Hidraulica Basica

T.M.G.
Departamento de Capacitación
FUNDAMENTOS DE
HIDRAULICA
T.M.G. Departamento de Capacitación
PRINCIPIOS DE HIDRAULICA
• Los sistemas hidráulicos se utilizan como un medio de
transmisión de energía fácil y eficiente.
• La potencia se puede transmitir en varias direcciones.
• Se evita la necesidad de utilizar elementos mecánicos
como ejes universales, engranajes y palancas.
• La hidrostática se basa en el
principio de que un líquido
confinado bajo presión
transmite energía en todas las
direcciones de manera
uniforme.
• La mayoría de las máquinas

modernas utilizan sistemas
hidrostáticos.
1 Litro
1 2
Caudal
• Se refiere a la cantidad de líquido
que circula por unidad de tiempo.
• Normalmente se expresa en
galones por minuto (gpm) o litros
por minuto.
1 Seg
Si los 4 litros tardan 1 segundo

en pasar de la posición 1 a la 2,
se tiene un flujo de 4 lts/seg.
peso de 100 lbs
PRESION
• Es una medida de una fuerza 100 100
aplicada por unidad de área.
• Normalmente se expresa en
libras por pulgada cuadrada (psi)
o newton sobre metro cuadrado
(pascal)
Area de 1 in2
Presión= 100 lbs/ in2
Area de 4 in2
Presión=25lbs/ in2
PRESION
• En un sistema hidráulico la presión
indica la fuerza que esta actuando
sobre cada pulgada cuadrada del
mismo.
10 psi
= 10 lbs
PRESION
• Un líquido no necesariamente
requiere de un fuerza externa
para generar presión...
• Su propio peso genera presión
sobre un recipiente.
Presión = Peso/Area
Relación entre flujo y presión

• Estos 2 pistones, conectados
entre si están en equilibrio,
tienen la misma área, el mismo
peso del vástago y por lo tanto la
misma cantidad de líquido...
• La presión es mínima debida al
peso del vástago y del líquido.
• No hay flujo...
Relación entre flujo y presión 2

• Cuando el pistón 2 baja, el 1 sube 1
exactamente la misma distancia a
la misma velocidad.
• Hay flujo de aceite.
• No se desarrolla presión ya que la
resistencia al flujo es mínima.

• Si se coloca un peso en cada uno
de los pistones, se desarrollara
una presión en el sistema.
(presión = fuerza /área del
pistón).
• Como los dos pesos son iguales
no hay flujo.

• Al adicionar un pequeño peso al

pistón 2, se desequilibra el
sistema...
• Se produce flujo.
• Hay presión, debida a los pesos

sobre los pistones.
peso 1
peso 2
• Si el cilindro 1 tiene un área dos
veces mayor que la del cilindro 2.
1 2
• Un peso 2 igual a la mitad del
peso 1, sería necesario para
equilibrar el sistema.
• Nuevamente, hay presión y no

hay fllujo.

• Al desequilibrar el sistema con un
peso pequeño, se obtiene flujo y
peso 1
presión.
peso 2
• El recorrido del pistón 1 sera la
mitad del recorrido del piston 2. 2
1
Sin embargo, se aplico solamente
la mitad de la fuerza para subir el
peso 1. Funcionando como una
palanca. (ventaja mecánica).
componentes

Tanque
• Ademas de almacenar el líquido,
el tanque es un disipador de calor.
• El tanque tiene unas láminas

internas llamadas bafles, para
evitar que el aceite caliente pase
directamente a la salida. Evitan el
flujo turbulento lo cual mezclaria
el aceite con aire (muy nocivo
para los sistema hidráulicos).
Tanque
• Normalmente tiene un filtro
interno de malla para evitar que
entren impurezas al sistema.
• Un tapon de llenado.
• Drenaje.
• Compuerta para limpieza.
• Medicion de nivel.

Tanque
• Un tanque puede ser
despresurizado ...
• En cuyo caso tiene un tapón ciego
y un respiradero con filtro.

Tanque
• O puede ser presurizado
• En este caso no tiene
respiradero...
• Pero el tapón incluye 2 válvulas...

Tanque
• Una válvula de alivio o de
seguridad, para evitar que la
presión dentro del tanque
aumente por encima de un valor
deseado ...
Filtros
• Cumplen la importante función

de evitar que penetren
contaminantes dentro de los
componentes hidráulicos del
sistema.
• Las particulas son atrapadas en el
elemento filtrante.
• Normalmente tienen una válvula
de desvío (by pass) incorporada,
para permitir el paso de aceite si
el elemento se satura.

