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05.

01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS


Descripción

05.01.01 Este trabajo comprende la ejecución de las excavaciones necesarias para la


cimentación de estructuras, alcantarillas de cajón y de tubo, muros, zanjas de coronación,
canales, cunetas y otras obras de arte: comprende además, el desagüe, bombeo, drenaje,
entibado, apuntalamiento y construcción de ataguías, cuando fueran necesarias, así como el
suministro de los materiales para dichas excavaciones y el subsiguiente retiro de entibados y
ataguías.

Los trabajos para efectuar las excavaciones para estructuras se efectuarán sin importar la
naturaleza del material excavado.

Materiales

05.01.02 No se requieren materiales para la ejecución de los trabajos objeto de la presente


Sección.

Equipo

05.01.03 Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptados y requieren aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que
su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento
de esta especificación.

El equipo deberá cumplir con las estipulaciones que se dan en la Subsección 05.11 de las
disposiciones generales.

Requerimientos de Construcción

05.01.04 Las excavaciones se deberán ceñir a los alineamientos, pendientes y cotas indicadas
en los planos u ordenados por el Supervisor. En general, los lados de la excavación tendrán
caras verticales conforme a las dimensiones de la estructura, cuando no sea necesario utilizar
encofrados para el vaciado del cimiento. Cuando la utilización de encofrados sea necesaria, la
excavación se podrá extender hasta cuarenticinco (45) centímetros fuera de las caras
verticales del pie de la zapata de la estructura.

El Contratista deberá proteger la excavación contra derrumbes; todo derrumbe causado por
error o procedimientos inapropiados del Contratista, se sacará de la excavación a su costo.

Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación deberá ser excavado y
reemplazado por material seleccionado o por concreto pobre, según lo determine el Supervisor.
El Contratista no deberá terminar la excavación hasta el nivel de cimentación sino cuando esté
preparado para iniciar la colocación del concreto o mampostería de la estructura, material
seleccionado o tuberías de alcantarillas. El Supervisor previamente debe aprobar la
profundidad y naturaleza del material de cimentación.

Toda sobre-excavación por debajo de las cotas autorizadas de cimentación, que sea atribuible
a descuido del Contratista, deberá ser rellenada por su cuenta, de acuerdo con procedimientos
aceptados por el Supervisor.

Todos los materiales excavados que sean adecuados y necesarios para rellenos deberán
almacenarse en forma tal de poderlos aprovechar en la construcción de éstos; no se podrán
desechar ni retirar de la obra, para fines distintos a ésta, sin la aprobación previa del
Supervisor.
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El Contratista deberá preparar el terreno para las cimentaciones necesarias, de tal manera que
se obtenga una cimentación firme y adecuada para todas las partes de la estructura. El fondo
de las excavaciones que van a recibir concreto deberán terminarse cuidadosamente a mano,
hasta darle las dimensiones indicadas en los planos o prescritas por el Supervisor. Las
superficies así preparadas deberán humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos
adecuados hasta dejarlas compactadas, de manera que construyan una fundación firme para
las estructuras.

Las excavaciones en roca para estructuras se harán teniendo en consideración lo dispuesto en


la Subsección 05.05; la ejecución de este tipo de voladuras deberá ser comunicada además al
Supervisor, por lo menos con 24 horas de anticipación a su ejecución. Las técnicas usadas
deberán garantizar el mantenimiento de las tolerancias indicadas en las especificaciones o en
los planos. La excavación próxima y vecina a la superficie definitiva deberá hacerse de manera
tal que el material de dicha superficie quede prácticamente inalterado.

El Contratista deberá ejecutar todas las construcciones temporales y usar todo el equipo y
métodos de construcción que se requieran para drenar las excavaciones y mantener su
estabilidad, tales como desviación de los cursos de agua, utilización de entibados y la
extracción del agua por bombeo. Estos trabajos o métodos de construcción requerirán la
aprobación del Supervisor, pero dicha aprobación no eximirá al Contratista de su
responsabilidad por el buen funcionamiento de los métodos empleados ni por el cumplimiento
de los requisitos especificados. El drenaje de las excavaciones se refiere tanto a las aguas de
infiltración como a las aguas de lluvias.

El Contratista deberá emplear todos los medios necesarios para garantizar que sus
trabajadores, personas extrañas a la obra o vehículos que transiten cerca de las excavaciones,
no sufran accidentes. Dichas medidas comprenderán el uso de entibados si fuere necesario,
barreras de seguridad y avisos, y requerirán la aprobación del Supervisor.

Las excavaciones que presenten peligro de derrumbes que puedan afectar la seguridad de los
obreros o la estabilidad de las obras o propiedades adyacentes, deberán entibarse
convenientemente. Los entibados serán retirados antes de rellenar las excavaciones.

Los últimos 20 cm de las excavaciones, en el fondo de éstas, deberán hacerse a mano y en lo


posible, inmediatamente antes de iniciar la construcción de las fundaciones, salvo en el caso
de excavaciones en roca.

Después de terminar cada una de las excavaciones, el Contratista deberá dar el


correspondiente aviso al Supervisor y no podrá iniciar la construcción de obras dentro de ellas
sin la autorización de éste último.

En caso de excavaciones que se efectúen sobre vías abiertas al tráfico se deberán disponer los
respectivos desvíos y adecuada señalización en todo momento incluyendo la noche hasta la
finalización total de los trabajos o hasta que se restituyan niveles adecuados de seguridad al
usuario. Será aplicable en la ejecución de los trabajos de Excavación para Estructuras lo
indicado en la Partida Mantenimiento del Transito.

Se debe proteger la excavación contra derrumbes que puedan desestabilizar los taludes y
laderas naturales, provocar la caída de material de ladera abajo, afectando la salud del hombre
y ocasionar impactos ambientales al medio ambiente.

Para evitar daños en el medio ambiente como consecuencia de la construcción de muros,


alcantarillas, subdrenes y cualquier otra obra que requiera excavaciones, se deberán cumplir
los siguientes requerimientos:

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 En el caso de muros y, principalmente, cuando en la ladera debajo de la ubicación de
éstos existe vegetación, los materiales excavados deben ser depositados
temporalmente en algún lugar adecuado de la plataforma de la vía, en espera de ser
trasladado al lugar que designe el Supervisor.

 En el caso de la construcción de cunetas, subdrenes, etc., los materiales producto de la


excavación no deben ser colocados sobre terrenos con vegetación o con cultivos;
deben hacerse en lugares seleccionados, hacia el interior de la carretera, para que no
produzcan daños ambientales en espera de que sea removidos a lugares donde señale
el Supervisor.

 Los materiales pétreos sobrantes de la construcción de cunetas revestidas, muros,


alcantarillas de concreto y otros no deben ser esparcidos en los lugares cercanos, sino
trasladados a lugares donde no produzcan daños ambientales, lo que serán señalados
por el Supervisor.

05.01.05 Uso de Explosivos

El uso de explosivos será permitido únicamente con la aprobación por escrito del Supervisor y
según lo indicado en la Subsección 05.05.

05.01.06 Utilización de los materiales excavados

Los materiales provenientes de las excavaciones deberán utilizarse para el relleno posterior
alrededor de las obras construidas, siempre que sean adecuados para dicho fin. Los materiales
sobrantes o inadecuados deberán ser retirados por El Contratista de la zona de las obras,
hasta los sitios aprobados por el Supervisor, siguiendo las disposiciones Ambientales.

Los materiales excedentes provenientes de las excavaciones, se depositarán en lugares que


consideren las características físicas, topográficas y de drenaje de cada lugar. Se recomienda
usar los sitios donde se ha tomado el material de préstamo (canteras), sin ningún tipo de
cobertura vegetal y sin uso aparente. Se debe evitar zonas inestables o áreas de importancia
ambiental como humedales o áreas de alta productividad agrícola.

Se medirán los volúmenes de las excavaciones para ubicar las zonas de disposición final
adecuadas a esos volúmenes.

Las zonas de depósito final de desechos se ubicarán lejos de los cuerpos de agua, para
asegurar que el nivel de agua, durante el tiempo de lluvias, no sobrepase el nivel más bajo de
los materiales colocados en el depósito. No se colocara el material en lechos de ríos, ni a 30
metros de las orillas.

05.01.07 Tolerancias

En ningún punto la excavación realizada variará de la proyectada más de 2 centímetros en


cota, ni más de 5 centímetros en la localización en planta.

05.01.08 Aceptación de los trabajos

El Supervisor efectuará los siguientes controles:

 Verificar el cumplimiento de lo exigido en la Partida 01.05 Mantenimiento de Transito y


Seguridad Vial.
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado por el Contratista.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajos aceptados.
 Controlar que no se excedan las dimensiones de la excavación según se indica en la
Subsección 05.01.04.
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 Medir los volúmenes de las excavaciones.
 Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta Partida
05.01.

La evaluación de los trabajos de “Excavación para Estructuras” se efectuará según lo indicado


en la Subsección 04.11(a).
Medición

05.01.09 Las medidas de las excavaciones para estructuras será el volumen en metros
cúbicos, aproximado al décimo de metro cúbico en su posición original y que se encuentra
delimitado por los planos verticales y paralelos a 0.45 m. de la línea de cimentación. Las
excavaciones ejecutadas fuera de estos límites y los derrumbes no se medirán para los fines
de pago.

La medida de la excavación para alcantarillas será la delimitada por planos verticales a, 0.45
m. de los bordes del conducto.
Pago

05.01.10 El pago se hará por metro cúbico, al precio unitario del Contrato, por toda obra
efectuada conforme a esta especificación y aceptada por el Supervisor. Dicho precio y pago
deberá cubrir todos los costos de excavación, eventual perforación y voladura, las obras
provisionales y complementarias tales como accesos, ataguías, andamios, entibados,
desagues, bombeos y en general todo costo relacionado con la correcta ejecución de los
trabajos especificados y en concordancia con los dispuesto en la Subsección 07.05.

El traslado del material excavado más allá de las distancias libre de pago de 120 m., así como
su deposición, se medirán y pagarán según las especificaciones de Transporte y Ambientales
respectivamente.

Item de Pago Unidad de Pago

05.01 Excavación para estructuras Metro cúbico (m3)

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05.02 RELLENOS PARA ESTRUCTURAS
Descripción

05.02.01 Este trabajo consiste en la colocación en capas, humedecimiento o secamiento,


conformación y compactación de los materiales adecuados provenientes de la misma
excavación, de los cortes o de otras fuentes, para rellenos a lo largo de estructuras de concreto
y alcantarillas de cualquier tipo, previa la ejecución de las obras de drenaje y subdrenaje
contempladas en el proyecto o autorizadas por el Supervisor.

Incluye, además, la construcción de capas filtrantes por detrás de los estribos y muros de
contención, en los sitios y con las dimensiones señalados en los planos del proyecto o
indicados por el Supervisor, y en aquellos casos en los cuales dichas operaciones y materiales
no formen parte del precio unitario ofertado.
En los rellenos para estructuras se distinguirán las mismas partes que en los terraplenes,
según el item 02.02.01 de este documento.

Materiales

05.02.02 Se utilizarán los mismos materiales que en las partes correspondientes de los
terraplenes, según se establece en la Subsección 02.02.02 de este documento.
Para la construcción de las capas filtrantes, el material granular deberá cumplir con alguna de
las granulometrías que se indican en la Tabla 05.02-1, aprobados por el Supervisor.

Tabla 05.02-1
Requisitos de Granulometría para filtros en estribos y muros de contención

Tamiz Porcentaje que Pasa


Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3
150 mm (6”) 100 - -
100 mm (4”) 90 – 100 - -
75 mm (3”) 80 – 100 100 -
50 mm (2”) 70 – 95 - 100
25.0 mm (1”) 60 – 80 91 - 97 70 – 90
12.5 mm (1/2”) 40 – 70 - 55 – 80
9.5 mm (3/8”) - 79 – 90 -
4.75 mm (Nº 4) 10 – 20 66 – 80 35 – 65
2.00 mm (Nº 10) 0 - 25 – 50
6.00 mm (Nº 30) - 0 – 40 15 – 30
150mm (Nº 100) - 0–8 0–3
75mm (Nº 200) - - 0–2

El material, además, deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:


Desgaste Los Angeles 50% máximo Ensayo MTC E 207
Pérdida en Sulfato de Sodio* 12% máximo Ensayo MTC E 209
CBR 30% mínimo Ensayo MTC E 132 al 100%
de MDS y 0.1” de penetración.
Indice de Plasticidad  2% Ensayo MTC E 111
Equivalente de Arena 45% mínimo Ensayo MTC E 114
*Solo para Proyectos a más de 3000 msnm.

Para el traslado de materiales es necesario humedecerlo adecuadamente y cubrirlo con una


lona para evitar emisiones de material particulado y evitar afectar a los trabajadores y
poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares.

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Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas impermeables,
para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos.

Equipo

05.02.03 Los equipos de extensión, humedecimiento y compactación de los rellenos para


estructuras deberán ser los apropiados para garantizar la ejecución de los trabajos de acuerdo
con las exigencias de esta Sección y lo especificado en la Sección 06.01.

El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al


medio ambiente y contar además, con adecuados sistemas de silenciamiento, sobre todo si se
trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.

Requerimientos de Construcción

05.02.04 El Contratista deberá notificar al Supervisor, con suficiente antelación al comienzo de


la ejecución de los rellenos, para que éste realice los trabajos topográficos necesarios y
verifique la calidad del suelo de cimentación, las características de los materiales por emplear y
los lugares donde ellos serán colocados.

Antes de iniciar los trabajos, las obras de concreto o alcantarillas contra las cuales se colocarán
los rellenos, deberán contar con la aprobación del Supervisor.

Cuando el relleno se vaya a colocar contra una estructura de concreto, sólo se permitirá su
colocación después que el concreto haya alcanzado el 80% de su resistencia.

Los rellenos estructurales para alcantarillas de tubería de concreto podrán ser iniciados
inmediatamente después de que el mortero de la junta haya fraguado lo suficiente para que no
sufra ningún daño a causa de estos trabajos.

Siempre que el relleno se vaya a colocar sobre un terreno en el que existan corrientes de agua
superficial o subterránea, previamente se deberán desviar las primeras y captar y conducir las
últimas fuera del área donde se vaya a construir el relleno.

Todo relleno colocado antes de que lo autorice el Supervisor, deberá ser retirado por el
Contratista, a su costo.

05.02.05 Extensión y compactación del material

Los materiales de relleno se extenderán en capas sensiblemente horizontales y de espesor


uniforme, el cual deberá ser lo suficientemente reducido para que, con los medios disponibles,
se obtenga el grado de compactación exigido.

Cuando el relleno se deba depositar sobre agua, las exigencias de compactación para las
capas sólo se aplicarán una vez que se haya obtenido un espesor de un metro (1.0 m) de
material relativamente seco.

Los rellenos alrededor de pilares y alcantarillas se deberán depositar simultáneamente a


ambos lados de la estructura y aproximadamente a la misma elevación. En el caso de
alcantarillas de tubos de concreto o metálicas se podrá emplear concreto tipo F en la sujeción
hasta una altura que depende del tipo de tubo a instalar, por la dificultad de compactación de
esta zona y luego que haya fraguado lo suficiente podrá continuarse con el relleno normal.

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Durante la ejecución de los trabajos, la superficie de las diferentes capas deberá tener la
pendiente transversal adecuada, que garantice la evacuación de las aguas superficiales sin
peligro de erosión.

Una vez extendida la capa, se procederá a su humedecimiento, si es necesario. El contenido


óptimo de humedad se determinará en la obra, a la vista de la maquinaria disponible y de los
resultados que se obtengan en los ensayos realizados.

En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para conseguir la
compactación prevista, el Contratista deberá tomar las medidas adecuadas, pudiendo proceder
a la desecación por aireación o a la adición y mezcla de materiales secos o sustancias
apropiadas, como cal viva. En este último caso, deberá adoptar todas las precauciones que se
requieran para garantizar la integridad física de los operarios.

Obtenida la humedad apropiada, se procederá a la compactación mecánica de la capa. En


áreas inaccesibles a los equipos mecánicos, se autorizará el empleo de compactadores
manuales que permitan obtener los mismos niveles de densidad del resto de la capa. La
compactación se deberá continuar hasta lograr las densidades exigidas en la Subsección
05.02.09(c)(1) de la presente especificación.

La construcción de los rellenos se deberá hacer con el cuidado necesario para evitar presiones
y daños a la estructura.

Las consideraciones ha tomar en cuenta durante la extensión y compactación de material están


referidas a prevenir deslizamientos de taludes, erosión, contaminación del medio ambiente.

05.02.06 Capas filtrantes

Cuando se contemple la colocación de capas filtrantes detrás de estribos, muros y otras obras
de arte, ellas se deberán colocar y compactar antes o simultáneamente con los demás
materiales de relleno, tomando la precaución de que éstos no contaminen a aquellos.

Las consideraciones ha tomar en cuenta durante la colocación de capas filtrantes están


referidas a prevenir la contaminación del medio ambiente.

05.02.07 Acabado

Al concluir cada jornada de trabajo, la superficie de la última capa deberá estar compactada y
bien nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento de aguas de lluvia sin peligro
de erosión.

05.02.08 Limitaciones en la ejecución

Los rellenos para estructuras sólo se llevarán a cabo cuando no haya lluvia o fundados temores
de que ella ocurra y la temperatura ambiente, a la sombra, no sea inferior a dos grados Celsius
(2 º C) en ascenso.

Los trabajos de relleno de estructuras, se llevarán a cabo cuando no haya lluvia, para evitar
que la escorrentía traslade material y contamine o colmate fuentes de agua cercanas,
humedales, etc.

05.02.09 Aceptación de los trabajos

(a) Controles

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Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:

 Verificar el cumplimiento de lo establecido en la Partida 01.05 Mantenimiento del


Transito y Seguridad Vial.
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
 Comprobar que los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos en la
Subsección 05.02.02 de esta Sección.
 Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.

Verificar la densidad de cada capa compactada. Este control se realizará en el espesor


de cada capa realmente construida, de acuerdo con el proceso constructivo aprobado.

 Controlar que la ejecución del relleno contra cualquier parte de una estructura,
solamente se comience cuando aquella adquiera la resistencia especificada.
 Medir los volúmenes de relleno y material filtrante colocados por el Contratista en
acuerdo a la presente especificación.
 Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta
sección.

(b) Calidad de los materiales

La calidad de los materiales de relleno se establecerá de conformidad con los ensayos


indicados en la Subsección 02.02.02 de la Partida 02.02 de este documento.

Sin embargo, teniendo en cuenta que los volúmenes de rellenos para estructuras suelen
ser inferiores a los requeridos para terraplenes, queda a juicio del Supervisor la
frecuencia de ejecución de las diversas pruebas de calidad.

(c) Calidad del producto terminado

Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la vista.

La cota de cualquier punto de la subrasante en rellenos para estructuras, no deberá


variar más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada.

En las obras concluidas no se admitirá ninguna irregularidad que impida el normal


escurrimiento de las aguas superficiales.

En adición a lo anterior, el Supervisor deberá efectuar las siguientes comprobaciones:

(1) Compactación
Los niveles de densidad por alcanzar en las diversas capas del relleno son los
mismos que se indican en la Subsección 02.02.12(c)(1) de estas especificaciones.
Sin embargo, deben tener como mínimo tres (3) ensayos de densidad de campo
por capa.

La compactación de las capas filtrantes se considerará satisfactoria cuando ellas


presenten una estanqueidad similar a la del relleno adjunto.

(2) Protección de la superficie del relleno

Al respecto, se aplica el mismo criterio indicado en la Subsección 02.02.12.(c)(3),


en relación con la protección de la corona de terraplenes.
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Todas las irregularidades que excedan las tolerancias, deberán ser corregidas por
el Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena
satisfacción de éste.

La evaluación de los trabajos de “Relleno para Estructuras” se efectuará según lo


indicado en la Subsección 04.11(a) y 04.11(b).

Medición

05.02.10 La unidad de medida para los volúmenes de rellenos y capas filtrantes será el metro
cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de material compactado, aceptado por el
Supervisor, en su posición final. No se considera los volúmenes ocupados por las estructuras
de concreto, tubos de drenaje y cualquier otro elemento de drenaje cubierto por el relleno.

Los volúmenes serán determinados por el método de áreas promedios de secciones


transversales del proyecto localizado, en su posición final, verificadas por el Supervisor antes y
después de ser ejecutados los trabajos.

No habrá medida ni pago para los rellenos y capas filtrantes por fuera de las líneas del
proyecto o de las establecidas por el Supervisor, efectuados por el Contratista, ya sea por error
o por conveniencia para la operación de sus equipos.

Pago

05.02.11 El trabajo de rellenos para estructuras se pagará al precio unitario del contrato, por
toda obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada
por el Supervisor.

Todo relleno con material filtrante se pagará al respectivo precio unitario del contrato, por toda
obra ejecutada satisfactoriamente y aceptada por el Supervisor.

El precio unitario de relleno para estructuras deberá cubrir los costos de la mano de obra,
equipo, herramientas y cualquier actividad e imprevisto necesario para la ejecución de la
partida, de acuerdo a estas prescripciones, y con concordancia con la Subsección 07.05. La
medición y pago del suministro y transporte del material de relleno, esta incluido en el precio
esta partida por lo que no será materia de pago directo.

Item de Pago Unidad de Pago


05.02 Relleno para estructuras Metro cúbico (m3)

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CONCRETO
05.03 CONCRETO f’c=210 KG/CM2
05.04 CONCRETO f’c=100 KG/CM2

Descripción

05.03.01 Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte,


colocación, vibrado, curado y acabados de los concretos de cemento Portland, utilizados para
la construcción de estructuras de drenaje, muros de contención, cabezales de alcantarillas,
cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras en general, de acuerdo con los planos del
proyecto, las especificaciones y las instrucciones del Supervisor.

Materiales

05.03.02 Cemento

El cemento utilizado será Portland, el cual deberá cumplir lo especificado en la Norma Técnica
Peruana NTP334.009, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTM-C150. El cemento a utilizar
podrá ser el Tipo I, Tipo II o Tipo V, dependiendo de las características del medio donde se
alojará el concreto.

05.03.03 Agregados

Si los agregados se encontrasen contaminados con arcillas, sustancias vegetales


u otros materiales perjudiciales, o bien no cumpliesen los requerimientos de Indice
de Plasticidad o Equivalente de Arena, deberán ser objeto de un lavado adecuado,
previo a su utilización.

En el caso de la explotación de canteras con presencia de bolones o trozos de


roca de tamaño mayor al admitido por el equipo de trituración, el Contratista
deberá reducir la dimensión de estos bolones mediante martillos neumáticos,
voladuras localizadas o cualquier otro método aprobado por la Supervisión, de
modo de poder proceder a la trituración de estos materiales.

Cabe señalar que independientemente de lo mencionado, finalemente la


resistencia ultima del concreto es la califica la utilización de un agregado dado, en
concordancia con la Norma ASTM C 33.

(a) Agregado fino

Se considera como tal, a la fracción que pase la malla de 4.75 mm (Nº 4). Provendrá de
arenas naturales o de la trituración de rocas o gravas. El porcentaje de arena de
trituración no podrá constituir más del treinta por ciento (30%) del agregado fino ó según
lo disponga el Supervisor.

El agregado fino deberá cumplir con los siguientes requisitos:

(1) Contenido de sustancias perjudiciales

El siguiente cuadro señala los requisitos de límites de aceptación.

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Características Normas de Masa Total de la
Ensayo muestra
Terrones de arcilla y partículas MTC E 212 1.00% (máx)
deleznables
Material que pasa el tamiz de 75 mm MTC E 202 5.00% (máx)
(Nº 200)
Cantidad de partículas livianas MTC E 211 0.50% (máx)
Contenido de sulfatos, expresado 0.06% (máx)
como S04 =
Contenido de cloruros, expresado 0.10% (máx)
como ión cl-

Además no se permitirá el empleo de arena que en el ensayo colorimétrico para


detección de materia orgánica, según norma de ensayo Norma Técnica Peruana
400.013 y 400.024, produzca un color más oscuro que el de la muestra patrón.

(1) Reactividad

Se considera que el agregado es potencialmente reactivo con los álcalis del


cemento, si al determinar su concentración de SiO 2 y la reducción de
alcalinidad R, mediante la norma ASTM C 289, se obtienen los siguientes
resultados:

SiO2 > R cuando R  70


SiO2 > 35 + 0,5 R cuando R < 70

Todo agregado considerado como potencialmente reactivo sólo podrá ser


utilizado, si se emplea con un cemento portland cuyo contenido total de
álcalis, expresado como óxido de sodio, sea menor de 0,6%.

