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Contenido

1. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 2
2. PROCESO PRODUCTIVO......................................................................................................... 3
a) Obtención del Butadieno .......................................................................................................... 4
b) Obtención del Estireno ............................................................................................................. 5
3. IMPACTO AMBIENTAL ........................................................................................................... 6
3.1 CONTAMINANTES AL AIRE .................................................................................................. 6
3.1.1 EMISIONES DE COV’S.................................................................................................... 6
3.1.2 CONTAMINANTES POR COMBUSTIÓN ......................................................................... 7
3.1.3 CONTAMINANTES AL AGUA Y AL SUELO ...................................................................... 7
4. APLICACIONES DEL CAUCHO RECICLADO .............................................................................. 8
4.1 CONSTRUCCIÓN E INFRAESTRUCTURA ............................................................................... 9
4.1.1 Grano de Caucho Reciclado (GCR) ...................................................................... 10
4.1.2 Métodos de adición de GCR en las mezclas asfálticas ........................................ 10
4.2. MATERIALES COMPUESTOS DE MATRIZ POLIMÉRICA PARA USOS DIVERSOS ................. 12
4.2.1. IMPERMEABILIZANTES CON CAUCHO RECICLADO ................................................... 12
4.2.2. IMPLEMENTOS DEPORTIVOS..................................................................................... 13
4.2.3. TEJADOS HECHOS DE CAUCHO RECICLADO .............................................................. 14
5. BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................................... 16

Tabla de figuras
Figura 1 Proceso de modificación por vía húmeda ..................................................................... 11
Figura 2 Proceso de modificación por vía seca ........................................................................... 12
Figura 3 Proceso de fabricación de impermeabilizantes ............................................................ 12
Figura 4 Perfil tradicional de campo con césped artificial ......................................................... 13
Figura 5 Proceso de obtención de las tejas con caucho reciclado .............................................. 15
Figura 6 Datos obtenidos del proyecto "Tejas de caucho" (Gaggino, 2016)............................... 15
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1. INTRODUCCIÓN
El caucho es un polímero de muchas unidades encadenadas de un hidrocarburo
elástico, isopreno C5H8 que surge como una emulsión lechosa (conocida como el
látex) en la savia de varias plantas, pero que también puede ser producido
sintéticamente.
El caucho puro es insoluble en agua, álcali o ácidos débiles, y soluble en
benceno, petróleo, hidrocarburos clorados y disulfuro de carbono. Con agentes
oxidantes químicos se oxida rápidamente, pero con el oxígeno de la atmósfera lo
hace lentamente. Excelentes propiedades Mecánicas, tracción, flexión y
compresión.
Excelente aislante eléctrico, muy buena resistencia a los ácidos diluidos y
detergentes. Buena adhesión a tejidos y metales. De 0 a 10 °C es frágil y opaco, y
por encima de 20 °C se vuelve blando, flexible y translúcido. Al amasarlo
mecánicamente, o al calentarlo por encima de 50 °C, el caucho adquiere una textura
de plástico pegajoso. A temperaturas de 200 °C o superiores se descompone.
La principal fuente son euforbiáceas, del género Hevea, como Hevea brasilensis. Se
obtiene caucho de otras especies como Urceola elástica de Asia y la Funtamia
elástica de África occidental. El árbol de caucho inicialmente solo crecía en
Sudamérica, pero después de que un biólogo inglés llevara 70 mil semillas a
Inglaterra y plantaran 2.000 de ellas en las colonias asiáticas, el árbol se propagó.
Tras repetidos esfuerzos fue cultivado con éxito en el Sudeste Asiático, donde
actualmente es extensamente cultivado. Para 1914 ya la mayoría del caucho
procedía de las plantaciones coloniales y no de los árboles silvestres que se
continuaban explotando.
Hacia 1826 Michael Faraday descubrió que el caucho natural estaba compuesto por
cadenas de hidrocarburo con lo que dejó abierta la posibilidad de producir caucho
sintético. Durante la Primera Guerra Mundial los químicos alemanes fabricaron
caucho sintético a partir de dimetil-butadieno en vez de isopreno y para 1925
abarataron el proceso usando butadieno, que a su vez se obtenía del butano y
butileno, subproductos del petróleo que se convirtieron en la materia prima
principal para la obtención del caucho. Posteriormente se descubrieron otras clases
de cauchos sintéticos. A partir de 1944 la producción de caucho sintético superó la
de caucho natural, el cual sin embargo ha permanecido en el mercado, logrando
importancia en épocas de precios altos del petróleo.
El caucho sintético obtenido a través de diferentes polímeros, sirve para la
fabricación de una gran variedad de productos. El caucho natural se produce
principalmente en el sudeste asiático, mientras que el sintético procede en su
mayoría de países industrializados como Estados Unidos, Japón, Europa occidental
y Europa oriental. Brasil es el único país en desarrollo que posee una industria
importante de caucho sintético. El 60 % del caucho sintético y el 75 % del caucho
natural (Greek 1991) se destina a la fabricación de neumáticos y productos afines,
que da empleo a casi medio millón de trabajadores en todo el mundo. Otras
aplicaciones importantes del caucho son la fabricación de correas y manguitos para
vehículos, guantes, calzado de goma entre otros. En los últimos tiempos, la industria
del caucho ha experimentado un proceso de mundialización. Al tratarse de una
industria que utiliza un gran volumen de mano de obra, se encuentra en expansión
en los países en desarrollo.