Filtros
• Los filtros se valoran de acuerdo
con el flujo que pueden soportar.
• La presión que pueden soportar y
...
• El tamaño de particulas que
pueden atrapar.
El mantenimiento adecuado
de los filtros es el factor mas
importante para una larga vida
de un sistema hidráulico.
Bombas
BOMBA DE ENGRANAJES
• Las bombas reciben el aceite del

tanque y lo empujan hacia el
sistema hidráulico.
• Hay varios tipos de bombas, la de
la figura es una bomba de
engranajes.
• Note que el recorrido del aceite
es por la parte exterior de los
engranajes.

Bombas
BOMBA DE PALETAS
• En este caso el aceite es

impulsado por unas paletas que
giran con un rotor.
• El rotor gira dentro de una

carcasa excéntrica lo cual hace
que las cámaras entre las paletas
y la carcasa disminuyan su
volumen obligando al aceite a
salir.
Bombas
BOMBA DE PISTONES RADIALES
• Funciona de manera similar a la

bomba de paletas.
• Los pistones son empujados por

la carcasa.
• El aceite es recibido y expulsado

por orificios internos en el rotor.

Bombas
BOMBA DE PISTONES AXIALES
• Es un tipo de bomba muy
utilizado en los sistemas
hidráulicos.
• Su funcionamiento se basa en el
principio de un pistón y una
palanca.
Bombas
BOMBA DE PISTONES AXIALES Pistones
• Si se cambia la palanca por un
plano inclinado.
• Al mover el conjunto cilindro -
pistón hacia abajo, se obtiene un
movimiento de los pistones hacia
adentro ...
Plano Inclinado

Bombas
• Ahora si se cambia el plano
inclinado por un plato inclinable.
• Y el cilindro por varios cilindros
colocados dentro de un tambor...
• Al girar el tambor por medio del
eje conductor se obtiene un
moviento de los pistones hacia
adentro y hacia afuera.
• De esta manera se obtiene una
bomba de pistones axiales. Para efectos de la
ilustración se
muestran solamente 2
pistones
la bomba tiene varios
Bombas
• Una ventaja muy importante de
este tipo de bombas es que al
plato inclinable se le puede variar
su ángulo.
• De esta manera se cambia el
recorrido de los pistones y por lo
tanto la cantidad de aceite que
puede desplazar la bomba.
• Si el ángulo de inclinación se deja
en 0°, la bomba no enviar flujo ya
que los pistones no se desplazan Angulo de inclinación
a pesar de que la bomba este
girando.

Bombas
• Si el ángulo de inclinación se varía Salida

en el otro sentido, la bomba
enviará el aceite en otro sentido
(la entrada se convierte salida y
visceversa).
Entrada
Bombas
• La inclinación de la placa,
normalmente se controla por
medio de un pequeño cilindro
hidráulico (servo cilindro).
• Entrando el aceite al servo

por un lado o por el otro, se
obtiene la inclinación del
plato en un sentido u otro. Angulo de inclinación

Bombas
ESPECIFICACIONES
• Las bombas se clasifican de acuerdo con su desplazamiento. Esto es la cantidad
de líquido que sale de la bomba cada vez que esta da una vuelta completa. Este
valor se expresa en in3/rev o cm3/rev.
• En desplazamiento no positivo o positivo: las bombas que hemos visto son de
desplazamiento positivo ya que existe un sello real entre el rotor y la carcasa,
cada cámara esta sellada, de forma que cada vez que la bomba da una vuelta
sale cierta cantidad de aceite, -independiente de la carga.
• Por último la presión de diseño: esto se refiere a la máxima presión que puede
soportar la bomba sin que se dañe. Recuerde que las bombas son dispositivos
para generar flujo y no presión. la presión es el resultado de las restricciones al
flujo.
Bombas
RESUMEN
• Los 3 tipos de bombas que hemos
visto, tienen características • Bombas de pistones:
particulares: • Posibilidad de variación de
• Bomba de engranajes: flujo y sentido de salida del
– Alto volumen contra tamaño. aceite.
– Tolerante a la contaminación.
– Bajo costo. • Muy baja tolerancia a la
– Alto ruido. contaminación.
• Bomba de paletas: • Soportan altas presiones
– Silenciosa. • Costo alto.
– Auto sellante.
– Menos tolerante a la
contaminación.
– Bajos flujos y bajas presiones.

Acumuladores
• Son una ayuda a la bomba en
sistemas donde hay variaciones
súbitas de carga ( ej. martillos
hidraulicos). Carga
• Actuan como amortiguadores o
como suplemento a la bomba.
• Cuando la carga aumenta, la presión
generada llena el acumulador (vence
el resorte). en este caso actua como
amortiguador.
• Si la carga baja, baja la presión y el
acumulador ayuda a enviar aceite Carga
hacia la carga. (suplemento a la
bomba).
Acumuladores
• Los acumuladores pueden ser
cargados con:
– Resorte
– Peso
– Gas

Válvulas
• Se utilizan para controlar el flujo del 3 4
aceite.
• Para ilustrar su función, imagine un
sistema, bomba - cilindro con 2 5
válvulas convencionales de
compuerta.
1
• Se requerirían 5 válvulas de
compuerta para controlar el flujo.
• Con el cilindro quieto, la válvula 1
esta abierta permitiendo el paso de
aceite de la bomba - tanque - bomba,
las otras estan cerradas.
válvulas
3 4
• Si se quiere subir el cilindro, habría
que simultaneamente, cerrar 1 y

2 5
abrir2 y 4.
• Que habría que hacer para bajar el 1
cilindro ?

