Está en la página 1de 23

“Año de la Lucha contra la Corrupción y la Impunidad”

Universidad Científica del Perú

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA

Escuela profesional de Ingeniería Ambiental


Trabajo Monográfico
TEMA:
TRANSPORTE DE RESIDUOS Y ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

DOCENTE: Ing. Carlos Cabudibo Escobar

CURSO: Gestión y Manejo de Residuos Sólidos y Líquidos

ALUMNOS:

Fajardo Gais Doxon

Ríos del Aguila Nelcia Soraya

Macedo Silva Caled Alberto

CICLO: VIII

FECHA DE ENTREGA: 11/02/19

San Juan Bautista Marzo del 2019.


ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN .........................................................................................3
1.1 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN .......................................................4
2. TRANSPORTE DE RESIDUOS ...................................................................5
2.1. Generalidades ...........................................................................................5
2.2 Marco legal ................................................................................................6
3. SISTEMA DE TRANSPORTE ......................................................................6
3.1. Calidad del Servicio de transporte .............................................................7
4. IMPORTANCIA DE TRANSPORTE DE RESIDUOS SOLIDOS ...................8
5. PLANEAMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE ..................................8
6. MEDIOS Y METODOS DE TRANSPORTE..................................................8
7. ESTACIONES DE TRANSFERENCIA .........................................................9
7.1 Clasificación .............................................................................................10
7.2 Ventajas de las Estaciones de Transferencia ........................................... 10
7.3 Características Generales de las Estaciones de Transferencia ................10
8. TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA ......................................12
8.1 Estación de Transferencia sin compactación ...........................................12
8.2 Estación de Transferencia con compactación ..........................................13
9. CRITERIOS EN LA ESTACION DE TRANSFERENCIA............................. 14
9.1 Criterios técnicos para la ubicación ..........................................................14
9.2 Criterios técnicos para la operación .........................................................15
9.3 Criterios técnicos para la construcción .....................................................16
10. PARAMETROS DE DISEÑO DE LA ESTACION DE TRANSFERENCIA .17
11. IMPACTOS AMBIENTALES EN ESTACIONES DE TRANSFERENCIA ..18
12. Artículos científicos ..................................................................................19
13. CONCLUSIÓN ......................................................................................... 21
14. RECOMENDACIONES ............................................................................22
15. BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................23

2
INGENIERIA AMBIENTAL
1. INTRODUCCIÓN

La recolección de los residuos sólidos y su transporte a las áreas de tratamiento

o destino final, es una de las actividades del manejo integral de residuos sólidos

bajo la responsabilidad de las alcaldías. De la calidad y apropiada ejecución de

la misma, depende que los residuos sólidos generados por la población no se

conviertan en vectores transmisores de enfermedades, y que su ejecución no

drene el presupuesto de los cabildos, ya que, sus costos son los más altos de

todo el sistema de manejo. Un sistema de recolección, debe tomar en cuenta las

características de cada municipio, esto es, las condiciones geográficas,

demográficas, económicas y su estructura vial, entre otras. Establecer un

sistema de recolección y transporte requiere de un estudio detallado y exhaustivo

que garantice que el servicio se realizará de manera eficiente y que no

entorpecerá el desarrollo de otras actividades cotidianas tanto de la alcaldía

como de la población servida. Debe realizarse de manera oportuna y suficiente,

y con un presupuesto que la alcaldía pueda garantizar para evitar colapsos

inesperados de cualquiera de sus componentes.

3
INGENIERIA AMBIENTAL
1.1 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

Objetivo General

Dar a conocer nuestro trabajo brindando información verdadera para


que así podamos tener un conocimiento más amplio acerca de este
tema muy interesante que es del Transporte de Residuos y Estaciones
de Transferencia.

Objetivos Específicos

 Brindar información de manera satisfactoria tanto al lector


como a las organizaciones interesados en el tema de
Transporte de Residuos Sólidos y Estaciones de
Transferencia.
 Que reconozcan la importancia del Transporte de residuos
sólidos.

