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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA


UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA
FUERZA ARMADA
VICERRECTORADO DE ASUNTOS SOCIALES
DIRECCIÓN DE EXTENSIÓN

MEJORAS EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LA RUTA


SUB-URBANA GUARENAS- GUATIRE ESTADO BOLIVARIANO DE
MIRANDA

Módulo VII. Investigación e Integración Educativa

Diplomante (s):
Milagros Martínez C.I.V.19.498.708
Norelbys Trejo C.I.V.8.762.559
Cesar Gáfaro C.I.V. 15.199.678
Yuleika Alcala C.I.V. 20.823.978
Yoliska León C.I.V. 18.753.943
Profesora:
Lic. Bellis Astudillo

Guatire julio de 2018


CAPÍTULO I

EL PROBLEMA

Planteamiento del Problema

Toda ciudad debe contar con los medios de transporte para la movilización de las
personas a sus respectivas y determinadas actividades diarias como son, las áreas de
estudios, recreación, laboral y el hogar. El servicio debe prestar a los usuarios bienestar,
seguridad y confort hasta sus destinos, siendo este uno de los elementos más
significativo de la vida urbana contribuyendo de manera positiva o negativa en la
calidad de vida de la población de cualquier localidad, ciudad o comunidad en
particular.
Situándose en Venezuela, es importante resaltar que en los últimos años se
evidencia una problemática en cuanto al servicio que presta el transporte público, esto
ocasionado por el indetenible crecimiento y descontrolado factor urbano, así mismo
con la rápida y acelerada expansión de las propiedades, de igual forma el uso de los
automóviles propios y a su vez, la desorganización que existe en el transporte. En este
sentido, el servicio mencionado es sin duda alguna una de las principales y primeras
necesidades que la población en general tiene para el traslado de un lugar a otro y hacer
cumplimiento de las acciones diarias.
Todo el tema del transporte genera un impacto social en la vida de todos los
venezolanos, esto por el hecho que muchos de ellos no poseen ni tienen como
propiedad un auto, es por eso que se ven en la obligación del uso de este servicio,
acarreando múltiples contratiempos por el hecho que en ocasiones el mismo no
funciona adecuadamente y su calidad ha desmejorado con el paso del tiempo, además
de ello, por la falta de unidades y el colapso de las vías de transporte causando profundo
retraso y muchas veces molestias por parte de los usuarios debido a la demora que
causa esta situación y el manejo inadecuado de las líneas y cooperativas que brindan
las unidades.
Partiendo de lo señalado por Ocaña R. (2005:199) indica que el transporte urbano
es;
La conjunción de tres grandes subsistemas: transporte público,
tránsito e infraestructura (vial y de transporte), pertenecientes a
cualquier ámbito urbano. El subsistema transporte público
comprende lo relativo a la presentación del servicio, tal como la
infraestructura, vehículo, organizadores, operadores, autoridades de
tutela, usuarios (…) El transporte público asegura principalmente la
movilización de personas; de esa manera el transporte no es un fin en
sí mismo, sino más bien un medio para mejorar las condiciones de
vida de los ciudadanos.

Interpretando un poco lo antes señalado, el transporte público, se visualiza o en


