Automatisch vetsmeersysteem sistema central de

lubricación con grasa Vollautomatisches

Fettschmiersystem

Instrucciones generales para el sistema de lubricación con

grasa central dotado de bomba de grasa comando
hidráulico; para aplicaciones industriales

Edición 2/07 Mayo '08

 NOTAS

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describen en este manual,

BV Aunque este manual ha sido elaborado con todo el cuidado posible, Sterk Technisch Adviesbureau BV no se hace responsable de posibles errores en este documento o sus consecuencias.

1
 normas generales de instalación del sistema de lubricación central de la grasa equipado
con bomba de grasa comando hidráulico, para aplicaciones industriales.

El sistema de lubricación ECOSTAR se ha construido a partir de materiales de alta calidad, lo que garantiza una larga vida útil y un funcionamiento
sin interrupción en las condiciones más severas. El resultado:
- reducción de los costes de mantenimiento

Este manual proporciona una descripción directa del principio de funcionamiento, la visión general del sistema, instalación y solución de problemas.

Es importante leer este manual en primer lugar, con el fin de obtener la máxima eficiencia del sistema.

Tabla de contenido: Página:

Notas. 1

General / Sumario. 2

Resumen del sistema. 3

Principio de operación. 4

Datos técnicos de los componentes. La información sobre la bomba de grasa. 5

Principio de funcionamiento de los componentes: bomba de grasa, metros. 6

Principio de funcionamiento del generador de impulsos electrónico EPG-14UP. 7

Principio de funcionamiento de la válvula de 3 vías hidráulico, interruptor de presión, colectores. 8

Cuando se montan los diversos componentes Ecostar? 9 - 10

piezas de la bomba de grasa. 11 - 12

Procedimiento de instalación. Llenar el recipiente de grasa. La activación del sistema. 13 - 14 - 15

Activación del sistema (continuación). Chequeo de rutina. dieciséis

lubricantes recomendados 17

Solución de problemas 18

2
 Resumen del sistema

1. Bomba de grasa 8. puntos de engrase

2. / Válvula de 3 vías de mando hidráulico 9. batería
3. Manómetro 10. Fusible min. 2 Amp
4. (Bronce) colector con metros, la aplicación industrial interruptor de encendido 11.

5. (Aluminio) colector con metros, la aplicación industrial 12. generador de impulsos electrónicos
6. (Bronce) colector con metros 13. Lámpara de control en el tablero
7. Interruptor de presión relé 14. La activación

3
 Principio de operación

La bomba de engrase controlado hidráulico está en gran parte hecha de acero inoxidable y equipado con un pistón de apoyo en el contenedor de grasa. Esto
proporciona una indicación clara del nivel de grasa.

La activación de la bomba de grasa es controlado por un generador de impulsos electrónico (temporizador) de tipo EPG-14UP, en combinación con un
relé de activación, que están montados en la caja de fusibles central. Otros activaciones son posibles: por el control del PLC, el mecanismo contador y
similar.

La EPG-14UP mide el tiempo, durante el tiempo que está conectado el encendido. Una vez se ha alcanzado el (establecido previamente) de tiempo de entrada, la
EPG-14UP envía una señal al relé de activación.
El relé de activación da una orden de potencia a la válvula de 3 vías hidráulico, que será suministrado la bomba de grasa con una presión máxima de
aceite de ± 90 bar, que se presione la grasa en el tubo principal, colectores y metros (en la cantidad correcta) y a través de la tubería secundaria a los
puntos de engrase. Después de ± 3 minutos la señal se apaga, el relé de activación se desconecta la alimentación de la válvula de 3 vías. La válvula de
3 vías corta la presión hidráulica a la bomba de la grasa y la presión de la grasa cae. Una comprobación visual de una función correcta del sistema de
grasa se puede realizar mediante el LED, montado en el tablero de instrumentos. Se encendió durante el ciclo de grasa 3 minutos y luego se apaga. Si
el LED permanece encendido, esto indica un fallo en el sistema.

Una válvula de reducción de la presión tiene que ser aplicada por una presión hidráulica más alta que ± 90 bar. Para probar el sistema, la EPG-14UP está

equipado con una posición TEST. En esta posición, los suplentes bomba de grasa entre 1 minuto presión continua y la liberación de 1 minuto, el tiempo que el

encendido está conectado. El LED se ilumina durante la etapa de presión, como la verificación de suficiente presión del sistema. El LED permanece encendida

continuamente si hay un fallo.

