CONFERENCIA

CONFERENCIA
Organiza:

Infraestructuras Aeroportuarias Unidad Editorial Conferencias y Formación Patrocina:

Avda. de San Luis, 25-27. 28033 Madrid
Tel.: 902 99 62 00 • Fax: 91 443 69 95
infoconferencias@unidadeditorial.es

El Gobierno privatizará hasta un 49% de los aeropuertos de AENA

El Ejecutivo está dispuesto a vender a inversores privados hasta el 49% del capital de AENA. El texto señala que la
mayoría del capital social de AENA Aeropuertos, la nueva sociedad estatal que gestionará la red y que colgará de la
Infraestructuras
Aeroportuarias
actual Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, estará en manos estatales. Fomento trata así de animar a las empresas Cancelaciones
de infraestructuras como Abertis y Ferrovial, a invertir en AENA, tras su fría respuesta a lo anunciado por Blanco. CONFERENCIA Descuento:
Si usted no puede asistir, tiene la opción de que un sustituto venga en su lugar,
El Gobierno espera recaudar alrededor de 2.000 millones de euros por la privatización. comunicándonos sus datos al menos 24h antes de la Conferencia.

Fuente: Expansion. 8 de julio de 2010 Infraestructuras Aeroportuarias 1.020 e Para cancelar su asistencia envíenos un e-mail al menos 24h antes de la
+ 18% IVA* Conferencia a attclienteconferencias@unidadeditorial.es. En este caso será
si se inscribe antes retenido un 10% en concepto de gastos administrativos.
del 30 de septiembre En caso de no cancelar la inscripción o hacerlo en menos de 24h, no será
Estimado amigo: Precio por inscrito: de 2010 reembolsado el importe de la conferencia.

El Gobierno se ha decidido por fin a transferir el conjunto de actividades aeroportuarias gestionadas por AENA a una entidad Ventajas fiscales asociadas a esta Conferencia
mercantil de nueva creación. El proyecto de ley para modificar el funcionamiento de AENA supone separar la gestión de los 1.200 e + 18% IVA La cuota de inscripción de esta Conferencia constituye un gasto fiscalmente Claves de la modernización del sistema aeroportuario: nuevo modelo de
aeropuertos, que quedará en manos de AENA Aeropuertos, del sistema de navegación. AENA Aeropuertos creará filiales para
dirigir los principales centros. Se abre la puerta a la entrada de capital privado, cosa que contribuirá a mejorar la gestión de la
* Oferta no acumulable
a otras promociones
deducible tanto para empresas, Impuesto sobre Sociedades, como para
profesionales, en el cálculo del rendimiento neto de actividades económicas, IRPF. gestión y propiedad de AENA, nuevo régimen para el cálculo de las tasas,
Al mismo tiempo, puede beneficiarse de una deducción en la cuota íntegra de
red española de aeropuertos, sometiéndola a la lógica empresarial.
en vigor
ambos impuestos, por el 5% de su importe. privatización de los servicios de control aéreo
Se dará entrada a Comunidades Autónomas y corporaciones locales en los órganos de gestión aeroportuaria, como ya ocurre
en otros países europeos como Alemania e Italia. El modelo es el resultado de la reiterada petición de varias Administraciones Fecha y lugar de celebración Transportista Oficial
regionales y locales, que consideran sus aeropuertos como motor de desarrollo económico de sus regiones. Grandes empresas
constructoras y las principales aerolíneas españolas han manifestado en numerosas ocasiones su interés en participar en la Madrid, 26 de octubre de 2010 Para Asistentes, Comité Organizador y Ponentes Invitados: Apertura de Honor:
Para vuelos Nacionales, Europeos e Intercontinentales destino
gestión de los grandes aeropuertos. El asunto no es baladí, si tenemos en cuenta que en 2010, 260 millones de pasajeros pasarán
por nuestros aeropuertos.
Hotel Wellington final el lugar donde se celebre el Evento y v.v. (OW y/o RT):
D. Juan Lema Devesa
40% de descuento sobre tarifas completas en Turista
Tras el éxito de las anteriores convocatorias y con el objetivo de analizar el nuevo modelo de gestión aeroportuaria definido
c/ Velázquez, 8. 28001 Madrid 45% de descuento sobre tarifas completas en Business Presidente
Tel. 91 575 44 00 Para vuelos operados por AIR NOSTRUM (IB-8000):
por el Ministerio de Fomento y su pacto en el panorama actual del transporte aéreo, Unidad Editorial Conferencias y 30% de descuento sobre tarifas completas Business y Turista AENA
Formación ha reunido a los protagonistas y principales expertos del sector en “Infraestructuras Aeroportuarias”. Tel. Unidad Editorial 902 99 62 00
En la confianza de que este encuentro será de su interés, reciba un cordial saludo, Hoteles colaboradores Indique su asistencia a este
evento para formalizar su reserva
Prisca Boedo Hotel NH Abascal
Directora de Programas Teléfono de Reservas: 91 441 00 15
UNIDAD EDITORIAL CONFERENCIAS Y FORMACIÓN Consulte precio especial

Hotel InterContinental Madrid

Teléfono de Reservas: 91 700 73 00
Consulte precio especial
Patrocina:
Hotel Petit Palace Embassy
Teléfono de Reservas: 91 431 30 60
Consulte precio especial