realidad se manifiesta como el poder trasladarse, expresado con anterioridad, es el
medio utilizado para tal fin movilizando a las personas, dependiendo además de la
vialidad para dar cumplimiento a este propósito.
De acuerdo a lo expresado, es necesario dilucidar o entender objetivamente el origen
del automóvil donde lo enuncia Kreimer R. (2006:09) como “mucho más que un medio
de transporte: encarna a un tiempo la representación material y el símbolo de una
cultura. Creado hacia final del siglo XIX y adoptado masivamente en buena parte del
planeta hacia 1940”, teniendo gran impacto en el urbanismo. Basta con ver la
problemática actual del sistema de transporte público en donde una falla en el mismo,
paraliza y angustia el quehacer diario de los habitantes.
Luego de lo descrito, es necesario centrarse en la ciudad o localidad que ocupa la
presente investigación, siendo esta, la ciudad de Guarenas y Guatire del Estado
Bolivariano de Miranda, en donde se ha evidenciado en el venir de los años un
crecimiento abrumante en cuanto a los urbanismos, y las empresas en los diferentes
ramos productivos. Esta realidad ha llevado a que cada día sean más y más los usuarios
que necesitan movilizarse quien a causa de la gran demanda en esta necesidad, cada
vez se ha hecho difícil el cumplimiento por parte de los transportistas con el servicio.
Es importante, que se determine claramente las causas que generan todos los
contratiempos acontecidos al momento de usar el transporte, en este caso, el sub-
urbano, una de ellas es el aumento de población correspondiente al incremento del
parque automotor que circula por las vías de las dos ciudades populares y zonas
contiguas o aledañas, la falta de unidades en buen estado para la prestación del servicio,
donde algunas no poseen con las condiciones mínimas para trasladar vidas humanas,
presentando neumáticos nada favorables, latonería en descuido, de igual manera la
pavimentación, demarcación e iluminación de las calles y avenidas, siendo estos
factores determinantes para el correcto y óptimo desarrollo de la movilización de la
población diaria y de igual manera .
Esta problemática aunada a otros factores, ha provocado que el tráfico dentro de
los distintos sectores sea cada vez más caótico, evidenciando que el transporte público
se ha venido deteriorando con el tiempo al punto que en ciertos horarios resulta escaso
e inseguro empeorando así la calidad de vida de los habitantes, resultando muchas
veces dificultoso conseguir movilización que les permita trasladarse cómodamente
dentro y fuera de la ciudad. En este particular, para la mayoría de las personas que
habitan en cualquiera de las localidades, se pierde gran cantidad de tiempo en conseguir
transportarse sobre todo en las horas de salida del trabajo, siendo que es el momento
donde el tráfico es más congestionado, dificultando la llegada a sus hogares y en caso
contrario temprano en la mañana a sus labores.
Ante todo lo descrito y vislumbrando el panorama que se vive diariamente, surge la
necesidad de llevar a cabo la presente investigación, donde es de vital importancia la
solución, análisis y mejora del servicio de transporte, esto con el firme propósito de
ofrecer una calidad más óptima y cómoda a quienes utilizan diariamente el transporte
destinado para el servicio a la comunidad productiva, padres, estudiantes en general.
Puntualizando que, para el buen desarrollo de todo tipo de actividades dentro y fuera
de la ciudad, bien sea Guarenas, Guatire o viceversa, el transporte público es
indispensable, así como fundamental, sin embargo, se nota la realidad en cuanto a que
este es realmente un problema que urge ser solucionado.
Después de estudiar y levantar los datos primarios de la investigación, los autores
que intervienen en esta, se formulan interrogantes para la continuidad de la misma;
¿Actualmente, se cuentan con las unidades mínimas para prestar un servicio de
transporte adecuado? ¿Es necesaria la evaluación del tramo que comprende la ruta
suburbana de Guarenas y Guatire? ¿Están optimas las unidades previstas para la
movilización de los usuarios? ¿Cómo estarían pautadas las mejoras para el sistema de
transporte público en Guarenas y Guatire?

Objetivos de la Investigación

Objetivo General

Proponer mejoras en el sistema de transporte público en la ruta sub-urbana


Guarenas- Guatire Estado Bolivariano de Miranda, con el fin de brindar un tratamiento
digno a los usuarios al movilizarse entre las dos ciudades.

Objetivos Específicos

Diagnosticar la situación actual en cuanto al número de unidades para prestar el


servicio transporte de Guarenas-Guatire y viceversa.
Ejecutar una evaluación del tramo que comprende la ruta suburbana de Guarenas y
Guatire.
Inspeccionar si las unidades previstas para la movilización de los usuarios se
encuentran en óptimas condiciones para prestar el servicio de transporte publico
suburbano de Guarenas y Guatire.
Establecer propuestas para la mejora del sistema servicio de transporte publico
suburbano de Guarenas y Guatire.

