NUESTRA COMPAÑÍA – VISTONY SAC

Vistony SAC es una empresa con mas de 20 años de experiencia especializada en la Fabricación,
Comercialización y Distribución de Lubricantes y Grasas de la marca VISTONY enfocada en los segmentos
del Sector Industrial, Automotriz y Minero.

Vistony SAC cuenta con una moderna planta de producción de lubricantes y grasas autorizado por
OSINERMING, además tiene una importante capacidad de almacenaje de más 3 millones de galones, y
garantiza sus productos gracias a un laboratorio con tecnología avanzada dando servicio de análisis de
aceites básicos y producto terminado.

Somos una empresa transnacional que tiene su casa matriz en Lima, Perú y contamos con oficinas y
almacenes en Estados Unidos, España, Chile, Ecuador, Paraguay y Bolivia. Vistony cuenta con un staff de
profesionales; especializados en brindarle soporte técnico y orientado a darle solución a sus problemas.
Entre nuestros principales clientes contamos con la atención a las empresas dedicadas al rubro de
Transportes, Minería, Graficas, Textiles, Supermercados y Ventas detalle.
 VISIÓN
Ser una empresa trasnacional, líder en lubricantes de clase mundial.

MISIÓN
Somos una empresa que produce y comercializa lubricantes con altos
estándares de calidad, satisfaciendo las necesidades de nuestros clientes,
con personal altamente calificado, teniendo en cuenta el cuidado del
medio ambiente, agregando valor a sus marcas y asegurando la
rentabilidad.
Nuestros productos son fabricados con las más estrictas normas y métodos de
calidad, de acuerdo a los estándares internacionales de organismos como:

API (INSTITUTO AMERICANO DEL PETROLEO)

SAE (SOCIEDAD DE INGENIEROS AUTOMOTRICES)

NLGI (INSTITUTO NACIONAL DE GRASAS LUBRICANTES)

ISO (ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL DE ESTANDARES)

ASTM (SOCIEDAD AMERICANA DE ENSAYOS Y MATERIALES)

AGMA (ASOCIACION AMERICANA DE FABRICANTES DE ENGRANAJE)

JASO (ORGANIZACIÓN DE NORMAS AUTOMOTRICES JAPONESAS)

Valores

1.Integridad
2.Compromiso
3.Respeto
4.Lealtad
5.Innovación
6.Responsabilidad
 POLÍTICA DE CALIDAD
Estamos comprometidos en satisfacer las necesidades del Cliente
Nacional e Internacional con productos de calidad, brindando un
buen servicio con personal calificado y una infraestructura
moderna, basado en el mejoramiento Continuo de nuestro sistema
de Calidad ISO 9001-2008.
CERTIFICACIONES
Nuestros productos son fabricados con las más estrictas
normas y métodos de calidad, de acuerdo a los estándares
internacionales de organismos como:

• API (American Petroleum Institute)

• AGMA (American Gear Manufactures Association)
• ASTM (American Society for Testing and Materials)
• ISO (Internacional Organization of Standardization)
• JASO (Japan Automotive Standards Organization)
• NLGI (National Lubrication Grease Institute)
• SAE (Society of Automotive Engineering)
 RED DE DISTRIBUIDORAS PROPIAS EN PERU

OFICINA IQUITOS
Av. Jose Abelardo Quiñones # 88A
San Juan Bautista. Central:
OFICINA PIURA 5521325 OFICINA TARAPOTO
Central: 5521325 Central: 5521325
lubricantes@vistony.com lubricantes@vistony.com

OFICINA PUCALLPA
Teléfono : (51) 061-575523
OFICINA CHICLAYO
distribuidorpucallpa@vistony.com
Teléfono : (51) 074-265039
dchiclayo@vistony.com
OFICINA CUSCO
Teléfono : (51) 084-273069
OFICINA PRINCIPAL distribuidorcusco@vistony.com
Panamericana Norte Km 46.5 Ancón Mz B1 Lt 1
Parque Industrial de Ancón – Lima Perú OFICINA DE PTO. MALDONADO
Central: 5521325 / lubricantes@vistony.com Calle Interoceánica Mz b Lote 11
El Triunfo Cel. #949613396 RPC 982328157

