Está en la página 1de 58

2018

RECONSTRUCCION DEL
ESTACIONAMIENTO

UNIDAD ACADEMICA DE INGENERIA


NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS
FACILITADOR: JOSE LUIS DIONICIO APREZA

ING. CIVIL 401

EQUIPO:

 SOTO CASTRO CLAUIDA


 RIVERA NAVA CECILIA
 EUSEBIO HERNANADES MARIA ANA
 RODRIGUEZ CRUZ ORIANA ZINERETH
EQUIPO
 BIBIANO BEDOLLA JUAN CARLOS
[Nombre de la compañía]
[Fecha]
47
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

INDICE
Pág.
I. INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………………….……..3

II. ANTECEDENTES……………………………………………………………………………….…….4

III. DESCRIPCION DEL PROYECTO……………………………………………………………..….5

IV. DESCRIPCION DE LA NORMATIVIDAD APLICABLE……………………………………9

V. DESCRIPCION DEL PROCESO CONSTRUCTIVO………………………………………..16

VI. DESCRIPCION DE LA MAQUINARIA Y EQUIPO………………………………………….40

VII. LISTADO DE ACTIVIDADES (CATALOGO DE CONCEPTO)……..……………………51


4
VIII. CONCLUSIONES……………………………………………………………….…………….…….56

IX. RECOMENDACIONES……………………………………………………………………....…...57

X. BIBLIBOGRAFIAS………………………………………………………………………………….58

2
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

INTRODUCCIÓN.
En el presente proyecto se expone la construcción de un nuevo estacionamiento y
la entrada de acceso al área destinada a ello, de acuerdo a los reglamentos vigentes
en la entidad, y cuidando la calidad de los materiales empleados en su
construcción.
Desarrollando e implementando áreas verdes para el cuidado del medio ambiente,
de acuerdo a lo establecido por el reglamento; además concluyendo que el proyecto
implica la utilización de pavimento asfaltico para toda el área empleada. Se
mencionaran algunos detalles sobre los pavimentos.
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en
forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en
forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe
funcionar eficientemente.
Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes:
anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar
las fallas y los agrietamientos, además de una adherencia adecuada entre el
vehículo y el pavimento aun en condiciones húmedas.
Deberá presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del
tránsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y contar
con un paisaje agradable para no provocar fatigas.
Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se deberán
colocar los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas superiores,
siendo de menor calidad los que se colocan en las terracerías además de que son
los materiales que más comúnmente se encuentran en la naturaleza, y por
consecuencia resultan los más económicos. La división en capas que se hace en
un pavimento obedece a un factor económico, ya que cuando determinamos el
espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mínimo que reduzca los esfuerzos
sobre la capa inmediata inferior.
La resistencia de las diferentes capas no solo dependerá del material que la
constituye, también resulta de gran influencia el procedimiento constructivo; siendo
dos factores importantes la compactación y la humedad, ya que cuando un
material no se acomoda adecuadamente, éste se consolida por efecto de las
cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes.

3
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

ANTECEDENTES.
La Ciudad Universitaria Sur, ubicada en Chilpancingo de los bravos del estado de
Guerrero, es una importante comunidad estudiantil ya que cuenta con la mayor
cantidad de estudiantes en todo es estado, gracias a las carreras importantes que
se imparten en esta, una de ellas es la Facultad de Ingeniera, escuela que
actualmente cuenta con la segunda mayor concentración de estudiantes. En esta
facultad se pretende reconstruir un estacionamiento que se encuentra a las orillas
del terreno colindando con La unidad deportiva CREA, El estacionamiento que se
está por hacer en la unidad académica de ingeniería fue solamente un espacio vacío
sobrante al final de los edificios, realizado para pasar maquinaria cuando fueron
creados los edificios 2 y 3 de la Facultad de ingeniería, no estaba establecido ser
un estacionamiento, era solamente estrada para vehículos mientras se construían
dichos edificios. Se construyó un aplanado a base de puro concreto hidráulico, el
cual se dio inicio a finales de 1969 y principios de 1970 cuando concluyeron la
construcción. Primeramente dicho espacio se había hecho para dar acceso a la
maquinaria para depositar los materiales que se iban a emplear para la construcción
del edificio así como también para almacenes de materiales, e incluso en estos
momentos se pueden apreciar restos de desechos por construcciones pasadas.
Pero fue hasta hace medio año que se implementó el estacionamiento en ese
pequeño espacio abandonado y olvidado, el cual, no quedo muy bien estructurado
el proyecto, manteniéndose en las mismas condiciones que hace 30 años.

4
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO


Se pretende llevar a cabo la reconstrucción de la entrada y estacionamiento de la
Facultad de Ingeniería que se encuentra del lado posterior al terreno. Ya que dicho
estacionamiento se encuentra en un mal estado y no cumple con lo establecido en
el reglamento de construcción. El estacionamiento no cuenta con áreas verdes
destacadas, se incluirán modificados para que luzcan mejor, también se
cambiara la carpeta de concreto por otra de mejor calidad, también se cambiaran
los espacios de estacionamiento de una manera que pueda albergar una mayor
cantidad de automóviles. También se pretende que con la nueva fachada de la
entrada de una mejor presentación a la unidad académica de ingeniería. Primero
empezaremos con la descripción de las actividades principales:
 Levantamiento topográfico
 Demolición de la carpeta de concreto
 Compactación
 Trazo y nivelación del terreno natural proceso constructivo
 Iniciaremos con las excavaciones para las guarniciones
 Posteriormente la construcción de las mismas
 La ubicación de las áreas verdes
 Después con la colocación de la carpeta de concreto
 Posteriormente a la construcción de banquetas

 La colocación de señalamientos con esto podemos concluir que este proyecto


dará una mejor imagen a la Facultad de Ingeniera.

5
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

1.- LOCALIZACIÓN DEL ACTUAL ESTACIONAMIENTO

ÁREA DE LOS ESPACIOS DE INGENIERÍA


ESPACIOS CONSTRUIDOS M2
EDIFICIO 2 668.161
EDIFICIO 3 458.8
LAB DE ESTRUCTURAS 263.8
CAFETERÍA 127.7
ÁREA TOTAL 1518.4

6
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

2.- ESTADO ACTUAL


Toda el área pavimentada del actual estacionamiento es pavimento regido el cual
consta de una capa subrasante, capa base y una Losa de concreto hidráulico que “en
base a los antecedentes y el articulo 198 del reglamento de construcciones para el
municipio de Chilpancingo” el cual en estos momento se encuentra ya en muy mal
estado y con un diseño no funcional.

Foto1.- Pavimenacion del estacionamiento. Foto2.- Pavimenacion del estacionamiento.

Foto 4.- Sin cajones de estacionamiento.


Foto 3.-Fondas reductoras de espacio.

Foto 5.- Pavimentacion en mal estado.

7
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

3.-Plano Arquitectónico.

8
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

DESCRIPCIÓN DE LA NORMATIVIDAD APLICABLE.


La normatividad vigente y su aplicación en como indica al ramo de la construcción
es de vital importancia, ya que antes de meterte a realizar la construcción, tienes
que conocer muy bien las normas por las cuales tu llevaras el mando de dicha obra
a realizar, es por ello que a continuación se hablara acerca de ella y como se
relaciona con la construcción.

También encontraras de manera específica como se aplicó el reglamento de


construcción del municipio de Chilpancingo para el diseño de un nuevo
estacionamiento.

 LEY GENERAL DE SOCIEDADES MERCANTILES.

Toda persona o colectivo de personas que deseen tener una empresa constructora
u ofrecer servicios relacionados con la construcción debe por ley darse de alta en el
registro público de comercio, como persona física o moral, para formar la sociedad
que sus intereses convenga por ejemplo una sociedad anónima de capital variable.

La persona física o moral tendrá personalidad jurídica, es por ello que debe tener
un pleno conocimiento de la ley general de sociedades mercantiles para que
conozca los lineamientos de la ley.

9
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

En el presente proyecto se supone que quien ejecutara es una sociedad mercantil


en cualesquiera de sus formas solamente así podrá construir el nuevo
estacionamiento.

 LEY DEL SEGURO SOCIAL.

La seguridad social tiene como finalidad el derecho a la salud. La ley marca que
cualquier persona trabajadora que no sea familiar entrara al régimen obligatorio del
seguro social.

En la construcción se aplica esta ley dado que como patrón (empresario constructor
o servicios relacionados) se debe conocer las obligaciones del patrón, por ejemplo:

 Registrarse e inscribir a sus trabajadores en el Instituto Mexicano del Seguro


Social, comunicar sus altas y bajas, las modificaciones de su salario y los
demás datos, dentro de plazos no mayores de cinco días hábiles, conforme
a las disposiciones de esta Ley y sus reglamentos.

 Determinar las cuotas obreros patronales a su cargo y enterar su importe al


Instituto Mexicano del Seguro Social

 Tratándose de patrones que se dediquen en forma permanente o esporádica


a la actividad de la construcción, deberán expedir y entregar a cada
trabajador constancia escrita del número de días trabajados y del salario
percibido, semanal o quincenalmente, conforme a los períodos de pago
establecidos.

 REGLAMENTO DEL SEGURO SOCIAL.

El reglamento del seguro social marca la manera en cómo se aplicara la ley, como
es:
Inscripción de los trabajadores. Los patrones están obligados a llevar un registro e
inscribirlos antes de que se cumplan 5 días hábiles después de su contratación.

 Registrar la obra a realizar y dar aviso al IMSS máximo en cinco días


hábiles después de la ejecución.

 Determinar el pago de la cuota obrero-patronal y pagar antes del 17 de


cada mes.

10
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

Como patrón (empresario constructor) es importante llevar un control sobre las


cuotas obreros patronales, el registro de obras y trabajadores y no sean
sancionados por falta al incumplimiento de obligaciones.

 LEY FEDERAL DEL TRABAJO.

