto portante
independiente, la cual irá simplemente apoyada sobre la estructura de fundación de los
mismos.

La integralidad de la estructura de los módulos deberá dimensionarse y estructurarse de


forma de canalizar las cargas hacia los dos apoyos laterales.

En su parte inferior, la estructura no contará con perfiles “C” a modo de correas, ya que el
módulo será provisto sin los pisos, los cuales serán ejecutados In Situ.

En tal sentido, solo podrán disponer de largueros de refuerzo que deberán ser retirados una
vez que se haya concretado el montaje.

En los casos que por razones de cálculo se requiera la incorporación de escuadras de


refuerzo en las esquinas del bastidor inferior, estas piezas deberán quedar ubicadas a no
menos de 3 cm del Nivel de Piso Terminado.

La estructura de los edificios modulares será de perfiles de acero galvanizado, vinculados


por medio de bulones de alta resistencia o por medio de tornillería auto-perforante, tipo
similar “Steel Frame”. Las Columnas, Vigas y Bastidores deberán ser de perfiles de acero
galvanizado, con secciones determinadas según el correspondiente cálculo estructural.

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Pudiendo ser otro tipo de estructura tal que no modifique el lenguaje arquitectónico final y
la morfología del resultado buscado. Esta tendrá que ser superadora en los requisitos
estructurales, de resistencia, estabilidad, capacidad ignífuga, de bajo mantenimiento y anti-
vandálica.

TABIQUERÍA Y REVESTIMIENTOS

Tabiques:

Se deberán ejecutar por medio de paneles de estructura de acero galvanizado liviano,


enchapados en placas cementicias. Sobre la placa exterior se colocará una membrana de
subcobertura tipo TYVEK o equivalente para luego revestir toda la estructura con paneles
modulares de chapa prepintada. En su interior se deberá disponer de la correspondiente
aislación térmica constituida por una membrana de fibra de vidrio de 80 mm.

Revestimientos

Estarán conformados por paneles modulares pre conformados de chapa lisa galvanizada
BWGN°16 pre-pintada color a definir. Se deberá utilizar siempre los mismos tornillos auto-
perforantes galvanizados.

CUBIERTAS

Las cubiertas de los edificios deberán estar constituidas por un paquete estructural que
contemple las necesarias condiciones de resistencia mecánica para el uso solicitado. Las
mismas se ejecutarán por medio de cubierta de chapa plegada pre-pintada tipo “cincalum”
trapezoidal tipo BWG Nº25 color gris oscuro, con una pendiente mínima del 10%, y sin
aislación. Además se deberán incluir todas los componentes de zinguería y desagües
pluviales necesarios para permitir el rápido escurrimiento de las aguas. Las chapas estarán
atornilladas sobre correas de perfiles de acero galvanizado C120, perfilería sujeta a cálculo
de acuerdo a las dimensiones y luces entre apoyos de las cubiertas. Las mismas deberán
disponer de una membrana de aislación térmica constituida por una membrana de fibra de
vidrio de 80 mm.

La canaleta de la cubierta deberá quedar oculta y ser una pieza enteriza, con 2 bajadas en
los extremos a los efectos de permitir un rápido desagote. Las bajadas deberán quedar
alojadas dentro de los tabiques exteriores y quedar debidamente sellados en sus uniones,
lo cual será debidamente ensayado mediante una prueba hidráulica a cañería llena una vez
concluido el montaje y realizado las conexiones correspondientes a la red de desagüe
prevista en la obra civil de la estación.

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Canaletas, caballetes y babetas deberán ser galvanizados y diseñados de manera de


garantizar una correcta estanqueidad del módulo y evitar filtraciones interiores por retroceso
del agua ante la acción del viento.

Cada embudo deberá tener una protección de alambre tejido fino hexagonal,

CIELORRASOS

Estarán conformados por paneles modulares preconformados de chapa lisa galvanizada


BWGN°16 pre-pintada con polvo termo convertible poliéster, y decoradas con vinilo y fijadas
sobre los perfiles estructurales. Estos paneles alojarán además perfiles de luminarias
lineales de LED, por lo cual los mismos deberán prever en su diseño dicha particularidad.

PISOS
Dadas las condiciones de alto tránsito a las que estarán expuestos los módulos, el piso de
los módulos se ejecutará en 2 etapas diferenciadas. Una de ellas se realizará en forma
previa al montaje de los mismos y consiste en la colocación de losetas pre moldeadas tipo
SHAP o equivalentes en el sector destinado al módulo. Una vez concretado el montaje, se
realizará el tendido de las instalaciones correspondientes y se ejecutará un contrapiso de
hormigón alivianado con agregado de perlas de poliestireno expandido tipo “ISOCRET” o
de equivalente calidad y características. Luego se realizará una carpeta de hormigón de las
mismas características de las carpetas descriptas para los andenes (Ítem: 1.4.4 - Ejecución
de Solado de Hormigón fratasado y lijado). Sobre esta última se realizará una microcarpeta
epoxídica de acuerdo a lo dispuesto en el Ítem: 5.3 - Fabricación en Taller y Montaje de
Módulos prefabricados de Control SUBE.

Las pendientes de estos solados serán del 2% hacia ambos extremos, a los efectos de
evitar el estancamiento de las aguas de lluvia en el interior de los módulos. En el polígono
correspondiente a los molinetes, se deberá mantener un nivel horizontal.

CERRAMIENTOS

Cortinas de Enrollar
Los módulos contarán con cortinas de enrollar motorizadas en ingresos y egresos,
realizadas con tablillas microperforadas con doble nervio súper reforzada de 0.90mm de
espesor, terminación galvanizado. Deberá contar con una cadena para su accionamiento
interno en caso que se produzcan cortes de energía eléctrica, la misma deberá quedar
guardada dentro de un gabinete con puerta diseñado para tal fin.

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En el lado exterior de la estación (verificar lado por la inspección de obra según el caso), la
cortina de enrollar deberá tener un gabinete de control bajo llave para accionamiento de la
misma. La cortina correspondiente al lado interno de la estación, se accionará asimismo a
través de un interruptor alojado en un gabinete con llave.

EQUIPAMIENTO
Los módulos deberán contar con una Cartelera Gráfica compuesta por un gabinete metálico
con puerta de marco metálico y vidrio laminado de seguridad 3 + 3, el cual contará con la
información gráfica de horarios y de los servicios ferroviarios.

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

La misma cumplirá con todas las reglamentaciones nacionales y locales vigentes, además
de los requerimientos específicos del Operador.

La Obra Civil dejará el tendido de alimentación ppal. de los módulos desde el Tablero
Principal de la estación. A partir del mismo se deberá realizar el conexionado de Tableros
Seccionales cuya ubicación definitiva será estipulada en el Proyecto Ejecutivo.
Los tableros serán metálicos, y se deberá evitar cañerías a la vista, la cañería que deba
quedar a la vista será de hierro galvanizado, en los espesores y secciones de acuerdo a la
cantidad de conductores que pasen por su interior, debiendo tener en cuenta la posibilidad
de ampliación del tendido. Se encuentra terminantemente prohibido el uso de cañerías
corrugadas.

Todas las cañerías y cajas serán metálicas con sus correspondientes conectores metálicos,
y cables unipolares antillama de marca reconocida en el mercado. El cableado deberá
contar con cable de 2,5 mm de puesta a tierra conectado con jabalina de cobre de 2 m a
instalarse en la caja de conexión antes mencionada.

Queda terminantemente prohibido utilizar la misma cañería para pasar cables de tensión y
datos.

Se deberá ejecutar la totalidad de tendidos de cañerías y circuitos de electricidad e


iluminación del módulo y la provisión de tensión para los molinetes de control de pasajes.