(3) Granulometría

La curva granulométrica del agregado fino deberá encontrarse dentro de los límites
que se señalan a continuación:

Tamiz (mm) Porcentaje que pasa


9.5 mm (3/8”) 100
4.75 mm (Nº 4) 95-100
2.36 mm (Nº 8) 80-100
1.18 mm (Nº 16) 50-85
600 mm (Nº 30) 25-60
300 mm (Nº 50) 10-30
150 mm (Nº 100) 2-10

En ningún caso, el agregado fino podrá tener más de cuarenta y cinco por ciento
(45%) de material retenido entre dos tamices consecutivos.

Durante el período de construcción no se permitirán variaciones mayores de 0.2 en


el módulo de fineza, con respecto al valor correspondiente a la curva adoptada para
la fórmula de trabajo.

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(4) Durabilidad

El agregado fino no podrá presentar pérdidas superiores a diez por ciento (10%) o
quince por ciento (15%), al ser sometido a la prueba de solidez en sulfatos de sodio
o magnesio, respectivamente, según la norma MTC E 209.

En caso de no cumplirse esta condición, el agregado podrá aceptarse siempre que


habiendo sido empleado para preparar concretos de características similares,
expuestos a condiciones ambientales parecidas durante largo tiempo, haya dado
pruebas de comportamiento satisfactorio.

(5) Limpieza

El equivalente de arena, medido según la norma MTC E 114, será de sesenta y


cinco (65%) mínimo para concretos de f’c<=210 kg/cm2 y para resistencias
mayores setenta y cinco por ciento (75%) como minimo.

(b) Agregado grueso

Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el tamiz 4.75 mm (Nº
4). Será grava natural o provendrá de la trituración de roca, grava u otro producto cuyo
empleo resulte satisfactorio, a juicio del Supervisor.

Los requisitos que debe cumplir el agregado grueso son los siguientes:

(1) Contenido de sustancias perjudiciales

El siguiente cuadro, señala los límites de aceptación.

Característica Norma de Masa Total de la


Ensayo Muestra
Terrones de arcilla y partículas MTC E 212 0.25% máx
deleznables
Cantidad de partículas livianas MTC E 211 1.00% máx
Contenido de sulfatos expresado 1.20% máx
como SO4=
Contenido de carbón y lignito MTC E 215 0.5% máx
Contenido de cloruros expresado 0.10% máx
como ión cl-

(2) Reactividad

El agregado no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del cemento, lo
cual se comprobará por idéntico procedimiento y análogo criterio que en el caso de
agregado fino.

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(3) Durabilidad

Las pérdidas de ensayo de solidez (norma de ensayo MTC E 209), no podrán


superar el doce por ciento (12%) o dieciocho por ciento (18%), según se utilice
sulfato de sodio o de magnesio, respectivamente.

(4) Abrasión L.A.

El desgaste del agregado grueso en la máquina de Los Angeles (norma de ensayo


MTC E 207) no podrá ser mayor de cuarenta por ciento (40%).

(5) Granulometría

La gradación del agregado grueso deberá satisfacer una de las siguientes franjas,
según se especifique en los documentos del proyecto o apruebe el Supervisor con
base en el tamaño máximo de agregado a usar, de acuerdo a la estructura de que
se trate, la separación del refuerzo y la clase de concreto especificado.

La curva granulométrica obtenida al mezclar los agregados grueso y fino en el


diseño y construcción del concreto, deberá ser continua y asemejarse a las
teóricas.

(6) Forma

El porcentaje de partículas chatas y alargadas del agregado grueso procesado,


determinados según la norma MTC E 221, no deberán ser mayores de quince por
ciento (15%).

(c) Agregado ciclópeo

El agregado ciclópeo será roca triturada o canto rodado de buena calidad. El agregado
será preferiblemente angular y su forma tenderá a ser cúbica. La relación entre las
dimensiones mayor y menor de cada piedra no será mayor que dos a uno (2:1).

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El tamaño máximo admisible del agregado ciclópeo dependerá del espesor y volumen
de la estructura de la cual formará parte. En cabezales, aletas y obras similares con
espesor no mayor de ochenta centímetros (80 cm), se admitirán agregados ciclópeos
con dimensión máxima de treinta centímetros (30 cm). En estructuras de mayor espesor
se podrán emplear agregados de mayor volumen, previa autorización del Supervisor y
con las limitaciones establecidas en la Subsección 05.03.10(c) “Colocación del
concreto”.

(d) Agua

El agua por emplear en las mezclas de concreto deberá estar limpia y libre de
impurezas perjudiciales, tales como aceite, ácidos, álcalis y materia orgánica.

Se considera adecuada el agua que sea apta para consumo humano, debiendo ser
analizado según norma MTC E 716.

El agua deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:

ENSAYO Tolerancias

Solidos de suspensión (ppm) 5000 máx.


Materia orgánica (ppm) 3 máx.
Alcalinidad NaHCO3 (ppm) 1000 máx.
Sulfatos como ión Cl (ppm) 1000 máx.
PH 5.5 A 8

En general, el gua debe tener las características propiadas para una óptima calidad del
concreto. Asimismo, se debe tener presente los aspectos químicos del suelo a fin de
establecer el grado de afectación de este sobre el conxcreto.

Asimismo, el contenido máximo de ión cloruro soluble en el agua será el que se indica a
continuación:

Contenido Máximo de ión cloruro

Contenido máximo de ión cloruro


soluble en agua en el concreto,
Tipo de Elemento
expresado como % en peso del
cemento
Concreto prensado 0.06
Concreto armado expuesto a la acción de cloruros 0.10
Concreto armado no protegido que puede estar
sometido a un ambiente húmedo pero no expuesto a
cloruros (incluye ubicaciones donde el concreto
puede estar ocasionalmente húmedo tales como 0.15
cocinas, garages, estructuras ribereñas y áreas con
humedad potencial por condensación)
Concreto armado que deberá estar seco o protegido
de la humedad durante su vida por medio de 0.80
recubrimientos impermeables

(e) Aditivos

Se podrán usar aditivos de reconocida calidad, para modificar las propiedades del
concreto, con el fin de que sea más adecuado para las condiciones particulares de la
estructura por construir. Su empleo deberá definirse por medio de ensayos efectuados
con antelación a la obra, con dosificaciones que garanticen el efecto deseado, sin
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perturbar las propiedades restantes de la mezcla, ni representar riesgos para la
armadura que tenga la estructura.

05.03.04 Clases de concreto

Para su empleo en las distintas clases de obra y de acuerdo con su resistencia mínima a la
compresión, determinada según la norma MTC E 704, se establecen las siguientes clases de
concreto:

Clase Resistencia mínima a la compresión a


28 días
Concreto pre y post tensado
A 34.3 MPa (350 kg/cm2)
B 31.4 MPa (320 kg/cm2)
Concreto simple
C 27.4 Mpa (280 kg/cm2)
D 20.6 MPa (210 kg/cm2)
E 17.2 MPa (175 kg/cm2)
F 13.7 MPa (140 kg/cm2)
Concreto ciclópeo
J 13.7 MPa (140 kg/cm2)
H 17.2 MPa (175 kg/cm2)
Otros concretos
Concreto simple
I 24.0 MPa (245 kg/cm2)
G 9.8 Mpa (100 Kg/cm2)
Notas:
(1) Los concretos ciclópeos se componen del
concreto simple indicado y agregado ciclópeo,
en proporción de 30% del volumen total, como
máximo.

(2) Los concretos simples pueden o no


contener refuerzo de acero, para constituirse
en concreto reforzado.

Equipo

05.03.05 Los principales elementos requeridos para la elaboración de concretos y la


construcción de estructuras con dicho material, son los siguientes:

(a) Equipo para la producción de agregados y la fabricación del concreto

Para el proceso de producción de los agregados pétreos se requieren equipos para su


explotación, carguío, transporte y producción. La unidad de proceso consistirá en una
unidad clasificadora y, de ser necesario, una planta de trituración provista de trituradoras
primaria, secundaria y terciaria siempre que esta última se requiera, así como un equipo
de lavado. La planta deberá estar provista de los filtros necesarios para controlar la
contaminación ambiental de acuerdo con la reglamentación vigente.

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El equipo de trituración deberá ser el adecuado para no producir partículas chatas y
alargadas en cantidades que superen los requerimientos establecidos en la presente
Especificación.

La planta de elaboración del concreto deberá efectuar una mezcla regular e íntima de
los componentes, dando lugar a un concreto de aspecto y consistencia uniforme, dentro
de las tolerancias establecidas.

La mezcla se podrá elaborar en plantas centrales o en camiones mezcladores. En el


caso de plantas centrales, los dispositivos para la dosificación por peso de los diferentes
ingredientes deberán ser automáticos, con presión superior al (1%) para el cemento y al
dos por ciento (2%) para los agregados. Los camiones mezcladores, que se pueden
emplear tanto para la mezcla como para el agitado, podrá ser de tipo cerrado con
tambor giratorio; o de tipo abierto provisto de paletas. En cual quiera de los dos casos
deberán proporcionar mezcla uniforme y descargar su contenido sin que se produzcan
segregaciones; además, estarán equipados con cuentarrevoluciones.

Los vehículos mezcladores de concretos y otros elementos que contengan alto


contenido de humedad deben tener dispositivo de seguridad necesario para evitar el
derrame del material de mezcla durante durante el proceso de transporte.

En caso hubiera derrame de material llevados por los camiones, este deberá ser
recogido inmediata mente por el transportador, para lo cual deberá contar con el equipo
necesario.

Se permite, además, el empleo de mezcladoras portátiles en el lugar de la obra.

La mezcla manual sólo se podrá efectuar, previa autorización del Supervisor, para
estructuras pequeñas de muy baja resistencia. En tal caso, las tandas no podrán ser
mayores de un cuarto de metro cúbico (0,25 m 3 ).

(b) Elementos de transporte

La utilización de cualquier sistema de transporte o de conducción del concreto deberá


contar con la aprobación del Supervisor. Dicha aprobación no deberá ser considerada
como definitiva por el Contratista y se da bajo la condición de que el uso del sistema de
conducción o transporte se suspenda inmediatamente, si el asentamiento o la
segregación de la mezcla exceden los límites especificados señale el Proyecto.

Cuando la distancia de transporte sea mayor de trescientos metros (300 m), no se


podrán emplear sistemas de bombeo, sin la aprobación del Supervisor. Cuando el
concreto se vaya a transportar en vehículos a distancias superiores a seiscientos
metros (600 m), el transporte se deberá efectuar en camiones mezcladores.

(c) Encofrados y obra falsa

El Contratista deberá suministrar e instalar todos los encofrados necesarios para


confinar y dar forma al concreto, de acuerdo con las líneas mostradas en los planos u
ordenadas por el Supervisor. Los encofrados podrán ser de madera o metálicas y
deberán tener la resistencia suficiente para contener la mezcla de concreto, sin que se
formen combas entre los soportes y evitar desviaciones de las líneas y contornos que
muestran los planos, ni se pueda escapar el mortero.

Los encofrados de madera podrán ser de tabla cepillada o de triplay, y deberán


tener un espesor uniforme.

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(d) Elementos para la colocación del concreto

El Contratista deberá disponer de los medios de colocación del concreto que permitan
una buena regulación de la cantidad de mezcla depositada, para evitar salpicaduras,
segregación y choques contra los encofrados o el refuerzo.

(e) Vibradores

Los vibradores para compactación del concreto deberán ser de tipo interno, y deberán
operar a una frecuencia no menor de siete mil (7 000) ciclos por minuto y ser de una
intensidad suficiente para producir la plasticidad y adecuada consolidación del concreto,
pero sin llegar a causar la segregación de los materiales.

Para estructuras delgadas, donde los encofrados estén especialmente diseñados para
resistir la vibración, se podrán emplear vibradores externos de encofrado.

(f) Equipos varios

El Contratista deberá disponer de elementos para usos varios, entre ellos los
necesarios para la ejecución de juntas, la corrección superficial del concreto
terminado, la aplicación de productos de curado, equipos para limpieza, etc.

Requerimientos de Construcción

05.03.06 Explotación de materiales y elaboración de agregados

Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor,
sin que este exima al Contratista de su responsabilidad posterior.

05.03.07 Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo

Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista deberá suministrar al


Supervisor, para su verificación, muestras representativas de los agregados, cemento, agua y
eventuales aditivos por utilizar, avaladas por los resultados de ensayos de laboratorio que
garanticen la conveniencia de emplearlos en el diseño de la mezcla.

Una vez el Supervisor realice las comprobaciones que considere necesarias y dé su


aprobación a los materiales cuando resulten satisfactorios de acuerdo con lo que establece la
presente especificación, el Contratista diseñará la mezcla y definirá una fórmula de trabajo, la
cual someterá a consideración del Supervisor. Dicha fórmula señalará:

 Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación


media a que da lugar dicha mezcla.

 Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso


por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por
peso o por volumen.

 Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un


número entero de bolsas.

 La consistencia del concreto, la cual se deberá encontrar dentro de los siguientes


límites, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.

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Tipo de Trabajo Asentamiento Asentamiento
nominal (mm) máximo (mm)
Elementos construidos con encofrados
Secciones de más de 30 cm de 10-30 50
espesor
Secciones de 30 cms de espesor o 10-40 50
menos
Pilares vaciados en sitio 50-80 90
Concreto colocado bajo agua 50-80 90

La fórmula de trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los
siguientes factores:

 El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.

 El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.

 El módulo de finura del agregado fino en más de dos décimas (0,2).

 La naturaleza o proporción de los aditivos.

 El método de puesta en obra del concreto.

El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para
asegurar una resistencia a compresión acorde con la de los planos y documentos del Proyecto,
que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a
compresión especificada en los planos del proyecto. Los planos deberán indicar claramente la
resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura.

Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras
para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma
MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una
curva que muestre la variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la
resistencia a compresión a veintiocho (28) días. La curva se deberá basar en no menos de tres
(3) puntos y preferiblemente cinco (5), que representen tandas que den lugar a resistencias por
encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo
menos tres (3) cilindros ensayados a veintiocho (28) días.

La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura,


será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda
suficientemente la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la Tabla Nº 05.03-1.

Tabla Nº 05.03-1
Resistencia Promedio Requerida

Si la estructura de concreto va a estar sometida a condiciones de trabajo muy rigurosas, la


relación agua/cemento no podrá exceder de 0,50 si va a estar expuesta al agua dulce, ni de
0.45 para exposiciones al agua de mar o cuando va a estar expuesta a concentraciones
perjudiciales que contengan sulfatos.

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Cuando se especifique concreto con aire, el aditivo deberá ser de clase aprobada según se
indica en la Subsección 05.03.03(e). La cantidad de aditivo utilizado deberá producir el
contenido de aire incorporado que muestra la Tabla Nº 05.03-2

Tabla Nº 05.03-2
Requisitos Sobre Aire Incluido

La cantidad de aire incorporado se determinará según la norma de ensayo AASHTO-T152 o


ASTM-C231.

La aprobación que dé el Supervisor al diseño no implica necesariamente la aceptación


posterior de las obras de concreto que se construyan con base en dicho diseño, ni exime al
Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y
los planos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución
y de la obtención de la resistencia a compresión mínima especificada para la respectiva clase
de concreto, resistencia que será comprobada con base en las mezclas realmente
incorporadas en tales obras.

05.03.08 Preparación de la zona de los trabajos

La excavación necesaria para las cimentaciones de las estructuras de concreto y su


preparación para la cimentación, incluyendo su limpieza y apuntalamiento, cuando sea
necesario, se deberá efectuar conforme a los planos del Proyecto y de la Sección 05.01 de
estas especificaciones.

05.03.09 Fabricación de la mezcla

(a) Almacenamiento de los agregados

Cada tipo de agregado se acopiará por pilas separadas, las cuales se deberán
mantener libres de tierra o de elementos extraños y dispuestas de tal forma, que se
evite al máximo la segregación de los agregados.

Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán los quince


centímetros (15 cm) inferiores de los mismos.

Los acopios se construirán por capas de espesor no mayor a metro y medio (1,50 m) y
no por depósitos cónicos.

Todos los materiales a utilizarse deberán estar ubicados de tal forma que no cause
incomodidad a los transeúntes y/o vehículos que circulen en los alrededores.

No debe permitirse el acceso de personas ajenas a la obra.

(b) Suministro y almacenamiento del cemento

El cemento en bolsas se deberá almacenar en sitios secos y aislados del suelo, en


rumas de no más de siete ocho (8) bolsas.

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Si el cemento se suministra a granel, se deberá almacenar en silos apropiados aislados
de la humedad. La capacidad máxima de almacenamiento será la suficiente para el
consumo de dos (2) jornadas de producción normal.

Todo cemento que tenga más de tres (3) meses de almacenamiento en sacos o seis (6)
en silos, deberá ser examinado por el Supervisor, para verificar si aún es susceptible de
utilización. Este examen incluirá pruebas de laboratorio para determinar su conformidad
con los requisitos de la Norma Técnica Peruana.

(c) Almacenamiento de aditivos

Los aditivos se protegerán convenientemente de la intemperie y de toda contaminación.


Los sacos de productos en polvo se almacenarán bajo cubierta y observando las
mismas precauciones que en el caso del almacenamiento del cemento. Los aditivos
suministrados en forma líquida se almacenarán en recipientes estancos.

(d) Elaboración de la mezcla

Salvo indicación en contrario del Supervisor, la mezcladora se cargará primero con una
parte no superior a la mitad (½) del agua requerida para la tanda; a continuación se
añadirán simultáneamente el agregado fino y el cemento y, posteriormente, el agregado
grueso, completándose luego la dosificación de agua durante un lapso que no deberá
ser inferior a cinco segundos (5 s), ni superior a la tercera parte ( 1 /3) del tiempo total de
mezclado, contado a partir del instante de introducir el cemento y los agregados.

Como norma general, los aditivos se añadirán a la mezcla disueltos en una parte del
agua de mezclado.

Antes de cargar nuevamente la mezcladora, se vaciará totalmente su contenido. En


ningún caso, se permitirá el remezclado de concretos que hayan fraguado parcialmente,
aunque se añadan nuevas cantidades de cemento, agregados y agua.

Cuando la mezcladora haya estado detenida por más de treinta (30) minutos, deberá
ser limpiada perfectamente antes de verter materiales en ella. Así mismo, se requiere su
limpieza total, antes de comenzar la fabricación de concreto con otro tipo de cemento.

Cuando la mezcla se elabore en mezcladoras al pie de la obra, el Contratista, con la


supervisión del Supervisor, podrá transformar las cantidades correspondientes a la
fórmula de trabajo a unidades volumétricas. El Supervisor verificará que existen los
elementos de dosificación precisos para obtener una mezcla de la calidad deseada.

Cuando se haya autorizado la ejecución manual de la mezcla, ésta se realizará sobre


una superficie impermeable, en la que se distribuirá el cemento sobre la arena, y se
verterá el agua sobre el mortero anhidro en forma de cráter Preparado el mortero, se
añadirá el agregado grueso, revolviendo la masa hasta que adquiera un aspecto y color
uniformes.

El lavado de los materiales deberá efectuarse lejos de los cursos de agua, y de ser
posible, de las áreas verdes.

05.03.10 Operaciones para el vaciado de la mezcla

(a) Descarga, transporte y entrega de la mezcla

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El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la
consistencia, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la
mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto deberán ser completados en
un tiempo máximo de una y media (1 ½) horas, desde el momento en que el cemento
se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente según las
condiciones climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte.

A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado


algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de
los límites especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de
tiempo aprobado.

El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser
retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su costo, por un concreto
satisfactorio.

El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte


y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el contratista, para lo cual deberá
contar con el equipo necesario.

(b) Preparación para la colocación del concreto

Por lo menos cuarenta y ocho (48) horas antes de colocar concreto en cualquier lugar
de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste
verifique y apruebe los sitios de colocación.

La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el


encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han
de quedar contra el concreto. Dichas superficies deberán encontrarse completamente
libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra
sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado por medio de chorros de agua y
aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es
obligatorio.

Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va
a colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no
se mezcle agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco.
Las fundaciones en suelo contra las cuales se coloque el concreto, deberán ser
humedecidas, o recubrirse con una delgada capa de concreto, si así lo exige el
Supervisor.

(c) Colocación del concreto

Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor, salvo en determinados


sitios específicos autorizados previamente por éste.

El concreto no se podrá colocar en instantes de lluvia, a no ser que el Contratista


suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el
concreto desde su colocación hasta su fraguado.

En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición
final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la
colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada,
evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los encofrados o el
refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas
superiores a uno y medio metros (1,50 m).

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Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras
queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna
gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y
separaciones de la armadura.

A menos que los documentos del proyecto establezcan lo contrario, el concreto se


deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de medio
metro (0.5 m). El Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando lo estime
conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos.

Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar
la operación de colocación del concreto en caso de que se dañe la bomba. El bombeo
deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente
por fuera de la mezcla recién colocada.

No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de


salir de la mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre
concreto total o parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido
preparadas como juntas, según se describe en la Subsección 05.03.10(f).

La colocación del agregado ciclópeo para el concreto clase G, se deberá ajustar al


siguiente procedimiento. La piedra limpia y húmeda, se deberá colocar cuidadosamente,
sin dejarla caer por gravedad, en la mezcla de concreto simple. En estructuras cuyo
espesor sea inferior a ochenta centímetros (80 cm), la distancia libre entre piedras o
entre una piedra y la superficie de la estructura, no será inferior a diez centímetros (10
cm). En estructuras de mayor espesor, la distancia mínima se aumentará a quince
centímetros (15 cm). En estribos y pilas no se podrá usar agregado ciclópeo en los
últimos cincuenta centímetros (50 cm) debajo del asiento de la superestructura o placa.
La proporción máxima del agregado ciclópeo será el treinta por ciento (30%) del
volumen total de concreto.

Los escombros resultantes de las actividades implicadas, deberán ser eliminados


únicamente en las áreas de disposición de material excedente, determinadas por el
proyecto.

De ser necesario, la zona de trabajo, deberá ser escarificada para adecuarla a la


morfología existente.

(d) Colocación del concreto bajo agua

El concreto no deberá ser colocado bajo agua, excepto cuando así se especifique en los
planos o lo autorice el Supervisor, quien efectuará una supervisión directa de los
trabajos. En tal caso, el concreto tendrá una resistencia no menor de la exigida para la
clase D y contendrá un diez por ciento (10%) de exceso de cemento.

Dicho concreto se deberá colocar cuidadosamente en su lugar, en una masa compacta,


por medio de un método aprobado por el Supervisor. Todo el concreto bajo el agua se
deberá depositar en una operación continua.

No se deberá colocar concreto dentro de corrientes de agua y los encofrados diseñados


para retenerlo bajo el agua, deberán ser impermeables. El concreto se deberá colocar
de tal manera, que se logren superficies aproximadamente horizontales, y que cada
capa se deposite antes de que la precedente haya alcanzado su fraguado inicial, con el
fin de asegurar la adecuada unión entre las mismas.

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Los escombros resultantes de las actividades implicadas, deberán ser eliminados
únicamente en las áreas de disposición de material excedente, determinadas por el
proyecto.

De ser necesario, la zona de trabajo, deberá ser escarificada para adecuarla a la


morfología existente.

(e) Vibración

El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor


densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de
agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los
encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá
operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición casi vertical y con su cabeza
sumergida profundamente dentro de la mezcla.

No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está


debidamente consolidada.

La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni
se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello
afecta masas de mezcla recientemente fraguada.

(f) Juntas

Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las


características y en los sitios indicados en los planos de la obra o donde lo indique el
Supervisor. El Contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de
localización de las indicadas en los planos o aprobadas por el Supervisor, sin la
autorización de éste. En superficies expuestas, las juntas deberán ser horizontales o
verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario.

En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas
y se deberán utilizar para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en los
planos.

(g) Agujeros para drenaje

Los agujeros para drenaje o alivio se deberán construir de la manera y en los lugares
señalados en los planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la
presión hidrostática se deberán colocar por debajo de las aguas mínimas y también de
acuerdo con lo indicado en los planos.

Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tubería
metálica, plástica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de
madera, ellos deberán ser removidos después de colocado el concreto.