OFICINA AREQUIPA
Teléfono : (51) 054-435238 OFICINA PUNO
distribuidorarequipa@vistony.com Teléfono : (51) 051-355505
distribuidorpuno@vistony.com
 UBICACIÓN DE LAS DISTRIBUIDORAS A NIVEL INTERNACIONAL

BOLIVIA
ECUADOR Teléfono (591) 77068343
Teléfono(59)342801877 Induvis_bolivia@vistony.com
Induvis_ecuador@vistony.com

PARAGUAY
Teléfono: (595) 293932142
CHILE Induvis_paraguay@vistony.com
Telefoneo: (56) 968344824
tribol@vistony.com
 Presencia establecida
Próximamente

PROYECCIÓN A FUTURO
Próximamente nuestra empresa
tendrá presencia en países de toda
América, África y Europa.
PLANTA DE PRODUCCIÓN
ELABORACIÓN DE LUBRICANTES
SISTEMA DE SEGURIDAD
NUESTRA MAQUINARIA
ALMACENAMIENTO
ZONA DE DISTRIBUCIÓN
NUESTRO LABORATORIO
VISCOCÍMETRO
ANÁLISIS DEL TBN
ESPECTROFOTÓMETRO DE
ABSORCIÓN ATÓMICA
EL INFRARROJO FTIR
TRIBOLOGIA Y LUBRICACION
HISTORIA DE LOS LUBRICANTES
 FRICCIÓN
FRICCION FRICCION FRICCION
SOLIDA POR RODADURA FLUIDA
 FRICCION
FRICCION SOLIDA FRICCION FLUIDA
DESLIZANTE
DESLIZANTE

ESTACIONARIO ESTACIONARIO
SOLDADO MOLECULAS
(DESGASTE) DE ACEITE

 FRICCION ES LA RESISTENCIA O FUERZA QUE

ENCONTRAMOS AL MOVER UN CUERPO SOBRE EL OTRO

 LA FRICCION ES INDEPENDIENTE DE LA VELOCIDAD Y DEL

AREA DE CONTACTO, PERO ES PROPORCIONAL A LA CARGA
QUE EXISTE ENTRE AMBOS CUERPOS
 LUBRICACION
 EL PRINCIPIO DE LA LUBRICACION ES SOPORTAR UNA CARGA
DESLIZANTE CON UNA PELICULA REDUCTORA DE FRICCION.
 LUBRICACIÓN
 LA PELICULA REDUCTORA DE FRICCION PUEDE CONSISTIR DE :
- GASES
- LIQUIDOS (PRINCIPALMENTE PRODUCTOS DE PETROLEO).
- SOLIDOS (GRAFITO).

 LOS PRODUCTOS DE PETROLEO SON IDEALES PARA LA

LUBRICACION DEBIDO A SU HABILIDAD PARA “MOJAR” A LOS
METALES.

 LOS PRODUCTOS DE PETROLEO PUEDEN SER ELABORADOS EN

LAS VISCOSIDADES APROPIADAS (CUERPO, ESPESOR) PARA LA
APLICACION REQUERIDA.
AMPLIACION DE MIL VECES LA SUPERFICIE DE DOS CUERPOS QUE SE
ENCUENTRAN EN MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE SI
 VISCOSIDAD
 LA VISCOSIDAD ES UNA MEDIDA DE LA RESISTENCIA DE LOS FLUIDOS A FLUIR.
F
V
d
 VISCOSIDAD DINAMICA (ABSOLUTA) ES LA MEDIDA DE LA FUERZA
NECESARIA PARA DESLIZAR UNA CAPA FLUIDA SOBRE OTRA.

ESFUERZO ESPECIFICO DE CORTE

(FUERZA APLICADA / UNIDAD DE AREA) VISCOSIDAD

TASA DE CORTE
= DINAMICA

(VELOCIDAD DEL FLUIDO / DISTANCIA)

 VISCOSIDAD
VISCOSIDAD DINAMICA: VISCOSIDAD CINEMATICA:
ALTO ESFUERZO DE CORTE BAJO ESFUERZO DE CORTE

VISCOSIDAD ABSOLUTA
= VISCOSIDAD CINEMATICA
DENSIDAD DEL FLUIDO
 Factores que Afectan a la Viscosidad

Temperatura Presión
Mayor Temperatura Mayor Presión
implica implica
Menor Viscosidad Mayor Viscosidad
• La influencia de ambos Factores es muy FUERTE
• El esfuerzo de corte afecta tambien a la viscosidad (FLUIDOS NO-NEWTONIANOS)
 TEMPERATURA Vs. VISCOSIDAD
IV =95
DIAGRAMAS VISCOSIDAD - TEMPERATURA
VISCOSIDAD DOBLE IV = 135
CINEMATICA LOG. DE
LA VISC.
CINEM.

