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CENTRO DE GENERACIÓN PETROCEDEÑO

ID SISTEMA DE COMPRESIÓN

EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS SISTEMA DE COMPRESIÓN PETROCEDEÑO

ELABORADO REVISADO APROBADO REVISADO APROBADO


REV. FECHA DESCRIPCIÓN
INELECTRA INELECTRA INELECTRA POR PDVSA POR PDVSA

L. Urdaneta/
1 Oct.11 Emisión Final N. García R. Iturregui J. Peña Y. Marín
H. Fossi
0 Oct.11 Emisión Original N. Garcïa R. Iturregui L. Urdaneta N. Naveda Y. Marín
PETROCEDEÑO HL021001-PU0C3-GD15001
INELECTRA 1275-01-30-P01-TEC-001
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CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN. .................................................................................................. 4
2 OBJETIVO. ............................................................................................................ 4
3 ALCANCE DEL DOCUMENTO. ............................................................................ 4
4 DOCUMENTOS DE REFERENCIA. ...................................................................... 5
5 SIGLAS Y ACRÓNIMOS. ...................................................................................... 5
6 NORMAS APLICABLES. ....................................................................................... 6
6.1 Normas Nacionales ............................................................................................... 6
6.2 Normas Internacionales. ........................................................................................ 6
7 BASES DE DISEÑO. ............................................................................................. 6
7.1 Capacidad.............................................................................................................. 6
8 PROPIEDADES DEL FLUIDO. .............................................................................. 7
9 CONDICIONES DE OPERACIÓN. ........................................................................ 8
10 HERRAMIENTAS DE SIMULACIÓN. .................................................................... 9
11 PREMISAS DEL ESTUDIO. .................................................................................. 9
12 CRITERIOS DE DISEÑO. ................................................................................... 10
13 MARCO TECNOLÓGICO. ................................................................................... 11
13.1 Tipos de Compresores. ....................................................................................... 11
13.1.1 Compresores Reciprocantes ............................................................................... 11
13.1.2 Compresores rotativos. ........................................................................................ 13
13.1.3 Compresores Dinámicos: .................................................................................... 15
13.1.4 Compresores axiales: .......................................................................................... 16
13.1.5 Compresores mixtos: ........................................................................................... 17
13.1.6 Compresores Eyector .......................................................................................... 17
13.2 Equipo Motriz. ...................................................................................................... 18
13.2.1 Motor Eléctrico ..................................................................................................... 18
13.2.2 Motor Combustión Interna (Reciprocantes) ......................................................... 19
13.2.3 Turbina a Gas ...................................................................................................... 19
14 EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS. ................................................................... 20
14.1 Selección del Compresor. .................................................................................... 21

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14.1.1 Análisis Técnico ................................................................................................... 21


14.1.2 Ventajas y Desventajas Compresores Centrífugos y Reciprocantes .................. 22
14.1.3 Tipos de Compresores a Emplear ....................................................................... 22
14.1.4 Dimensionamiento Preliminar del Compresor. .................................................... 22
14.2 Dimensionamiento de Compresor Centrífugo. .................................................... 23
14.2.1 Información Comercial de Compresores Centrífugos. ......................................... 26
14.2.2 Dimensionamiento de Compresores Reciprocantes. .......................................... 27
14.2.3 Información Comercial de Compresores Reciprocantes ..................................... 28
14.3 Selección del Equipo Motriz. ............................................................................... 29
14.3.1 Equipo Motriz para Compresores Centrífugos .................................................... 30
14.3.2 Equipo Motriz para Compresores Reciprocantes ................................................ 31
14.4 Selección de Filosofía de Respaldo y Modo de Operación ................................. 32
14.4.1 Selección del Modo de Operación ....................................................................... 32
14.4.2 Resultados Mesa de trabajo con el cliente .......................................................... 33
15 CONCLUSIONES. ............................................................................................... 33
ANEXOS ............................................................................................................................ 35
Anexo 1. Información suministrada por los Fabricantes Consultados ............................... 36
Anexo 2. Minuta 1275-01-30-A10-MIN-001 ....................................................................... 67

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1 INTRODUCCIÓN.

Actualmente Petróleos de Venezuela, S.A. (PDVSA), a través de su filial Corporación


Venezolana de Petróleo (CVP), tiene previsto la instalación de unas plantas de
generación de energía eléctrica en los mejoradores de las empresas mixtas de la Faja
Petrolífera del Orinoco: Petrocedeño, Petropiar y Petromonagas, con la finalidad de
independizar estas instalaciones del sistema eléctrico nacional y así contribuir
activamente en el plan de ahorro energético promovido por el gobierno nacional.

Estas plantas estarán integradas por turbogeneradores con un sistema de gas natural,
capaces de atender la demanda eléctrica de los mejoradores.