Como patrón el conocimiento de esta ley es de suma importancia, conocerla implica


saber las maneras de contratación de personal, sus relaciones laborales y su
duración, así como:

 Jornadas de trabajo.
 Días de descanso.
 Días de descanso obligatorio.
 Aguinaldo y
 Obligaciones de los trabajadores.

En toda obra de construcción se contrata personal para su ejecución es por ello que
se debe tener conocimientos de las relaciones labores su terminación y todo lo que
implica la ley federal del trabajo para que no se caiga en la ilegalidad.

 LEY DEL INFONAVIT

Todo trabajador tiene derecho a la vivienda y acceder al fondo nacional de vivienda


para ello el patrón tiene que considerar este concepto en su salario integrado.

Salario diario integrado.

Cuando hablamos de salario integrado, es preciso señalar que el salario se integra


de diferentes formas para diferentes fines. Así tendremos una integración para
efectos laborales, Otra para efectos de impuesto sobre la renta, una más para
seguro social, otra para infonavit, y otra para impuestos locales (2% sobre nómina).

 MISCELÁNEA FISCAL.

Como empresario debemos saber que se pagan impuestos, existen dos tipos de
impuestos considerables:

 IVA (impuesto sobre el valor agregado) con una taza del 16% sobre los
productos que para el caso sean enfocados a la construcción e
 ISR (impuesto sobre la renta) con una tasa del 28 % sobre las ganancias.

 LEY DE OBRAS PÚBLICAS Y SERVICIOS RELACIONADOS CON LOS


MISMOS Y REGLAMENTO.

11
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

El objetivo de esta ley es reglamentar el artículo 134 en materia de contrataciones


de obras públicas así como servicios relacionados con las mismas. Esto se lleva a
cabo por medio de licitaciones.

La ley contempla los diferentes tipos de obra pública así como los diferentes tipos
de proyecto en función de la obra pública.
El RLOPS contempla la manera de efectuarse una licitación desde la publicación de
Bases en compranet hasta el fallo del concurso.

Una licitación de manera general se ordena de la siguiente manera:

1. Adquisición de las bases.


2. Visita de obra.
3. Junta de aclaraciones.
4. Preparación de la licitación.
5. Propuesta legal.
6. Propuesta técnica.
7. Propuesta económica.
8. Evaluación de propuestas.
9. Fallo del concurso.

12
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

 REGLAMENTO DE CONSTRUCCIÓN PARA EL MUNICIPIO DE


CHILPANCINGO.

Para la proyección, diseño y ejecución de una obra en el municipio de Chilpancingo,


se atiende al RCMCH. Se hablara de manera cronológica la aplicación de este
reglamento para el caso de la construcción del nuevo estacionamiento en CU
Alineamiento y uso del suelo.

El Alineamiento Oficial es la traza sobre el terreno que limita el predio respectivo


con la Vía Pública en uso o con la futura Vía Pública, determinada en los Programas
de Desarrollo Urbano y en los planos y proyectos legalmente aprobados, o en
estudio.

La Dirección de Desarrollo Urbano y Ecología, expedirá un documento que consigne


el Alineamiento Oficial así como una constancia del uso del suelo.

Licencia de construcción.

Licencia de Construcción es el documento expedido por la Dirección de Desarrollo


Urbano y Ecología, por el cual se autoriza a los Directores Responsables de obra y
propietarios, para construir, reparar, demoler, ampliar, modificar, cambiar de uso y
cambiar de régimen de propiedad al de propiedad en condominio.

Para ejecutar obras o instalaciones Públicas o privadas en la Vía Pública o en


predios de propiedad Pública o privada, será necesario obtener Licencia de
Construcción de la Dirección de Desarrollo Urbano y Ecología.

Diseño del estacionamiento.

Se denominará estacionamiento al inmueble de propiedad Pública o Privada,


destinado para la recepción, custodia y entrega de vehículos.

En la elaboración del diseño del estacionamiento se tomó en cuenta los siguientes


artículos del reglamento de construcción para el municipio de Chilpancingo.

ARTÍCULO 236.- Caseta de control. Los estacionamientos deberán contar con una
caseta de control anexa al área de espera para el público, situada a una distancia
máxima de 4.5 m del Alineamiento del inmueble y con una superficie mínima de 2.0
m2.
ARTÍCULO 237.- Cajones. En los estacionamientos se marcarán cajones cuyas
dimensiones podrán ser de 2.2 x 4.2 m para autos compactos y de 2.4 x 5.0 m para
autos medianos y grandes; en el inmueble para estacionamiento, se destinará como
máximo el cincuenta por ciento del cupo a los cajones para autos compactos. Los
estacionamientos deberán contar con topes de 15 cm de peralte en todos los
cajones colindantes con los muros, colocados a una distancia de 1.2 m de estos.

13
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

Los estacionamientos Públicos y Privados deberán destinar por lo menos un cajón


de cada 25 o fracción a partir de 12, para uso exclusivo de personas discapacitadas,
ubicando lo más cerca posible su acceso. En estos casos las medidas del cajón
serán de 3.8 x 5.0 m.
ARTICULO 238.- Además de los requisitos señalados, los estacionamientos
deberán cumplir con los siguientes ordenamientos:

Circulaciones para vehículos. Las circulaciones para los vehículos en los


estacionamientos deberán estar separadas de las de peatones. Las rampas
deberán tener una pendiente máxima de doce por ciento, ancho mínimo en
circulaciones rectas de 3.0 m y en curvas 4.0 m, el radio mínimo en curvas medido
al eje de la rampa, será de 7.5 m.

Drenaje.- Los estacionamientos deberán tener las superficies de piso debidamente


drenadas y el sistema de drenaje debe tener la capacidad adecuada para dar salida
al agua sin encharcamientos durante lluvias normales, el agua debe desalojarse de
las áreas peatonales y drenarse hacia el centro del carril de tránsito.

Los estacionamientos deberán cumplir con el Reglamento de Medidas Preventivas


contra incendios.

Señalamiento.- Los estacionamientos deberán tener el señalamiento vertical y


horizontal de acuerdo a lo especificado en las leyes o reglamentos en la materia.
Pavimentación.

Un pavimento es la capa o conjunto de capas comprendidas entre el nivel superior


de las terracerías y la superficie de rodamiento, cuyas principales funciones son las
de proporcionar una superficie uniforme, resistente a la acción del tránsito e
intemperismo; Así como transmitir a las capas inferiores los esfuerzos producidos
por el tráfico de vehículos.

Para la pavimentación del estacionamiento se tomaron en cuenta algunos artículos


referentes al reglamento de construcción para el municipio de Chilpancingo.

ARTICULO 104.- Para el mejor control de la supervisión de los trabajos de


pavimentación en sus diferentes etapas, la Dirección de Desarrollo Urbano y
Ecología, no autorizará la iniciación de los trabajos sin la aprobación del proyecto.
Se exigirán los resultados de las pruebas del control de calidad de los materiales
así como el correspondiente Director Responsable de Obra.

Ocupación de la obra.

Una vez terminado el estacionamiento hacemos caso a los siguientes artículos:

14
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

ARTICULO 44.- Manifestación de terminación de obra.- Los propietarios y


Directores Responsables de Obra están obligados a manifestar por escrito, a la
Dirección de Desarrollo Urbano y Ecología, la terminación de la obra ejecutada en
su predio en un plazo no mayor de treinta días naturales, contado a partir de la
conclusión de la misma, utilizando para este efecto las formas de Manifestación de
Obra y anotando en su caso el número y la fecha de la Licencia respectiva.
ARTICULO 47.- Autorización de uso y ocupación.- Recibida la manifestación de
terminación de la obra, la Dirección de Desarrollo Urbano y Ecología, ordenará
una inspección en un máximo de quince días naturales para verificar el
cumplimiento de los requisitos señalados en la Licencia respectiva y si la
Construcción se sujetó a los planos arquitectónicos y estructurales, y demás
documentos aprobados que hayan servido de base para el otorgamiento de la
Licencia. Una vez otorgada la licencia se puede hacer uso funcional del
estacionamiento.

15
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

PROCESO CONSTRUCTIVO DEL ESTACIONAMIENTO DE LA FACULTAD DE


INGENIERÍA (UNIVERSIDAD AUTONOMA DE GUERRERO)
V.1. Trabajos preliminares.
V.1.1 Demolición
V.1.1 Desmonte
V.1.2Despalme
V.1.3Trazo y nivelación
V.2 Excavación
V.2.1 Excavaciones
V.2.2 Compactación
V.3 Estructura
V.3.1 Aplicación del geo textil
V.3.2 Sub-rasante
V.3.3 Base
V.3.4 Delimitación del área mediante cimbras
V.3.5 Colocación de pavimento de concreto hidráulico permeable
V.3.6 Distribución y consolidación
V.3.7 Compactación
V.4 Acabados
V.4.1 Alisado
V.4.2 Curado del concreto
V.4.3 Colocación de pozos de absorción
V.4.4 Juntas
V.4.5 Canales de conducción (cunetas)
V.4.5 Limpieza
V.4.6 Selladores
V.4.7 Pintura
V.4.8 Protección y cuidado del pavimento

