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MAESTRIA EN

INGENIERIA DE CARRETERAS Y PUENTES

CURSO:

MECANICA DE SUELOS APLICADA

Facilitador: PhD. GERMAN LUIS GONZALES MAMANI

Alumnos:

Victor Hugo Fernández Gómez

MAESTRIA EN INGENIERIA DE CARRETERAS Y PUENTES UNIVERSIDAD PRIBADA BOLIVIANA

U
Cochabamba – Bolivia
2014
PROYECTO FINAL
MECANICA DE SUELOS APLICADA

PROYECTO DE FUNDACION, ACCESO


AL PUENTE CHUQUICHAMBI
Victor Hugo Fernández Gómez
Verónica Viviana Veneros Loza
Martha Eva Titichoca Albino

Octubre de 2014

1. INTRODUCCION:

El proyecto desarrollará el análisis de la fundación del acceso al Puente Chuquichambi, realizando el diseño de los
aterros para tener un asentamiento cercano a cero, se calculará las tensiones en el suelo hasta una profundidad de
13 metros utilizando para ellos los pesos específicos del material por estrato y una sobrecarga viva de acuerdo a la
norma ASSTHO – LRFD – 2007, se preverá de controlar los asentamientos de diferentes formas: analizando el
tiempo de consolidación normal OCR=1, el tiempo de preconsolidación OCR>1 y el tiempo de preconsolidación
utilizando filtros. Adicionalmente si fuese necesario se realizará el diseño para la utilización de micropilotes para
mejorar el comportamiento de la resistencia del material de fundación, adicionalmente se utilizará un refuerzo
geosintético rígido para la distribución de las cargas del aterro al terreno de fundación.

PUENTE CHUQUICHAMBI: El puente


Chuquichambi está compuesto por dos tramos
de 30.60 metros, con una longitud libre de
claro igual a 30 metros, tiene dos apoyos
extremos y un apoyo central, la estructura es
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simplemente apoyado, la superestructura consta de una capa de rodadura de 7.3 metros para dos carriles de tráfico,
aceras peatonales de 1.02 metros y barandas tipo P-3 del SNC, la sección total tendrá 9.34 metros de ancho, la
infraestructura está compuesta por los estribos cada una compuesta por un cabezal de tipo viga travessa y
columnas, para la fundación se utilizó pilotes en los tres apoyos.

El puente Chuquichambi pertenece al Proyecto “Mejoramiento Camino Asfaltado Oruro La Joya – Huayllamarca –
Curahuara de Carangas – Tramo III Chuquichambi – Huayllamarca” que está inmerso en la Ruta Fundamental 31
“Oruro, La Joya, Chuquichambi, Huayllamarca, Totora y Curahuara de Carangas” y forma parte de la Red
Fundamental.
2. UBICACIÓN

El proyecto se encuentra ubicado en las provincias Cercado, Saucari, Nor Carangas, San Pedro de Totora del
Departamento de Oruro, constituyendo una alternativa de conexión a la carretera Patacamaya Tambo Quemado; el
tramo Chuquichambi Huayllamarca se encuentra ubicado en el Municipio de Huayllamarca de la Provincia
Carangas.

El camino actual se desarrolla en una topografía propia del altiplano tiene su inicio en el Cantón de Chuquichambi,
Romeruma, Wilacollu y Santiago de Huayllamarca.

Figura 1. - Esquema de la Ruta

PUENTE CHUQUICHAMBI: Esta ubicado en la progresiva 85+075.3 del tramo Oruro – La Joya – Curahuara de
Carangas cerca a la población del mismo nombre (Chuquichambi).

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U
56
.5
136
85+
FIN

.326
075
85+
CIO
INI

3. SONDAJES:

En el sector de análisis se realizó el siguiente sondaje geotécnico:

3.1. El ensayo de penetración estándar (SPT):

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4. CONCEPCIÓN DEL PROBLEMA.

El acceso al puente Chuquichambi estará fundado en un material plástico no consolidado (Arcilla) de acuerdo al
perfil estratigráfico obtenido a partir de los sondeos realizados en el sector, se deberá realizar el análisis técnico
para poder evitar asentamientos en los aterros que se construirán y por consiguiente no tener el golpeteo a la
entrada al puente que es común en la mayoría de las obras de arte mayores de nuestro país.

5.- ELECCION DE PARAMETROS GEOTÉCNICOS.


