CORPORACION NACIONAL DEL COBRE DE CHILE Código: SIGO-ECF-

GERENCIA CORPORATIVA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

Transitorios viales
Fecha: 01-09-2018
Estándares de Control de Fatalidades viales (ECF3, ECF4,ECF 21) Versión: 01
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OBJETIVOS

Establecer acciones durante el proceso de implementación de los ECF 3 “Maquinarias

Industriales”, ECF 4 “Vehículos Livianos” y ECF 21 “Vehículos de Transporte”, que permitan
incorporar gradualmente los cambios generados, su adecuada gestión en los procesos propios
y de terceros, la incorporación de las tecnologías requeridas y su inclusión en los procesos de
licitación en los que existan requerimientos de vehículos y maquinarias.

ALCANCE

Estos requisitos aplican a toda operación de vehículos de transporte o maquinaria utilizados en

todas las Divisiones, faenas y proyectos de la Corporación y en todas las empresas contratistas
y subcontratistas que desarrollen obras y servicios para CODELCO.

1. Requisitos transitorios para el ECF 3 “Maquinarias Industriales”

A.1 transitorio: Las personas que operan maquinaria industrial deben estar capacitadas,
entrenadas y autorizadas de acuerdo a la normativa legal e interna vigente.

a) En relación a lo señalado en el requisito A.1 letras a), b), c), a todo Operador de Maquinaria
Industrial que, a la fecha de publicación del presente ECF, se encuentre con contrato vigente,
se le validará la actual documentación hasta que deba renovar su contrato o se produzca la
caducidad de algunos de los documentos actualmente vigentes.

b) El personal afecto al cumplimiento de estos estándares, que se incorpore posteriormente a la

fecha de publicación del presente ECF, deberá cumplir con lo señalado en el documento
actualizado.

B.1 transitorio: La organización debe asegurar que la certificación de competencias de

operadores de maquinaria industrial cumpla con todos los requisitos de este estándar y
otros que sean citados.

a) En relación a lo señalado en el requisito B.1 letras a), b), c), d) y e), todo Operador de
Maquinaria Industrial, que a la fecha de publicación del presente ECF, se encuentre con
contrato vigente, se validará la actual documentación hasta que deba renovar su contrato o
se produzca caducidad de algunos de los documentos actualmente vigentes.

b) El personal afecto al cumplimiento de estos estándares, que se incorpore posteriormente a la

fecha de publicación del presente ECF, deberá cumplir con lo señalado en el documento
actualizado.

B.3 transitorio: Se debe contar con un Reglamento de Tránsito, Plan de Tránsito y

Procedimiento Operacional propio del área en la que opera la maquinaria industrial.
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a) En relación a la exigencia B.3 punto 2 sobre los Planes de Tránsito exigidos, y que son un
complemento al Reglamento de Tránsito y Procedimiento establecido, cada Centro de
Trabajo deberá regularizar dichos planes de tránsito a Marzo de 2019, en los términos
descritos en cada punto.

B.8 transitorio: Contar con plan de mantenimiento preventivo acorde a lo indicado por el
fabricante y al contexto operacional de la maquinaria industrial.

a) En relación a la exigencia B.8 letra b, que establece que - la Corporación deberá llevar un
registro verificado (curriculum y experiencia) de profesionales "Ingenieros Civiles Mecánicos"
o equivalente, acreditados para emitir certificados de operatividad de maquinaria industrial.
Se considerará profesional equivalente a cualquier profesional de Ingeniería Civil o Ingeniería
en Ejecución, con un mínimo de 10 años de experiencia en la materia -, cada Centro de
Trabajo deberá validar a profesionales acreditados para emitir certificados de operatividad de
maquinaria industrial para Empresa Contratistas o Subcontratistas, quienes deberán cumplir
con las exigencias del Procedimiento de acreditación de profesionales para certificar la
operatividad de la maquinaria industrial. Este procedimiento será emitido por la Mesa Técnica
Corporativa de Gestión Vial en el mes de septiembre de 2018.

b) En relación a la exigencia B.8 letra c, que establece que - para los talleres propios de la
organización de CODELCO, el profesional a cargo de la certificación de operatividad de los
equipos "Ingenieros Civiles Mecánicos" o equivalente, deberá estar definido por Nota Interna,
debidamente registrado en los listados corporativos establecidos para este fin -, cada Centro
de Trabajo deberá validar a profesionales de talleres propios acreditados para emitir
certificados de operatividad de maquinaria industrial propia, debiendo cumplirse esta
obligación en diciembre de 2018.