16
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

Durante muchos años el estacionamiento trasero de la facultad de ingeniería ha


estado en uso sin embargo dicho uso no es totalmente satisfactorio, debido a que
no se aprovecha al máximo su capacidad esto se dedujo de una primera
inspección del terreno (del estacionamiento); y fue así como se optó por el
siguiente orden en las tareas.
V.I. Los trabajos preliminares
V.1.1 Demolición de pavimento
Actualmente se tiene una gran área de terreno
pavimentado, éste deberá ser retirado con
ayuda de martillo hidráulico el cual usa aire
comprimido, el motor llena el tanque con aire
presurizado, este aire presurizado viaja a
través del tubo hasta el martillo neumático, y
logra que el martillo funcione y rompa el
pavimento en tamaño adecuado para su
cargado y posterior desechado. La ruptura del pavimento se realizara desde la
entrada trasera llegando a la parte de enfrente de la actual construcción de la
biblioteca.
V.1.2 Desmonte
El desmonte consiste en el retiro de
árboles, arbustos, rastrojos, malezas
y, en general, de todo el material
vegetal que haya en las áreas de
construcción. En el presente caso se
empleara sierra mecánica la cual
ayudara a cortar árboles que ahí
existen y que posteriormente serán
repuestos por otros plantados en una
ubicación adecuada, para la maleza de menor tamaño se usara de la herramienta
conocida como machete, que garantiza un mejor resultado ante su utilización en
comparación con otras herramientas.
Hay que tomar en cuenta que según el:
ARTICULO 249.- Cuando en un lote haya una superficie destinada para áreas
verdes entre arroyo y banqueta o entre banqueta y lote, solo en las entradas
peatonales y vehiculares se permitirá el pavimento y se respetará esta área como
tal. Así como también cuando se requiera utilizar un área verde para acceso
peatonal o vehicular se deberá solicitar el permiso correspondiente a la Dirección
de Desarrollo Urbano y Ecología, quien autorizará o no en términos de este
Reglamento

17
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

V.1.3 Despalme
Una vez que se han derribado
árboles y maleza en su totalidad se
procederá al despalme
entendiéndose como: la extracción y
el retiro de la capa superficial del
terreno natural, que por sus
características es inadecuada para la
construcción de terracerías. Para
dicha tarea se empleara un rastrillo
de jardinería que permite barrer y
acumular la maleza de diversos
tamaños. Además de que ayudara ligeramente a nivelar el terreno.

V.14 Acarreo de material de relleno mejorado, demolición, despalme y


desmonte
Una vez que se Desmonto y despalmo
el desecho de estas actividades está
listo para su retiro del área y ser
llevados al basurero municipal de la
ciudad de Chilpancingo, el acarreo se
hará con ayuda de camión de volquete
articulado y será llenado con la ayuda
de palas cargadoras, así también el
acarreo del material que se usara para
el relleno de zonas designadas se
realizara a través de los camiones
antes mencionados.

18
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

V.1.5 Trazo y nivelación


Es el trabajo necesario para definir y
diferenciar puntos, distancias, ángulos y cotas
en el terreno, partiendo de los datos del
proyecto ejecutivo.
Referencias de trazo. Es el conjunto de
trabajos necesarios para marcar en el campo
los puntos fijos que permitan, en cualquier
momento, reponer el trazo.
Nivelación. Es el conjunto de trabajos
necesarios para determinar en el campo las
elevaciones de todos los puntos característicos
replanteados de las estaciones con cadenamientos cerrados según lo especificado
en el proyecto, de los puntos singulares que se caractericen cambios en la
pendiente del terreno.
Antes de iniciar los trabajos, se fabricarán
todas las estacas y trompos que sean
necesarios para el trazo y se dispondrá en el
campo de todos los materiales necesarios
para la construcción de las mojoneras para el
establecimiento de los puntos de referencia.
Trazo de ejes preliminares y definitivos. Se
ubicarán en el terreno los puntos
característicos del eje por trazar con base en
sus coordenadas horizontales (x, y),
previamente calculadas y verificadas.
Con la asistencia de la estación total, el prisma
circular y el bastón se procede a llevar a cabo el levantamiento topográfico.
V.2 Excavación

19
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

V.2.1 Excavaciones
Se entiende como excavar al proceso en el
cual se excava y se retira volúmenes de
tierra u otros materiales para la
conformación de diversos espacios entre
ellos cimentaciones, tanques de agua,
mampostería y sistemas hidráulicos. El tipo
de material que se presenta en la facultad
es de tipo I permite el uso de pala
preferentemente con punta ovalada,
además de que según lo establecido en la clasificación de excavaciones la
necesaria en el proyecto será de15 cm.

V.2.2 Relleno con material mejorado y Compactación


La incidencia del comportamiento de los materiales expansivos en los daños
experimentados por las estructuras no fue identificada por los especialistas en el
estudio de suelos y fundaciones como una de las causas fundamentales de esos
daños, prácticamente hasta fines de
1930. A partir de allí se comienza a
reconocer que muchas de las
patologías de las estructuras, que
eran atribuidas a asentamientos del
suelo u otros problemas, se debían
en realidad a un fenómeno de
hinchamiento. El tema ha interesado
en forma creciente a los
especialistas en suelos y
construcciones
Es por ello la enorme importancia de tener en cuenta el llevar a cabo rellenar con
material mejorado, entre ellos la grava, arena y limo además hay que tener
presente que los suelos pueden dividirse en cuatro grupos principales de acuerdo
con el tamaño de las partículas que los forman:
Arcilla: Con partículas de tamaño de 0,006mm o menos
Limo: Con partículas de tamaño entre 0,006 y 0,076mm.
Arena:Con partículas de tamaño entre 0,076 y 2,03mm.
Grava: Con partículas de tamaño entre 2,03 y 76,2mm.
Sin embargo el suelo de la facultad es clasificada como arcilla expansiva y que a
la vez pertenece a un suelo cohesivo: en el cual la atracción molecular entre sus

20
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

partículas es la fuerza que mantiene el suelo en su lugar. En vista de que esas


partículas son muy pequeñas, muy numerosas y están muy apretadas, la fuerza
cohesiva en el interior del suelo es muy alta. Los suelos cohesivos son muy duros
en estado seco.
Cuando están húmedos, son plásticos y pueden moldearse en casi cualquier
forma.

¿Qué es la compactación del


suelo?
La compactación del suelo es el
procedimiento de aplicar energía al
suelo suelto para consolidarlo y
eliminar espacios vacíos,
aumentando así su densidad y, en
consecuencia, su capacidad para
soportar cargas.
La compactación rinde los
siguientes beneficios:
1. Impide el hundimiento del suelo:
Si la estructura se construye en suelo sin compactar o compactado en forma
desigual, el suelo se hundirá, dando lugar a que la estructura se deforme. Si el
hundimiento es más profundo en un lado o una esquina, pueden ocurrir grietas o
un derrumbe total.
2. Reduce el escurrimiento del agua:
Un suelo compactado reduce la penetración del agua. El agua fluye y el drenaje
puede entonces regularse.
3. Reduce el esponjamiento y la contracción del suelo:
Si hay vacios, el agua puede penetrar en el suelo y llenar estos vacíos. El
resultado sería el esponjamiento del suelo durante la estación de lluvias y la
contracción del mismo durante la estación seca.
4. Impide los daños de las heladas.
El agua se expande y aumenta de volumen al congelarse. Esta acción a menudo
causa que el pavimento se hinche y las paredes y las losas del piso se agrieten.
La compactación reduce estas cavidades de agua en el suelo.

21
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

Se emplean tres métodos principales de compactación:


1.-Fuerza Estática: La compactación se logra utilizando una máquina pesada cuyo
peso comprime las partículas del suelo sin necesidad de movimiento vibratorio. (ej:
Rodillo estático).
2.-Fuerza de Impacto:
La compactación es producida por una zapata apisonadora que golpea y se
separa del suelo a alta velocidad. (ej. Apisonador)
3.-Vibración:
La compactación se logra aplicando al suelo vibraciones de alta frecuencia. (ej:
Placa vibradora).
En este caso emplearemos compactador tipo canguro: Puede aplicar una
tremenda fuerza a la superficie del suelo en impactos consecutivos, nivelando y
apisonando uniformemente los espacios vacíos entre las partículas del suelo para
elevar su densidad seca, esto es, el peso de las partículas sólidas del suelo por
unidad de volumen

V.2.3 Sub-rasante
Superficie terminada de la carretera
a nivel de movimiento de tierras
(corte o relleno), sobre la cual se
coloca la estructura del pavimento o
afirmado.
La cual se compactara de manera
uniforme con ayuda del rodillo liso
para así asegurar una mejor calidad
y consistencia del suelo a la hora de
aplicar el geotextil.
Comprende todas las operaciones
necesarias para obtener una
superficie de apoyo de la estructura del pavimento (base granular drenante y losa)
lisa, compacta y homogénea, que responda a los perfiles y cotas de los planos del
proyecto.
Antes de comenzar los trabajos de preparación de la subrasante, se deberá
estacar cada 20 metros entre sí, y en los puntos intermedios que sean necesarios,
el eje y los bordes de la plataforma a pavimentar.
La subrasante deberá compactarse de manera que, en los 30 centímetros
superiores, se alcance como mínimo la densidad especificada en el proyecto.

22
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

El control de compactación se realizará en todo el ancho de la plataforma a nivel


de subrasante en sectores de corte, y hasta 50 centímetros de los bordes
exteriores de la plataforma a nivel de subrasante, en sectores de terraplén.
Una vez replanteados los pasos se comenzará su formación y compactación,
escarificando primero las áreas que han de ocupar en los extremos laterales de la
explanación, colocando suelos seleccionados de acuerdo con el proyecto, hasta la
altura y el ancho que se requieran.