Una comprobación visual de la acumulación de presión y liberación de presión es posible por medio del medidor de presión, montado en la parte delantera de
la bomba de grasa,

4
 Datos técnicos de los componentes

1. Bomba de grasa con el apoyo La presión hidráulica: ± 80 - 90 bar.

pistón: presión de la grasa = 1:: La presión hidráulica de salida 1
Grasa: max. 40 o 80cc. flujo Grasa: 0,5 cc. / Seg.

Capacidad de contenedor de grasa: 4 litros / 6,5 litros.

2. Metros: P max. ± 200 bar. Restablecer presión ≤ 9 bar.
3. generador de impulsos EPG-14UP: rango de tensión de alimentación entre 10 y 32 VDC.
4. hidráulico válvula de 3 vías: Tensión de alimentación 24 sistema de válvula de VDC / 3/2.

5. Interruptor de presión: P max. 125 bar. presión Interruptor ± 40 bar.

Bomba de grasa con pistón de apoyo:

Esta bomba de grasa está equipado con un pistón de apoyo en el contenedor de grasa. Este pistón de soporte proporciona las
siguientes ventajas:
Auto-limpieza de la superficie interior del contenedor de grasa, lo que hace nivel comprobación más fácil. Esto elimina el problema
de la grasa seca que permanece sobre la superficie interna.
Asegura un llenado óptimo de la cámara de la bomba, incluso a bajas temperaturas cuando la grasa sería viscoso. Previene la conicidad
en el depósito de grasa.
El envejecimiento de la grasa se reduce considerablemente debido a la separación de la grasa de la atmósfera. La bomba tiene una capacidad de
producción de 40 o 80 cm³ a ​una presión de ± 80 - 90 bar, lo que es adecuado para la lubricación de aplicaciones muy grandes con hasta 100 puntos de
engrase (dependientes de metros utilizado). Un resorte en la parte superior del pistón de apoyo asegura que la cámara de la bomba está completamente
lleno en la fase de succión. Todas las ventajas existentes de un sistema totalmente cerrado se conservan.

5
 Principio de funcionamiento de los componentes

1. Bomba de grasa con pistón de apoyo Cuando la presión hidráulica en la zona de cilindro 1 fuerzas pistón 10

hacia arriba, al mismo tiempo se comprime el lubricante en la cámara 2, una válvula de

no retorno 11 se cierra el paso de 3 vías a la zona de depósito 4 y la presión se
construye.
Al mismo tiempo, se aplica esta presión para presionar la grasa en el tubo principal 5.

Después de que el ciclo de lubricación, la presión hidráulica cae en la zona de cilindro 1 y

el pistón 10 se mueve hacia abajo por el muelle
6. presión de la grasa cae en la cámara 2. La presión también cae en el tubo principal 5.
El resultante sobre la presión en el tubo principal permite que el exceso de grasa para
volver a la cámara 2 y el depósito 4.

La válvula de no retorno 11 se abre paso 3 y la lubricación es aspirado desde el depósito 4

en la cámara 2. El resorte 7 facilita esta acción presionando el émbolo de apoyo hacia
abajo. Después de esto, el ciclo de lubricación puede empezar de nuevo.

El aire en la zona 9 (por encima del pistón de apoyo) puede fluir en el espacio libre a través de
tubería de desaireación 8.
El sensor de nivel bajo 12 en la parte inferior del depósito genera una señal en caso de un bajo
nivel de grasa (opcional!).

Esta construcción hace que sea imposible que el aire sucio o húmedo desde fuera a
entrar en contacto directo con la grasa.

2. Medidores
Figura A
La grasa se bombea en la zona 1 a través de la tubería principal, contra el muelle.

La grasa en la zona 2 se bombea entonces a los puntos de lubricación.

Figura B
Cuando la presión de la grasa cae, la grasa en el área 1 se dispersará a la zona 2 por
medio de la primavera.

6
3. generador de impulsos electrónicos EPG-14UP El generador de impulsos electrónico emite un pulso directo a la

relé de activación, después de un tiempo de fraguado de 30-270 minutos (con el contacto!). Permite el
control visual del funcionamiento del sistema. La posición de “prueba” se puede utilizar para comprobar
que el sistema está funcionando correctamente.