Se emplearán conductores de cobre electrolítico responderán a lo indicado por normas


IRAM 2183 y 2220 respectivamente, con aislaciones de PVC y serán del tipo antillama. La
sección mínima a utilizar será de 2,5 mm2 para instalaciones de iluminación y fuerza motriz.

Cada módulo deberá contar con un cable de descarga a tierra, de cobre desnudo de 2,5
mm, unido por medio de terminales de pala-arandela y tornillos inoxidables y conectados a

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una jabalina de acero/cobre, tipo Copperweld o similar de 3/4" de diámetro y 2,00mts de


longitud aproximada, autohincable. Las conexiones con sus cables de acometida se
realizarán por medio de abrazadera de cobre. El valor de resistencia solicitado a esta
instalación será de 5 Ohm o superior.

Una vez completado el trabajo, se medirá la resistencia de las puestas a tierra y se verificará
la continuidad de los cables de tierra y su correcto conexionado con las partes metálicas de
la instalación así como también el nivel de iluminación, respetando lo expuesto en la
Sección 3.

Artefactos de iluminación
La solución para la iluminación del módulo deberá ser propuesta por la contratista, y
aprobada por la inspección de obra, siguiendo los siguientes parámetros:
Luminaria constituida por una caja metálica continua o perfil de aluminio, ubicada en el
cielorraso de acceso a acceso, de color blanco, con un acrílico opalino blanco de cierre y
conteniendo en su interior una línea continua de tubos o tiras de LED de 122 mm de 18 watt
de potencia con 156 LED de 1500 lumens o superior. Se debe garantizar una iluminación
mínima de 250 lux para estas áreas y según las dimensiones de los módulos, será
necesario colocar doble tiras de LED para garantizar la iluminación mínima requerida.
Instalaciones de baja tensión
Se deberán dejar previstas las cañerías y cajas necesarias para la instalación de cámaras
de seguridad, altavoces y monitores LCD de información al usuario (estos últimos a ser
provistos e instalados por el Operador Ferroviario). Asimismo, cañerías complementarias
para la futura instalación de máquinas de recarga de tarjeta SUBE.

Finalizada la Obra se deberán entregar planos conforme a obra, unifilares y manuales de


la instalación eléctrica.

En el valor de la cotización para la construcción e instalación de los módulos se deberá


incluir el costo del traslado, grúas, carretones, camiones, embalajes, personal técnico
idóneo para el montaje y armado de los módulos, asimismo se deberán contratar todos los
seguros correspondientes para el traslado y armado final de los mismos.

Se deberán presentar plantas y cortes de las acometidas de cada una de las distintas
tipologías de módulos que correspondan, en donde estén acotadas todos y cada uno de los
centros de las acometidas de las distintas instalaciones.

Dicho plano deberá representar diferenciadamente y por medio de distintos tipos de línea,
los siguientes componentes:

1) Eje transversal y longitudinal del módulo


2) Ejes de las estructuras de tabiques perimetrales acotados a los ejes del módulo
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3) Acometida de la cañería de desagüe pluvial indicando secciones de bajadas y su


centro referenciado a los ejes troncales
4) Acometida de la instalación eléctrica, posicionada en planta y corte

Dichos planos, deberán contener solo la silueta de la planta para una correcta lectura, e
indicar la ubicación relativa al entorno y el sentido de Ingreso al mismo.

Nota sobre Molinetes: No se encuentran incluidos en el presente alcance de obra, la


provisión e instalación de equipos de control de pasajes del Sistema SUBE (Molinetes), ni
los circuitos de Fibra Óptica para los mismos, provisión e instalación que quedará a cargo
del Operador Ferroviario. La instalación eléctrica deberá quedar preparada para que una
vez instalados estos equipos, dispongan de un punto de conexión para su funcionamiento.
Nota sobre Televisores LCD: No se encuentran incluidos en el presente alcance de obra,
la provisión e instalación de televisores de pantalla plana tipo LCD, los cuales serán
provistos por el Operador Ferroviario conjuntamente con los Gabinetes en los cuales irán
alojados. La Contratista de la presente obra, deberá dejar preparada la instalación eléctrica
y de datos, a los efectos de que una vez instalados los equipos, los mismos dispongan de
un punto de conexión para su funcionamiento.

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ANEXO IV
MANUAL DE INSTALACION DE MOLINETES PARA CONTROL DE PASAJE:

El molinete cuenta con ocho orificios de fijación oblongos de 16mm por 36mm como indica
la disposición del siguiente gráfico:

El pasillo a considerar entre molinetes será de 500mm.

Se deberá contemplar para los molinetes que se encuentren próximos a paredes o rejas,
una separación mínima de 50mm, para poder instalarlos y realizar los trabajos de
mantenimiento.

Téngase en cuenta que las acometidas para datos y energía estarán situadas en la parte
de los dispositivos de entrada, por lo que los molinetes y pasos PMR deberán ser alineados
partiendo de esta zona (ENTRADA). En el siguiente gráfico se detallan las medidas a tener
en cuenta a la hora de la instalación de molinetes y paso PMR:

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PASO PMR

El paso PMR o Paso para Discapacitados consta de dos muebles que entre ellos debe
haber un pasillo de 900mm. Su fijación al piso se realiza mediante ocho orificios, cuatro por
mueble.

Se deberá contemplar para los pasos PMR que se encuentren próximos a otros molinetes,
paredes o rejas, una separación mínima de 50mm entre ellos. También se debe tener en
cuenta a la hora de la instalación de estos pasos PMR su alineación en entrada con
respecto a los molinetes.

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Para la instalación de molinetes junto con paso PMR, siempre que sea posible, se
recomienda la configuración de batería como se muestra en la Disposición 1 del siguiente
diagrama, para poder contar así con el mismo número de entradas que de salidas:

DISPOSICION 1. RECOMENDADA

DISPOSICION 2 (NO RECOMENDABLE)

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TÓTEM DE RECARGA

El Tótem de Recarga cuenta con 4 orificios de fijación de 14mm de diámetro.

Dimensiones de la base del Tótem de Recarga

Se deberá contemplar para los tótem de recarga que se encuentren próximos a paredes o
rejas, una separación mínima de 200mm y entre mismos dispositivos de 500mm.

TÓTEM DE VALIDACIÓN CICO

El Tótem de Validación cuenta para su fijación con 4 orificios oblongos, tal y como se ilustra
en la siguiente figura:

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Dimensiones de la base del Tótem CICO

Se deberá contemplar para los tótem de recarga que se encuentren próximos a paredes o
rejas, una separación mínima de 200mm y entre mismos dispositivos de 500mm.

ANCLAJES

En este apartado se tratan de definir las situaciones en cuanto a tipo de piso y soluciones
de anclaje para cada uno de los equipos que se deben instalar en estación, así como las
necesidades al respecto que deben quedar implementadas en la fase de obra civil.

Independientemente de su tipología, es importante comentar que en el caso de que el piso


carezca de la consistencia necesaria para el anclaje de los equipos, deberá ser reforzado
convenientemente durante las obras civiles de la estación, para poder realizar dicho anclaje.

También es necesario resaltar que en todos los tipos de suelo, se deberá contar con los
agujeros de acometida de energía y datos, que se correspondan con los agujeros de
acometida de los equipos en su disposición final.

A continuación se detalla la solución de anclaje, para la casuística principal esperada.


Cualquier otra casuística deberá ser estudiada, para establecer las necesidades básicas
para poder realizar el anclaje y la instalación de los equipos.

