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A
ÑUNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZÁN
O
ESCUELA DE POST GRADO
MAESTRÍA “MEDIO AMBIENTE Y DESARROLLO SOSTENIBLE”

INFORME

“INFORME DEL ÍNDICE DE NOCIVIDAD DEL COMBUSTIBLE DEL


PERIODO 2018-2019 DESDE UNA PERSPECTIVA DE LA GESTIÓN
AMBIENTAL”

INTEGRANTES :

Espinoza Huaman Jesús Antony

DOCENTE :

Dr. Manuel Ñique Alvarez

CURSO :

GESTIÓN DE LA CONTAMINACIÓN II

MAYO – 2018
HUÁNUCO - PERÚ
ÍNDICES DE NOCIVIDAD DE COMBUSTIBLES

El día 09 de mayo del presente se promulgó el Decreto Supremo N° 003-2018-


MINAM, donde se aprueba Los Índices de Nocividad de Combustibles (INC)
para el periodo 2018-2019.

Este INC fue elaborado en coordinación con el Ministerio de Economía y


Finanzas (MEF), en la que se tomó en consideración varios sectores
involucrados. Este Índice expresa una escala de nocividad de diversos
combustibles que se utilizan en el mercado nacional, tomando como base de
referencia el combustible más limpio disponible en el país, siendo este el gas
natural.

Los INC aprobados aplican a 14 tipos de combustibles utilizados en los


sectores de transporte, eléctrico, industrial y residencial. Tal como se detalla en
el siguiente cuadro.

INC
N° TIPO DE COMBUSTIBLE
2018-2019
1 Gas Natural 1
2 Gas Licuado de Petróleo (GLP) 2.5
3 Gasohol 95/97/98 Octanos 5.2
4 Carbón Antracítico 6.5
5 Gasohol 90 Octanos - S50 7.5
6 Gasohol 90 Octanos 8.1
7 Diesel B5 - S50 12.2
8 Carbón Bituminoso 13.3
9 Diesel B5 - S5000 14.9
10 Turbo A1 18.3
11 Petróleo Industrial N° 6 27.9
12 Gasohol 84 Octanos - S50 30.2
13 Gasohol 84 Octanos 30.8
14 Petróleo Industrial N° 500 37.8

Este ranking de combustibles según su índice de nocividad, es uno de los


criterios que utiliza el MEF para establecer el Impuesto Selectivo al Consumo
(ISC) que grava a los combustibles, incorporando el criterio ambiental y el
principio contaminador-pagador, es decir, que los usuarios de combustibles
deberán pagar más impuestos por usar un combustible más contaminante que
otro.
CONSIDERACIONES DESDE LA PERSPECTIVA DE LA GESTIÓN
AMBIENTAL

Los altos índices de contaminación ambiental que muestran las principales


ciudades del Perú, uno de los factores es la mala calidad de los combustibles
que se comercializan en nuestro país; los mismos que no alcanzan los
estándares necesarios para garantizar una conveniente protección a la vida y
salud de las personas, siendo inadecuados para un país que está en una etapa
de modernización y en plena renovación de su parque automotor.

Los contaminantes que se han considerado para el cálculo del actual INC
fueron:

- Óxidos de Nitrógeno (NOx)


- Dióxido de Azufre (SO2)
- Material Particulado (PM)
- Monóxido de Carbono (CO)
- Hidrocarburos No-Metano (HCNM)

 Criterio ambiental

Uno de los principales problemas globales de la humanidad es el cambio


climático, consecuencia de una serie de factores, siendo dentro de éstos
relevante la quema de combustible fósiles.

La quema de combustibles genera gases de combustión y de efecto


invernadero (GEI) como el CO2, H2O, NOx, SO2 que inciden en la calidad
del aire y por ende en el bienestar de la población.

Los procesos de acidificación derivados de las precipitaciones pluviales con


ácidos formados por los gases de combustión afectan los suelos y la
calidad del agua. Las concentraciones de material particulado PM 10 y PM
2,5 en las zonas urbanas tienen impacto en las actividades económicas al
depositarse en las edificaciones, contaminando suelos y productos.

En las zonas rurales el problema se presenta en la acidificación de suelos y


aguas, por la precipitación pluvial de los contaminantes atmosféricos
contenidos en los gases de combustión y que de las fuentes de emisión
fijas (industrias, plantas de generación térmicas, fundiciones, hornos, etc.) y
móviles (transporte) son llevados por los vientos a zonas rurales y
precipitados con las lluvias.

Otro de los criterios en los que se basa el INC respecto a la gestión


ambiental y el aspecto socio-económico, es que nuestro país será uno de
los más afectados en el planeta por el cambio climático y que los costos
públicos y privados para la adaptación a este cambio serán altos, siendo
estos costos asociados a la presencia de componentes de significativa
nocividad en los gases de combustión.

De acuerdo a estos criterios se busca desincentivar el consumo de


combustibles más contaminantes y fomentar la sustitución por otros menos
contaminantes y el uso de tecnologías más limpias, a fin de lograr disminuir
las emisiones, mejorar la calidad del aire y proteger la salud de la
población.