4
INGENIERIA AMBIENTAL
Capítulo I

2. TRANSPORTE DE RESIDUOS

El transporte de residuos sólidos transferidos desde vehículos de recogida a una


instalación o lugar de vertido para un procesamiento o acción adicional.

2.1. Generalidades

El problema de los residuos sólidos, en la gran mayoría de los países y


particularmente en determinadas regiones, se viene agravando como
consecuencia del acelerado crecimiento de la población y concentración en las
áreas urbanas, el desarrollo industrial, los cambios de hábitos de consumo y
mejor nivel de vida, así como también debido a otra serie de factores que
conllevan a la contaminación del medio ambiente y al deterioro de los recursos
naturales.

Sin embargo, se entrega un servicio eficiente de transporte de residuos, desde


el lugar de su generación o desde su centro de acopio, cumpliendo las
normativas, con especial énfasis en la seguridad.

Para desarrollar programas de transporte de residuos sólidos se cuenta con una


amplia variedad de camiones con un sistema georreferenciado que permite
controlar y optimizar las rutas. Por otra parte, los conductores son
experimentados y han sido capacitados en diferentes temas que les permite
brindar un servicio de alta calidad.

Los camiones y/o sistemas más utilizados para realizar transporte de residuos
sólidos son:

 Hook – Ampliroll
 Front Loader
 Compactador Carga Trasera
 Camiones Atmosféricos
 Estanques de diversas características y capacidades
 Semiremolques Bateas y Tolvas
 Barredoras/ Aspiradoras

5
INGENIERIA AMBIENTAL
2.2 Marco legal

La Ley 176-07 del Distrito Nacional y los Municipios, establecen en el Artículo


19, sobre Competencias Propias del Ayuntamiento y el Artículo 20 sobre
Servicios Municipales Mínimos, que El Ayuntamiento, por sí o asociado a otros,
prestará con carácter obligatorio dentro de los servicios mínimos, el servicio de
recolección y transporte de los residuos sólidos.

La Ley 64-00 del Ministerio de Medio Ambiente, en su capítulo 6 Sobre las


basuras y residuos domésticos y municipales, Artículo 106, por su parte
menciona que los ayuntamientos municipales operarán sistemas de recolección,
tratamiento, transporte y disposición final de desechos sólidos no peligrosos
dentro del municipio, observando las normas oficiales emitidas por el Ministerio
de Medio Ambiente y Recursos Naturales, conjuntamente con el Ministerio de
Salud Pública y Asistencia Social, para la protección del medio ambiente y la
salud. La ley 22/2011 de residuos y suelos contaminados dedica sus artículos 25
y 26 al transporte de residuos, distinguiendo según se destinen a la eliminación
o a la valorización (reciclaje de los desechos domésticos mezclados).

3. SISTEMA DE TRANSPORTE

El Transporte comprende el traslado de los residuos entre los diferentes sitios


comprendidos en el manejo integral (centro de acopio, Estación de Transferencia
–ET-, planta de recuperación de materiales, planta de tratamiento, Sitio de
Disposición Final –SDF-).

Transportar significa llevar los residuos del área de recolección hasta los
destinos establecidos, sea instalaciones para tratamiento intermedio o sitios de
disposición final. Generalmente hay dos sistemas de transporte de residuos:

 Transporte Directo: Los camiones de recolección son utilizados para


transportar los residuos sólidos hacia los destinos definitivos existentes
cerca del área de recolección.

6
INGENIERIA AMBIENTAL
 Transporte Indirecto o por Puntos de Transferencia: Los residuos
recolectados son trasladados de un vehículo de recolección a un vehículo
de transporte en puntos de transferencia y luego son llevados hasta su
destino.