0 20 40 60 80 100 120 140 0 20 40 60 80 100 120 140

TEMPERATURA (°C ) TEMPERATURA (°C )

 EL INDICE DE VISCOSIDAD (IV) ES UN NUMERO EMPIRICO QUE INDICA

EL EFECTO DEL CAMBIO DE TEMPERATURA SOBRE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE

 ALTO “IV” SIGNIFICA MENOS CAMBIO DE VISCOSIDAD CON LA TEMPERATURA

 ESFUERZO MECANICO Y VISCOSIDAD
• LA VISCOSIDAD DE LOS ACEITES NEWTONIANOS ES INDEPENDIENTE DEL ESFUERZO
DE CORTE (o GRADIENTE DE VELOCIDADES).
• LOS ACEITES NO NEWTONIANOS PUEDEN MOSTRAR :
• PERDIDA TEMPORAL DE VISCOSIDAD (DEFORMACION DE POLIMEROS)
• PERDIDA PERMANENTE DE VISCOSIDAD (RUPTURA DE POLIMEROS)

FLUIDO NEWTONIANO
VISCOSIDAD FLUIDO NO NEWTONIANO
CINEMAT. (ESPESADO CON POLIMERO)

VARIAC.VELOC. /
ESFUERZO DE CORTE:
/ HUELGO ENTRE PIEZAS
 REGIMENES DE LUBRICACIÓN
HAY CUATRO REGIMENES DE LUBRICACION PRINCIPALES :

 LUBRICACION HIDRODINAMICA.

 LUBRICACION LIMITE.

 LUBRICACION MIXTA.

 LUBRICACION ELASTO-HIDRODINAMICA.
 LUBRICACION LÍMITE Y MIXTA
 EN LA LUBRICACION LIMITE HAY FRICCION SOLIDA POR LO QUE SE
PRODUCIRAN ALTAS CARGAS Y PRESIONES.

FRICCION SOLIDA LUBRICACION LIMITE

DESLIZAMIENTO DESLIZAMIENTO

ESTACIONARIO ESTACIONARIO
SOLDADO (DESGASTE) ADITIVO DE EXTREMA PRESION

 LA LUBRICACION MIXTA ES UNA MEZCLA DE FRICCION SOLIDA

Y FRICCION FLUIDA.
 LUBRICACION HIDRODINÁMICA
LA LUBRICACION HIDRODINAMICA ES LUBRICACION DE CAPA
COMPLETA (SEPARACION DE LAS SUPERFICIES MECANICAS).

V
AUMENTO EFECTO NETO:
DE LA
PRESION F
DEL FLUIDO

LA PRESION HIDRODINAMICA SE GENERA POR :

 LA VELOCIDAD DESLIZANTE DE LAS CAPAS.

 EL DISEÑO (BORDE PRINC. BISELADO O REDONDEADO).
 SUMINISTRO ADECUADO DE ACEITE.
 VISCOSIDAD DEL ACEITE.
 LUBRICACIÓN ELASTOHIDRODINÁMICA
 LOS COJINETES ANTIFRICCION LLEVAN ALTAS CARGAS EN PUNTOS O LINEAS DE
CONTACTO . EN ESTE CASO LAS SUPERFICIES MECANICAS SON NO CONFORMADAS
 LA LUBRICACION HIDRODINAMICA PREVALECE A BAJAS CARGAS.
A ALTAS CARGAS OCURRE LA LUBRICACION ELASTOHIDRODINAMICA.

BOLILLA
CURVA DE
PRESION EN
EL FLUIDO

PISTA EXTERNA

LA CAPACIDAD DE LLEVAR ALTAS CARGAS SE DEBE AL FENOMENO ELASTO- HIDRODINAMICO.

