1.

FACTORES PARA ELEGIR EL TIPO DE CIMENTACION

 La resistencia y compresibilidad de los estratos del suelo.
 La magnitud de las cargas de las columnas.
 La ubicación de la napa freática.
 La profundidad de cimentación de las edificaciones vecinas.
2. ¿QUE TIPOS DE CIMENTACION CONOCES? ¿Y POR CUALES ESTA COMPRENDIDOS?

3. LAS HIPOTESIS A CONSIDERAR PARA LA PRESION DEL SUELO SON:

1. La cimentación es rígida.
2. El suelo es homogéneo, elástico y aislado del suelo circundante.

Estas suposiciones conllevan a que la distribución de la reacción del suelo, frente a

las cargas transmitidas por la columna sea lineal, consideración que ha demostrado
dar resultados conservadores, excepto en terrenos cohesivos como limos o arcillas
plásticas.

4. MENSIONAR LAS CONSIDERACIONES DE DISEÑO PARA LAS CIMENTACIONES

1. Determinación de la presión neta del suelo y dimensionamiento de la zapata.
2. Determinación de la reacción amplificada del suelo.
3. Verificación del corte por flexión y por punzonamiento.
4. Cálculo del refuerzo por flexión o refuerzo longitudinal.
5. Verificación de la conexión columna-zapata o muro-zapata.

5. ¿QUE PERMITE CALCULAR LA REACCION AMPLIFICADA DEL SUELO?

La reacción amplificada del suelo se utiliza para el cálculo de los esfuerzos en la
cimentación y para la determinación del refuerzo.

6. ¿QUE ES DIAFRAGMA RIGIDO?

Un diafragma rígido es una losa que no se deforma ni se dobla ante las cargas
sísmicas, es el que se considera que solo se desplaza en dos direcciones que son las de
sus dimensiones grandes en el caso de diafragmas horizontales y tiene una rotación
sobre la otra dirección. Cuando el diafragma es vertical, como los muros, igualmente
tiene dos desplazamientos, pero uno de ellos es en el eje de la dimensión menor. La
rotación ocurre sobre uno de los ejes de la dimensión mayor. Las cargas están en la
dirección de una de las dos inercias mayores.
7. ¿POR QUE ES MAS USADAS LAS ZAPATAS CONECTADAS? ¿Y COMO SE DISEÑAN?
Las zapatas conectadas son más usadas que lasa zapata combinadas cuando se
trata de reducir la excentricidad que se presenta en la cimentación de columnas
exteriores.
Para el diseño, se asume que el peso propio de la viga es resistido por el
relleno debajo de ella y que la reacción del terreno a las cargas se produce únicamente
a través de las zapatas. Esta suposición es coherente, si se toma en cuenta que el
terreno debajo de la viga se afloja y reacciona solo lo suficiente para soportar el peso
de la viga.

8. ¿PARA QUE SE USAN LOS PILOTES, CUAL ES SU PROCESO CONSTRUCTIVO Y

MESSIONAR SEGÚN SU RESISTENCIA?
Los pilotes son elementos que se emplean en suelos blandos para trasmitir las
cargas de las estructuras a una zona de capacidad portante más elevada.
Pueden ser de:
 Madera.
 Concreto simple.
 Concreto armado.
 Concreto pretensado.
 Acero.

De acuerdo al mecanismo de transmisión de la carga al suelo, los pilotes se

clasifican en:

1. Resistentes por efecto de punta: Son los pilotes que llegan a apoyarse
en estratos resistentes.
2. Resistentes por efecto lateral o fricción: Son los pilotes que no alcanzan
estratos resistentes y flotan en el estrato en el que se encuentran.
3. Resistentes por efecto lateral y por efecto de punta simultáneamente.

9. MENSIONAR LOS TIPOS DE MUROS DE SOSTENMIENTO

 Muros de gravedad.
 Muros en voladizo.
 Muros con contrafuertes posteriores.
 Muros con contrafuertes anteriores.
 Muros de sótano.
 Estribos de puentes.

10. MENSIONAR LOS CRITERIOS DE ESTABILIDAD DEL MURO DE SOSTENIMIENTO

Para que el muro de sostenimiento sea estable, deben garantizarse que:
1. El muro no se voltee.
2. El muro no se deslice.
3. La reacción del suelo generada por las cargas aplicadas sobre el muro no exceda el
esfuerzo admisible del mismo.
4. El talud no pierda estabilidad y el muro se deslice conjuntamente con el relleno.
11. DIBUJAR MURO DE GRAVEDAD CON SUS CRITERIOS PARA DETERMINAR SUS
DIMENSIONES
Haciendo uso de la tabla que se muestra a continuación, se estima una primera
dimensión para la base.

En la figura que se muestra a continuación se muestran algunos criterios para

determinar las otras dimensiones del muro de gravedad.

12. TIPOS DE FALLAS DE UNA ESTRUCTURA

 Falla por deformación elástica excesiva.
 Falla por deformación permanente.
 Falla por separación parcial.
 Falla por separación total.

13. CARGAS QUE ACTUAN SOBRE LOS MUROS DE SOSTENIMIENTO

1. Empuje del suelo.
2. Peso del relleno.
3. Reacción del terreno.
4. Fricción en la base.
5. Sobrecarga en el relleno.
6. Subpresión.
 14. ¿CUANDO SE GENERA LA SUBPRESION Y EN QUE AFECTA ESTA?
La Subpresión en la base se genera cuando el nivel freático es elevado. Esta fuerza
puede atentar contra la estabilidad de la estructura. Si el líquido no fluye de un lado a
otro del muro, la Subpresión del agua puede estimarse por las leyes de la hidrostática.
Si la presión es diferente a uno y otro lado del muro, entonces el agua tenderá a fluir
de la zona donde ésta es mayor a aquélla donde es menor.

15. A QUE ES IGUAL LA FRICCON EN LA BASE.

La fricción en la base es igual a la reacción del suelo multiplicada por el coeficiente de

fricción entre el suelo y el concreto. Los coeficientes de fricción son, aproximadamente:

Concreto o mampostería contra arena limosa media a gruesa, grava limosa: ............ µ = 0.55
Concreto o mampostería contra grava limpia, arena gruesa: ………………………............ µ = 0.45
Limo no plástico: …....................................................................................................... µ = 0.35
Roca sólida sana: .......................................................................................................... µ = 0.60