Caracas, 22 de Octubre de 2.

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ESTUDIO DE SUELOS PARA EL DISEÑO DE LAS FUNDACIONES DE

UN EDIFICIO DE 16 PISOS DE ALTURA CON TRES(3) SOTANOS, EN

UNA PARCELA DE ≈ 1.433M², UBICADA EN LAS QUINTAS CANAIMA

Y CHARBEL, DE LAS CALLES PARIS Y ORINOCO, EN LA URB. LAS --

MERCEDES, MCPIO. BARUTA, ESTADO AUTONOMO MIRANDA.-

1.0 GENERAL.-

1.1 El Estudio de Suelos de la parcela con un área de 1.433 m², se efectuó para la Cia.
Constructora H.P., CA, cuyas oficinas están localizadas en el Centro Comercial
C.C.C.T, en Caracas, Estado Autónomo Miranda.

1.2 El terreno en estudio se encuentra ubicado en las calles Paris y Orinoco en las
Quintas Canaima y Charbel, de la Urb. Las Mercedes, del Municipio Baruta, Edo.
Autónomo Miranda.

2.0 DESCRIPCIÓN.-

2.1 El proyecto para el cual se efectuó la investigación del subsuelo corresponde a la

construcción de un Edificio de 16 pisos de altura, con tres sótanos.

2.2 El terreo está formado por las parcelas Canaima (P-196) de 718,29m y Charbel (P-
195) de 714,53 m², con un área total de 1.432,82 m², y tiene una forma trapecial,
con una base de 43,20m (calle Paris) y en el fondo de 29,44m.
 La distancia entre las bases del trapecio es de 39,50m.

2.3 Las dos parcelas tienes una topografía plana en donde se ejecutaron cinco (5)
perforaciones denominadas P-1, P-2, P-3, P-4 y P-5.

3.0 EXPLORACION DEL SUBSUELO.-

3.1 La investigación de los suelos se efectuó por medio de cinco(5) sondeos

exploratorios empleando una máquina perforadora de penetración por percusión
con rotativa hidráulica, siguiendo la técnica de penetración normal que consiste en
el hincado de un sacamuestras de cuchara partida de 5cm. (2”) de diámetro
exterior, por medio de un martillo de 64 Kg. (140 libras) de peso y una altura de
caída de 75cm (30”), tomándose en cada caso el número de golpes necesarios para
hincar el sacamuestras 30cm. (1 pie).

En los sondeos realizados por este método se tomaron muestras del subsuelo a
cada metro de profundidad.

El esquisto descompuesto, meteorizado, se consiguió a una profundidad de 16.0m

en las perforaciones P-4 y P-5, en el P-3 se consigue a 17.0m de prof y en la
Perforaciones P-1, P-2 se consigue el esquisto meteorizado a 18.0m de
profundidad.

En los perfiles encontrados en cada sondeo, se representa gráficamente la

resistencia dinámica que opuso el subsuelo a la hinca del sacamuestras.

3.2 La profundidad de cada perforación depende de las condiciones del subsuelo, así
como de las características de carga de la estructura en proyecto, las cuales a su
vez determinan el tipo de fundación más conveniente a emplear.

Para el caso de fundaciones profundas se tiene que establecer la existencia de un

basamento firme, como son los esquistos descompuestos a meteorizados, a una
profundidad de 14.0m (P-4), 15.0m (P-2) y 16.0m (P-1) y (P-3) y a 19.0m en el (P-5).
 3.3 En los perfiles encontrados en cada sondeo se representa gráficamente la
resistencia dinámica que opuso el subsuelo a la hinca del sacamuestras.

3.4 El Indice de penetración Nspt de campo ha sido referido al 60% de la Energía

corregida por efecto del esfuerzo efectivo vertical. N1(60):

TABLA No. 1.-

Sondeo Profundidad Perforada. Perforación a

S.P.T Rotación.

………………….. …………………………………………………….. ………………………..

P–1 17.00m 3.00m.

P–2 15.00m 10.00m

P–3 17.00m 3.00m

P–4 14.00m 6.00m

P–5 20.00m 0.00m

…………………………… ……………………….

TOTALES ………….. 83.00m 22.00m

En un plano anexo a este informe se indica la ubicación de las cinco(5)

perforaciones.

4.0 ENSAYOS DE LABORATORIO.-

4.1 A las muestras obtenidas de las perforaciones, además de su identificación y

clasificación visual se les efectuaron los siguientes ensayos para determinar sus
características mecánicas:
 Porcentaje de humedad en sitio (ó humedad natural), granulometrías y pesos
volumétricos unitarios.

4.2 A los suelos granulares-limosos y limo arenosos típicos, se le sometió a varios

Ensayos de Corte Directo con objeto de determinar sus parámetros de resistencia
al corte. (Ǿ° y C).

5.0 CARACTERISTICAS DEL SUBSUELO.-

Es conveniente hacer notar que las parcelas en estudio están ubicadas en las cercanías de
la Quebrada de Baruta, la cual está embaulada en este sitio.

