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Índice
1Etimología
2Historia
o 2.1En España
o 2.2En México
3Características
o 3.1Índice de octano
o 3.2Composiciones químicas
o 3.3Comparaciones
4Gasolina con plomo
o 4.1Efectos negativos del plomo en la gasolina
5Cómo ahorrar gasolina
6Alternativas a la gasolina
7Véase también
8Referencias
9Enlaces externos
Etimología[editar]
La palabra gasolina se toma directamente del inglés estadounidense gasoline [ɡæsəliːn](
escuchar), palabra citada en el Oxford English Dictionary desde 1863. Aunque nunca se utilizó
como marca registrada, pudo provenir de antiguas marcas de lámparas de aceite como
"Cazeline" y "Gazeline".3
Cuando comenzó la producción significativa de petróleo en Pensilvania en 1859, el escritor
inglés John Cassell mencionó que algo maravilloso pronto se importaría a Londres y que tal
cosa exigiría una nueva y maravillosa palabra, «cazeline», posiblemente basado en su propio
nombre. El 27 de noviembre de 1862 publicó en The Times la patente de lámparas de aceite.4
Cassell fue pronto el suministro de tiendas en Inglaterra e Irlanda. A pesar de que inicialmente
el negocio prosperó rápido, las ventas en Irlanda cayeron bruscamente. Cassell descubrió que
un tendero en Dublín llamado Samuel Boyd, vendía productos falsificados y le pide detenerse.
En su lugar, Boyd cambia la 'C' de «cazeline» por una 'G', naciendo el término «gazeline».4
Cassell y Boyd entran en disputa en 1865. Boyd afirma que acuñó la palabra
«gazeline» basado del francés gasogène (dispositivo para producir agua carbonatada) pero
fueron mal interpretadas por Casell. Casell ganó el caso y su marca se usó hasta 1924.5
«Gasolene» se utilizó por primera vez en un anuncio en un periódico británico, Hampshire
Telegraph & Sussex Chronicle, en 1863. El primer uso de la palabra «gasoline» en Estados
Unidos (gas + oil + sufijo griego ine/ene que significa hecho de/natural de6)7 se encuentra en
una ley de 1864 del Congreso que declaró un impuesto sobre el aceite. No se sabe si la
palabra viajó de EE.UU. a Europa o viceversa.4
La palabra gasolina ha sido utilizada como sinónimo de petróleo desde el siglo XVI.3 "Petrol"
fue el primer nombre usado para referirse al producto refinado del petróleo por la compañía
británica Carless, Capel & Leonard que lo comercializó como disolvente alrededor de 1870.8
Cuando el producto fue utilizado como combustible de motores, Frederick Richard Simms, un
socio de Gottlieb Daimler, sugirió a Carless, Capel & Leonard que lo registrará bajo la marca
"petrol",9 pero para ese entonces la palabra ya estaba generalizada, quizá del francés pétrole3,
y su registro no fue aprobado. Carless usó nombres alternos para sus marcas, mientras sus
competidores usaron el término "motor spirit" hasta los años 1930.1011
Historia[editar]
Los primeros motores de combustión en automóviles, los motores Otto, se desarrollaron en el
último cuarto del siglo XIX en Alemania, el combustible era un hidrocarburo relativamente
volátil obtenido a partir del gas coque con un punto de ebullición cerca de 85°C, que era muy
adecuado para los primeros carburadores. El desarrollo de una "boquilla" en el carburador
permitió el uso de combustibles menos volátiles. Otras mejoras en la eficiencia del motor se
intentaron con relación de compresión más alta, pero en los primeros intentos hacían
detonaciones (explosión prematura de combustible). En la década de 1920, compuestos
antidetonantes fueron introducidos por Thomas Midgley y Boyd, específicamente con tetraetilo
de plomo (TEL). Esta innovación inició un ciclo de mejoras en la eficiencia del combustible que
coincidieron con el desarrollo a gran escala de la refinación de petróleo para proporcionar más
productos en el intervalo de ebullición de la gasolina. En la década de 1950 las refinerías de
petróleo comenzaron a centrarse en los combustibles de alto octanaje, y luego se añadieron
detergentes para gasolina para limpiar chorros en los carburadores. La década de 1970 fue
testigo de una mayor atención a las consecuencias medioambientales de la combustión de
gasolina. Estas consideraciones llevaron a la eliminación gradual de TEL y su sustitución por
otros compuestos antidetonantes. Posteriormente, se introdujo gasolina de bajo contenido en
azufre, en parte para conservar los catalizadores en los sistemas de escape moderno.12