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CONTRAPISO CEMENTICIO CON UNA CARPETA Y CERÁMICA

En el caso de tener un piso de cemento compacto de un espesor suficiente, se utilizarán


brocas del tipo químicas o brocas comunes de expansión a golpe con mortero inyectable
para la fijación. Los diámetros de los agujeros de las brocas serán de 5/8”, los diámetros
internos de las brocas serán de 1/2”, la longitud del agujero realizado en el piso será de 60
mm como mínimo. Para asegurar el anclaje de la broca se recomienda aplicar mortero de
inyección FIS VS 300 T de la tipo Fischer o similar. Los bulones para la sujeción de los
dispositivos serán de diámetro ½”.

Con el fin de facilitar la labor de ubicación de los agujeros de anclaje y de acometida, Indra
proveerá de unas plantillas tamaño real de la base de los equipos.

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CAÑERÍA Y CONDUCTOS

Todos los dispositivos a instalar necesitan tener una conexión de datos y de energía, por
ello se deberá contar, a la hora de instalarlos, con el tendido de cañerías desde el lugar
donde se encuentre el concentrador de estación hacia los dispositivos, en el caso de datos,
y del lugar donde se encuentre el tablero de alimentación hasta los dispositivos, en el caso
de energía eléctrica.

Para el tendido eléctrico se requieren caños plásticos de 1,5” de diámetro y para datos de
3” de diámetro. Estos caños deberán llegar a una caja de paso, en la zona donde se van a
instalar los equipos, antes de ser distribuida a los mismos, de fácil acceso y con tapa de
inspección o registro. La ubicación de esta caja deberá estar alineada con los orificios de la
acometida de cada dispositivo en zona de acceso al andén (ENTRADA) para evitar curvas
o trazados irregulares a la hora de distribuir los caños hacia cada equipo.

La distribución de la canalización entre los dispositivos se realizará mediante los mismos


caños plásticos anteriormente descritos. En cada orificio de acometida eléctrica de cada
dispositivo se instalarán cajas de paso de 15X15 cm, con 10 cm de profundidad que irán
empotradas bajo éstos.

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INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Para la alimentación eléctrica de los equipos es necesario la instalación de una línea


independiente de tensión con 220V~50Hz mas su respectiva conexión a una jabalina de
tierra. Sobre ella solo se conectarán los molinetes, tótem CICO o de recarga y pasos PMR.

Se deberá contar también con un tablero general y seccional en cada módulo, con las llaves
termo-magnéticas y diferenciales independientes en cada batería de molinetes o tótems,
más una llave termo-magnética de corte general.

Las llaves termo-magnéticas de corte independiente a cada batería serán curva C de 16A
y la llave termo-magnética de corte general será curva C de 32A. La conexión entre el
tablero y las diferentes baterías de molinetes o tótems se realizará mediante cable tipo
Sintenax de 3 conductores de 2,5mm2 de sección.

DIAGRAMAS DE ESTACIONES TIPO

A continuación se describirá, a modo de ejemplo, la canalización eléctrica y de datos de en


los tipos de estación que se consideran más generales. Cualquier otra casuística de
disposición de la estación deberá ser analizada, para establecer las necesidades
correspondientes.

Leyenda

Estaciones de dos andenes

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Estaciones de un andén

Estaciones de varios andenes

Estaciones partidas

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Planta de edificio existente

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ANEXO V
ELEMENTOS COMPONENTES DE LA SEÑALÉTICA Y EQUIPAMIENTO PARA LAS
ESTACIONES.
Ver plano OC-SM(A)-00-SE-PL-001 Planta de señalética

9.1 - Elemento: Señal Comunicacional Refugio (Ver Plano SM-00-SE-02)

Código: SCR

Imágenes de referencia:

Ubicación: en la parte superior entre columnas de los refugios.

Descripción: la señal SCR consta de dos bandejas metálicas que van fijadas a un
bastidor situado entre las columnas de los módulos. Esta señal lleva distintas
inscripciones de acuerdo a los datos que se necesiten informar, ya sean éstos; nombre
de estación, traza de la línea o indicación de salida.

Estructura: El bastidor portante de los paños informativos está compuesto por una
estructura de caño estructural cuadrado de hierro (Fe) galvanizada de sección cuadrada
50mm x 50mm x 1,6mm. Este bastidor se vincula a las columnas por medio de dos
chapas plegadas en ´´U´´ de 1,6mm. de espesor con la intención de absorber cualquier
diferencia mínima existente en el ancho entre columnas. Los soportes en forma de ´´U´´
van pintados con pintura en polvo termo convertible en color gris topo RAL 7024. El
cálculo de la estructura, como sus fijaciones estará a cargo del constructor.

Paños Informativos: La tipografía y los pictogramas aplicados están realizados en


vinilo de corte alta calidad apto intemperie, calidad 3M o superior, color gris topo
RAL7024, gris perla RAL7047, blanco y celeste RAL5015. Los mismos deberán contar
con una película de laca que proteja la señal no solo de la exposición a los rayos
ultravioleta y a la intemperie, sino también de los posibles actos vandálicos. La tipografía
utilizada es DIN (Ver detalles en apartado de paños informativos). Dependiendo de la
diagramación de los refugios, los paños gráficos podrán ser simple o doble faz. En el
caso de los paños informativos simple faz se debe colocar una bandeja metálica ciega

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en la espalda del paño informativo, pintada al horno con pintura en polvo color celeste
RAL5015.

Partes componentes: Bandejas metálicas ploteadas + estructura metálica interna


(bastidor) + pieza vinculo ´´U´´.

Dimensiones: 5800mm. x 450mm.

9.2 - Elemento: Señal Comunicacional Estación – NO APLICA

9.3 - Elemento: Señal Refugios Existentes (Ver Plano SM-00-SE-04)

Código: SRE

Imágenes de referencia:

Ubicación: esta señal va colocada en los refugios existentes.

Descripción

Esta señal se logra vinculando dos bandejas de chapas plegadas, de manera que
queden enfrentadas sus espaldas. Éstas van sujetas a la estructura de los refugios.

Estructura: Está conformada por dos chapas de hierro (Fe) galvanizada de 1,6 mm,
con pliegues superior e inferior, para mantener la rigidez de la señal (a definir en
prototipo). Pintadas al horno con pintura en polvo termo convertible en color celeste RAL
5015.

Paños Informativos: Tanto la tipografía como los pictogramas aplicados están


realizados en vinilo de corte alta calidad apto intemperie, calidad 3M o superior, color
gris topo, gris perla, blanco y celeste institucional. Los mismos deberán cubrirse con una
película de laca para evitar el vandalismo. La tipografía utilizada es DIN (Ver detalles en
el apartado de paños informativos). Dependiendo del lugar de aplicación, los paños
gráficos podrán ser simple o doble faz.

Soporte: La sujeción a las estructuras será por medio de planchuela metálica plegada
1" x 3/16”, atornillada a la aleta de la chapa de la señal y soldada (ejemplo foto) o fijada

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mediante tornillos. Tanto el cálculo de los soportes, como así también las formas de
fijación serán propuestos por el constructor, para su aprobación.

Partes componentes: Soporte + bandejas metálicas ploteadas.

Dimensiones: 1500mm x 300mm.

9.4 - Denominación: Pantalla Gráfica Carteleras (Ver Plano SM-00-SE-05)

Código: PGC
Imágenes de referencia:

Ubicación: estas carteleras informáticas van instaladas en el interior de los módulos


SUBE.
Descripción
Las mismas están conformadas por un bastidor de caño estructural cuadrado de 20mm
x 20mm, con una chapa de fondo de 1,6mm de espesor y una puerta de chapa plegada
de 2mm de espesor con un vidrio laminado de seguridad de 3mm. + 3mm.

