UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO

27-2-2019

INCOTERMS Y COSTOS POR ODENES

DE TRABAJO

INTEGRANTES DE GRUPO:
MARCOS ROSALES GARCIA

DOCENTE:
SANTIVAÑEZ MANRIQUE MARCOS
COCHABAMBA – BOLIVIA
Términos de comercio internacional (INCOTERMS)
El término Incoterm se refiere al concepto en inglés de International Commercial Terms, es decir,
términos internacionales de comercio. Los Incoterms son las distintas condiciones que se
establecen entre las dos partes de una compraventa internacional.
Y es que las legislaciones y normativas de los diferentes países pueden ser muy distintas, por lo
que es importante dejarlas establecidas antes de finalizar los acuerdos. Y ya no sólo eso: ¿quién se
encarga del embalaje? ¿qué ocurre en caso de hurto? ¿quién corre con los gastos de manutención?
Por ello, es necesario definir los costes y los riesgos de la transacción.
Puntos que deben ser acordados en los incoterms:
 Proceso de envío: es importante definir qué ocurre según los riesgos en el proceso de envío,
tales como deterioro de la mercancía, robo o hurto, pérdida…
 Transporte: ¿quién cierra el contrato de transporte?
 Logística y administración: ¿quién corre con los gastos tanto logísticos como
administrativos en cada uno de los distintos puntos del proceso?
 Embalaje y manutención: ¿cuál de las dos partes correrá con los gastos de embalaje, carga
y descarga, transferencia de la mercancía de los contenedores, del marcado?
 Formalidades de exportación e importación: ¿quién paga los impuestos de importación?

Los distintos Incoterms se agrupan en 11 tipos distintos, según el acuerdo al que llegan el
comprador y el vendedor: son términos del acuerdo de compraventa que hay que negociar.
CFR – Cost and Freight (Coste y Flete)
Este Incoterm se utiliza solamente cuando el transporte se realiza en barco, ya sea en vías fluviales
o por mar. El acuerdo se basa en que el vendedor se hace cargo de los gastos y del flete hasta que
la mercancía llega al puerto de destino que se haya acordado. En cuanto dicha mercancía traspasa
la borda, los gastos corren a cargo del comprador.
CIF – Cost, Insurance and Freight (Coste, seguro y flete)
Al igual que ocurre con el Incoterm CFR, el CIF se usa solamente en casos de transporte marítimo.
Es prácticamente igual que el CFR pero el CIF obliga al vendedor a contratar un seguro durante el
transporte. El beneficiario del seguro será el comprador.
CPT – Carriage Paid To (Transporte pagado)
El vendedor paga los gastos del transporte de la mercancía asumiendo los todos los riesgos
correspondientes. En cuanto el vendedor deja la mercancía en aduanas, es el comprador el que se
hace cargo de la custodia de la mercancía. Este Incoterm sería el equivalente al CFR pero usado en
cualquier medio de transporte, no sólo marítimo.
CIP – Carriage and Insurance Paid To (Transporte y Seguro pagado)

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Podríamos decir que el CIP es el Incoterm más parecido al CPT pero, en este caso, el vendedor
debe contratar un seguro. En el caso de que el comprador necesite un seguro con más coberturas
debe asumir él con este gasto en la prima o acordarlo con el vendedor.
DAT – Delivered At Terminal (Entrega en terminal) y DEQ – Delivered Ex Quay (Entrega
en muelle)
Este Incoterm se basa en que el vendedor corre con todos los gastos, inclusive el de transporte.
También asume el coste del seguro, que en este caso no es obligatorio. Esta responsabilidad termina
en cuanto la mercancía llega a la terminal que se haya decidido en el acuerdo.
El DAT sustituye al Incoterm DEQ.
DAP – Delivered At Place (Entrega en Destino Convenido)
El Incoterm DAP es prácticamente como el DAT, pero en lugar de descargar en la terminal, en el
DAP se establece que el vendedor tiene la responsabilidad total hasta que la mercancía llega al
destino convenido, que bien podría ser el local del comprador, por ejemplo, o el lugar donde
esperan los vehículos de reparto.
El DAP sustituye a los Incoterms DAF, DDU y DES.
DDP – Delivery Duty Paid (Entregado con Derechos Pagados)
El Incoterm DDP es uno de los más completos en cuanto a responsabilidad del vendedor. En
realidad, el comprador no tiene ninguna obligación: todos los gastos son asumidos por el vendedor,
incluidos los gastos de aduana. La mercancía se dejará en el destino convenido.
EXW – Ex Works (En Fábrica)
La E del Incoterm EXW indica que la entrega se hace directamente a la salida. En este caso, Ex
Works condiciona al vendedor a dejar la mercancía en las instalaciones del vendedor. Es el
Incoterm que más responsabilidades otorga al vendedor.
FAS – Free Alongside Ship (Franco al Costado del Buque)
Tal y como indica su nombre, el FAS se refiere al Incoterm que obliga al vendedor a llevar la
mercancía hasta el costado del buque, en el puerto convenido. Sus características hacen que este
Incoterm sólo sea válido para transporte marítimo.
FCA – Free Carrier (Franco Transportista)
En este Incoterm entra en juego la figura del transportista, y es que el vendedor tiene la obligación
de correr con los gastos hasta que la mercancía le llega al transportista nombrado por el comprador.
FOB – Free On Board (Libre a Bordo)
El Incoterm FOB compromete al vendedor a descargar la mercancía a bordo del buque que se haya
acordado con el comprador. Por estas características, este Incoterm es sólo válido para transporte
marítimo.