Cómo inscribirse
Dufry es una compañía mundial de retail para viajeros que cotiza en Zurich y Sâo Paulo con una amplia nacionalidad de Entre en www.conferenciasyformacion.com
accionistas incluyendo Suiza, Brasil, Estados Unidos y Reino Unido como los países más representativos. Regístrese como usuario
Seleccione la conferencia a la que desea asistir y pulse
Actualmente Dufry opera en alrededor de 1.100 tiendas en 40 países. Dufry está presente en los mercados de retail para “inscríbase ahora”
viajeros más importantes con especial atención a los mercados emergentes, destinos turísticos y cualquier otro mercado con Indique el número de inscripciones y pulse “actualizar total”
y a continuación “comprar”
un importante potencial de crecimiento. Compruebe que sus datos están correctos y pulse “enviar”
Más de 11.400 empleados trabajan para Dufry cuya organización está dividida en seis regiones: Europa, África, Eurasia, Elija forma de pago: Tarjeta VISA Transferencia
Centroamérica & Caribe, América del Sur y América del Norte para adaptar nuestra realidad a nuestros clientes. En particular Recibirá automáticamente confirmación de su inscripción
vía e-mail
su estructura y gestión nos permiten tener en consideración los aspectos locales y características de los diferentes países,
ubicaciones y canales de retail para viajeros, en los que operamos.
El modelo comercial de Dufry es flexible y se adapta a los viajeros de todo el mundo independientemente de si están utilizando
C_INFRAAEROP_www
aeropuertos, cruceros, estaciones de ferrocarril, tiendas de aduanas, tiendas en el centro comercial de las ciudades y en los
comercios de los puertos marítimos.
Al mismo tiempo Dufry ofrece a los viajeros la más completa oferta comercial incluyendo centros comerciales, tiendas libres
de impuestos de productos en general, tiendas especializadas por producto, por marcas y el único y más exitoso concepto de
tienda global para viajeros: Hudson News.
Madrid, 26 de octubre de 2010
Dufry tiene estrechas relaciones con más de 1.500 de los proveedores más importantes y prósperos de todas las categorías
Asociaciones Colaboradoras: Publicaciones Colaboradoras: Portal Colaborador:
Hotel Wellington
de producto incluyendo tabaco, licores, perfumes y cosméticos, productos de confitería, electrónica, moda, joyas y relojes y
mucho más.
 CONFERENCIA
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El Gobierno privatizará hasta un 49% de los aeropuertos de AENA

El Ejecutivo está dispuesto a vender a inversores privados hasta el 49% del capital de AENA. El texto señala que la
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El Gobierno espera recaudar alrededor de 2.000 millones de euros por la privatización. comunicándonos sus datos al menos 24h antes de la Conferencia.