3.1. Calidad del Servicio de transporte

Para que el sistema de transporte funcione óptimamente es necesario un flujo


permanente de informaciones que respalden su planificación y gestión.

Antes de proceder con el diseño del sistema, es indispensable tener claro que
es lo que espera la comunidad y cuáles son los recursos con que se cuenta, esto
permitirá establecer las condiciones técnicas que debe cumplir el servicio.

Hay diversos aspectos que inciden directamente en la calidad del sistema, por lo
que deben ser considerados antes de elaborar el plan de transporte,
estableciendo un nivel de calidad para cada uno. Los aspectos de calidad son
los siguientes:

 Cobertura de los servicios de transporte


 Frecuencia
 Tipo de almacenamiento.
 Tipo de vehículo, etc.
7
INGENIERIA AMBIENTAL
4. IMPORTANCIA DE TRANSPORTE DE RESIDUOS SOLIDOS

1. Una empresa de transporte de residuos se encarga de recogerlos de


manera totalmente higiénica. Recuerda que, si te deshaces de los
desperdicios de manera inadecuada, podrías ser multado.
2. Una empresa de transporte de residuos los trata de forma respetuosa para
el medio ambiente, facilitando así el proceso de reciclaje y el cumplimiento
de la normativa ambiental.
3. Una empresa de transporte de residuos es la mayor garantía de
salubridad.
4. Una empresa de transporte de residuos realizará su cometido de manera
totalmente segura para personas y bienes.

5. PLANEAMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

Para la planificación del transporte, es necesario considerar muchos


requerimientos técnicos. El sistema de transporte de residuos sólidos se debe
preparar de forma eficiente y con criterios sanitarios, incluyendo la frecuencia de
recolección, días/horas de recolección, rutas de recolección, métodos de
recolección, equipos, posible punto de transferencia, etc. También se debe
considerar la fluctuación estacional y semanal en la generación de los residuos.

Las rutas de recolección y transporte deben ser decididas por medio de ensayos,
simulaciones en el mapa con conocimiento previo de las condiciones viales de
cada zona y la experiencia adquirida con los trabajos anteriores de recolección
(Registro de Recolección).

6. MEDIOS Y METODOS DE TRANSPORTE

Los métodos de transporte utilizados pueden ser:

 Vehículos motorizados.
 Ferrocarriles.
 Embarcaciones marítimas.

El más utilizado es el vehículo motorizado, pues tanto el ferrocarril como las


embarcaciones marítimas se utilizan poco, sobre todo estas últimas. El ferrocarril

8
INGENIERIA AMBIENTAL
se ha utilizado por ejemplo en U.S.A. y recorre una distancia de 500 Km.
aproximadamente desde Seattle (WA) hasta el vertedero de Columbia Ridge.
Dicho tren se compone de 50 vagones con 100 contenedores de 25 a 28 Tm.
Para el traslado del punto de descarga al punto de vertido, se hace necesario
disponer de camiones.

Capítulo 2

7. ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

Las estaciones de transferencia (ET) consisten en un conjunto de equipos e


instalaciones que permiten transferir residuos sólidos desde vehículos
recolectores de menor capacidad a vehículos de mayor capacidad, diseñados
para el traslado correspondiente de grandes cargas de residuos a través de
grandes distancias hasta el destino correspondiente. Una estación de
transferencia por lo general:

1. Incrementa la eficiencia global del servicio de recolección de residuos


sólidos.
2. Disminuye los costos y tiempos de transporte, así como en la disminución
del tiempo ocioso de la mano de obra y de los equipos disponibles.

El transporte de los residuos no es económico si los residuos son trasladados a


grandes distancias. Las ET son una alternativa económica cuando las distancias
a los centros de tratamiento de residuos son grandes, y permitirán:

 Racionalizar y optimizar la recogida de los residuos para su transporte


posterior.
 Minimizar el costo del transporte.