Justificación de la Investigación

Un elemento fundamental para el desarrollo de las ciudades en el país, y en cualquier


parte, es el transporte y la movilización por medio de este, es por ello que para que
pueda existir un sistema eficaz y sustentable en el tiempo se deben establecer y
presentar alternativas a los habitantes que diariamente se desplazan a sus sitios de
trabajo, hogares y áreas diversas, tomando como referencia en este particular al
transporte.
En el caso de la ciudad de Guarenas y Guatire respectivamente se observan
diferentes aspectos que forman parte de índole operacional, es decir, todo lo
relacionado y lo que tienen que ver con la manera en la que se presta y lleva a cabo el
servicio de transporte, y desde el punto de vista estructural, como es; la usencia de
iluminación, fallas en la vía, mal estado de la misma, acumulación y ubicación
inadecuada de la basura y escombros. Todos estos factores, son de suma importancia y
generan un desgate importante en lo que son las unidades de transporte, repercutiendo
negativamente en la funcionalidad del servicio aquí señalado.
Todo esto, perjudica principalmente a los usuarios que demandan diariamente un
buen servicio y buena calidad en el sistema de transporte público, lo que en la
actualidad no reciben, y trayendo consigo demoras, desorganización peatonal, y
congestionamiento, circunstancias que impulsan a los investigadores a trabajar y
proponer diferentes alternativas para de esa forma ofrecer mejoras en el sistema de
transporte público en la ruta sub-urbana Guarenas- Guatire Estado Bolivariano de
Miranda.

Alcances
La presente investigación tiene como área de estudio parte del sistema de transporte
de los Municipio Ambrosio Plaza y Ezequiel Zamora, en la ciudad de Guarenas y
Guatire respectivamente, conectadas por la Avenida Intercomunal Guarenas Guatire
del Estado Bolivariano de Miranda.
CAPÍTULO II
MARCO REFERENCIAL

Bases Teóricas

Constituyen el grupo de conceptos que representan un enfoque determinado del cual


se deriva la explicación del fenómeno o problema planteado.
Según Arias, (1999. 39), las bases teóricas, “comprenden un conjunto de conceptos
y proposiciones que constituyen un punto de vista o enfoque determinado, dirigido a
explicar el fenómeno o problema planteado. Algunas sugerencias para su elaboración:
deben plantearse desde el contexto macro (teorías generales), donde se puede ubicar el
problema de investigación; al particular (teorías institucionales o particulares).
La comprensión del fenómeno se aborda desde la perspectiva de alguna de estas
teorías, compuestas por un conjunto de conceptos y categorías. El investigador debe
establecer la relación que guarda la teoría con el estudio que realiza, y adoptar una
posición con respecto a las mismas. Se debe revisar la posición de varios autores con
respecto al contexto de la investigación.”

Sistema de Transporte

Según Garber J. (2005:55) ‘El sistema d transporte de cualquier país está formado
por un conjunto de vehículos, líneas de guía, instalaciones terminales, y sistemas de
control que mueven carga y pasajeros.’ El Sistema de Transporte está conformado por
la Vialidad, Tránsito y Transporte, elementos entre los que existe una interrelación que
permite efectuar los traslados entre distintos puntos que constituyen origen y destino
de demanda de viaje.
Transporte Público

Aguilera R. (2009:33) señala que:


El primer intento moderno y organizado para establecer un plan
nacional de vialidad se inicia en Venezuela en el año 1947; cuyo
objeto principal consistió en comunicar los principales centros
urbanos y áreas de producción agropecuaria mediante una red de
carreteras racionalmente diseñadas para qué permitiese el transporte
en condiciones óptimas de bienes y consumo.

Movilidad Urbana

Hernández D. (2003:76) citando señala que:


Para entender ¿Qué es la movilidad urbana? una de las mejores
formas de ver la realidad es entender lo que no es o a lo que no se
limita; claramente, en principio una primera definición hace pensar
en movilidad urbana como el desplazamiento entre un punto y otro
de la ciudad, pero no se puede tener movilidad urbana sin una
necesidad a satisfacer, eso lo definimos, así como más allá de un
viaje, de un desplazamiento y es todo un sistema de, satisfacciones y
necesidades.