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por nuestros aeropuertos.
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c/ Velázquez, 8. 28001 Madrid 45% de descuento sobre tarifas completas en Business Presidente
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El modelo comercial de Dufry es flexible y se adapta a los viajeros de todo el mundo independientemente de si están utilizando
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aeropuertos, cruceros, estaciones de ferrocarril, tiendas de aduanas, tiendas en el centro comercial de las ciudades y en los
comercios de los puertos marítimos.
Al mismo tiempo Dufry ofrece a los viajeros la más completa oferta comercial incluyendo centros comerciales, tiendas libres
de impuestos de productos en general, tiendas especializadas por producto, por marcas y el único y más exitoso concepto de
tienda global para viajeros: Hudson News.
Madrid, 26 de octubre de 2010
Dufry tiene estrechas relaciones con más de 1.500 de los proveedores más importantes y prósperos de todas las categorías
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mucho más.
CONFERENCIA
Infraestructuras Aeroportuarias
Agenda
8.30 Recepción de los asistentes y entrega
de la documentación
8.50 Saludo y bienvenida a cargo de:
D. Julián Díaz
CEO
DUFRY GROUP
Preside la jornada:
D. Pablo Mayor
Socio
ALLEN & OVERY
El Ejecutivo matendrá el control de los aeropuer-
tos pese al rechazo de las Autonomías al modelo
El proyecto de Ley que prepara el ejecutivo, contempla
la entrada de las Administraciones regionales en los
consejos, pero la mayoría será del Estado. El Gobierno
quiere atender, aunque sea parcialmente, la reivindicación
de algunas autonomías para participar, junto a las cámaras
de comercio, en las distintas filiales de AENA.
Fuente: Expansión. 8 de julio de 2010
9.00 Apertura de Honor:
¿Cuáles son los criterios del
Ministerio para el cambio en el
modelo de gestión? Gestión de
los aeropuertos de la red de AENA
3 Entrada del capital privado
El proyecto de Ley para modificar el funcionamiento de
AENA supone separar la gestión de los aeropuertos que
quedará en manos de AENA Aeropuertos, del sistema de
navegación. AENA Aeropuertos creará filiales para dirigir
los principales centros. Según el proyecto de Ley del
Sistema Aeroportuario, esas filiales tendrán “las facultades
necesarias para la administración, promoción y gestión” de
la infraestructura. Además, recaudarán la mayoría de las
tasas y tarifas que pagarán las aerolíneas por el uso de las
infraestructuras. Con este sistema, los aeropuertos grandes
tendrán más independencia económica, pero seguirán
contribuyendo financieramente al conjunto del sistema, ya
que AENA Aeropuertos será la dueña de las acciones, del
patrimonio y la que recibirá los dividendos de sus filiales.
>> ¿Cómo se concreta la participación de las CC. AA.
y otras entidades locales en la gestión de la red
de aeropuertos?
>> ¿Qué nivel de competencias se va a ceder?
¿Cómo se van a incorporar a la gestión las CC. AA.?
– Cesión o concesión de la gestión
de determinados aeropuertos
– ¿Hasta dónde pueden llegar las competencias
de los aeropuertos de las CC. AA.?
– ¿Cómo se realizará la separación
de las funciones de operación del sistema
de las funciones de regulación?
>> ¿Podrán participar los inversores privados
en el consejo de administración?
>> Transparencia en la gestión independientemente
del modelo
>> ¿Cómo se hará el traspaso? Plazos
>> Descentralización: ¿cómo se garantizará la
sostenibilidad de los aeropuertos menos rentables?
>> ¿Cuáles son las posibilidades de flexibilizar las tasas
aeroportuarias?
>> Reestructuración de AENA: creación de la nueva
sociedad AENA Aeropuertos:
– ¿Quién va a participar?
– Papel de AENA, operadores privados,
Comunidades Autónomas…
– Estrategia de la nueva sociedad
>> ¿Cómo los aeropuertos públicos se van a
transformar en aeropuertos público-privados?
– Participaciones
– Control
– Proceso de privatización
– Plazos
>> El proyecto fija la constitución de sociedades filiales
para la gestión individualizada de aquellos aeropuertos
de especial complejidad y que sean viables económica
y financieramente. ¿Cuáles son esos centros?
>> ¿Qué considera el proyecto que son “cuestiones
estratégicas”, que serán aprobadas por mayoría
cualificada en los consejos? ¿Qué se entiende
por mayoría cualificada?
>> Integración de los aeropuertos privados
D. Juan Ignacio Lema Devesa
Presidente
AENA
9.30 Coloquio y preguntas
9.40 Cambios en el modelo de gestión
propiciados por la nueva Ley
de Navegación Aérea
El proyecto de Ley de modernización del sistema
aeroportuario es una parte de los profundos cambios que
Fomento está aplicando al sistema aéreo español con el
objetivo de flexibilizar y liberalizar su funcionamiento.
La primera reforma se produjo en marzo cuando el
Gobierno cambió el sistema de navegación aérea que
devolvió a AENA la gestión del sistema. Además, la norma
permite la entrada de operadores privados en la gestión de
la torre de control de los aeropuertos, un proceso que el
Gobierno tiene aún que regular y que hasta ahora estaba
en manos del Estado.
>> Situación actual del control aéreo
>> Privatización del control de torre en los aeropuertos
– ¿Qué requisitos deben cumplir los proveedores
de servicios de control en las torres
de los aeródromos?
>> ¿Cómo va a afectar a la navegación aérea
la privatización de los aeropuertos y de la navegación
aérea?
Dña. Carmen Librero
Directora de Navegación Aérea
AENA
10.10 Coloquio y preguntas
D. Mario Flores
Madrid, 26 de octubre de 2010
D. Jordi W. Carnes
10.20 Café Reforma de las tasas: el futuro de las
infraestructuras Consejero de Infraestructuras y Transporte Primer Teniente Alcalde de Hacienda
GENERALITAT VALENCIANA y Promoción Económica
AYUNTAMIENTO DE BARCELONA
10.45 Planificación de las infraestructuras D. Gabriel Vicens
aeroportuarias: revisión de las tasas Consejero de Medio Ambiente y Movilidad
15.00 Almuerzo
GOBIERNO DE LAS ISLAS BALEARES
AENA es el mayor gestor aeroportuario del mundo con
unos ingresos de 1.800 millones de pasajeros en sus 47
aeropuertos. Su problema es que tiene una deuda de
D. Juan Ramón Hernández Gómez 16.30 Gestión comercial del aeropuerto:
12.000 millones por las fuertes inversiones desde 2000. Consejero de Obras Públicas y Transportes ¿cómo mejorar la explotación
GOBIERNO DE CANARIAS
Cabe esperar que la nueva sociedad estatal se guíe por del lado tierra?
estrictos principios de rentabilidad, que minimice los
12.45 Coloquio y preguntas
riesgos de ineficiencia, y evite trasladarlos a las tasas >> Modelos para rentabilizar los aeropuertos
aeroportuarias. El proyecto de Ley de modernización del