Observando los perfiles litológicos obtenidos en los ensayos de penetración dinámica, se

tiene que el subsuelo en las Parcelas Canaima y Charbel, está formado de la siguiente
manera:

En la Perforación No. 1, el perfil está formado por un suelo sedimentario constituido por
una arena media gravosa con limo, y 12.0m de espesor.

Hacia abajo se consigue un suelo residual, limo arenoso de 4.0m de espesor, y hasta 18.0m
de prof se encuentra una arena fina limosa, con una densidad relativa media.

Hacia abajo, se consigue un esquisto descompuesto con presencia de vetas de cuarzo,

hasta una profundidad estudiada de 20.0m.

En la Perforación No. 2, desde la superficie del subsuelo y hasta 10.0m de profundidad se

consigue una arena fina a gruesa, gravosa, con una densidad relativa que varía con la
profundidad de media a densa.

Hacia abajo y hasta 15.0m de profundidad se encuentra un esquisto descompuesto con

vetas de cuarzo, color marrón crema a rojizo.

De 15 a 25.0m de profundidad se ha conseguido un esquisto calcareó grafitoso, fracturado,

de color gris claro.
En la Perforación P-3 de 0.0 a 8.0m de profundidad, se consigue un suelo sedimentario: de
arena media gravo-limosa, con una densidad relativa media. De 8.0 a 12.0m de
profundidad, se encuentra un limo arenoso con cuarzo, y una densidad relativa media. SU
color es marrón.

De 12.0 a 17.0m de profundidad, se encuentra un suelo residual de arena fina limosa con
grava, y una densidad relativa media y con un color marrón.

Hacia abajo, se consigue el esquisto descompuesto con presencia de vetas de cuarzo, de

color marrón y una recuperación de 19%.

En la Perforación No. 4, hemos conseguido de 0.0 a 5.0m de profundidad un suelo

sedimentario, de arena media gravosa, color marrón, y una densidad relativa densa a muy
densa.

Hasta 9.0m de profundidad, existe una arena media-limosa con una densidad relativa
densa, de color crema.

De 9.0 a 12.0m, se consigue un limo arenoso, color marrón rojizo, y una Dr = media.

Hacia abajo se consigue un esquisto muy meteorizado, con una recuperación de 5.0 a 50%,
hasta 20.0m de profundidad.

En la Perforación No. 5, el subsuelo está formado por un suelo de origen sedimentario,

limo arenoso de 6.0m de espesor, en estado suelto.

Hacia abajo y hasta una profundidad de 19.0m, se encuentra una arena fina limosa, con
grava, con una densidad relativa que varía de media a densa. Su color es marrón rojizo.

A partir de 19.0m de profundidad, se encuentra un esquisto, muy meteorizado, de color

amarillo.
6.0 ANALISIS DE LA ESTABILIDAD DE LOS TALUDES VERTICALES DE ≈ 8.0M DE PROFUNDIDAD
A EXCAVAR, CON OBJETO DE CONSTRUIR TRES(3) SOTANOS PARA EL ESTACIONAMIENTO,
LOS CUALES ABARCARAN TODA EL AREA DE LAS DOS PARCELAS EN ESTUDIO.-

Para llevar a cabo el Análisis de la Estabilidad de los taludes a excavar, es necesario tomar
con cierta exactitud los parámetros de resistencia al corte del terreno, por lo que en
nuestro Laboratorio de Suelos, llevado a cabo ensayos de Corte Directo, para conocer
estos parámetros, obteniendo los siguientes valores promedios: Ǿ1 = 30°, Cu =0.0 Kg/cm²
y γh1 = 2.0 a 2.10 ton/m³, Ǿ2 = 31°, C2 = 0.0 Kg/cm² y γh2 = 2.1 ton/m².

No se consiguió un nivel de aguas freáticas en las cinco(5) perforaciones ejecutadas,

aunque se puedan presentar filtraciones laterales de agua, durante la construcción de los
sótanos, las cuales se pueden canalizar con el empleo de Geodrenes inclinados 15° hacia
arriba, de 6.0m de long c/u, ha ser instalados durante la ejecución de las pantallas
verticales atirantadas a construir.

7.0 ANALISIS Y DISEÑO DE LAS PANTALLAS VERTICALES ATIRANTADAS DE 8.0M DE ALTURA

QUE DEBERAN CONSTRUIRSE EN TODO EL PERIMETRO EXTERIOR PARA LOS TRES(3)
SOTANOS A CONSTRUIR.-

7.1 Es conveniente ejecutar la excavación vertical para los tres sótanos a construir en
tres(3) etapas, con la finalidad de evitar deslizamientos laterales del terreno.

7.2 La 1ª Etapa, podría tener una profundidad de 3.0m en tramos horizontales de ≈

39.0 m.l c/u, de ser posible.

7.3 La 2ª Etapa, podría hacerse con una altura de excavación de ≈ 2.50m en tramos de
≈ 39.0 m.l c/u, de ser posible.

En la última etapa, se procederá a excavar hasta la profundidad total de la excavación

≈ 8.0m.

