SECCIÓN TEC.

DEL DEPARTAMNETO DE ENERGÍA Y MECÁNICA

CARRERA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ.

NRC: 6039

ASIGNATURA:

ELECTRICIDAD DEL AUTOMÓVIL

INFORME

TEMA: SIMULACIÓN DE LOS CIRCUITOS AUXILIARES DEL VEHÍCULO

MEDIANTE LA UTILIZACIÓN DEL PROGRAMA ISIS PROTEUS

INTEGRANTES:

LUIS DEFAZ

DAMIAN NAULA

DOCENTE:

ING. MARCELO ARELLANO

FECHA:

24 – ENERO - 2019
 INFORME DE DE LOS CIRCUITOS

1. TEMA

 Simulación de los circuitos auxiliares del vehículo mediante la utilización del

programa ISIS PROTEUS.

2. OBJETIVOS

2.1. Objetivo general

 Simular los circuitos auxiliares del vehículos obtenidos del capítulo 7 del libro
de Circuitos Eléctricos Auxiliares del Vehículo.

2.2. Objetivo especifico

 Determinar el funcionamiento de cada circuito e identificar sus componentes.

 Determinar los componentes que utilizan cada circuito para su funcionamiento.
 Identificar las diferencias que existen entre los circuitos a implementar.

3. MARCO TEÓRICO

LIMPIAPARABRISAS

Los limpiaparabrisas son componentes ejecutores del sistema de limpieza de las ventanillas.
Están hechos en forma de brazos móviles con elementos de goma en sus extremos que se
ajustan al parabrisas y siguen la forma de su superficie. Los extremos opuestos de los
brazos están conectados por una bisagra a las varillas de acoplamiento que aseguran el
movimiento sincrónico de los limpiaparabrisas. El sistema está accionado por un motor
reductor que es alimentado a través de un relé. El modo de funcionamiento del sistema
depende de la posición de la manija del interruptor localizada en el compartimento de
pasajeros.

Cuando se elige un modo particular de funcionamiento, los contactos del relé cierran el
circuito adecuado, y el mecanismo comienza a funcionar a una determinada velocidad. La
arandela del parabrisas puede accionarse al mismo tiempo.
SISTEMA DE ELEVALUNAS ELÉCTRICO

Se puede subir y bajar los cristales de las puertas por medio de un mecanismo eléctrico, que
está compuesto básicamente por un pequeño motor eléctrico y un mecanismo que
transforma el movimiento rotativo del motor en un movimiento lineal de sube y baja que es
transmitido al cristal.
La timoneria o mecanismo del elevalunas puede adoptar distintas formas, según sea su
constitución, las más usuales son las que utilizan para subir o bajar el cristal un:

 Cable de tracción: el motor mueve un cable de tracción en ambos sentidos.

 Cable rígido de accionamiento: el motor mueve en uno u otro sentido un cable

rígido normalmente dentado parecido al que se utiliza en el limpiaparabrisas.

 Brazos articulados: el motor acciona un sector dentado que se articula a unas

palancas en forma de tijera.

ESPEJOS RETROVISORES ELÉCTRICOS

La utilidad de los espejos retrovisores residen en el aumento del confort durante la

conducción, ya que el conductor puede mover los espejos desde su asiento gracias a un
pequeño mando. De otra forma seria necesario girar el espejo y volver al asiento del
conductor para comprobar que la visibilidad es correcta, y así sucesivamente corrigiendo la
posición del espejo hasta lograr su objetivo.

Se trata del aparato productor de señales acústicas de que debe ir provisto todo automóvil y
que ha de poder ser accionado a mano por el conductor sin distraerse de su función
fundamental. Las normas de utilización indican que sus señales sólo se han de emplear
cuando pueda racionalmente preverse peligro de atropello o colisión. La intensidad del
sonido emitido es fruto de un compromiso entre las necesidades contradictorias de una
reducida intensidad en zonas urbanas (los edificios reflejan el sonido) y una gran intensidad
en las zonas extraurbañas (el ruido de fondo del vehículo que circula a alta velocidad).

LUNETA TÉRMICA

Se trata de una resistencia eléctrica adherida por la cara interior del cristal trasero, cuya
misión consiste en desempañar el vaho acumulado en el cristal, de forma que se mejore
rápidamente la visibilidad. En algunos modelos, este dispositivo se desconecta de forma
automática al lograr su objetivo, mientras que en los más antiguos, hay que desconectarlo
manualmente, mediante interruptor. También el parabrisas puede estar dotado de este
elemento. En este caso, las resistencias, mucho más finas, se encuentran situadas en el
interior del cristal para no interferir la visibilidad.

4. INSTRUMENTOS Y DISPODITIVOS UTILIZADOS

 Computadora.
5. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

BOCINA

PULSADOR 87

85
12V

RELE BUZ1
86 30

BOCINA

30

BATERIA
12V
31

ELEVALUNAS

RELE
12V

30
87

85 MOTOR C.C
86
FUSIBLE

5A
30
BATERIA
12V SWITCH
31

SW -DPDT

MOTOR C.C
LIMPIAPARABRISAS

MOTOR C.C

FUSIBLE SWITCH

5A

30 BATERIA
12V

31

MOTOR C.C

RETROVISORES

87

85 RELE
12V
MOTOR C.C

86
30

FUSIBLE

5A

30 BATERIA
SWITCH
12V

31

MOTOR C.C

6. CONCLUSIONES

 Se pudo implementar algunos de los circuitos auxiliares del vehículo.

 Determinamos el funcionamiento de los circuitos y observamos los componentes
que tienen cada circuito.
7. RECOMENDACIONES

 Se debe tratar de conocer los códigos que tienen cada elemento del sistema
basándonos en la norma DIN.

8. BIBLIOGRAFÍA.

 CIRCUITOS AUXILIARES DEL VEHÍCULO, M. Llanos López, Paraninfo