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2. PROCESO PRODUCTIVO
De acuerdo con su origen, existen dos tipos de caucho:

2.1 Caucho natural

Extraído del sangrado de la corteza de varias moráceas y euforbiáceas
intertropicales, entre las que se destaca la Hevea Brasiliensis. En la
actualidad el Hevea se cultiva en grandes plantaciones, Las zonas de
mayor producción son Malasia, India, Tailandia, Vietnam y Brasil. La
cadena productiva comprende desde el cultivo del caucho, controlando
plagas y enfermedades, la recolección de látex contenido en la red de
vasos laticíferos, y la disolución, filtrado, acidificación, coagulación,
laminación secado y empaque de látex, hasta obtener el caucho
natural. El caucho bruto en estado natural es un hidrocarburo blanco o
incoloro.
Para recoger el látex de las plantaciones, se practica un corte diagonal en
ángulo hacia abajo en la corteza del árbol. El corte tiene una extensión de
un tercio o de la mitad de la circunferencia del tronco. El látex exuda
desde el corte y se recoge en un recipiente. El látex contiene 30 a 36% del
hidrocarburo del caucho, 0.30-0.7% de cenizas, 1-2% de proteínas, 2% de
resina y 0.5 de quebrachito. La composición del látex varía en las distintas
partes del árbol; generalmente el porcentaje de caucho (hidrocarburo)
decrece del tronco a las ramas y hojas. La época del año afecta a la
composición del látex, así como el tipo de suelo y la línea o casta del árbol.
La cantidad de látex que se extrae de cada corte suele ser de unos 30 ml.
Después se arranca un trozo de corteza de la base del tronco para volver
a tapar el corte, normalmente al día siguiente. Cuando los cortes llegan
hasta el suelo, se deja que la corteza se renueve antes de practicar nuevos
cortes. El látex extraído se tamiza, se diluye en agua y se trata con ácido
acético para que las partículas en suspensión del caucho en el látex se
aglutinen. Se prensa con unos rodillos para darle forma de capas de
caucho de un espesor de 0,6 cm, y se seca al aire o con humo para su
distribución.

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Figura 01: Sangrado

2.2 El caucho sintético:

Obtenido a partir de productos del petróleo por reacciones complejas de
polimerización. La cadena productiva hasta obtener el caucho sintético
comienza con la refinación petroquímica y la correspondiente generación
de olefinas y aromáticos, que sirven como base para obtener el etil-
benceno, el estireno y el acrilonitrilo. Éstos a su vez, son insumos para la
producción de diversos cauchos sintéticos: el estireno butadieno (SBR), el
poli butadieno (PBR), el butilo, el cloro butadieno, el aquilonitrilo
butadieno, el isopreno y el etil-propileno-dieno (EPDM), entre otros.

2.2.1 Producción de caucho SBR

2.2.1.1Métodos de Producción de las materias primas

a) Obtención del Butadieno

Se obtiene principalmente a partir de los gases
del petróleo según diferentes procesos.