(h) Remoción de los encofrados y de la obra falsa

El tiempo de remoción de encofrados y obra falsa está condicionado por el tipo y


localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el
endurecimiento del concreto. Si las operaciones de campo no están controladas por
pruebas de laboratorio, el siguiente cuadro puede ser empleado como guía para el
tiempo mínimo requerido antes de la remoción de encofrados y soportes:

 Estructuras para arcos.................................14 días


 Estructuras bajo vigas .................................14 días
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 Soportes bajo losas planas...........................14 días
 Losas de piso ...............................................14 días
 Placa superior en alcantarillas de cajón........14 días
 Superficies de muros verticales................. 48 horas
 Columnas .................................................. 48 horas
 Lados de vigas .......................................... 24 horas

Si las operaciones de campo son controladas por ensayos de resistencia de cilindros de


concreto, la remoción de encofrados y demás soportes se podrá efectuar al lograrse las
resistencias fijadas en el diseño. Los cilindros de ensayo deberán ser curados bajo
condiciones iguales a las más desfavorables de la estructura que representan.

La remoción de encofrados y soportes se debe hacer cuidadosamente y en forma tal,


que permita al concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos debidos a su peso
propio.

(i) Curado

Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de


curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según el tipo
de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar.

En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no menor


de catorce (14) días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en
algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningún
caso será menor de siete (7) días.

(1) Curado con agua

El concreto deberá permanecer húmedo en toda la superficie y de manera continua,


cubriéndolo con tejidos de yute o algodón saturados de agua, o por medio de
rociadores, mangueras o tuberías perforadas, o por cualquier otro método que
garantice los mismos resultados.

No se permitirá el humedecimiento periódico; éste debe ser continuo.


El agua que se utilice para el curado deberá cumplir los mismos requisitos del agua
para la mezcla.

(2) Curado con compuestos membrana

Este curado se podrá hacer en aquellas superficies para las cuales el Supervisor lo
autorice, previa aprobación de éste sobre los compuestos a utilizar y sus sistemas
de aplicación.
El equipo y métodos de aplicación del compuesto de curado deberán corresponder
a las recomendaciones del fabricante, esparciéndolo sobre la superficie del
concreto de tal manera que se obtenga una membrana impermeable, fuerte y
continua que garantice la retención del agua, evitando su evaporación. El
compuesto de membrana deberá ser de consistencia y calidad uniformes.

(j) Acabado y reparaciones

A menos que los planos indiquen algo diferente, las superficies expuestas a la vista, con
excepción de las caras superior e inferior de las placas de piso, el fondo y los lados
interiores de las vigas de concreto, deberán tener un acabado por frotamiento con
piedra áspera de carborundum, empleando un procedimiento aceptado por el
Supervisor.

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Cuando se utilicen encofrados metálicos, con revestimiento de madera laminada en
buen estado, el Supervisor podrá dispensar al Contratista de efectuar el acabado por
frotamiento si, a juicio de aquél, las superficies son satisfactorias.

Todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y reemplazado


por el Contratista, según lo requiera el Supervisor. Toda mano de obra, equipo y
materiales requeridos para la reparación del concreto, serán suministrados a expensas
del Contratista.

(k) Limpieza final

Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá


retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos,
basuras y construcciones temporales, restaurando en forma aceptable para el
Supervisor, toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido
afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y
presentable.

(l) Limitaciones en la ejecución

La temperatura de la mezcla de concreto, inmediatamente antes de su colocación,


deberá estar entre diez y treinta y dos grados Celsius (10ºC – 32ºC).

Cuando se pronostique una temperatura inferior a cuatro grados Celsius (4ºC) durante
el vaciado o en las veinticuatro (24) horas siguientes, la temperatura del concreto no
podrá ser inferior a trece grados Celsius (13ºC) cuando se vaya a emplear en secciones
de menos de treinta centímetros (30 cm) en cualquiera de sus dimensiones, ni inferior a
diez grados Celsius (10ºC) para otras secciones.

La temperatura durante la colocación no deberá exceder de treinta y dos grados Celsius


(32ºC), para que no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas
frías. Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de
cincuenta grados Celsius (50ºC), se deberán enfriar mediante rociadura de agua,
inmediatamente antes de la colocación del concreto.

05.03.11 Aceptación de los Trabajos

(a) Controles

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles


principales:

 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el


Contratista.

 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a


la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte,
colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las
mezclas.

 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad
exigidos por la presente especificación.

 Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.

 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto


durante el período de ejecución de las obras.
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 Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar
su resistencia.

 Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar


la uniformidad de la superficie.

 Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente


ejecutados.

(b) Calidad del cemento

Cada vez que lo considere necesario, el Supervisor dispondrá que se efectúen los
ensayos de control que permitan verificar la calidad del cemento.

(c) Calidad del agua

Siempre que se tenga alguna sospecha sobre su calidad, se determinará su pH y los


contenidos de materia orgánica, sulfatos y cloruros, además de la periodicidad fijada
para los ensayos.

(d) Calidad de los agregados

Se verificará mediante la ejecución de las mismas pruebas ya descritas en este


documento. En cuanto a la frecuencia de ejecución, ella se deja al criterio del
Supervisor, de acuerdo con la magnitud de la obra bajo control. De dicha decisión, se
deberá dejar constancia escrita.

(e) Calidad de aditivos y productos químicos de curado

El Supervisor deberá solicitar certificaciones a los proveedores de estos productos,


donde garanticen su calidad y conveniencia de utilización, disponiendo la ejecución de
los ensayos de laboratorio para su verificación.

(f) Calidad de la mezcla

(1) Dosificación

La mezcla se deberá efectuar en las proporciones establecidas durante su diseño,


admitiéndose las siguientes variaciones en el peso de sus componentes:
 Agua, cemento y aditivos.................................. 1%
 Agregado fino ................................................... 2%
 Agregado grueso hasta de 38 mm.................... 2%
 Agregado grueso mayor de 38 mm.....................3%
Las mezclas dosificadas por fuera de estos límites, serán rechazadas por el
Supervisor.

(2) Consistencia

El Supervisor controlará la consistencia de cada carga entregada, con la frecuencia


indicada en la Tabla Nº 05.03-3, cuyo resultado deberá encontrarse dentro de los
límites mencionados en la Subsección 05.03.07. En caso de no cumplirse este
requisito, se rechazará la carga correspondiente.

(3) Resistencia

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El Supervisor verificará la resistencia a la compresión del concreto con la frecuencia
indicada en la Tabla 05.03-3.

La muestra estará compuesta por seis (6) especímenes según el método MTC E
701, con los cuales se fabricarán probetas cilíndricas, para ensayos de resistencia a
compresión (MTC E 704), de las cuales se probarán tres (3) a siete (7) días y tres
(3) a veintiocho (28) días, luego de ser sometidas al curado normalizado. Los
valores de resistencia de siete (7) días sólo se emplearán para verificar la
regularidad de la calidad de la producción del concreto, mientras que los obtenidos
a veintiocho (28) días se emplearán para la comprobación de la resistencia del
concreto.

El promedio de resistencia de los tres (3) especímenes tomados simultáneamente


de la misma mezcla, se considera como el resultado de un ensayo. La resistencia
del concreto será considerada satisfactoria, si ningún ensayo individual presenta
una resistencia inferior en más de treinta y cinco kilogramos por centímetro
cuadrado (35 kg/cm 2 ) de la resistencia especificadas y, simultáneamente, el
promedio de tres ensayos consecutivos de resistencia iguala o excede la
resistencia de diseño especificada en los planos.

Si alguna o las dos (2) exigencias así indicadas es incumplida, el Supervisor


ordenará una revisión de la parte de la estructura que esté en duda, utilizando
métodos idóneos para detectar las zonas más débiles y requerirá que el Contratista,
a su costo, tome núcleos de dichas zonas, de acuerdo a la norma MTC E 707.

Se deberán tomar tres (3) núcleos por cada resultado de ensayo inconforme. Si el
concreto de la estructura va a permanecer seco en condiciones de servicio, los
testigos se secarán al aire durante siete (7) días a una temperatura entre dieciséis y
veintisiete grados Celsius (16ºC - 27ºC) y luego se probarán secos. Si el concreto
de la estructura se va a encontrar húmedo en condiciones de servicio, los núcleos
se sumergirán en agua por cuarenta y ocho (48) horas y se probarán a
continuación.

Se considerará aceptable la resistencia del concreto de la zona representada por


los núcleos, si el promedio de la resistencia de los tres (3) núcleos, corregida por la
esbeltez, es al menos igual al ochenta y cinco por ciento (85%) de la resistencia
especificada en los planos, siempre que ningún núcleo tenga menos del setenta y
cinco por ciento (75%) de dicha resistencia.

Si los criterios de aceptación anteriores no se cumplen, el Contratista podrá solicitar


que, a sus expensas, se hagan pruebas de carga en la parte dudosa de la
estructura conforme lo especifica el reglamento ACI. Si estas pruebas dan un
resultado satisfactorio, se aceptará el concreto en discusión. En caso contrario, el
Contratista deberá adoptar las medidas correctivas que solicite el Supervisor, las
cuales podrán incluir la demolición parcial o total de la estructura, si fuere
necesario, y su posterior reconstrucción, sin costo alguno para la Entidad.
(g) Calidad del producto terminado
(1) Desviaciones máximas admisibles de las dimensiones laterales

 Vigas pretensadas y postensadas ........... -5 mm a + 10 mm


 Vigas, columnas, placas, pilas, muros
y estructuras similares de
concreto reforzado .................................. -10 mm a + 20 mm
 Muros, estribos y cimientos ..................... -20 mm a + 50 mm

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El desplazamiento de las obras, con respecto a la localización indicada en los
planos, no podrá ser mayor que la desviación máxima (+) indicada.
(2) Otras tolerancias

 Espesores de placas ................................... -10 mm a +20 mm


 Cotas superiores de placas y veredas ……..-10 mm a -10 mm
 Recubrimiento del refuerzo........................... ±10%
 Espaciamiento de varillas ............................. -20 mm a +20 mm

(3) Regularidad de la superficie


La superficie no podrá presentar irregularidades que superen los límites que se
indican a continuación, al colocar sobre la superficie una regla de tres metros (3m).
 Placas y veredas .......................................................... 4 mm
 Otras superficies de concreto simple o reforzado …….10 mm
 Muros de concreto ciclópeo ........................................ 20 mm

(4) Curado
Toda obra de concreto que no sea correctamente curado, puede ser rechazado. Si
se trata de una superficie de contacto con concreto, deficientemente curada, el
Supervisor podrá exigir la remoción de una capa hasta de cinco centímetros (5 cm)
de espesor, por cuenta del Contratista.

Todo concreto donde los materiales, mezclas y producto terminado excedan las
tolerancias de esta especificación deberá ser corregido por el Contratista, a su
costo, de acuerdo con las indicaciones del Supervisor y a plena satisfacción de
éste.

La evaluación de los trabajos de “Concreto” se efectuará de acuerdo a lo indicado


en la Subsección 4.11(a) y 4.11(b).

Medición

05.03.12 La unidad de medida será el metro cúbico (m 3 ), aproximado al décimo de metro


cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra,
debidamente aceptada por el Supervisor.

Pago

05.03.13 El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con
esta especificación y aceptada a satisfacción por el Supervisor.
Deberá constituir compensación total por el suministro de los agregados y preparación de la
mezcla hasta el lugar de ubicación de las estructuras, patentes utilizados por el Contratista,
equipo y mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la correcta ejecución
conforme a estas especificaciones.

El precio unitario deberá cubrir el acabado de la superficie en general y todo costo relacionado
con la correcta ejecución de los trabajos especificados y lo dispuesto en la subsección 07.05.
El precio unitario no incluye el encofrado y desencofrado, ni el Acero de Refuerzo, los cuales se
pagarán según lo indicado en la partida 05.05 y 05.09 respectivamente.

Item de Pago Unidad de Pago


05.03 Concreto f’c=210 Kg/cm2 (Clase D) Metro cúbico (m3)
05.04 Concreto f'c=100 Kg/cm2 (clase G) Metro cúbico (m3)

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Tabla 05.03-3
Ensayos y Frecuencias

Material o Propiedades o Método de Frecuencia Lugar de


Producto Características Ensayo Muestreo
Consistencia MTC E 705 1 por carga (1) Punto de
vaciado
Concreto Resistencia a 1 juego por
Compresión MTC E 704 cada 50 m3, Punto de
pero no menos vaciado
de uno por día

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05.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

Generalidades

05.05.01 Esta partida comprende el suministro, ejecución y colocación de las formas de madera
y/o metal necesarias para el vaciado del concreto de los diferentes elementos que conforman las
estructuras y el retiro del encofrado en el lapso que se establece más adelante.

Materiales

05.05.02 Se podrán emplear encofrados de madera o metal.

Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados, no deberán atravesar las caras del
concreto que queden expuestas en la obra terminada. En general, se deberá unir los encofrados
por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente.

Requerimientos de Construcción

05.05.03 El diseño y seguridad de las estructuras provisionales, andamiajes y encofrados serán


de responsabilidad única del contratista. Se deberá cumplir con la norma ACI-347.

Los encofrados deberán ser diseñados y construidos en tal forma que resistan plenamente, sin
deformarse, el empuje del concreto al momento del vaciado y el peso de la estructura mientras
ésta no sea autoportante. El Contratista deberá proporcionar planos de detalle de todos los
encofrados al Supervisor, para su aprobación.

Las juntas de unión serán calafateadas, a fin de impedir la fuga de la lechada de cemento,
debiendo cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar la formación de rebabas.

Los encofrados serán convenientemente humedecidos antes de depositar el concreto y sus


superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero. Previamente,
deberá verificarse la absoluta limpieza de los encofrados, debiendo extraerse cualquier elemento
extraño que se encuentre dentro de los mismos.

Antes de efectuar los vaciados de concreto, el Ingeniero Supervisor inspeccionará los encofrados
con el fin de aprobarlos, prestando especial atención al recubrimiento del acero de refuerzo, los
amarres y los arriostres.

Los orificios que dejen los pernos de sujeción deberán ser llenados con mortero, una vez retirados
estos.

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Los encofrados no podrán retirarse antes de los siguientes plazos:

- Costados de Vigas y losas 24 horas


- Fondos de Vigas 21 días
- Losas 14 días
- Estribos, Pilares y muros 3 días
- Cabezales de Alcantarillas TMC 48 horas
- Sardineles 3 días

En el caso de utilizarse acelerantes de fragua, previa autorización del Ingeniero Supervisor, los
plazos podrán reducirse de acuerdo al tipo y proporción del acelerante que se emplee; en todo
caso, el tiempo de desencofrado se fijará de acuerdo a las pruebas de resistencia efectuadas en
muestras de concreto.

Todo encofrado, para volver a ser usado, deberá estar excento de alabeos o deformaciones y
deberá ser limpiado cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente.

Encofrado de Superficies No Visibles

Los encofrados de superficie no visibles pueden ser construidos con madera en bruto, pero sus
juntas deberán ser convenientemente calafateadas para evitar fugas de la pasta.

Encofrado de Superficie Visibles

Los encofrados de superficie visibles serán hechos de madera laminada, planchas duras de fibras
prensadas, madera machihembrada, aparejada y cepillada o metal. Las juntas de unión deberán
ser calafateadas de modo de no permitir la fuga de la pasta. En la superficie en contacto con el
concreto, las juntas deberán ser cubiertas con cintas, aprobadas por el Ingeniero Supervisor.

Medición

05.05.04 Esta partida sólo será materia de medición directa para:


 Muros de contención en banquetas de corte.
 Muros armados.
 Cabezales de alcantarillas.
 Cajas receptoras.
 Marcos de Concreto.
 Solados de Marco.
 Veredas.
 Sardineles.

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Y otras actividades indicadas en el volumen de metrados.

En las restantes partidas en que se requiera de encofrado y desencofrado, se ha incluido dentro


de la misma, por lo que no se considera su medición directa.

La cantidad de metros cuadrados (m2) obtenida de acuerdo a lo señalado en los planos y a lo


indicado por el Ingeniero Supervisor será el método de medida para encofrado y desencofrado, y
corresponderá al área de contacto del concreto colocado y esta estructura (encofrado).

Pago

05.05.05 Se pagará la cantidad de metros cuadrados medidos según el acápite anterior, al precio
unitario de Contrato, "Encofrado y Desencofrado"; pago que comprenderá toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e implementos necesarios para completar la partida.

Item de Pago Unidad de Pago

05.05. Encofrado y Desencofrado Metro cuadrado (m2)

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05.09 ACERO DE REFUERZO

Descripción

Este trabajo consiste en el suministro, transportes, almacenamiento, corte, doblamiento y


colocación de las barras de acero dentro de las diferentes estructuras permanentes de
concreto, de acuerdo con los planos del proyecto, esta especificación y las instrucciones del
Supervisor.

Materiales

05.09.01 Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con Certificación de
calidad del fabricante y de preferencia contar con Certificación ISO 9000.

(a) Barras de refuerzo


Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca
en los planos del proyecto: AASHTO M-31 y ASTM A-706.

(b) Alambre y mallas de alambre


Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55,
M-221 y M-225.

(c) Pesos teóricos de las barras de refuerzo


Para efectos de pago de las barras, se considerarán los pesos unitarios que se indican
en la Tabla Nº 05.09-1.

Tabla Nº 05.09-1
Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº Diámetro Nominal en mm (pulg) Peso Kg/m

2 6.4 (1/4") 025


3 9.5 (3/8") 0.56
4 12.7 (1/2") 1.00
5 15.7 (5/8") 155
6 19.1 (3/4") 2.24
7 22.2 (7/8") 3.04

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Barra Nº Diámetro Nominal en mm (pulg) Peso Kg/m

8 25.4 (1") 3.97


9 28.7 (1 1/8") 5.06
10 32.3 (1 1/4") 6.41
11 35.8 (1 3/8") 7.91
14 43.0 (1 3/4") 11.38
18 57.3 (2 1/4") 20.24

Equipo

05.09.02 Se requiere equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo.

Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado


para dicha labor.

Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su


posición, así como herramientas menores.

Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección.

Los equipos idóneos para el corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir
ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las
poblaciones aledañas. El empleo de los equipos deberá contar con la autorización del
Supervisor.

Requerimientos de Construcción

05.09.03 Planos y despiece

Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar
las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y
diagramas deberán ser preparados por el Contratista para la aprobación del Supervisor, pero
tal aprobación no exime a aquel de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este
caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas
mencionados, en los precios de su oferta.

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05.09.04 Suministro y almacenamiento

Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser
doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado
del acero y el lote correspondiente.

El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre
plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta
donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la
intemperie y ambientes corrosivos.

Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas


con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la
medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no protección podría
originar procesos erosivos del suelo.

05.09.05 Doblamiento

Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece
aprobadas por el Supervisor. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de
la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la Tabla Nº 05.09-2.

Tabla Nº 05.09-2
Diámetro Mínimo de Doblamiento

Número de Barra Diámetro mínimo


2a8 6 diámetros de barra
9 a 11 8 diámetros de barra
14 a 18 10 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será
menor que cuatro (4) diámetros de la barra, para barras Nº 5 o menores. Las barras mayores
se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla Nº 05.09-2.

05.09.06 Colocación y amarre

Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá
estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material
extraño que pueda afectar adversamente la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser
quitado del acero.

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Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los
planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no
sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo
dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de
metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de
cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que
entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de
guijarros, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera.

Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de
espaciamientos menores de treinta centímetros (0,30 m), en el cual se amarrarán
alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1
5875 ó 2 032 mm, o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de
las barras de refuerzo.

Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del
Código ACI-318.

Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá
ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación.

El Supervisor deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes
de que el Contratista inicie la colocación del concreto.

05.09.07 Traslapes y uniones

Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos o
donde lo indique el Supervisor, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del
concreto.

El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los


mostrados en los planos, siempre y cuando dichas modificaciones sean aprobadas por el
Supervisor, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija
éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista.

En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con
alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las
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distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del
concreto.

El Contratista podrá reemplazar las uniones traslapadas por uniones soldadas empleando
soldadura que cumpla las normas de la American Welding Society, AWS D1.4. En tal caso, los
soldadores y los procedimientos deberán ser precalificados por el Supervisor de acuerdo con
los requisitos de la AWS y las juntas soldadas deberán ser revisadas radiográficamente o por
otro método no destructivo que esté sancionado por la práctica. El costo de este reemplazo y el
de las pruebas de revisión del trabajo así ejecutado, correrán por cuenta del Contratista.

Las láminas de malla o parrillas de varillas se deberán traslapar entre sí suficientemente, para
mantener una resistencia uniforme y se deberán asegurar en los extremos y bordes. El traslape
de borde deberá ser, como mínimo, igual a un (1) espaciamiento en ancho.

05.09.08 Sustituciones

La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar con autorización
del Supervisor. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes
o mayores que el área y perímetro de diseño.

05.09.09 Aceptación de los Trabajos

(a) Controles

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor adelantará los siguientes controles


principales:

 Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.

 Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas


realizadas por el fabricante a muestras representativas de cada suministro de
barras de acero.

 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad
exigidos por la presente especificación.

 Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo


con los planos, esta especificación y sus instrucciones.

 Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de


los trabajos.

 Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice


acero de área y perímetro iguales o superiores a los de diseño.

 Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo


correctamente suministrado y colocado.

(b) Calidad del acero

Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados
deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM
correspondientes.

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El Contratista deberá suministrar al Supervisor una copia certificada de los resultados
de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante para el lote
correspondiente a cada envío de refuerzo a la obra. En caso de que el Contratista no
cumpla este requisito, el Supervisor ordenará, a expensas de aquel, la ejecución de
todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su
utilización.

Cuando se autorice el empleo de soldadura para las uniones, su calidad y la del trabajo
ejecutado se verificarán de acuerdo con lo indicado en la Subsección 05.09.07.

Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

(c) Calidad del producto terminado

Se aceptarán las siguientes tolerancias en la colocación del acero de refuerzo:

(1) Desviación en el espesor de recubrimiento


 Con recubrimiento menor o igual a cinco centímetros (5 cm) 5 mm

 Con recubrimiento superior a cinco centímetros (> 5 cm) 10 mm

(2) Area

No se permitirá la colocación de acero con áreas y perímetros inferiores a los de


diseño.

Todo defecto de calidad o de instalación que exceda las tolerancias de esta


especificación, deberá ser corregido por el Contratista, a su costo, de acuerdo con
procedimientos aceptados por el Supervisor y a plena satisfacción de éste.

Medición

05.09.10 La unidad de medida será el kilogramo (kg), aproximado al décimo de kilogramo, de


acero de refuerzo para estructuras de concreto, realmente suministrado y colocado en obra,
debidamente aceptado por el Supervisor.

La medida no incluye el peso de soportes separados, soportes de alambre o elementos


similares utilizados para mantener el refuerzo en su sitio, ni los empalmes adicionales a los
indicados en los planos.

Tampoco se medirá el acero específicamente estipulado para pago en otros renglones del
contrato.

Si se sustituyen barras a solicitud del Contratista y como resultado de ello se usa más acero del
que se ha especificado, no se medirá la cantidad adicional.

La medida para barras se basará en el peso computado para los tamaños y longitudes de
barras utilizadas, usando los pesos unitarios indicados en la Tabla Nº 05.09-1.

La medida para malla de alambre será el producto del área en metros cuadrados de la malla
efectivamente incorporada y aceptada en la obra, por su peso real en kilogramos por metro
cuadrado.

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No se medirán cantidades en exceso de las indicadas en los planos del proyecto u ordenadas
por el Supervisor.

Pago

05.09.11 El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con
esta especificación y aceptada a satisfacción por el Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos,
transportes, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación
del refuerzo necesarios para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta
especificación, las instrucciones del Supervisor y lo especificado en la Subsección 07.05.

Item de Pago Unidad de Pago


05.09 Acero de Refuerzo Kilogramo (kg)

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05.10 MAMPOSTERIA DE PIEDRA

Generalidades

05.10.01 Los canales de salida en alcantarillas y otras obras de arte consistirán en estructuras de
mampostería de piedra con concreto de f’c=175 kg/cm2, colocados sobre relleno de material
seleccionado de cantera, según indiquen los planos.

Estas estructuras serán utilizadas en las entradas y/o salidas de las alcantarillas, como canales de
bajada de las cunetas de coronación con entrega a caja receptora, y otros sectores según lo
indicado en los Planos y autorizados por el Supervisor, de tal manera que eviten el efecto erosivo
de las aguas sobre la entrada o salida de las estructuras que protegen.

La partida comprende las siguientes operaciones:

Excavación (de la sección del canal de entrada o salida).


