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Código: 16/0143.USPC.

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Modelo de Seguridad Metro Barcelona Clasific.: Difusión limitada
Fecha: 22/10/2015
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MODELO DE SEGURIDAD
METRO BARCELONA

Nº REG: 16/0143.USPC.00

Unitat de Seguretat i Protecció Civil


Servei Suport a la Xarxa de Metro
Direcció Operacions de Metro

PLAN ESTRATÉGICO ANTIGRAFFITI 2014


Código: 16/0143.USPC.00
Modelo de Seguridad Metro Barcelona Clasific.: Difusión limitada
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ÍNDICE

1. Introducción. ______________________________________________________ 3
2. Misión y visión. ____________________________________________________ 4
3. Órganos de la Seguridad. __________________________________________ 4
4. Recursos Humanos de Seguridad. __________________________________ 6
5. Recursos técnicos y tecnológicos. __________________________________ 6
6. Conclusiones. ______________________________________________________ 6
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1. Introducción.

La seguridad constituye uno de los pilares básicos de cualquier sociedad y, por ende, también de
cualquier transporte masivo de personas en zonas urbanas, como es el caso del Metro. Dicha seguridad
debe ser entendida como sinónimo de fiabilidad y confianza que atribuyen los ciudadanos y que es
exigible a cualquier servicio público dedicado a la movilidad, en el caso de Catalunya según lo
establecido en la Ley Ferroviaria 4/2006 en donde se reconoce como un servicio de “interés general y
esencial para la ciudadanía”.

Es importante convenir y acotar el concepto de seguridad. De las diferentes tipologías de seguridad


todas ellas acaban agrupándose en dos tipos: Safety (Protección Civil-Seguridad Ferroviaria) y Security
(Seguridad). Safety se refiere a una seguridad técnica, proveniente de causas técnicas, tecnológicas o
naturales o con afectación a múltiples personas y Security se refiere a todas aquellas situaciones en las
que existe un componente humano incívico, antisocial o delictivo. Ambas dos se solapan e
interrelacionan de forma permanente, de ahí la importancia que compartan estrategia, táctica y
operativa, gestionándose en cualquier caso de forma integral. Esta gestión integral común de Safety y
Security conforma el concepto de Seguridad Integral que es el que acaba abarcando la totalidad de
escenarios que afectan a la seguridad.

En un sentido amplio, a efectos del Modelo de Seguridad el principal objetivo de la Seguridad Integral es
conseguir y mantener en los clientes y empleados un estado de tranquilidad y bienestar a
nivel físico, mental y social, más allá de la ausencia de hechos delictivos e incívicos.

Dicho Modelo de Seguridad, lejos de poder ser adaptado partiendo del Modelo de otra empresa o
institución, ha sido adaptado a las condicionantes legales, de gestión, de riesgo y operativos,
permitiendo aprovechar las Fortalezas y reforzando las Debilidades internas, así como potenciando las
Oportunidades y mitigando las Amenazas externas a la Seguridad Integral.
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2. Misión y visión.

En línea con la Misión y Visión de la compañía, el presente Modelo de Seguridad pretende contribuir
activamente en ofrecer un transporte público que garantice la prestación del mejor servicio al cliente,
evitando o minimizando las consecuencias de incidencias de Seguridad y Protección Civil, especialmente
las que afectan a la disminución de la oferta de trenes, así como contribuir a disponer de un marco de
viabilidad y eficiencia económica reduciendo o gestionando eficazmente aquellos sucesos que provocan
una afectación económica y optimizando los recursos humanos, técnicos y procedimentales disponibles.

Para incrementar la seguridad en sus instalaciones y servicio, METRO adoptó una Política de Seguridad,
que hizo posible definir, adaptar, implantar y controlar las líneas sobre las que establecer su modelo de
seguridad, y que tiene como MISIÓN establecer los criterios de actuación, gestión y la implantación de
medidas transversales para alcanzar la mayor colaboración y coordinación con las Fuerzas y Cuerpos de
Seguridad y los servicios de emergencia en la prevención, disuasión y reacción frente a hechos delictivos
e incívicos, mejorando la percepción de seguridad y la imagen de la empresa, para colaborar así con la
movilidad y sostenibilidad del entorno al que sirve.

El modelo de seguridad resultante, más allá de potenciar la aportación a la seguridad que


permanentemente realizan sus empleados, y con la finalidad de colaborar con las Fuerzas de Seguridad,
se complementa con un volumen importante de contratación de servicios de seguridad privada.

3. Órganos de la Seguridad.