Con la finalidad de garantizar la estabilidad futura de la excavación vertical a ejecutar,

hemos procedido a diseñar una pantalla vertical atirantada de 8.0m de altura, que
cubrirá el perímetro de los tres(3) sótanos a construir, para ello, hemos empleado
nuestro programa de computación denominado, “Snailpan.Sis”, para anclajes activas,
ó bien anclajes pasivos, dependiendo del tipo de anclajes que se consiga en el
mercado, por medio del cual hemos diseñado la estabilidad de un talud vertical de
8.0m de altura, atirantado, con tres (3) hileras horizontales de anclajes activos de 50
tons, de capacidad c/u, calculando las distancias horizontales y verticales de las tres
hileras horizontales de anclajes, con una separación vertical de 3.00m y 2.00m de
separación horizontal ó bien, con anclajes pasivos de 30 tons de capacidad c/u,
incluyendo una acción sísmica horizontal de 0.15g de acuerdo a las Normas Covenin
No. 1.756, 2.001, vigentes.

TABLA No. 2.-

Pantallas atirantadas en las Perforaciones P-1, P-3, P-4 y P-5, en las calles

Paris y Cali, de la Urb. Las Mercedes, Mcpio. Baruta, Edo. Miranda.-

Pantalla atirantada de 8.0m de altura con 3 hileras horizontales de anclajes activos de

50 tons c/u, y longitudes de 15.0m c/u, con separaciones horizontales de 2.00m y
verticales de 3.00.

TABLA No. 1.-

Peforaciones Falla al pie de las

No. Excavaciones.
1, 3, 4 y 5 Kh = 0.0 Kh = 0.30g
F.S = 1.47 F.S = 1.29

Pantallas atirantadas de 8.0m de altura con 3 hileras horizontales con anclajes pasivos
de 30.0 ton c/u y longitudes de 15.0m c/u, con separaciones horizontales de 2.0m y
verticales de 3.00m.

TABLA No. 2.-

Perforaciones Falla de pie de las

No. Excavaciones.
1, 3, 4, y 5 Kh = 00.00 Kh = 0.30g.
1.43 1.24
 Hemos calculado los factores de seguridad para fallas en el pie del talud, según se
muestran en las Tablas No. 1 y 2, para cargas estáticas Kh = 0.00 y Kh = 0.30g.

8.0 ESTUDIO DE LAS FUNDACIONES REQUERIDAS PARA SOPORTAR LA EDIFICACION A

CONSTRUIR.-

En este capitulo se estudia el comportamiento del subsuelo de apoyo ante la acción de las
cargas verticales que la va a aplicar la edificación de 16 pisos de altura con tres sótanos a
construir.

8.1 Solución de las fundaciones.-

Dada la ausencia de un nivel de aguas freáticas y que el suelo a excavar es una

arena fina limosa, así como un limo arcilloso con grava densa, se presenta como
solución para estas cinco(5) perforaciones, la utilización de pilotes cilíndricos de
concreto armado de 12.0m de longitud c/u, perforados en sitio, con empleo de
lodo bentonítico para garantizar la estabilidad de las paredes de las perforaciones
para los pilotes y del vaciado de concreto, in situ.

8.2 Pensamos que el empleo de pilotes cilíndricos de concreto armado, perforados con
rotativa, y vaciados en sitio, podría ser una solución segura para cargas de regular
magnitud.

La longitud de los pilotes cilíndricos de concreto armado, perforados con rotativa y

empleo de lodo bentonítico, vaciados en sitio, sería de 12.0m c/u, a partir de la
losa de piso del 3er sótano.

8.3 Por tener cargas elevadas a soportar, por tratarse de un edificio de 16 pisos de
altura, y tres sótanos, hemos calculado la capacidad de carga admisible para
pilotes de Ǿ = 1.50m y 12.0m de longitud cada uno.
 TABLA No. 3.-

Diámetro del Longitud del Q total Refuerzo

Pilote(m). Pilote(m). adm. (tons) longitudinal
1.50 12.00 380.00 18 Ǿ 1”

F´c = 250 Kg/cm² a los 28 dias de edad, fs = 4.200 Kg/cm².

El refuerzo transversal para todos y cada uno de los pilotes será con zunchos Ǿ
3/8” y paso de 20cm.

9.0 NORMAS ANTI-SISMICAS.-

9.1 La sobre carga dinámica sobre los pilotes por efecto debido a acciones sísmicas no
deberán ser superiores a 0.75 x Pa. La capacidad de carga admisible de los pilotes
según se indica en la Tabla No. 3. Así mismo, además, no deberán superar el 50%
de la capacidad estructural de cada pilote.

9.2 Cumpliendo con todos los requisitos anteriores se logrará un mejor

funcionamiento de la obra en general.

9.3 Quedamos a sus gratas ordenes para cualquier asistencia técnica posterior.

Atentamente,
Por Solum de Venezuela, CA

……………………………………………………
Ing. Manuel Tapia Galván
Magister en Ing de Suelos
CIV 4620 MSc 03
Fellow ASCE
Consultor en Suelos y Fundaciones