 El primero se basa en el cracking térmico del petróleo,

aumentando la temperatura y disminuyendo la presión de
manera de mejorar el rendimiento de Butadieno como
producto.

 El más utilizado en la actualidad, se fundamenta en la

deshidrogenación catalítica del Butano o del Butileno. En
el caso de emplear butano se deshidrogena primero a
butileno y después a Butadieno:

C4H10 C4H8 + H2 (Paso 1)

C4H8 CH2=CH-CH=CH2 + H2 (Paso 2)

En ambos casos el producto obtenido a de purificarse a través

del agregado de un agente de eliminación que forma una mezcla

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de ebullición constante con el Butadieno disminuyendo la

volatilidad de este último respecto de sus impurezas.
Este método permite obtener un producto con un 99% de
pureza. No obstante, la extracción por disolvente parece ser el
método con mejor rendimiento. El disolvente utilizado en esta
técnica es el furfural.

b) Obtención del Estireno

También llamado vinilbenceno, se prepara a partir del benceno
y acetileno mediante la reacción de Friedel-Crafts. El etilbenceno
obtenido se deshidrogena por su mezcla con vapor a 800 ºC, en
presencia de un catalizador de bauxita:

2.2.1.2 Métodos de Producción del Caucho SBR

Las proporciones respectivas de butadieno y estireno en el copolímero
son de aproximadamente 75 y 25% en peso para un caucho SBR
Sintético. Este tipo de goma es fabricado mediante dos tipos de
procesos industriales:

 Procesos en los cuales la polimerización se lleva a cabo por

medio de radicales libres en emulsión en agua y a baja
temperatura (polimerización en emulsión en frío). Notar que el
método de polimerización en caliente (goma caliente) que
usaba persulfatos como iniciadores, se descartó en favor de la
polimerización en frío, que se difundió con la adopción
de sistemas redox.
 Procesos de polimerización en solución aniónica.

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Tabla01: Diferencias entre el Caucho SBR y el Caucho Natural

3. IMPACTO AMBIENTAL
La contaminación por neumáticos se da desde su fabricación hasta su
utilización en automóviles, convirtiéndose así en uno de los principales
contaminantes en el planeta. El costo de fabricación de los mismos es muy
elevado, así como lo es el debido tratamiento para reciclarlos. Para la simple
elaboración de una llanta de camión se necesita medio barril de petróleo
crudo, un valor muy significativo tomando en consideración la masiva
producción de neumáticos en los últimos años. Además durante el proceso
de fabricación se liberan gases contaminantes a la atmósfera, residuos
sólidos que contaminan los suelos, y efluentes líquidos sin tratar. (Limpias,
2007)

3.1 CONTAMINANTES AL AIRE

3.1.1 EMISIONES DE COV’S
La emisión de COV’s se da en la industria de neumáticos por diferentes
circunstancias. Una de ellas es cuando los tanques de sustancias
químicas (en el proceso de mezclado), se encuentran abiertos,
emitiendo así grandes cantidades de benceno, fenoles, óxidos de plomo
o tolueno. En el proceso de encauchado también se tienen emisiones de
COV’s, sin embargo las cantidades emitidas son extremadamente bajas
por cada tonelada de procesado, el orden de 10-5 ton COV’s/ton de
caucho procesado. (Limpias, 2007)

Otro medio por el cual se tienen emisiones de COV’s es en la utilización

de solventes, los cuales son utilizados en la industria como
desengrasantes de equipos y herramientas, y también se lo utiliza como
adhesivos en la etapa del conformado del producto. El problema de
estos solventes es su elevada volatilidad, por lo cual, la emisión de COV’s
va a estar involucrado tanto en el proceso de fabricación, como en su
utilización y posteriormente el desecho. (Limpias, 2007)
Los COV’s son los causantes de malos olores y son perjudiciales para la
salud alterando el sistema nervioso, problemas renales o incluso
favorecer el cáncer.
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3.1.2 CONTAMINANTES POR COMBUSTIÓN

En varias industrias de neumáticos se tratan las llantas sin vida útil para
procesos de reencauchado. Un proceso previo es la combustión de las
mismas, lo cual es factor crítico a la hora de hablar de contaminación,
pues se liberan gases como CO2 o SO2, que interviene en el
calentamiento global o la formación de lluvias ácidas, respectivamente.
(Limpias, 2007)

3.1.3 CONTAMINANTES AL AGUA Y AL SUELO

En el proceso de fabricación del caucho que se utiliza en los neumáticos,
se tienen gran cantidad de desechos sólidos, los cuales son residuos
sólidos y material particulado (que corresponde a contaminantes al
aire).