Descripción de la función de generador de pulso único, tipo EPG-14UP:

Los impulsos emitidos por el generador de impulsos electrónico controla el relé de activación, que activa la válvula de 3 vías hidráulico, que a su vez activa la bomba
de grasa. Via el interruptor frontal, el intervalo de tiempo se puede ajustar entre 0,5 a 4,5 horas, en pasos de media hora. Este interruptor también tiene una posición de
“test”, en el que se genera una secuencia de impulsos de salida de forma continua para la prueba rápida de la (grasa) sistema de lubricación. El generador de impulsos
mide el tiempo, siempre y cuando el interruptor de encendido del motor está encendido. Si es este el momento de ser almacenada cuando el encendido está apagado,
tiene que haber un suministro continuo de energía a la batería + conexión. En este caso, el generador de impulsos al modo de espera.

El frente de LED y la luz LED externo en las siguientes situaciones:

a. indicación de impulso de salida , Mientras que el relé de activación y de la válvula de 3 vías hidráulico se están energizados.
segundo. indicación de alarma de baja presión , Si la bomba es incapaz de generar> 30 - presión de la grasa 40 bar durante el pulso de salida.

La indicación de alarma de baja presión está equipada con una función de retención. Cuando se detecta una alarma, el LED frontal y LED externo
mantener quema (la presencia de una alarma no afecta el funcionamiento del generador de impulsos). Si la bomba alcanza con éxito> 30 - 40 bar de
presión durante un impulso de salida subsiguiente, una restauración automática se llevará a cabo.

El interruptor de palanca frontal tiene una doble función:

a. restablecimiento de la alarma de baja presión , Independientemente de la posición del generador de impulsos.
segundo. impulso de salida de generación manual para el relé de activación , Esto anula el reloj interno. Un fusible interno no
ha sido equipado; fusible externo máx. 3 Amp. El generador de impulsos se monta usando los 2 tornillos Parker.

Resumen de especificaciones técnicas:

rango de tensión de alimentación : Entre 10 y 32 VDC
corriente de alimentación (modo de espera) : 7 mA a 24 V / 2 mA a 12V
Corriente de salida : Máx. 300 mA
La corriente de salida (LED) : LED 20 mA con resistencia en serie
duración de los impulsos de salida : 180 segundos
intervalo de tiempo de intervalo : 30 - 270 minutos
Salida en modo de prueba : 60 segundos en / 60 segundos apagado
Rango de temperatura de funcionamiento : -10 ° C - + 50 ° C
Dimensiones : 110 x 40 x 50 mm (An)
Conexiones eléctricas : Plug-in conector de tornillo, max. 4 mm²

7
4. Válvula de 3 vías hidráulico
La válvula de 3 vías hidráulico está provisto de tres conexiones: suministro, de retorno
y de comando.
Al recibir una señal de impulsos del generador de impulsos EPG-14UP, el relé de
activación da una orden de potencia a la válvula de 3 vías. La válvula se abre (retorno
está cerrando) y la bomba de grasa será energizante hidráulicamente para acumular
presión. Cuando ya no se detecta la señal de impulso del generador de impulsos
EPG-14UP, el relé de activación será impotente. Se cierra el suministro de corriente a la
válvula de 3 vías, que se cerrará (retorno se abre). presión de aceite a la bomba de grasa
alivia la presión de la grasa y se cae.

interruptor 5. Presión bipolar

Da una señal cuando la presión del sistema alcanza aprox. > 30 - 40 bar.

6. Colectores
Hecho de alta calidad, bronce resistente a la corrosión y puede ser suministrado con 4, 7, 9, 12 o
14 puntos de venta. Fácil de instalar usando el perno de montaje: tuerca y anillo de bloqueo
proporcionado. colectores especiales para aplicaciones industriales están disponibles, con 1, 2 o
4 salidas (bronce) y con 4, 7 o 14 puntos de venta (aluminio).

8
Cuando se montan los diversos componentes ECOSTAR?

9
Continuado:

10
 modelo HVP con pistón de apoyo 07 a 383 (4 ltrs. 40cc.) / 07-3830 (4 ltrs. 80cc.) / 07
a 388 (6,5 ltrs. 40cc.) / 07-3880 (6,5 ltrs. 80cc.)