C.9 transitorio: Número de identificación de maquinaria industrial que permita su

identificación a distancia

a) En relación a la exigencia C.9 letra a, que establece que - Toda maquinaria industrial debe
contar con un número de identificación claramente visible, para permitir su identificación. El
código estará sujeto a una identificación alfanumérica, la cual estará constituida por 3 letras
indicadas en el requisito E1, seguido de los 3 últimos números de la serie de la maquinaria
industrial. Esta identificación alfanumérica, deberá quedar registrada en de la plataforma de
control de acceso corporativa -, cada Administrador de Contrato y Supervisión de CODELCO,
deberá regularizar en conjunto con el representante de la Plataforma de Acceso Corporativa
de su Centro de Trabajo, los números de identificación de la maquinaria industrial, debiendo
cumplirse esta obligación en marzo de 2019.
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2. Requisitos transitorios para el ECF 4 “Vehículos livianos”

A.1 transitorio: Las personas que conducen vehículos livianos deben estar capacitadas,
entrenadas y autorizadas de acuerdo a la normativa legal e interna vigente.

a) En relación a lo señalado en el requisito A.1 letras a), b), c), d) y e), a todo conductor de
vehículo liviano que, a la fecha de publicación del presente ECF, se encuentre con contrato
vigente, se le validará la actual documentación hasta que deba renovar su contrato o se
produzca caducidad de algunos de los documentos actualmente vigentes.
b) El personal que se incorpore posteriormente a la fecha de publicación del presente ECF,
deberá cumplir con lo señalado en el documento actualizado.

B.2 transitorio: Se debe contar con un Reglamento de Tránsito, que se debe complementar
con los procedimientos necesarios acorde a las evaluaciones de las matrices de riesgo
(IPER) Y Plan de Tránsito propio del área en la que se conducirán vehículos livianos.

a) En relación a lo señalado en el requisito B.2 punto 2 sobre los Planes de Tránsito exigidos, y
que son un complemento al Reglamento de Tránsito y Procedimiento establecido, cada
Centro de Trabajo deberá regularizar dichos planes de tránsito a marzo de 2019, en los
términos descritos en cada punto.

B.5 transitorio: Realizar la gestión del cambio frente a modificaciones que afecten o
puedan afectar la conducción de vehículos livianos.

a) En relación a la exigencia B.8 letra c, que establece que - la Corporación deberá llevar un
registro verificado (curriculum y experiencia) de profesionales "Ingenieros Civiles Mecánicos"
o equivalente, acreditados para emitir certificados de operatividad de maquinaria industrial.
Se considerará profesional equivalente a cualquier profesional de Ingeniería Civil o Ingeniería
en Ejecución, con un mínimo de 10 años de experiencia en la materia -, cada Centro de
Trabajo deberá validar a profesionales acreditados para emitir certificados de operatividad de
maquinaria industrial para Empresa Contratistas o Subcontratistas, quienes deberán cumplir
con las exigencias del Procedimiento de acreditación de profesionales para certificar la
operatividad de la maquinaria industrial. Este procedimiento será emitido por la Mesa Técnica
Corporativa de Gestión Vial en el mes de septiembre de 2018.

C.8 transitorio: Contar con cabina de seguridad.

a) En relación a la exigencia del requisito C.8 que señala - todos los vehículos livianos de mina
superficie y/o subterránea, deben contar con una acreditación de seguridad EuroNCAP (4
estrellas) o IIHS (Good) o NHTSA (5 estrellas). Ante la imposibilidad de certificar la seguridad
de la cabina, el vehículo deberá contar con una jaula de alta resistencia (barra anti
deformación interna/externa y/o jaulas tipo ROPS) diseñada para soportar una carga
equivalente a 4 veces el peso del vehículo, con una deformación en el eje de la carga no
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superior a 5", diseño que deberá contar con la firma de un Ingeniero Civil Mecánico o
profesional equivalente. - se validará la actual documentación hasta que deba renovar su
contrato o se produzca caducidad de algunos de los documentos actualmente vigentes.

b) Los vehículos livianos que sean incorporados posteriormente a la fecha de publicación del
presente ECF, deberán cumplir con lo señalado en el documento actualizado.