Dentro de los residuos sólidos, los principales contaminantes son los

metales pesados (Zn, Cu, Ni en especial). Una industria de neumáticos
por lo general genera polvo, compuesto parcialmente por estos metales
pesados, y que pueden salir hacia la atmósfera a través de ventiladores.
Este polvo se deposita en los techos de las casas, en el cual está
expuesto a la lluvia y desde aquí hacia los canales, contaminando el
agua. Asimismo este polvo puede depositarse en los suelos. (Limpias,
2007)

Como se había mencionado antes, la combustión de las llantas sin vida

útil, es otro de los procesos que se tienen en una industria de
neumáticos. A parte de los gases de combustión que se emiten hacia la
atmósfera, se generan también cenizas y escorias, los mismos que se
depositan en los efluentes de la industria o a través de los ventiladores
salir a la atmósfera y depositarse en los suelos (como el polvo con
metales pesados). El efecto de estas cenizas en los suelos es la reducción
de su fertilidad en las capas superiores. Además, gases de combustión
como el CO2 se solubilizan en el agua, contaminándola. (Limpias, 2007)

Otro efecto muy contaminante no específicamente en la producción de

neumáticos, es el desecho de las llantas en lugares inapropiados. Dentro
de los principales problemas que se tienen es que se puede obstaculizar
la corriente de agua en un río. Asimismo al estar una llanta expuesta
constantemente a lluvias, se comienza a almacenar agua en su interior,
la cual es difícil de sacar debido al diseño del neumático. Esta agua es
cultivo ideal para que proliferen microorganismos demasiado
peligrosos. (P., 2002)

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4. APLICACIONES DEL CAUCHO RECICLADO

Por los desafíos técnicos y económicos inherentes a los procesos de reciclaje
de los cauchos, hay que advertir que infortunadamente la generación de
desechos de residuos de caucho excede sus usos potenciales, pero a pesar de
la complejidad de algunos de los procesos de reciclaje de caucho, es tan
necesario encontrar soluciones que se siguen buscando aplicaciones para este
tipo de desechos.
La búsqueda por nuevas aplicaciones para el caucho reciclado debe orientarse
a obtener productos con mayor valor agregado, para que esta alternativa
planteada sea económicamente atractiva, tenga mayores posibilidades de
comercialización y consecuentemente al aumentar los volúmenes de
utilización de caucho reciclado, se disminuya el impacto ambiental de la
disposición de los residuos de caucho, como se ha resaltado insistentemente
en este documento. Las principales aplicaciones para el caucho reciclado
reportadas son las siguientes:
Tabla 1 Tipos de aplicación del caucho

TIPOS DE APLICACIÓN
Incineración para producir vapor, electricidad o como combustible en
hornos de cemento.
Recuperación del negro de humo presente en el caucho reciclado.
Construcción e infraestructura
Asfaltos, pavimentos y concretos.
Pisos para áreas recreativas y superficies deportivas, pisos de piscinas,
pistas de boliche.
Aisladores sísmicos.
Aisladores acústicos.
Cuidado y recuperación del medio ambiente
Tratamientos de agua y soluciones acuosas.
Techos ecológicos (verdes).
Fabricación de celdas de combustible para generación de energía.
Materiales compuestos de matriz polimérica para usos diversos
Implementos deportivos.
Amortiguadores de impacto en muelles marítimos, almuedillas para rieles
y maquinaria industrial
Industria automovilística: parachoques, guardabarros, tapetes juntas y
sellos de carrocería.
Equipos de minería.
Calzado y vestimenta.
Elaboración de adhesivos y sellantes.
Termoplástico elastoméricos.