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Sistemas de costos por órdenes de trabajo
El costo puede decirse que se refiere a erogaciones o desembolsos hechos para adquirir bienes o
servicios, estos desembolsos se agrupan o clasifican de modo que puedan servir adecuadamente a
las necesidades de quienes se proponen utilizarlos o analizarlos.
Un requisito previo y fundamental en un sistema de costeo por órdenes de trabajo, es la posibilidad
de poder segregar o identificar cuantitativamente el producto en elaboración en la fábrica o taller,
en un momento dado cualquiera. Este sistema permite reunir separadamente cada uno de los
elementos del costo (materiales directos, mano de obra directa y costos indirectos de fabricación),
para cada trabajo u orden de trabajo en proceso.
El sistema de costeo por órdenes de trabajo es el más apropiado cuando los productos
manufacturados difieren en cuanto a requerimiento o especificaciones del cliente, y el precio
cotizado se asocia estrechamente al costo estimado. El costo incurrido en la elaboración de una
orden de trabajo específica debe asignarse a los artículos producidos.
El costo de producir un bien o servicio se puede definir como el valor del conjunto de bienes
(material directo e indirecto) y esfuerzos (mano de obra directa e indirecta) en que se ha incurrido
o se va a incurrir en el departamento de producción para obtener como resultado un bien o producto
terminado con buenas condiciones para ser adquirido por el sector comercial.
El sistema de costos por órdenes de trabajo acumula y registra los costos a trabajos específicos por
órdenes de trabajo, las cuales pueden constar de una sola unidad física o de algunas unidades
iguales que forman un lote o un trabajo determinado. Los tres elementos del costo (materiales
directo, mano de obra directa y costos indirectos de fabricación) de un producto se acumulan de
acuerdo con su identificación con órdenes de trabajo.
1. Se emplea en producciones heterogéneas a partir de un proceso donde no ocurren siempre
las mismas operaciones tecnológicas, realizándose según las características específicas de
la producción o servicio de que se trate.
2. La producción se organiza por pedidos, órdenes.
3. Los costos de los materiales directo, mano de obra directa y costos fijos de fabricación se
registran en cada orden de trabajo y por los centros de costos productivos que intervienen.
4. Los productos que se fabrican son identificables en todo momento como pertenecientes a
una orden de trabajo o de producción específica.
5. El costo unitario no se determina hasta que no se concluye la fabricación completa de la
orden.
6. Se conoce el destinatario de los bienes o servicios antes de comenzar la producción.
7. La unidad de costeo es la orden.
8. Permite conocer con facilidad el resultado económico de cada trabajo.

Ventajas
1. Proporciona en detalle el costo de producción de cada orden.

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 2. Se calcula fácilmente el valor de la producción en proceso, representada por aquellas
órdenes abiertas al final de un periodo determinado.
3. Se podría establecer la utilidad bruta en cada orden o pedido.
Desventajas
1. Su costo administrativo es alto, debido a la forma detallada de obtener los costos.
2. Existe cierta dificultad cuando no se ha terminado la orden de producción y se tienen que
hacer entregas parciales, debido a que el costo de la orden se obtiene hasta el final del
periodo de producción.
3. No se pueden disponer de costos unitarios hasta que no se termine el lote o la orden
completa
Organizaciones que emplean este sistema de costo
El sistema de costos por órdenes de trabajo es aplicado a procesos productivos en la que los
productos son elaborados de acuerdo con las especificaciones del cliente, por lo que cada
producción posee requerimientos propios de materiales y costos de conversión. Ejemplos
 Industria de confecciones
 Industria de muebles
 Fabricación de piezas de repuesto
 Industria poligráfica
 Servicios de auditorías y consultorías
 Construcciones
 Servicios de reparación
 Servicios hoteleros
 Servicios gastronómicos
Documentos básicos
 Orden de trabajo: orden de producción que establece la cantidad de los artículos a
elaborarse según el pedido del cliente.
 Hoja de costo de trabajo: Registra y acumula los costos productivos asociados con cada
orden. Por lo general las empresas utilizan un único documento para acumular los costos
de productos “Orden de Trabajo u Hoja de Costo de Trabajo”.
 Requisiciones de almacén (vale de salida): relacionada con la entrega de materiales.

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  Boleta de trabajo o tarjeta de tiempo: Es un resumen de las horas empleadas en una orden
de trabajo por un empleado. Refleja el costo de la mano de obra directa que le corresponde
a cada orden de trabajo.
Formas de costeo
En un sistema de costos por órdenes de trabajo, las órdenes se pueden costear bajo la forma de
costeo real y costeo normal.
1. Costeo real: Los tres elementos del costo del producto se registran con base a su costo real.
2. Costeo normal: Los materiales directos y la mano de obra directa se registran a su costo
real, mientras que los costos indirectos de fabricación como no se pueden asociar fácilmente
al producto son estimados, siendo necesario calcular una tasa de aplicación a estos para
determinar el costo asociado a una unidad de producto.

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Bibliografía
1. Benítez Miranda M. Á. y Miranda Dearribas Maria Victoria. Contabilidad y finanzas para la
formación de los cuadros de dirección. Editorial Félix Varela. La Habana. 2007

2. Polimeni. Contabilidad de costo. Conceptos y aplicaciones para la toma de decisiones

gerenciales. Editorial Félix Varela. La Habana. 2005.