11
 Lista de piezas para bomba de grasa

Artículo No. Numero de código. Descripción Artículo No. Numero de código. Descripción

1 07-558 de válvula de rebosadero de primavera 55 guía 07-557S pistón (kit)

3 válvula 07-561S sobrellenado (kit) 56 07-401 titular Grease 4 ltr.
5 07-554S Columna + pie de asiento de válvula 4 ltr. 07-402 titular de la grasa de 6,5 litros.

07-573S Columna + pie de asiento de válvula 6.5 ltr. 57 07-3400 reservorio adhesivo del nivel
7 07-4660 O-ring 58 07-340 pegatina bomba de grasa ecostar
11 07-548 Estación de bombeo 59 07-464 tornillo de cabeza empotrada (4x)
12 07-432 Anillo (2x) 60 07-572 Anillo (4x)
13 07-569 Perno (2x) 61 07-552 Cubierta inferior
14 07-435 O-ring 62 07-545 O-ring
15 07-417 filtro de gasa 63 07-5.620 rebosadero
17 07-556S anillo de llenado-apriete (kit) 67 07-5630 Nuez

21 07-0931 campana de polvo (kit) 69 07-0280 Vent línea de 40 cm 4 ltr.

23 07-543 O-ring Vent línea de 51 cm 6,5 ltr.
24 07-478 Pin (2x) 72 07-379 Primavera

25 07-477 Tipo de placa (PVH) 73 07-1590 cobre Seal arandela (2x)

26 07-497 extremo roscado + tuerca (2x) 74 07-208 vivienda banjo 5/16” / 8 mm
(Kit) 6,5 ltr. 07-151 vivienda banjo 10 mm
35 00-255010 arandela dentada (4x) 75 07-207 Banjo pezón de 5/16” / 8 mm
36 07-427 Tornillo (4x) 07-243 Banjo pezón 10 mm
37 07-549 tubo del cilindro 76 07-209 enchufe de cuello

40 07-371 Kit de conversión HY-H 1: 1 40cc. 07-107 Manómetro de 0-160 bar

47 07-571 4ltr perno. 77 07-058 Enchufe 1/8”
48 07-434 anillo Dubo 78 07-277 La reducción de pezón 1/4" x 1/4"
49 07-555 La cubierta superior 89 07-159 aluminio Seal arandela
51 07-420 O-ring 90 07-3710 Kit de conversión HY-H 1: 1 80cc.
53 07-457 pistón de apoyo 96 07-546 anillo de la tapa

12
 Procedimiento de instalación

Ubicación de la bomba de grasa:

Montar la bomba en un lugar en el que es a la vez fácilmente visible y accesible. Preferiblemente en el medio
de la máquina, vehículo o detrás de la cabina. Asegúrese de que el acoplamiento de llenado se puede llegar
fácilmente.

generador de impulsos electrónicos EPG-14UP:

Preferiblemente, este debe instalarse en el compartimiento de la caja de fusibles de la cabina. Conectar según el diagrama (véase la página 3 y 7).

Conectar los cables de alimentación de corriente desde el generador de pulso electrónico para presionar el interruptor, el LED externo y el relé de activación. Hacer uso de un
fusible de accesorios (máx. 3 Amp).
Gire el interruptor a modo de “prueba” con el contacto puesto: el generador de impulsos electrónicos ahora debe comenzar a ejecutarse.

La activación de relé y válvula de 3 vías hidráulico:

Preferiblemente, el relé debe estar equipado en el compartimiento de la caja de fusibles de la cabina.
Montar la válvula de 3 vías cerca de la bomba de grasa y conectar los dos tubos (alimentación y retorno) con el vehículo o el sistema hidráulico de la
máquina. Conecte el tubo de comando a la bomba de grasa. Una válvula de reducción de la presión tiene que ser aplicada por una presión del sistema
mayor que ± 90 bar.
Conectar relé y la válvula de cables de suministro de corriente según el diagrama (véase la página 3 y 7). Gire el interruptor a modo de “prueba”
con el contacto puesto: el relé de la válvula y ahora deben empezar a funcionar.