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4.1 CONSTRUCCIÓN E INFRAESTRUCTURA

El caucho reciclado puede ser utilizado como componente de pavimentos

y concretos para la construcción de vías y edificaciones. Emplear residuos
de caucho en este tipo de aplicaciones representa, además de las
importantes ventajas ambientales y económicas expuestas previamente,
mejoras técnicas en este tipo de productos, tales como el incremento de
la resistencia al impacto y la resistencia a la fatiga, acarreando sin
embargo algunas pérdidas en propiedades como el módulo elástico y la
resistencia a la compresión. Debido a lo anterior, el uso de caucho
reciclado en concretos y pavimentos presenta retos económicos,
ecológicos y técnicos que actualmente son tema de interés. En el sector
de la construcción también se utiliza el caucho reciclado para la
fabricación de pisos antideslizantes, bases de tapetes, compuestos
impermeables para techos y paredes. El asfalto modificado con caucho
ha servido como base para pistas de hípica, drenajes de subsuelo y
acondicionadores de suelo. (YILMAZ, 2009)

El caucho es obtenido de manera viable y económica usando llantas

desechadas las cuales deben ser molidas hasta obtener tamaños
apropiados para cumplir con estándares de calidad, contribuyendo en la
solución del problema ambiental que estos generan al finalizar su vida
útil; este caucho recibe el nombre de grano de caucho reciclado o GCR.
Puede ser adicionado a las mezclas asfálticas mediante dos procesos,
mezclándolo con el ligante o proceso húmedo, y mezclándolo con los
agregados o proceso seco.

La utilización del GCR para modificar las mezclas asfálticas cuenta con
grandes beneficios para la infraestructura vial, además de beneficios
medioambientales debido al aprovechamiento de las llantas usadas, las
cuales son un componente de contaminación a gran escala debido a su
corta vida útil y su mala disposición final, entre los que se encuentran la
quema indiscriminada a cielo abierto lo que representa contaminación
debido a emisiones de CO2.

La implementación del GCR en los pavimentos es una alternativa para

solucionar problemas de tipo mecánico en los pavimentos y mitigar
impactos ambientales que genera el mal manejo de las llantas deshechas.
La adición de GCR para la modificación de las mezclas asfálticas, se
traduce en una gran cantidad de beneficios, debido a las investigaciones
que se han avanzado en los últimos años, han demostrado que este tipo
de modificaciones son más durables con respecto a las convencionales,
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económicas a largo plazo pues se disminuyen los mantenimientos y

aumenta su durabilidad, además contribuyen a la reducción de impactos
negativos para el medio ambiente como lo son, la quema indiscriminada
de las llantas desechadas dando paso a las emisiones de CO2, uno de los
gases tóxicos más contaminantes del mundo causantes del
calentamiento global, entre otros.

Teniendo en cuenta las grandes exigencias que demanda los altos flujos
vehiculares, el mal estado de las vías y los grandes impactos ambientales
que genera el desecho de las llantas fueras de uso, se implementan cada
vez más nuevas tecnologías que contribuyan con el desarrollo y mejor
funcionamiento de los pavimentos para que se cuente con una
infraestructura de gran calidad para satisfacer las necesidades del país.

4.1.1 Grano de Caucho Reciclado (GCR)

El GCR es un material obtenido de las llantas en desuso de los vehículos

automotores, que por lo general tiene un destino no muy controlado
ambientalmente, rellenos sanitarios, plantas térmicas, basureros a cielo
abierto, entre otros, que generan un daño ambiental importante. Se
obtiene mediante procesos de molienda de llantas usadas, disminuido en
tamaño, este material es utilizado en diferentes obras de ingeniería civil,
como lo son en rellenos de terraplenes, materiales de contención, pisos
de parques, como modificador en las mezclas asfálticas, entre otros. En
las diferentes revisiones bibliográficas realizadas en esta investigación se
encontró que el grano de caucho se ablanda y se expande a medida que
va reaccionando con el asfalto. La adición de éste a las mezclas produce
un bitumen más espeso, lo cual tiene que ver con que se presente mayor
resistencia al envejecimiento y a la oxidación.

4.1.2 Métodos de adición de GCR en las mezclas asfálticas

La implementación del Grano de Caucho Reciclado (GCR) a los

pavimentos traen beneficios físico-mecánicos; sin embargo hay dos vías
por las cuales se adiciona. Las características que adquiere el pavimento
varían según el modo por el cual se va a adicionar al pavimento.

