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Temas:

“Elaboración de una maqueta del motor turbo fan””


Integrantes:
.
Carrera: Mecánica Aeronáutica Mención Motores.
Objetivo General:
Analizar el funcionamiento de un motor turbofan mediante la elaboración de
una maqueta didáctica que incluye el funcionamiento del fan para el aprendizaje
de dicho motor
Objetivo Específico:
 Conocer el motor turbofan para el desarrollo de la maqueta incluyendo
como funciona sus etapas y el fan.
 Interpretar el uso de la maqueta de acuerdoa ciertos fines educativos
que tendrá.
Marco Teórico:
Turbo Fan
Los turbofans fueron desarrollados para combinar algunas de las mejores características del
turborreactor y el turbohélice. Los motores Turbofan están diseñados para crear un empuje
adicional al desviar un flujo de aire secundario alrededor de la cámara de combustión.

Ilustración 1.Motor Turbo fan

Entonces, casi todos los aviones de tipo avión de pasajeros utilizan un motor turbofan. Fue
desarrollado para hacer girar un ventilador grande o un juego de ventiladores en la parte
delantera del motor y produce aproximadamente el 80 por ciento del empuje del motor. Este
motor era más silencioso y tiene un mejor consumo de combustible en este rango de
velocidad.

Ilustración 2.Partes de un motor turbo fan

Los motores Turbofan tienen más de un eje en el motor; Muchos son motores de dos
ejes. Esto significa que hay un compresor y una turbina que lo impulsan y otro compresor y
una turbina que lo impulsan. Estos dos motores de eje utilizan dos carretes (un carrete es un
compresor y un eje y turbinas que impulsan ese compresor). En un motor de dos carretes,
hay un carrete de alta presión y un carrete de baja presión. El carrete de baja presión
generalmente contiene los ventiladores y las etapas de la turbina que se necesitan para
conducirlos. El carrete de alta presión es el compresor, el eje y las turbinas de alta
presión. Este carrete constituye el núcleo del motor, y aquí es donde se encuentra la sección
de combustión.

Ventajas
 Combustible eficiente

 Más silencioso que los turbojets.

 Se ven impresionantes

Desventajas

 Más pesado que los turborreactores

 Área frontal más grande que los turborreactores.

 Ineficiente a altitudes muy altas.

Procedimiento:
Materiales:

 Told de aluminio

 Motor 12V de 8000 RPM

 Botella de plástico

 Espuma flex

 Cables de conexión

 Fuente de voltaje.
Ilustración 3.Materiales para la fabricación de la maqueta
 Pegamento
1.cortar las latas para formar el fan que se encuentra en la parte delantera del motor.

2.-Con la botella se empieza a dar la forma de la turbina.

3.Pegar el portecctor de la turbina

4.-Colocar el ventialdor dentro de turbina

5.-Colocar el motor dentro de la turbina (fue complicado la colocación del motor tenía que
ser de una forma muy precisa para que se logre colocar con exactitud el motor.

6.-Realizar las conexiones de luz en la turbina

7.-Dar los últimos acabados para que se vea de forma estética bien la turbina.

8-. Probar el funcionamiento con la fuente de voltaje.

Conclusiones:

 Se aprendió el uso del motor turbo fan de acuerdo a la fabricación de la maqueta que
tiene como fines educativos.

 El turbo fan es utilizado por la mayoría de los aviones comerciales de transporte de


pasajeros que vuelan a velocidades transónicas y alcanzan números de Mach 0.8

 El turbofan incluye una gran hélice carenada (fan) y dos corrientes de aire que fluyen
a través del motor

Recomendaciónes:

 Fijarse como es la separación entre los alabes.


 Tener cuidado al momento de prender la turbina ya que puede producirse
un accidente.
 Usar los materiales adecuados para la elaboración de la maqueta.
Webgrafía:

 https://www.aero.upm.es/departamentos/economia/investiga/informe20
05/informe_2005_pdf/4_6Industria_Aeroespacial_Motores.pdf
 https://www.aircraftsystemstech.com/p/gas-turbine-engines-types-
and.html
 https://definicion.de/turbina/

Anexos:

Ilustración 4.Elaboración del fan


Ilustración 5.Elaboración de la turbina