Transporte

Según Morales, H., (2006:78) se define como ‘la acción de trasladar personas y
bienes de un lugar a otro’. El transporte se presenta como un elemento constitutivo de
la vida urbana y, como tal, puede contribuir a elevar o disminuir la calidad de vida de
la población de cualquier comunidad urbana”.
La calidad del servicio percibida por los usuarios se encuentra evaluada por
indicadores cuantitativos y cualitativos como: velocidad, tiempo de recorrido, libertad
de maniobras, comodidad, conveniencia y seguridad entre otros.
Características Principales del Transporte Urbano

El usuario utiliza el transporte por una necesidad de desplazamiento, para cumplir


un objetivo específico, por algún motivo y utilizando el medio de transporte que más
le convenga. La atención que el transporte público proporciona a los usuarios se
caracteriza como un indicador de las cualidades de servicios ofrecidos, para lo cual el
usuario califica y pondera los diferentes atributos del sistema de transporte.
Por lo tanto, los atributos que caracterizan la operación de un sistema de transporte
y que permiten en determinado momento evaluar un sistema, igualmente se incluyen
los parámetros generales a tener en cuenta para el cálculo de la capacidad y nivel de
servicio de acuerdo con el atributo que se esté evaluando.

Demanda del transporte público: Frecuencia y Ocupación Visual

Según el ‘Manual de Planificación y Diseño para la Administración del Tránsito y


el Transporte’ (2004).
Este es un estudio de utilización del servicio de transporte público, que permite
determinar la carga de pasajeros y de buses en un punto determinado de la red dentro
de un período de tiempo definido. Básicamente consiste en: a.
 Determinar el tiempo transcurrido entre el paso de dos buses consecutivos de
las diferentes rutas que utilizan el corredor bajo análisis.
 Contar o estimar el número de pasajeros que hacen uso del servicio en el tramo
en el cual se ubica el punto de aforo.
La frecuencia de servicio es tan importante como el nivel de ocupación; mientras
que el primer parámetro da el número de vehículos, el segundo da el número de
personas, es decir, que se cuantifica tanto la oferta como la demanda de transporte.
Ocupación para el Transporte Público

Se centra en los criterios establecidos para estimar el número promedio de pasajeros


por tipo de vehículo de servicio público colectivo, en función de los diferentes niveles
de ocupación, los cuales se relacionan a continuación:
Clasificación A: Semivacío. Cuando se encuentran los asientos delante están
ocupados y detrás vacíos.
Clasificación B: Ocupación Total. Esta se muestras cuando todos los asientos están
ocupados y en el pasillo hay pocas personas de pie.
Clasificación C: Algunos pasajeros de pie. Ocurre cuando los asientos están
ocupados y hay pasajeros de pie en el pasillo, pero el pasillo no está totalmente
ocupado.
Clasificación D: Lleno. Cuando todos los asientos y pasillos del vehículo están
ocupados
Clasificación E: Saturado: autobús con exceso de pasajeros.

Figura N°1. Niveles de Ocupación del Transporte Público


Ley de Tránsito Terrestre

Publicada en Gaceta Oficial N° 37.332 de fecha 26 de noviembre de 2001, tiene


como objeto “la regulación del tránsito y el transporte terrestre, a los fines de garantizar
el derecho al libre tránsito de personas y de bienes por todo el territorio nacional; la
realización de la actividad económica del transporte y de sus servicios conexos por vías
públicas y privadas” (Artículo 1, Ley de Tránsito Terrestre).

Esta ley estipula los aspectos que rigen el transporte público de pasajeros en sus
siguientes artículos:
Artículo 3. El transporte terrestre, así como la ejecución, conservación,
administración y aprovechamiento de la infraestructura vial, constituye una actividad
económica de interés general, a cuya realización concurren el Estado y los particulares
de conformidad con la Ley.
Artículo 12. La prestación del servicio de transporte terrestre se ajustará a los
principios de comodidad, calidad, eficiencia y seguridad para el usuario.
Artículo 14. Los vehículos destinados al transporte público y privado de personas y
mercancías en rutas extraurbanas, deberán tener instalado y en perfecto estado de
funcionamiento un dispositivo que permita obtener un registro gráfico de la velocidad
y distancia recorrida en función del tiempo, de conformidad con el reglamento. Las
empresas y propietarios de unidades de transporte público y privado de personas y
mercancías que incumplan esta disposición serán sancionados de conformidad con esta
ley y su reglamento.
CAPÍTULO III
MARCO METODOLÓGICO