Colectores con metros:

Montar los colectores, de preferencia en las vigas del chasis o en las vigas de transferencia (véase la página 9/10). Eliminar todos los engrasadores
y montar el espárrago o el codo de acoplamiento macho correcta.

¡Atención! Antes de retirar los engrasadores, compruebe que los puntos de engrase
están bien lubricados. Si no, entonces lubricar estos primeros!

Fije el tubo metros a un tubo existente por medio de nylon Tie-golpes o soportes de sujeción; siempre deje suficiente longitud para las piezas
móviles. tubo medidor puede constar de sintético (PVC), de acero o tubo flexible de alta presión.

Cortar y abrir el tubo múltiple:

Evitar el daño a, y / o cortes en los tubos interiores.

1. miden aproximadamente el 2. Pele. 3. Corte cuidadosamente la stripped- 4. Esta es la forma en que el

longitud deseada del tubo parte sin tocar el final se ve liberada.
y cortar y abrir el exterior pieza restante.
caja.

Utilice 3/16” y 5/16” tubo de diámetro exterior para la instalación y reparación. No aplique tubos
flexibles debido a la expansión bajo presión. Sólo se aplican tubos prescritas por el fabricante.

Precaución: mantener el tubo lejos de las partes calientes de escape (etc.).

13
tubería secundaria flexibles de alta presión (aplicación industrial):
Utilizado para piezas donde hay un alto riesgo de daño tubos en movimiento. tubo flexible de alta
presión se puede montar en cualquier longitud. Siempre utilizar la herramienta de presión correcta
en el montaje de la tubería.

la tubería principal:

tubería principal puede consistir en sintético (PVC), de acero o tubo flexible de alta presión. Fije el conducto
principal de la bomba al colectores.
Utilice un cortador de tubos para hacer, cortes ordenadas rectas en el tubo de PVC y ensamblar como se especifica. En primer lugar, colocar la tuerca de
manguito sobre el tubo. Entonces encajar el anillo de bloqueo, con el lado cónico hacia el extremo de la tubería. No olvide montar un inserto en el tubo principal!

Flexible de alta presión de la tubería principal (aplicaciones industriales):

Utilizado para piezas donde hay un alto riesgo de daño tubos en movimiento. tubo flexible de alta
presión se puede montar en cualquier longitud. Siempre utilizar la herramienta de presión correcta
en el montaje de la tubería.

14
Llenar el recipiente de grasa:
El contenedor de grasa debe ser llenado a través del acoplamiento de
llenado montado en el lado de la bomba de grasa.

Retire la tapa contra el polvo y limpiar los acoplamientos antes del

llenado.
Llenar el recipiente hasta que el lado inferior del pistón de
apoyo alcanza la parte superior de la etiqueta triangular azul.

Major resistencia se puede producir durante el llenado si el filtro detrás del

acoplamiento de llenado se bloquea (con la suciedad). No llene en exceso el

recipiente. Reemplazar tapa contra el polvo después del llenado.

Sólo uso grasas en su clase NLGI EP-0 o EP-00. Para lubricantes

consulte la página 17.

Llenado de bomba de grasa Ecostar:

A la entrega de bombas de grasa Ecostar, tanto el contenedor de grasa y
la cámara de émbolo están llenos de grasa; de manera que después de
sólo unos pocos movimientos de la bomba, la bomba suministra grasa. Si,
sin embargo, el nivel de grasa mínimo ha sido ignorado y la bomba ha
aspirado aire, pueden ser necesarias muchas carreras de la bomba antes
de que la grasa se entrega de nuevo.

Después de llenar el contenedor de grasa, se puede acortar la

interrupción de salida de grasa (después de desconectar r la principal
tubería a la bomba!) Bloqueando el escape de grasa con el pulgar durante
la liberación de la bomba. Esto crea un vacío dentro de la bomba, y
con la ayuda del muelle en la parte superior del pistón de apoyo, la
grasa será presionado desde el recipiente en la cámara de émbolo.
De esta manera, la grasa se entrega después de sólo unos pocos
movimientos de la bomba.

La activación del sistema (revise el voltaje primero!)

Con la ayuda del generador de impulsos electrónico:

Conectar el encendido.