V.3 Estructura
V.3.1 Colocación de cimbras metálicas
Se realizara con ayuda de madera
principalmente que estarán colocadas
alrededor de las cimbras para darle un
mejor soporte, claro está que estas
deben estar sostenidas por varillas que
deberán estar enterradas al suelo para
dar mayor estabilidad, las varillas
serán amarradas con alambre recocido
,entre sí de manera
V.3.2 Aplicación del geo textil
El Geotextil es un material textil permeable hecho de polímero (natural o sintético),
manufacturado en forma de lienzo, tira o panel, utilizado en aplicaciones de
ingeniería geotécnica, ambiental, hidráulica y de transporte. Los Geotextiles se
fabrican generalmente de Polipropileno y Poliéster, en grosores que van desde los
200 hasta los 350 𝑔/𝑚2 . Lo cual se aplicará entre la estructura de pavimento y
suelo de fundación con VRS (CBR) entre 3% y 10%. Se clasifican en geotextiles
tejidos y no tejidos en esta ocasionan se empleara un geotextil de tipo no tejido:
Se forma a partir de un entrelazado de fibras o filamentos de polipropileno
mezclado aleatoriamente, conformando un capa con altas propiedades de
filtración y drenaje.
Entre sus funciones están:
La filtración Estabilización
Drenaje Repavimentación
Protección
Separación

23
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

Por su estructura y alta porosidad son ideales para la arcilla expansiva, conforman
una membrana visco elastoplástica que cumple la función de barrera
impermeabilizadora y membrana amortiguadora de esfuerzo. Extenderá en el
suelo para así evitar que éste se vea severamente afectado por el acumulamiento
de agua que provocaría expansión de la arcilla, lo cual traerá problemas al
estacionamiento.

24
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

V.3.3 Base.
Norma N-CMT-4-02-002

Esta Norma contiene los requisitos de calidad que cumplirán los materiales que se
utilicen en la construcción de bases hidráulicas de pavimentos asfálticos y de
pavimentos de concreto hidráulico.

Base de grava colocada antes de la aplicación del concreto hidráulico

El material cribado, parcialmente triturado, totalmente triturado o mezclado, que se


emplee en la construcción de bases para pavimentos asfálticos o para pavimentos
de concreto hidráulico, cumplirá con los requisitos de calidad que se indican a
continuación:

25
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

 El material para la base hidráulica será cien (100) por ciento producto de la
trituración de roca sana, cuando el tránsito esperado durante la vida útil del
pavimento (ΣL) sea mayor de diez (10) millones de ejes equivalentes
acumulados de ocho coma dos (8,2) toneladas; cuando ese tránsito sea de
uno (1) a diez (10) millones, el material contendrá como mínimo setenta y
cinco (75) por ciento de partículas producto de la trituración de roca sana y
si dicho tránsito es menor un (1) millón, el material contendrá como mínimo
cincuenta (50) por ciento de esas partículas.
 Cuando inmediatamente después de la construcción de la base se coloque
una carpeta de concreto hidráulico, el material para la base tendrá las
características granulométricas que se establecen en la Tabla.1, con los
requisitos de calidad que se indican en la Tabla 2 de esta Norma.

TABLA 1.-Requisitos de granulometría de los materiales para bases de


pavimentos con carpetas de concreto hidráulico

TABLA 2.- Requisitos de calidad de los materiales para bases de


pavimentos con carpetas de concreto hidráulico

26
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

V.3.4 Delimitación del área mediante cimbras


Los moldes y cimbra, serán metálicos del espesor adecuado para que tengan la
suficiente rigidez y resistencia para soportar sin deformarse las operaciones de
vaciado y vibrado. Los moldes deberán estar sujetos firmemente al suelo, de modo
que conserven tanto alineamiento como pendiente de proyecto. La cimbra deberá
sobresalir por lo menos 15 (quince) cm. del nivel de la superficie de rodamiento
proyectada. El nivel del lomo de la guarnición deberá coincidir perfectamente con
la superficie terminada de la superficie del estacionamiento.

La cimbra deberá tener los dispositivos necesarios para producir los bordes de las
aristas superiores. Está tendrá un espesor de 30 cm.

Cimbra metálica para delimitar el área de


estacionamiento

V.3.5 Colocación del concreto hidráulico permeable.


La mezcla de concreto es un producto altamente perecedero en estado fresco, no
puede ser almacenado y debe ser producido, transportado, y mantenido en
agitación, para que pueda utilizarse y compactarse dentro de la primera hora y
media o hasta dos horas posteriores al mezclado. Este tiempo puede aumentarse o
disminuirse con el uso de aditivos. Antes de vaciar el concreto, deberá mojarse el
terreno, así como la cimbra, debiéndose aplicar previamente el desmoldante
adecuado.
El concreto hidráulico permeable está constituido de manera similar a los demás
concretos, con agregado grueso y cemento pórtland como aglutinante. Similar al

27
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

pavimento permeable de asfalto, la porosidad de este concreto se debe a la omisión


de agregado fino, la densidad del concreto permeable está entre 70 y 80% de
acuerdo con los concretos convencionales, aunque este porcentaje dependerá del
suministro de agregado y del grado de compactación.

El concreto hidráulico permeable es el resultado de desarrollar un aditivo el cual


aumenta la fuerza de cohesión del cemento, que es un elemento de la mezcla
aglutinante de agregado pétreo (granzón3, grava), agua, cemento y aditivo, estos
elementos forman lo que sería el concreto hidráulico permeable.

La omisión de la mayoría de todos los agregados finos da la porosidad al pavimento


permeable. Para proporcionar una superficie relativamente lisa se realzan la
manipulación donde las características requieren de un agregado grueso de 9.525
mm (3/8”) como máximo.
En las aplicaciones del concreto hidráulico permeable para la carga vehicular, el
contenido del cemento es generalmente más alto que la del pavimento de concreto
normal. El material cementante adicional proporciona mayor resistencia siendo
capaz de pegar las partículas de agregado grueso con respecto a los vacíos de la
estructura del pavimento.

Vaciado de concreto hidráulico con trompo revolvedor de concreto

El contenido en agua en un punto bajo llevado a cabo para producir una mezcla con
un revenimiento entre cero y 2.5 cm. La cantidad de agua en la mezcla debe ser
suficiente para promover la hidratación y el aumento de la resistencia. Si se tiene

28
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

menos de la cantidad de gua requerida en la mezcla, la hidratación no procederá


adecuadamente y la mezcla tendrá una pérdida de partículas. Demasiada agua
causara una mezcla fluida agua cemento la cual drenara en las capas más bajas
del pavimento, por lo que las deteriorará o bloqueara la filtración del escurrimiento
después del endurecimiento. El espesor recomendado para la colocación del
concreto en un estacionamiento es de 6 cm, y su resistencia será un 𝑓 ′ 𝑐 =
250 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 .

V.3.6 Distribución y consolidación.


En las superficies horizontales se deberá comenzar la distribución en alguno de los
extremos a lo largo del perímetro del elemento, descargando la mezcla nueva contra
el concreto previamente colocado. Es recomendable que el concreto se deposite en
capas horizontales de espesor uniforme, consolidando adecuadamente cada capa
antes de vaciar la siguiente. La velocidad de colocación deberá ser lo
suficientemente rápida para que no quede mezcla depositada sobre concreto que
haya endurecido lo suficiente, para evitar causar la formación de grietas, planos de
debilidad o “juntas frías” en la sección del elemento.

Es indispensable tener en cuenta que sea una superficie nivelada donde se vaya a
vaciar el concreto que permita facilitar la nivelación del espesor de la capa de
concreto y permita llevar un control apropiado del volumen colocado. El terreno debe
tener capacidad de soporte uniforme ya sea a nivel o con una pendiente apropiada,
y bien drenada. Esta superficie debe estar libre de materia orgánica o materiales
sueltos; si el suelo de fundación es rocoso y sano, deben eliminarse todas las
partículas sueltas, en caso de que existan grietas estas deben ser previamente
selladas con lechadas, morteros o concretos de inyección.

29
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

V.3.7 Compactación
El propósito fundamental de la compactación del concreto es reducir al mínimo los
perjudiciales vacíos u oquedades ocupados por aire, que normalmente quedan en
la mezcla fresca recién colocada. Esto se logra compactando el material, con lo que
se alcanzará una mezcla con una mayor densidad relativa, lo que propiciará una
mayor resistencia y dura- bilidad en la estructura.

Vibrado del concreto mediante vibrador mecánico

El vibrado se realiza mediante un vibrador interno que consta de una aguja vibrante
que se sumerge en el interior de la mezcla fresca de concreto. La herramienta
mejora la resistencia del producto pues reduce el nivel de aire ocluido, optimizando
la distribución de las partículas. Se ejecuta introduciendo verticalmente en la masa
un vibrador que consiste en un tubo con diámetro externo entre 2 y 10 cm, dentro
del cual una masa excéntrica gira alrededor de un eje. La masa es movida por medio
de un motor eléctrico y su acción genera un movimiento oscilatorio de cierta
amplitud y frecuencia que se transmite a la masa de concreto.

Durante el proceso de vibrado, se deben tener en cuenta las siguientes


recomendaciones:

 Debe hacerse inmediatamente después del vaciado, antes de que el


concreto pierda plasticidad. Vibrar un concreto que ya ha empezado a
endurecer afecta notablemente su capacidad estructural.
 El vibrado no debe usarse como método para desplazar el concreto dentro
de la formaleta.
 Este proceso debe ser suficiente pero no excesivo porque produce
segregación.

30
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

 Normalmente, un vibrado no debe durar más de diez segundos en cada


punto.
 El vibrado interno debe hacerse sin golpear el refuerzo, ya que este transmite
el movimiento a zonas que ya fueron compactadas produciendo exceso de
vibración.
 Los vibradores internos no deben inclinarse o acostarse; deben permanecer
verticales para garantizar una distribución homogénea de las ondas de
vibración.

4.-Acabados
V.4.1 Alisado
Tan pronto se termine el enrasado precedentemente indicado, se efectuará el
alisado longitudinal. La superficie total de la losa será suavemente alisada con regla
metálica y frotas metálicas. Mientras el hormigón esté todavía plástico, en forma
paralela al eje longitudinal del afirmado, se pasará una regla fratás metálica,
haciéndola casi "flotar" sobre la superficie y dándole un movimiento de vaivén, al
propio tiempo que se la traslada transversalmente. Los sucesivos avances
longitudinales de esta regla se efectuarán en una longitud máxima igual a la mitad
del largo de aquella. Todo exceso de agua o materias extrañas que aparecen en la
superficie durante el trabajo de alisado, no se reintegrarán al hormigón, sino que se
retirarán, empleando la regla y arrastrándolas hacia los costados y fuera de la
superficie de la losa. El acabado final del estacionamiento y andadores se dará con
un rayado por medio de un escobillado recto, que deje una superficie rugosa
antiderrapante. No se dará agregando agua a la superficie, ni espolvoreando
cemento.

