Está en la página 1de 47

ESCUELA SUPERIOR POLITÈCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECÀNICA
ESCUELA DE INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
“MÀQUINAS ELÈCTRICAS”

TEMA: “MOTORES MONOFÀSICOS”


Integrantes: Buñay Freddy
Chuqui Wellington (1589)
Guamán Diego (1716)
Paca Jorge (1583)
Tene Elizabeth (1653)
MOTORES MONOFÁSICOS
Introducción
La necesidad del motor monofásico se explica de la siguiente forma: existen
muchas instalaciones, tanto industriales como residenciales a las que la
compañía eléctrica sólo suministra un servicio de ca monofásico. Además, en
todo lugar casi siempre hay necesidad de motores pequeños que trabajen
con suministro monofásico para impulsar diversos artefactos
electrodomésticos tales como máquinas de coser, taladros, aspiradoras,
acondicionadores de aire, etc.
Concepto
Un motor monofásico es un máquina rotativa alimentada eléctricamente,
capaz de transformar la energía eléctrica en mecánica.
Componentes principales
Estator
Rotor
Carcasa
Eje
Ventilador
ñ
Clasificación
MOTORES DE FASE HENDIDA O PARTIDA
MOTORES DE FASE PARTIDA (HENDIDA)
GLOSARIO

Arrollamiento /devanado de arranque (auxiliar): se utiliza solo para poner en marcha el motor y tiene una
resistencia elevada y poca reactancia inductiva.
Arrollamiento /devanado de operación: tiene poca resistencia y elevada reactancia .
Interruptor centrífugo: dispositivo mecánico que funciona a base de fuerza centrífuga creada por las
revoluciones del rotor.
Chapas Magnéticas: son una serie de barras de cobre cortocircuitadas en sus extremos por anillos
conductores. Entiendo que constituyen la bobina que se verá inducida por el campo magnético del estator.
MOTORES DE FASE PARTIDA (HENDIDA)

Es un motor de corriente alterna (C.A) de potencia inferior a un caballo, que se emplea para máquinas de lavar
ropa y bombas pequeñas, se alimenta con corriente monofásica y tiene por lo general tres arrollamientos
independientes, todos ellos necesarios para el funcionamiento correcto del motor.
En el momento del arranque el motor es bifásico, con sus devanados desfasados entre sí 90º para que se pueda
poner en marcha. Cuando se alcanza el régimen de vueltas necesario se desconecta el devanado de arranque y, a
partir de entonces, funciona como monofásico
1. Un arrollamiento se encuentra en el rotor y se lo conoce con el nombre de arrollamiento en corto circuito o de
jaula de ardilla.
2. Los otros dos arrollamientos se hallan en el estator.
PARTES DE UN MOTOR DE FASE HENDIDA
ROTOR ESTATOR

El rotor se compone de tres partes fundamentales.


1. La primera de ellas es el núcleo, formado por un Se compone de un núcleo de chapas de acero
paquete de láminas de hierro de elevada calidad con ranuras semicerradas, una armadura de
magnética. fundición donde van montadas las chapas a
2. La segunda es el eje, sobre el cual va ajustado a presión presión y dos arrollamientos de cobre aislado
el paquete de chapas. alojados en las ranuras y llamados
3. La tercera es el arrollamiento llamado de jaula de respectivamente arrollamiento principal o de
ardilla, que consiste en una serie de barras de cobre de trabajo y arrollamiento auxiliar o de arranque.
gran sección, alojadas en sendas ranuras axiales Ambos arrollamientos van conectados en
practicadas en la periferia del núcleo y unidas en paralelo a una red de alimentación.
cortocircuitos mediante dos gruesos aros de cobre,
situados uno a cada extremo del núcleo.
ESCUDOS O PLACAS TÈRMICAS INTERRUPTOR CENTRÌFUGO