Anclaje: estas pantallas graficas se atornillan al muro desde la parte interna de las
mismas quedando los tornillos ocultos una vez cerrada la puerta. La pantalla debe contar
con escuadras en las esquinas del fondo por donde luego se va a amurar a las paredes.

Dimensiones: 1200mm x 800mm.

9.5 – Pantalla Acceso Andenes (Ver Plano SM-00-SE-06)

Código: PAA

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Ubicación: esta pantalla se ubica sobre la línea de molinetes, indicando el acceso a los
andenes e informando los horarios hacia el hall.
Descripción
Se realizará mediante un sistema modular de pantallas LED cuadradas de 1m de lado,
resultando una pantalla de 43m de largo por 1m de alto. La misma alojará tanto la
información sobre la partida de trenes como publicidad, con el objetivo de que esta
última no se coloque en ningún otro lugar de la estación.

Anclaje: La empresa contratista deberá resolver el soporte de esta pantalla, anclándola


a la estructura existente.

Dimensiones: 43000mm x 1000mm.

9.6 - Denominación: Señal Puerta Baños (Ver Plano SM-00-SE-08)

Código: SPB

Imágenes de referencia:

Ubicación: en las puertas de los baños.

Estructura: La señal se estructura con un bastidor de hierro (Fe) de caño estructural de


sección cuadrada de 12mm x 12mm. pintado con pintura en polvo termo convertible en
color gris topo RAL7024. Los mismos se fijan a la puerta y luego se revisten con la señal
en sí. Esta separación que le otorga el bastidor mantiene la señal 12mm desplazada de
la puerta generando la sensación de volumen a la señal. Los elementos y el modo de
fijación deben estar probados en prototipos y aprobados por la inspección de obra.

Revestimiento: Los pictogramas se logran calando por corte láser una chapa de acero
de 2mm, pintadas al horno con pintura en polvo termo convertible en color celeste RAL
5015.

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Esta señal lleva una chapa de 1,2mm de espesor pintada al horno con pintura en polvo
termo convertible de color gris perla (RAL7047). La misma se fija en la parte interna de
la señal para evitar que el bastidor de la señal no sobresalga por debajo de la superficie
calada y para evitar que se vea la rejilla de ventilación de la puerta en caso de que la
misma posea rejilla de ventilación.

Variantes: hombre, mujer, discapacitado

Partes componentes: bastidor de fijación + estructura metálica calada + chapa fondo


gris perla.

Dimensiones: La señal completa mide 300mm. x 300mm. x 14mm.

9.7 - Denominación: Chapón Refugio (Ver Plano SM-00-SE-09)

Código: CHR

Imágenes de referencia:

Ubicación: en la parte media entre columnas de los refugios.

Descripción: la señal CHR indica el sentido del tren en ese andén, a la vez que le
otorga un cierre delimitador al refugio. Esta señal está proyectada de antemano también
como un respaldo funcional para los pasajeros que utilicen el apoyo isquiático para
descansar mientras esperan el tren.

Estructura: El interior de las señales está compuesto por una estructura rectangular de
perfiles de chapa de hierro (Fe) galvanizada de sección cuadrada 50mm x 50mm x
1,6mm. Este bastidor lleva dos refuerzos verticales logrados con el mismo caño con la
intención de rigidizar la señal y evitar ondulaciones en las chapas. A su vez lleva una
chapa interna pintada al horno color celeste RAL5015, para enfatizar la señal. El bastidor

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se sujeta a las columnas con la implementación de una chapa plegada en forma de ´´U´´
pintado con pintura en polvo termo convertible en color gris topo RAL7024, con el
objetivo de absorber cualquier mínima diferencia posible. Estas últimas piezas vínculo
se abulonan a las columnas a dos agujeros provistos con una tuerca soldada desde el
lado interno de la columna. El bastidor también se sujeta a las piezas vínculo por medio
de bulones.

Tanto el cálculo del mismo, como sus fijaciones estarán a cargo del constructor y debe
contar con la aprobación de la inspección de obra.

Revestimiento: Esta estructura se reviste con dos bandejas de chapa de hierro (Fe)
galvanizada perforada por láser y plegada de 1,6mm, con sus respectivos pliegues para
mantener la rigidez de la señal (a definir en prototipo). Pintadas al horno con pintura en
polvo termo convertible en color gris perla RAL7047. El cálculo del mismo, como sus
fijaciones estará a cargo del constructor. Dependiendo del lugar de aplicación, los paños
perforados podrán ser simple o doble faz.

Al igual que la señal SCR, en los casos en que va simple faz, las espaldas van revestidas
con una bandeja metálica ciega, en este caso color gris perla RAL7047, obviando la
chapa celeste interna.

NOTA: Ambas bandejas irán montadas sin dejar espacio interno entre ellas
(Modificación con respecto a la estación Villa Luro).

Partes componentes: Bandejas metálicas externa + bandeja interna + estructura


metálica interna + planchuelas vínculo en ´´U´´.

Dimensiones: 5750mm. x 985mm.

9.8 - Denominación: Gráfica Cielorraso Refugio (Ver Plano SM-00-SE-10)

Código: GCR

Imágenes de referencia:

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Ubicación: en las bandejas metálicas de los cielorrasos de los refugios.

Descripción:

Gráfica en vinilo de corte apto intemperie, calidad 3M o superior. Los mismos deberán
cubrirse con una película de laca para evitar el vandálico. Cumple la función de orientar
al pasajero en el sentido de circulación de los trenes.

(Ver detalles en el apartado de paños informativos).

Partes componentes: Vinilo autoadhesivo + laca de protección.

Dimensiones: 2750mm x 800mm.

9.9 - Denominación: Asiento Refugio (Ver Plano SM-00-SE-11)

Código: AR

Imágenes de referencia:

Ubicación: entre las columnas de los refugios.

Descripción

Estructura: la estructura de este elemento está formada por dos caños de hierro (Fe)
de Ø 2” x 2mm. vinculados entre sí por medio de planchuelas de 1 y ½” x 3/16”,
plegadas. Una vez soldado este conjunto de elementos, se suelda en ambos extremos
a dos planchuelas laterales de hierro (Fe), cortadas por láser, de ½” de espesor. Las
mismas poseen dos juegos de perforaciones de Ø 14mm. con una separación de
170mm. entre sus centros, para luego fijar el elemento a las columnas del refugio

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mediante bulones niquelados. La variación entre los 2 pares de perforaciones permitirá


absorber la diferencia que pudiera quedar tras la nivelación de las columnas del refugio,
de forma tal que el asiento quede a la altura especificada. La estructura completa debe
ir pintada al horno con pintura en polvo termo convertible color gris topo RAL7024. El
cálculo de espesores así como la densidad de dicha estructura va a estar a cargo del
constructor quien deberá presentar prototipos para su aprobación.

Asiento: Realizado en chapa de hierro (Fe) galvanizada de 1,6mm, cortada por láser,
cilindrada, y pintada al horno color celeste RAL5015. Posee agujeros, cortados por láser,
para desagote de agua, lo que genera a su vez una superficie antideslizante y aliviana
visualmente el elemento.

El elemento posee capacidad para alojar a 5 (cinco) personas sentadas. El cálculo del
mismo, como así también sus fijaciones estarán a cargo del constructor y aprobado en
prototipo.

Apoyabrazos: Realizado en planchuela de hierro (Fe) de 1 y ½” x 3/16” plegada,


pintada al horno con pintura en polvo termo convertible en color gris topo RAL7024.
Este subelemento va fijado a la estructura mediante tornillos cabeza tanque niquelados.

Partes componentes: Asiento metálico + estructura metálica + apoyabrazos +


elementos de fijación.

Dimensiones: 5800mm x 460mm x 560mm.