En esta dirección, la Gerencia Técnica de la División de Mejoramiento de Petrocedeño


prevé la instalación de cuatro (4) unidades turbogeneradoras de electricidad para
producir 100 MW en total. Para la operación de estos equipos se requiere del
suministro de gas natural a una presión de operación de 34,5 barg (500 psig). El gas
natural será entregado por PDVSA-Gas al Centro de Generación Petrocedeño a una
presión de 16,6 barg (240 psig), siendo necesaria la instalación de un sistema de
compresión que permita elevar la presión del gas hasta el nivel requerido por los
turbogeneradores para su arranque y óptima operación.

2 OBJETIVO.

Este documento tiene como objetivo, seleccionar el tipo de compresor y el equipo


motriz, caracterizar el equipo requerido y establecer la filosofía de operación y
respaldo, mediante un análisis técnico de las alternativas de compresión del gas
natural suministrado a los turbogeneradores a ser instalados en el mejorador
Petrocedeño, en el marco del proyecto “Centro de Generación Petrocedeño – ID
Sistema de Compresión”.

3 ALCANCE DEL DOCUMENTO.

El documento comprende la selección del tipo de compresor a emplear, el


dimensionamiento preliminar del compresor, mediante el establecimiento del número
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de etapas y la potencia requerida, la selección de equipo motriz en función de la


disponibilidad de servicios y el establecimiento de la filosofía de respaldo y el modo de
operación del sistema de compresión, realizando un análisis técnico de alternativas
viables y consultas con fabricantes.

Las opciones analizadas están basadas en tecnologías disponibles en el mercado.

4 DOCUMENTOS DE REFERENCIA.

Los siguientes documentos fueron tomados como referencia para la realización de este
documento:

N° Documento Descripción
[1] DB-61-10-14 PDVSA. “Informe de Ingeniería Conceptual”.

[2] N/A GPSA Engineering Data Book. 11va Edición.


[3] N/A Gas Conditioning and Processing. Volumen 1.
John M. Campbell.
[4] 903-HM120-P09-GUD-031 INEDON-Guía para la Especificación de los
Compresores
[5] HL021001-PU0D3-GD11001 Bases y Criterios de Diseño.

5 SIGLAS Y ACRÓNIMOS.

APCM: Actual Pie Cúbico por Minutos.

API: American Petroleum Institute.

BTU: British Thermal Unit.

CSJ: Complejo San Joaquín.

E_m3/h: Estándar Metros Cúbicos Hora.

GPM: Galones por Minuto.

GPSA: Gas Processors Suppliers Association.

MMPCED: Millones de Pie Cúbicos Estándar Día.


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PDVSA: Petróleos de Venezuela, S.A.

6 NORMAS APLICABLES.

Las siguientes normas han sido aplicadas en su última versión:

6.1 Normas Nacionales


N° Documento Descripción
[6] MDP-02-K-02 Compresor Principios Básicos
[7] MDP-02-K-03 Selección del Tipo de Compresor
[8] MDP-02-K-04 Cálculos en Sistemas de Compresión

6.2 Normas Internacionales.


N° Documento Descripción
[9] API STD 617 Axial and Centrifugal Compressors and
Expander-compressors for Petroleum,
Chemical and Gas Industry Services
[10] ISO 13631 Petroleum and Natural Gas Industries
Packaged Reciprocating Gas Compressors.

7 BASES DE DISEÑO.

7.1 Capacidad.
En el siguiente cuadro se resume la demanda de gas natural de la Planta de
Generación Eléctrica de Petrocedeño
Cuadro N°. 1. Demanda de Gas Natural

Demanda de
E_m3/h (MMPCED) Caso de Operación
Gas

Cuatro (4) Unidades de Generación


Máximo 25957 (22)
eléctrica, con 10% adicional

Cuatro (4) Unidades de Generación


Normal 23597 (20)
Eléctrica

Mínimo 5899 (5) Una (1) Unidad de Generación Eléctrica


Referencia [1]

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Los caudales de diseño referidos en el cuadro N°. 1 están especificados en el


documento DB-61-10-14 “Informe de Ingeniería Conceptual” emitido por PDVSA Gas
con fecha 14/05/09, el cual fue suministrado por Petrocedeño, como base para el
desarrollo de la ingeniería.
El caudal de diseño del sistema de compresión tendrá una holgura del 10% adicional
con respecto al caudal de demanda normal para un total a manejar por el sistema de
compresión de 25957 E_m3/h (22 MMPCED).

8 PROPIEDADES DEL FLUIDO.


Los cuadros que se presentan a continuación muestran la cromatografía de la corriente
de gas natural a ser empleado en los turbogeneradores. Esta información fue
suministrada por la Superintendencia de Análisis Operacional de PDVSA Gas [1].