Perfilado de la cimentación del canal y/o del terreno.
Colocación de una capa de material seleccionados compactado de 0.20 m. de espesor.
Construcción del revestimiento del canal con piedra emboquillada y concreto de 175 Kg/cm 2 de
resistencia a la compresión.

Materiales

05.10.02 Los materiales a emplearse en la construcción del emboquillado de piedra son:

 Material seleccionado de cantera (granular, clasificado según AASHTO como A1, A2 o


A3). Esp. 05.02.

 Concreto de cemento portland de 175 kg/cm2 de resistencia a la compresión. Esp. 05.03.

 Piedra para revestimiento de piedra emboquillada, de 6” de tamaño máximo.

Requerimientos de Construcción

05.10.03 Comprende:

 Excavación de la sección del canal: Especificación 05.01.

 Perfilado y compactación de la cimentación del canal, previo riego de agua, de tal manera de
obtener la sección indicada en los Planos. El valor de compactación obtenida será como
mínimo de 90% del valor obtenido de la máxima densidad del ensayo Proctor Modificado.

 Colocación de una capa de 0.20 mt. de material seleccionado, según Especificación 05.02.
 Revestimiento de Concreto, según Especificación 05.03.

 Colocacion manual de la piedra mediana para lograr un emboquillado.

 Eliminación y conformación del material excedente, según especificación 06.00 y 906


respectivamente.

Cualquier excavación mas allá de los límites y secciones indicadas en los Planos, serán a cuenta
y riesgo del Contratista, el cual deberá hacer las reparaciones necesarias a entera satisfacción del
Supervisor.

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Medición

05.10.04 Las zonas revestidas con piedra emboquillada serán medidas para el pago conforme a
los metros cubicos (m3) calculado mediante el producto del ancho de su parte interna por su
longitud y por su espesor, medidos linealmente, efectivamente construidos, conforme lo indiquen
los planos o lo señale el Ing. Supervisor.

Pago

05.10.05 La cantidad de metros cubicos será pagada al precio unitario establecido en el Contrato
para la partida “Mampostería de piedra” el que incluirá todos los trabajos de excavación,
suministro de los materiales hasta el lugar de ubicación de estas estructuras, mano de obra,
equipos, herramientas y en general todo los trabajos e insumos requeridos para la ejecución de la
partida de acuerdo a estas Especificaciones.

Item de Pago Unidad de Pago

05.10 Emboquillado de piedra Metros cuadrados (m2)

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05.11 CUNETA TRAPEZIODAL
Descripción

05.06.01 La partida consiste en la construcción de cunetas de forma trapezoidal de concreto f


´c=210 kg/cm2, tal como se muestra en los planos del Proyecto.

Los trabajos y obras que comprende la ejecución de esta partida son los siguientes:

 Excavación para colocar la estructura


 Perfilado manual de la superficie donde se colocara el concreto
 Colocacion de cerchas de madera
 Vaciado de concreto f’c=210 kg/cm2
 Acabado y pulido de cunetas
 Construcción de juntas.

Materiales

05.06.02 Los materiales a ser utilizados y que comprenden esta partida, deberán cumplir las
siguientes especificaciones:

a) Concreto: cumplirá la especificación de la Sección 05.03 para concreto de 210 Kg/cm2 de


resistencia a la compresión.

b) Cerchas de madera; según Sección. 05.05

c) Material para juntas: serán los indicados en los planos.

Requerimientos de Construcción

05.06.03 Los procedimientos constructivos a utilizar se ajustarán a las especificaciones siguientes:

 Excavación: Especificación Sección 05.01


 Cerchas de madera: Especificación Sección 05.05
 Concreto: Especificación Sección 05.03
 Juntas: Que podrán ser de construcción, contracción o de dilatación, a ejecutarse según las
dimensiones y secciones indicadas en los Planos. En todo caso, siempre se proveerá de juntas
de construcción.
 Rellenos: los rellenos de material de afirmado serán realizado en capa de 0.20 m. de espesor
compactado con plancha vibratoria hasta la altura indicada en los planos.

Medición

05.06.04 La medición para el pago será realizada por metro lineal (m) de cuneta trapezoidal
construida, medido en el eje de la cuneta.

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Pago

05.06.05 La cantidad determinada de metros lineales de cuneta trapeziodal medidos según el


método descrito en el acápite anterior se pagará al precio unitario del contrato para la partida. El
precio unitario comprenderá:

 Excavación para colocar la estructura


 Perfilado manual de la superficie donde se colocara el concreto
 Colocacion de cerchas de madera
 Vaciado de concreto f’c=210 kg/cm2
 Acabado y pulido de cunetas
 Construcción de juntas.
 Eliminación del material excedente de la cuneta

Es decir, todo el suministro de materiales hasta el lugar de ubicación de estas estructuras, y la


mano de Obra, Equipo y herramientas, así como cualquier actividad e imprevisto necesario para la
completa ejecución de la partida.

Item de Pago Unidad de Pago

05.11 Cuneta Trapezoidal Metros lineales (m)

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05.12 PUENTE SOCARRON (L=25)
05.13 PONTON BURNEO (L=7.5)
Descripción

Estas partidas corresponde a la ejecución de puente y ponton de de concreto armado, tal como se
muestra en los planos del Proyecto.

Los trabajos y obras que comprende la ejecución de esta partida se detallan e un anexo de
especificación, en vista que se ha adoptado el establecer un precio por cada estrutura.

Medición

La medición para el pago será realizada por undidad (und) de puente o ponton construida,
totalmente terminado y aceptado por el Supervisor.

Pago

La cantidad determinada medida según el método descrito en el acápite anterior se pagará al


precio unitario del contrato para la partida. El precio unitario comprenderá todo el suministro de
materiales hasta el lugar de ubicación de estas estructuras, la mano de Obra, Equipo y
herramientas, así como cualquier actividad e imprevisto necesario para la completa ejecución de
la partida.

Item de Pago Unidad de Pago

05.12 PUENTE SOCARRON (L=25) Unidad (und)

05.13 PONTON BURNEO (L=7.5) Unidad (und)

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05.14 BATERIA DE ALC. QDA. CEMENTERIO
Descripción

La partida consiste en la construcción de una bateria de alcantarillas con cabezales de concreto


armado, tal como se muestra en los planos del Proyecto.

Los trabajos y obras que comprende la ejecución de esta partida son los siguientes:

 Excavación para cimentación de la estructura


 Relleno para estructuras
 Colocacion de tubmaterial de tubería metalica corrugada de 1.80 de diametro
 Encofrado de cabezales
 Colocacion de acero de refuerzo
 Vaciado de concreto
 Mampostería de piedra
 Eliminación de excedentes

Materiales

Los materiales a ser utilizados y que comprenden esta partida, deberán cumplir las siguientes
especificaciones:

a) Concreto: cumplirá la especificación de la Sección 05.03 según la calidad de concreto


especificada en los planos.

b) Relleno: cumplirá la especificación de la Sección 05.02.

c) Encofrado y desencofrado; según Sección. 05.05

d) Acero de Refuerzo: cumplira la especificación de la partida 05.09

Requerimientos de Construcción

Los procedimientos constructivos a utilizar se ajustarán a las especificaciones siguientes:

 Excavación: Especificación Sección 05.01


 Relleno para estructuras: Especificación Sección 05.02
 Encofrado y desencofrado : Especificación Sección 05.05
 Concreto: Especificación Sección 05.03
 Acero de refuerzo: Especificación Sección 05.09
 Mampostería de piedra: Especificación Sección 05.10

Medición

La medición para el pago será realizada por unidad (und)

Pago

La cantidad determinada según el método descrito en el acápite anterior se pagará al precio


unitario del contrato para la partida. El precio unitario por metro cuadrado de baden de concreto
comprenderá el:

 Excavación para cimentación de la estructura


 Relleno para estructuras
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 Colocacion de tubmaterial de tubería metalica corrugada de 1.80 de diametro
 Encofrado de cabezales
 Colocacion de acero de refuerzo
 Vaciado de concreto
 Mampostería de piedra
 Eliminación de excedentes

Es decir, todo el suministro de materiales hasta el lugar de ubicación de estas estructuras, y la


mano de Obra, Equipo y herramientas, así como cualquier actividad e imprevisto necesario para la
completa ejecución de la partida.

Item de Pago Unidad de Pago

05.14 Bateria de Alc. Qda. Cementerio Unidad (und)

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05.15 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS

Descripción

Esta partida consiste en la limpieza manual al interior de las alcantarillas obstruidas o colmatadas,
que se encuentran a lo largo del tramo. Para evitar que el flujo del agua recolectada filtre y dañe al
pavimento, debido a que el exceso de agua u otros fluidos en los suelos o en la estructura de una
carretera, afecta sus propiedades geomecánicas, los mecanismos de trasferencia de carga,
incrementos de presiones de poros, subpresiones de flujo, presiones hidrostáticas, y afecta la
susceptibilidad a los cambios volumétricos. Por tal motivo, y aún cuando el agua es un elemento
fundamental para la vida, es también una de las causas más relevantes del deterioro prematuro
de la infraestructura vial.

Por ello el mantener la limpieza de las alcantarillas en una carretera, posibilita un correcto manejo
de los fluidos, permitiendo la evacuación del agua en forma continua.

En las alcantarillas se efectuará la limpieza, eliminando el material de acarreo tanto aguas arriba
como en la alcantarilla y aguas abajo.

Equipo

Se utilizarán herramientas manuales según sea el caso, como palanas, picos, rastrillos, escobas,
etc.

Se deberá colocar señales y elementos de seguridad al momento de realizar esta actividad. Se


quitará la basura, piedras y sedimentos depositados en la entrada o en el interior de las
alcantarillas, además de la basura o vegetación encontrada en los canales de entrada y salida.

Medición

Esta partida se medirá por metro cúbico (m³).

Pago

Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida. El pago
constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y otros necesarios
para su realización.

Ítem de Pago Unidad de Pago


05.15 Limpieza de Alcantarilla Metro cúbico (m³)

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05.16 ENCAUZAMIENTO DE QUEBRADAS

DESCRIPCION

Comprende la eliminación de material del cauce, necesario para garantizar la evacuación de


las aguas pluviales o producto de las filtraciones del sistema de drenaje (alcantarillas, zanjas
de drenaje), el referido trabajo se realizara con equipo como tractor o retroexcavadora según
convenga.

METODO DE MEDICION

La unidad de medida será en metro cubicos, medido en su posición original, siguiendo las
indicaciones del Ing. Supervisor.

BASES DE PAGO

La cantidad de metros cubicos, se pagará al Precio Unitario de contrato, entendiéndose que


dicho pago representa compensación íntegra por mano de obra, herramientas e imprevistos
para completar la obra materia de pago.

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05.17 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO
Descripción
Generalidades

Este trabajo consiste en la demolición total o parcial de estructuras existentes en las zonas que
indiquen los documentos del proyecto.

Clasificación

La demolición total o parcial y la remoción de estructuras y obstáculos, se clasificarán de acuerdo


con los siguientes criterios:

(a) Demolición de estructuras existentes


(b) Desmontaje y traslado de estructuras metálicas y alcantarillas
(c) Remoción de especies vegetales
(d) Remoción de cercas de alambre
(e) Remoción de obstáculos

Materiales
Los materiales provenientes de la demolición que, a juicio del Supervisor sean aptos para rellenar y
emparejar la zona de demolición u otras zonas del proyecto, se deberán utilizar para este fin.

El material que suministre el Contratista para el relleno de las zanjas, fosas y hoyos resultantes de
los trabajos, deberá tener la aprobación previa del Supervisor.

Equipo
Los equipos que emplee el Contratista en esta actividad deberán tener la aprobación previa del
Supervisor y ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del programa
de trabajo.

Cuando las circunstancias lo ameriten, el Supervisor podrá autorizar el uso de explosivos,


asumiendo el Contratista la responsabilidad de cualquier daño causado por un manejo incorrecto de
ellos.

En el empleo de equipos se considerará lo especificado en la Subsección 06.01. Los equipos


deberán de cumplir con las especificaciones de normas ambientales y con la aprobación del
supervisor.

Requerimientos de Construcción
Generalidades
El Contratista no podrá iniciar la demolición de estructuras sin previa autorización escrita del
Supervisor, en la cual se definirá el alcance del trabajo por ejecutar y se incluirá la aprobación de los
métodos propuestos para hacerlo. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad
por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las
condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato.

El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al
medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o
menoscabo no estén previstos en los planos, ni sean necesarios para la ejecución de los trabajos
contratados.

El Contratista, de acuerdo con lo dispuesto en la Sección 103, deberá colocar señales y luces que
indiquen, durante el día y la noche, los lugares donde se realicen trabajos de demolición o remoción
y será responsable de mantener la vía transitable, cuando ello se requiera.
Los trabajos deberán efectuarse en tal forma, que produzcan la menor molestia posible a los
habitantes de las zonas próximas a la obra y a los usuarios de la vía materia del contrato, cuando
ésta permanezca abierta al tránsito durante la construcción.

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Si los trabajos aquí descritos afectan el tránsito normal en la vía materia del contrato y en sus
intersecciones, el Contratista será el responsable de mantenerlo adecuadamente, de acuerdo con
las de la Sección 103 y las que disponga la entidad.

Si los trabajos implican la interrupción de los servicios públicos (energía, teléfono, acueducto,
alcantarillado), conductos de combustible, ferrocarriles u otros modos de transporte, el Contratista
deberá coordinar y colaborar con las entidades encargadas de la administración y mantenimiento de
tales servicios, para que las interrupciones sean mínimas y autorizadas por las mismas.

Cuando se utilicen explosivos, se deberá considerar las disposiciones de la Subsección 05.05.

Demolición de puentes, alcantarillas y otras estructuras


Cuando estas estructuras se encuentren en servicio para el tránsito público, el Contratista no podrá
proceder a su demolición hasta cuando se hayan efectuado los trabajos necesarios para no
interrumpir el tránsito.

El contratista deberá coordinar con las instituciones respectivas para establecer los desvíos
correspondientes. Las zonas de obra deberán estar cercados para evitar accidentes a las
poblaciones aledañas y al personal de obra.

A menos que los documentos del proyecto establezcan otra cosa o que el Supervisor lo autorice de
manera diferente, las infraestructuras existentes deberán ser demolidas hasta el fondo natural o
lecho del río o quebrada, y las partes que se encuentren fuera de la corriente se deberán demoler
hasta por lo menos treinta centímetros (30 cm) más abajo de la superficie natural del terreno.
Cuando las partes de la estructura existente se encuentren dentro de los límites de construcción de
la nueva estructura, dichas partes deberán demolerse hasta donde sea necesario, para permitir la
construcción de la estructura proyectada.

Los cimientos y otras estructuras subterráneas deberán demolerse hasta las siguientes
profundidades mínimas: en áreas de excavación, sesenta centímetros (60 cm) por debajo del nivel
de subrasante proyectada; en áreas que vayan a cubrirse con terraplenes de un metro (1 m) o
menos, un metro (1 m) por debajo de la subrasante proyectada; y en áreas que vayan a cubrirse
con terraplenes de más de un metro (1 m) de altura, no es necesario demoler la estructura más
abajo nivel del terreno natural, salvo que los documentos del proyecto presenten una indicación
diferente.

Cuando se deba demoler parcialmente una estructura que forme parte del proyecto, los trabajos se
efectuarán de tal modo que sea mínimo el daño a la parte de la obra que se vaya a utilizar
posteriormente. Los bordes de la parte utilizable de la estructura deberán quedar libres de
fragmentos sueltos y listos para empalmar con las ampliaciones proyectadas.

Las demoliciones de estructuras deberán efectuarse con anterioridad al comienzo de la nueva obra
o según lo autorizado por el Supervisor.

Disposición de los materiales

A juicio del Supervisor y de acuerdo con sus instrucciones al respecto, los materiales de las
edificaciones o estructuras demolidas, que sean aptos y necesarios para rellenar y emparejar la
zona de demolición u otras zonas laterales del proyecto, se deberán utilizar para ese fin. Todos los
demás materiales provenientes de estructuras demolidas quedarán de propiedad del Contratista,
quien deberá trasladarlos o disponerlos fuera de la zona de la vía, con procedimientos adecuados y
en los sitios aprobados por el Supervisor.

Para el traslado de estos materiales se debe humedecer adecuadamente los materiales y


cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material particulado por efecto de los factores
atmosféricos, y evitar afectar a los trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos,
respiratorios y oculares.

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Los elementos que deban ser almacenados según lo establezcan los planos o las especificaciones
particulares, se trasladarán al sitio establecido en ellos y se dispondrán de la manera que resulte
apropiada para el Supervisor.

Los elementos que deban ser reubicados deberán trasladarse al sitio de nueva ubicación que
indiquen los planos, donde se instalarán de manera que se garantice su correcto funcionamiento.

Todas las labores de disposición de materiales se realizarán teniendo en cuenta lo establecido en


los estudios o evaluaciones ambientales del proyecto y las disposiciones vigentes sobre la
conservación del medio ambiente y los recursos naturales.

Los materiales provenientes de la demolición y remoción podrán ser utilizados para rellenar o
emparejar otras zonas del proyecto previa autorización del Supervisor, tomando en consideración
las normas y disposiciones legales vigentes.

Aceptación de los trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos.


 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Identificar todos los elementos que deban ser demolidos o removidos.
 Señalar los elementos que deban permanecer en el sitio y ordenar las medidas para evitar
que sean dañados.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo con la presente
especificación.

El Supervisor considerará terminados los trabajos de demolición cuando la zona donde ellos se
hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades
programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo
que establece la presente especificación.

Medición
La medida para la demolición, ejecutada de acuerdo con los planos, la presente especificación, y
las instrucciones del Supervisor, se hará por metro cúbico (m3), aproximado al entero, para la
demolición de estructuras y del pavimento existente. En este caso, la medida se efectuará antes de
destruirla, definiendo los espesores.

Pago

El pago se hará al precio unitario estipulado en el contrato según la unidad de medida, por todo
trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación, aceptado por el
Supervisor y según lo dispuesto en la Subsección 07.05.

El precio unitario deberá cubrir además los costos por las operaciones necesarias para efectuar las
demoliciones y para hacer los desmontajes, planos, separación de materiales aprovechables y en
general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados, según lo
dispuesto en la Subsección 07.05.

Item de Pago Unidad de Pago


05.17 Demolición de Estructuras Metro cúbico (m3)

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5.18 ENROCADO DE PROTECCION

Descripcion

Se trata de la construcción de una estructura conformada por rocas colocadas con ayuda de
equipos mecánicos como tractores, cargadores frontales, retro-excavadoras o grúas, con el objeto
de servir de disipador de energía en las zonas o estructuras donde se coloque, indicadas en los
planos, metrados y/u ordenadas por el Supervisor.

Materiales

Procedencia
El material de enrocado (E) se obtendrá de las canteras autorizadas por el Supervisor.

Resistencia
El material utilizado para el enrocado consistirá en roca sólida y no deleznable resistente a la
abrasión de grado “A” según se determina por el “Ensayo de Los Angeles” (menos de 35% de
pérdidas en peso después de 500 revoluciones).

Granulometría
El diámetro será entre 0.50m a 1.0 m como diámetro promedio, con aristas vivas o angulosas, se
evitarán los de tipo redondeado.

Metodo De Ejecucion

Previa a la iniciación de los trabajos, el Contratista solicitará al Supervisor la verificación de las


secciones del terreno y la planificación del trabajo a realizar.

Toda excavación que se realice para la construcción de la estructura se regirá por lo que se
especifica en EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS. Será el Supervisor quien
decida la clasificación del tipo de corte realizado.

Las rocas preparadas de acuerdo al tamaño y calidad descrita, serán colocadas en las zonas o
lugares indicados en los planos y/o metrados y/o memoria y/u ordenada por el Supervisor,
siguiendo las dimensiones geométricas, indicados en los planos respectivos.

La colocación será por medios mecánicos pudiendo usar grúas o cualquier máquina que disponga
de cucharón, para facilitar las labores de colocación.

Asimismo, se hará uso de rocas de menor diámetro que el nominal, para el entrabe entre las rocas
grandes y de este modo reducir los intersticios que se forman entre roca y roca.

Se deberá tener especial cuidado en alcanzar los niveles de excavación señalados para el
proceso de control de la erosión.

Metodo De Medicion

La unidad de medida para los volúmenes de enrocados será el metro cúbico (m³), medidos en su
posición final, con la aprobación del Supervisor, el cual constará de las siguientes partidas:

Proviosion hasta el lugar de su utilización de roca de cantera.


Acomodo de roca según diseño o indicación del Supervisor.

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El cálculo de volumen se realizará utilizando el método de áreas medias, descrito en las partidas
de Movimiento de Tierra, de acuerdo a las secciones tipo y las líneas de pago indicadas en los
planos y aprobadas por el Supervisor.

El material excavado para la construcción de los enrocados se medirá de la manera que se


especifica en la partida EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS.

El relleno necesario para el apoyo del enrocado, según el diseño o indicación del Supervisor, se
medirá de la forma descrita ene la partida RELLENO PARA ESTRUCTURAS.

La eliminación del material excedente sera medido con las partidas de Transporte.

Bases De Pago

Esta partida, medida de la forma antes descrita, se pagará al precio unitario de la partida
“ENROCADO DE PROTECCION”, del Contrato.

Este precio y pago, constituye compensación total por toda mano de obra, beneficios sociales,
equipos, materiales, herramientas, e imprevistos necesarios para culminar la partida ha entera
satisfacción del Supervisor.

No existirá reconocimiento económico alguno por el material colocado fuera de los límites
establecidos en los planos del Proyecto, ni como material ni transporte.

El material excavado para la construcción de los enrocados se pagará de la manera que se


especifica en la partida EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS.

El relleno necesario para el apoyo del enrocado, según el diseño o indicación del Supervisor, se
pagará de la forma descrita ene la partida RELLENO PARA ESTRUCTURAS.

El carguío, transporte y disposición del material excavado a distancias mayores de 120 metros del
lugar de excavación que pudiera ordenar el Supervisor, se pagarán con lo indicado en las
Secciones 06.00 y 08.02 respectivamente.

Item de Pago Unidad de Pago


05.18 Enrocado de Proteccion Metro cúbico (m3)

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05.19 BADEN DE CONCRETO
Descripción

05.19.01 La partida consiste en la construcción de badenes de concreto armado, tal como se


muestra en los planos del Proyecto.

Los trabajos y obras que comprende la ejecución de esta partida son los siguientes:

 Corte en material suelto


 Relleno de fundaciones (base)
 Perfilado, nivelacion y compactacion de subrasante
 Acabado de losa concreto
 Excavacion para estructuras
 Concreto f'c=210 kg/cm2
 Encofrado y desencofrado
 Acero de refuerzo f'y=4200 kg/cm2
 Juntas en badenes
 Barras de trasnferencia de carga
 Transporte de material excedente d<=1km
 Transporte de material excedente d>1km
 Tuberia pvc sap d=2"

Materiales

05.19.02 Los materiales a ser utilizados y que comprenden esta partida, deberán cumplir las
siguientes especificaciones:

a) Concreto: cumplirá la especificación de la Sección 05.03 para concreto de 210 Kg/cm2 de


resistencia a la compresión.

b) Encofrado y desencofrado; según Sección. 05.05

c) Acero de Refuerzo: cumplira la especificación de la partida 05.09

f) Material para juntas: serán los indicados en los planos.

Requerimientos de Construcción

05.19.03 Los procedimientos constructivos a utilizar se ajustarán a las especificaciones siguientes:

 Excavación: Especificación Sección 05.01


 Encofrado y desencofrado : Especificación Sección 05.05
 Concreto: Especificación Sección 05.03
 Juntas: Que podrán ser de construcción, contracción o de dilatación, a ejecutarse según las
dimensiones y secciones indicadas en los Planos. En todo caso, siempre se proveerá de juntas
de construcción.
 Rellenos: los rellenos de material de afirmado serán realizado en capa de 0.20 m. de espesor
compactado con plancha vibratoria hasta la altura indicada en los planos.

Medición

05.19.04 La medición para el pago será realizada por metro cuadrado (m 2) de baden de concreto
construido, calculado mediante el producto de la longitud por el ancho.