9.10 - Denominación: Apoyo Lumbar Refugio (Ver Plano de Detalle 9.12)

Código: ALR

Imágenes de referencia:

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Ubicación: entre las columnas de los refugios.

Descripción: este elemento posibilita un descanso para los pasajeros que se


encuentran sobre andén esperando el tren. El mismo está proyectado sujeto a las
especificaciones técnicas exigidas por la Comisión Nacional de Regulación de
Transporte (CNRT), contemplando a usuarios de avanzada edad, o usuarios con
movilidad reducida, que se vean imposibilitados de sentarse en los asientos del refugio

Estructura: Está realizado con dos caños de hierro (Fe) de Ø 2” x 2mm pintado al horno
con pintura en polvo termo convertible color celeste RAL5015. Se acoplan a la estructura
por medio de una pieza lograda con planchuelas de hierro (Fe) de ½”, cortadas por láser,
pintada al horno con pintura en polvo termo convertible color gris topo RAL7024. Estas
planchuelas que van fijadas a la estructura del refugio mediante bulones niquelados,
tienen soldados dos caños de Ø 1 y ½” x 2mm de aproximadamente 100mm. de largo,
en donde se acoplan los dos caños de Ø 2´. y poseen perforaciones de Ø 14mm. que
alojan los bulones para la fijación del elemento a la columna.

El punto más alto del 1° caño debe quedar a 750mm. del piso; el centro del 2° caño se
desplaza 150mm. hacia atrás con respecto al del primero, y 250mm. hacia arriba,
quedando el punto más alto del 2° caño a 1mts. del piso. El cálculo de espesores así
como la densidad de dicha estructura va a estar a cargo del constructor para su
aprobación con prototipo.

Partes componentes: Caños estructurales redondos + pieza vinculación de apoyos


lumbares + elementos fijación.

Dimensiones: 2800mm. x 290mm. x 150mm.

9.11 - Denominación: Señal Ménsula Refugio (Ver Plano SM-00-SE-07)

Código: SMR

Imágenes de referencia:

LP 04-ADIF-2018 SECCION 3 Y SECCION 4 258


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PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TECNICAS PARTICULARES
PUESTA EN VALOR Y AMPLIACION DE LA
ESTACION TERMINAL RETIRO
Línea Gral. San MARTIN

Ubicación: En la parte superior de las columnas de los refugios.

Descripción: esta señal se utiliza para indicar las calles principales correspondientes a
cada salida de estación, a la vez que indica a los usuarios la zona segura para esperar
el tren.

Estructura: El interior de las señales está compuesto por una estructura de perfiles de
chapa de hierro (Fe) galvanizada de sección cuadrada 20mm x 20mm x 1,2mm. y 60mm
x 20mm x 1,2mm. en el extremo próximo a la columna lleva soldada una planchuela de
hierro (Fe) de 3” x 3/16”, pintada a horno con pintura en polvo termo convertible en color
gris topo RAL7024. La misma posee dos perforaciones de Ø14mm. por las cuales se
vincula a la columna, que viene provista de las mismas perforaciones con tuercas
soldadas en el interior. La vinculación se logra por medio de bulones. El cálculo del
mismo, como sus fijaciones estará a cargo del constructor.

Revestimiento: Esta estructura se reviste con bandejas de chapa de hierro (Fe)


galvanizada perforada por láser de 1,6mm. para mantener rigidez de la señal (a definir
en prototipo). Pintadas al horno con pintura en polvo termo convertible en color gris perla
RAL7047.

Paños Informativos: Tanto la tipografía como los pictogramas aplicados están


realizados en vinilo de corte alta calidad apto intemperie, calidad 3M o superior, color
gris topo RAL7024, gris perla RAL7047, blanco y celeste institucional. Los mismos
deberán cubrirse con una película de laca para evitar el vandálico. La tipografía utilizada
es DIN (Ver detalles en el apartado de paños informativos).

Partes componentes: Chapas metálicas ploteadas + estructura metálica interior.


Dimensiones: 800mm. x 300mm.

9.12 - Denominación: Papelero Común y Papelero para reciclar (Ver Plano SM-00-
SE- 13/14)

LP 04-ADIF-2018 SECCION 3 Y SECCION 4 259


PLIEG-2018-05483488-APN-GALO#ADIFSE

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PUESTA EN VALOR Y AMPLIACION DE LA
ESTACION TERMINAL RETIRO
Línea Gral. San MARTIN

Código: PAP

Imágenes de referencia:

Ubicación: tanto la cantidad de papeleros como la diagramación de los mismos sobre


andén y zonas de acceso y egreso a la estación, varían acorde a la configuración de
cada estación.

Descripción

Estructura: este elemento está conformado con chapa de hierro (Fe) galvanizada de
1,6mm. de espesor, perforada según diseño, rolada y soldada. Lleva un aro de cierre
superior de planchuela de acero de 1 y 1/2" x 3/16” con bisagra para funcionar como
sujetador de bolsa. Todos los papeleros que se utilicen a la intemperie deberán llevar
una tapa superior, tipo bombé, de chapa de hierro (Fe) galvanizada de 1,6mm, la cual
estará abisagrada en el soporte, para permitir el acceso al cesto. Adicionalmente se
realizará en los cestos a la intemperie una tapa superior abisagrada, según detalle. A
diferencia del común, el Papelero para Reciclar estará pintado color verde RAL6018.

Soporte: El soporte de pie es un perfil normal doble ´´T´´ del 10 y una altura de
1.200mm. Para el anclaje al suelo se utiliza un mortero cementico. La base es de chapa
cuadrada de 300mm. x 300mm de 4,7mm de espesor, con perforaciones para su fijación
al suelo.

El cálculo de los soportes, así como las formas de fijación serán propuestos por el
constructor, para su aprobación.

LP 04-ADIF-2018 SECCION 3 Y SECCION 4 260


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ESTACION TERMINAL RETIRO
Línea Gral. San MARTIN

Partes componentes: Cesto metálico + aro superior + tapa superior abisagrada +


estructura de fijación variable + vinilo impreso.

Dimensiones: Del cesto: 600mm x Ø 400mm (puede variar Ø a menor medida según
indicación). Tapa: Ø 450 mm.

9.13 - Denominación: Señal Puerta Baño Triple

Código: SPB3

Imágenes de referencia:

Ubicación: esta señal se coloca delante del acceso a baños públicos.

Descripción

Señal para identificar el acceso a baños públicos. La misma consiste en letras de cortes
vinílicos colocadas sobre chapa de hierro galvanizada de 1,6mm incluida en el ítem 5.2
de Obra Civil.

Paños Informativos: Tanto la tipografía como los pictogramas aplicados están


realizados en vinilo de corte alta calidad apto intemperie, calidad 3M o superior, color
gris topo (RAL7024), gris perla (RAL7047), blanco y celeste (RAL 5015). Los mismos
deberán contar con una película de laca que proteja la señal no solo de la exposición a
los rayos ultravioleta y a la intemperie, sino también de los posibles actos vandálicos.
La tipografía utilizada es DIN (Ver detalles en el apartado de paños informativos).

9.14 - Elemento: Identificación Boleterías Y CAP

Código: IBC

LP 04-ADIF-2018 SECCION 3 Y SECCION 4 261


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ESTACION TERMINAL RETIRO
Línea Gral. San MARTIN

Imágenes de referencia:

Ubicación: frente de boleterías y centro de atención al pasajero.

Descripción

Señal para identificar el sector de boleterías y CAP. La misma consiste en letras de


cortes vinílicos colocadas sobre chapa de hierro galvanizada de 1,6mm incluida en el
ítem 5.2 de Obra Civil.