Las operaciones de transferencia pueden justificarse cuando:

 En la recolección de residuos residenciales se usan vehículos de


recolección relativamente pequeños cargados a mano para luego
transportarlos a grandes distancias.
 Se deben transportar cantidades extremadamente grandes de residuos a
largas distancias.

9
INGENIERIA AMBIENTAL
 Se usa un número apreciable de vehículos de recolección.

7.1 Clasificación

Para los fines del presente documento, de acuerdo al tipo de descarga de los
vehículos recolectores en los vehículos de mayor capacidad, las estaciones de
transferencia se clasifican en:

a) Estaciones de transferencia de descarga directa en los vehículos de


mayor capacidad utilizando la gravedad.
b) Estaciones de transferencia de descarga directa utilizando sistemas de
compactación para introducir los residuos en los vehículos de mayor
capacidad.
c) Estaciones de transferencia donde se almacenan los residuos para luego
ser trasvasados en los vehículos de mayor capacidad.

7.2 Ventajas de las Estaciones de Transferencia


 Economía de transporte
 Ahorro de trabajo
 Ahorro de energía
 Reducción de desgastes, roturas, etc.
 Versatilidad
 Reducción del frente de descarga Posibilidad de reciclado

7.3 Características Generales de las Estaciones de Transferencia


En mayor o menor medida y dependiendo de su dimensión, importancia, etc., las
partes que componen una Estación de Transferencia son:

a. Urbanización

Constará de:

 Dimensión de los terrenos.


 Aparcamiento vehículos trabajadores y visitantes.
 Cerramiento metálico.
 Barrera vegetal.
 Carretera interior.
10
INGENIERIA AMBIENTAL
 Canalización.
 Alumbrado.
 Jardinería.
b. Zona de control y peso

A la entrada deberá existir una báscula doble (una para vehículos de entrada y
otra para vehículos de salida). Deberá existir cámara de TV para que pueda
visionarse la entrada desde el control.

c. Zona de descarga de los vehículos

Deberá existir un muelle con varias posiciones para que descarguen los
vehículos de recogida. Esta zona suele estar protegida contra el viento. También
puede estar dentro de una nave para evitar la dispersión de los residuos más
volátiles.

d. Zona de compactación (absorción)

Esta zona existe solamente en las Estaciones de Transferencia con


compactación. En este caso, las partes que la componen son:

 Compactador fijo.
 Contenedores para el llenado.
 Elementos de traslación de contenedores.
e. Zona de retirada de contenedores o semirremolques

Puede existir una zona donde se depositen los contenedores y semirremolques


(vacíos o llenos) en espera de ser colocados en las líneas de llenado.

f. Otras instalaciones

Existen una serie de instalaciones que se pueden ubicar en las Estaciones de


Transferencia, dependiendo de cada caso. Estas instalaciones podrían ser:

 Muelle para descarga de inertes en contenedores grandes y su posterior


traslado.

11
INGENIERIA AMBIENTAL
 Pequeña Estación de reciclado de contenedores de diferentes
subproductos tales como: vidrio, papel y cartón, pilas, etc. para que los
particulares se trasladen con sus vehículos y depositen allí los residuos.

8. TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA


Visión global de los tipos de Estaciones de Transferencia que pueden existir
Con arreglo a su capacidad de rendimiento, las Estaciones de Transferencia se
clasifican en:
 E.T. pequeña: menos de 100 Tm/día
 E.T. mediana: de 100 a 500 Tm/día
 E.T. grande: más de 500 Tm/día

8.1 Estación de Transferencia sin compactación

a. Carga directa

En este caso, los residuos procedentes de los camiones de recogida


descargan directamente en el vehículo que se utiliza para transportar los
residuos al lugar de evacuación. Normalmente se construye un muelle en
el que se colocan uno, dos o tres semirremolques, y una o varias cabezas
tractoras van llevando los residuos al punto de evacuación.

Los semirremolques pueden presentar algunas variantes:


 Caja abierta
 Suelo móvil
 Placa compactadora.