31
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

Alisado de concreto con regla metálica

V.4.2 Curado del concreto


El concreto tan pronto como se concluya el acabado de la superficie para proveer
condiciones adecuadas para la hidratación del cemento, lo cual llevará a la
durabilidad y resistencia solicitada para la superficie.

Curado de concreto mediante riego

32
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

Se procede a curar el concreto mediante la aplicación de agua, esto consiste en


poner un rociado de agua continuo, fino y neblinoso sobre el concreto. El rociado
deberá ser una niebla muy fina pues de lo contrario dañará la superficie del
concreto. En un clima caliente se deberá mantener el concreto continuamente
húmedo.
V.4.3 Colocación de pozos de absorción
Este sistema deberá infiltrar únicamente los escurrimientos pluviales de las
vialidades y se podrá construir en los camellones, arroyo de las calles, glorietas,
etc., siempre y cuando no afecte otras instalaciones y el acceso para mantenimiento
no se dificulte, así como no exista la posibilidad de contaminar el subsuelo por
condiciones insalubres en el predio. Son ideales en lugares donde el manto freático
es muy cercano a la superficie. El sistema es enteramente subterráneo, añadiendo
un valor al espacio ajardinado y eliminando los malos olores causados por los gases
tóxicos, los cuales representan un riesgo para la salud.

En este caso, los pozos de absorción ya se encuentran construidos en el sitio del


estacionamiento por lo que se aprovechara su existencia para desembocadura de
las aguas pluviales. Estos son prefabricados y circulares de profundidad variable (3
a 8 m) rellenos con un filtro de grava con un mínimo de 5 cm de espesor, construido
a base de hormigón con 1 m de diámetro aproximadamente.

33
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

Limpieza y mantenimiento:
Estos enfrentan problemas serios cada temporal de lluvias debido a azolves por
arenas, basuras, y en ocasiones un inadecuado mantenimiento de limpieza debido
a deficiencias de diseño en el sistema. Por consiguiente para resolver este problema
se deberán usar un filtro a base de geotextiles. Además, para facilitar las maniobras
de limpieza, cualquier sistema de infiltración que se proyecte deberá contar con
registros a los que pueda tener acceso una persona (tipo pozo de visita) con
diámetro mínimo interior libre de 1.20 m, así como escalera tipo marina de aluminio
ó acero inoxidable en los registros y pozos de absorción. La limpieza y el
mantenimiento serán responsabilidad del propietario.

V.4.4 Juntas
Las juntas de construcción son espacios “vacíos” que se dejan en las estructuras
de concreto, lo cual permite que exista un movimiento libre entre los elementos.
Tanto el concreto como la estructura de concreto necesitan tener libertad de
movimiento, y las juntas de construcción son la solución para permitirlo.

Estas juntas están diseñadas para permitir movimientos verticales y horizontales


con la principal característica de resistir el intemperismo y el tráfico tanto peatonal
como vehicular.

Juntas de dilatación en estacionamiento

34
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

Se utilizarán juntas 100% impermeables, están fabricadas a base de neopreno de


alta resistencia al intemperismo, y están hechas de una sola pieza. Para sujetar este
tipo de juntas se utilizará un mortero epóxico altamente flexible. El esparcimiento
máximo de las juntas debe ser de 24 a 36 veces el espesor de la losa. Se
recomienda además que el esparcimiento de las juntas se limite a un máximo de
4.5 m.
V.4.4 Canales de conducción (cunetas)
Se deben construir cunetas de concreto vaciado en el sitio, o de elementos
prefabricados atendiendo lo especificado en la norma NTC 4109 Prefabricados de
concreto. Bordillos, cunetas y topellantas. Se deben localizar donde lo indique EPM,
de acuerdo con los planos, según el diseño que en ellos aparezca o donde se
requiera su construcción o reconstrucción, respetando en lo posible el diseño,
materiales, secciones y dimensiones de las estructuras existentes, acogiéndose a
las especificaciones y ensayos para concretos de la NC-MN-OC07-01 Concretos.
La resistencia del concreto debe ser de 21 MPa (210 kg/cm2 ), y el curado se debe
hacerse manteniéndolo húmedo por lo menos durante siete (7) días, cuando se
construyan cunetas vaciadas en el sitio.

Se debe conformar el terreno de apoyo realizando excavaciones o rellenos hasta la


cota indicada para cumplir con la pendiente, dimensiones, alineamiento y diseño
señalados en los planos de construcción. Todo el material inadecuado debe ser
retirado y sustituido por un material granular apropiado, previamente aprobado por
EPM. El material de apoyo o base, se debe compactar dando un acabado fino y
firme a la superficie

Tipos de cunetas y dimensiones

La base para la cuneta debe ser humedecida y compactada, por métodos manuales
o mecánicos, hasta que quede firme antes de vaciar el concreto o colocar los
prefabricados.

35
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

Las cunetas deben presentar alineamientos y pendientes uniformes, sin que se


presenten quiebres que den mal aspecto o causen empozamientos.

La cuneta estará junto con lo que propiamente es la barda; tendrá 40 cm de altura,


50 cm de base y el espesor de las losas de concreto adyacentes.

Las aguas lluvias no podrán correr por las cunetas más de 80 m y la Entidad local
en concordancia con La Entidad determinarán el número y sitio de colocación de las
cajas pluviales.
V.4.5 Limpieza
Al utilizar equipos de alta tecnología y químicos amigables que no dañan las
estructuras o suelos, propiciamos la conservación de los materiales que los
componen, ya que le damos el tratamiento de acuerdo con cada clase de superficie
luego de verificar e inspeccionar el espacio y servicio requerido, garantizando el
éxito en la limpieza del estacionamiento.
La limpieza final de obra se hace en dos etapas:

1. LIMPIEZA GRUESA: En esta etapa realizamos el retiro de escombros y/o


excedentes de la construcción, dejando el área limpia y ordenada previamente a
iniciar la limpieza fina.

2. LIMPIEZA FINA: o Limpieza a detalle, en esta etapa buscamos que el área


de trabajo quede reluciente e impecable libre de desperdicios, manchas de pintura,
dejando las superficies uniformes en color y textura. Al finalizar la limpieza fina, la
obra se podrá apreciar en toda su magnitud siendo valorada por el futuro propietario.

Barrido final de estacionamiento

36
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

V.4.6 Selladores
Los estacionamientos de vehículos están sometidos a diario al desgaste debido al
tráfico constante y a condiciones adversas como el viento, la lluvia, las pérdidas de
aceite y la contaminación, las cuales aceleran su deterioro.

El sellador para concreto es un exclusivo tratamiento endurecedor, que sella y


protege las estructuras de paso de agua, en su regularidad el producto es
transparente, químicamente reactivo y penetra profundamente en el concreto y
materiales de construcción que contienen cemento otorgando un efecto
consolidado, que además es a prueba de polvo y duración en el tiempo; no es un
recubrimiento simplemente superficial, realmente el sellador para concreto se
absorbe por completo desde la matriz.

Aplicación de sellador de concreto en el estacionamiento

Se Instalará de sellador elástomerico basado en asfalto modificado con polímeros


SBS, de un componente, aplicado en caliente a la temperatura recomendada por el
fabricante. Mediante un equipo de combustión o caldera que permita controlar y
verificar la temperatura y presión de aplicación.
APLICACIÓN
Si la superficie presenta defectos, fisuras o grietas, estas deberán sellarse antes de
la aplicación del recubrimiento.

37
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

LIMPIO Y SECO: El procedimiento requiere como condición primordial para realizar


el sello obtener una superficie limpia y seca. Esta limpieza se hará con esmero y
detalle a lo largo de la junta por sellar.

LIMPIEZA BÁSICA: Realizada con aire a presión mediante compresor neumático,


el cual debe de contar con trampa de agua y se limpiara tanto el espacio de la junta
como el área adyacente a la misma, en un ancho no menor de 0.20 mm para que
esté libre de polvo, arcilla o de cualquier otro material, previo a continuar con la
siguiente operación.
PRECAUCIONES

 Dejar secar 12 horas antes de permitir tránsito.


 No preparar más de la cantidad que vaya a aplicar en 30 minutos para
ninguno de los componentes.
 Cerrar los envases abiertos inmediatamente después de usarlos.

V.4.7 Pintura
Las señalizaciones son parte importante de un estacionamiento, ya que gracias a
ella podemos prevenir cualquier tipo de accidentes, y por tanto la aplicación de la
pintura no solo va en paredes o suelos, sino también en muros, banquetas, áreas
comunes, etc lo que implica distintos tipos de material.

Para poder tener siempre una buena imagen y que la pintura aplicada este intacta,
debes de considerar el tipo de pintura.
Procedimiento para aplicación de pintura:

 Lava el asfalto o concreto. Utiliza la manguera de jardín para enjuagar


cualquier suciedad que haya quedado en el área. Usa la alta presión para
lavar toda la suciedad que puedas. El asfalto necesita estar seco antes de
continuar.
 Marca tus puntos. Querrás que las líneas sean lo más rectas y paralelas
posible. Utiliza la tiza y la cinta métrica para marcar el inicio y el final de cada
línea. Asegúrate de que cada espacio tenga al menos ocho pies (2,44 m) de
ancho para darle a los autos suficiente espacio. Cada línea debería tener la
misma longitud; el estándar es aproximadamente diez pies (3,05 m).
 Pinta tus líneas. Un rodillo para estacionamiento es muy similar al rodillo para
pintura pero con un mango más largo. Se sumerge en una bandeja como el
rodillo y sólo puede pintar líneas rectas, por lo tanto lo único que tienes que
hacer es pintar de una marca de tiza a la siguiente. Utiliza suficiente pintura
pero no demasiada como para hacer que la línea muestre grumos.

