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Haga mantenimiento $
preventivo de sus Cables y Bujías
Cuando la bujía llega al final de la vida útil, hay un aumento acentuado
de la tensión de trabajo, exigiendo más los componentes del sistema de
encendido, esto ocurre debido al redondeo de los electrodos disminuyendo
asimismo la eficiencia en la quema.
FLASH OVER
es necesario la
Desgaste x Tensión Requerida sustitución simultánea
de las bujías y de
los cables.
kV

Desgaste Excesivo

Bujía Nueva
- Mejor arranque;
- Economía del combustible;
- Menor tensión de trabajo.

kV

Final de la Vida Útil

El Porque?
Formacion del arco voltaico entre el pino terminal y el casquillo metálico.
Bordes
Redondeadas Luz Excesiva
Aspecto de las bujías con Flash Over:
Líneas blanquecinas en el lado interno del terminal de goma.

Las principales causas del Flash Over:


Bujías de encendido con desgaste acentuado en los electrodos;
Mezcla pobre, principalmente en GNV;
Punto de encendido atrasado para GNV;
Luz entre los electrodos superior a la especificada;
Presencia de residuos o humedad entre el aislador de la bujía y
Aspecto de las bujías con desgaste: el terminal de goma del cable de encendido;
Taza de compresión superior a la especificada.
-Desgaste y redondeo de los electrodos;
-Luz entre los electrodos por encima de
los especificado.
El cambio de la bujía en el tiempo correcto,
Algunos problemas que ocurren cuando la bujía no es reduce los gastos de mantenimiento economizando
sustituida en el tiempo correcto: algunos componentes como: cables de encendido,
-Dificultad en el arranque;
-Perdida de desempenõ del motor y aumento de elementos contaminantes
bobina/tranformador, motor de arranque
en los gases de escape; (arrancador), bateria y incluso el catalizador.
-Aumento del consumo del combustible;
-Mayor voltaje requerido para la chispa pudiendo sobrecargar o dañar
los componetes;
-Retorno de la llama (detonación en el colector) en vehículos convertidos
NGK recomienda: Revise sus
para GNV.
bujías cada 10.000 km o un año.

OBS.: Las bujías de encendido cuando son aplicadas en vehículos convertidos para GNV
deben ser sustituidas con la mitad del kilometraje recomendado para combustible original.