LOS ADITIVOS “EP “SOLAMENTE SON NECESARIOS SI OCURREN CARGAS DE CHOQUE.

 COEFICIENTE DE FRICCIÓN
DE LUBRICACION SOLIDA A LUBRICACION FLUIDA

 PARA UNA APLICACION DADA (DISEÑO PARTICULAR) PUEDE USARSE

EL COEFICIENTE DE FRICCION PARA ILUSTRAR TODOS LOS
REGIMENES DE LUBRICACION:

ZN
COEFICIENTE DE FRICCION f = x ( )
P

= CONSTANTE (DEPENDE DE LA APLICACION)

Z = VISCOSIDAD DE ACEITE

N = VELOCIDAD

P = PRESION (CARGA / AREA)

 COEFICIENTE DE FRICCION
COEFICIENTE LIMITE
DE FRICCION
f
MIXTA ELASTO-
HIDRODINAMICA

HIDRODINAMICA

VELOCIDAD x VISCOSIDAD NZ

PRESION = P

CURVA DE STRIBECK
 COEFICIENTE DE FRICCION
LIMITE MIXTA HYDRODINAMICA
FRICCION EN EL
ARRANQUE

COEFICIENTE
DE FRICCION

VELOCIDAD X VISCOS. (ZN / P)

PRESION

DISTRIBUCION DE PRESION
LIMITE MIXTA HYDRODINAMICA
¿Cuales son las películas de lubricación que se generan en el motor?

LUBRICACION LUBRICACION LUBRICACION

LIMITE MIXTA HIDRODINAMICA
Comportamiento del coeficiente de fricción,
espesor de la película y desgaste
Elaboración del
Aceite de
motor
 Inicio del Aceite o Lubricante

El petróleo también se conoce desde hace miles de años

e inicialmente se utilizó para recubrir canoas, barcos,
prender fuego en las antorchas e inclusive se empleó
con fines medicinales, pero no hay evidencia de que
fuera utilizado como lubricante.

La palabra petróleo proviene del latín “petroleum” que

significa “aceite de piedra”
OBTENCION DEL PETROLEO
DESTILACION DEL PETROLEO
 Bases Minerales

Las bases minerales son productos

que se obtienen directamente de la
refinación del petróleo.

El principal objetivo de la refinación del

petróleo es separar sus componentes
con el fin de obtener productos para una
amplia variedad de actividades
industriales.
 Que es un aceite lubricante automotriz

Es una mezcla científicamente balanceada de aceites básicos con una

serie de aditivos que se adicionan dependiendo de la aplicación a la
que va a ser sometido.

+ =

Base Lubricante
Aditivos
Lubricante VISTONY
 Bases Minerales
Los aceites básicos minerales son producidos en una serie de pasos los
cuales deben de ser diseñados para resaltar ciertas propiedades deseables.
Estas incluyen:

 Contenido de Azufre
 Porcentaje de Saturados
 Viscosidad
 Índice de Viscosidad
 Volatilidad
 Punto de Fluidez
 Punto de Inflamación
 Bases Minerales
 Contenido de Azufre. El azufre se considera una
impureza en el básico por lo que su valor deberá ser lo
más bajo posible.
 Porcentaje de Saturados. Mientras mayor sea la
cantidad que se tengan de saturados en el aceite básico
mejor será su estabilidad a la oxidación.
 Viscosidad. Es la resistencia de un líquido a fluir a una
determinada temperatura.

 Índice de Viscosidad. Es la variación de la viscosidad a

diferentes temperaturas. Mientras más alto es el valor de
I.V. mayor será la estabilidad del aceite.
 Bases Minerales
 Volatilidad. La volatilidad de un aceite base hace
referencia a la facilidad con que se evapora; por lo que su
valor deberá de ser lo más bajo posible.

 Punto de Fluidez. Es un indicador de la capacidad que

tiene un aceite para fluir a temperaturas operativas frías.
Su valor deberá ser lo más bajo posible.