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Pago

05.19.05 La cantidad determinada de metros cuadrados de baden medida según el método


descrito en el acápite anterior se pagará al precio unitario del contrato para la partida. El precio
unitario por metro cuadrado de baden de concreto comprenderá:

 Corte en material suelto


 Relleno de fundaciones (base)
 Perfilado, nivelacion y compactacion de subrasante
 Acabado de losa concreto
 Excavacion para estructuras
 Concreto f'c=210 kg/cm2
 Encofrado y desencofrado
 Acero de refuerzo f'y=4200 kg/cm2
 Juntas en badenes
 Barras de trasnferencia de carga
 Transporte de material excedente d<=1km
 Transporte de material excedente d>1km
 Tuberia pvc sap d=2"

Es decir, todo el suministro de materiales hasta el lugar de ubicación de estas estructuras, y la


mano de Obra, Equipo y herramientas, así como cualquier actividad e imprevisto necesario para la
completa ejecución de la partida.

Item de Pago Unidad de Pago

05.19 Baden de Concreto Metros cuadrados (m2)

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06.00 TRANSPORTE
Descripción

06.00.01 Bajo estas partidas se considera el material en general que requieren ser
transportados de un lugar a otro de la obra.

06.00.02 Clasificación

El transporte se clasifica según el material transportado, que puede ser:

(a) Proveniente de excedentes de corte a depósitos de deshechos.

(b) Escombros a ser depositados en los lugares de Depósitos de Deshechos.

(c) Proveniente de excedentes de corte transportados para uso en terraplenes y


subbases.

(d) Proveniente de derrumbes, excavaciones para estructuras y otros.

(e) Proveniente de canteras para terraplenes, subbases, bases, sellos, tratamiento


superficiales y mezclas asfálticas.

Materiales

06.00.03 Los materiales a transportarse son:

(a) Materiales provenientes de la excavación de la explanación, para estructuras y


de los mejoramientos

Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de las excavaciones requeridas
para la explanación, y préstamos. También el material excedente a ser dispuesto en
Depósitos de Deshecho indicados en el Proyecto o autorizados por el Supervisor.

Incluye, también, los materiales provenientes de la remoción de la capa vegetal y otros


materiales blandos, orgánicos y objetables, provenientes de las áreas en donde se
vayan a realizar las excavaciones de la explanación, terraplenes y pedraplenes, hasta
su disposición final.

(b) Materiales provenientes de derrumbes

Hacen parte de este grupo los materiales provenientes del desplazamiento de taludes o
del terreno natural, depositados sobre una vía existente o en construcción, a que hace
referencia a la Sección 206, "Remoción de derrumbes", de las especificaciones EG-
2000.

(c)Materiales provenientes de Canteras

Forma parte de este grupo todos los materiales granulares naturales, procesados o
mezclados que son destinados a formar terraplenes, rellenos para estructuras,
pedraplenes, capa granulares de estructuras de pavimento, tratamientos superficiales y
sellos. Incluye también la mezcla asfáltica procesado.

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Se excluyen los materiales para concretos hidráulicos, rellenos estructurales, solados,
filtros para subdrenes y todo aquel que este incluido en los precios de sus respectivas
partidas.

(d) Escombros

Este material corresponde a los escombros de demolición de edificaciones, de


pavimentos, estructuras, elementos de drenaje y cualquier otros que no vayan a ser
utilizados en la obra. Estos materiales deben ser trasladados y dispuestos en los
Depósitos de Deshecho indicados en el Proyecto o autorizados por el Supervisor.

Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos


adecuadamente (sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión
de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa
o se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal
que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor
o tolva.

Equipo

06.00.04 Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del
Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta
especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios
para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su caída
sobre las vías empleadas para el transporte.

Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones
legales referentes al control de la contaminación ambiental.

Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las cargas
admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión Vehicular para
Circulación en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC).

Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no
deberá sobrepasarse.

Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas
urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de polvo
al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentalidad y de
atropellamiento.

Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o tierra,
arena, etc.) y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma. La
cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá
estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el
mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o tolva.

Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o tolvas
apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad, en forma
tal que se evite el derrame, pérdida del material húmedo durante el transporte. Esta tolva
deberá estar constituido por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas,
perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben estar en buen estado de mantenimiento.

El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que cause el
mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado, cada vehículo

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deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá
sobrepasarse.

El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los motores, el


ajuste de los componentes mecánicos, balanceo, y calibración de llantas.

El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas y de
los cursos de agua.

Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas, para
operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni permanecer
personas diferentes al operador.

Se prohibe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.

Requerimientos de Trabajo

La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los materiales a


los sitios de utilización o desecho, según corresponda, de acuerdo con el proyecto y las
indicaciones del Supervisor, quien determinará cuál es el recorrido más corto y seguro para
efectos de medida del trabajo realizado.

06.00.05 Aceptación de los trabajos

Los trabajos serán recibidos con la aprobación del Supervisor considerando:

(a) Controles

(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.

(2) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las
diferentes capas de pavimento se mantengan limpias.

(3) Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación


atribuible a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de los
materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el Contratista deberá remover la capa
correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva especificación, a su
costo.

(4) Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los


materiales, siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.

(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

El Supervisor sólo medirá el transporte de materiales autorizados de acuerdo con esta


especificación, los planos del proyecto y sus instrucciones. Si el Contratista utiliza para
el transporte una ruta diferente y más larga que la aprobada por el Supervisor, éste
solamente computará la distancia más corta que se haya definido previamente.

Medición

06.00.06 Las unidades de medida para el transporte de materiales provenientes de


excavaciones, demoliciones, derrumbes, canteras y plantas de agregados y de asfaltos, serán
el metro cúbico - kilómetro (m 3 - km) de material trasladado, o sea, el volumen en su posición
final de colocación, por la distancia real de transporte. El contratista debe considerar en los
precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las contracciones de los materiales,
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diferenciando los volúmenes correspondientes a distancias menores a 1 Km. y distancias
mayores a 1 Km.

A continuación se precisa los métodos de cómputo según el origen del material atransportar:

(a) Material procedente del Corte de la plataforma o de las demoliciones a su


posición final

Se pagará el transporte desde el Centro de Gravedad del corte (determinado en el


campo y aprobado por la Supervisión), desde el kilómetro entre las Progresivas i - j
descontando los volúmenes propios (compensados transversalmente) y la distancia de
acarreo libre (120 mts), hasta el centro de gravedad correspondiente de la disposición
final del material que pueden ser terraplenes o depósitos de desechos, aprobado por la
Supervisión.

T= Vi - j x (c+d –0.12km)

Donde :

T : Transporte a pagar (m 3 -km)


Vi - j : Volumen de "Corte de material de la plataforma" o de “Deposito de desechos” en
su posición final, entre Progresivas i-j. (m 3 ), descontando los volúmenes
propios.
c : Distancia desde el centro de Gravedad del material de corte o del depósito de
desechos a la carretera (km)
d : Distancia desde la salida de la cantera o del depósito de desechos hasta el
centro de Gravedad entre Progresivas i - j.(km)

Cuando el material es dispuesto para terraplenes sobre el prisma de carretera el valor


de c es cero (0).

(b) Materiales procedentes de derrumbes

Se aplica el mismo criterio que el especificado en la Subsección 06.00.06(a).

(c) Material procedente de Cantera

Se considera el transporte del material desde la ubicación de la planta de producción de


agregados (o desde el lugar de carguio hacia la unidad de transporte) hasta el centro de
gravedad del material colocado.

D: c+d

T: Vi – j x D

Donde:

T : Transporte a pagar (m3 – Km)


Vi – j : Volumen de material colocado en su posición final compactada.
c : Distancia de la posición de la unidad de producción.
d : Distancia desde el ingreso a la vía hasta el centro de gravedad entre progresivas
i – j.
D : Distancia de pago.

(d) Material procedente de planta asfáltica


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Que considera el transporte de la carpeta y base asfáltica. Se aplica el mismo criterio
que el especificado en la Subsección 06.00.06 ( c ).

06.00.07 Las distancias de pago “D” obtenidas y el volumen transportado según la procedencia
del material, determinarán los metrados en m3 – km según:

(a) Transporte de materiales granulares

Para los terraplenes, pedraplenes, bases granulares y subbases. Se obtiene según lo


indicado en la subsección 06.00.06 (a), 06.00.06 (b) y 06.00.06 (c).

(b) Transporte de materiales a eliminar

A depositar en los depósitos de desechos. Se obtiene lo indicado en la Subsección


06.00.06 (a) y 06.00.06 (b).

(c) Transporte de mezclas asfálticas

Para la carpeta y base asfáltica. Se obtiene según lo indicado en la Subsección


06.00.06 (d)

06.00.08 El método de medición presenta dos (2) casos:

(a) Para D < 1 Km.

Transporte hasta 1 km: será el producto de V x D


Transporte después de 1 km: será cero (0).

(b) Para D => 1 Km.

Transporte hasta 1 Km: será el producto de V x 1 km.


Transporte después de 1Km: será el producto de V x (D – 1 km)

Pago

06.00.07 El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma


indicada anteriormente, se hará al precio unitario pactado en el contrato, por unidad de medida,
conforme a lo establecido en esta Sección y a las instrucciones del Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra, equipo,
herramientas, acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar correctamente los
trabajos aquí contemplados y lo indicado en la Subsección 06.00.05, incluido la carga, tiempos
muertos y descarga del material.

Item de Pago Unidad de Pago


06.01 Transporte de material para Base hasta 1 km. Metro cúbico-Kilómetro (m3-Km)
06.02 Transporte de material para Base después de 1 km. Metro cúbico-Kilómetro (m3-Km)
06.03 Transporte de mezcla asfaltica hasta 1 km. Metro cúbico-Kilómetro (m3-Km)
06.04 Transporte de mezcla asfaltica después de 1 km. Metro cúbico-Kilómetro (m3-Km)
06.05 Transporte de material excedente hasta 1 km. Metro cúbico-Kilómetro (m3-Km)
06.06 Transporte de material excedente después de 1 km. Metro cúbico-Kilómetro (m3-Km)
06.07 Transporte de material granular hasta 1 km. Metro cúbico-Kilómetro (m3-Km)
06.08 Transporte de material granular después de 1km. Metro cúbico-Kilómetro (m3-Km)
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07.01 SEÑAL PREVENTIVA
Descripcion

07.01.01 Las señales preventivas se usarán para indicar con anticipación, la aproximación de
ciertas condiciones del camino que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado
disminuyendo la velocidad del vehículo o tomando ciertas precauciones necesarias.

Preparacion de Señales Preventivas

07.01.02 Se confeccionarán en plancha de fibra de vidrio de 4 mm. de espesor, con una cara de
textura similar al vidrio, de las medidas indicadas en los planos el fondo de la señal irá con
material reflectante de alta intensidad amarillo, el símbolo y el borde del marco serán pintados
con tinta xerográfica color negro y se aplicará con el sistema de serigrafía.

La parte posterior de todos los paneles se pintara con dos manos de pintura esmalte color negro.
El panel de la señal será reforzado con platinas embebidas en la fibra de vidrio según se detalla
en los planos.

Poste de Fijación de Señales

Los postes de fijación serán de concreto armado de f’c = 175 kg/cm2 (Acero fy = 4200 kg/cm2),
tal como se indica en los planos, y serán pintados en fajas de 0.50 m. con esmalte de color negro
y blanco; previamente se pasará una mano de pintura imprimante.
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos, tuercas y arandelas galvanizadas.

Cimentación de los Postes

Las señales preventivas tendrán una cimentación de concreto f'c=140 Kg/cm2 y dimensiones de
0.60 m. de ancho x 0.60 m. de largo y x 0.30 m. de profundidad de acuerdo al detalle del plano
respectivo.

Medicion

07.01.03 El Método de Medición es por unidad de señal, incluido poste (unidad) y cimentación,
colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor.

Pago

07.01.04 La Cantidad determinada según el Método de Medición, será pagada al precio Unitario
del Contrato, y dicho precio y pago constituirá compensación total la excavación, eliminación y
conformación del material excedente en botaderos, suministro de materiales hasta el lugar de
ubicación de estas estructuras, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios
para completar la partida.

Item de Pago Unidad de Pago


07.01 Señales Preventivas Unidad (U)

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07.02 DEMARCACION EN EL PAVIMENTO

Descripción

07.02.01 Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicación de


marcas permanentes sobre un pavimento terminado.

Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los
carriles de circulación en autopistas y el eje de la vía en carreteras bidireccionales de una sola
pista. También tiene por finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción de
adelantamiento.

También las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por símbolos y palabras con la
finalidad de ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y alertar al
conductor de la presencia en la vía de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones, zonas
urbanas y otros elementos que pudieran constituir zonas de peligro para el usuario.

El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar


deberán estar de acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el Manual de Dispositivos
de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las disposiciones del
Supervisor.

07.02.02 Clasificación

Las marcas permanentes en el pavimento se clasifican según el tipo de pintura, que tendrá por
lo general características retroreflectivas mediante la aplicación de microesferas de vidrio.

Las marcas permanentes se clasifican de la siguiente forma:

 Tipo A : Marcas retroreflectiva con pintura de tránsito convencional.

 Tipo B : Marcas retroreflectiva con pintura de tránsito con base de agua.

 Tipo C : Marcas retroreflectiva con pintura termoplástica.

 Tipo D : Marcas retroreflectivas con material plástico preformado en cintas o láminas.

 Tipo E : Marcas sin características retroreflectivas.

El proyecto contempla solo la aplicación del Tipo A. Sin embargo, el Supervisor podrá autorizar
el uso del Tipo B, si el Contratista y el proveedor demuestran haber obtenido buenos
resultados, iguales o mayor a los obtenidos con la aplicación del pintura Tipo A.

07.02.03 Retroreflectividad de las pinturas de tránsito

La retroreflectividad de las pinturas con la finalidad de que las marcas en el pavimento mejoren
su visibilidad durante las noches o bajo condiciones de oscuridad o neblina, se consigue por
medio de la aplicación de microesferas de vidrio que pueden ser premezcladas ó post
mezcladas con la pintura y que deben reunir las características de calidad y tamaño que se dan
en la Subsección 07.02.09.

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El tipo E de la clasificación de las marcas en el pavimento corresponde a cualquiera de las
pinturas y materiales de la clasificación A y B sin aplicación de microesferas de vidrio. El tipo de
material D por lo general incorpora microesferas de vidrio en su fabricación.

Materiales

07.02.04 Pintura de Tránsito Convencional (Tipo A)

(a) Tipo TT-P-115F

Esta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en pavimentos asfálticos o de
cemento portland. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura de
tránsito tipo TT-P-115F de secado rápido cuya formulación debe obedecer los
requerimientos que se hallan contenidos en las “Especificaciones Técnicas de pinturas
para obras viales” aprobadas por la Dirección General de Caminos con R.D. Nº 851-98-
MTC/15.17.

Tipo I Tipo II
Pigmentos (%)
- Blanco 54 mínimo 57 mínimo
- Amarillo 54 mínimo 57 mínimo
Vehículos No Volátiles del 31 mínimo 41 mínimo
Total del Vehículo (%)
Humedad (%) 1.0 máximo 1.0 máximo
Arenilla y Piel (%) 1.0 máximo 1.0 máximo
Viscosidad (Ku) 70 – 80 70 – 80
Secp “no pick-up” (minuto) 30 máximo 5 máximo
Sangrado 0.90 mínimo 0.90 mínimo
Grado de Fineza (hegman) 2 mínimo 2 mínimo
Reflectancia Direccional (%)
- Blanco 85 mínimo 85 mínimo
Cubrimiento
- Blanco 0.96 mínimo 0.96 mínimo
- Amarillo 0.96 mínimo 0.96 mínimo
Resistencia a la Abrasión
(Secado al horno)
(litros/arena)
- Blanco 26 mínimo 26 mínimo
- Amarillo 23 mínimo 23 mínimo
Color
- Blanco Estandar para Carretera 595 33538
- Amarillo
Condición en el Envase La pintura no debe tener excesivo asentamiento enun envase
destapado y lleno y debe mezclarse bien con una espátula. La
pintura no debe presentar coágulos, terrones, piel o separación
del color
Piel La pintura no debe presentar piel después de 48 horas en un
envase lleno hasta las ¾ tapado y cerrado.
Estabilidad en Sin asentamiento excesivo corteza o incremento en la
Almacenamiento viscosidad, consistencia de fácil agitación para su uso.
Flexibilidad y Adhesión La pintura no debe presentar cuarteado, escamas o perdida de
adhesión.
Resistencia al Agua La pintura no debe presentar ablandamiento, ampollamiento,
cambio de calor, perdida de adhesión o cualquier otro
deterioro.
Estabilidad Diluida La pintura diluida debe estar uniforme y no debe presentar
separación, coágulos o precipitación después de ser diluido en
proporción de 8 partes por volumen de la pintura por una parte
de un thinner apropiado.

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Tipo I Tipo II
Propiedades de Pulverizado
La pintura tal como viene o diluida nomás en la proporción de 8
partes por volumen debe tener propiedades satisfactorias
cuando se aplica con soplete (tendido en posición horizontal) a
un espesor húmedo de aproximadamente 381 micrones.
Apariencia La pintura sopleteada debe secar y quedar una película suave
uniforme libre de asperezas, arenilla u otra imperfección de la
superficie.
Apariencia después de un Las palabras preparadas y probadas deben evaluarse en
Clima Acelerado primer lugar en la prueba de abrasión para ver la apariencia y
cambio de color. La pintura blanca no debe presentar más allá
de una ligera de coloración, la pintura amarilla deberá estar
dentro de los límites especificados

(b) Tipo F (AASHTO M-248)

La pintura de tránsito convencional, también podrá ser del tipo F de secado rápido que
responde a las exigencias de la Norma AASHTO M-248.

(1) Pigmentos

La pintura deberá estar compuesta por pigmentos de primera calidad, libres de


defectos e imperfecciones que puedan afectar la calidad de la pintura en su servicio
final. Los pigmentos no deben dar evidencia de excesivo asentamiento en los
depósitos al grado que puedan dificultar su manipuleo y aplicación con los medios
normales de uso.

Los pigmentos podrán ser para cada color, solo uno de los que se indican en la
Tabla Nº 07.02-1.

Tabla Nº 07.02-1
Composición de Pigmentos para Pintura de Tráfico Convencional
(en % de masa)
(AASHTO M-248)

Pigmento Pintura Blanca Pintura Amarilla


Mínimo Máximo Mínimo Máximo
Dioxido de Titanio 34.0 36.0 - -
Carbonato de Calcio 25.0 27.0 53.0 55.0
Silicato de Magnesio 30.0 32.0 - -
Oxido de Zinc 8.0 10.0 - -
Cromato de Plomo - - 34.0 36.0
Silicato de Magnesio - - 11.0 13.0

(2) Vehículo No Volátil

El vehículo no volátil de la pintura para cualquiera de los dos colores podrá ser
alguno de los que se indican en la Tabla Nº 07.02-2.
Todo vehículo debe estar libre de resinas o derivados.

Tabla Nº 07.02-2
Vehículo No Volátil para pintura de Tráfico Convencional
(AASHTO M-248)

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Vehículo No Volátil Pintura Blanca o Amarilla (%
de masa)
Mínimo Máximo
Sólido alquidico 30 32
Caucho clorado 38 40
Parafina clorada 29 31

(3) Composición
La pintura blanca y amarilla deben cumplir con los requisitos que se indican en la
Tabla Nº 07.02-3.

Tabla Nº07.02-3
Requerimientos de Calidad de las Pinturas Convencionales
(AASHTO M-248)
Pigmento Blanca Amarilla
Mínimo Máximo Mínimo Máximo
(1) Pigmento (en %) 48 50 50 52
(2) Sólidos Totales (en %) 69.5 - 70.5 -
(3) Vehículo No Volátil (% por 41 - 40.5 -
masa)
(4) Densidad (g/L) 1426 - 1486 -
(5) Viscosidad (unidades 70 80 70 80
Krebs)
(6) Finura 4 - 4 -
(7) Tiempo de secado al - 5 - 5
Tráfico (minuto)

07.02.05 Pintura de tránsito con base de agua (Tipo B)

La pintura de tránsito con base de agua está conformada por el 100% de polímero acrílico y
debe ser una mezcla lista para ser usada sobre pavimento asfáltico o de concreto portland.

(a) Composición

La formulación del material debe ser determinado por el fabricante, teniendo en


consideración la Tabla Nº 07.02-4.

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Tabla Nº 07.02-4
Requerimientos de Calidad de las Pinturas en base de agua

Carácterísticas Blanca o Amarilla


Mínimo Máximo
(1) Pigmento (en %) 45 55
(2) Vehículo No Volátil (% por masa) 40 -
(3) Plomo, cromo, cadmio o bario 0% -
(4) Compuestos orgánicos volátiles (g/L) - 250
(5) Densidad (g/L) 1440 -
(6) Viscosidad (Unidades Krebs) 75 90
(7) Tiempo de secado al tráfico (minutos) - 10
(8) Tiempo de secado al tacto (segundos) - 90
(9) Estabilidad al helado/deshelado (unidades - 5
Krebs)
(10) Flexibilidad Sin marcas o Sin marcas o
escamas escamas
(11) Opacidad 0.96 -
(12) Sangrado 0.96 -
(13) Resistencia a la Abrasión (ciclos/mín) 300 -
(14) Disminución en la resistencia de restregado - 10
(%)

(b) Reflectancia Diurna

Con respecto a óxido de magnesio standard.

 84% para pintura blanca.


 55% para pintura amarilla.

07.02.06 Pintura de Tránsito Termoplástica (Tipo C)

La pintura termoplástica consiste en un material a ser aplicado a un pavimento asfáltico o de


concreto portland en estado plástico o fundido por calentamiento.

(a) Composición

La formulación del material debe ser hecha por el fabricante debiendo reunir las
consideraciones siguientes, las de la Tabla Nº 07.02-5 y la Norma AASHTO M-249.

Tabla Nº07.02-5
Requerimientos de Calidad del Material Termoplástico (AASHTO M-249)
Características Blanco Amarillo
Mínimo Máximo Mínimo Máximo
(1) Aglomerante (*) (%) 18 - 18 -
(2) Pigmento (%)
- Dióxido de Titanio 10 - - -
- Pigmentos Amarillos (*) -
(3) Carbonato de Calcio e inertes (%) - 42 - (*)
(4)Reflectancia diurna (sin microesferas)
respecto a óxido de magnesio standard 75 - 45 -
(5) Microesferas de vidrio (%) 30 40 30 40
(6) Densidad (incluyendo microesferas) - 2.15 - 2.15
(*) Según fabricante

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(b) Tiempo de Secado

Cuando se aplica a una temperatura de doscientos once grados centígrados más o


menos siete grados centígrados (211 ± 7°C) y con un espesor que varía entre 3,2 mm. y
4,8 mm. los tramos con el material colocado en pista podrán ser abiertos al tráfico en no
más de dos minutos (2 min.) cuando la temperatura ambiental es de 10 ± 2°C y en no
más de diez minutos (10 min.) cuando la temperatura ambiental es de 32 ± 2°C.

(c) Resistencia al Fisuramiento a Bajas Temperaturas

Cuando el material termoplástico es calentado por un período de 240 ± 5 minutos a una


temperatura de 218 ± 2°C, aplicado a un bloque de concreto y enfriado a –9,4 ± 1,7°C,
el material no debe presentar fisuramiento.

(d) Fluidez

Después de ser calentado el material termoplástico durante 240 ± 5 minutos a una


temperatura de 218 ± 2°C y ensayado por su capacidad de fluir, el material
termoplástico de color blanco deberá tener un porcentaje residual máximo de 18 y el
termoplástico de color amarillo de 21.

(e) Durabilidad

El material termoplástico deberá mantener sin alteración las características dadas en


esta especificación por un período no menor de un (1) año. Cualquier material que
dentro de este período no cumpla alguno de estos requisitos deberá ser reemplazado
por el Contratista.

(f) Indice de Coloración Amarilla

El material termoplástico de color blanco no debe exceder de un Indice de Coloración


Amarillo de 0,12.

07.02.07 Material Plástico Preformado (Tipo D)

El material preformado para ser aplicado a pavimentos asfálticos o de concreto portland viene
fabricado en forma de cintas y láminas. Su aplicación es en frío y tiene una larga vida de
servicio, entendiéndose ésta como un período mayor de un año en carreteras con volúmenes
promedio diario anual de 15 000 vehículos por carril.

(a) Clasificación

Según Norma ASTM 4505 el plástico preformado se clasifica según el contenido de


material retroreflectivo y según el adherente que posee. De la clasificación indicada se
ha seleccionado para el país el siguiente.

Tipo I: Que está conformado por una cinta que contiene elementos retroreflectivos en
su superficie y entremezclado dentro del cuerpo de la cinta. El grado del material
adherente de la cinta al pavimento será del grado D que corresponde a una cinta con
adhesivo sensible a la aplicación de presión, protegido y cubierto por una película de
fácil remoción.