Válvulas
Actuador (cilindro en
este caso)
• Todas estas operaciones complicadas
de abrir y cerrar válvulas se pueden Hacia el tanque
hacer con una sola válvula,
denominada válvula de carrete.
• Compuesta por un carrete
rectificado, que hace la función de
sello contra el cuerpo de la válvula.
• las válvulas se clasifican de acuerdo
con la forma de su centro (camino
bomba- tanque) y de sus puertos
(caminos salida y retorno al
actuador).
• Además la cantidad de vías
(conexiones) y el número de
posiciones que puede tomar.
De la
bomba
Válvulas
Actuador (cilindro en
• En este caso tenemos una válvula de este caso)
centro abierto (el camino de la
bomba al tanque esta abierto) y
puertos cerrados. Hacia el tanque
• 4 Vías
• 3 Posiciones.
• La posición actual es su posición
normal (cuando no se ha activado la
válvula).
De la
bomba

Válvulas
• Al mover el carrete para extender el Hacia el tanque

cilindro se tiene:
• El camino bomba - tanque se cierra.
se abre el camino bomba - base
cilindro. se abre el camino vástago
cilindro - tanque.
De la bomba
Válvulas
• Al mover el carrete en el otro Hacia el tanque
sentido:
• Se cierra el camino - bomba tanque,
se abre el camino bomba - vástago
cilindro, se abre el camino base
cilindro - tanque.
De la bomba

Válvulas
• Las válvulas vistas hasta ahora se
denominan válvulas de control
direccional, existen otra serie de
válvulas para cumplir otras funciones
en un sistema hidráulico...
• La válvula de alivio..
Al tanque
• Su propósito es proteger los
componentes del sistema hidráulico
de un exceso de presión.
• Durante la operación normal se
encuentra cerrada por la presión del
resorte (la cual es ajustable con el A la carga
tornillo).
válvulas
• Cuando sube la presión
excesivamente, esta vence la presión
del resorte, haciendo que la válvula
se abra desviando flujo hacia el
tanque.
• Esta válvula ilustrada es una válvula
de alivio simple.
• Tiene 2 problemas básicos:
– 1. La salida por el carrete se Al tanque
comporta como un orificio
restrictor de flujo, esto es entre
mas aceite trate de pasar por
ella, mas alta sera la presión del
sistema.
– 2. Esta válvula vibra mucho ya A la carga
que apenas se abre la presión
baja, se cierra - la presión sube,
asi sucesivamente, esto produce
ruido y posibles daños en el
asiento del carrete.

Válvulas
• Para resolver estos problemas existe
una válvula de alivio piloteada:
• El piloto se mantiene cerrado por un
resorte graduable por tornillo.
• El carrete tiene un orificio por el que
Al tanque
pasa la presión debida a la carga,
como no hay flujo, no hay caída de
presión a traves del orificio del
carrete ( la presión es la misma por
encima o abajo del carrete), este se A la carga
mantiene en su posición por un
resorte de baja presión.
Válvulas
• Cuando la presión llega a su límite,
vence el piloto, permitiendo que
haya flujo a través del orificio del
carrete, este flujo produce una caida
de presión, hay mas presión en la
parte de abajo del carrete, este sube,
permitiendo sacar aceite hacia el
tanque. Al tanque
• Si aumenta el flujo, la diferencia de
presión sera mayor, por lo tanto el
carrete se abrirá mas, retirando
mayor aceite hacia el tanque... el
piloto se abre siempre a la misma A la carga
presión, por lo tanto la presión de
alivio es constante con esta válvula.

Válvulas
• Otro tipo de válvulas son las válvulas
de control de flujo, se utilizan para
limitar la cantidad de aceite hacia
una parte especifica del sistema.
• Consiste en una aguja cuya posición

se acerca o se aleja de un cavidad
cónica, para disminuir o aumentar el
flujo.
Flujo controlado
Válvulas
• Otra manera de controlar el flujo es con esta válvula con un orificio.
• Aquí se aprovecha el principio de la caída de presión a través de un orificio,
entre mayor sea el flujo, mayor sera la caída de presión y el orificio se
desplazará para desviar el aceite hacia el tanque.
Carga
Carga
Al tanque
Al tanque

Válvulas de retención
• Esta válvula es muy común en los

sistemas hidráulicos.
• Esta compuesta por un carrete
presionado por un resorte de baja
capacidad. Libre paso
• Cuando el aceite fluye contra el
carrete, vence el resorte,
permitiendo su circulación.
• El aceite fluyendo en sentido
contrario ayuda al carrete a sellar
impidiendo el paso de aceite.
No hay paso
Válvulas de retención piloteada
• En este caso el paso de aceite se
permite cuando haya una presión

Linea piloto
piloto que por medio de un pistón
empuje el carrete.