12
INGENIERIA AMBIENTAL
b. Con almacenamiento

 En suelo: este es el sistema más rudimentario y consiste en descargar los


residuos en el suelo de una nave o recinto cerrado –previamente
hormigonado- para posteriormente, ir cargando con una pala en camiones
de caja abierta o bien en cabezas tractoras con semirremolque. Al final de
la jornada, hay que limpiar todo el suelo de la nave o recinto cerrado.

 En foso: los camiones de recogida descargan en un amplio foso con


capacidad para los residuos de varios vehículos. El diseño suele hacerse
para que se puedan almacenar los residuos de toda una jornada.
Posteriormente, los residuos se cargan en los vehículos que transportan
los residuos al punto de eliminación.

La carga puede hacerse bien mediante cinto o cadena transportadora que va por
el fondo del foso, o bien con un pulpo. Este tipo de planta necesita una obra civil
de nivel superior. Este sistema es apropiado para Estaciones de Transferencia
mediana y grandes.

8.2 Estación de Transferencia con compactación


Este procedimiento consiste en que los residuos procedentes de los camiones
de recogida, descargan en una tolva más o menos grande para que una vez
compactados, ya sea en contenedor o en pacas, se transporten al punto de
eliminación.

a) Carga directa tolva

Los vehículos de recogida descargan en una tolva de 30 a 50 m3 de capacidad.


De aquí, los residuos pasan a un 16 compactador estático para ser compactados
y depositados en un contenedor de 35 a 40 m3. Posteriormente, un vehículo con
sistema de carga de contenedores grandes los retira al punto de eliminación.

Este procedimiento es para Estaciones de Transferencia pequeñas y medianas.


Dependiendo de la capacidad necesaria de transferencia, se le puede colocar en
la evacuación un sistema de traslado de contenedores. Admite la variante de

13
INGENIERIA AMBIENTAL
compactación en pacas. En este caso, las pacas se cargan en un camión o
semirremolque de caja abierta mediante un vehículo apropiado.

b) Con almacenamiento en tolva ampliada

Este tipo de tolva se utiliza cuando se necesitan transferir grandes cantidades de


residuos, se quiere aprovechar al máximo la maquinaria y además, se quiere
independizar la frecuencia de llegada de los vehículos de recogida con la
evacuación de los residuos.

En este tipo de tolva pueden descargar al menos, dos camiones a la vez y su


capacidad es superior a los 100 m3. En la zona de evacuación se utilizan también
sistemas de traslado con tres o cinco posiciones de contenedores, siendo:

 Si son tres: 1 de vacío/1 de carga/ 1 de lleno.


 Si son cinco: 2 de vacío/1 de carga/2 de lleno, aunque se pueden realizar
algunas variantes.

9. CRITERIOS EN LA ESTACION DE TRANSFERENCIA

9.1 Criterios técnicos para la ubicación

Las estaciones de transferencia deben ubicarse lo más cerca posible de las


áreas de generación de residuos y en la trayectoria del transporte hacia las
instalaciones de tratamiento o los sitios de disposición final, con objeto de reducir
los costos de transporte. Además de lo señalado en los planes de desarrollo
estatal o municipal en cuanto a usos del suelo, con el fin de minimizar los
impactos ambientales y las molestias a la población, se recomiendan las
siguientes restricciones en cuanto a su ubicación:

a) Ubicarse a 200 metros de lugares de concentración de personas, como


escuelas, mercados públicos, hospitales, iglesias y terminales de
transporte, entre otros.
b) Ubicarse en vialidades cuyos pavimentos tengan capacidad de carga para
permitir el tránsito de vehículos pesados y con un ancho mínimo de 14 m,
que permita el ingreso y salida de dichos vehículos sin entorpecer el
tránsito vehicular.