(b) Dimensiones

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El material debe ser entregado en cintas o láminas con las dimensiones a aplicar. El
material debe estar libre de grietas y roturas en los bordes, debiendo mostrar líneas
rectas y definidas sin roturas.

(c) La cinta debe ser flexible y moldeable para adaptarse a la superficie del pavimento.
El material debe adherirse al pavimento asfáltico o de concreto portland cuando se
aplica de acuerdo a los procedimientos recomendados por el fabricante.

(d) El material aplicado al pavimento debe ser resistente a las condiciones climáticas y
no debe mostrar decoloración, desprendimientos encogimiento durante el período de
servicio.

(e) Retroreflectividad

El material debe mostrar los valores de retroreflectividad que se indican en la Tabla Nº


07.02-6.

Tabla Nº 07.02-6
Valores de Retroreflectividad para el Tipo D

Angulo de Angulo de Retroreflectividad en cd/m2 / lux


Entrada Observación Blanco Amarillo
86 0.2 500 400
86.5 1.0 300 175

07.02.08 Marcas sin características retroreflectivas (Tipo E)

Las marcas que no tienen características retroreflectivas corresponden a las pinturas


correspondientes a las marcas tipo A o B a las que no se les adiciona microesferas de vidrio.

07.02.09 Microesferas de Vidrio

Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de tránsito
producen su retroreflectividad por la incidencia de las luces de los vehículos mejorando la
visibilidad nocturna o condiciones de restricciones de iluminación como los producidos por
agentes atmosféricos. La aplicación de las microesferas se hará por esparcido sobre la pintura.

(a) Clasificación

Las microesferas de vidrio según la norma AASHTO M-247 se clasifica de acuerdo a su


tamaño o gradación según lo indicado en la Tabla Nº 07.02-7.

Tabla Nº 07.02-7
Gradación de Microesferas de Vidrio (AASHTO M-247)

Tamiz % que pasa


Tipo I Tipo II
0.850 mm (Nº 20) 100 -
0.600 mm (Nº 30) 75 – 95 100
0.425 mm (Nº 40) - 90 - 100
0.300 mm (Nº 50) 15 – 35 50 – 75
0.180 mm (Nº 80) - 0 –5
0.150 mm (Nº 100) 0–5 -

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La aplicación de las microesferas estará de acuerdo con el espesor de la pintura,
debiendo garantizarse una flotabilidad entre 50 y 60% a fin de garantizar la máxima
eficiencia de retroreflectividad de las microesferas aplicadas. Los planos y documentos
del proyecto deben definir el tipo de microesferas a utilizar, siendo por lo general de
mayor eficiencia y rendimiento las microesferas de vidrio tipo I.

(b) Esfericidad

Las microesferas de vidrio deberán tener un mínimo de 70% de esferas reales.

(c) Indice de Refracción

Las microesferas de vidrio deben tener un índice de refracción mínimo de 1,50.

Requerimientos de Construcción

07.02.10 General

Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas tienen que ser superficies
limpias, secas y libres de partículas sueltas, lodo, acumulaciones de alquitrán o grasa, u otros
materiales dañinos.

Las líneas laterales de borde del pavimento, de separación de carriles y del eje serán franjas
de ancho definido en los planos y documentos del proyecto. Las líneas laterales de borde serán
de color blanco y continuas. Las líneas separadoras de carril serán discontinuas de color
blanco cuando delimita flujos en un solo sentido y de color amarillo cuando delimita flujos de
sentido contrario; también podrán ser continuas en zonas de restricción de visibilidad.
Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas deben estar separadas a una
distancia de cien milímetros (100 mm.) medidos entre los bordes interiores de cada línea.

07.02.11 Dimensiones

Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente visibles para
que un conductor pueda maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de previsualización.

Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al pavimento, así como de las flechas y
las letras tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.
Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien terminada. Las
marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, tienen
que ser corregidas por el Contratista de modo aceptable para el Supervisor y sin costo para la
Entidad.

07.02.12 Marcas Pintadas

Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos A y B deben tener un espesor de
lámina húmeda mínima de 0,38 mm, medida sin aplicar microesferas de vidrio o con una tasa
de aplicación de pintura de 2,5 - 2,7 m 2 por litro de pintura. Para las marcas con pintura
premezcladas la tasa de aplicación será de 2,0 m2 por litro de pintura incluyendo las
microesferas (0,26 kg de microesferas por litro). En todo caso, el Supervisor debe definir la
velocidad de la máquina de pintar para obtener la dosificación y el espesor indicados.

Las microesferas de vidrio Tipo I en el caso de las marcas tipo A y tipo B serán aplicadas con
una tasa de 0,7 kg. a 0,9 kg. por litro de pintura, para el caso de pintura post mezclada.

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Para pinturas premezcladas se adicionará 0,13 kg de microesferas Tipo I por metro cuadrado
de pintura para dar un brillo inicial.

Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos aceptable por el Supervisor. La
máquina de pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma
satisfactoria bajo presión con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocen
directamente sobre el pavimento. Cada máquina tiene que ser capaz de aplicar dos rayas
separadas, continuas o segmentadas, a la vez.

Cada depósito de pintura tiene que estar equipado con un agitador mecánico o manual cada
boquilla tiene que estar equipada con válvulas de cierre adecuadas que aplicarán líneas
continuas o segmentadas automáticamente. Cada boquilla tiene que tener un dispensador
automático de microesferas de vidrio que funcionará simultáneamente con la boquilla rociadora
y distribuirá las microesferas en forma uniforme a la velocidad especificada. Cada boquilla tiene
que también estar equipada con cubiertas metálicas de jebe para protegerlas del viento.

La pintura tiene que ser mezclada bien antes de su aplicación y ésta tiene que ser aplicada
cuando la temperatura ambiente sea superior a los cuatro grados centígrados (4ºC) para las
marcas tipo A y de diez grados centígrados (10ºC) para los de tipo B.

Las áreas pintadas se tienen que proteger del tránsito hasta que la pintura esté lo
suficientemente seca como para prevenir que se adhiera a las ruedas de los vehículos o que
éstos dejen sus huellas.

Cuando sea aprobado por el Supervisor, el Contratista puede poner la pintura y las esferas de
vidrio en dos aplicaciones de menor espesor para reducir el tiempo de secado en las áreas de
congestionamiento de tránsito, sin que varíe la dosificación dispuesta por el Supervisor.

Adicionalmente las pinturas de tránsito deberán cumplir con los siguientes requisitos:

(a) Envasado

Las pinturas de tráfico dentro de sus envases no deberán mostrar asentamientos


excesivos, solidificación o gelidificación. Podrán ser fácilmente dispersados en forma
manual y obtener un estado suave y homogéneo en color.

La pintura podrá ser almacenada hasta por períodos de seis (6) meses desde la fecha
de su fabricación. Dentro de este período el pigmento no deberá mostrar cambios
mayores de 5 KU con respecto a la pintura fresca en el momento de su fabricación.

(b) Pulverizado

La pintura tal como ha sido recibida del fabricante deberá tener propiedades
satisfactorias para su pulverización cuando se distribuye a través de boquillas de
máquinas de pintado simple.

La película de pintura aplicada por pulverización deberá mostrar un acabado suave y


uniforme con los contornos adecuadamente delineados, libres de arrugas, ampollas,
variaciones en ancho y otras imperfecciones superficiales.

(c) Peladuras

La pintura después de cuarentiocho (48 h) de aplicada no deberá mostrar síntomas de


peladuras o descascaramiento.

07.02.13 Marcas Termoplásticas

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Cuando se aplique el material termoplástico sobre un pavimento de concreto portland o sobre
un pavimento asfáltico antiguo, será necesario aplicar una capa de resina epóxica selladora
que esté recomendada por el fabricante del material termoplástico.

El termoplástico debe ser aplicado solo sobre pavimentos secos cuando la temperatura
ambiental sea mayor de diez grados centígrados (10ºC).

El pavimento bituminoso nuevo se tiene que lavar con una solución detergente seguido de un
enjuague con agua para eliminar cualquier material extraño.

La aplicación del material se puede efectuar por el método de rociado o por el de moldeado en
caliente, después que el termoplástico haya sido calentado a 220 ± 3ºC.

Para las líneas de eje y líneas separadoras de carriles el espesor de la línea debe ser como
mínimo de 2,3 milímetros de película seca o tener una tasa de aplicación de 0,44 metros
cuadrados por litro de material aplicado. Para las líneas de borde o laterales se debe obtener
como mínimo un espesor de 1,5 milímetros de película seca o tener una tasa de aplicación de
0,66 metros cuadrados por litro de material.

Las microesferas adicionales del Tipo I deben ser fijados en el material termoplástico a razón
mínima de 0,6 Kg. por metro cuadrado, según lo indique los planos y documentos de Proyecto.

La resistencia mínima a la adherencia cuando se aplique a pavimentos bituminosos será de


0,86 Mpa y de 1,2 Mpa cuando se aplique a pavimentos de concreto portland.

El ancho y espesor de las líneas aplicadas al pavimento deben ser fijados en una sola
aplicación.

Al tomar el material termoplástico la temperatura del pavimento y la ambiental la marca debe


tener el espesor y ancho especificados y ser capaz de resistir las deformaciones que pueden
producir los vehículos al transitar sobre la marca.

Las líneas recién moldeadas a presión tienen que se protegidas del deterioro, y toda línea de
tránsito deteriorada o que no se adhiera en forma correcta a la superficie del pavimento, tiene
que se reemplazada con líneas que cumplan con los requisitos de estas especificaciones a
costo del Contratista.

El material termoplástico podrá también ser utilizado como señal sonora aplicando franjas
transversales a la Carretera según diseño del proyecto. En estos casos el espesor mínimo será
de cinco milímetros (5 mm.)

07.02.14 Marcas de Plástico Preformadas

La aplicación se tiene que llevar a cabo de acuerdo con los procedimientos recomendados por
el fabricante los que se deberán proporcionar al Supervisor antes de comenzar las
operaciones. Los materiales para las marcas de plástico sobre el pavimento tiene que ser
aplicadas sólo a superficies con temperaturas dentro de los límites especificados por el
fabricantes para adhesión óptima. La película tiene que proporcionar una marca clara,
duradera, resistente a la exposición a la intemperie, y no tiene que mostrar signos perceptibles
de decoloración, desprendimientos, encogimiento, ruptura, enrollamiento y otros signos de
adhesión deficiente.

El método de incrustación se tiene que emplear para aplicar las marcas a superficies nuevas
de pavimento asfáltico mediante la colocación del material en forma adecuada sobre la calzada
y aplicando un rodillo liso metálico sobre la nueva superficie cuando la temperatura del asfalto
después de la compactación final sea de aproximadamente sesenta grados centígrados (60ºC)
y de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. El resultado final tiene que ser marcas
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sobre el pavimento que estén aproximadamente 0,25 milímetros por encima de la superficie
terminada.

El método de revestimiento tiene que ser usado para aplicar las marcas a pavimentos
existentes o a Pavimentos de Concreto Portland. El tipo de adhesivo a ser usado y los métodos
de aplicación tienen que ajustarse a las recomendaciones del fabricante.

El Contratista tiene que proporcionar el aplicador y el rodillo para la instalación adecuada del
material plástico preformado. El equipo tiene que ser proporcionado mientras dure el período
de instalación. El vendedor tiene que proporcionar asistencia técnica con respecto al
funcionamiento y mantenimiento del equipo, así como la aplicación del material.

07.02.15 Limitaciones en la Ejecución

(a) No se permitirá la aplicación de ninguna marca en el pavimento en instantes de


lluvia ni cuando haya agua o humedad sobre la superficie del pavimento.

(b) No se permitirá que los materiales lleguen a obra con envases rotos o tapas
abiertas.

La pintura y todos los otros materiales a utilizar deberán ser envasados en forma
adecuada, según usos del fabricante. Cada envase deberá llevar una etiqueta con la
siguiente información:

 Nombre y Dirección del Fabricante


 Punto de Embarque o Despacho
 Marca y Tipo de Pintura
 Fórmula de Fabricación
 Capacidad (número de litros del envase)
 Fecha de fabricación y número de lote del despacho.

07.02.16 Aceptación de los Trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:

(a) Controles

Durante la ejecución de la aplicación de las marcas en el pavimento el Supervisor efectuará los


siguientes controles principales:

 Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.


 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito
según requerimientos de la Sección 103.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados y las
dimensiones aplicadas.
 Comprobar los espesores de aplicación de los materiales y la adecuada velocidad
del equipo.
 Comprobar que la tasa de aplicación de las microesferas de vidrio se halla dentro
de las exigencias del proyecto.
 Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos en
las Subsecciones 07.02.04; 07.02.05; 07.02.06; 07.02.07 y 07.02.08.
 Evaluar y medir para efectos de pago las marcas sobre el pavimento correctamente
aplicadas y aceptadas.

(b) Calidad de los Materiales


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Las marcas en el pavimento solo se aceptarán si su aplicación está de acuerdo con las
indicaciones de los planos, documentos del proyecto y de la presente especificación.
Todas las dimensiones de las líneas de eje, separadora de carriles y laterales símbolos,
letras, flechas y otras marcas deben tener las dimensiones indicadas en los planos. Las
deficiencias que excedan las tolerancias de estas especificaciones deberán ser
subsanadas por el Contratista a plena satisfacción del Supervisor.
La calidad del material individualmente será evaluado y aceptado de acuerdo a la
Subsección 04.11(a) y 04.11(b) y con la certificación del fabricante que garantice el
cumplimiento de todas las exigencias de calidad del material para las marcas en el
pavimento y de las microesferas de vidrio.

El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podrá efectuar pruebas de


cada lote de producción del material que se entregue en obra. Se considera un lote
representativo la cantidad de mil litros (1000 L) de pintura y mil quinientos kilogramos
(1500 Kg.) de microesferas de vidrio.

Medición

07.02.17 La unidad de medición será el metro cuadrado (m2) independientemente del color de
la marca aplicada. Las cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el pavimento serán
medidas como sigue:

(a) Las líneas que se hayan aplicado sobre el pavimento serán medidas por su longitud
total y ancho para obtener la cantidad de metros cuadrados que les corresponde.
La medición longitudinal se hará a lo largo de la línea central o eje del camino.
(b) Las marcas, símbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicación serán medidas en
forma individual y sus dimensiones convertidas a metros cuadrados.

No habrá medida para la cantidad de microesferas de vidrio, pero el Supervisor deberá


hacer cumplir las dosificaciones indicadas en cada caso.

Pago

07.02.18 El trabajo de marcas permanentes en el pavimento se pagará al precio unitario del


Contrato por toda marca ejecutada y aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta
especificación y aceptada por el Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de trazo, delineación de las
marcas, preparación del terreno, preparación y suministro de materiales incluyendo las
microesferas de vidrio, así como su transporte, almacenamiento, colocación y cuidado. Así
mismo suministro del equipo adecuado a cada tipo de marca, operador, personal, vehículo y
protección del grupo de trabajo y en general todo costo relacionado con la correcta ejecución
de los trabajos de demarcación del pavimento de acuerdo con los planos del Proyecto, esta
especificación, las instrucciones del Supervisor y lo dispuesto en la Subsección 07.05.

Item de Pago Unidad de Pago


07.02 Demarcacion en el pavimento Metro cuadrado (m2)

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07.03 SEÑALES REGLAMENTARIAS
Descripcion

07.03.01 Las señales de Reglamentación indican una orden y por lo tanto hacen conocer al
usuario del camino la existencia de ciertas limitaciones y prohibiciones que regulan el uso del
mismo, y cuya violación constituye una contravención.

Preparacion de las Señales Reglamentarias

07.03.02 Se confeccionarán con planchas de fibra de vidrio de 4 mm. de espesor, con una cara
de textura similar al vidrio, el tamaño será el indicado en los planos de señalización. El fondo de
la señal irá con material reflectante de alta intensidad color blanco, circulo rojo con tinta
xerográfica transparente, las letras, números, símbolos y marcas, serán pintados con tinta
xerográfica color negro. Se utilizará el sistema de serigrafía.

La parte posterior de todos los paneles se pintara con dos manos de pintura esmalte color negro.
El panel de la señal será reforzado con platinas embebidas en la fibra de vidrio según se detalla
en los planos.

Poste de Fijación de Señales

Los postes serán de concreto armado de f’c = 175 kg/cm2 (Acero fy= 4200 kg/cm2), tal
como se indica en los planos, y serán pintados en fajas de 0.50 m., con esmalte color
negro y blanco; previamente se pasará una mano de pintura imprimante.
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos, tuercas y arandelas
galvanizadas.

Cimentación de los Postes

Las señales Reglamentarias tendrán una cimentación de concreto f'c=140 Kg/cm2 y


dimensiones de 0.60 m. de ancho x 0.60 m. de largo y x 0.30 m. de profundidad.

Medicion

07.03.03 La medición es por unidad de señal incluido poste y cimentación colocado y aceptado
por el Ing. Supervisor.

Pago

07.03.04 La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario
del contrato, este precio constituirá compensación total por la excavación, eliminación y
conformación del material excedente, suministro de materiales hasta el lugar de ubicación de
estas estructuras, equipo, herramientas, mano de obra e Imprevistos necesarios para completar
la partida.

Item de Pago Unidad de Pago


07.03 Señales Reglamentarias Unidad (U)

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07.04 POSTES KILOMETRICOS

Descripción

07.04.01 Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e


instalación de postes indicativos del kilometraje en los sitios establecidos en los planos del
proyecto o indicados por el Supervisor.

Materiales
07.04.02 Concreto

Los postes serán prefabricados y se elaborarán con un concreto f’c=175 Kg/cm2 reforzado.

Para el anclaje del poste podrá emplearse un concreto ciclopeo f’c=140 kg/cm2 +30% PM,
según la Subsección 05.03.04 de estas especificaciones.

07.04.03 Refuerzo

Las barras de refuerzo de diámetro 3/8” cumplirán con los especificado en la Norma AASHTO
M-31, según Esp. 05.09, y estarán provistas de estribos de alambre Nº 8 a 0.15m, conforme a
lo indicado en los planos.

07.04.04 Pintura

El color de los postes será blanco y se pintarán con esmalte sintético. Su contenido informativo
en bajo relieve, se hará utilizando esmalte negro y caracteres del alfabeto serie C y letras de
las dimensiones mostradas en el "Manual de Dispositivos de Control del Tránsito para Calles y
Carreteras del MTC".

Equipo

07.04.05 Se deberá disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y oportuna
ejecución de los trabajos especificados.

Requerimientos de Construcción

07.04.06 Fabricación de los postes

Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con un concreto y una armadura que
satisfagan los requisitos de calidad establecidos en la Subsección 07.04.02 y 07.04.03 de estas
especificaciones y con la forma y dimensiones establecidas para el poste de kilometraje en el
"Manual de Dispositivos de Control del Tránsito para Calles y Carreteras del MTC".

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La pintura del poste se realizará con productos acordes con lo indicado en la Subsección
07.04.04 y con los colores establecidos para el poste.

07.04.07 Ubicación de los postes

Los postes se colocarán en los sitios que indiquen los planos del proyecto o señale el
Supervisor, como resultado de mediciones efectuadas por el eje longitudinal de la carretera. La
colocación en el caso de carreteras de una pista bidimensional se hará en el costado derecho
de la vía para los kilómetros pares y en el izquierdo para el kilometraje impar. En caso de
autopistas se colocará un poste de kilometraje en cada pista y en cada kilómetro. Los postes se
colocarán a una distancia del borde de la berma de cuando menos un metro y medio (1,5 m),
debiendo quedar resguardado de impactos que puedan efectuar los vehículos.

07.04.08 Excavación

Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo deberán ser las indicadas
en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras del MTC.

07.04.09 Colocación y anclaje del poste

El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al eje de la


vía. El espacio entre el poste y las paredes de la excavación se rellenará con el concreto de
anclaje cuyas características se han descrito en la Subsección 07.04.02.

07.04.10 Limitaciones en la ejecución

No se permitirá la colocación de postes de kilometraje en instantes de lluvia, ni cuando haya


agua retenida en la excavación o el fondo de ésta se encuentre demasiado húmedo, a juicio del
Supervisor.

Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el Contratista antes de colocar el
poste y su anclaje.

07.04.11 Aceptación de los Trabajos

(a) Controles

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles:

 Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.

 Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias de la presente


especificación.

 Verificar que los postes tengan las dimensiones correctas y que su instalación esté
conforme con los planos y las exigencias de esta especificación.

 Contar, para efectos de pago, los postes correctamente elaborados e instalados.

(b) Calidad de los materiales

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El Supervisor no admitirá tolerancias en relación con los requisitos establecidos en las
Subsecciones 07.04.02, 07.04.03 y 07.04.04 para los diversos materiales que
conforman los postes y su anclaje.

(c) Excavación

La excavación no podrá tener dimensiones inferiores a las establecidas en las


Subsección 07.04.08. El Supervisor verificará, además, que su fondo sea horizontal y se
encuentre debidamente compactado, de manera que proporcione apoyo uniforme al
poste.

(d) Instalación del poste

Los postes de kilometraje sólo serán aceptados por el Supervisor, si su instalación está
en un todo de acuerdo con lo que se indica en la Subsección 07.04.09 de la presente
especificación.

(e) Dimensiones del poste

No se admitirán postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el


"Manual de Dispositivos de Control para Tránsito en Calles y Carreteras del MTC" para
el poste de kilometraje.

Tampoco se aceptarán si una o más de sus dimensiones excede las indicadas en el


manual en más de dos centímetros (2 cm).

Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas, deberán ser
corregidas por el Contratista, a su costo, a satisfacción del Supervisor.

Medición

07.04.12 Los postes de kilometraje se medirán por unidad (u) instalada de acuerdo con los
documentos del proyecto y la presente especificación, debidamente aceptada por el
Supervisor.

Pago

07.04.13 El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por todo poste de kilometraje
instalado a satisfacción del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos de
materiales, fabricación, pintura, manejo, almacenamiento y transporte del poste hasta el sitio de
instalación; la excavación y el concreto para el anclaje; carga, transporte y disposición en los
sitios que defina el Supervisor de los materiales excavados; la instalación del poste y, en
general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo especificado.

El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en estas especificaciones.

Item de Pago Unidad de Pago


07.04 Postes kilometricos Unidad (u)

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07.05 GUARDAVÍAS

Descripción

07.05.01 Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de


defensas o guardavías metálicas a lo largo de los bordes de la vía, en los tramos indicados en
los planos del proyecto o establecidos por el Supervisor.

Materiales

07.05.02 Lámina
Las barandas de las guardavías metálicas serán de lámina de acero. Salvo que los
documentos del proyecto o las especificaciones particulares determinen lo contrario, la lámina
deberá cumplir todos los requisitos de calidad establecidos en la especificación M-180 de la
AASHTO, en especial los siguientes:

(a) Vigas

 Tensión mínima de rotura de tracción........................................................ 345 Mpa


 Límite de fluencia mínimo.......................................................................... 483 Mpa
 Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm.
de longitud por 12,5 mm. de ancho y por el espesor de la lámina................ 12%

(b) Secciones final y de amortiguación


 Tensión mínima de rotura de tracción........................................................ 227 Mpa
 Límite de fluencia mínimo.......................................................................... 310 Mpa
 Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm. de longitud
por 12,5 mm. de ancho y por el espesor de la lámina................................. 12%

Las láminas deberán ser galvanizadas por inmersión en zinc en estado de fusión, con una
cantidad de zinc mínima de quinientos cincuenta gramos por metro cuadrado (550 gr/m²), en
cada cara de acuerdo a la especificación ASTM A-123.

El zinc utilizado deberá cumplir las exigencias de la especificación AASHTO M-120 y deberá
ser, por lo menos, igual al grado denominado "Prime Western".

Los espesores de las láminas con las cuales se fabricarán las guardavías, serán los de
guardavía clase A, con un espesor de 2,50 mm.

La forma de la guardavía será curvada del tipo doble onda (perfil W) y sus dimensiones
deberán estar de acuerdo con lo indicado en la especificación AASHTO M-180, excepto si los
planos del proyecto establecen formas y valores diferentes.

07.05.03 Postes de fijación


Serán perfiles de láminas de acero en forma de U conformado en frío de 5,50 mm. de espesor,
y una sección conformada por el alma de 150 mm. y los lados de 60 mm. cada uno, que
permita sujetar la baranda por medio de tornillos sin que los agujeros necesarios dejen
secciones debilitadas.