Válvulas de retención compensada
• Esta es una combinación de válvulas
muy utilizada en cilindros.
• Combina una válvula de retención
con una válvula de carrete piloteada.

• Cuando sube el pistón, el aceite fluye
libremente por la válvula de
retención.

• Su ventaja principal es que puede
mantener la carga en caso de la
ruptura de una manguera, ya que la
válvula de retención no permite el
paso de aceite.
• Para bajar el pistón, se alimenta el
aceite por el lado vástago del
cilindro, como el aceite no tiene libre
salida por el lado base del cilindro, la
presión sube hasta que la presión
piloto vence el resorte del carrete,
permitiendo el retorno de aceite.

Cilindros
• El cilindro es un tipo de actuador que
convierte la energía hidráulica en
energía mecánica.
• Transmite esta energía al vencer una
fuerza (carga) en forma rectilinea.
• Pueden ser de simple efecto, en esta
caso el aceite entra por la base del
cilindro y mueve la carga... la fuerza
de la gravedad se encarga de bajar la
carga.
Cilindros
• Pueden ser de doble efecto ...
• En este caso con áreas desiguales, el
área por la parte de bajo es mayor
que el área superior, de tal manera
que la fuerza que ejerce en este caso
es mayor para extenderse que para
contraerse. la velocidad sera mayor
al bajar que al subir.

Cilindros
• Y finalmente de doble efecto con
áreas iguales.
• En este caso se obtiene la misma
velocidad en un sentido o en el otro.

Enfriadores
• Debido a la alta potencia
desarrollada en un sistema
hidraulico, es natural que se forme
calor.
• Este calor es retirado del sistema por
medio de un enfriador.
• El cual consiste en un serpentín por
donde pasa el aceite, unas laminillas
concectadas al serpentin, ayudan a
retirar el calor.
• Un ventilador movido normalmente
por un motor hidráulico se encarga
de forzar aire fresco para lograr la
transferencia de calor.
• Una válvula de retención con un
resorte calibrado hace la función de
desvío, cuando el aceite esta frío
(más denso, mas presión).

Motores
• Son otro tipo de actuador que se encuentran en los sistemas hidráulicos.
• Estos convierten la energía hidráulica en un movimiento rotatorio capaz de

vencer un torque (carga).
• Se clasifican exactamente igual que las bombas. en motores de engranajes,

de paletas y de pistones.
• Su construcción es similar a la de las bombas con pequeñas diferencias en

los diámetros de las mangueras y la colocación de puertos internos de
lubricación.
HIDRAULICA BASICA
Diagnóstico de Sistemas Hidráulicos
• Una de las principales funciones

de un técnico de servicio es
lograr un diagnóstico, rápido y
preciso de los equipos.
• para lograr esto es necesario

que se establezca una rutina
siguiendo los pasos básicos del
diagnóstico...
• Inclusive antes de iniciar la secuencia de diagnóstico se

debe:
1. Definir la relación entre

componentes
2. Analizar presiones y flujos.
• Aunque los sistemas hidráulicos parecen muy diferentes uno del
otro...
• Todos son muy similares, ya que utilizan los principios de la
hidrostática y poseen elementos similares.
• Lo importante es encontrar como se relacionan estos elementos en el
sistema en particular.
• Como ejemplo se va a utilizar un sistema que utiliza la mayoria de los
componentes hidráulicos utilizados normalmente.
• Compuesto por:
– Tanque
– Bomba
– Válvula de alivio
– Válvula de control direccional
– Cilindro
– Válvula de retención piloteada
– Filtro
– Enfriador
• Aunque los sistemas hidráulicos parecen muy diferentes uno del
otro...
• Todos son muy similares, ya que utilizan los principios de la
hidrostática y poseen elementos similares.
• Lo importante es encontrar como se relacionan estos elementos en el
sistema en particular.
• La presión atmósferica
impulsa el aceite del
tanque hacia la
bomba.
• La bomba empuja el
aceite hacia la válvula
de control.
• Esta tiene el centro
abierto, permitiendo
el paso de aceite hacia
el tanque pasando por
el filtro.
PRINCIPIOS DE
HIDRAULICA
• Si hay una fuerza sobre el pistón del
cilindro, el carrete de la válvula de
retención compensada no permite
la circulación de aceite.
• Si no existiera esta válvula de retención,
en todo caso, el sello metal - metal
entre el carrete y el cuerpo de la válvula
principal se encargaría de evitar la
circulación de aceite.
• Al activar la válvula de control permitiendo que entre