Paños Informativos: Tanto la tipografía como los pictogramas aplicados están


realizados en vinilo de corte alta calidad apto intemperie, calidad 3M o superior, color
gris topo (RAL7024), gris perla (RAL7047), blanco y celeste (RAL 5015). Los mismos
deberán contar con una película de laca que proteja la señal no solo de la exposición a
los rayos ultravioleta y a la intemperie, sino también de los posibles actos vandálicos.
La tipografía utilizada es DIN (Ver detalles en el apartado de paños informativos).

LP 04-ADIF-2018 SECCION 3 Y SECCION 4 262


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ANEXO VI

NORMATIVA A CONSIDERAR

En forma complementaria a las normas ya mencionadas en la presente documentación


contractual, la Contratista deberá considerar el cumplimiento de las siguientes:

 Ley General de Ferrocarriles Nacionales y sus modificatorias, Reglamento


General de Ferrocarriles, aprobado por Decreto Nº 90325/36, sus actualizaciones
y Reglamento Interno Técnico Operativo de Ferrocarriles.
 REGLAMENTO CIRSOC VIGENTE: El que resulte de aplicación a la tarea a
ejecutar, a saber, CIRSOC 101-2005, CIRSOC 201-2005, CIRSOC 301-2005,
entre otros
 IRAM e IRAM IAS: Para los Reglamentos y Determinación de materiales
 Entrega de documentación Técnica acorde a Norma IRAM 4 504, 4 505, 4 508,
y 4 509
 Normas para los cruces entre Caminos y Vías Férreas (Resolución SETOP 7/81
– Decreto Nº 747/88).
 Reglamento de Puentes Ferroviarios de Hormigón Armado y su anexo de
Puentes Metálicos, para Puentes Ferroviarios de Ferrocarriles Argentinos.
 Pliego Único de Especificaciones Generales para la Construcción de Obras
Básicas y Calzadas de la Dirección Provincial de Vialidad.
 Normas IRAM – ASTM – AASHTO – DNV en general.

 Ley Nº 19587/72 de Higiene y Seguridad en el Trabajo, su Decreto Reglamentario


Nº 351/79 y Normas Complementarias. Decreto Nº 351/96 de Higiene y
Seguridad de la Industria de la Construcción y Normas Complementarias. Ley
24051 de Residuos Peligrosos y su Decreto Reglamentario Nº 831/93.
 Normas de Higiene y Seguridad en el Trabajo.
 NORMA IRAM 111102-02 “Accesibilidad de las personas al medio físico.
Señalización para personas con discapacidad visual en espacios urbanos y en
edificios con acceso de público. Señalización en solados y planos hápticos”
 Decreto 914/97 y Ley 24.314 Sistema de protección integral de los
discapacitados
 Código Edificación de la Ciudad de Buenos Aires y/o de los Municipios en donde
se suscriba la obra.
 Reglamento de Obras Sanitarias –
NORMAS FERROVIARIA A CONSIDERAR.

LP 04-ADIF-2018 SECCION 3 Y SECCION 4 263


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 NTVO Nº 2. Perfiles transversales tipo de vías principales balastadas con piedra


o material similar y de las sendas, (perfil de balasto para riel largo soldado).
 NTVO Nº 3. Colocación de la vía peralte- Curvas de transición y enlace.
 NTVO Nº 4. Rectificación del trazado de las curvas por el método de las flechas.
 NTVO Nº 7. Alineación de vía.
 NTVO Nº 9. Colocación vigilancia y conservación de los rieles largos soldados.
 NTVO Nº 12. Anclas de doble cierre lateral, colocación y extracción.
 NTVO Nº 13. Apilado de durmientes.
 NTVO Nº 17. Conservación de aparatos de vía.
 NO T G.V.O. (V) 001. Noticia técnica sobre geo-textil.
 I G.V.O. (O.A.) 005. Instrucción técnica sobre estudios geotécnicos previos a la
ejecución de terraplenes y desmontes.
 I G.V.O. (O.A.) 006. Instrucción técnica sobre estudios geotécnicos previos a la
ejecución de fundaciones de obras de arte.
 Especificaciones Técnicas para Trabajos de Movimiento de Tierra y Limpieza de
Terrenos. (Resolución D. Nº 888/66).
 Normas Técnicas para la Construcción y Renovación de Vías. (Resolución D.Nº
887/66).
 Normas transitorias para la clasificación de materiales de vía.
 FA 7 001. Soldadura Aluminotermica.
 FA 7 006. Bulones para vía.
 FA 7 008. Arandelas elásticas para bulones de vía.
 FA 7 015. Eclisas.
 FA 7 025. Durmientes de quebracho colorado.
 FA 7 030. Durmientes de Hormigón Pretensado, tipo monobloque.
 FA 7 040. Balasto grado A.
 FA 7 065. Rieles.
 FA 7 067. Geo textil (no tejido) Para saneamiento de plataformas ferroviarias.
 Normas para Recepción de Trabajos de Vía (modificaciones a los artículos 56,
57 y 58 de las Normas Técnicas para Construcción y Renovación de Vías)
 Normas ISO 9000 - Calidad de los Trabajos y Suministros.
 Norma UIC 860-0. Suministro de Rieles.
 Normas para Durmientes de Hormigón Pretensado Monoblock de aplicación
internacional.

LP 04-ADIF-2018 SECCION 3 Y SECCION 4 264


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PLANILLA DE COTIZACION-ETAPA 1
Licitación Pública Nº: 04/2018 "Puesta en valor y Ampliación de la Estación Terminal Retiro de la Línea Gral. San
Martín"

(Nombre de la Firma, UTE o Consorcio Oferente)


(Fecha de Apertura de las Ofertas)

ESTACIÓN RETIRO - LGSM

A - OBRA CIVIL - DESCRIPCIÓN DE TAREAS Unidad Cantidad Costo Unitario Costo Parcial