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 Vía Húmeda

Esta tecnología genera un producto conocido como “Asfalto modificado

con caucho” o “Asfalto-Caucho”. Este proceso de modificación aumenta
la viscosidad del cemento asfáltico dándole unas características
particulares. La plasticidad de esta mezcla disminuye en temperaturas
altas, lo cual es un punto a favor para evitar fenómenos como el
ahuellamiento.

Además en bajas temperaturas, la flexibilidad de esta mezcla aumenta,

esto traduce un mejor comportamiento ante problemas de posible
fisuración. En este proceso hay que tener varios factores en cuenta que
son decisivos en el resultado esperado de esta mezcla “asfalto-caucho”.
Estos factores son, el tamaño, la textura y la proporción del GCR, el tipo
del cemento asfáltico, el tiempo y la temperatura de mezclado, el grado
de agitación mecánica durante la reacción de la mezcla (GCR con el
cemento asfáltico), el componente aromático del cemento asfáltico y el
uso de otros aditivos. (WANG, 2015)

Figura 1 Proceso de modificación por vía húmeda

 Vía Seca

El proceso seco implica la mezcla del grano de caucho reciclado con

agregados antes de agregar el cemento asfáltico a la mezcla. A
diferencia del proceso húmedo, este tipo de mezcla tiene grandes
inconvenientes técnicos. La falta de estándares de calidad y del
rendimiento inconsistente ha dado como resultado la desconfianza
para los investigadores y profesionales en aceptar este tipo de
modificación, por lo cual se inclinan por el proceso por vía húmeda, a
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pesar de que tiene el potencial para reciclar más polvo de GCR.

(WANG, 2015)

Figura 2 Proceso de modificación por vía seca

4.2. MATERIALES COMPUESTOS DE MATRIZ POLIMÉRICA PARA USOS DIVERSOS

4.2.1. IMPERMEABILIZANTES CON CAUCHO RECICLADO
Son impermeabilizantes elastómeros acrílicos, elaborados a base de polímeros
acrílicos de estireno solubles al agua, micro partículas de hule de caucho reciclado y
aditivos. (KauchoFlex Ecoprotect, 2018)

BENEFICIOS:

 Son ideales para proteger superficies en exteriores contra la humedad.

 Reduce el paso del calor al interior, ya que contienen microesferas huecas
aislantes que reflejan y refractan las ondas de luz y calor.
 Reduce el paso de ruidos al interior (aislante de ruidos).
 Se puede aplicar en superficies como techos, azoteas o lozas de concreto.
 Se considera amigable con el medio ambiente ya que NO contiene metales
pesados y es de bajos VOCs (Compuestos orgánicos volátiles).

Figura 3 Proceso de fabricación de impermeabilizantes

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4.2.2. IMPLEMENTOS DEPORTIVOS

En los campos de fútbol de césped artificial, se utiliza como material de relleno el
granulado de caucho y anteriormente a esta capa se coloca la arena de sílice. El
caucho sirve para mantener la verticalidad de las fibras de plástico. Al tratarse de
una hierba alta necesita que algún soporte le dé cierta rigidez. Además, supone una
manera más económica de practicar fútbol sobre césped, y una forma de reciclaje
de los miles de toneladas de neumáticos inservibles que se generan.

BENEFICIOS

 Evita lesiones: el caucho es un material deformable que absorbe los

impactos. Por tanto, en un campo de fútbol supone menos riesgos de
lesiones en los futbolistas. De hecho, cada vez más preparadores físicos
incluyen el césped artificial como superficie donde trabajar a la hora de
recuperar a futbolistas lesionados.
 Reproduce las prestaciones de los campos de césped natural: asegura que
el balón bote y ruede adecuadamente, aportando características muy
similares a las de los terrenos de juego convencionales. El interés por
reproducir fielmente las prestaciones de los campos de fútbol de hierba
natural ha llevado a las principales federaciones de fútbol nacional, europea
y mundial a regular el uso del caucho reciclado.
 Comodidad y más confortable: Se trata de un material termoestable
resistente a las condiciones atmosféricas y, al mismo tiempo, de un
excelente aislante para eliminar la electricidad estática de millones de fibras
de plástico entrelazadas. Además, su alta elasticidad proporciona una
sensación de comodidad que gusta tanto a los profesionales del fútbol.
 Cuida el medio ambiente: se evita problemas ambientales debido a su
reutilización en los campos de césped artificial, puesto que el neumático
puede tardar hasta diez siglos en degradarse y desaparecer de la naturaleza.