Toda investigación se fundamenta en la metodología, el cual define el uso de los


métodos, técnicas, instrumentos, estrategias y procedimientos utilizados por el
investigador para lograr los objetivos. Sabino, C. (2014: 63) señala que, “todo trabajo
científico se define como tal primordialmente por el método que adopta, tanto para su
planteamiento como para su ejecución y análisis, más que por la verdad o falsedad de
sus resultados o por el tema sobre el que se desarrolle”.

Diseño de la Investigación

Según Fidias A (2006 p:47) “el diseño de la investigación es la estrategia que adopta
el investigador para responder al problema planteado”. Infiriendo en lo expuesto, las
se determina que es la manera en que se trabajara la investigación, esto con el fin de
otorgar la solución más viable en el caso de mejorar el sistema de transporte público
en la ciudad de Guarenas-Guatire del Estado Bolivariano de Miranda.

Investigación de Campo

Santa Palella y Feliberto Martins (2010 p:88); como “la recolección de datos
directamente de la realidad donde ocurre los hechos, sin manipular o controlar las
variables. Estudia los fenómenos sociales en su ambiente natural; el investigador no
manipula variables debido a que esta hace perder el ambiente de naturalidad en el cual
se manifiesta.
De acuerdo a esta conceptualización, el presente proyecto, se lleva a cabo
directamente donde ocurre la problemática, y donde se lleva la situación actual.
Investigación No Experimental

Fidias A (2006 p:31) define La investigación de campo como “aquella que consiste
en la recolección de datos directamente de los sujetos investigados, o de la realidad
donde ocurren los hechos (datos primarios) sin manipular o controlar variable alguna,
es decir, el investigador obtiene la información, pero no altera las condiciones
existentes. De allí su carácter de investigación no experimental”.
La presente investigación, se establece como una investigación con un diseño de
campo no experimental, debido a que, las mismas, sin ningún tipo de intención no
manipula variable alguna, es decir, se centran en el estudio investigativo, para de esa
formar, centrarse en lo que realmente es la intención, en cuanto a la solución de la
problemática actual que presenta.

Investigación Documental

Al respecto, Fidias A (2006 p:27) se refiere al “proceso basado en la búsqueda,


recuperación, análisis, critica e interpretación de datos secundarios, es decir, los
obtenidos y registrados por otros investigadores en fuentes documentales: impresas,
audiovisuales o electrónicas. Como en toda investigación, el propósito de este diseño
es el aporte de nuevos conocimientos”.
En este sentido, basándose en la conceptualización, se apoya en una investigación
documental, puesto que es necesario la indagación, y consulta de diferentes fuentes
documentales para de esa forma, recabar toda la información necesaria para desarrollar
el presente trabajo.
Restrepo L (2012) Como lo dice su nombre la investigación documental “es el
método investigativo basado en la revisión de textos, artículos, bibliografías, videos,
películas entre otros ya existentes sobre un tema y que pueden ser utilizadas para dar
inicio o traer a flote un tema ya tratado. Allí se puede encontrar una investigación
histórica hecha ya sobre el tema de interés”.
Población y Muestra

Población

Según Arias (2006:81) la población, o en términos más precisos la población


objetivo “es un conjunto finito o infinito de elementos con características comunes para
las cuales serán extensivas las conclusiones de la investigación. Esta queda delimitada
por el problema y por los objetivos del estudio”. Definida por definida por Tamayo
(2000:114), como “la totalidad del fenómeno a estudiar en donde las unidades de
población poseen una característica en común”

Población Infinita

Es aquella en la que se desconoce el total de elementos que la conforman, por cuanto


no existe un registro documental de éstos debido a que su elaboración sería
prácticamente imposible.