ÍTEM POR AJUSTE ALZADO


0.1 Proyecto Ejecutivo
0.1.1 Plan De Trabajos gl 1,00
0.1.2 Curva De Inversión gl 1,00
0.1.3 Carteles de Obra, Señalización e Información al Usuario gl 1,00
0.1.4 Relevamiento Planialtimetrico gl 1,00
0.1.5 Proyecto Ejecutivo Obrador gl 1,00
0.1.6 Proyecto Ejecutivo Arquitectura gl 1,00
0.1.7 Proyecto Ejecutivo Estructuras gl 1,00
0.1.8 Proyecto Ejecutivo de Diseño Geométrico de Vías gl 1,00
0.1.9 Proyecto Ejecutivo Instalacion Electrica gl 1,00
0.1.10 Proyecto Ejecutivo Instalacion de Corrientes Debiles (voz, datos, fo) gl 1,00
0.1.11 Proyecto Ejecutivo Instalacion Sanitaria gl 1,00
0.1.12 Señalamiento y Telecomunicacion (Incluido en señalamiento) gl
0.1.13 Planos Conforme a Obra gl 1,00
0.2 Obrador
0.2.1 Solado - Vereda de Obrador gl 1,00
0.2.2 Provisión y Montaje de Módulo de Oficina u 2,00
0.2.3 Provisión de Equipamiento para Oficina gl 1,00
0.2.4 Provisión y Montaje de Módulo Pañol de Obra u 1,00
0.2.5 Provisión y Montaje de Módulo Vestuario u 1,00
0.2.6 Provisión y Montaje de Módulo Baño Químico u 3,00
0.2.7 Conexiones Sanitarias de Obrador gl 1,00
0.2.8 Provisión y Montaje de Cubierta para Acopio de Materiales u 1,00
0.2.9 Provisión y Montaje de Cubierta para Trabajos de Herrería u 1,00
0.2.10 Provisión y Montaje de Comedor u 1,00
0.2.11 Provisión de Equipamiento para Inspección gl 1,00
0.2.12 Ejecución de Cerco de Obra gl 1,00
0.2.13 Alumbrado de Seguridad p/Obrador gl 1,00
0.2.14 Demolición y Retiro de Solados gl 1,00
0.2.15 Provisión e instalación Carteles de Obra y de Señalización e Información al usuario gl 1,00
0.3 Plan de Higiene, Seguridad y Medio Ambiente
0.3.1 Analisis de Riesgos y Plan de Gestion Ambiental (PGA) gl 1,00
0.3.2 Plan de Gestion de la Calidad (PGC) gl 1,00
0.3.3 Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) gl 1,00
1 TAREAS PREELIMINARES (para obras de ETAPA 1 y ETAPA 2)
Demoliciones y Remociones - de galpones e inmuebles con frente a calle 15, feria y locales comerciales
1.1
ETAPA 1
1.1.1 Demolición de Andenes Bajos Existentes - retiro de escombros m3 (no cotiza) (no cotiza)
1.1.2 Demolición de solados existentes - retiro de escombros m2 1556,00
1.1.3 Retiro de Cartelería y Equipamiento Existente u 3,00
1.1.4 Retiro de Rejas Perimetrales y/o cerco entre vias m 387,30
1.1.5 Desarmado de Cartelas en Cubiertas Patrimoniales a Preservar y Adaptar u (no cotiza) (no cotiza)
1.1.6 Demolición de Edificios Existentes - Retiro de Escombros m2 729,00
1.1.7 Demolición de Abrigos de Hormigón Armado - Retiro de Escombros m3 (no cotiza) (no cotiza)
1.1.8 Desarme de galpones, Estructura Metálica y cubierta a dos aguas - Retiro de Obra m2 587,50
1.1.8.1 Extraccion de chapas con fibras de asbesto en feria comercial (conforme procedimiento en anexo) m2 887,50
1.1.8.2 Transporte de chapas con fibra de asbesto, a disposicion final gl 1,00
1.1.8.3 Disposicion final de chapas con fibras de asbesto tn 10,00
1.1.9 Retiro de Columnas de Alumbrado existentes u 7,00
1.1.10 Retiro de Postes de Telégrafo (previa remoción de tendidos por parte de la Operadora) u (no cotiza) (no cotiza)
1.1.11 Retiro de modulos metalicos comerciales u 3,00
1.2 Excavaciones y Movimientos de Suelos - NO COTIZA -
1.3 Estructura portante - NO COTIZA -
1.4 Plataforma de Andenes - NO COTIZA -
1.5 Instalaciones Eléctricas (Iluminación / Molinetes SUBE / Audio / Video) - ETAPA 1
Reacondicionamiento de la Acometida municipal y tendidos hasta tableros ppales nuevos y existentes (Pilar-Puesta
1.5.1 gl 1,00
a Tierra)
1.5.2 Provisión e Instalación de Tablero General y Seccionales de Audio / SUBE / Cámaras / Alumbrado gl 1,00

1.5.3 Ejecución de Cruces Bajo Vías - Prof: 2,00 mts - Incluye Cámaras de Inspección y Cañeros de Polipreopileno u 2,00

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1.5.4 Ejecución de Cañeros eléctricos troncales de polipropileno reforzado c/ cajas de pase e inspección s/ Cálculo m 276,00

1.5.5 Ejecución de cañerías eléctricas secundarias y de distribución m 150,00

1.5.6 Tendido de Circuitos eléctricos troncales hasta edificios principales y abrigos y sus tableros generales y seccionales m 426,00

1.5.7 Tendido de Circuitos eléctricos para Alumbrado de Andenes - NO COTIZA EN LA PRESENTE ETAPA m (no cotiza) (no cotiza)
Tendido de Circuitos eléctricos para Tomas Especiales para Hidrolavadoras y ventiladores en andenes y hall
1.5.8 m (no cotiza) (no cotiza)
principal - NO COTIZA EN LA PRESENTE ETAPA -
1.5.9 Tendido de Circuitos eléctricos para Sistema de Molinetes SUBE - NO COTIZA EN LA PRESENTE ETAPA - m (no cotiza) (no cotiza)
1.5.10 Tendido de Circuitos para Sistema de altavoces - hall y circulaciones - NO COTIZA - m 0,00 (no cotiza) (no cotiza)
1.5.11 Tendidos de Circuitos para Sistema de Cámaras de Video -hall y circulaciones - NO COTIZA - m 0,00 (no cotiza) (no cotiza)
Provisión e Instalación de Columnas de Alumbrado con 1 Luminaria LED s/ Cálculo y s/ Detalle DT006 - H: 6,00 mts -
1.5.12 u (no cotiza) (no cotiza)
NO COTIZA EN LA PRESENTE ETAPA -
Provisión e Instalación de Columnas de Alumbrado con 2 Luminarias LED s/ Cálculo y s/ Detalle DT006 - H: 6,00 mts
1.5.13 u (no cotiza) (no cotiza)
- NO COTIZA EN LA PRESENTE ETAPA -
Provisión e Instalación de Altavoces en columnas de Iluminación de andenes, hall , circulaciones y sala de espera -
1.5.14 u 0,00 (no cotiza) (no cotiza)
NO COTIZA -
1.5.15 Provisión e Instalación de Equipo de Control Central del Sistema de Audio - NO COTIZA - u 0,00 (no cotiza) (no cotiza)
1.5.16 Provisión e instalación de Cámaras de Video s/ Cálculo - NO COTIZA- u 0,00 (no cotiza) (no cotiza)
Provisión e Instalación de Equipo de Control Central del Sistema de Cámaras de Video - Sala de Monitoreo -NO
1.5.17 u 0,00 (no cotiza) (no cotiza)
COTIZA -
1.5.18 Puesta a Tierra - Jabalinas u 2,00
1.5.19 Instalación de Pararrayos u 2,00
1.5.20 Ejecución de Cañeros Troncales de Reserva para los Sistemas de Señalamiento y Electrificación - NO COTIZA - m (no cotiza) (no cotiza)
2 CUBIERTAS - NO COTIZA EN LA PRESENTE ETAPA -
2.1 Fabricación e instalación de Abrigos
2.2 Refacciones, Adaptaciones y Puesta en Valor de Cubiertas Existentes en andenes

2.3 Refacción y Puesta en Valor de la Cubierta y su Estructura Metálica del edificio de Estación Retiro San Martín

3 ACCESOS
3.1 Veredas de Acceso
3.1.1 Desmonte de Suelo Vegetal, Terraplenamientos y Apisonado m3 143,50
3.1.2 Ejecución de Suelo Cemento m3 143,50
S1- Ejecución de Solado de hormigón llaneado de 10 cm c/malla SIMA Fe 6 mm 15 x 15 cm, incluye cordones de
3.1.3 m2 518,00
contención en contra de terereno natural
S2- Baldosones graniticos 40x40. Compacto de 16pancitos - Tipo Blangino modelo C098 16P y C117 16P, o de
3.1.4 m2 917,00
características similares - (incluye contrapiso nuevo)
3.2 Cruces peatonales a nivel entre vías (PAN) - NO COTIZA -
3.3 Rampas de acceso - NO COTIZA -
3.4 Escaleras - NO COTIZA -
3.5 Ascensores - NO COTIZAN -

4 INSTALACIONES SANITARIAS
4.1 Desagues Pluviales
4.1.1 Bocas de Desagüe abiertas y/o tapadas en bajadas de abrigos, andenes y bajadas generales de edificaciones u 24,00
4.1.2 Rejillas lineales de desagote, corta agua m 45,52