C.13 transitorio: Número de identificación de vehículos livianos y cinta reflectante.

a) En relación a la exigencia C.13 letra a, que establece que - Todos los vehículos livianos de
la Corporación (arrendados o propios) deben contar con un número de identificación y
logotipo. El número de identificación deberá ser claramente visible, para permitir su
identificación. El código estará sujeto a una identificación alfanumérica, la cual estará
constituida por 3 letras indicadas en el requisito E1, seguido de los 3 últimos caracteres de la
patente del vehículo. Esta identificación alfanumérica, deberá quedar registrada en los
registros de la plataforma de control de acceso operativa actualmente en cada centro de
trabajo (Gestionada a través de Servicios a tercero corporativos) -, cada Administrador de
Contrato y Supervisión de CODELCO, deberá regularizar en conjunto con el representante
de la Plataforma de Acceso Corporativa de su Centro de Trabajo, los números de
Identificación de los vehículos livianos, debiendo cumplirse esta obligación en marzo 2019.
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3. Requisitos transitorios para el ECF 21 “Vehículos de transporte”

A.1 transitorio: Las personas que conducen vehículos de transporte deben estar
capacitadas, entrenadas y autorizadas de acuerdo a la normativa legal e interna vigente.

a) En relación a lo señalado en el requisito A.1 letras a), b), c), d), e), f), g), h), e i), todo conductor
de vehículo de transporte que, a la fecha de publicación del presente ECF, se encuentre con
contrato vigente, se le validará la actual documentación hasta que deba renovar su contrato
o se produzca caducidad de algunos de los documentos actualmente vigentes.

b) El personal que se incorpore posteriormente a la fecha de publicación del presente ECF,

deberá cumplir con lo señalado en el documento actualizado.

B.1 transitorio: Se debe contar con un sistema de evaluación teórico/práctico para

conductores de vehículos de transporte.

a) En relación a los señalado en el requisito B.1 que establece que - cada Centro de Trabajo
debe desarrollar su metodología de evaluación teórico/práctico para evaluar competencias
de los conductores de vehículos de transportes. La metodología deberá estar definida
mediante evaluación de riesgos particulares de la faena minera y contexto (clima, pendientes,
geografía, altura geográfica, pendientes, etc.), pudiendo utilizar simuladores para la ejecución
de la evaluación –, durante la entrada en vigencia del servicio corporativo de evaluación
teórico/práctico, vía simuladores, los Centros de Trabajo deberán considerar esta evaluación
hasta la etapa teórica, quedando pendiente la evaluación práctica hasta la incorporación del
servicio antes mencionado.

B.6 transitorio: Se debe contar con un Reglamento de Tránsito, que se debe complementar
con los procedimientos necesarios acorde a las evaluaciones de las matrices de riesgo
(IPER) Y Plan de Tránsito propio del área en la que se conducirá el vehículo de transporte.

a) En relación a lo señalado en el requisito B.6 punto 2 sobre los Planes de Tránsito exigidos, y
que son un complemento al Reglamento de Tránsito y Procedimiento establecido, cada
Centro de Trabajo deberá regularizar dichos planes de tránsito a marzo de 2019, en los
términos descritos en cada punto.

B.10 transitorio: Contar con plan de mantenimiento preventivo.

a) En relación a lo señalado en el requisito B.10 letra d), que establece - Todo vehículo de
transporte deberá contar con un certificado de la capacidad de frenado del vehículo, según
lo siguiente:
- Diferencia de Frenado por Eje: menor a 20%
- Eficiencia de Frenado Total: mayor a 60%
- Eficiencia de Frenos de Estacionamiento: mayor a 40%
- El certificado de capacidad de frenado del vehículo, deberá ser emitido por una organización
que cuente con máquina para medición de capacidad de frenado debidamente calibrada.
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- El certificado deberá estar firmado por un profesional Ingeniero Civil Mecánico.

- El certificado de eficiencia de frenado, no podrá tener una vigencia superior a seis meses.-
La flota actual de vehículos afectos por el alcance de este ECF, deberá contar con la
implementación de este requisito al mes de marzo de 2019.