aceite, inmediatamente, las presiones se igualan y
empieza a entrar liquido al cilindro.
• Por el lado del vástago sale aceite que circula hacia la
válvula y después al tanque pasando por el filtro.
• Cuando el vástago llegue al final de su recorrido, si el

carrete sigue enviando aceite, la presion se subirá hasta
vencer el resorte del piloto de la válvula de alivio.
• El aceite se desviará por el alivio hasta que se vuelva la
válvula a neutro.
• El sistema nuevamente en neutro con la carga arriba.
• Si se tuviera una fuerza tratando de extender el cilindro, el

sello metal - metal del vástago evitaría que este se
extendiera, sin embargo la presión subiría.
• Como el sello del vástago resiste menos presión que la
base, la válvula de alivio se encarga de evitar que la
presión suba dañando el sello.
• Hasta ahora se vío todo el proceso para encontrar la interrelación de
los componentes.
• Una vez hecho esto para un equipo en particular se puede proceder
con los siguientes pasos que son.
• Análisis de presión y flujos.
Análisis de presión
• En el sistema que hemos estado observando, existen tres clases de

presión :
– Presión neutra
– Presión de trabajo
– Presión de alivio
• La presión neutra es la que se tiene con la válvula en posición

neutra.
• Es muy baja ya que es debida a las restricciones al flujo por
mangueras, válvulas filtros, etc.
• Cuando el carrete se coloca en posición de levantar el

peso, se obtiene la presión de trabajo
• Esta depende del peso que este levantando el cilindro ( de
la carga).
• Finalmente, cuando el sistema llega a una condición

extrema, se llega a la presion de alivio.
• Esta presion esta determinada por el valor de la válvula de
alivio y es la máxima que puede soportar el sistema sin
dañarse.
Análisis de Presión
• Como resumén:
– Presión neutra es generada por la resistencia al flujo cuando el
sistema esta en neutro.
– Presión de trabajo generada por la carga
– Presión de alivio esta determinada por la regulación de la
válvula de alivio.
Análisis de Flujo
• El siguiente paso es el análisis de flujos.

• El flujo es muy diferente la presión.
• En el siguiente ejemplo se puede ver el efecto del flujo.
El cilindro tiene un galón de capacidad

la bomba tiene un flujo de un galón por
minuto. por lo tanto el tiempo en llenar-
se el cilindro (subir el pistón) es de
1 minuto
Análisis de Flujo
Si se coloca una bomba de mayor capacidad (2 galones por minuto)

el cilindro se llenara en 1/2 minuto.
Análisis de Flujo
La válvula de alivio esta ajustada a 200 psi, la carga produce una

presión de trabajo de 100 psi, el cilindro continua llenandose en
1/2 minuto (recuerde que la bomba produce flujo)
Análisis de Flujo
Suponga que por una deficiencia en la bomba, el cilindro tarda 1 minuto
en llenarse...
Un error que frecuenteme se comete es ajustar el alivio supongamos a
300 psi...
Esto definitivamente no resuelve el problema. el problema es causado por
falta de flujo no de presión.
• Como conclusión:
– Si a un sistema le falta fuerza esto se debe a falta de presión.
– Si le falta velocidad es porque le falta flujo.
Análisis de Flujo
Suponga que por una deficiencia en la bomba, el cilindro tarda 1 minuto
en llenarse...
Un error que frecuenteme se comete es ajustar el alivio supongamos a
300 psi...
Esto definitivamente no resuelve el problema. el problema es causado por
falta de flujo no de presión.
• El siguiente paso es establecer una secuencia de diagnóstico.
• Favor referirse a la presentación de diagnóstico de equipos.
DIAGNOSTICO DE MAQUINARIA
DIAGNOSTICO DE MAQUINARIA
• Una de las principales características que debe tener un buen
técnico de servicio, es la capacidad para efectuar un diagnóstico
rápido y preciso.
• Además de tener unos buenos conocimientos del equipos, de
sus componentes y su interrelación...
• Se debe tener una rutina de diagnóstico.
• Esta rutina, o los pasos a seguir para un correcto diagnóstico se
indica a continuación.
1. IDENTIFICAR Y RECONOCER LA
• A. Determine: MAQUINA:
– 1. Tamaño, número de serie, fecha de entrega, fecha de arranque.
• B. Localice la unidad:
– 1. Geográficamente.
– 2. Condiciones, caliente, fría, limpio, sucio, mina, carretera, etc.
• C. Ciclo de trabajo:
– 1. Horas al día, días a la semana, factor de carga.
• D. Identifique quién es el responsable de los requerimientos de la

máquina y de las reparaciones.
2. DETERMINAR EL PROBLEMA.
• A. Deje hablar al cliente primero.
• B. Luego haga las preguntas.
• 1. Siempre funcionó mal.
• 2. Cuándo comenzó.
• 3. Es continuo o intermitente.
• 4. Es un problema exclusivo de este equipo.
• 5. Donde parece estar el problema específicamente:
• a. En un componente ?
• b. Todo el sistema?
3. DETERMINAR QUE SE HA HECHO