4.1.3 Tendido de desagues pluviales troncales. Desde bocas de desague y rejilas a desembocaduras existentes (Red m 299,00
Pluvial Municipal, Cordón Cuneta, Zanja a cielo abierto).
4.1.4 Ejecución de Pozos de Bombeo Pluvial según Cálculo - NO COTIZA - u (no cotiza) (no cotiza)
4.1.5 Camaras de inspección y desague con reja de 0,60 x 0,60 en mampostería y revoque impermeable u 23,00
4.2 Desagues Cloacales
4.2.1 Conexión a la red municipal gl 1,00
Instalación de Sistemas de Tratamiento (Bidigestores s/cálculo + Pozo Absorbente) (incluye gestión ante ADA) - NO
4.2.2 u (no cotiza) (no cotiza)
COTIZA -
4.2.3 Cámaras de inspección u 10,00
4.2.6 Ejecución de Pozos de Bombeo Cloacal s/cálculo - NO COTIZA - u (no cotiza) (no cotiza)
4.2.7 Saneamiento y Cegado de Pozos Absorbentes existentes - NO COTIZA - u (no cotiza) (no cotiza)
4.3 Agua Corriente
4.3.1 Conexión a la red existente de Agua Corriente gl 1,00
4.3.2 Pozo de Captación Subterráneo (según corresponda) (incluye gestión ante ADA) - NO COTIZA - u (no cotiza) (no cotiza)
Ejecución de una Torre Metálica para Tanques de Agua con cierre perimetral de chapa perforada s/ Detalle DT005 -
4.3.3 u (no cotiza) (no cotiza)
NO COTIZA-
4.3.4 Recuperación y puesta en valor de los tanques de reserva existente sobre andén 5- NO COTIZA - gl (no cotiza) (no cotiza)
Provisión e Instalación de Tanque de Reserva de Acero Inoxidable de 1500 lts - incluye estructura metálica de apoyo
4.3.5 u (no cotiza) (no cotiza)
y reja de cierre perimetral según Detalle DT005-NO COTIZA-
4.3.6 Provisión e Instalación de Tanque Cisterna de 2000 lts (incluye platea de apoyo en HºAº) - NO COTIZA - u (no cotiza) (no cotiza)
Tendido de Cañerías de alimentación y distribución de Agua Fria para canillas para lavado de andenes - NO COTIZA
4.3.7 m (no cotiza) (no cotiza)
-
4.3.7.1 Sistema temporizador de aspersión controlada en andenes para ventiladores - NO COTIZA - m (no cotiza) (no cotiza)
Provisión e Instalación de Caja de Toma de Agua de 0,30 x 0,45 mts con canilla con válvula tipo esclusa de 3/4" - NO
4.3.8 u (no cotiza) (no cotiza)
COTIZA-
Tendido de Cañerías de alimentación y distribución de Agua Fria para Grupos Sanitarios, Boleterías y Locales
4.3.9 m 173,00
Operativos y comerciales - CORRESPONDE A OBRAS PARA ETAPA 1
4.3.10 Instalación de Bomba de Impulsión para Tanque de Reserva c/ interruptor automático s/cálculo u 2,00
Instalación de Bomba Presurizadora en Tanque Cisterna para Sistema de humidificación y lavado de andenes
4.3.11 u 1,00
s/cálculo
4.3.12 Instalación de Bomba Presurizadora a pié de Grupo Sanitario u 2,00
4.4 Incendio (NO COTIZA)

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5 NUEVOS EDIFICIOS DE ESTACIÓN / REFORMA DE EDIFICIOS EXISTENTES
5.1 Construcción "In Situ" Garita de seguridad
5.1.1 Garita de seguridad gl 1,00
5.2 Construcción "In Situ" de Nuevas Oficinas operativas para el personal
5.2.1 Estructura independiente de hormigon armando
5.2.1.1 Desmonte de Suelo Vegetal, retiro de Arboles, Terraplenamientos y Apisonado m3 343,60
5.2.1.2 Excavaciones y Movimientos de Suelo m3 39,08
5.2.1.3 Ejecución de Hormigon de Limpieza (Esp: 7 cm) m3 1,33
5.2.1.4 Ejecución de fundaciones - bases aislada de acuerdo a estudio de suelos m3 7,60
5.2.1.5 Ejecución de vigas de encadenado inferior m3 18,31
5.2.1.6 Ejecución de Tabique de Hormigón con encofrado metálico modular - NO APLICA - m3 0,00 (no cotiza) (no cotiza)
5.2.1.7 Ejecución de Faja de Nivelación final p/apoyo de losetas - NO APLICA - ml 0,00 (no cotiza) (no cotiza)
5.2.1.8 Ejecución de Columnas en Hormigón Armado m3 5,25
5.2.1.9 Ejecución de Vigas de Encadenado Superior en Hormigón Armado (Entrepiso+cubierta) m3 117,33
5.2.1.10 Ejecución de Columnas Metálicas en Tubo Estructural Cuadrado de 200 x 200 - Espesor s/cálculo - No Aplica ml 18,00

5.2.1.11 Ejecución y colocación de parasoles de H°A° PREMOLDEADOS DE 0,175*0,10 ml 147,35

5.2.1.12 Vigas conformadas por Perfiles Doble T adosados para refuerzo de apoyo de losetas s/ plano y s/cálculo ml 21,00
5.2.2 Cubierta de losetas pretensadas de Hormigón
5.2.2.1 Ejecución de Losa de cubierta y entrepiso en Losetas Pretensadas - Según PETP m2 569,00
Ejecución de capa de compresión armada m2 569,00
5.2.2.2 Ejecución de Contrapiso alivianado con esferas de poliestireno expandido - Pendiente Mínima: 2% Máxima: 4% m2 266,00
5.2.2.3 Ejecución de carpeta hidrófuga de nivelación m2 569,00
5.2.2.4 Ejecución de Banquinas p/equipos exteriores de Aires Acondicionados, bajo maceteros m2 14,40
5.2.2.5 Aplicación de Membrana Asfáltica Geotextíl de 6 mm - (pegada en toda su superficie) m2 349,00
5.2.3 Mampostería, Tabiques y Revoques
5.2.3.1 Mampostería en elevación de Ladrillo Cerámico Hueco de 18 cm - incluye cajón hidrófugo en ladrillo común m2 833,75
5.2.3.2 Mampostería en elevación de Ladrillo Cerámico Hueco de 8 cm m2 136,30
5.2.3.3 Revoque Hidrófugo Exterior Completo - Terminación Fino a la Cal m2 549,40
5.2.3.4 Revoque Interior Completo - Terminación Yeso - en locales operativos y boleterias - NO APLICA m2 0,00 (no cotiza) (no cotiza)
5.2.3.5 Revoque Grueso peinado bajo revestimientos graníticos de espesor 31 mm. m2 308,20
5.2.3.6 Revoque Interior Completo - Terminación Fino a la Cal - en Sanitarios de Uso Público m2 359,20
5.2.4 Pisos
5.2.4.1 Provisión y colocación de Losetas Premoldeadas - No Aplica m2 0,00 (no cotiza) (no cotiza)
5.2.4.2 Ejecución de Contrapiso - Esp: 15 cm m2 362,00
5.2.4.3 Ejecución de Carpeta hidrófuga de nivelación m2 362,00

5.2.4.4 Colocación de Piso Granítico compacto terminación pulido fino de primera marca - A: 0,40 x 0,40 - en Sanitarios de m2 536,00
Uso Público, Boletería, Vestuarios y Oficinas - Tipo Blangino modelo Gris con Blancar o de características similares
Revestimiento de porcelanato antideslizante para patios y sanitarios - MARCA TIPO ILVA ecoland 30x30 color gris
5.2.4.5 m