C.2 transitorio: Número de identificación de vehículos de transporte y cinta reflectante.

a) En relación a la exigencia C.2 letra a, que establece que - Todos los vehículos de transporte
de la Corporación (arrendados o propios) deben contar con un número de identificación y
logotipo. El número de identificación deberá ser claramente visible a una distancia no menor
a 100 m, para permitir su identificación. El código estará sujeto a una identificación
alfanumérica, la cual estará constituida por 3 letras indicadas en el requisito E1, seguido de
los 3 últimos caracteres de la patente del vehículo. Esta identificación alfanumérica, deberá
quedar registrada en los registros de la plataforma de control de acceso corporativa. -, cada
Administrador de Contrato y Supervisión de CODELCO, deberá regularizar en conjunto con
el representante de la Plataforma de Acceso Corporativa de su Centro de Trabajo, los
números de Identificación de los vehículos livianos, debiendo cumplirse esta obligación en
marzo de 2019.

C.3 transitorio: Contar con cabina de seguridad

a) En relación a la exigencia del requisito C.3 que señala - Todos los vehículos de transportes
de cargas (camiones) de mina superficie y/o subterránea, deben contar con cabinas de
seguridad certificada por norma Sueca VVFS 2003:29 o europea ECE R29 o equivalente.
Ante la imposibilidad de certificar la seguridad de la cabina, el vehículo deberá contar con
una jaula de alta resistencia (barra anti deformación interna/externa y/o jaulas tipo ROPS),
diseño que deberá contar con la firma de un Ingeniero Civil Mecánico o profesional
equivalente. -, se validarán las actuales cabinas, pudiendo optar a las alternativas de esta
exigencia durante los contratos vigentes o en las fechas en que se deba renovar el contrato.

C.4 Caja de transmisión.

a) En relación a la exigencia del requisito C.4 que señala - Todo vehículo de transporte deberá
contar con caja de transmisión automatizada – se validarán todos aquellos vehículos de
transporte que, a la fecha de publicación de este ECF, no cuenten con este requisito,
debiendo presentar al Supervisor CODELCO (propios) o Administrador del Contrato (en el
caso de contratistas), un programa de capacitación a los conductores que acredite el uso
seguro de caja de cambios no automatizadas de sus equipos; la capacitación deberá
considerar una evaluación específica en el contexto en el que se desplazan los vehículos de
transporte (pendientes, tipos de calzadas, clima, pesos brutos vehiculares, entre otras), que
permitan asegurar el conocimiento de los conductores en estas condiciones.

b) Las flotas de vehículos de transporte que se incorporen posteriormente a la fecha de

publicación del presente ECF, deberán cumplir con lo señalado en el documento actualizado.
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C.5 Frenos

a) En relación a lo señalado en el requisito C.5 letras a) y b), que establece los tipos de frenos
con que deben contar los vehículos de transporte, así como su potencia de frenado, la flota
actual de vehículos afectos por el alcance de este ECF, se validarán todos aquellos vehículos
de transporte que a la fecha de publicación de este ECF no cuenten con este requisito,
debiendo presentar al Supervisor CODELCO (propios) o Administrador del Contrato (en el
caso de contratistas), un programa de capacitación a los conductores que acredite el uso
seguro de los tipos de frenos de sus equipos; la capacitación deberá considerar una
evaluación específica en el contexto en el que se desplazan los vehículos de transporte
(pendientes, tipos de calzadas, clima, pesos brutos vehiculares, entre otras), que permitan
asegurar el conocimiento de los conductores en estas condiciones. Este requerimiento
deberá cumplirse a diciembre de 2018.

b) Las flotas de vehículos de transporte que sean incorporadas posteriormente a la fecha de

publicación del presente ECF, deberán cumplir con lo señalado en el documento actualizado.

En cada Centro de Trabajo, los servicios y procesos propios y contratistas que se vean afectos
al alcance de los estándares viales (ECF3, ECF4, ECF21), deberán realizar los diagnósticos
correspondientes para determinar el porcentaje de cumplimiento y brechas, generando sus
programas de normalización, los cuales serán evaluados en los procesos de validaciones
corporativas del Sistema de Gestión de Seguridad, Salud en el Trabajo y Riesgos Operacionales.