CON RESPECTO AL PROBLEMA
• Preguntar al personal
relacionado con la maquina
• Verificar registros.
4. OBSERVE LA MAQUINA EN TODAS

LAS FASES DE OPERACION
• A. Deje que el operador opere la máquina, como normalmente lo
haría a través de todas las fases de operación, arranque, apagado y
todas las condiciones de carga.
• 1. Es muy importante que usted observe al personal, y no opere la
máquina en este momento.
• 2. Permita que le demuestren el problema que están
experimentando.
5. EVALUE EL PROBLEMA
• A. En este momento es donde empieza su trabajo.
• 1. Conozca la secuencia de operación de los componentes de la
máquina en cuestión.
• a. Manuales de instrucción.
• b. Manuales de partes.
• c. Boletines de servicio.
• 2. Determine el área afectada de la máquina.
• 3. Desmonte el componente junto con otras posibles áreas afectadas.
• 4. Examine las partes.
• a. Mida las partes
• b. Verifique anomalías, rupturas, desalineación, desgaste, etc.
6. DETERMINE UN CURSO DE ACCION

CORRECTIVA
• A. Reemplace las partes requeridas o haga los ajustes necesarios para
colocar la máquina a sus ajustes o secuencias normales de operación.
• B. Antes de finalizar esta actividad de reemplazos y/o ajustes,
examínese mentalmente. Realmente las partes reemplazadas o
ajustadas afectan o juegan parte en la condición anormal que Usted
observó? El reajuste o remplazo de estas partes colocará la máquina
en sus condiciones normales de operación?
7. REENSAMBLE Y OPERE
• A. En este momento dirija Usted la operación de la máquina. Corrija

cualquier error del operador
• B. Opere la unidad a través de todas las fases de carga y temperatura.

Mantenga la máquina en operación por un periodo de tiempo
adecuado, mientras que observa cuidadosamente la unidad.
• C. Pruébese a Usted mismo y al cliente que su análisis y acción

correctiva fueron los adecuados como se observa por un
funcionamiento adecuado de la máquina.
RESUMEN
• 1. RECONOCER LA MAQUINA
• 2. IDENTIFICAR EL PROBLEMA
• 3. EXAMINAR LA HISTORIA
• 4. OBSERVAR
• 5. EVALUAR
• 6. ACTUAR
SIMBOLOS HIDRAULICOS
• Bloques de construcción
– Líneas: indican transporte del
fluido
– Cuadrados: válvulas
– Circulos; bombas, manómetros o
motores
– Rombo: acondicionador de fluido
– Flechas: ajustabilidad
– Resorte
– Válvula antiretorno (check)
– Acumulador
• Líneas
– Línea de trabajo
– Línea piloto
– Línea de drenaje ___ . ___ . ___ . ___ . ___ . ___ .
– Línea de contorno
– Manguera flexible
– Cruce de líneas sin
unirse
• Cuadrados (válvulas)
– Válvula de alivio
– Válvula reductora de
presión
– Válvulas de control
direccional.
- El número de cuadros
indica la cantidad de
posiciones 3 posiciones
a b
• Válvulas de control direccional
a b
– Centro cerrado - puerto cerrado. p t
– Centro cerrado - puerto abierto. a b

p t
– Centro abierto - puerto cerrado.

p t
a b
– Centro abierto - puerto abierto
p t
• Operadores de válvulas:
– Palanca
– Presión piloto
– Solenoide
– Resorte
– Mecánico
– Fijación de posición
• Bombas y Motores. Bombas Motores
Desplazamiento fijo
unidireccional
Desplazamiento varible
unidireccional
Desplazamiento varible
bidireccional
• Acondicionadores de flujo
– Filtro (con by pass)
– Enfriador
• Orificios Controladores de Flujo:
– Fijo
– Variable
• Indicadores
– Manómetro (Indicador de Presión).
– Indicador de temperatura
• Cilindros:
– Cilindro de doble acción
areas desiguales
– Cilindro de doble acción
áreas iguales
• Otros:
– Tanque abierto
– Tanque presurizado
– Válvula lanzadera
– Válvula de cierre manual

TRANSMISIONES HIDROSTATICAS
• Un sistema hidráulico particular donde se tienen

acoplados una bomba de desplazamiento variable con un
motor (generalmente de pistones).
VENTAJAS DE UNA TRANSMISION