De acuerdo a los ensayos de laboratorio se tiene los siguientes datos:

Tipo de suelo: Arcilla (CL) Normalmente consolidado.


 1.873 gr/cm3
Índice de compresibilidad (Cc):
Cc=0.009*(LL-10)
Cc=0.009*(27.1-10) = 0.154

Coeficiente de vacíos (eo):

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eo=0.64

Índice de compresibilidad (Cv):


Cv= 2 m2/año (Valor asumido para este proyecto)

5.1 CALCULO DEL ASENTAMIENTO POR CONSOLIDACION PRIMARIA

5,48 1,00
5,48
1,00

1,00
0,50
0,50
1,00

m SOBRECARGA g=2.039 gr/cm3

0.9

MATERIAL DE RELLENO
5,5 GRANULAR A -1-a(0)
g=2.039 gr/cm3

1,5
N.F.

10 LIMO ARENOSO (ML)

 gr/cm3

3 ARCILLA (CL) g=1.873 gr/cm3

4 ARCILLA (CL) g=1.873 gr/cm3

N.F.=-1.50 m

a) Cálculo de las tensiones verticales efectivas del terreno de fundación :

σ'v0 = 1.5*1.923 + 8.5*(1.923-1)+3*(1.873-1)+2*(1.873-1) = 15.10 tn/m2

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b) Cálculo de las tensiones verticales de la sobrecarga:

b.1) Sobrecarga muerta – Aterro de Acceso:

Δσ'v0(1) = 5.5*2.039 = 11.21 tn/m2

b.2) Sobrecarga viva:

Se asumió una altura equivalente de 0.90 m de acuerdo a la norma AASHTO – LRFD - 2007

Se tomará como carga rectangular de longitud finita a utilizando el gráfico de steinbrenner


a=93.00 m a/b=10
b=9.30 m
z=18.50 m z/b=1.99

Δσ'v= I*P

I= 0.148 valor obtenido del gráfico de


Steinbrenner

P= 0.90*2.039 = 1.84 tn/m2

Δσ'v(2)= 0.148* 1.84 = 0.272 tn/m2

Cálculo del recalque primario OCR=1:

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ρ= 92.30 mm

Evolución del asentamiento:

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6. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD

Los accesos del Puente Chuquichambi fundado sobre suelo cohesivo (Arcilla) tiene un asentamiento final
(Recalque) de 92.30 mm los cuales serán al 99% consolidados normalmente en un tiempo de 732 días.

No se tiene el tiempo de 732 días para poder tener un asentamiento normal al 99% del terreno de fundación, la
misma desfasaría los cronogramas de obra, se deberá buscar soluciones técnicas para llegar a la consolidación
del suelo en un tiempo menor:

El proyecto requiere la finalización de los terraplenes de acceso en un tiempo de 150 días calendario.

6.1 ANALISIS DE PRECONSOLIDACIÓN 1 – CON SOBRECARGA ADICIONAL:

Se deberá calcular la sobrecarga necesaria para lograr el asentamiento al 99% en un tiempo de 150 días.
t2= 150 días

Utilizando la tabla II desarrollada por Johnson en 1970 donde propone una solución conservadora en el que
asume que el porcentaje de consolidación es el que se produce en el plano medio del manto

Interpolando el valor de Tv=0.3653


Se tiene que:

Uv%= 49.14
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U
ΔP / Po = 11.49/15.1 = 0.76

Del ábaco se obtiene:

ΔPf / ΔP =1.83

ΔPf = 1.83 * ΔP = 1.83 * 11.49

ΔPf = 21.02

ΔH= 21.02 / 2.039 = 10.31 m

6.1 ANALISIS DE

PRECONSOLIDACIÓN 1 – CON DRENES DE ARENA:

Se deberá calcular la sobrecarga necesaria para lograr el asentamiento al 99% en un tiempo de 150 días.

