Está en la página 1de 25

PRINCIPIOS BÁSICOS

DE LUBRICACION
¿Qué es Lubricar?
Toda Materia que introducida
entre dos superficies en
movimiento, tiende a
separarlas reduciendo su
fricción y su desgaste.

El grosor de la capa dependerá de


la viscosidad y de las condiciones
de operación como carga velocidad
y temperatura.
Composición de un Aceite Lubricante

Base Lubricante

Paquete de Aditivos
=
Aceite Lubricante
Bases Lubricantes
Minerales
Parafínicas
Nafténicas

Sintéticas
Hidrocarburos Sintetizados (SHC)
Bases Lubricantes

Bases Minerales
• Son obtenidas por la refinación del
petróleo.
• Bajo precio de compra.
• Vida útil limitada.
• Estables a la temperatura y ataque químico.
• Flexibilidad en la producción de lubricantes.
• Buenas propiedades de transferencia de
calor.
Bases Sintéticas
• Son obtenidas del proceso de sintetización.
• Alto precio de compra.
• Vida útil extendida.
• Mayor estabilidad a los contaminantes.
• Limitaciones en producción.
ACEITES LUBRICANTES
Aditivos por aplicación
Aditivos
 Aditivos que agregan “nuevas” cualidades
necesarias para aplicaciones especificas :
– Detergentes / Dispersantes
– Anti desgaste/
Modificadores de Fricción
– Reserva Alcalina

ACEITE DE 1970 ACEITE DE 2004

5%

70%
30%
95%
PAQUETE DE ADITIVOS
Aditivos
 Aditivos que mejoran cualidades
existentes en el aceite.
– VII: Mejoradores
de Índice de Viscosidad.
– Depresores
de Punto de escurrimiento
– Demulsificadores
– Antiespumantes
Aditivos
Aditivos que protegen al aceite
del ambiente agresivo:
– Antioxidantes.

– Anticorrosivos y Antiherrumbres.
fricción

Función del Lubricante


En el Motor

Control de la fricción
Remover
Control del desgaste contaminantes

Transmitir potencia
Control de la temperatura
Formar un sello
Control de la Herrumbe

Control del corrosión


ACEITES LUBRICANTES
Remover contaminantes

• Remover contaminantes de las superficies


lubricadas.
• Mantener en suspensión los contaminantes, para
ser llevados al Carter.

CONTAMINANTE PROCEDENCIA

Aire que ingresa al motor, medio


Polvo y arena ambiente

Incremento de temperatura,
Lodos y lacas Incremento de viscosidad

Partículas metálicas Desgaste de las superficies

Hollín, agua, ácidos, Proceso de combustión Aire +


residuos carbonosos Combustible
ACEITES LUBRICANTES
Transmitir Potencia

El lubricante es un transmisor de potencia que se utilizan para


transformar, controlar y transmitir los esfuerzos mecánicos a
través de una variación en su presión o flujo.

Fuente: Gulf OIL International


ACEITES LUBRICANTES
Formar Sello

El lubricante por sus


propiedades físicas y
químicas forma una
película que crea y
mantiene una capa
entre las superficies.

Fuente: Gulf OIL International


Propiedades Fundamentales
• La Viscosidad, es la resistencia de un líquido fluir.
Mayor
Menor Viscosidad
Viscosidad
• El Índice de viscosidad, es la variación de la
viscosidad frente a la temperatura.

Temperatura Viscosidad
ACEITES LUBRICANTES
Clasificación

SOCIEDAD DE INGENIEROS
AUTOMOTRICES

INSTITUTO AMERICANO DEL PETRÓLEO

ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL PARA LA


ESTANDARIZACION

ORGANIZACIÓN DE NORMAS AUTOMOTRICES DE


JAPON

ASOCIACIÓN DE CONSTRUCTORES EUROPEOS DEL


AUTOMÓVIL
Clasificación de Viscosidad SAE
Es la Sociedad de Ingenieros Automotrices
(Society Of Automotive Engineers)

SAE 40 SAE 15W SAE 15W40

La SAE se encarga de darle


la Nomenclatura al Aceite
Clasificación de Calidad API
Es el Instituto Americano del Petróleo
(American Petroleum Institute)

S- “Spark” Motores a Gasolina


C- “Compression” Motores Diesel

Determina los Niveles de Calidad de los aceites para Motor


ACEITES LUBRICANTES
Clasificación SAE Motor

ACEITES MONÓGRADOS
Verano: SAE 20
SAE 30
SAE 40
SAE 50
Winter=Invierno

Invierno: SAE 5W
SAE 10W
SAE 15W
SAE 20W
ACEITES MULTÍGRADOS
SAE 5W-30
SAE 15W-40
SAE 20W-50
SAE 25W-60
Clasificación API Motor
Gasolina

S: Spark Niveles de calidad: A,


“chispa” B, C, ...J, L y M
Clasificación API Motor
Diesel

C: Niveles de calidad: A, B, C,
Compresión ...H, I y J ...
Señales de humo (1)
Humo Azul

El problema
• Humo Azul – el peor: es señal de un motor defectuoso (una gran
cantidad de aceite está siendo quemada en las cámaras de
combustión).

Algunas causas posibles


• Los anillos del pistón no controlan el flujo de aceite.
• Desgaste de las guías de las válvulas de entrada.
• Sellos gastados del súper cargador.
• Aceite usado en el combustible
• (medida de economía).
Señales de Humo (2)
Humo Negro

El problema
• Humo Negro – mezcla enriquecida: Es señal de que hay muy poco aire
o mucho combustible en la mezcla de combustible y aire.

Algunas posibles causas


• Sobrecarga del motor, operando más allá de la capacidad especificada.
(revise el tacómetro y no opere por encima de las recomendaciones).
• Suministro de aire restringido: filtro obstruido o fallas en el turbo
cargador.
• Orificios de inyección obstruidos o erosionados, que limitan la dispersión
de gasolina.
• Coordinación de la inyección.
Señales de Humo (3)
Humo Blanco

El problema

• Humo Blanco, cuando sale con forma de


hilos delgados en pequeñas cantidades
puede ser el resultado de la
condensación normal en el interior del
sistema de escape.

Algunas causas posibles


• Baja presión de compresión: anillos de pistón deficientes o
• Con frecuencia se debe a la presencia de
válvulas que fugan.
vapor de agua o partículas de
combustible que no han sido encendidas • Errores al encender, sin ignición.
(no es un problema durante el arranque).
• Gasolina esparcida hacia las paredes del cilindro.
• Sobre-enfriamiento del motor termostato
• Baja volatilidad del combustible.
que falla.
• Combustible bajo en cetanos.
MUCHAS GRACIAS