Están fijados a la carcasa del estator por medio de Va montado en el interior del motor. Su misión es la
tornillos o pernos, su misión principal es mantener el desconectar el arrollamiento de arranque en cuanto
eje del rotor en posición invariable. Cada escudo al rotor ha alcanzado una velocidad del 60% al 80%.
tiene un orificio central previsto para alojar el
cojinete, sea de bolas o de deslizamiento, donde Funcionamiento: mientras el rotor esta en reposo o
descansa el extremo correspondiente del eje girando apoca velocidad, la presión ejercida por la
rotatorio. parte móvil del interruptor mantiene estrechamente
cerrados los dos contactos de la parte fija. Cuando el
Los dos cojinetes cumplen las siguientes funciones: rotor alcanza aproximadamente el 75 % de su
velocidad de régimen, la parte giratoria deja de
• Sostener el peso del rotor para mantener a este presionar sobre dichos contactos y permite por tanto
exactamente centrado en el interior del estator. que se separen, con lo cual el arrollamiento de
• Permitir el giro del rotor con la mínima fricción y arranque queda automáticamente desconectado de
evitar que el rotor llegue a rozar con el estator. la red de alimentación.
ARROLLAMIENTOS ESTATORICOS
Arrollamiento de trabajo o principal: a base de conductor de cobre grueso aislado, dispuesto generalmente en
el fondo de las ranuras estatoricas.
Arrollamiento de arranque o auxiliar: a base de conductor de cobre fino aislado, situado normalmente encima
del arrollamiento de trabajo. Ambos arrollamientos están unidos en paralelo
¿Cómo arranca el motor de fase
hendida partida?
Conexión del motor de fase partida (Hendida)
Al circular la corriente por ambos
arrollamientos situados en el estator
los mismos que están conectados en
paralelo y desfasados 90º , se forma
en el interior del motor un campo
magnético giratorio, que induce una
corriente en el arrollamiento de rotor
( jaula de ardilla), la cual a su vez
origina otro campo magnético , estos
campos magnéticos al combinarse
producen el giro del rotor.
El arrollamiento de arranque es
necesario en la puesta en marcha del
motor para dar vida al campo
giratorio. Una vez el motor en
marcha, el arrollamiento de arranque
y por ello se desconecta
automáticamente de la red por medio
del interruptor centrifugo.
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE FASE PARTIDA O HENDIDA
Durante el arranque, al circular la corriente por ambos arrollamientos, se forma en el interior del motor un campo
magnético giratorio que induce una corriente en el arrollamiento del rotor (jaula de ardilla), la cual a su vez origina otro
campo magnético. Estos campos magnéticos al combinarse producen el giro del rotor. El arrollamiento de arranque es
necesario en la puesta en marcha del motor para engendrar el campo giratorio.
Una vez el motor en marcha, ya no se precisa el arrollamiento de arranque y por ello se desconecta automáticamente de la
red por medio del interruptor centrifugo.
¿Cómo invertir el sentido de giro de un campo giratorio de fase hendida?
Para invertir el sentido de giro se debe invertir las conexiones del bobinado de arranque o de trabajo. Esto hace variar el
sentido del cambio inicial de fase, creando un campo magnético giratorio en sentido opuesto.
La velocidad del motor depende esencialmente de la frecuencia de la línea de alimentación de corriente
alterna y del número de polos del estator.
En los motores de inducción la velocidad queda determinada por el número de polos a una cierta frecuencia,
como es nuestro caso, los ECUATORIANOS, que trabajamos a una frecuencia de 60Hz. Se da con la siguiente
ecuación:
𝟏𝟐𝟎∗𝒇
𝑹𝑷𝑴 =
# 𝒅𝒆 𝒑𝒐𝒍𝒐𝒔

RPM # de polos
3600 2
1800 4
1200 6
900 8
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE FASE PARTIDA O HENDIDA
CARACTERÌSTICAS DEL MOTOR DE PLACA DE UN MOTOR DE FASE HENDIDA
FASE HENDIDA
 Las corrientes secundarias son creadas
únicamente por inducción
La placa característica de un motor de fase
hendida debería contener los datos siguientes:
 Tipo y cifra clave según las designaciones del
fabricante.
 Potencia nominal.
 Duración de servicio.
 Calentamiento admisible ,
 Numero de rebobinaciones por minuto a
plena carga .
 Frecuencia .
 Numero de fases.
 Tensión nominal .
 Corriente a plena carga.
 La designación (protegido térmicamente).
 Letra clave.
 Letra característica del diseño (en caso de
motores de potencia no inferiores a 1CV).
 Factor de sobrecarga.
Características de un motor de fase hendida o partida
Se fabrican para potencias menores a 1 ½ hp. Un rango de 1/30HP (24.9W) a 1/2 HP ( 373W) hasta 1HP

Los motores monofásicos son por lo general de 110 y 220 voltios. Un rango de 110V a 220V

Intensidad de arranque de 5 a 6 veces la nominal. Un rango de 3A a 8A

Buena regulación de velocidad. 1725 rpm constante con la carga. Normal 2-4 (%), alto par de
resistencia (5-8 y 8-13)
Factor de potencia 0.6 (60%)
Frecuencias 50/60 Hz
Par de arranque Bajo (Par de arranque pequeño igual a 1 o 2 veces el par en marcha.)