– Gestión de los aeropuertos como empresas
sistema aeroportuario no sólo modifica el modelo de rentables. ¿Cómo maximizar los ingresos
gestión y propiedad de AENA, sino que también incluye 13.00 ¿Qué papel jugarán los demás
comerciales?
un nuevo régimen para el cálculo de las tasas que pagan agentes participantes en la gestión – Ingresos aeroportuarios frente
las aerolíneas por el uso de las infraestructuras. El nuevo
sistema propuesto se basa en principio en que se pague aeroportuaria? a no aeroportuarios
más por volar desde Madrid o Barcelona, que son los
aeropuertos que más inversión han recibido por parte del 3 Aeropuertos privados D. Mariano Sanz Pech
Estado y los que más tráfico canalizan: 3 Aerolíneas Director de Espacios y Servicios
Comerciales
Fuente: Expansión. 8 de julio de 2010
3 Cámaras de Comercio AENA
• La filosofía de las reformas de las tasas es pagar en
función de lo que ha costado construir el aeropuerto. 3 Ayuntamientos
D. Julián Díaz
• Las tasas también se incrementarán en aquellos 11.25 Evolución de las competencias de >> Análisis del modelo de gestión que se está CEO
aeropuertos cuya inversión por pasajero sea superior a
la media. las autonomías: ¿cómo participarán diseñando: DUFRY GROUP
• Por último, la norma también fija descuentos por operar las autonomías en el nuevo sistema – Comparativa con el modelo actual
en horas valle o en los aeropuertos que empleen – Valoración de las posiciones de los diferentes
el nuevo sistema de información Afis en lugar de los
de gestión? agentes implicados
17.30 Coloquio y preguntas
controladores tradicionales. >> ¿Cuáles son las oportunidades que ofrece
>> El papel de las CC. AA. en el nuevo modelo
de gestión aeroportuaria
el mercado aeroportuario en España? 17.45 Fórmulas de colaboración
Revisión de los planes directores >> ¿Cómo se van a ver afectados?
– ¿Cuáles son sus planes para mejorar la gestión >> Los aeropuertos privados tienen una integración público-privada en el nuevo
>> Planes de inversión en aeropuertos del Ministerio de los aeropuertos? territorial muy clara, ¿de qué autoridad pasan modelo de gestión aeroportuaria
de Fomento – ¿Cómo se gestionarán los aeropuertos menos a depender?
– ¿Cómo se están materializando esas inversiones?
rentables? – ¿Qué problemática les afecta como >> Análisis de la situación actual: el papel
¿Cuál es el nivel de ejecución? – ¿Cuáles son las posibilidades de flexibilizar aeropuertos privados? de la iniciativa privada en navegación aérea
– Financiación de las inversiones y en gestión de aeropuertos
las tasas aeroportuarias? >> ¿Cuáles son sus planes para mejorar y conseguir
>> Impacto de las Low-Cost en las infraestructuras >> Análisis de los modelos más avanzados una mejora de la calidad y de la eficacia >> Hacia una nueva fórmula de gestión de la
aeroportuarias
de las CC. AA. en los costes? navegación aérea. La Ley 9/2010 y su desarrollo
– Características de los sistemas aeroportuarios – ¿Cómo esperan que repercuta en la mejora >> El papel del socio privado en el futuro modelo
Financiación regionales de la eficacia para el pasajero? de gestión aeroportuaria y su función en un
>> Cambios en las regulaciones económicas – Aeropuertos y planificación territorial: planes >> La participación de los socios privados en el nuevo modelo parcialmente descentralizado
de los aeropuertos de integración intermodal modelo de gestión: >> Mecanismos de introducción del capital privado.
>> Revisión de las tasas aeroportuarias: fijación de nivel >> Participación en sociedades de gestión con – Contribución como socios industriales Del concurso público a la salida a cotización
>> Contenido mínimo del pacto de accionistas
y estructura de las tasas participación de los tres niveles de administración
en el nuevo modelo
– Regulación de ingresos aeronáuticos y el sector privado D. Juan García Salas
y no aeronáuticos en España >> La patrimonialización del actual dominio público
– Necesidad de un funcionamiento eficaz Director General
– Recuperación de las inversiones: procedencia aeroportuario. Una gran oportunidad para la futura
y eficiente de las infraestructuras, AEROPUERTO DE CASTELLÓN
AENA y su financiación
de los fondos para financiar las infraestructuras y productividad de las mismas
– ¿Cuáles serían las ventajas de establecer tarifas >> Participación en los consejos territoriales D. Manuel López Colmenarejo D. Pablo Mayor
variables? para una gestión participativa de los aeropuertos Presidente Socio
– ¿Qué diferencias hay entre tarifas públicas y >> Repercusiones económico-sociales del aeropuerto: ACETA ALLEN & OVERY
privadas? ¿Cómo pueden conjugarse ambas? impacto económico de las infraestructuras sobre
el territorio D. Arturo Fernández 18.15 Coloquio y preguntas
D. Javier Marín San Andrés Presidente
D. José Ignacio Echeverría
Director de Aeropuertos Españoles CÁMARA DE COMERCIO DE MADRID 18.30 Fin de las jornadas
Consejero de Transporte e Infraestructuras
AENA
COMUNIDAD DE MADRID
11.15 Coloquio y preguntas Todos los ponentes han confirmado formalmente su asistencia. En caso de producirse cambios en el programa, será por razones ajenas a la voluntad de la organización.
CONFERENCIA
Infraestructuras Aeroportuarias
Agenda
8.30 Recepción de los asistentes y entrega
de la documentación
8.50 Saludo y bienvenida a cargo de:
D. Julián Díaz
CEO
DUFRY GROUP
Preside la jornada:
D. Pablo Mayor
Socio
ALLEN & OVERY
El Ejecutivo matendrá el control de los aeropuer-
tos pese al rechazo de las Autonomías al modelo
El proyecto de Ley que prepara el ejecutivo, contempla
la entrada de las Administraciones regionales en los
consejos, pero la mayoría será del Estado. El Gobierno
quiere atender, aunque sea parcialmente, la reivindicación
de algunas autonomías para participar, junto a las cámaras
de comercio, en las distintas filiales de AENA.
Fuente: Expansión. 8 de julio de 2010
9.00 Apertura de Honor:
¿Cuáles son los criterios del
Ministerio para el cambio en el
modelo de gestión? Gestión de
los aeropuertos de la red de AENA
3 Entrada del capital privado
El proyecto de Ley para modificar el funcionamiento de
AENA supone separar la gestión de los aeropuertos que
quedará en manos de AENA Aeropuertos, del sistema de
navegación. AENA Aeropuertos creará filiales para dirigir
los principales centros. Según el proyecto de Ley del
Sistema Aeroportuario, esas filiales tendrán “las facultades
necesarias para la administración, promoción y gestión” de
la infraestructura. Además, recaudarán la mayoría de las
tasas y tarifas que pagarán las aerolíneas por el uso de las
infraestructuras. Con este sistema, los aeropuertos grandes