Metro de Barcelona dispone de una Unidad de Seguridad y Protección Civil, encuadrada en la Dirección
de Seguridad de la Red de Metro y que se define de la siguiente forma:
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La Unidad de Seguridad y Protección Civil está conformada orgánicamente por tres departamentos de
gestión, concretamente el Dept. de Seguridad, el Dept. de Protección Civil y el Dept. de Intervención.

El Dept. de Intervención es donde se integran y gestionan todas las acciones relativas a la


intervención de títulos de viaje. El Dept. de Seguridad es donde se integran y gestionan todas las
acciones relativas a la seguridad de las personas, material móvil, estaciones y otras instalaciones de
Metro, con la administración y control de los servicios de seguridad contratados, seguimiento y control
del presupuesto e inversiones en materia de seguridad, liderando la comunicación con otras Unidades de
la compañía, colaborando y coordinándose con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, llevando a cabo la
realización de las denuncias penales y administrativas y supervisando las tareas que realiza el Centro de
Seguridad y Protección Civil. El Dept. de Protección Civil es donde se integran y gestionan todas las
acciones relativas a la preparación, planificación y actuación ante riesgos, de acuerdo con lo establecido
en los respectivos Planes de Autoprotección, así como realizando los Dispositivos de Protección Civil con
ocasión de eventos que movilizan a grandes masas de personas por el Área Metropolitana y colaborando
y coordinándose con los servicios de emergencia como Servicio de Emergencias Médicas y Bomberos.

Dichos departamentos, a nivel táctico operan 24x7 desde el Centro de Seguridad y Protección Civil.

El Centro de Seguridad y Protección Civil es el encargado de:

1. Centralizar la gestión operativa y la información relativa a la Seguridad y Protección Civil.


2. Gestionar los recursos humanos, técnicos y procedimentales de Seguridad, principalmente el
personal de Seguridad Privada y los Sistemas de Seguridad.
3. Recibir y gestionar operativamente las emergencias y alarmas (fuego, intrusión, etc.)
4. Supervisar, monitorizar y responder ante cualquier riesgo que pueda afectar a cualquier activo de
la compañía (clientes, empleados, instalaciones, trenes o servicio de transporte)
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4. Recursos Humanos de Seguridad.

Metro de Barcelona ha apostado por dotarse de técnicos especialistas en diferentes ámbitos tales como
el Derecho, la Criminología, la Psicología, la Investigación Privada, las Ciencias Policiales y de la
Seguridad, Terrorismo, Inteligencia, Ingeniería de Sistemas y Telecomunicaciones y la Ciberseguridad.

En base a la legislación vigente de Seguridad Privada, el personal de seguridad debe ser contratado a
empresas de seguridad, por lo que es un servicio que se externaliza, contando con las siguientes
tipologías de vigilantes de seguridad que prestan servicio en la Red de Metro:

1. A pie: Servicios Antifraude, Agentes únicos, Equipos de apoyo (binomios) y Guías caninos.
2. En vehículo: Guías caninos detectores de explosivos, Móviles de Actuación Polivalente (patrullas
en vehículo y en motocicleta con DEA).
3. Estáticos: Vigilantes de Seguridad en Controles de Acceso de edificios corporativos.

5. Recursos técnicos y tecnológicos.

Metro de Barcelona viene dotándose de los sistemas de seguridad que considera necesarios para dar
soporte a los recursos humanos (Software de gestión de la seguridad) así como sistemas necesarios
para que lleven a cabo los planes de prevención, disuasión y rápida reacción ante incidencias de
seguridad, entre los que están principalmente los siguientes:

1. Plataforma de integración de sistemas de seguridad.


2. Sistema de Control de Accesos cableado y contact-less.
3. Sistema de localización de recursos de seguridad y activos.
4. Sistema de videovigilancia general y auxiliar.
5. Vagonetas de rescate ferroviarias y sillas de rescate de personas.
6. Desfibriladores Externos Semiautomáticos.

6. Conclusiones.

Metro de Barcelona, a través de su Unidad de Seguridad y Protección Civil, dispone de un Modelo de


Seguridad vivo y en permanente optimización ya que lleva a cabo un análisis permanente y prospectivo
de las amenazas y vulnerabilidades a las que debe hacer frente. Su principal misión es tratarse de
adelantar a los principales retos para la seguridad para así poder dotarse de los recursos humanos más
especializados y óptimos, así como de recursos técnicos y sistemas de seguridad que permitan evitar
riesgos presentes y futuros, mitigarlos o gestionarlos de la forma más eficaz, eficiente y efectiva.

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