14
INGENIERIA AMBIENTAL
c) Las estaciones de transferencia en las que no esté cerrada el área de
descarga de residuos, sólo podrán ubicarse a 200 metros del límite de
desarrollo del área urbana de la localidad.

9.2 Criterios técnicos para la operación

 Plan de operación

Las estaciones de transferencia deben contar con un plan de operaciones y


hacerlo del conocimiento de las autoridades competentes. Los conceptos que
deben incluirse en dicho plan deben ser al menos los siguientes:
a) Área o población servida por la instalación.
b) Cantidad de residuos por recibir y trasvasar por jornada.
c) Sistema de operaciones de la estación de transferencia.
d) Relación de vehículos recolectores que se recibirán en la instalación.
e) Relación de vehículos pesados para el transporte de los residuos
trasvasados.
f) Programas de limpieza y control de fauna nociva.

Las actividades que se pueden desarrollar en las estaciones de transferencia se


limitan a:

a) Descarga de los residuos de los vehículos recolectores en vehículos de


mayor capacidad para su traslado a otras instalaciones o a los sitios de
disposición final.
b) Compactación de los residuos recibidos previamente a ser cargados en
los vehículos de mayor capacidad para su traslado.
c) Almacenamiento temporal de los residuos recibidos previamente a ser
cargados en los vehículos de mayor capacidad para su traslado.
d) Separación y almacenamiento temporal de residuos voluminosos o de
manejo especial.

15
INGENIERIA AMBIENTAL
9.3 Criterios técnicos para la construcción

 Generales

Las estaciones de transferencia de descarga directa generalmente son de dos


niveles, donde el nivel superior se destina a la descarga de los residuos y el nivel
inferior a la carga en los vehículos de mayor capacidad. Las instalaciones que
deben existir en las estaciones de transferencia de descarga directa son:
a) Barda perimetral y control de accesos.
b) Rampa para acceso de los vehículos recolectores a la zona de descarga,
con pendiente que no exceda del 8 %, un ancho mínimo de 4.00 m y un
diseño adecuado al radio de giro de los vehículos.
c) Área o zona de descarga (nivel superior), con piso de asfalto o concreto
para prevenir la infiltración de líquidos.

Las estaciones de transferencia en las que se almacenan los residuos para luego
ser trasvasados a los vehículos de mayor capacidad, generalmente son
instalaciones de un solo nivel y cuentan con una fosa donde se almacenan los
residuos previamente a su traslado. Este tipo de instalaciones deben contar con
las siguientes instalaciones:

a) Barda perimetral y control de accesos.


b) Área o zona de descarga, con piso de asfalto o concreto para prevenir la
infiltración de líquidos.
c) Fosa o área de almacenamiento de los residuos, que debe estar techada
y contar con pisos y paredes laterales de concreto que evite la infiltración
de líquidos al subsuelo o fuera del depósito.

10. PARAMETROS DE DISEÑO DE LA ESTACION DE TRANSFERENCIA

 De capacidad
Debido a la discontinuidad tanto en la llegada de residuos como en la salida de

camiones con residuos transferidos, debemos analizar las siguientes cuestiones:

 ¿Cuál debe ser el tiempo máximo de espera de los vehículos de recogida?

16
INGENIERIA AMBIENTAL
 ¿Cuál debe ser la capacidad de almacenamiento?

 ¿Cuál debe ser la capacidad de absorción?

 ¿Cuál debe ser el ritmo de evacuación?

Con estos datos, podremos determinar los parámetros que definiremos como:
 La punta: máximo de Tm. recibidas por hora.
 Capacidad diaria: Tm. que se pueden transferir al día.
 De equipamiento
Dentro del sistema de eliminación de residuos y dependiendo de la función
exacta de la Estación de Transferencia, habrá que analizar el equipamiento
necesario, ya que éste dependerá de varios factores:

 Tipo de Estación de transferencia: si es “con” o “sin” compactación.


 Si se va a utilizar como centro de dirección de otras operaciones.
 Con o sin báscula.