tendrán más independencia económica, pero seguirán
contribuyendo financieramente al conjunto del sistema, ya
que AENA Aeropuertos será la dueña de las acciones, del
patrimonio y la que recibirá los dividendos de sus filiales.
>> ¿Cómo se concreta la participación de las CC. AA.
y otras entidades locales en la gestión de la red
de aeropuertos?
>> ¿Qué nivel de competencias se va a ceder?
¿Cómo se van a incorporar a la gestión las CC. AA.?
– Cesión o concesión de la gestión
de determinados aeropuertos
– ¿Hasta dónde pueden llegar las competencias
de los aeropuertos de las CC. AA.?
– ¿Cómo se realizará la separación
de las funciones de operación del sistema
de las funciones de regulación?
>> ¿Podrán participar los inversores privados
en el consejo de administración?
>> Transparencia en la gestión independientemente
del modelo
>> ¿Cómo se hará el traspaso? Plazos
>> Descentralización: ¿cómo se garantizará la
sostenibilidad de los aeropuertos menos rentables?
>> ¿Cuáles son las posibilidades de flexibilizar las tasas
aeroportuarias?
>> Reestructuración de AENA: creación de la nueva
sociedad AENA Aeropuertos:
– ¿Quién va a participar?
– Papel de AENA, operadores privados,
Comunidades Autónomas…
– Estrategia de la nueva sociedad
>> ¿Cómo los aeropuertos públicos se van a
transformar en aeropuertos público-privados?
– Participaciones
– Control
– Proceso de privatización
– Plazos
>> El proyecto fija la constitución de sociedades filiales
para la gestión individualizada de aquellos aeropuertos
de especial complejidad y que sean viables económica
y financieramente. ¿Cuáles son esos centros?
>> ¿Qué considera el proyecto que son “cuestiones
estratégicas”, que serán aprobadas por mayoría
cualificada en los consejos? ¿Qué se entiende
por mayoría cualificada?
>> Integración de los aeropuertos privados
D. Juan Ignacio Lema Devesa
Presidente
AENA
9.30 Coloquio y preguntas
9.40 Cambios en el modelo de gestión
propiciados por la nueva Ley
de Navegación Aérea
El proyecto de Ley de modernización del sistema
aeroportuario es una parte de los profundos cambios que
Fomento está aplicando al sistema aéreo español con el
objetivo de flexibilizar y liberalizar su funcionamiento.
La primera reforma se produjo en marzo cuando el
Gobierno cambió el sistema de navegación aérea que
devolvió a AENA la gestión del sistema. Además, la norma
permite la entrada de operadores privados en la gestión de
la torre de control de los aeropuertos, un proceso que el
Gobierno tiene aún que regular y que hasta ahora estaba
en manos del Estado.
>> Situación actual del control aéreo
>> Privatización del control de torre en los aeropuertos
– ¿Qué requisitos deben cumplir los proveedores
de servicios de control en las torres
de los aeródromos?
>> ¿Cómo va a afectar a la navegación aérea
la privatización de los aeropuertos y de la navegación
aérea?
Dña. Carmen Librero
Directora de Navegación Aérea
AENA
10.10 Coloquio y preguntas
D. Mario Flores
Madrid, 26 de octubre de 2010
D. Jordi W. Carnes
10.20 Café Reforma de las tasas: el futuro de las
infraestructuras Consejero de Infraestructuras y Transporte Primer Teniente Alcalde de Hacienda
GENERALITAT VALENCIANA y Promoción Económica
AYUNTAMIENTO DE BARCELONA
10.45 Planificación de las infraestructuras D. Gabriel Vicens
aeroportuarias: revisión de las tasas Consejero de Medio Ambiente y Movilidad
15.00 Almuerzo
GOBIERNO DE LAS ISLAS BALEARES
AENA es el mayor gestor aeroportuario del mundo con
unos ingresos de 1.800 millones de pasajeros en sus 47
aeropuertos. Su problema es que tiene una deuda de
D. Juan Ramón Hernández Gómez 16.30 Gestión comercial del aeropuerto:
12.000 millones por las fuertes inversiones desde 2000. Consejero de Obras Públicas y Transportes ¿cómo mejorar la explotación
GOBIERNO DE CANARIAS
Cabe esperar que la nueva sociedad estatal se guíe por del lado tierra?
estrictos principios de rentabilidad, que minimice los
12.45 Coloquio y preguntas
riesgos de ineficiencia, y evite trasladarlos a las tasas >> Modelos para rentabilizar los aeropuertos
aeroportuarias. El proyecto de Ley de modernización del
– Gestión de los aeropuertos como empresas
sistema aeroportuario no sólo modifica el modelo de rentables. ¿Cómo maximizar los ingresos
gestión y propiedad de AENA, sino que también incluye 13.00 ¿Qué papel jugarán los demás
comerciales?
un nuevo régimen para el cálculo de las tasas que pagan agentes participantes en la gestión – Ingresos aeroportuarios frente
las aerolíneas por el uso de las infraestructuras. El nuevo
sistema propuesto se basa en principio en que se pague aeroportuaria? a no aeroportuarios
más por volar desde Madrid o Barcelona, que son los
aeropuertos que más inversión han recibido por parte del 3 Aeropuertos privados D. Mariano Sanz Pech
Estado y los que más tráfico canalizan: 3 Aerolíneas Director de Espacios y Servicios
Comerciales
Fuente: Expansión. 8 de julio de 2010
3 Cámaras de Comercio AENA
• La filosofía de las reformas de las tasas es pagar en
función de lo que ha costado construir el aeropuerto. 3 Ayuntamientos
D. Julián Díaz
• Las tasas también se incrementarán en aquellos 11.25 Evolución de las competencias de >> Análisis del modelo de gestión que se está CEO
aeropuertos cuya inversión por pasajero sea superior a
la media. las autonomías: ¿cómo participarán diseñando: DUFRY GROUP
• Por último, la norma también fija descuentos por operar las autonomías en el nuevo sistema – Comparativa con el modelo actual
en horas valle o en los aeropuertos que empleen – Valoración de las posiciones de los diferentes
el nuevo sistema de información Afis en lugar de los
de gestión? agentes implicados
17.30 Coloquio y preguntas
controladores tradicionales. >> ¿Cuáles son las oportunidades que ofrece
>> El papel de las CC. AA. en el nuevo modelo
de gestión aeroportuaria
el mercado aeroportuario en España? 17.45 Fórmulas de colaboración
Revisión de los planes directores >> ¿Cómo se van a ver afectados?
– ¿Cuáles son sus planes para mejorar la gestión >> Los aeropuertos privados tienen una integración público-privada en el nuevo
>> Planes de inversión en aeropuertos del Ministerio de los aeropuertos? territorial muy clara, ¿de qué autoridad pasan modelo de gestión aeroportuaria
de Fomento – ¿Cómo se gestionarán los aeropuertos menos a depender?
– ¿Cómo se están materializando esas inversiones?
rentables? – ¿Qué problemática les afecta como >> Análisis de la situación actual: el papel
¿Cuál es el nivel de ejecución? – ¿Cuáles son las posibilidades de flexibilizar aeropuertos privados? de la iniciativa privada en navegación aérea
– Financiación de las inversiones y en gestión de aeropuertos