Eficiencia del motor Regular (Dependerá principalmente del tipoy tamaño de motor.)

Perdidas Considerables
Deslizamiento 1-4% (dependerá de la carga)
Desfasaje entre devanados 40 a 50 grados eléctricos.
MANTENIMIENTO DE LOS MOTORES DE FASE HENDIDA
MOTOR MONOFÁSICO DE
ARRANQUE POR CAPACITOR.
OBJETIVOS:
 ANALIZAR EL MOTOR DE ARRANQUE POR CAPACITOR.
 CONOCER LAS PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR DE
ARRANQUE POR CAPACITOR.
Los motores monofásicos de arranque por capacitor o condensador son similares a los motores monofásicos de
fase partida.
Estos motores disponen de dos devanados.
a.Devanado Auxiliar: Este devanado tiene menos vueltas de alambre de cobre y es de menor diámetro, por lo
mismo tiene una alta resistencia y una baja reactancia inductiva.
b.Devanado Principal: Este devanado contiene más vueltas de alambre de cobre y su calibre es mayor, pero de
menor resistencia eléctrica y gran reactancia inductiva.
Con estas caracteristicas en los devanados, logramos crear un campo magnético giratorio, que será la suma de
dos campos alternos y desfasados 90° entre sí.
Ya que sobre el devanado auxiliar se coloca un condensador en serie, de tal manera que las intensidades que
circulen por ambos devanados queden aproximadamente desfasadas 90° en el tiempo y sus módulos sean
iguales.
El devanado auxiliar tiene como función el de aumentar el par de arranque, entre 2 y 4 veces el
par normal.
En virtud de su mayor par de arranque, los motores de fase partida y arranque por capacitor se
emplean para diversas maquinas en las que se necesita un motor monofásico que desarrolla alto
par de arranque bajo carga y cuando se requiere un motor reversible.
De esta manera encontramos dos tipos de motores monofásicos de arranque por capacitor.

Los que tienen un par de arranque considerado normal.


a. Se utilizan en pequeñas maquinas eléctricas, como los ventiladores y las bombas centrifugas.

Este arranque es lento, dado el tiempo que tardan los aleves del ventilador en detenerse, los pares de fricción deben ser bastante
bajos, por lo que el par aplicado por el motor para mantenerlos funcionando también debe ser bajo, con el par de torsión
relativamente pequeño.
Los que tienen un par de arranque muy elevado.
b. Se utilizan en máquinas eléctricas, como compresores y transportadores de cargas.

Los condensadores están ahí para asegurarse de que el motor gira en dirección correcta cuando se encienda, también para
permitir que se controle la velocidad del motor.
APLICACIONES
Estos motores tienen pocas aplicaciones por el gran inconveniente que presenta la necesidad de
requerir de un interruptor centrifugo que desconecte el devanado de arranque que generalmente es
el que llega fallar, pues al no desconectarse ocasiona que siga circulando una corriente por dicho
devanado, que por ser muy delgado el conductor del cual está hecho se llegue a dañar.
Este tipo de motores se aplica en:
En el hogar: En la industria:

• Taladros de columna.
• Lavadoras.
• Compresores de aire.
• Ventiladores.
• Esmeriles de columna.
• Pulidoras.
• Turbinas de enfriamiento.
• Licuadoras.
• Amasadoras.
• Secadoras.
• Molinos de granos.
• Batidoras.
• Rebanadoras.
• Motobombas.
Los capacitores para el motor de condensador tienen que estar dimensionados para la
máxima tensión que se pueda producir. Como algunos valores comerciales que se muestra
en la tabla:

Tensión red (V) Condensador C Tensión


condensador Uc
220 V ~ 70 μ ~ 250 V

110 V ~ 240 μ ~ 125 V

380 V ~ 22 μ ~ 430 V
PARTES DEL MOTOR
1.Rotor
2.Devanado de trabajo
3.Devanado de arranque
4.Centrifugo
5.Capacitor
6.Fuente de c.a
CIRCUITOS Y CONEXIONES.
Como se observa, el condensador esta conectado en serie con el switch. La tensión del condensador
se adelanta a la tensión de alimentación con lo cual, hay una mayor distancia en el desplazamiento
angular entre los devanados auxiliar y principal. Esto se traduce en un aumento en el par de arranque
del motor, el par de arranque producido, es el doble que del motor de fase partida.
El condensador y la inductividad del arrollamiento auxiliar forman un circuito oscilante en serie. Por
eso la tensión aplicada al condensador es superior a la tensión de la red. La máxima tensión en el
condensador aparece cuando el motor gira en vacío.
El devanado principal estará en servicio permanente, es por ello que está construido con alambre del
calibre necesario para soportar la corriente durante el servicio.
El devanado principal se encuentra en la entrada de la circulación de corriente.
INVERTIR GIROS
Cuando las corrientes en los devanados llevan el mismo sentido de giro
para un lado, para invertirlo, hay que cambiar entre sí los terminales del
devanado auxiliar.
Para cambiar el sentido de giro del motor, es necesario invertir la polaridad
de la corriente del arrollamiento auxiliar. Esto se hace cambiando la
conexión del condensador en la placa de bornes como se indica en la
figura.
En cuanto a cambio de giro. Lo único importante que debemos saber, es
que con un condensador en serie se mejora el arranque.
CARACTERISTICAS
Potencia mecánica De fracciones de HP hasta 7.5 HP

Corriente de arranque 3 – 5 veces la nominal

Par de arranque Potente

Factor de potencia 60% - 70%

Velocidad Constante con carga

Deslizamiento 1–4%

Perdidas Pequeñas

Rendimiento Regular
MOTOR CON
CONDENSADOR
PERMANENTE
DEFINICIÒN:
Este motor es similar al de capacitor de arranque, excepto por estar desprovisto de un interruptor
centrífugo, lleva dos arrollamientos, uno de arranque y otro de trabajo, dispuestos 90° eléctricos uno
del otro, el condensador puede ir montado encima del motor o bien estar separado.
CARACTERÍSTICAS
Monofásicos.
Trabajan por inducción.
Rotor jaula de ardilla.
Dos devanados de características iguales: conectados en paralelo con la fuente de c.a; en uno de
ellos se tiene conectado en serie un capacitor.
El circuito equivalente tiene un condensador conectado en serie entre el devanado principal y el devanado
de arranque, en esta ocasión el condensador actúa retrasando la circulación de corriente en el devanado
auxiliar. Una vez arrancado el motor, el condensador y el devanado auxiliar continua funcionando. De esta
forma el motor con condensador permanente puede trabajar en un régimen de par de arranque muy bajo.
CARACTERÍSTICAS DE TRABAJO
Trabajan hasta 7.5 HP.
Su velocidad es constante.
Toman poca corriente de arranque.
Usan un condensador de aceite, el cual soporta variaciones de corriente y reduce
descomposturas.
Su rendimiento es más alto.
APLICACIONES

Lavadoras.
Aspiradoras.
Lavaplatos.
Refrigeradores.
Bombas Hidráulicas
Compresores etc.
Diagrama eléctrico de control de motor
con capacitor permanente
Conclusiones:

• Los motores eléctricos monofásicos de fase partida son una alternativa para el uso doméstico, pues
su aplicación se ve en la vida cotidiana, como por ejemplo en una vivienda se tienen los electrodomésticos
tales como la licuadora, ventiladores, batidora, extractora, lustradora, aspiradora, etc.
• El bobinado de trabajo es fabricado a base de un conductor de cobre grueso aislado y de pocas
vueltas.

• Cuando se alcanza aproximadamente el 75% de su velocidad de régimen, el interruptor centrífugo


desconecta la bobina de arranque dejando únicamente la bobina de trabajo en servicio.

• La mayoría de los motores de fase partida están construidos para funcionar a una sola tensión de
servicio. No obstante, se fabrican también motores para dos tensiones (normalmente 115V y 230V).