38
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

 Permite que seque la pintura. Con una brocha retoca los puntos claros. La
pintura puede tomar hasta 24 horas para secar en condiciones de alta
humedad. No conduzcas sobre la pintura hasta que esté completamente
seca.

V.4.8 Protección y cuidado del pavimento


Observaciones previas:

Un mantenimiento regular y apropiado, así como una protección especializada de


los nos permitirá sacar el máximo provecho de las ventajas estéticas de estos
pavimentos.

En general, el modo esencial de preservar el pavimento es evitar la acumulación de


suciedad, mediante el lavado regular usando las herramientas y/o maquinaria
apropiadas. Tanto la arena como el polvo contienen elementos altamente abrasivos
para este tipo de pavimentos. Una excesiva acumulación de suciedad puede dañar
la superficie.
Limpieza, cuidado y mantenimiento inicial
Una cuidadosa selección de los distintos agentes de limpieza en términos
económicos y de seguridad, favorecerá el cuidado de los pavimentos facilitando su
mantenimiento con un mínimo esfuerzo, y evitando su deterioro.
Protección

Pueden aplicarse repelentes de agua y aceite para prevenir la penetración de


suciedad y evitar deterioros causados por agentes químicos agresivos. En casos en
los que se prevea que el pavimento quede expuesto a estas condiciones, podrán
aplicarse productos protectores especiales, que proveerán el pavimento de extra
protección contra ácidos suaves, dependiendo del tiempo de actuación de éstos
sobe el pavimento.
Recomendaciones para conservación:

1. Efectúe de vez en cuando, según las cargas a que esté sometido el suelo,
una limpieza mediante máquina barredora/fregadora de púas blandas,
utilizando agua y jabón.
2. Procure eliminar lo antes posible charcos de agua, de aceite mineral u otros
líquidos para evitar accidentes por resbalamientos.
3. Evite la entrada de suciedades desde el exterior, instalando barreras
adecuadas.

39
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

4. En zonas con presencia permanente de líquidos, debería elegirse un


acabado “antiderrapante”. Este puede instalarse también con posterioridad.
5. La resistencia mecánica frente a la caída y el arrastre de piezas pesadas y
cortantes depende del grosor del recubrimiento. Una reparación rápida de
zonas dañadas forma parte del mantenimiento normal del suelo.
6. Los rayos ultravioleta pueden alterar a la larga el color de muchos materiales.
Colores más oscuros son los menos afectados.
NOTA IMPORTANTE

No deben utilizarse limpiadores ácidos ni altamente alcalinos en pavimentos


cementosos. Deberán utilizarse productos alternativos cuya equivalencia pueda ser
demostrada. Los desperfectos causados por una limpieza inapropiada.

DESCRIPCIÓN DE LA MAQUINARIA Y EQUIPO A UTILIZAR


El ser humano realiza diversas actividades en el transcurso del día a día, algunas
de ellas deben de ser realizadas por maquinaria o equipo especial o simplemente
son una herramienta para hacer mejor el trabajo, en menor tiempo y reducir costos.
En este capítulo nos enfocaremos en conocer el equipo, maquinaria y herramientas
manuales necesarias para llevar a cabo la reconstrucción del estacionamiento
trasero de CU, que actualmente es utilizado por personal de la facultad de
ingeniería. Para un mayor entendimiento, se optó por clasificar maquinaria y equipo,
en la primera existirá una sub-clasificación en: pesada, semi- pesada y ligera,
además la descripción se llevara según el proceso en el que fue empleada, la
maquinaria o herramienta.
Entendemos por maquinaria un dispositivo de tipo mecánico que está compuesto
por elementos denominados piezas, que a su vez pueden ser móviles o inmóviles.
Dichas piezas son las que nos permiten, través de su interacción, transformar la
energía y de esta forma llevar a cabo la acción deseada.

MAQUINARIA PESADA
Se define así a toda la maquinaria que es empleada en trabajos de enorme
complejidad para ser realizada por el ser humano en su totalidad, aquí entran las
que disponen de grandes proporciones geométricas equiparándolas con referencia
a los vehículos tradicionales de calle, tiene volumen y peso considerable, y
necesitan de un operario capacitado que necesita de un carnet especial para
poderlas manejar, dada la complejidad de los mandos y la funcionalidad de las
mismas. El segmento de la maquinaria pesada engloba desde los equipos de
construcción y movimiento de tierras, maquinaria de minería, hasta las carretillas
elevadoras y vehículos agrícolas. Toda esta maquinaria tiene unos requisitos de
ingeniería altamente especializados.

40
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

MAQUINARIA SEMI-PESADA
Es aquella de medianas proporciones y dimensiones, usadas en diversos sectores
de la construcción pueden ser varias máquinas pesadas solo que en menor
dimensiones.

MAQUINARIA LIGERA:
Esta posee como principales características dimensiones menores a los estándares
y son empleadas en trabajos de menor rango, además casi siempre son
manipuladas manualmente por el ser humano, a la vez son funcionales por diversas
fuentes de energía como la electricidad, la gasolina.

HERRAMIENTAS MANUALES:
Son unos utensilios de trabajo, generalmente metálicos de acero, madera, fibra,
plástico o goma, que se utilizan normalmente de forma individual, y únicamente
requieren para su accionamiento la fuerza motriz humana.

1.-Trabajos preliminares.
Demolición de pavimento

MAQUINA: PESADA
MARTILLO HIDRAULICO:
Es una máquina, generalmente de uso profesional, utilizada con objeto de demoler
pavimentos, usan aire comprimido, el motor llena el tanque con aire presurizado,
este aire presurizado viaja a través del tubo hasta el
martillo neumático, y logra que el martillo funcione.
EMPLEADO: En la ruptura de principal para preparar
el camino, excavación de zanjas para drenajes, ya
que permiten realizar trabajos como ruptura de
rocas. Se montan sobre retroexcavadoras
convencionales y llegan a incluir utensilios
especiales, como brazos telescópicos, que facilitan
el acceso a todas las partes del frente. Siempre se
requiere la utilización de palas cargadoras para la
retirada del escombro

41
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

Desmonte

MAQUINA: LIGERA
SIERRA MECÁNICA O MOTOSIERRA: Es una máquina
formada por un conjunto de dientes de sierra unidos a una
cadena accionada por un motor que la hace girar a alta
velocidad.
EMPLEADO: Su intención es la de cortar troncos, ramas
u otros objetos del cueto. Normalmente tienen motores de
gasolina o eléctricos.
HERRAMIENTA
MACHETE: Es un tipo de cuchillo más grande que los
normales, comúnmente mide menos de 60 centímetros y su
filo es muy agudo en el tercio de cuchilla más cercano a la
punta. Generalmente la punta del machete sobresale
ligeramente por arriba del resto de la cuchilla, pues su frente
es curvo
EMPLEADO: Segar la hierba, podar plantas, cortar maleza
que pueden ser obstáculos menores del área de trabajo.
Despalme

HERRAMIENTA
RASTRILLO: Es un instrumento agrícola y hortícola
consistente en una barra dentada fijada transversalmente a
un mango.
EMPLEADO: Para recoger hojas, heno, césped, etc., y, en
jardinería, para aflojar el suelo, quitar yuyo y nivelar.
Acarreo de material de relleno mejorado, demolición, despalme y
desmonte

MAQUINA: PESADA
CAMIÓN DE VOLQUETE ARTICULADO: También
conocido como Camión Basculante o Bañera, se
utiliza para el movimiento de tierras y para el acarreo
de materiales en general. Está dotado de una caja
abierta basculante que descarga por vuelco.

42
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

EMPLEADO: Para transportar cargas de hasta 20Tm. A diferencia del Camión


Dúmper, la caja basculante se adapta a un bastidor dotado de motor, prefabricado
en serie.
MAQUINA: SEMI-PESADA
LAS PALAS CARGADORAS: Son un equipo
tractor, que tiene un cucharón de gran tamaño en
su extremo frontal, montado en orugas o en
ruedas, pudiéndonoslo encontrar sobre oruga o
rueda, estas auxiliaran a cargar el volteo con el
material de demolición.

Trazo y nivelación

INSTRUMENTO: ELECTRO-ÓPTICO
ESTACIÓN TOTAL: Es un instrumento utilizado en
topografía, cuyo funcionamiento se apoya en la tecnología
electrónica. Consiste en la incorporación de un
distanciómetro y un microprocesador a un teodolito
electrónico.
EMPLEADO: Realiza la medición de ángulos a partir de
marcas realizadas en discos transparentes. Las lecturas de
distancia se realizan mediante una onda electromagnética
portadora con distintas frecuencias que rebota en un prisma ubicado en el punto a
medir y regresa, tomando el instrumento el desfase entre las ondas. Algunas
estaciones totales presentan la capacidad de medir "a sólido", lo que significa que
no es necesario un prisma reflectante.
HERRAMIENTA
PRISMA: Tiene forma circular formado por una serie de
cristales que tienen la función de reflectar la señal EMD
emitida por una estación total o teodolito. La distancia del
aparato al prisma es calculada en base al tiempo que tarda
en ir y regresar al emisor.
HERRAMIENTA

43
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

BASTON: Es un accesorio para realizar mediciones con


instrumentos topográficos, se fabrican en aluminio, chapa de acero,
o fibra de carbono, en tramos de 1,50 m. o 1,00 m. de largo,
enchufables mediante los regatones o roscables entre sí para
conformar un jalón de mayor altura y permitir una mejor visibilidad
en zonas boscosas o con fuertes desniveles.
HERRAMIENTA
FLEXOMETRO: Asistirá como medida de referencia
para calcular dimensiones y así permitir el cálculo de
diversas cuestiones como superficie cuadrada, de
longitud a la hora de colocar la estación total, etc.
HERRAMIENTA
CUERDA: Es un elemento utilizado para la demarcación de
áreas y nivel, normalmente se sujeta en estacas o yuguetas.