HIDROSTATICA
• Velocidades variables infinitamente.
• Freno dinámico.
• Control mediante una sola palanca.
• Elimina la necesidad de juntas universales, embragues, etc.
• Elimina la necesidad de caja de cambios para variar la velocidad..
• Máximo torque disponible en el motor (actuador) para todas las
velocidades.
• Operación eficiente del motor (régimen constante de rpm).
• Flexibilidad de diseño (componentes mas pequeños, transmisión por
mangueras, etc).
TRANSMISION HIDROSTATICA
BOMBA DE DESPLAZAMIENTO VARIABLE
MOTOR DE DESPLAZAMIENTO FIJO
CIRCUITO BASICO BOMBA - MOTOR .
• BOMBA DE
DESPLAZAMIENTO
VARIABLE.
• MOTOR BIDIRECCIONAL
DE DESPLAZAMIENTO
FIJO.
• LA BOMBA RECIBE EL
MOVIMIENTO EN UN
SOLO SENTIDO DEL
MOTOR DIESEL.
• EL ACEITE DE LA BOMBA
PUEDE SALIR POR UN
PUERTO HACIENDO QUE EL
MOTOR GIRE EN UN
SENTIDO .....
• ...O POR EL OTRO PUERTO
HACIENDO QUE EL MOTOR
GIRE EN EL SENTIDO
CONTRARIO.
LINEA DE FLUJO DE CARCAZA

• UNA PEQUEÑA CANTIDAD
DE ACEITE SALE DE LA
BOMBA Y DEL MOTOR.
• DEBIDO A LA LUBRICACION
DE LOS COMPONENTES...
• FUGAS A TRAVES DE
PISTONES Y VALVULAS.
• ESTE ACEITE ES RECOGIDO
Y ENVIADO HACIA EL
TANQUE POR LA LINEA DE
FLUJO DE CARCAZA.
LINEAS DE DRENAJE
DRENAJE
BOMBA DE DESPLAZAMIENTO VARIABLE
DRENAJE
MOTOR DE DESPLAZIMIENTO FIJO
AL ENFRIADOR Y AL TANQUE
ENFRIADOR DE ACEITE
• EL ACEITE QUE RETORNA
HACIA EL TANQUE POR LA
LINEA DE CARCASA ES EL
PUNTO IDEAL PARA
COLOCAR EL ENFRIADOR
DE ACEITE.
• ESTE CON EL FIN DE
MANTENER LA
TEMPERATURA IDEAL
PARA LA CORRECTA
OPERACION DEL ACEITE
HIDRAULICO.
BOMBA DE CARGA
• EL ACEITE QUE SALE