Es decir, que el equipamiento irá en función del diseño y uso que se le dé a la


Estación de Transferencia.

 Ambientales

El estudio de Impacto Ambiental dirá sobre qué puntos hay que actuar; pero
básicamente son:

 Impacto visual: hay que ajardinarlas y cerrarlas, además de alambrarlas


con una barrera vegetal.
 Impacto atmosférico: el lugar de vaciado puede ser cerrado con doble
puerta de entrada y el polvo que se produce en el vaciado depurarlo.
 Impacto de agua: las aguas residuales que se producen en la
transferencia, deben de ir a depuración.
 Impacto de olores: deben analizarse los vientos dominantes y la distancia
de viviendas.

17
INGENIERIA AMBIENTAL
 Seguridad

Debe existir seguridad en los siguientes apartados:

 Descarga de los vehículos.


 Evacuación de los residuos.
 Incendios en la planta.
 Descarga de particulares
 Manejo de la maquinaria.

11. IMPACTOS AMBIENTALES EN ESTACIONES DE TRANSFERENCIA

Los impactos que se deben controlar en las estaciones de transferencia son:

 Malos olores
 Ruido
 Vectores
 Polvo (Material Particulado) y Aerosoles
 Incendios
 Vertimientos e Infiltraciones

12. ARTÍCULOS CIENTÍFICOS

Diseño de un sistema inteligente para la recolección de desechos sólidos


en ciudades pequeñas y medianas (Mexico)

La presente investigación muestra el diseño de un sistema de recolección y


transporte de residuos sólidos basados en contenedores de carga lateral, que
servirá para la optimización de los recursos utilizados mediante la determinación
de la mejor ruta utilizando el software JAVA que permita su recolección y
transporte, adicionalmente se incorpora un historial que posibilita realizar un
diseño a futuro en base a las necesidades por sectores, con la finalidad de
optimizar el modelo propuesto. Para la elaboración del proyecto se realizaron
varios estudios entre los cuales se encuentran:

 Estudio para la elaboración de un modelo de recolección y transporte de


contenedores de carga lateral en base a modelos ya existentes.

18
INGENIERIA AMBIENTAL
 Estudio para la elaboración un prototipo capaz realizar el censado y envío
del porcentaje de llenado de un contenedor en base a su costo y
funcionalidad.
 Estudio para realizar el procesamiento de la información desde los datos
adquiridos por el prototipo hasta la representación gráfica en un
dispositivo inteligente.

Las herramientas informáticas utilizadas para el desarrollo del trabajo son:


Arduino, Proteus, NetBeans, MySQL, Android Studio, SolidWorks. [Espinoza
Tituana, Mario Alberto y Jaramillo Montaño, Luis Enrique. Diseño de un sistema
inteligente para la recolección de desechos sólidos en ciudades pequeñas y
medianas [internet] publicado el 2 de febrero 201. Disponible en:
http://dspace.unl.edu.ec/jspui/handle/123456789/18654]

Diseño y construcción de un dispositivo mecánico que permita transferir y


eliminar residuos sólidos (LODOS) del aceite debido al tratamiento que
recibe para su refinación, en la planta de reciclaje de aceite lubricante del
Municipio de Loja. (Ecuador)

Tiene como propósito optimizar el proceso de refinado del aceite lubricante


usado utilizando una centrifuga que constará de: conos de centrifugado, motor
eléctrico, variador de frecuencia, estos serán utilizados al inicio del proceso, lo
que nos permitirá eliminar y transferir alrededor del 29,4% de sólidos presentes
en el aceite, producidos por el desgaste del motor, así como también elementos
ajenos (lodos, limallas y residuos de aditivos); lo cual se evidenciará con los
resultados de los análisis de las muestras extraídas de la centrifugación,
efectuándolas en laboratorios especializados en la materia.
Además se dotará con un dispositivo con el que no cuenta la planta de reciclaje
y de transferencia, y que es necesario para mejorar el proceso.
El proceso de retención de residuos sólidos del aceite usado se llevará a cabo
de manera continua, puesto que la centrifuga es una máquina que trabaja con
fluido constante y como consecuencia de la alta fuerza centrífuga, los sólidos
separados se depositan en el borde del tambor, los sólidos separados son
colectados y transferidos en la parte periférica del tazón y expulsados