HERRAMIENTA
ESTACA: Es un objeto largo y afilado que se clava en el suelo.
EMPLEADO: Para el conocimiento de la forma del
terreno y sus depresiones y elevaciones, por medio de
la elaboración de los perfiles (Perfiles transversales y
longitudinales) que se hunden apenas en el suelo para
armar una cuadrícula de hilos o cuerdas y poder así
ubicar mejor cada porción de tierra.

2.- Excavación
Excavaciones

HERRAMIENTA
PALA: Es un instrumento o herramienta de mano
compuesta de una placa metálica y un cabo de
madera, en este caso servirá para recoger el material
(arcilla expansiva).

44
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

EMPLEADO: Según la forma de la placa puede terminar recta y en este caso sirve
para cavar zanjas, para hacer revolturas, morteros y mezclas, emparejar superficies,
etc. O puede terminar redondeada y en punta sirviendo entonces principalmente
para excavar. Puede tener cabo recto y largo o más corto y terminando en un mango
para ahí tomar la pala con la mano y con la otra el cabo.
Relleno con material mejorado y Compactación

HERRAMIENTA
PALA: Es un instrumento o herramienta de mano compuesta de una placa metálica
y un cabo de madera. En dicha fase se empleara la pala para rellenar los espacios
en los que existe un desnivel.
MAQUINA: LIGERA
COMPACTADOR TIPO CANGURO: Es una poderosa
herramienta de impacto vibratorio alimentada por un
motor de combustión. Puede aplicar una tremenda
fuerza a la superficie del suelo en impactos
consecutivos, nivelando y apisonando uniformemente
los espacios vacíos entre las partículas del suelo para
elevar su densidad seca, esto es, el peso de las
partículas sólidas del suelo por unidad de volumen.
EMPLEADO: Para uso en áreas confinadas y es
particularmente útil en la compactación de grava,
arcilla cohesiva y suelos granulares, a fin de evitar los asentamientos y proporcionar
una base firme y sólida para la colocación de zapatas, losas de hormigón y
cimientos. También se utiliza en el parcheo sobre asfalto y el rellenado de zanjas
abiertas.

Sub-rasante

COMPACTADOR DE RODILLO LISO: Se utiliza


para compactar sub-bases o bien mezclas
bituminosas en caliente tras su extendido mediante
un rodillo vibratorio).

3.- Estructura

45
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

Colocación de cimbras metálicas

MARTILLO: Herramienta para golpear, en especial para clavar y


extraer clavos, que consiste en una cabeza de hierro u otro metal
duro, normalmente cuadrada o redonda por uno de sus lados y
aguzada por el otro, con un mango, generalmente de madera,
encajado en el centro de esta formando una T . En esta ocasión
usada para golpear las varillas que servirán para dar soporte a la
madera que ayudara a reforzar la estabilidad de la cimbra
metálica.
MADERA: Es una de las materias prima de origen vegetal más
explotada por el hombre. Se encuentra en los árboles de tallo
leñoso (que tienen tronco) encontrando su parte más sólida
debajo de la corteza del árbol. Usando principalmente tablas.
ALAMBRON RECOCIDO: Se fabrica a partir de Alambrón TA;
es recocido en un horno tipo campana con control automático
de la temperatura siguiendo una curva de calentamiento que
garantiza un producto homogéneo y con alta ductilidad que
facilita el doblado manual.
Las aplicaciones principales son:
Amarre de varilla en la industria de la
construcción.
Amarre de aceros estructurales.
Amarre de cimbra.
Traslapes de mallas y electro soldado

46
Aplicación del geo textil

Solo se hará a través de mano de obra.


V.3.2 Base
HERRAMIENTA:
BOMBA DE AGUA: Es la máquina que
transforma energía, aplicándola para mover el
agua. Este movimiento, normalmente es
ascendente. Las bombas pueden ser de dos
tipos “volumétricas” y “turbo-bombas”. Todas
constan de un orificio de entrada (de aspiración)
y otro de salida (de impulsión). Ayudará a realizar
el regado de agua necesaria para mantener
humectado adecuadamente el suelo.

Se usara para distribuir la grava. Ayudará a una mejor


distribución.

Colocación de pavimento de concreto hidráulico permeable

MAQUINA: LIGERA
TROMPO REVOLVEDOR: Es una máquina
empleada para la elaboración
del hormigón o concreto, son impulsadas por
motores de gasolina o eléctricos. Primero
mida los ingredientes que necesita en la
mezcla y con la máquina encendida cargue
los productos dentro del tambor. Añada agua
gradualmente hasta que la mezcla tenga la
consistencia requerida. Su capacidad oscila entre 42 y 84 litros.
CEMENTO: Es un conglomerante formado a partir de una mezcla de caliza y
arcilla calcinadas y posteriormente molidas, que tiene la propiedad de
endurecerse después de ponerse en contacto con el agua.

47
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

Distribución y consolidación

Compactación

RODILLO COMPACTADOR MANUAL: Usada


para compactar de manera rápida y su uso
requiere de la manipulación del ser humano.
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

Vibrado

HERRAMIENTA
VIBRADOR: Consta de una aguja vibrante que se sumerge en el interior de la
mezcla fresca de concreto. La herramienta mejora la resistencia del producto
pues reduce el nivel de aire ocluido, optimizando la distribución de las
partículas.
EMPLEADO: En la compactación del concreto es la operación por medio de la
cual se densifica la masa, todavía blanda, reduciendo a un mínimo la cantidad
de vacíos, los cuales provienen de varias causas siendo las principales el aire
atrapado y los vacíos producidos por la evaporación de parte del agua de
amasado.
4.- Acabados
Alisado

HERRAMIENTA
REGLA METALICAO APLANADORA:
Son piezas planas rectangulares, de
madera, aluminio o magnesio, y mucho
más largas (de 1 a 2,5 metros) que se
usan en las primeras operaciones de
nivelación del hormigón o enlucido, antes
de aplicar la llana y realizar el acabado.
Incluso pueden incluir un mango para
facilitar el uso en el alisado de superficies
de hormigón fresco no encofradas.
HERRAMIENTA
FROTAS METALICAS LISAS: Normalmente se
fabrican en hierro, acero o acero inoxidable, aunque
también se pueden encontrar de plástico. Consta de
una superficie rectangular perfectamente plana y un
mango de madera o plástico que puede ser abierto o
cerrado. La llana se utiliza tanto en paredes como
suelos.
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

HERRAMIENTA
RASTRILLO: Servirá para realizar el rayado recto y
apariencia a la obra.

Curado del concreto

A través de agua que será proporcionada por uso de la bomba.


Colocación de pozos de absorción

El cemento ayudara al pegado de ladrillo y a


construir la base del pozo de absorción.

LADRILLOS: Es un material de construcción,


normalmente cerámico y con forma ortoédrica,
cuyas dimensiones permiten que se pueda colocar
con una sola mano por parte de un operario. Se
emplea en albañilería para la construcción en
general.
TUBO DE PVC: El tubo de PVC es utilizado en
las instalaciones domésticas, debido
principalmente a la variedad de accesorios del
sistema ( codos, manguitos de empalme,
casquillos reductores, injertos, conexiones para
desagües a bajante general, etc) con los que
cuenta, como también su bajo peso y su rápida y
fácil colocación. Generalmente de color gris o
blanco, se provee en diámetros de 32, 40 o 50
mm. con elementos de conexión y acople
acordes a cada uno de estos diámetros.
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

Limpieza y mantenimiento

Selladores

COMPRESOR DE AIRE: Es una máquina


diseñada para tomar el aire del ambiente —o
gas, dependiendo del uso que se le quiera dar—
, almacenarlo y comprimirlo dentro de un tanque
llamado calderín y con ese aire, darle potencia a
otras herramientas neumáticas o bien realizar
múltiples tareas como hinchar neumáticos de
coches y bicicletas, limpiar o hasta rociar pintura.

Pintura
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

CATALAGO DE CONCEPTOS.
Clave Descripción Unidad
TPR Trabajos preliminares
Demolición se realizará la demolición de la cafetería
que está en el área donde se construirá el
TPR-01 m2
estacionamiento con ayuda de maquinaria.
Incluye:
Desmonte se realizará el retiro de maleza, plantas de
campo y en general toda la vegetación (sin incluir
árboles) que exista en los terrenos donde se
construirá el estacionamiento. Previo al desmonte, se
TPR-02 m2
identificarán los árboles que deban respetarse
conforme al proyecto, tomando las previsiones
necesarias para no dañarlos.
Incluye: herramienta y mano de obra.
El despalme del terreno se retirará la capa superficial
(tierra vegetal) que por sus características mecánicas
TPR-03 m2
no es adecuada para el desplante de los edificios.
Incluye: herramienta y mano de obra.
Trazo y nivelación topográfica del área del nuevo
estacionamiento estableciendo ejes y referencias de
los diversos elementos estructurales según el plano
arquitectónico incluye equipo topográfico y material
auxiliar. Así como el desplante y construcción del
inmueble, tomando en cuenta que es parte de una
tipo coladera ya que en la parte de abajo tenemos un
río de aguas negras.
TPR-04 m2
incluye: realización de tabla de levantamiento
topográfico, niveles de desplantes y volúmenes de
excavación y relleno previo a cualquier movimiento
de tierra, los materiales y aparatos necesarios para
el trazo y verificación de niveles, dimensiones etc.
previo al colado de los elementos estructurales, así
como la mano de obra y la herramienta necesaria
para la correcta ejecución de los trabajos.
EXC Excavaciones
Excavación en terreno, tomando en cuenta las
medidas que tenemos sobre el plano y el río que
pasa por debajo. La excavación será realizada el
EXC-01 área que aún no tiene pavimentación. m2
Incluye: mano de obra, herramienta, acarreo, retiro
de sobrantes fuera de obra y todo lo necesario para
su correcta ejecución.
Compactación deberá avanzar gradualmente desde
la parte de enfrente de la barda del límite del
estacionamiento hacia el centro de la vía en
EXC-02 m2
construcción. El área de compactación de la base
debe contemplar un sobreancho de al menos 1.0 m
a cada lado del pavimento de hormigón
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

Incluye: rodillo compactador y mano de obra.