 Punto de Inflamación. Es la temperatura mínima en la

cual un aceite empieza a emitir vapores inflamables, es
decir, que pueden causar una flama, por lo que su valor
deberá ser lo más alto posible.
 Bases Sintéticas

Las bases sintéticas son productos que se obtienen de una reacción

química.
El desarrollo de las bases sintéticas se ha
debido principalmente a que cada día la
maquinaria se produce más sofisticada y los
mecanismos trabajan bajo condiciones de
operación más críticas, resultando ineficaces,
en no pocos casos, los lubricantes minerales.
 Bases Sintéticas
Las principales bases sintéticas, son:

 Polialfaolefinas (PAO’s)
 Polibutenos (PIB)
 Polialquilenglicol (PAG)
 Esteres / Diésteres / Poliolésteres
 Esteres Fosfatados
 Perfluoroalquil Esteres
 Aceites de Silicón (siloxanos)
 Dialquilbencenos (DAB)
Clasificación API de los Aceites Básicos
 Características de Bases Lubricantes

Categoría de Aceite Base

Grupo Grupo Grupo Grupo
Parámetro
I II III IV
Visc. @ 40 °C, cSt. 20.25 21.05 19.64 16.80

Visc. @ 100 °C, cSt. 4.050 4.155 4.250 3.900

Índice de Viscosidad 94 98 123 124

Punto de Fluidez, °C -9 -15 -20 -73

Volatilidad Noack, % 32.5 25.0 14.2 13.0

 Clasificación de los Aditivos

Es una sustancia que imparte o mejora una propiedad deseada al aceite

lubricante.

Un aditivo debe ser compatible con otros

aditivos, tener una excelente solubilidad en
el aceite base y no dañar los componentes
con lo que esté en contacto.
Aditivos que
modifican las • Mejorador del índice de Viscosidad
propiedades • Depresores del punto de fluidez
físicas • Agentes anti espumantes

• Inhibidores de corrosión
Aditivos que • Inhibidores de herrumbre
protegen la • Detergentes dispersantes
superficie
• Antidesgaste
lubricada
• Demulsificantes

Aditivos que
protegen el • Antioxidante
lubricante
 Aditivo Antidesgaste

Disminuye al máximo la fricción entre metales.

 Aditivo Antiespumante

Rompen rápidamente las burbujas de aire formadas dentro del aceite.

 Aditivo de Extrema Presión

Reaccionan químicamente con la superficie de los

metales para proporcionar un endurecimiento
superficial.
 Inhibidores de la Oxidación

Controlan el proceso de degradación del aceite, aumentando su vida útil.

 Aditivo Detergente

Absorben los contaminantes presentes en el sistema. Los aditivos

detergentes en el aceite lubricante colaboran a mantener limpios los motores
de combustión interna, especialmente a las temperaturas de operación del motor.
 Aditivo Dispersante

Dividen los contaminantes en partículas más pequeñas y las mantienen

separadas y en suspensión.
 Inhibidores de la Herrumbre y la Corrosión
El inhibidor de la herrumbre protege a los metales contra el ataque de la
humedad o el agua, mientras que el inhibidor de la corrosión protege al
metal contra el ataque de los agentes químicos (ácidos).
 Mejoradores del Índice de Viscosidad
Disminuye la variación de la viscosidad del aceite a diferentes
temperaturas, aumentando su estabilidad.
 Depresores del Punto del Escurrimiento
Disminuye el punto de congelación del aceite lubricante, permitiendo su
fluidez a temperaturas más bajas.
 Emulsificante
Permite que el agua y el aceite se mezclen perfectamente bien.
 Demulsificante
Ayuda a la rápida separación del agua y del aceite.
 FUNCIONES DE UN ACEITE LUBRICANTE

LUBRICAR

Esta es la función más importante de un

lubricante. El lubricante permite que los
elementos en movimiento no tengan contacto
entre sí, reduciendo el desgaste.

REFRIGERAR
El lubricante ayuda a refrigerar, por medio de
su circulación extrayendo el calor generado en
el equipo.
 LIMPIAR
El lubricante debe ser capaz de mantener
limpio el equipo lubricado y mantener las
impurezas en suspensión para que sean
transportadas hacia los filtros, en donde
quedarán retenidas.