19
INGENIERIA AMBIENTAL
periódicamente. El líquido clarificado circula desde el sistema de discos hasta un
rodete centrípeto, que descarga el líquido de la máquina aplicando presión.
Riofrío Cruz, Gonzalo Ramiro. Diseño y construcción de un dispositivo mecánico
centrífugo que permita eliminar residuos sólidos (LODOS) del aceite debido al
tratamiento que recibe para su refinación, en la planta de reciclaje de aceite
lubricante del I. Municipio de Loja. [Internet] publicado 20 de marzo 2014.
Disponible en: http://dspace.unl.edu.ec/jspui/handle/123456789/11958

2
0
INGENIERIA AMBIENTAL
13. CONCLUSIÓN

El grupo concluye que es importante contar con una empresa de transporte de

residuos sólidos y estación de transferencia especializada y que cumplan con las

leyes y criterios establecidos para así tener una ciudad limpia y accesible, dado

así sea organizado con los tiempos considerados entre llegada de vehículos,

maniobras de ubicación en el punto de descargue de desechos y que no se

generen colas en la estación de transferencia; se hace aún más evidente cuando

se trata del transporte de residuos peligrosos, pues es aquí donde la normativa

se vuelve aún más estricta, dado de riesgo que entrañan tales desechos.

21
INGENIERIA AMBIENTAL
14. RECOMENDACIONES

 Los Gobiernos Regionales deben continuar con sus esfuerzos destinados

a formular e implementar los respectivos “Planes Regionales de Gestión

de Residuos Sólidos”.

 En los Planes Regionales se deben identificar metas, programas y

proyectos de infraestructura y equipamiento priorizados, y que apunten a

mejorar el transporte y estación de transferencia de residuos sólidos en el

corto, mediano y largo plazo.

 Se recomienda conjuntamente con la implementación de la separación de

los desechos en la fuente aplicara en la estación de transferencia un mejor

control a la cantidad y tipo de desechos que ingresen y salgan del mismo.

 Construcción de Estaciones de Transferencia (ET) para reducir los costos

de recolección y transporte en aquellas regiones que así lo ameriten.

2
2
INGENIERIA AMBIENTAL
15. BIBLIOGRAFÍA

Ayuntamiento del Distrito Nacional, Dirección General de Aseo Urbano y


Equipos (Proyecto de Seguimiento al Manejo Adecuado de los Residuos
Sólidos en Santo Domingo de Guzmán, Distrito Nacional, Agencia de
Cooperación Internacional del Japón). 2011. Manual para el Mejoramiento
del Sistema de Recolección.

Ayuntamiento del Distrito Nacional, Dirección General de Aseo Urbano y


Equipos (Proyecto de Seguimiento al Manejo Adecuado de los Residuos
Sólidos en Santo Domingo de Guzmán, Distrito Nacional, Agencia de
Cooperación Internacional del Japón). 2011. Manual para Fiscalización
del Servicio de Recolección.
Reporte Fundación Iberoamericana de seguridad y salud ocupacional.
Prevención de riesgos laborales. Proceso de recolección y transporte de
residuos urbanos. www.fiso-web.org.
Manual de Instrucción CEPIS: Recolección de Residuos Sólidos. Ing.
Francisco Gálvez von Collas.
Informe final Plan Maestro para el Manejo integral de los residuos sólidos
en la Mancomunidad de ayuntamientos del Gran Santo Domingo. BID.
2013.

23
INGENIERIA AMBIENTAL