Iniciar el ciclo de la bomba por medio de la posición “test” (A) en el generador de

impulsos electrónico (60 segundos en / 60 segundos apagado). Continuar bombeo
hasta que el lubricante sale del colector
sin burbujas de aire , Inserte el tapón y pasar a la siguiente colector. Continúe hasta la tubería
principal y los colectores están llenos de grasa. Mantenga el generador de impulsos electrónico
en la posición de “test” por algún tiempo, y comprobar que la grasa perlas aparecen en todos los
cojinetes. Verificar por medio del manómetro que la presión de la bomba de grasa en el sistema
es constante; si no, eliminación de aire de nuevo. Después de esto, fijar el generador de impulsos
electrónico a la posición deseada. Rango del tiempo: 0,5 - 4,5 horas, dependiendo del vehículo.

El ajuste básico es de 2,5 horas, y puede ser cambiado por el usuario. Si se entrega
demasiada grasa, ampliar el intervalo de tiempo. En el caso de una lubricación insuficiente,
acortar el intervalo de tiempo.

15
 Si el LED frontal sigue ardiendo, restablezca a través del interruptor de palanca frontal B. Este
conmutador también se puede utilizar para restablecer la alarma de presión y, si es necesario,
manual de generar el impulso de salida para la lubricación adicional. En ambos casos, el
encendido debe estar en! Al utilizar el interruptor de palanca para la lubricación adicional (manual),
que necesita ser mantenido más tiempo para permitir que la bomba de grasa se acumule presión
suficiente. Al liberar el interruptor, la presión hidráulica alivia y la presión de bomba de grasa cae.
Espere un momento antes de hacer funcionar el interruptor de palanca de nuevo.

El sistema se encuentra en buen estado de funcionamiento!

Chequeo de rutina

Cuando sea posible, combinar el control de rutina con otros controles de mantenimiento!

Las siguientes reglas están pensadas como guía para la mecánica y el personal de mantenimiento:

Envase. Comprobar:
Daño: si está agrietado, reemplace con una nueva unidad (prestar atención a la tensión del muelle!). Cantidad de
lubricante (página 15): se llenan de la grasa correcta (página 17). Las fugas en la bomba completa.

Si la tapa del acoplamiento de llenado se ha desalojado, limpiar a fondo el acoplamiento antes de sustituir la tapa.

conexiones eléctricas. Comprobar:

El interruptor de presión, el relé de activación, la válvula de 3 vías hidráulico para el daño / oxidación. El funcionamiento del generador de impulsos electrónico, la
activación de relé y válvula de 3 vías por medio de la posición “test”.

Controles generales:
la tubería principal, hidráulica tubos y conexiones de la tubería de fugas o daños?
El funcionamiento del generador de impulsos electrónico / bomba: Coloque el encendido y configurado el generador de impulsos electrónicos a la posición
de “test”. Mira a ver si la grasa alcanza los cojinetes. Verificar por medio del manómetro que la presión de la bomba de grasa en el sistema es constante.

Si la activación de la bomba de grasa se lleva a cabo a través del control PLC, mecanismo de contador u otro: comprobar la función y ajuste de
estos sistemas.
Inspeccionar todos los puntos de lubricación. Si un punto de lubricación es seco (o demasiado grasiento), y el tubo no se rompe, desconecte primero el tubo
en el punto de lubricación (o metros). Si “sin grasa”: quitar metros y instale uno nuevo del tipo correcto. Si “demasiado grasienta”: quitar metros y instale uno
nuevo del tipo correcto.

dieciséis
 lubricantes recomendados

Se permiten otros tipos de grasa, siempre y cuando éstas cumplan con las especificaciones impresas en la etiqueta azul-blanca en

contenedor de grasa de la bomba! Aplicación de EP grasas a base de litio: NLGI-0 o -00 grado.