las tasas aeroportuarias? >> ¿Cuáles son sus planes para mejorar y conseguir
>> Impacto de las Low-Cost en las infraestructuras >> Análisis de los modelos más avanzados una mejora de la calidad y de la eficacia >> Hacia una nueva fórmula de gestión de la
aeroportuarias
de las CC. AA. en los costes? navegación aérea. La Ley 9/2010 y su desarrollo
– Características de los sistemas aeroportuarios – ¿Cómo esperan que repercuta en la mejora >> El papel del socio privado en el futuro modelo
Financiación regionales de la eficacia para el pasajero? de gestión aeroportuaria y su función en un
>> Cambios en las regulaciones económicas – Aeropuertos y planificación territorial: planes >> La participación de los socios privados en el nuevo modelo parcialmente descentralizado
de los aeropuertos de integración intermodal modelo de gestión: >> Mecanismos de introducción del capital privado.
>> Revisión de las tasas aeroportuarias: fijación de nivel >> Participación en sociedades de gestión con – Contribución como socios industriales Del concurso público a la salida a cotización
>> Contenido mínimo del pacto de accionistas
y estructura de las tasas participación de los tres niveles de administración
en el nuevo modelo
– Regulación de ingresos aeronáuticos y el sector privado D. Juan García Salas
y no aeronáuticos en España >> La patrimonialización del actual dominio público
– Necesidad de un funcionamiento eficaz Director General
– Recuperación de las inversiones: procedencia aeroportuario. Una gran oportunidad para la futura
y eficiente de las infraestructuras, AEROPUERTO DE CASTELLÓN
AENA y su financiación
de los fondos para financiar las infraestructuras y productividad de las mismas
– ¿Cuáles serían las ventajas de establecer tarifas >> Participación en los consejos territoriales D. Manuel López Colmenarejo D. Pablo Mayor
variables? para una gestión participativa de los aeropuertos Presidente Socio
– ¿Qué diferencias hay entre tarifas públicas y >> Repercusiones económico-sociales del aeropuerto: ACETA ALLEN & OVERY
privadas? ¿Cómo pueden conjugarse ambas? impacto económico de las infraestructuras sobre
el territorio D. Arturo Fernández 18.15 Coloquio y preguntas
D. Javier Marín San Andrés Presidente
D. José Ignacio Echeverría
Director de Aeropuertos Españoles CÁMARA DE COMERCIO DE MADRID 18.30 Fin de las jornadas
Consejero de Transporte e Infraestructuras
AENA
COMUNIDAD DE MADRID
11.15 Coloquio y preguntas Todos los ponentes han confirmado formalmente su asistencia. En caso de producirse cambios en el programa, será por razones ajenas a la voluntad de la organización.
CONFERENCIA
Infraestructuras Aeroportuarias
Agenda
8.30 Recepción de los asistentes y entrega
de la documentación
8.50 Saludo y bienvenida a cargo de:
D. Julián Díaz
CEO
DUFRY GROUP
Preside la jornada:
D. Pablo Mayor
Socio
ALLEN & OVERY
El Ejecutivo matendrá el control de los aeropuer-
tos pese al rechazo de las Autonomías al modelo
El proyecto de Ley que prepara el ejecutivo, contempla
la entrada de las Administraciones regionales en los
consejos, pero la mayoría será del Estado. El Gobierno
quiere atender, aunque sea parcialmente, la reivindicación
de algunas autonomías para participar, junto a las cámaras
de comercio, en las distintas filiales de AENA.
Fuente: Expansión. 8 de julio de 2010
9.00 Apertura de Honor:
¿Cuáles son los criterios del
Ministerio para el cambio en el
modelo de gestión? Gestión de
los aeropuertos de la red de AENA
3 Entrada del capital privado
El proyecto de Ley para modificar el funcionamiento de
AENA supone separar la gestión de los aeropuertos que
quedará en manos de AENA Aeropuertos, del sistema de
navegación. AENA Aeropuertos creará filiales para dirigir
los principales centros. Según el proyecto de Ley del
Sistema Aeroportuario, esas filiales tendrán “las facultades
necesarias para la administración, promoción y gestión” de
la infraestructura. Además, recaudarán la mayoría de las
tasas y tarifas que pagarán las aerolíneas por el uso de las
infraestructuras. Con este sistema, los aeropuertos grandes
tendrán más independencia económica, pero seguirán
contribuyendo financieramente al conjunto del sistema, ya
que AENA Aeropuertos será la dueña de las acciones, del
patrimonio y la que recibirá los dividendos de sus filiales.
>> ¿Cómo se concreta la participación de las CC. AA.
y otras entidades locales en la gestión de la red
de aeropuertos?
>> ¿Qué nivel de competencias se va a ceder?
¿Cómo se van a incorporar a la gestión las CC. AA.?
– Cesión o concesión de la gestión
de determinados aeropuertos
– ¿Hasta dónde pueden llegar las competencias
de los aeropuertos de las CC. AA.?
– ¿Cómo se realizará la separación
de las funciones de operación del sistema
de las funciones de regulación?
>> ¿Podrán participar los inversores privados
en el consejo de administración?
>> Transparencia en la gestión independientemente
del modelo
>> ¿Cómo se hará el traspaso? Plazos
>> Descentralización: ¿cómo se garantizará la
sostenibilidad de los aeropuertos menos rentables?
>> ¿Cuáles son las posibilidades de flexibilizar las tasas
aeroportuarias?
>> Reestructuración de AENA: creación de la nueva
sociedad AENA Aeropuertos:
– ¿Quién va a participar?
– Papel de AENA, operadores privados,
Comunidades Autónomas…
– Estrategia de la nueva sociedad
>> ¿Cómo los aeropuertos públicos se van a
transformar en aeropuertos público-privados?
– Participaciones
– Control
– Proceso de privatización
– Plazos
>> El proyecto fija la constitución de sociedades filiales
para la gestión individualizada de aquellos aeropuertos
de especial complejidad y que sean viables económica
y financieramente. ¿Cuáles son esos centros?
>> ¿Qué considera el proyecto que son “cuestiones
estratégicas”, que serán aprobadas por mayoría
cualificada en los consejos? ¿Qué se entiende
por mayoría cualificada?
>> Integración de los aeropuertos privados
D. Juan Ignacio Lema Devesa
Presidente
AENA
9.30 Coloquio y preguntas
9.40 Cambios en el modelo de gestión
propiciados por la nueva Ley
de Navegación Aérea
El proyecto de Ley de modernización del sistema
aeroportuario es una parte de los profundos cambios que
Fomento está aplicando al sistema aéreo español con el
objetivo de flexibilizar y liberalizar su funcionamiento.
La primera reforma se produjo en marzo cuando el
Gobierno cambió el sistema de navegación aérea que
devolvió a AENA la gestión del sistema. Además, la norma
permite la entrada de operadores privados en la gestión de
la torre de control de los aeropuertos, un proceso que el
Gobierno tiene aún que regular y que hasta ahora estaba
en manos del Estado.
>> Situación actual del control aéreo
>> Privatización del control de torre en los aeropuertos