EST Estructura
Aplicación del geo textil, se deberá colocar la tela,
EST-01 m2
esto incluye: material, herramienta y mano de obra.
Subrasante se deberá estacar cada 20 metros entre
sí, y en los puntos intermedios que sean necesarios,
el eje y los bordes de la plataforma. La subrasante
deberá compactarse de manera que, en los 30
centímetros superiores, se alcance como mínimo la
densidad especificada. El control de compactación
EST-02 m2
se realizará en todo el ancho de la plataforma a nivel
de subrasante en sectores de corte, y hasta 50
centímetros de los bordes exteriores de la plataforma
a nivel de subrasante, en sectores de terraplén.
Incluye: herramienta, material para compactación
(rodillo), mano de obra.
Se coloca una base de grava que cubra toda la
EST-03 superficie a pavimentar. Incluye: mano de obra y m2
herramienta.
Se delimitará el área mediante cimbras metálicas con
un espesor adecuado. La cimbra deberá sobresalir
por lo menos 15cm del nivel de la superficie de
rodamiento proyectada. El nivel del lomo de la
EST-04 guarnición deberá coincidir perfectamente con la m2
superficie terminada de la superficie del
estacionamiento.
Incluye: material (moldes metálicos), herramienta y
mano de obra.
Para realizar la colocación del concreto hidráulico
permeable de deberá mojarse el terreno así como la
cimbra, para después agregar el concreto hidráulico.
EST-05 El espesor para la colocación del concreto debe ser m2
de 6 cm, y su resistencia será un 𝑓 ′ 𝑐 = 250 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 .
Incluye: agregado pétreo (granzón3, grava), agua,
cemento y aditivo.
Se deberá comenzar la distribución en un extremo a
lo largo del perímetro del elemento, descargando la
mezcla nueva contra el concreto previamente
colocado. El concreto debe ser depositado en capas
EST-06 horizontales de espesor uniforme, consolidando m2
adecuadamente cada capa antes de vaciar la
siguiente. La velocidad de colocación deberá ser lo
suficientemente rápida.
Incluye: maquinaria, herramienta y mano de obra.
Se compactará el concreto mediante un vibrador
interno, para hacer el vibrado del concreto con
maquinaria adecuada. Por no mas de 10 segundos
EST-07 m2
por punto.
Incluye: vibrador mecánico, herramienta y mano de
obra.
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

ACA Acabados
Se realizará el alisado longitudinal se pasará una
regla fratás metálica, haciéndola casi "flotar" sobre la
superficie y dándole un movimiento de vaivén, al
propio tiempo que se la traslada transversalmente. .
ACA-01 El acabado final del estacionamiento y andadores se m2
dará con un rayado por medio de un escobillado
recto, que deje una superficie rugosa antiderrapante.
Incluye: regla metálica, frotas metálicas y mano de
obra.
Se procede a curar el concreto mediante la aplicación
de agua, poniendo un rociado de agua continuo, fino
y neblinoso sobre el concreto. El rociado deberá ser
ACA-02 ml
una niebla muy fina. En un clima caliente se deberá
mantener el concreto continuamente húmedo.
Incluye: material, agua y mano de obra.
Se aprovechara la existencia de los pozos de
absorción ya construidos en el sitio del
estacionamiento para desembocadura de las aguas
pluviales. Se deberán usar un filtro a base de
geotextiles Estos son prefabricados y circulares de
ACA-03 pza
profundidad variable (3 a 8 m) rellenos con un filtro
de grava con un mínimo de 5 cm de espesor,
construido a base de hormigón con 1 m de diámetro
aproximadamente.
Incluye: pozos de absorción.
Se dejarán juntas se utilizará un mortero epóxico
altamente flexible. El esparcimiento máximo de las
juntas será de 24 a 36 veces el espesor de la losa. El
ACA-04 pza
esparcimiento de las juntas se limitará a un máximo
de 4.5 m.
Incluye: material, herramienta y mano de obra.
Se construirán cunetas en las cuales la resistencia
del concreto debe ser de 21 MPa, y el curado se debe
hacerse manteniéndolo húmedo mínimo 7 días,
cuando se construyan cunetas vaciadas en el sitio.
La base para la cuneta debe ser humedecida y
compactada, por métodos manuales o mecánicos,
ACA-05 hasta que quede firme antes de vaciar el concreto o pza
colocar los prefabricados. La cuneta estará junto con
lo que propiamente es la barda; tendrá 40 cm de
altura, 50 cm de base y el espesor de las losas de
concreto adyacentes.
Incluye: material, maquinaria, herramienta y mano de
obra.
Realizaremos el retiro de escombros y/o excedentes
de la construcción, dejando el área limpia y ordenada
ACA-06 m2
previamente a iniciar la limpieza fina. Se volverá a
limpiar dejando reluciente e impecable libre de
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

desperdicios, manchas de pintura, dejando las


superficies uniformes en color y textura.
Incluye: material, herramienta y mano de obra.
Se Instalará de sellador elástomerico. Mediante un
equipo de combustión o caldera que permita
controlar y verificar la temperatura y presión de
aplicación. Se realizara el sello obteniendo una
superficie limpia y seca. Esta limpieza se hará con
esmero y detalle a lo largo de la junta por sellar.
ACA-07 Realizando la limpieza básica con aire a presión ml
mediante compresor neumático, el cual debe de
contar con trampa de agua y se limpiara tanto el
espacio de la junta como el área adyacente a la
misma, en un ancho no menor de 0.20 mm. Dejar
secar 12 horas
Incluye: material, herramienta y mano de obra.
Para la colocación de la pintura, se lava el asfalto o
concreto usando una manguera de jardín, se dejara
secar el asfalto, se marcaran los puntos usando la
tiza y la cinta métrica. Se dejará entre cada espacio
2.5 m de ancho cada línea debería tener la misma
longitud la cual será de 5m de largo y su ancho de
ACA-08 ml
0.15m. Se pintan las líneas con pintura para
señalamiento víal color amarilla con ayuda de un
rodillo para estacionamiento, con una brocha se
retocan los puntos claros y se deja reposar la pintura
por 24 hrs.
Incluye: material, herramienta y mano de obra.
Se aplicarán repelentes de agua y aceite para
prevenir la penetración de suciedad y evitar
ACA-09 ml
deterioros causados por agentes químicos agresivos.
Incluye: material y mano de obra.
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

CONCLUSIONES
En el trabajo nos dimos cuentas de los problemas que tiene el estacionamiento,
como primeramente los obstáculos que hacen el espacio menor para los
automóviles de los docentes; y tuvieron que ser retirados con base a la
normatividad vigente y su influencia en la industria de la construcción ya
mencionando anteriormente, se dio paso a los procesos constructivos, para
ejecutar el proyecto tomando en cuenta el control dichos procesos constructivos.

Todo está basado para su construcción, ya que hemos aprendido muchas cosas
más importantes, dentro del proyecto; del como ejecutar un proyecto de manera
ordenada, especificando cada uno de los procesos que se deben llevar a cabo y
el manejo de, materiales y maquinarias para finalmente tener una obra de
calidad.

Por eso llegamos a la conclusión que, por parte de la facultad, se tiene que llevar
a cabo el mantenimiento de la obra, para no tener consecuencias después. La
construcción del estacionamiento hace más seguro un mejor ordenamiento de
los vehículos de los docentes y una mejor vista y amplitud del estacionamiento
construido.
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

RECOMENDACIONES

 Ampliar el estacionamiento, dado que el número de profesores,


empleados administrativos y matricula de estudiantes aumenta.

 Que se otorgue un espacio para poder estacionar su automóvil a cada


personal y que éste lo respete.

 Designar un espacio exclusivo del estacionamiento para darle preferencia


a los motociclistas.

 Dar mantenimiento a la obra realizada, así como del sistema de drenaje.


Para no tener consecuencias.
NORMATIVIDAD Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

BIBLIOGRAFIAS
 Ley general de sociedades mercantiles.
 Ley y reglamento del IMSS
 Ley federal del trabajo
 Ley de obras públicas y servicios relacionados con las mismas y reglamento
 Reglamento de construcción para el municipio de Chilpancingo.
http://www.vibrorex.com.pe/martillos-hidraulico-definicion-usos/
https://victoryepes.blogs.upv.es/tag/martillo-hidraulico/
https://www.construmatica.com/construpedia/Cami%C3%B3n_Volquete
https://civilgeeks.com
http://www.igme.es/ZonaInfantil/MateDivul/guia_didactica/pdf_carteles/cartel4/C
ARTEL%204_4-4.pdf
file:///F:/MAQUINARIA.pdf
file:///F:/Maquinarias%20en%20la%20construcción.pdf
https://www.bricolemar.com/blog/que-es-un-compresor-de-aire/
http://www.docentes.unal.edu.co/eazapata/docs/CIV-CLASE%208.pdf
https://es.slideshare.net/maximoedilbertohuayancahernandez/trazo-y-replanteo
https://es.slideshare.net/jvrgrone/trazo-y-nivelacin
https://es.scribd.com/doc/146092944/Soluciones-Para-Suelos-Expansivos-y-
Colapsables
https://www.fceia.unr.edu.ar/geologiaygeotecnia/Diferencias%20entre%20limos
%20y%20arcillas.pdf