Proveedor / Presupuesto (Bio = Biodegradable)

Avia Kendall Tedcastle (TOP)

AVIALITH 000 EP-0/00 L-406 NLGI-0 G-39
AVIALITH 000 EP-00 Bio L-999 NLGI-0/00
AVIA AYNTOGREASE EP-0 Bio Texaco
maxol Multifak 6833 EP-00
BP H12-555 Multifak EP-0
Energrease ZS EP-0/00 Bio Starfak EP-00
Mobil
Castrol Chassis Grease LBZ 00 Total
grasa DK-00 Mobilit SHC 007 EP-00 Bio Multis EP-0
CLS-00 Grasa multis 200-00
Pennzoil
Duende Pennlith EP 700 Grease EP-00 Valvoline
Epexa 0/00 Semi-fluido Grease EP-00
Q8
Esso Rembrandt EP-0 / EP-00
Beacon EP-0/00 Rubens EP-00

Fina Cáscara

CERAN AD-0 Retinax CS 0 / CS 00

Ceran EP-0 Alvania EP-0 (industrial)
LICAL Grease EP-0 Bio Chasis Bio Grease 0
Marson EPL-00

17

Culpa:
1. LED en tablero de instrumentos
sigue ardiendo.
2. La bomba no funciona,
no logra alcanzar la presión adecuada.
3. generación de impulsos electrónicos
tor no funciona.
4. Activación del relé hace
no trabajo.
5. Válvula de 3-Way no lo hace
trabajo.
6. Todos los cojinetes sequen.
7. Uno o más cojinetes
están secos.
8. Uno o más cojinetes
tener un exceso de grasa.
Solución de problemas
Porque:
El sistema no acumula presión.
contenedor de grasa vacía y
burbujas de aire en el sistema principal.
El interruptor de presión no da ninguna señal.
la tubería principal rota.
bomba de grasa defectuoso.
problemas eléctricos temporales.
generador de impulsos defectuosa.
relé de activación defectuosa
Defectuoso de la válvula de 3 vías
Ninguno o a poca presión de aceite.
Aire en el sistema hidráulico.
La válvula de retención defectuosa.
contenedor de grasa vacío y el aire en
bomba.
Pistón no se mueve hacia arriba por
suficiente presión hidráulica.
mala conexión o interrumpido.
Cortocircuito.
fusible defectuoso.
generador de impulsos defectuosa.
mala conexión o interrumpido.
Ninguna corriente de alimentación o de activación.
relé de activación defectuosa.
Sin presión.
Solenoide no funciona, el suministro
corriente es así.
Sin corriente de alimentación.
Defectuoso de la válvula de 3 vías.
contenedor de grasa vacía.
fusible defectuoso o rotura del alambre.
la tubería principal se fracturó.
grasa incorrecto (demasiado grueso).
La ruptura en tubo a metros.
frecuencia de lubricación demasiado baja.
metros defectuoso.
Medidor de fugas internamente.
Lubricación frecuencia demasiado alta.
18
Remedio:
Comprobar la presión de la bomba por medio de
la presión gauche.
Llene el recipiente y de aire de la
sistema (véase la página 15 + 17).
Compruebe si hay roturas de alambre o reemplazar el
interruptor de presión.
Reparar (ver 6.).
Comprobar la bomba de engrase (véase 2).
Restablecer generador de impulsos electrónicos.
Compruebe generador de impulsos (véase 3).
Verificar el relé (ver 4).
La válvula de retención (ver 5).
Comprobar la presión hidráulica (± 90 bar).
Comprobar si el equipo y la eliminación de aire.
Ajustar o reemplazar la válvula.
Llene el recipiente y la eliminación de aire de la bomba
y, si es necesario, el sistema.
Reemplazar tubo completo cilindro de aceite
(kit de conversión).
Comprobar las conexiones.
Verificar los contactos.
Cambiar el fusible, comprobar contactos.
Reemplazar generador de impulsos.
Comprobar las conexiones.
Compruebe generador de impulsos y el fusible.
Reemplazar la activación del relé.
Comprobar si el equipo hidráulico.
Compruebe solenoide en caso de cortocircuito,
reemplace si es necesario.
Compruebe generador de impulsos y el relé.
Sustituir la válvula de 3 vías.
Llene el recipiente: véase el llenado sistema de procedimiento +
desairear (véase la página 15 + 17).
Verificar los contactos / alambre; reparar o renovar como sea
necesario.
tubo de reparación y eliminación de aire cuando se
utiliza una manguera nueva.
Limpiar el recipiente y la bomba de la grasa vieja fuera
de la instalación (quitar topes de extremo de los
colectores de metro). Llenar con la grasa correcta
(véase la página 15 + 17).
Reparación / ajuste nueva tubería.
Ajuste del generador de impulsos.
Reemplazar metros.
Reemplazar metros.
Ajuste del generador de impulsos.
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