– ¿Qué requisitos deben cumplir los proveedores
de servicios de control en las torres
de los aeródromos?
>> ¿Cómo va a afectar a la navegación aérea
la privatización de los aeropuertos y de la navegación
aérea?
Dña. Carmen Librero
Directora de Navegación Aérea
AENA
10.10 Coloquio y preguntas
D. Mario Flores
Madrid, 26 de octubre de 2010
D. Jordi W. Carnes
10.20 Café Reforma de las tasas: el futuro de las
infraestructuras Consejero de Infraestructuras y Transporte Primer Teniente Alcalde de Hacienda
GENERALITAT VALENCIANA y Promoción Económica
AYUNTAMIENTO DE BARCELONA
10.45 Planificación de las infraestructuras D. Gabriel Vicens
aeroportuarias: revisión de las tasas Consejero de Medio Ambiente y Movilidad
15.00 Almuerzo
GOBIERNO DE LAS ISLAS BALEARES
AENA es el mayor gestor aeroportuario del mundo con
unos ingresos de 1.800 millones de pasajeros en sus 47
aeropuertos. Su problema es que tiene una deuda de
D. Juan Ramón Hernández Gómez 16.30 Gestión comercial del aeropuerto:
12.000 millones por las fuertes inversiones desde 2000. Consejero de Obras Públicas y Transportes ¿cómo mejorar la explotación
GOBIERNO DE CANARIAS
Cabe esperar que la nueva sociedad estatal se guíe por del lado tierra?
estrictos principios de rentabilidad, que minimice los
12.45 Coloquio y preguntas
riesgos de ineficiencia, y evite trasladarlos a las tasas >> Modelos para rentabilizar los aeropuertos
aeroportuarias. El proyecto de Ley de modernización del
– Gestión de los aeropuertos como empresas
sistema aeroportuario no sólo modifica el modelo de rentables. ¿Cómo maximizar los ingresos
gestión y propiedad de AENA, sino que también incluye 13.00 ¿Qué papel jugarán los demás
comerciales?
un nuevo régimen para el cálculo de las tasas que pagan agentes participantes en la gestión – Ingresos aeroportuarios frente
las aerolíneas por el uso de las infraestructuras. El nuevo
sistema propuesto se basa en principio en que se pague aeroportuaria? a no aeroportuarios
más por volar desde Madrid o Barcelona, que son los
aeropuertos que más inversión han recibido por parte del 3 Aeropuertos privados D. Mariano Sanz Pech
Estado y los que más tráfico canalizan: 3 Aerolíneas Director de Espacios y Servicios
Comerciales
Fuente: Expansión. 8 de julio de 2010
3 Cámaras de Comercio AENA
• La filosofía de las reformas de las tasas es pagar en
función de lo que ha costado construir el aeropuerto. 3 Ayuntamientos
D. Julián Díaz
• Las tasas también se incrementarán en aquellos 11.25 Evolución de las competencias de >> Análisis del modelo de gestión que se está CEO
aeropuertos cuya inversión por pasajero sea superior a
la media. las autonomías: ¿cómo participarán diseñando: DUFRY GROUP
• Por último, la norma también fija descuentos por operar las autonomías en el nuevo sistema – Comparativa con el modelo actual
en horas valle o en los aeropuertos que empleen – Valoración de las posiciones de los diferentes
el nuevo sistema de información Afis en lugar de los
de gestión? agentes implicados
17.30 Coloquio y preguntas
controladores tradicionales. >> ¿Cuáles son las oportunidades que ofrece
>> El papel de las CC. AA. en el nuevo modelo
de gestión aeroportuaria
el mercado aeroportuario en España? 17.45 Fórmulas de colaboración
Revisión de los planes directores >> ¿Cómo se van a ver afectados?
– ¿Cuáles son sus planes para mejorar la gestión >> Los aeropuertos privados tienen una integración público-privada en el nuevo
>> Planes de inversión en aeropuertos del Ministerio de los aeropuertos? territorial muy clara, ¿de qué autoridad pasan modelo de gestión aeroportuaria
de Fomento – ¿Cómo se gestionarán los aeropuertos menos a depender?
– ¿Cómo se están materializando esas inversiones?
rentables? – ¿Qué problemática les afecta como >> Análisis de la situación actual: el papel
¿Cuál es el nivel de ejecución? – ¿Cuáles son las posibilidades de flexibilizar aeropuertos privados? de la iniciativa privada en navegación aérea
– Financiación de las inversiones y en gestión de aeropuertos
las tasas aeroportuarias? >> ¿Cuáles son sus planes para mejorar y conseguir
>> Impacto de las Low-Cost en las infraestructuras >> Análisis de los modelos más avanzados una mejora de la calidad y de la eficacia >> Hacia una nueva fórmula de gestión de la
aeroportuarias
de las CC. AA. en los costes? navegación aérea. La Ley 9/2010 y su desarrollo
– Características de los sistemas aeroportuarios – ¿Cómo esperan que repercuta en la mejora >> El papel del socio privado en el futuro modelo
Financiación regionales de la eficacia para el pasajero? de gestión aeroportuaria y su función en un
>> Cambios en las regulaciones económicas – Aeropuertos y planificación territorial: planes >> La participación de los socios privados en el nuevo modelo parcialmente descentralizado
de los aeropuertos de integración intermodal modelo de gestión: >> Mecanismos de introducción del capital privado.
>> Revisión de las tasas aeroportuarias: fijación de nivel >> Participación en sociedades de gestión con – Contribución como socios industriales Del concurso público a la salida a cotización
>> Contenido mínimo del pacto de accionistas
y estructura de las tasas participación de los tres niveles de administración
en el nuevo modelo
– Regulación de ingresos aeronáuticos y el sector privado D. Juan García Salas
y no aeronáuticos en España >> La patrimonialización del actual dominio público
– Necesidad de un funcionamiento eficaz Director General
– Recuperación de las inversiones: procedencia aeroportuario. Una gran oportunidad para la futura
y eficiente de las infraestructuras, AEROPUERTO DE CASTELLÓN
AENA y su financiación
de los fondos para financiar las infraestructuras y productividad de las mismas
– ¿Cuáles serían las ventajas de establecer tarifas >> Participación en los consejos territoriales D. Manuel López Colmenarejo D. Pablo Mayor
variables? para una gestión participativa de los aeropuertos Presidente Socio
– ¿Qué diferencias hay entre tarifas públicas y >> Repercusiones económico-sociales del aeropuerto: ACETA ALLEN & OVERY
privadas? ¿Cómo pueden conjugarse ambas? impacto económico de las infraestructuras sobre
el territorio D. Arturo Fernández 18.15 Coloquio y preguntas
D. Javier Marín San Andrés Presidente
D. José Ignacio Echeverría
Director de Aeropuertos Españoles CÁMARA DE COMERCIO DE MADRID 18.30 Fin de las jornadas
Consejero de Transporte e Infraestructuras
AENA
COMUNIDAD DE MADRID
11.15 Coloquio y preguntas Todos los ponentes han confirmado formalmente su asistencia. En caso de producirse cambios en el programa, será por razones ajenas a la voluntad de la organización.
 CONFERENCIA
CONFERENCIA
Organiza:

Infraestructuras Aeroportuarias Unidad Editorial Conferencias y Formación Patrocina:

Avda. de San Luis, 25-27. 28033 Madrid
Tel.: 902 99 62 00 • Fax: 91 443 69 95
infoconferencias@unidadeditorial.es

El Gobierno privatizará hasta un 49% de los aeropuertos de AENA

El Ejecutivo está dispuesto a vender a inversores privados hasta el 49% del capital de AENA. El texto señala que la
mayoría del capital social de AENA Aeropuertos, la nueva sociedad estatal que gestionará la red y que colgará de la
Infraestructuras
Aeroportuarias
actual Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, estará en manos estatales. Fomento trata así de animar a las empresas Cancelaciones
de infraestructuras como Abertis y Ferrovial, a invertir en AENA, tras su fría respuesta a lo anunciado por Blanco. CONFERENCIA Descuento:
Si usted no puede asistir, tiene la opción de que un sustituto venga en su lugar,
El Gobierno espera recaudar alrededor de 2.000 millones de euros por la privatización. comunicándonos sus datos al menos 24h antes de la Conferencia.

Fuente: Expansion. 8 de julio de 2010 Infraestructuras Aeroportuarias 1.020 e Para cancelar su asistencia envíenos un e-mail al menos 24h antes de la
+ 18% IVA* Conferencia a attclienteconferencias@unidadeditorial.es. En este caso será
si se inscribe antes retenido un 10% en concepto de gastos administrativos.
del 30 de septiembre En caso de no cancelar la inscripción o hacerlo en menos de 24h, no será
Estimado amigo: Precio por inscrito: de 2010 reembolsado el importe de la conferencia.

El Gobierno se ha decidido por fin a transferir el conjunto de actividades aeroportuarias gestionadas por AENA a una entidad Ventajas fiscales asociadas a esta Conferencia
mercantil de nueva creación. El proyecto de ley para modificar el funcionamiento de AENA supone separar la gestión de los 1.200 e + 18% IVA La cuota de inscripción de esta Conferencia constituye un gasto fiscalmente Claves de la modernización del sistema aeroportuario: nuevo modelo de
aeropuertos, que quedará en manos de AENA Aeropuertos, del sistema de navegación. AENA Aeropuertos creará filiales para
dirigir los principales centros. Se abre la puerta a la entrada de capital privado, cosa que contribuirá a mejorar la gestión de la
* Oferta no acumulable
a otras promociones
deducible tanto para empresas, Impuesto sobre Sociedades, como para
profesionales, en el cálculo del rendimiento neto de actividades económicas, IRPF. gestión y propiedad de AENA, nuevo régimen para el cálculo de las tasas,
Al mismo tiempo, puede beneficiarse de una deducción en la cuota íntegra de
red española de aeropuertos, sometiéndola a la lógica empresarial.
en vigor
ambos impuestos, por el 5% de su importe. privatización de los servicios de control aéreo
Se dará entrada a Comunidades Autónomas y corporaciones locales en los órganos de gestión aeroportuaria, como ya ocurre
en otros países europeos como Alemania e Italia. El modelo es el resultado de la reiterada petición de varias Administraciones Fecha y lugar de celebración Transportista Oficial
regionales y locales, que consideran sus aeropuertos como motor de desarrollo económico de sus regiones. Grandes empresas
constructoras y las principales aerolíneas españolas han manifestado en numerosas ocasiones su interés en participar en la Madrid, 26 de octubre de 2010 Para Asistentes, Comité Organizador y Ponentes Invitados: Apertura de Honor:
Para vuelos Nacionales, Europeos e Intercontinentales destino
gestión de los grandes aeropuertos. El asunto no es baladí, si tenemos en cuenta que en 2010, 260 millones de pasajeros pasarán
por nuestros aeropuertos.
Hotel Wellington final el lugar donde se celebre el Evento y v.v. (OW y/o RT):
D. Juan Lema Devesa
40% de descuento sobre tarifas completas en Turista
Tras el éxito de las anteriores convocatorias y con el objetivo de analizar el nuevo modelo de gestión aeroportuaria definido
c/ Velázquez, 8. 28001 Madrid 45% de descuento sobre tarifas completas en Business Presidente
Tel. 91 575 44 00 Para vuelos operados por AIR NOSTRUM (IB-8000):
por el Ministerio de Fomento y su pacto en el panorama actual del transporte aéreo, Unidad Editorial Conferencias y 30% de descuento sobre tarifas completas Business y Turista AENA
Formación ha reunido a los protagonistas y principales expertos del sector en “Infraestructuras Aeroportuarias”. Tel. Unidad Editorial 902 99 62 00
En la confianza de que este encuentro será de su interés, reciba un cordial saludo, Hoteles colaboradores Indique su asistencia a este
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