Los postes de fijación deberán ser galvanizados por inmersión en zinc en estado de fusión, con
una cantidad de zinc no menor a quinientos cincuenta gramos por metro cuadrado (550 g/m²)
de acuerdo a la especificación ASTM A-123 por cada lado.

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Su longitud deberá ser de un metro con ochenta centímetros (1,80 cm), salvo que los
documentos del proyecto establezcan un valor diferente. El espesor del material de los postes
debe ser de 2,50 mm.

07.05.04 Elementos de fijación


Se proveerán tornillos de dos tipos, los cuales presentarán una resistencia mínima a la rotura
por tracción de trescientos cuarenta y cinco MegaPascales (345 Mpa).

Los tornillos para empalme de tramos sucesivos de guardavía serán de dieciséis milímetros (16
mm) de diámetro y treinta y dos milímetros (32 mm) de longitud, con cabeza redonda, plana y
cuello ovalado, con peso aproximado de ocho kilogramos y seis décimos siete milésimas (8,6
Kg) por cada cien (100) unidades.

Los tornillos de unión de la lámina al poste serán de dieciséis milímetros (16 mm) de diámetro y
longitud apropiada según el poste por utilizar. Estos tornillos se instalarán con arandelas de
acero, de espesor no inferior a cuatro milímetros y ocho décimas (4,8 mm) con agujero
alargado, las cuales irán colocadas entre la cabeza del tornillo y la baranda. Tanto los tornillos
como las tuercas y las arandelas deberán ser galvanizados conforme se indica en la
especificación AASHTO M-232.

Equipo

07.05.05 Se deberá disponer del equipo mínimo necesario para la correcta y oportuna
ejecución de los trabajos especificados, incluyendo barras de acero, palas, llaves fijas o de
expansión y pisones manuales.

Requerimientos de Construcción
Las guardavías que deban instalarse con un radio de cuarenta y cinco metros (45 m) o menor,
deberán adquirirse con la curvatura aproximada de instalación.

La guardavía no necesita ningún revestimiento adicional (pintura o anticorrosivo), salvo que lo


indique el proyecto.

Para la visualización de las guardavías en horas nocturnas, en cada poste se adosará un


captafaro, el cual debe cumplir con lo siguiente:

El captafaro se fabricará en acero laminado en caliente, galvanizado, de 2,50 milímetros de


espesor, revestida con una capa de zinc en caliente mediante el proceso de inmersión, en una
cuantía mínima de quinientos cincuenta gramos por metro cuadrado (550 g/m²), incluyendo
ambas caras, de acuerdo a la especificación ASTM A-123.

El captafaro llevará un tornillo con su respectiva tuerca y arandela, el cual permite su


aseguramiento a la guardavía metálica. Las caras exteriores deberán ir revestidas con lámina
retroreflectiva de tipo III o IV, según se indica en la Subsección 800.06 de las especificaciones
EG-2000, de color amarillo o rojo, y que cumplan los valores mínimos de retroreflectividad de la
Tabla N° 800-1 de las EG-2000, la cual se adhiere al captafaro utilizando el autoadhesivo de
este material. La lámina deberá ser colocada dentro del captafaro dejando un borde exterior de
3 mm. para evitar acciones vandálicas.

07.05.06 Localización
Si los planos o el Supervisor no lo indican de otra manera, los postes deberán ser colocados a
una distancia mínima de noventa centímetros (90 cm) del borde de la berma y su separación
centro a centro no excederá de tres metros ochenta y un centímetros (3,81 m.) y en caso de
requerirse mayor rigidez de la guardavía se instalará un poste adicional en el centro, es decir
equidistanciado a un metro noventa y un centímetros (1,91 m.). Los postes se deberán enterrar
bajo la superficie aproximadamente un metro con veinte centímetros (1,20 m).

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La guardavía se fijará a los postes de manera que su línea central quede entre cuarenta y cinco
centímetros (0,45 m) y cincuenta y cinco centímetros (0,55 m), por encima de la superficie de la
calzada.

La longitud mínima de los tramos de guardavía deberá ser de treinta metros (30 m).

07.05.07 Excavación
En los sitios escogidos para enterrar los postes se efectuarán excavaciones de sección
transversal ligeramente mayor que la del poste, las cuales se llevarán hasta la profundidad
señalada en la Subsección anterior.

07.05.08 Colocación del poste


El poste se colocará verticalmente dentro del orificio y el espacio entre él y las paredes de la
excavación se rellenará con parte del mismo suelo excavado, en capas delgadas, cada una de
las cuales se compactará cuidadosamente con pisones, de modo que al completar el relleno, el
poste quede vertical y firmemente empotrado. En los últimos treinta centímetros (30 cm.)
medido desde la superficie del terreno en que se coloca el poste se deberá vaciar un concreto
f’c=140 kg/cm2 + 30% de PM.

Se deberá nivelar la parte superior o sobresaliente de los postes, para que sus superficies
superiores queden alineadas de manera que al adosar los tramos de guardavía no se
presenten altibajos en ésta.

07.05.09 Instalación de la guardavía


La guardavía deberá ensamblarse de acuerdo con los detalles de los planos y las instrucciones
del fabricante de la lámina, cuidando que quede ubicada a la altura sobre el suelo establecida
en la Subsección 07.05.06.

07.05.10 Empalmes
Los empalmes de los diversos tramos de guardavía deberán efectuarse de manera que brinden
la suficiente rigidez estructural y que los traslapes queden en la dirección del movimiento del
tránsito del carril adyacente.

La unión de las láminas se realizará con tornillos de las dimensiones fijadas en la Subsección
07.05.04, teniendo la precaución de que su cabeza redonda se coloque en la cara de la
guardavía que enfrenta el tránsito.

07.05.11 Secciones final y de amortiguación


En los extremos de las guardavías metálicas se colocarán secciones terminales, las cuales
serán terminal de amortiguación (parachoques) en forma de U o según lo indiquen los planos y
documentos del proyecto, colocado al inicio del tramo de guardavía y terminal final colocado al
final del tramo, considerando el sentido del tránsito.

07.05.12 Limitaciones en la ejecución


No se permitirá efectuar excavaciones ni instalar guardavías metálicas en instantes de lluvia.

07.05.13 Aceptación de los Trabajos

(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:

 Verificar el estado y el funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.


 Comprobar que los materiales utilizados cumplan las exigencias de la presente
especificación.

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 Verificar que la excavación sea correcta y que la guardavía se instale de acuerdo
con los planos y las instrucciones del fabricante de la lámina.
 Medir para efectos de pago, las cantidades de obra correctamente ejecutadas.

(b) Calidad de los materiales


 El Supervisor se abstendrá de aceptar materiales que incumplan las exigencias de
la Subsección 07.05.02 de esta especificación y las de las especificaciones
AASHTO mencionadas en él.
 El terminado de la lámina galvanizada deberá ser de óptima calidad y, por lo tanto,
no se aceptarán secciones con defectos nocivos tales como ampollas o áreas no
cubiertas por el zinc.
 El Supervisor rechazará guardavías alabeadas o deformadas.

(c) Dimensiones
 No se admitirán láminas cuyo espesor sea inferior en más de veintitrés centésimas
de milímetro (0,23 mm) en relación con el especificado para las guardavías.
 No se admitirán tolerancias en relación con la altura a la cual debe quedar la línea
central de la guardavía, según se establece en la subseccion 07.05.06 de esta
especificación.
 En relación con otras dimensiones, tales como la separación entre postes y la
distancia de la guardavía al borde del pavimento, queda a criterio del Supervisor
aceptar o no tolerancias, considerando que también interviene la conformación física
de la zona en que se instalarán.

Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el
Contratista, a su costo, y a plena satisfacción del Supervisor.

Medición

07.05.14 Guardavías
La unidad de medida para las guardavías metálicas será el metro lineal (m), aproximado al
decímetro (dm), para toda guardavía instalada de acuerdo con los planos y esta especificación,
que haya sido recibida a satisfacción por el Supervisor.

La medida se efectuará a lo largo de la línea central de la guardavía entre los centros de los
postes de fijación extremos. Se incluye en esta medida las secciones de amortiguación y final.

07.05.15 Secciones final y de amortiguación


Las secciones final y de amortiguación se medirán en conjunto con la guardavía según la
subseccion anterior.

No se medirán guardavías que se hayan instalado por fuera de los límites autorizados por el
Supervisor.

Pago

07.05.16 El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por toda guardavía metálica
suministrada e instalada a satisfacción del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los
costos de suministro, transporte, manejo, almacenamiento, desperdicios e instalación de los
postes, láminas, secciones terminales y de amortiguación, y demás accesorios requeridos; la
excavación, su relleno, la carga, el transporte y disposición de los materiales sobrantes de ella;

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la señalización preventiva de la vía y, en general, todo costo relacionado con la correcta
ejecución de los trabajos especificados.

El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en estas especificaciones.

Item de pago Unidad de pago

07.05. Guardavía Metro lineal (m)

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07.06 POSTES DELINEADORES
07.07 TACHAS REFLECTIVAS BIDIRECCIONALES
Descripción

07.06.01 Los delineadores son elementos que tienen por finalidad remarcar o delinear
segmentos de carretera que por su peligrosidad o condiciones de diseño o visibilidad requieran
ser resaltados para advertir al usuario de su presencia.

Entre los delineadores se consideran:

 Los postes delineadores.


 Las tachas delineadoras.

La forma, dimensiones y tipo de material de los delineadores será indicados en los planos y
documentos del Proyecto.

Materiales

07.06.02 Postes Delineadores

Los postes se ejecutará con concreto de cemento portland de f'c=175 kg/cm2, según Esp.
05.03.00

Las barras de refuerzo de diámetro 3/8” cumplirán con los especificado en la Norma AASHTO
M-31, según Esp. 05.03.20, y estarán provistas de estribos de alambre Nº 8 a 0.15m, conforme
a lo indicado en los planos.

La cimentación de los postes será de Concreto f'c=140 kg/cm2 + 30% de piedra mediana
(P.M.) según Esp. 05.03

La unidad terminada se pintará de color blanco, debiendo tener en su parte superior y en las
dos caras que miran hacia la carretera, una faja pintada con material reflectorizante en un
ancho de 0.20 m. en color amarillo conforme se muestra en los planos.

07.06.03 Tachas Delineadoras

Las tachas delineadoras serán fabricadas con materiales metálicos, plásticos, epóxicos o
similares de alta resistencia. El lente estará constituido por un material retroreflector prismático.

(a) Dimensiones

Las tachas tendrán una altura máxima de veinte milímetros y tres décimos de milímetro
(20.3 mm) y el área de contacto con la superficie del pavimento será cuando menos de
ochenta centímetros cuadrados (80 cm 2 ). El área del material retroreflectivo
proyectado deberá ser como mínimo trece y medio centímetros cuadrados (13,5 cm 2 )
medido con respecto a un plano normal a la superficie de apoyo.

(b) Resistencia a la compresión

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Se determinará sobre tachas con dimensiones en largo ó ancho menor a diez
centímetros (10 cm.)

La tacha probada deberá resistir una carga de dos mil setecientos veintisiete kilogramos
(2 727 kg), sin romperse o tener una deformación superior a tres milímetros con tres
décimas (3,3 mm.).

(c) Resistencia a la Flexión

Se determinará sobre tachas con dimensión en largo y ancho, ambos mayores o iguales
a diez centímetros (10 cm).

Una tacha deberá soportar una carga de novecientos nueve kilogramos (909 kg), sin
romperse o presentar una deformación mayor de tres milímetros con tres décimas (3,3
mm)

(d) Color

Los documentos del proyecto indicarán el color por emplear, el cual deberá ser el mismo
de la línea de demarcación, del pavimento (blanco o amarillo) según su ubicación.

(e) Retroreflectividad

La tacha deberá ofrecer retroreflectividad o brillantez óptima por ambas caras, con los
valores mínimos establecidos en la Tabla Nº 07.06-1.

Tabla Nº 07.06-1
Coeficientes de Retroreflectividad Mínimo en milícandelas/lux

Angulo de Angulo de Blanco Amarillo Rojo


Observación Entrada
0.2º 0º 279 167 70
0.2º 20º 112 67 28

07.06.04 Adhesivo

El material destinado a adherir la tacha con el pavimento, deberá presentar unas


características generales garantizadas por el fabricante. Este, además, deberá indicar la
dosificación con la cual ha de aplicarse el producto. Se podrá emplear material bituminoso o
adhesivo époxico de dos (2) o más componentes. El adhesivo no se podrá emplear sin la
aprobación del Supervisor.

Equipo

07.06.05 Se deberá disponer del equipo necesario para preparar la superficie del pavimento y
para el transporte y colocación de las tachas, así como para la limpieza de la superficie luego
de terminados los trabajos.

Requerimientos de Construcción

07.06.06 Localización

El Contratista deberá localizar los delineadores solo en la parte externa de las curvas que se
quieren resaltar y de acuerdo con los planos y las instrucciones del Supervisor.

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07.06.07 Colocación

Los sitios elegidos para la colocación de las tachas se deberán limpiar de polvo, barro,
suciedad y cualquier otro elemento extraño cuya presencia atente contra la correcta adhesión
de la tacha al pavimento. Para ello, se podrá emplear cualquier procedimiento que resulte
satisfactorio para el Supervisor.

Las tachas se colocarán en los sitios previamente localizados fijándolas con el adhesivo
indicado en la Subsección 07.06.04, a las distancias indicadas en los planos y documentos del
Proyecto.

07.06.08 Control del tránsito

Será responsabilidad del Contratista la colocación de toda la señalización preventiva requerida


para la ejecución segura de los trabajos, así como el ordenamiento del tránsito automotor
durante el tiempo requerido, según lo indicado en la Sección 103 de estas especificaciones.

07.06.09 Limitaciones en la ejecución

No se permitirá la colocación de postes y tachas en instantes de lluvia. Además, deberán


atenderse todas las limitaciones atmosféricas adicionales que establezcan los fabricantes del
adhesivo y de las tachas.

07.06.10 Aceptación de los Trabajos

(a) Controles

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles


principales:

 Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.


 Comprobar que todos los materiales cumplan con los requisitos de calidad
exigidas en la Subsección 07.06.02. y 07.06.03.
 Impedir que las tachas se coloquen con anterioridad a la aplicación de las líneas
de demarcación del pavimento.
 Verificar que los postes y las tachas queden correctamente colocadas.

(b) Calidad de los materiales

No se admitirán materiales que incumplan las exigencias de la Subsección 07.06.03 de


esta especificación.

(c) Instalación de las tachas

El Supervisor sólo aceptará el trabajo, si los delineadores (postes y tachas) han sido
colocados de acuerdo con los planos, la presente especificación y sus instrucciones.

Todas las deficiencias que presenten los trabajos deberán ser corregidas por el
Contratista, a su costo, y a plena satisfacción del Supervisor.

Medición

07.06.11 Los postes delineadores se medirán por unidad (Un.) y las tachas retroreflectivas se
medirán por unidad (u) instaladas de acuerdo con los documentos del proyecto y la presente
especificación, debidamente aceptadas por el Supervisor.
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Pago

07.06.12 El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por todo poste delineador y
toda tacha reflectiva colocada a satisfacción del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir
todos los costos inherentes al suministro de materiales y equipos, preparación de los sitios de
colocación; transportes, almacenamiento, colocación y cimentación del poste y del adhesivo de
las tachas; señalización temporal y ordenamiento del tránsito; limpieza, remoción, transporte y
disposición de desperdicios y, en general, todo costo adicional requerido para la correcta
ejecución del trabajo especificado.

Se incluye en el pago el concreto utilizado en la cimentación de los postes delineadores.

Item de Pago Unidad de Pago


07.06 Poste delineador Unidad (u)
07.07 Tacha Retroreflectiva Unidad (u)

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07.08 SEÑALES INFORMATIVAS
07.09 TUBO DE SOPORTE DE SEÑAL INFORMATIVA
07.10 CIMENTACION DE SEÑAL INFORMATIVA

Descripcion

07.08.01 Las señales informativas son para guiar al conductor de un vehículo a través del Tramo,
así como darle a conocer el nombre de los lugares que se encuentran en el camino. Esta partida
comprende también las señales informativas de ruta y de Servicios auxiliares.

Preparacion de Señales Informativas

07.08.02 Las señales informativas serán de tamaño variable de plancha de fibra de vidrio de 4
mm. de espesor, con una cara de textura similar al vidrio, el fondo de la señal será en lámina
reflectiva grado Ingeniería color verde, el mensaje a transmitir y los bordes irán con material
reflectorizante de alta intensidad color blanco. Las letras serán recortadas en una sola pieza; no
se aceptarán letras formadas con segmentos.

La parte posterior de todos los paneles se pintara con dos manos de pintura esmalte color negro.

El panel de la señal será reforzado con perfiles en ángulo T según se detalla en los planos. Estos
refuerzos estarán embebidos en la fibra de vidrio y formarán rectángulos de 0.65 x 0.65 como
máximo.

Todas las señales deberán tener pernos, tuercas y arandelas de fijación galvanizadas.

Cimentación de los Postes

Las señales informativas tendrán una cimentación de concreto ciclópeo f´c = 140 km/cm 2
+ 30 % de piedra mediana y dimensiones de acuerdo a lo indicado en los planos.

Pórtico de Fijación de Señales

Se emplearán pórticos con tubos de diametro variable, según lo indicado en los Planos,
que podrán ser desde ¾” hasta 4” de diámetro, según la estructura de la señal sea tipo
bandera o tipo pórtico, los cuales serán pintados con pintura anticorrosiva y esmalte color
gris metálico. Las soldaduras deberá aplicarse dejando superficies lisas, bien acabadas y
sin dejar vacíos que debiliten las uniones, de acuerdo a la mejor práctica de la materia.
Los pórticos se fijarán a postes de concreto armado f'c = 175 Kg/cm 2 (acero fy= 4200
kg/cm2) según lo indicado en los planos.

Preparacion de Señales Informativas de Ruta y de Servicios Auxiliares

07.08.03 Las señales informativas de ruta y de Servicios auxiliares se confeccionaran en


planchas de fibra de vidrio de 4mm. de espesor, con una cara de textura similar al vidrio, de
0.45 x 0.40 las de ruta y de 0.80m. x 1.20m. las informativas generales.

El fondo de estas señales será de material reflectante de alta intensidad color blanco, y el
símbolo será pintado color negro.

Las señales informativas de ruta incluirán la leyenda indicada en los planos y el número de la
ruta (3)en blanco.

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El marco de las señales informativas generales será de color azul.

La parte posterior de todos los paneles será pintada con dos manos de pintura esmalte color
negro.

Poste de Fijación de Señales

Los postes serán de concreto, tal como se indica en los planos y serán pintados con esmalte
color gris metálico, previamente se pasará una mano de pintura imprimante.

Cimentación de los Postes

Las señales tendrán una cimentación de concreto f’c=140 kg/cm2 y dimensiones de 0.60m. x
0.60m. x 0.30m. de profundidad.

Medicion

07.08.04 El Método de Medición se hará por separado de acuerdo a lo siguiente:

07.08.01 El cartel ó señal informativa se medirá por metro cuadrado de placa terminada de
acuerdo a estas especificaciones y a lo indicado en los planos y aceptada por el
Ing. Supervisor.

07.08.02 La cimentación y empotramiento de los postes será por metro cúbico de concreto
terminado y aceptado por el Ing. Supervisor, el que incluirá para concreto f’c = 140
kg/cm2 + 30% P.M. y concreto f’c = 175 Kg/cm2.

07.08.03 Los pórticos acabados de acuerdo a estas especificaciones y lo indicado en los


planos se medirán por metro lineal de tubo de tubo de fierro colocado, aceptado
por el Ing.Supervisor.

07.08.04 Las señales Informativas de Ruta se medirán por unidad instalada.

07.08.05 Las señales de Servicios Auxiliares se medirán por unidad instalada.

Pago

Las cantidades medidas de acuerdo a lo indicado en el ítem anterior se pagarán de acuerdo a lo


siguiente:

07.08.01 El cartel ó señal informativa se pagará por metro cuadrado terminado y aceptado
por el Ing. Supervisor al precio unitario de contrato de la partida Señales
Informativas. Este precio y pago constituirá compensación total por el costo de los
materiales, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para
completar la partida.

07.08.02 La cimentación y empotramiento se pagará por metro cúbico de concreto


terminado, y aceptado por el Ing. Supervisor mediante un solo precio unitario de
contrato de la partida Cimentación y Empotramiento. Este precio y pago
constituirá compensación total por la excavación, eliminación y conformación del
material excedente, suministro de materiales hasta la ubicación de estas
estructuras, concreto, refuerzo, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos
necesarios para completar la partida.

07.08.03 El pórtico de la señal informativa se pagará por metro lineal y mediante un solo
precio unitario contratado para la partida “tubo de fierro”, terminado, y aceptado
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por el Ing.Supervisor, precio que incluirá la ponderación de los distintos diámetros
a colocar. Este precio y pago constituirá compensación total por el suministro de
materiales hasta el lugar de ubicación de estas estructuras, equipo, mano de obra,
herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.

07.08.04 La señal Informativa de Ruta se pagará por unidad. Este precio y pago constituirá
compensación total por el suministro de materiales hasta el lugar de ubicación de
estas estructuras, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios
para completar la partida.

07.08.05 La señal de Servicios Auxiliares se pagará por unidad. Este precio y pago
constituirá compensación total por el suministro de materiales hasta el lugar de
ubicación de estas estructuras, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos
necesarios para completar la partida.

Item de Pago Unidad de Pago


07.08 Paneles de señales informativas Metro cuadrado (m2)
07.09 Tubo de soprte de señal informativa Metro lineal (ml)
07.10 Cimentación de señales informativas Metro cúbico (m3)

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08.01 SEÑALIZACION AMBIENTAL
08.01.01 DESCRIPCION

Comprende la confección y colocación de Carteles que orientaran sobre los cuidados al medio
ambiente y la naturaleza.

08.01.02 EJECUCION

Los paneles serán confeccionados de material resistente que pueda soportar, las condiciones
climatológicas de la zona, pudiendo confeccionarse paneles de madera o de metal.

En la inscripción deberá registrarse textos que alienten al cuidado del medio ambiente

Las dimensiones serán aprobadas por el Ingeniero Supervisor.

Su ubicación en el terreno permitirá la fácil observación de los transeúntes y conductores.

Su colocación en el terreno deberá ser mediante dados de concreto u otro dispositivo el cual
evite que puedan caerse o sean sustraídos.

08.01.03 MEDICION

Las señales serán medidos por unidad de panel realmente colocado en Obra y que cuenta con
la aprobación del Supervisor.

08.01.04 PAGO

El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario contratado, incluyendo el suministro de la


mano de obra, materiales y equipo necesarios para su completa y correcta ejecución.

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08.02 ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE

08.02.01 DESCRIPCIÓN

Esta partida, consistirá en la conformación del material de eliminación en las áreas designadas
como botaderos, de manera de obtener una plataforma estable y con un adecuado drenaje o
como lo ordene el Supervisor.

08.02.02 MÉTODO DE EJECUCIÓN

La ejecución de la partida en mención, esta constituida por actividades que son necesarias
para realizar la rehabilitación de las áreas empleadas como botaderos; y que son las
siguientes:

• Acondicionamiento del material en botadero.- Antes de proceder al acondicionamiento,


será necesario descubrir la capa de material orgánico o cobertura de suelo vegetal, el cual
deberá ser protegido convenientemente para su posterior empleo como material de
revegetación.

Primero se colocará una primera capa de material rocoso obtenido de los cortes, el cual será
adecuadamente acomodado. Dicha capa servirá para eliminar los efectos de capilaridad del
agua y a su vez servirá como una capa drenante, tendrá un espesor máximo de 80 cm.

A continuación se procederá con el depósito del material de eliminación, esparciéndolo y


compactándolo para evitar si dispersión, por lo menos con cuatro pasadas de tractor de orugas
sobre capas de 40 cm de espesor. Asimismo, para reducir las infiltraciones de agua en los
botaderos deben densificarse las dos últimas capas anteriores a la superficie definitiva,
mediante varias pasadas de tractor de orugas (por lo menos 10 pasadas).

La superficie del botadero se deberá perfilar con una pendiente suave de modo que permita
darle un acabado final acorde con la morfología del entorno circundante.

• Revegetación del Área de Botadero.- Se hará empleando el suelo orgánico retirado al


inicio de la explotación con especies típicas del lugar, su propagación se efectuará en un vivero
con el fin de lograr integrar nuevamente la zona al paisaje original.

