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FECHA: 27 de julio de 2018

Señores
COMITÉ CURRICULAR
Plan De Estudios De Ingeniería Mecánica
Universidad Francisco de Paula Santander Ocaña

Cordial Saludo,

Por medio de la presente hago entrega de la propuesta de Trabajo de Grado, para su estudio y aprobación, cuyo contenido
se detalla a continuación:

 ESTUDIANTE (S): Jhon Brayner Herrera Perea

 DIRECTOR: Ricardo García León

 LÍNEA DE INVESTIGACIÓN: Materiales y diseño

 TITULO: MEJORAMIENTO DE LAS PROPIEDADES MECANICAS DE LA FUNDICION GRIS NODULAR A


TRAVÉS DE TRATAMIENTOS TÉRMICOS PARA FRENOS DE DISCO DE USO AUTOMOTRIZ

 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la fabricación de los discos de frenos usados comúnmente en la industria automotriz se encuentran los elaborados a
partir de fundición gris nodular, los cuales presentan unas propiedades mecánicas aceptables pero que pueden ser mejoradas
por medio de tratamientos térmicos o termoquímicos y así aumentar su ciclo de vida útil, además de presentar unas mejores
prestaciones para el servicio que fue diseñado. Las fallas más comunes encontradas son el agrietamiento de los discos
principalmente por los cambios bruscos de temperatura los cuales debilitan la fundición del disco, discos doblados,
variación de espesor del mismo y desgaste excesivo. Estos cambios de temperatura son originados cuando se tiene que
hacer un uso intensivo del freno y el resultante puede ser demasiada energía térmica en el disco pudiéndolo sobre-calentar y
en el peor de los casos fundir el metal, por lo tanto, se buscan alternativas como tratamientos térmicos para mejorar sus
propiedades.

Las averías o fallos en el sistema de frenos de disco impedirán detener el automóvil a tiempo, aumentando la posibilidad de
sufrir algún tipo de accidente. Además de esto, las fallas pueden repercutir en todo el sistema del automóvil, ya que un
disco mínimamente alabeado causaría vibraciones en el pedal o accionamiento del freno y por consiguiente se transmite a
otros componentes del vehículo.

En muchas ocasiones en los frenos de disco se encuentran formación de estrías y ranuras, estas pueden ser ocasionadas por
discos de freno demasiado blandos o material de baja calidad de las pastillas de freno, ocasionando efecto de freno reducido
y ruidos molestos. Al no usar de forma correcta el sistema de frenado o este sufrir algún tipo de imperfecto tendría cierto
tipo de fallas como lo son: la corrosión, agrietamiento, desgaste asimétrico de las pastillas de freno, superficie de contacto
fisurada, incineración de las pastillas de freno y por lo tanto un desgaste excesivo del material del disco.

 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA


¿Cuál será el mejor tratamiento térmico para mejorar las propiedades mecánicas de la fundición gris nodular?

 OBJETIVOS (GENERAL Y ESPECÍFICOS)

General. Mejorar las propiedades mecánicas de la fundición gris nodular a través de tratamientos térmicos para frenos de
disco de uso automotriz.

Específicos.

 Estudiar las propiedades de la fundición gris nodular por medio de las diferentes bases de datos, con la finalidad de
establecer sus características más importantes.
 Realizar el tratamiento térmico de borurado mediante pruebas de laboratorio para mejorar las propiedades del material.
 Analizar los resultados obtenidos mediante comparación bibliográfica, por ensayos de laboratorio y numéricamente a través
del software SolidWorks para validar los resultados obtenidos.

 JUSTIFICACIÓN

En las acciones de frenado de un vehículo, se presenta la transformación de la energía cinética acumulada producida por
movimiento del mismo en energía térmica ocasionada por el roce de las superficies en contacto, en este caso el disco con
las pastillas, la cual conlleva a un aumento de temperatura global en el sistema de frenado. En muchas ocasiones los
sistemas de freno tienen que realizar paradas inmediatas en muy poco espacio, y luego continuar con su marcha, siendo así
que el uso repetitivo e intenso de dicho sistema puede causar un recalentamiento excesivo de los discos con consiguiente
reducción de las prestaciones.

En la mayoría de los casos, los frenos de disco son fabricados de la fundición gris nodular de grafito laminar, la cual
presenta unas mejores propiedades en comparación con la fundición gris, como lo son: un mejor acabado de la superficie,
buena ductilidad por lo tanto una mejor capacidad de mecanizado, buena resistencia al desgaste, además de que las piezas
fundición gris nodular pesan 10% menos que los aceros fundidos en razón de su menor densidad. Pero no obstante estas
mejoras de propiedades no dejan exento al disco de fallas por sobrecalentamientos y por lo tanto pérdida de eficacia de
frenado debido al estrés térmico. La falla más sobresaliente en los sistemas de frenos de disco es el desgaste excesivo del
disco, la cual es causada por el repetitivo contacto entre las pastillas y el disco.

El tratamiento térmico mas adecuado a seleccionar depende de ciertos factores, como son: difusión de las fases duras
formadas en las capas superficiales, mejoría de las propiedades mecánicas como la dureza, condiciones de trabajo a las que
estará sometida y el impacto económico que va a representar.

Por lo tanto, se crea la necesidad de mejorar las prestaciones del freno de disco aplicando un tratamiento térmico a la
fundición gris nodular como lo es el borurado o borurización en el cual se puedan mejorar sus propiedades, como lo son la
dureza, mejora de resistencia al desgaste, la abrasión y la fatiga de la superficie. La aplicación del tratamiento térmico de
borurado, sobre la superficie de fundición nodular permite la obtención de capas superficiales ricas en compuestos de boro
y de micro dureza elevada, la cual extiende sus prestaciones en el disco, por lo tanto, alarga su vida útil y disminuye
trabajos de mantenimiento.

Otro tipo de tratamiento térmico importante es la sulfunización, el cual es un tratamiento termoquímico que consiste en
calentar la fundición en un baño de sales a una temperatura alrededor de 570°C durante un cierto tiempo, logrando así
incorporar una capa superficial de nitrógeno, carbono y sobre todo azufre. La aplicación de este tratamiento termoquímico
mejora considerablemente la resistencia al desgaste, por la acción del azufre que se incorpora a la masa de la fundición por
calentamiento a baja temperatura en el baño de sales, pero a su vez fragiliza la pieza.

 DELIMITACIONES

- Geográfica. El trabajo se realizará en los laboratorios de la ufpso con la asesoría de director del proyecto.

- Conceptual. La temática del proyecto se enmarcará en los siguientes conceptos: rugosidad, frenos, dureza, tratamiento
térmico, borurado, tensión, compresión.

- Operativa. El proyecto se desarrollará con base en los parámetros del presente documento y con la asesoría del director
del mismo y las personas que se necesiten como asesores en el transcurso de la investigación para poder realizar los
objetivos del proyecto.

- Temporal. El presente proyecto tendrá una duración aproximada de 10 a 12 semanas a partir de la fecha de aprobación del
anteproyecto.

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