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Diámetro del dren 2rw = 30 cm
N = 7.5

Calculo de de:

de= 2.25 m

Cálculo de Tvr:

Se adoptará en forma conservadora que Cv = Cvr

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De donde Ur= 63 %

Consideraremos el drenaje vertical juntamente con el drenaje radial

Uv= 49.14 %

Ur= 63 %

Cálculo de Utotal:
Utotal = 1 - ( 1 - Ur ) * ( 1 - Uv )

Utotal = 1 - ( 1 – 0.63 ) * ( 1 – 0.4914 )

Utotal = 81.18 %

ΔP / Po = 11.49/15.1 = 0.76
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Del ábaco se obtiene:

ΔPf / ΔP =0.36

ΔPf = 1.83 * ΔP = 0.36 * 11.49

ΔPf = 4.13

ΔH= 4.13 / 2.039 = 2.03 m

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7. OBRAS DE IMPLANTACION EN PLANTA Y PERFIL

LOCALIZACIÓN Y SONDAJE

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TIPO DE TRATAMIENTO: SOBRECARGA Y GEODRENOS
SECCION TRANSVERSAL - DRENES DE ARENA
ESTACION: 85+025 - 85+075

GEOMALLA BIAXIAL SOBRE TERRAPLEN DE

2
SOBRECARGA TEMPORAL
COLCHON DRENANTE
COLCHON DE ARENA DE
:1 0.50 m DE ESPESOR

5,5
1
e.
pt

TERRAPLEN DE ACCESO
1,5

NIVEL FREATICO

ML
8,5

DRENES DE ARENA
D=0.30 m

DRENES DE ARENA
CL FORMACION TRANGULAR
3

2
CL 2
4

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LOCALIZACION DEL TRATAMIENTO

56
.5
36
+1
85
FIN

26
7 5.3
+0
85
IO
IC
IN

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8. ELECCION DEL TIPO DE INSTRUMENTACION GEOTECNICA.

Para el control de los asentamientos en los accesos del puente se preverá la implementación de las celdas de
asentamiento con lo que se podrá monitorear y controlar la consolidación hasta llegar a los valores que se desea.

8.1 CELDAS DE ASENTAMIENTO VW:

La celda de asentamiento VW es un aparato utilizado para medir asentamientos en terraplenes, rellenos y suelos
de cimentación. Proporcionan un punto único de medida de asentamiento y expansión.
La celda de asentamiento consiste de tres componentes: un tubo lleno de líquido, un transductor de presión y un
reservorio de líquido. Un extremo del tubo está conectado al transductor de presión, el cual está embebido en el
suelo. El otro extremo del tubo está conectado a un reservorio, el cual está localizado a una altura superior en
suelo estable, lejos de la actividad de la construcción.
El transductor mide la presión creada por la columna de líquido en el tubo. La altura de la columna es igual a la
diferencia en elevación entre el transductor y el reservorio.
Conforme el transductor se asienta con el suelo que lo rodea, la altura de la columna aumenta y el transductor
mide una presión más alta. El asentamiento se calcula convirtiendo los cambios en la presión a milímetros o
pulgadas de la carga del líquido.

Figura 6. Detalle de instalación de celda de asentamiento

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9.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

Los asentamientos producidos en la capa de arcilla llegan a un valor de 92.30 mm, se consolidaran normalmente
en un tiempo de 732 días al 99%, tiempo extremadamente desajustado al cronograma de obra, sin embargo según
el análisis realizado en el presente trabajo se tiene la implementación de los drenes de arena (d=0.30 m) con lo
que el suelo será preconsolidado al 99% con la ayuda de un terraplén de sobrecarga temporal de 2.0 metros de
altura en un tiempo de 150 días.

Adicionalmente se tiene la otra alternativa de preconsolidar el suelo al 99% con la ayuda de 10.3 metros de
terraplén sin la utilización de drenes en un tiempo igual a 150 días. La elección final del tipo de tratamiento a
utilizar será decidida por un análisis de costos dentro el proyecto. Se podrá realizar un análisis para reducir el
porcentaje de consolidación al 90% con lo que se tendrá costos más bajos. Esta decisión estará ligada al tipo de
estructura que se requiere.

Se deberá realizar la instalación de las celdas de asentamiento para llevar un control de la consolidación, en los
tiempos previstos.
Los datos de los índices de compresibilidad Cc, Cv y Cvr se obtendrán en el laboratorio realizando con muestras
inalteradas obtenidas de los sondeos a rotación siendo muy importantes para tener un análisis real de los
asentamientos.

Se utilizará un refuerzo geosintético rígido (Geomalla biaxial) para distribución de las cargas del aterro al
terreno de fundación.

En el presente estudio no se analizó la implementación de micropilotes para el soporte de la sobrecarga muerta y


viva (terraplén) por tener nuestro suelo una capacidad portante elevada, sin embargo, en suelos con valores bajos
de resistencia se deberá realizar el cálculo de micropilotes para resistir el peso de los terraplenes de acceso.

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