08.02.03 MÉTODO DE MEDICIÓN


La medición se efectuará en metros cuadrados (m2), de acuerdo a la geometría del deposito de
material excedente, la medicion se realizara una vez concluido la eliminación de materiales de
la obra.

08.02.04 BASES DE PAGO


El acondicionamiento de Material Excedente, se pagará al precio unitario del contrato de dicha
partida, e incluirá la compensación completa por toda la mano de obra, equipo, herramientas
valor de las plantas, transporte hasta el lugar en uso e imprevistos necesarios para la ejecución
de la partida.

Item de Pago Unidad de Pago


08.02 Acondicionamiento De Deposito Material Metro cuadrado (m2)
Excedente

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08.03 RESTAURACION DE CANTERAS
08.03.01 DESCRIPCIÓN

Se refiere a las tareas conducentes a lograr la recuperación morfológica de las condiciones


originales dentro de lo posible de las canteras que han sido explotadas por el Contratista para
la construcción de carreteras, incluyendo la conservación del material orgánico extraído antes
de la explotación y debidamente conservado, la plantación o reimplante de pastos y/o arbustos
y recomposición de la capa vegetal o materia orgánica, según sea el caso.

Se incluye también el tratamiento adecuado de los taludes de corte de canteras, eliminación de


rampas de acceso, materiales de deshechos, mejoramiento de cauces si corresponde, y todo
trabajo que permita recuperar la morfología de las zonas explotadas como canteras.

08.03.02 METODO DE CONSTRUCCION

Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, el Contratista estará obligado a la
Recuperación Ambiental de todas las canteras afectadas por la construcción y el Supervisor a
su control y verificación.

Topografía
Las áreas afectadas correspondientes a las área de canteras, deben ser materia de
levantamientos topográficos antes y después de la explotación según se estipula en la
especificación Topografía y Georeferenciación referente a Canteras. Asimismo, se deberá
efectuar otro levantamiento topográfico después de haberse efectuado los trabajos de
readecuación para verificación y contraste de las condiciones iniciales y finales de los trabajos.

Los planos topográficos deben incluir información sobre los volúmenes extraídos, los
volúmenes de relleno para la readecuación ambiental, tipo de vegetación utilizada. Para los
caminos de acceso y desvíos no se requerirá levantamientos topográficos.

Adecuación de Canteras
Para cada cantera se deberá diseñar un adecuado sistema y programa de aprovechamiento
del material, de manera de producir el menor daño al ambiente. Será diferente si se trata de
explotar un lecho de río o quebrada, un promontorio elevado (cerros), una ladera o extraer
material del subsuelo. Depende, también, del volumen que se va a extraer de la cantera y el
uso que se le va a dar al material, pudiendo requerirse antes una previa selección del mismo, lo
que origina desechos que luego es necesario eliminar. Se deberá seguir las estipulaciones que
al respecto se incluye en el Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías del MTC.

Aquellas canteras que no van a ser posteriormente utilizadas para la conservación de la


carretera deben ser sometidas a un proceso de reacondicionamiento, tratando en lo posible de
adecuar el área intervenida a la morfología del área circundante. Dependiendo del sistema de
explotación adoptado, las acciones que deben efectuarse son las siguientes: nivelación de los
lechos de quebradas o ríos afectados, eliminación de las rampas de carga; peinado y alisado o
redondeado de taludes para suavizar la topografía y evitar posteriores deslizamientos;
eliminación del material descartado en la selección (utilizarlo para rellenos) y revegetación total
del área intervenida, utilizando el suelo orgánico retirado al inicio de la explotación y que debe
haber sido guardado convenientemente.

Se deberá evitar dejar zonas en que se pueda acumular agua y de ser posible se deberá
establecer un drenaje natural.

En las canteras que van a ser posteriormente utilizadas sólo hay que efectuar un trabajo menor
para evitar posibles derrumbes cuando se explotan laderas, trabajo que muchas veces se hace
paralelamente con la extracción del material. En el caso, de haber usado el lecho de un río o

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quebrada, dependiendo del volumen extraído, puede bastar una rápida nivelación del cauce y
luego adoptar una explotación superficial del lecho en un área más extensa.

Mediante el uso de maquinaria se buscará dejar las canteras en condiciones que no provoquen
riesgo ambiental alguno. No deberá quedar cortes pronunciados, ni zanjas o cauces
profundos. Los accesos efectuados para su explotación serán disimulados. Esta partida
contempla exclusivamente la reconformación de la morfología de las zonas de canteras,
utilizando para tal fin la capa vegetal que el Contratista retiro de las zonas de explotación.

Caminos de acceso y desvíos.


Las áreas ocupadas por los caminos de acceso a las canteras, plantas, campamentos, así
como los desvíos y caminos provisionales, también deben ser recuperadas, debiendo nivelarse
y revegetarse el área afectada.

Los caminos de acceso y desvíos deberán quedar clausurados, exceptuando los que sirvan a
canteras que serán usadas posteriormente, las que serán claramente delimitadas y señalizadas
para evitar que se utilicen otras áreas para el acceso.

08.03.03 MEDICION

Está partida se medirá en metros cuadrados (m2), y en el se incluye los trabajos necesarios
para restaurar las canteras en la forma especificada. Estos trabajos deberán ser aprobados por
el Supervisor y que hayan sido efectivamente recuperados cumpliendo las disposiciones que
se dan en esta especificación.

08.03.04 PAGO

El pago se hará efectivo hasta el 50% del monto ofertado para la partida RESTAURACIÓN DE
CANTERAS, cuando los trabajos de recomposición se hayan efectuado en las canteras
explotadas según lo dispuesto en la Subsección 07.05 de las Disposiciones Generales. El 50%
restante será cancelado al término de todos los trabajos de construcción de la carretera,
cuando a juicio del Supervisor las áreas de recomposición no serán afectadas por la presencia
de equipos del Contratista en etapa de desmovilización y/o trabajos que deba realizar el
Contratista para el levantamiento de observaciones en el proceso de recepción de las obras. El
precio deberá cubrir todos los costos de transporte, rellenar, nivelar y revegetar las áreas
comprometidas en forma uniforme según lo dispuesto en el proyecto y por el Supervisor, así
como la debida disposición de los desechos.

No alcanza a esta partida la demolición, remoción y posterior eliminación de demoliciones


como rampas, muros, silos, etc, que deberá efectuar el Contratista en la zona de canteras,
pues los mismos están considerados en la partida MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
EQUIPOS, en donde se registra el acápite de Montaje y Desmontaje de Plantas.

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08.04 RESTAURACION DEL AREA AFECTADA POR CAMPAMENTO

08.04.01 DESCRIPCIÓN

Este trabajo consistirá en restaurar las áreas ocupadas por los campamentos levantados. Es
obligación del Contratista llevarlo a cabo, una vez concluida la obra mediante las siguientes
acciones:

Eliminación de desechos
Los desechos producto del desmantelamiento serán trasladados a los depósitos de relleno
acondicionados para tal fin. De tal manera que el ambiente quede libre de materiales de
construcción.

Clausura de Silos y Relleno Sanitarios


La clausura de silos y rellenos sanitarios, utilizando para ello el material excavado inicialmente,
cubriendo el área afectada y compactando el material que se use para rellenar.

Eliminación de pisos
Deben ser totalmente levantados los restos de pisos que fueron construidos, y éstos residuos
se trasladan al depósito de desechos acondicionados en el área. De esta forma se garantiza
que el ambiente utilizando para estos propósitos quede libre de desmontes.

Recuperación de la morfología
Se procede a realizar el renivelado del terreno, asimismo las zonas que hayan sido
compactadas deben ser humedecidos y removidas, acondicionándolo de acuerdo al paisaje
circundante.

Colocado de una capa superficial de suelo orgánico


Se ejecuta utilizando el material superficial (suelo orgánico) de 10 A 15 cm, que inicialmente fue
retirado y almacenado, antes de la construcción del campamento.

Revegetalización
Una vez colocado la capa superficial de suelo orgánico se inicia el proceso de revegetalización
del terreno, con la especie nativa de la zona, siendo su propagación con material vegetativo
mediante “champas” con el fin de lograr integrar nuevamente la zona al paisaje original.

08.04.02 MEDICIÓN

La medición es por metro cuadrado (m2) campamentos hayan sido retirados y este concluido
el tratamiento ambiental del área.

08.04.03 PAGO

Se efectuara al precio unitario del contrato para la partida RESTAURACIÓN DE ÁREA


AFECTADA POR CAMPAMENTO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación completa, incluidos los imprevistos necesarios, para la ejecución del trabajo.

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08.05 RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR PATIO DE MAQUINAS

08.05.01 DESCRIPCIÓN

Consiste en la ejecución de las actividades de reacondicionamiento del área intervenida,


almacenaje a los desechos de aceite en bidones y su respectiva eliminación. La restauración
del área afectada contempla las siguientes tareas:

a) Limpieza de desechos
Con una cuadrilla de trabajadores, se procederá a limpiar todos los materiales desechados en
el área intervenida, de patios de maquinarias tales como: envases de lubricantes, plásticos y
todo tipo de restos no degradables, los cuales serán transportados al depósito de desechos
respectivo y adecuado para tal fin.

b) Eliminación de pisos
Esta tarea se realiza con una cuadrilla de trabajadores y equipos, que efectuarán el
levantamiento del material de ripio que corresponde al piso, el cual debe ser trasladado al
depósito de desechos diseñado en la zona.

c) Recuperación de la morfología
Se procede al renivelado del terreno alterado con una motoniveladora, acondicionàndolo de
acuerdo al entorno circundante.

d) Colocado de una capa superficial de suelo orgánico


Una vez recuperada la morfología del área alterada se procede a colocar la capa orgánica del
suelo (20 - 25 cm.) que previo a su instalación fue retirada y almacenada adecuadamente.

e) Revegetalización
Esta labor consiste en transplantar en todo el área disturbada, la especie nativa de la zona,
propagándola vegetativamente mediante plantas, las cuales serán acondicionadas en forma de
“champas”.

08.05.02 ALMACENAJE DE ACEITES QUEMADO EN BIDONES

El aceite quemado que se extrae de las maquinarias y vehículos periódicamente deben ser
dispuestos en bidones, las cuales deben ser conservados hasta su eliminación.

08.05.03 ELIMINACION DE BIDONES

Los restos de aceites que fueron almacenados en bidones deben ser trasladados
cuidadosamente a los centros poblados mas cercanos para su reciclaje.

08.05.04 MEDICION

La medición es por metro cuadrado (m2) que incluye el área cuando los patios de maquinarias
y equipos se encuentren recuperados según las indicaciones de las especificaciones
presentes.

08.05.05 PAGO

Se efectuara al precio unitario del contrato para la partida RESTAURACIÓN DE ÁREA


AFECTADA POR PATIO DE MAQUINAS, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación completa, incluidos los imprevistos necesarios, para la ejecución del trabajo.

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08.06 RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR PLANTA DE ASFALTO Y
CHANCADORA

08.06.01 DESCRIPCIÓN

Esta partida considera la ejecución de las siguientes acciones:


Eliminación de materiales de desecho
Escarificado de áreas afectadas

Se recogerán todos los derrames de asfalto y mezcla producidos, así como la remoción de
construcciones provisionales realizadas para colocar la planta de asfalto y chancadora.

Estas zonas contaminadas deben ser removidas hasta un nivel de 10 cm. por debajo del nivel
inferior contaminado y colocados en montículos para su traslado al botadero.

Eliminación del suelo afectado


Se hará en base a limpiezas periódicas semanales durante toda la ejecución de la obra, siendo
estos materiales trasladados y tapados en los depósitos de desechos designados para tal fin
dentro del botadero; cuya superficie final será impermeabilizada con una capa de arcilla de 10
cm. de espesor, compactando con rodillo el área tratada. De modo que permita darle el
acabado final acorde con la conformación del botadero general.

Recuperación de la morfología
Se debe renivelar el terreno ocupado por las plantas de asfalto y chancadora con una
motoniveladora y/o cargador frontal, hasta restaurado de acuerdo al relieve del entorno.

Revegetalización del área intervenida


Al término de los trabajos mencionados anteriormente se deberá revegetalizar el área utilizada
y zonas aledañas con la especie nativa de la zona, propagada vegetativamente mediante
“champas”.

08.06.02 MEDICION

La medición es metro cuadrado (m2) cuando las áreas utilizadas para ubicar la planta de
asfalto y chancadora sean recuperados en su totalidad con aprobación del Supervisor.

08.06.03 PAGO

Se efectuará al precio unitario del contrato para la partida RESTAURACIÓN DE ÁREA


AFECTADA POR PLANTA DE ASFALTO Y CHANCADORA entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensación completa, incluidos los imprevistos necesarios, para la
ejecución del trabajo.

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08.07 PROGRAMA DE CAPACITACION Y EDUCACION AMBIENTAL

Descripción
Este ítem consiste en la ejecución de todas las actividades que contiene la presente partida,
referida a la educación ambiental.

Método de Ejecución
La ejecución de la partida en mención, esta constituida por actividades que son necesarias
para realizar la educación ambiental; y que son las siguientes:

Tres conferencias, cada una de cuatro horas con un intermedio de media hora, a los
trabajadores, las instituciones públicas y privadas, y a la población en general.

Elaboración de trípticos a color en ambas caras, tamaño A4, con contenido que el especialista
ambiental determinará.

Alquiler de un equipo de transparencias por tres días.

Método de Medición
La medición se efectuara de manera global (Glb.), de acuerdo al avance porcentual que será
determinado por el Ing. Supervisor.

Base de Pago
La educación ambiental en carreteras, se pagara al precio unitario del contrato de dicha
partida, e incluirá la compensación por imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

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08.08 PROGRAMA DE RELACIONES COMUNITARIAS

Descripción
Este ítem consiste en la ejecución de todas las actividades que recomienda el estudio
ambiental con el fin de mantener buena comunicación con la población evtando conflictos
derivados de la obra.

Método de Ejecución
La ejecución de la partida en mención, esta constituida por actividades que son necesarias
para coordinar con autoridades y dirigentes de la población a fin de mantenerlos informados del
desarrollo de la obra asi como de sus alcances.

Para el logro de estos objetivos se materializaran las recomendaciones del estudio de Impacto
Ambiental referidos a este tema.

Método de Medición
La medición se efectuara de manera global (Glb.), de acuerdo al avance porcentual que será
determinado por el Ing. Supervisor.

Base de Pago
El Programa de Relaciones Comunitarias, se pagara al precio unitario del contrato de dicha
partida, e incluirá la compensación por imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

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08.09 PROGRAMA DE MONITOREO Y/O VIGILANCIA AMBIENTAL

Descripción
El Programa de Seguimiento y/o Monitoreo Ambiental permitirá la evaluación, integrada,
permanente y periódica de la dinámica de las variables ambientales, tanto de orden biofísico
como socioeconómico, siendo su objetivo comprobar que las medidas preventivas, correctivas
y/o mitigación propuestas en el Estudio de Impacto Ambiental sean cumplidas.

Método de Ejecución
En esta etapa del proyecto, las acciones de monitoreo ambiental principalmente estarán
orientadas al control de:

a) Calidad del aire


Se realizara el monitoreo de la calidad del aire, en las canteras, así como en la planta de
chancado y la planta de asfalto de acuerdo a lo indicado en el Estudio de Impacto Ambiental.

b) Control de niveles sonoros


Se realizara el control de los niveles sonoros, en las canteras, , así como en la planta de
chancado y la planta de asfalto de acuerdo a lo indicado en el Estudio de Impacto Ambiental.

c) Calidad del agua


Se recomienda realizar el monitoreo de la calidad del agua, en las fuentes de agua que han
sido previstas para la utilización en la construccion de la vía,: Asimismo, en las zonas de
explotación de materiales que se encuentran localizadas cerca a los cursos superficiales de
agua.

Método de Medición
La medición se efectuara por punto (Punto), de acuerdo a los controles realmente efectuados y
aceptados por el Ing. Supervisor.

Base de Pago

El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato según el tipo de monitoreo efectuado
a satisfacción del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos inherentes al
suministro de materiales y equipos, preparación de los sitios de monitoreo; transportes,
almacenamiento de muestras, realización de los ensayos de laboratorio y, en general, todo
costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo especificado.

Item de Pago Unidad de Pago


08.09.01 Monitoreo De Agua Punto (pto)
08.09.02 Monitoreo De Ruido Punto (pto)
08.09.03 Monitoreo De Aire Punto (pto)

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08.10 PROGRAMA DE REMEDIACION DE PASIVOS AMBIENTALES

Descripción
El Programa de Remediación de Pasivos Ambientales permitirá la solucion de los impactos
existentes en la zona del proyecto, siendo su objetivo desarrollar las medidas correctivas
indicadas en el Estudio de Impacto Ambiental.

Método de Ejecución
La ejecución de la partida en mención, esta constituida por actividades que son necesarias
para reducir al minimo el impacto de pasivos ambientales existentes y que son detallados en el
Estudio de Impacto Ambiental.

Para el logro de estos objetivos se materializaran las recomendaciones del estudio de Impacto
Ambiental referidos a este tema.

Método de Medición

La medición se efectuara de manera global (Glb.), de acuerdo al avance porcentual que será
determinado por el Ing. Supervisor.

Base de Pago

El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato de esta partida, efectuado a
satisfacción del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos inherentes al
suministro de materiales y equipos, transportes, almacenamiento de materiales y, en general,
todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo especificado.

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08.11 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS

Descripción
Las medidas de emergencia o contingencia permitirán establecer las acciones que se deben
ejecutar frente a la ocurrencia de eventos de carácter técnico, accidental o humano, con el fin
de proteger la vida humana, los recursos naturales y los bienes de la zona del Proyecto, así
como evitar retrasos y costos extras durante la ejecución de las obras.

El objetivo del programa de contingencia es establecer las acciones necesarias, a fin de


prevenir y controlar los desastres naturales y accidentes laborales que pudieran ocurrir en el
área de influencia, durante la construcción de la obra

Método de Ejecución
En el Programa de Contingencias del Estudio de Impacto Ambiental se esquematiza las
acciones que serán implementadas si ocurrieran contingencias que no puedan ser controladas
por simples medidas de mitigación y que puedan interferir con el normal desarrollo del
Proyecto. Toda vez que las instalaciones están sujetas a eventos naturales que obedecen a la
geodinámica del emplazamiento.

También se considera las emergencias contraídas por eventos productos de errores


involuntarios de operación como derrames de aceites, grasas, lubricantes entre otros. Por lo
tanto, será necesario contar con el concurso del especialista encargado de emergencia
ambiental de la empresa.

A continuación se explica la metodología a llevar a cabo en el proceso del Programa de


Contingencias.

Inicialmente deben identificarse los posibles eventos impactantes, haciendo una clara
diferenciación de ellos en razón de sus causas, según las cuales se clasifican en:

Contingencias accidentales. Aquellas originadas por accidentes ocurridos en los frentes de


trabajo y que requieren una atención médica y de organismos de rescate y socorro. Sus
consecuencias pueden producir pérdidas de vidas. Entre estos se encuentran los accidentes de
trabajo (caídas).

Contingencias técnicas. Son las originadas por procesos constructivos que requieren una
atención técnica, ya sea de construcción o de diseño. Sus consecuencias pueden reflejarse en
atrasos y costos extras para el Proyecto. Entre ellas, se cuentan los atrasos en el programa de
construcción por las condiciones geotécnicas inesperadas y fallas en el suministro de insumos,
entre otros.

Contingencias humanas. Son las originadas por eventos resultantes de la ejecución misma del
Proyecto y su acción sobre la población establecida en el área de la obra, o por conflictos
humanos exógenos.

Sus consecuencias pueden ser atrasos en la obra, deterioro de la imagen de la empresa


contratista, dificultades de orden público, etc. Se consideran como contingencias humanas el
deterioro del medio ambiente, el deterioro en salubridad, los paros cívicos y las huelgas de los
trabajadores.

Conviene anotar que existen diversos agentes (naturales, técnicos y humanos) que podrían
aumentar la probabilidad de la ocurrencia de alguno de los riesgos identificados. Entre estos
sobresalen, sismos, lluvias excesivas, condiciones geotécnicas inesperadas, procedimientos
constructivos inadecuados, materiales de baja calidad, malas relaciones con la comunidad y los
trabajadores, situaciones políticas a nivel local desfavorables.
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Se considera necesario contar con un botiquín completo para tratamiento de primeros auxilios,
camillas, apósitos y tablillas, cuerdas y cables, equipo de radio adicional, megáfonos, linternas,
equipo de oxígeno etc.

La compra de los implementos y medios de protección personal se hará cuidadosamente


teniendo en cuenta su calidad, resistencia, duración, comodidad y otras condiciones de
protección.

Método de Medición

La medición se efectuara de manera global (Glb.), de acuerdo al avance porcentual que será
determinado por el Ing. Supervisor.

Base de Pago

El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato de esta partida, efectuado a
satisfacción del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos inherentes al
suministro de materiales y equipos, transportes, almacenamiento de materiales y, en general,
todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo especificado.

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08.12 PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA

Descripción
El objetivo principal del programa de cierre o abandono, es el de restaurar las zonas afectadas
y/o alteradas por la ejecución del proyecto vial. La restauración de dichas zonas deberá
hacerse bajo la premisa que las características finales de cada una de las áreas ocupadas y/o
alteradas, deben ser en lo posible iguales o superiores a las que tenía inicialmente.

Método de Ejecución

Abandono de Obra
El Contratista debe realizar la limpieza general de las zonas utilizadas, es decir, que por ningún
motivo se permitirá que el Contratista deje en las zonas adyacentes a la carretera, material
sobrante de la construcción; así como, residuos generados en la construcción de las demás
estructuras proyectadas (gravas, arenas, residuos de concreto, etc.). Asimismo, se debe
cumplir con las siguientes medidas:

En las áreas ocupadas por el campamento de obra


Las actividades que debe realizar Estan contempladas en la Partida 8.04

También se procedera al sellado de letrinas que se construyeran para el uso del personal de
obra.

Ademas de las indicadas, si el caso lo requiera, la reconformación morfológica de las áreas


afectadas debe incluir la colocación de una capa de material orgánica; así como, proceder a la
respectiva revegetación de toda el área intervenida.

En las áreas ocupadas por plantas de asfalto y chancado


Las actividades a realizar por estan indicadas en la Partida 8.06

También se procedera al sellado de letrinas que se construyeran para el uso del personal de
obra.

Ademas de las indicadas, si el caso lo requiera, la reconformación morfológica de las áreas


afectadas debe incluir la colocación de una capa de material orgánica; así como, proceder a la
respectiva revegetación de toda el área intervenida.

En las áreas de explotación de canteras


Las actividades a realizar por estan indicadas en la Partida 8.03

Ademas de las indicadas, si el caso lo requiera, la reconformación morfológica de las áreas


afectadas debe incluir la colocación de una capa de material orgánica; así como, proceder a la
respectiva revegetación de toda el área intervenida.

Abandono de los depósitos de materiales excedentes de obra


Los depósitos de materiales excedentes de obra, deben ser restaurados de manera que
guarden armonía con la morfología existente del área y de acuerdo al entorno ambiental de su
localización; para este efecto se realizara lo indicado en la Partida 8.02

Ademas de las indicadas, si el caso lo requiera, la reconformación morfológica de las áreas


afectadas debe incluir la colocación de una capa de material orgánica; así como, proceder a la
respectiva revegetación de toda el área intervenida.

Método de Medición
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La medición se efectuara según la actividad desarollada considerandose la siguiente forma de
medicion:
a) Revegetacion de Campamento y Patio Maq. con Arbustos, La medición para el pago será
realizada por Hectarea (Ha), calculado mediante el producto de la longitud por el ancho.

b) Revegetacion de Depositos de Mat. Excedente con Arbustos, La medición para el pago será
realizada por Hectarea (Ha), calculado mediante el producto de la longitud por el ancho.

c) Sellado de Letrinas, La medición para el pago será realizada por unidad (Und),

Base de Pago

El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato según la actividad del programa de
abandono efectuado a satisfacción del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los
costos inherentes al suministro de materiales y equipos, preparación de los sitios de monitoreo;
transportes, almacenamiento de muestras, realización de los ensayos de laboratorio y, en
general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo especificado.

Item de Pago Unidad de Pago


08.12.01 Revegetacion de Campamento y Patio Maq. Hectarea (Ha)
con Arbustos
08.12.02 Revegetacion de Depositos de Mat. Hectarea (Ha)
Excedente con Arbustos
08.12.03 Sellado de Letrinas Unidad (und)

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