SELLAR
El lubricante forma una película que impide el paso
de los gases a través de los anillos de los pistones.
En los actuadores hidráulicos, impide las fugas de
aceite.
 PROTEGER
El lubricante debe proteger las superficies
metálicas contra la corrosión y los ataques de los
ácidos. La humedad puede provenir de la
condensación o como producto de filtraciones.

INFORMAR
El lubricante permite que a través de una gota de
aceite, se obtenga valiosa información del estado
del aceite y del equipo. Se puede conocer como
está operando el equipo y predecir su condición
futura.
 VISCOSIDAD SAE
Monogrados Verano
SAE 20 Multigrados
SAE 30 SAE 0W-20
SAE 40 SAE 5W- 30
SAE 50 SAE 10W- 30
SAE 60 SAE 15W- 40
Monogrados Invierno SAE 20W- 50
S AE 0W (-35°C) SAE 25W-50
SAE 5W (-30°C) SAE 25W-60
SAE 10W (-25°C)
SAE 15W (-20°C)
SAE 20W (-15°C)
SAE 25W (-10°C)
 DIFERENCIA ENTRE MONOGRADO Y MULTIGRADO
Monogrados Monogrados
Invierno Verano Multigrados
SAE 16 SAE 0W-20
SAE 0W (-35ºC)
SAE 20
SAE 5W (-30ºC)
SAE 5W-30
SAE 30
SAE 10W (-25ºC) SAE 10W-30
SAE 30
SAE 15W (-20ºC) SAE 15W-40
SAE 40
SAE 20W (-15°C) SAE 20W-50
SAE 50
SAE 25W (-10°C)
SAE 25W-60
SAE 60
Grafico de Simulación Viscosidad vs Temperatura
GRAFICO DE SIMULACION VISCOSIDAD VS. TEMPERATURA

VISCOSIDAD
(cST)

20,000 SA
E
50

2,000
20 SAE
20W5
SA 0
E
20
W

TEMPERATURA
-10 100 190 250 (ºC)
 SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS
(Asociación de Ingenieros Automotrices)
Define la Viscosidad

AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS

AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE
(SOCIEDAD AMERICANA DE ENSAYOS Y MATERIALES )
Define los métodos de prueba y objetivos de calidad (Instituto Americano del Petróleo)
Clasifica el paquete de aditivos
 SELECCIÓN DE LA VISCOSIDAD SAE
PARA UN VEHICULO AUTOMOTRIZ
TABLA PARA SELECCIONAR LA VISCOSIDAD SAE
PARA MOTORES A GASOLINA
SELECION DE LA VISCOSIDAD SAE PARA MOTORES CUMMINS

TRACTO CAMION CON

MOTOR CUMMINS
 INSTITUTO
AMERICANO DEL
PETROLEO

Motor de gasolina
SPARK COMBUSTION
S (Ignición por bujías )
motores a gasolina
SN
Año de Fabricación

COMBUSTION BY COMPRESSION
C (Ignición por compresión)
motores Diesel
C J Motor Diesel

ILSAC
COMITÉ INTERNACIONAL DE ESTANDARIZACION Y
APROBACION DEL LUBRICANTE
Especificaciones API para aceites Motor Diesel

Unidades con Motor 4T

1940
CA
1949 CB
1950
1951 CC
1955 CD
1960

1970

1980 Unidades Fuera

Detroit Diesel 2T
1984 CE
1985 CD-II de Carretera 4T
1990 1990 CF-4
1994 CG-4 1994 CF-2 1994 CF
2000 1998 CH-4

2002 CI-4
CLASIFICACION SERVICIO API CLASIFICACION SERVICIO API
MOTORES A GASOLINA MOTORES DIESEL
ESPECIFICACION API AÑO DE FAB. ESPECIFICACION API AÑO DE FAB.
SA Antes de 1930 CA Antes de 1950
SB 1930-1951 CB 1950-1952
SC 1951-1965 CE 1952-1954
SD 1965-1971 CD/CD-II 1954-1987
SE 1971-1980 CE 1987-1992
SF 1980-1988 CF/CF-2/CF-4 1992-1994
SG 1988-1993 CG-4 1994-1998
SH 1993-1997 CH-4 1998-2002
SJ 1997-2001 CI-4/CI-4PLUS 2002-2006
SL 2001-2004
CJ-4 2007
SM 2004-2010
SN 2011