CAPITULO 3

GENERALIDADES
DE SECCION
TRANSVERSAL
 DISEÑO GEOMETRICO

 Según Choconta (1998), el diseño geométrico es “el

proceso de correlacionar los elementos físicos de la vía
con las condiciones de operación de los vehículos y las
características del terreno”.
 Elementos físicos:
– Geometría de la vía
 Vehículos:
– Dimensiones
– Velocidad
– Conductor
 Terreno: Plano, Ondulado, Montañoso y Escarpado
Elementos geométricos de la vía
 DISEÑO EN CONTEXTO

Las carreteras constituyen un proyecto de gran magnitud que conlleva un

significativo impacto ambiental, social y económico.

• El diseño en contexto implica satisfacer al mismo tiempo las

necesidades de seguridad, movilidad, armonía con el medio
ambiente y preservación de los valores de las comunidades
afectadas.

– Para lograrlo, resulta esencial que el equipo diseñador se involucre con

el publico general, que este ultimo conozca las intenciones del proyecto;
pero sobre todo, que los diseñadores conozcan las necesidades
particulares de las comunidades, antes de intentar soluciones
estandarizadas y centralizadas.
– Dicha relación con el publico debe ser constante y desde los momentos
mas tempranos del proyecto.
 CAMINO:

 Una franja de la superficie terrestre

modificada por el hombre para dotarla de
características y condiciones adecuadas
para la circulación de vehículos,
principalmente automotores.

 Algunas de sus características son invisibles

para el usuario (grado de compactación,
capacidad soporte, etc), y otras visibles
(anchos de calzada y espaldones
(banquinas), curvaturas, pendientes, etc).
CAMINO:
ELEMENTOS DEL CAMINO: PUENTE
 PERFIL TRANSVERSAL TÍPICO (1)

 CALZADA: Zona destinada a la circulación de los

vehículos. Cuando es pavimentada, tiene especiales
condiciones de resistencia, durabilidad, impermeabilidad,
fricción, etc.
 CARRIL Ó TROCHA: Faja de la calzada destinada a la
circulación, en un sentido, de una única fila de vehículos. El
ancho de la calzada es igual a la suma de los anchos de los
carriles que la componen.
 BANQUINA O ESPALDON: Franja adyacente a la
calzada destinada al estacionamiento de los vehículos
accidentalmente detenidos, para usos de emergencia, como
soporte lateral de la calzada, etc.
 CORONAMIENTO: Comprende a la calzada y las
banquinas.
 PERFIL TRANSVERSAL TÍPICO (2)

 TALUD: Costado de la explanación. También se lo

denomina talud de terraplén.

 CUNETAS: Canales longitudinales de desagüe. Si el

producto de su excavación se utiliza en la obra
(construcción de terraplenes) también se los llama
préstamos.

 CONTRATALUD: Talud de corte. Puede incluir bermas.

 ZONA DE CAMINO: Franja total ocupada. En nuestro

país es común materializar sus límites con alambrados.
PERFIL TRANSVERSAL TÍPICO
CAMINO DE UNA CALZADA
BIDIRECCIONAL
CARRETERA EN ENTORNO RURAL
CARRETERA EN ENTORNO URBANO
 CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

 Las carreteras se pueden clasificar según diversos

criterios:
– Según su funcionalidad
• Primarias, secundarias y terciarias
– Según el tipo de terreno
• Plano, ondulado, montañoso y escarpado
– Según sus características
• Autopistas, multicarriles, dos carriles – dos sentidos
– Según su recorrido
• Troncales (Sur-Norte) y transversales (Este-Oeste)
 CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS EN
ECUADOR
1.- Por su competencia:
Carreteras Nacionales.- son aquellas que conectan países

Carreteras Departamentales.- son aquellas que conectan

departamentos o estado según el caso

Carreteras Distritales.- son aquellas que conectan distritos

en un mismo departamento

Carreteras Municipales.- son aquellas que conectan a un

municipio
CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS EN
ECUADOR
CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS EN
ECUADOR
CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS DE
PRIMER ORDEN EN ECUADOR
NORMAS
NEV-2012
CLASIFICACION NACIONAL DE LA RED VIAL
SEGUN EL DESEMPEÑO DE CARRETERAS
SEGUN EL DESEMPEÑO DE CARRETERAS
SEGUN EL DESEMPEÑO DE CARRETERAS
CLASIFICACION FUNCIONAL POR
IMPORTANCIA EN LA RED VIAL
SEGUN LAS CONDICIONES OROGRAFICAS
SEGUN EL NUMERO DE CALZADAS
CLASIFICACION DE ACUERDO A LA
SUPERFICIE DE RODAMIENTO
 VELOCIDAD

– La velocidad es el parámetro básico para el

diseño de los elementos geométricos de
una vía.
– Para diseñar, se debe escoger una velocidad
que satisfaga las demandas de servicio de los
usuarios mediante un compromiso entre
seguridad y economía.
– La velocidad de diseño es aquella que
se toma como base para definir las
características de los elementos
geométricos de la vía. Los criterios para
definir la velocidad de diseño se verán mas
adelante, en el siguiente capitulo del curso
FIN