Población Finita

Según Arias (2006 p:82) “Es una agrupación en la que se conoce la cantidad de
unidades que la integran. Además, existe, un registro documental de dichas unidades.
Desde el puno de vista estadístico, una población finita es la constituida por un número
inferior a cien mil unidades”.

Muestra

Según Arias (2006) define muestra como “un subconjunto representativo y finito
que se extrae de la población accesible” la muestra es un subgrupo, un subconjunto de
la población; la cual debe ser representativa. Sin embargo es necesario conocer el
procedimiento por el cual los elementos de la población que entran en el estudio del
investigador. (p: 83).

Tipo de Muestreo

Como lo expresa Arias (2012) El muestreo probabilístico o aleatorio “es un proceso


en el que se conoce la probabilidad que tiene cada elemento de integrar la muestra”. (p:
83)
Arias (2012) plantea que el muestreo al azar “es un procedimiento en el cual todos
los elementos tienen la misma probabilidad de ser seleccionados dicha probabilidad,
conocida previamente es distinta de cero (0) y de uno (01)”. (p:84)
De acuerdo a los tipos de muestreo, esta investigación se enmarca dentro del
muestreo probabilístico aleatorio, apoyado bajo el muestreo al azar simple debido a
que todos los que conforman la población tienen la misma probabilidad de ser
escogidos para integrar muestra.
En este particular y tomando como referencia el hecho que los investigadores
pretenden medir la insatisfacción y por ende ofrecer la solución a la problemática
existente en cuanto al servicio de transporte público en la ciudad e Guarenas Guatire,
es necesario calcular la muestra, puesto que no se maneja una población exacta y el
número es alto, a causa de la demanda de usuarios que diariamente se movilizan, es
por ello que se debe aplicar la formula respectiva para su cálculo:

2
n= Z x p x q
d2

n= Tamaño de la Población
Z= Nivel de Confianza
p= Probabilidad de Éxito
q= Probabilidad de Fracaso
d2= Precisión (error máximo admisible en términos de proporción)
Tomando como punto de partida, se estudia sobre la insatisfacción en cuanto al
servicio de transporte por ende es necesario establecer ¿Qué tamaño de la muestra se
necesita para realizar el estudio, a cuantos usuarios se debe estudiar para medir su grado
de insatisfacción en cuanto al uso de las unidades de transporte si se desconoce la
población total?
Seguridad: 95%
Precisión: 3%
Proporción esperadas: 5%
Entonces;
Za= 1.96 (seguridad es del 95%)
p= Proporción Esperada: (en este caso se espera 5% = 0.05)
q= 1-p (siendo 1- 0.05 = 0.95)
d2= Precisión (deseando un 3%)

1.962 x 0.05 x 0.95


n= 2
= 203Usuarios
0.03

Luego de la aplicación de la formula, se determina que es necesario encuestar por


los menos a doscientos tres (203) usuarios del transporte público, para poder establecer
y confirmar el grado de insatisfacción para de esa formar ofrecer las mejoras que se
requieren para el buen servicio de las unidades.

Técnicas e Instrumento de Recolección de Datos

Según Arias (2006:67) menciona que “se entenderá por Técnicas de investigación,
el procedimiento o forma particular de obtener datos o información “. En el marco
metodológico la selección del instrumento o técnica juegan un papel muy importante,
pues de este depende el éxito del trabajo. El instrumento es palpable y se emplea para
medir o registrar algo, pero una técnica comprende los pasos para recaudar datos.
Análisis de Datos

Una vez recolectada la información, es preciso seguir una serie de pasos a fin de
organizarla e intentar dar respuesta a los objetivos planteados en la investigación. Los
datos empíricos obtenidos después de aplicar las técnicas e instrumentos de
recolección, se clasificaron, registraron y tabularon para su posterior análisis e
interpretación.
El análisis e interpretación de los resultados Según Hurtado (2010), “Son las
técnicas de análisis que se ocupan de relacionar, interpretar y buscar significado a la
información expresada en códigos verbales e icónicos”. Es pertinente que, este capítulo
se encuentra enmarcado a adquirir un diagnóstico e interpretación de los resultados que
se alcanzaron mediante la aplicación del instrumento de recolección aplicado a la
población objeto a estudio