DEL CIRCUITO POR LA
LINEA DE CARCASA...
• SE REPONE GRACIAS A
LA BOMBA DE CARGA,
PARA MANTENER EL
SISTEMA CARGADO Y
EVITAR CAVITACION.
• ESTA BOMBA SUCCIONA
ACEITE DIRECTAMENTE
DEL TANQUE.
BOMBA DE CARGA
OTRAS FUNCIONES (FRENO, CONTROL DE INCLINACION DEL PLATO..
DRENAJE
BOMBA DE CARGA
DRENAJE
DELDESPLAZIMIENTO
MOTOR DE TANQUE FIJO
AL ENFRIADOR Y AL TANQUE
BOMBA DE CARGA
• ESTA BOMBA OPERA
SIEMPRE QUE LA
BOMBA PRINCIPAL SE
ESTE MOVIENDO,
INDEPENDIENTE DE
QUE LA TRANSMISION
SE ENCUENTRE EN
DESPLAZAMIENTO O
EN NEUTRO.
• EL ACEITE ENTRA AL
SISTEMA, HACIA LA
LINEA DE BAJA
PRESION, POR MEDIO
DE UNA VALVULA DE
RETENCION DE
CARGA...
BOMBA DE CARGA
• ... UBICADA EN CADA LADO
DEL CIRCUITO PARA
RECARGAR EL SISTEMA
POR EL LADO DE BAJA
PRESION.
• DEPENDIENDO DE EN QUE
SENTIDO ESTE OPERANDO
EL EQUIPO..
FILTRO DE SUCCION
• EL UNICO LIQUIDO
QUE ENTRA AL
SISTEMA LO HACE A
TRAVES DE LA BOMBA
DE CARGA.
• DEBIDO A LAS
TOLERANCIAS TAN
PEQUENA ENTRE LOS
COMPONENTES DE LA
BOMBA.
• EL ACEITE DEBE
ESTAR
PERFECTAMENTE
LIMPIO.
• ESTA FUNCION LA
CUMPLE EL FILTRO DE
SUCCION.
• NORMALMENTE DE 10
MICRAS SIN BYPASS.
SISTEMA DE CONTROL
• CON EL OBJETO DE
CONTROLAR EL
DESPLAZAMIENTO DEL
PLATO.
• SE REQUIERE DE UN
MECANISMO HIDRAULICO
DE CONTROL.
• CONSISTENTE EN UNOS
SERVO CILINDROS QUE
RECIBEN FLUIDO DE LA
BOMBA DE CARGA POR
MEDIO DE LA VALVULA DE
CONTROL.
• LA CUAL PUEDE SER
OPERADA MANUALMENTE,
ELECTRICAMENTE O POR
PRESION PILOTO.
VALVULAS DE ALIVIO
• ES NECESARIO
PROTEGER EL
SISTEMA CONTRA
SOBRE CARGAS.
• CON ESTE OBJETO SE
COLOCAN 2 VALVULAS
DE ALIVIO EN EL
SISTEMA...
• ESTAS VALVULAS
PUEDEN ESTAR
UBICADAS EN EL
MOTOR O EN LA
BOMBA.
VALVULAS DE ALIVIO
• LA VALVULA SE
ENCARGA DE
COMUNICAR EL LADO
DE ALTA PRESION BY
PASEANDO EL MOTOR
CUANDO LA PRESION
LLEGA A SU VALOR DE
AJUSTE.
• UNA VALVULA SE
ENCARGA DEL
TRABAJO CUANDO EL
FLUJO ESTA EN UN
SENTIDO...
VALVULAS DE ALIVIO
• Y LA OTRA CUANDO EL
FLUJO CAMBIA DE
SENTIDO.
VALVULA DE LANZADERA
• CON EL FIN DE
AUMENTAR LA
CANTIDAD DE ACEITE
QUE DEBE SER
RETIRADA PARA
ENFRIAMIENTO.
• SE UTILIZA LA
VALVULA DE
LANZADERA...
• ESTA VALVULA ES
PILOTEADA POR LA
LINEA DE ALTA
PRESION..
• Y CONECTA LA LINEA
DE BAJA PRESION
CON LA LINEA DE
DRENAJE O DE
CARCASA.
• A TRAVES DE UNA
VALVULA DE ALIVIO
OPERANDO APROX UN
15% POR DEBAJO DE
LA PRESION DE LA
VALVULA DE ALIVIO DE
CARGA...
• POR ESTA RAZON...
• NORAMALMENTE LA
PRESION DE CARGA
EN OPERACION ES
MENOR QUE LA
PRESION DE CARGA
EN NEUTRO.
VALVULA DE BYPASS
• ESTA VALVULA SE
ENCARGA DE
BYPASEAR EL
SISTEMA. EN CASO
DE QUE SEA
NECESARIA LA
OPERACION MANUAL
(REMOLCADO).
• AL REMOLCARSE UN
SISTEMA CON
TRANSMISION
HIDROSTATICA...
• EL MOTOR SE
CONVIERTE EN UNA
BOMBA.
VALVULA DE BYPASS
• POR MEDIO DE ESTA
VALVULA, EL ACEITE
BOMBEADO POR EL
MOTOR
CONVERTIDO EN
BOMBA...
• RECIRCULA
NUEVAMENTE HACIA
EL MOTOR.
• TENER EN CUENTA
AL REMOLCAR, QUE
EL SISTEMA NO
TIENE
REFRIGERACION.
• POR LO TANTO DEBE
REMOLCARSE
LENTAMENTE,
TRAMOS CORTOS Y
DEBE DARSE
TIEMPO PARA
REFRIGERAR.

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Si los 4 litros tardan 1 segundo

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Relación entre flujo y presión 2

Relación entre flujo y presión

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• Al adicionar un pequeño peso al

• Hay presión, debida a los pesos

• Nuevamente, hay presión y no

T.M.G. Departamento de Capacitación

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• El tanque tiene unas láminas

• Normalmente tiene un filtro

interno de malla para evitar que

entren impurezas al sistema.

• Compuerta para limpieza.

T.M.G. Departamento de Capacitación

• Un tanque puede ser

• En cuyo caso tiene un tapón ciego

y un respiradero con filtro.

• O puede ser presurizado

• En este caso no tiene

• Pero el tapón incluye 2 válvulas...

T.M.G. Departamento de Capacitación

• Una válvula de alivio o de

seguridad, para evitar que la

presión dentro del tanque

aumente por encima de un valor

• Cumplen la importante función

T.M.G. Departamento de Capacitación

• Las bombas reciben el aceite del

T.M.G. Departamento de Capacitación

• En este caso el aceite es

• El rotor gira dentro de una

• Funciona de manera similar a la

• Los pistones son empujados por

• El aceite es recibido y expulsado

T.M.G. Departamento de Capacitación

• Es un tipo de bomba muy

utilizado en los sistemas

principio de un pistón y una

• Si se cambia la palanca por un

• Al mover el conjunto cilindro -

pistón hacia abajo, se obtiene un

movimiento de los pistones hacia

T.M.G. Departamento de Capacitación

T.M.G. Departamento de Capacitación

• Si el ángulo de inclinación se varía Salida

enviará el aceite en otro sentido

(la entrada se convierte salida y

• Entrando el aceite al servo

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• Los acumuladores pueden ser

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que simultaneamente, cerrar 1 y

• Que habría que hacer para bajar el 1

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