Figura 4 Perfil tradicional de campo con césped artificial

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4.2.3. TEJADOS HECHOS DE CAUCHO RECICLADO

En Argentina se realizó un proyecto de investigación que aporta una tecnología
alternativa, basada en el reciclado de desechos de caucho y plásticos, para la
elaboración de cubiertas de techos, colaborando con la disminución del gran
volumen que ocupan los neumáticos fuera de uso como residuos. Es aplicable a
viviendas y construcciones en general, con cumplimiento de las normas de
construcción vigentes en Argentina. (Gaggino, 2016)

Se emplean dos tipos de materia prima provenientes de reciclado: plásticos,

procedentes de desechos industriales, y caucho procedente de neumáticos fuera de
uso (NFU). El procedimiento de fabricación Consiste en el termo-moldeo y
compactación de la mezcla de partículas de plásticos y de caucho, utilizando una
extrusora y una prensa. (Gaggino, 2016)

VENTAJAS

 Menor densidad
 Menor absorción de agua
 Mayor resistencia al impacto de granizo y a la flexión.
 Contribuye al medio ambiente

Durante las últimas décadas ha surgido una fuerte preocupación ambiental debido
a los problemas que ocasiona el destino final de los residuos. El manejo ineficiente
que hoy se realiza con los mismos (quemas a cielo abierto, disposición en vertederos
de basura ineficaces) provoca la contaminación de napas freáticas por la filtración
de líquidos lixiviados, situaciones riesgosas como incendios o acumulaciones de
gases y proliferación de vectores infecciosos que producen problemas de salud y
daños al ambiente. (Gaggino, 2016)

En lo que respecta a la construcción, las tecnologías tradicionales han sido en

general concebidas siguiendo objetivos técnicos y económicos, sin tener en cuenta
los ecológicos, por lo cual es discutible su sustentabilidad a largo plazo. Tanto los
materiales empleados como los modos de producción, ocasionan un fuerte impacto
medioambiental. Involucran, en menor o mayor medida, la extracción de materias
primas que en su mayoría son recursos no renovables (arena, barro, piedras, etc).

En la última década surge el concepto de Construcción Sustentable, el cual propone

una profunda innovación en el diseño y producción de los distintos elementos que
conforman el hábitat humano, sin perjudicar a las generaciones futuras. Una de sus
premisas es la implementación de nuevos procedimientos de fabricación de
componentes constructivos, que resuelvan el destino final de los residuos, y que, a
su vez, sustituyan materias primas de origen natural. (Gaggino, 2016)

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Figura 5 Proceso de obtención de las tejas con caucho reciclado

Figura 6 Datos obtenidos del proyecto "Tejas de caucho" (Gaggino, 2016)

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5. BIBLIOGRAFÍA

 Gaggino, R. (2016). Tejas de Caucho. Argentina: Desarrollo Científico Tecnológico del

Gobierno de la Provincia de Córdoba.

 (2010). IMPLEMENTACIÓN DEL GRANO DE CAUCHO RECICLADO (GCR) PROVENIENTE

DE LLANTAS USADAS PARA MEJORAR LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS Y GARANTIZAR
PAVIMENTOS SOSTENIBLES EN BOGOTÁ.

 KauchoFlex Ecoprotect. (2018). Impermeabilizante ecologico de caucho liquido

reciclado. SoloStocks.

 Limpias, R. I. (2007). Fabricación de Llantas.

 P., P. (2002). Reciclaje de Vehículos fuera de Uso.

 WANG, S. W. (2015). ASPHALT MODIFIED BY THERMOPLASTIC ELASTOMER BASED ON

RECYCLED RUBBER. CONSTRUCTION AND BUILDING MATERIALS.

 YILMAZ, A. &. (2009). POSSIBILITY OF USING WASTE TIRE RUBBER AND FLY ASH WITH
PORTLAND CEMENT AS CONSTRUCTION MATERIALS. WASTE MANAGMENT.

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