Cuadro N°. 2. Composición del Gas Natural


Actual – Operación
Componente Parámetro
Normal CSJ
Nitrógeno (%molar) 0,232
CO2 (%molar) 7,111
Metano (%molar) 84,491
Etano (%molar) 7,856
Propano (%molar) 0,300
i-Butano (%molar) 0,010
n-Butano (%molar) 0,000
i-Pentano (%molar) 0,000
n-Pentano (%molar) 0,000
Hexanos (%molar) 0,000
Heptanos (%molar) 0,000
Octanos (%molar) 0,000
Nonanos (%molar) 0,000
Decanos (%molar) 0,000
Undecanos (%molar) 0,000
H2S (ppmv) 10,0
H2O (lb/MMSCF) 1,0
C4+ (%molar) 0,010
C5+ (%molar) 0,000
Referencia [1]

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Cuadro N°. 3. Propiedades del Gas Natural


Información Adicional
Temperatura (°C) 26,67
Punto de Rocío (°C) 16,67@ 41,37 barg
Peso Molecular 19,25
GPM Total (C3+) 0,09
Poder Cal. Bruto kJ/Em3 (BTU/PCE) 37222,1 (1000)
Gravedad Específica 0,66
Referencia [1]

9 CONDICIONES DE OPERACIÓN.
Las condiciones de operación de la corriente de gas natural hacia la Planta de
Generación Eléctrica Petrocedeño fueron tomadas del documento PDVSA Gas
“Informe de Ingeniería Conceptual”, referencia [1], las cuales se indican a continuación:
Temperatura:
Temperatura Máxima: 29,44°C
Temperatura Normal: 25,56°C
Temperatura Mínima: 21,11°C
Para el diseño de la planta compresora será tomada como temperatura de entrada a
los compresores 27,78°C, correspondiente a la temperatura ambiente promedio.

Presión:
La presión de succión para los compresores es de 16,6 barg (240 psig), presión de
operación normal a la salida de la nueva EMR durante la fase III del proyecto. La
presión de descarga de los compresores será de 35,2 barg (510 psig), considerando
una presión requerida en los turbogeneradores de 34,5 barg (500 psig) y una caída de
presión de 0,34 barg (5 psig) en el aeroenfriador y 0,34 barg (5 psig) en el depurador
de descarga.

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10 HERRAMIENTAS DE SIMULACIÓN.
El programa de simulación empleado para el desarrollo de la evaluación es Aspen
HYSYS, versión 7.1. AspenTech.

11 PREMISAS DEL ESTUDIO.


Las premisas consideradas para desarrollar la evaluación se muestran a continuación:
 La composición del fluido será constante en el tiempo.
 No se esperan variaciones en el peso molecular del gas natural a ser comprimido.
 El gas natural recibido por el sistema de compresión es un fluido limpio, tratado y
se encuentra libre de sólidos y líquidos condensados.
 El flujo de operación normal es de 23597 E_m3/h (20 MMPCED), requiriéndose un
caudal mínimo de 5899 E_m3/h (5 MMPCED) en caso de que un (1) solo
turbogenerador esté en servicio.
 La presión de succión es de 16,6 barg (240 psig) nominales, y la presión de
descarga es de 35,2 barg (510 psig), a fin de compensar las pérdidas de presión
en el aeroenfriador y el depurador de descarga, entregando el gas natural a la
entrada de los turbogeneradores a una presión final de 34,5 barg (500 psig).
 El caudal de diseño a las condiciones de succión del compresor será:
o Caso compresores con 100% de capacidad: 1504 m3/h (885,2 APCM) a 27,78 °C
y 16,6 barg.
o Caso compresores con 50% de capacidad: 751,9 m3/h (442,6 APCM) a 27,78 °C
y 16,6 barg.
 La simulación del gas natural para obtener las propiedades requeridas se realizará
empleando el paquete termodinámico Soave-Redlich-Kwong.
 La temperatura del gas a la succión del compresor (27,78°C) se ha considerado
constante.
 Se contempla el empleo de compresores lubricados, para lo cual se deberá
considerar la instalación de filtros de aceite a la descarga de los compresores.
 Se evitarán los arreglos híbridos compresor – equipo motriz, por no formar parte
de las prácticas utilizadas por PDVSA- Petrocedeño.

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 Se considerará la instalación de unidades idénticas como filosofía de respaldo.


 Las unidades de compresión operarán en paralelo, descartándose arreglos de
compresores en serie o arreglos mixtos debido a que la presión de succión se
considera constante y la presión diferencial requerida es baja.
 Se analizarán los siguientes arreglos, de acuerdo a la filosofía de respaldo:
Opción 1: Dos (02) compresores diseñados al 100% de capacidad 25957 E_m3/h
(22 MMPCED).
Opción 2: Tres (03) compresores diseñados al 50% de capacidad 12979 E_m3/h
(11 MMPCED).
 Se realizará la estimación de la potencia y pre-dimensionamiento de equipos
considerando un factor de sobrediseño del 10% sobre el flujo normal a manejar.
 El equipo motriz asociado al compresor solo suministrará la potencia requerida
para el arranque y operación del compresor, y no la requerida por los accesorios
asociados a este, como por ejemplo aeroenfriador, equipo compresor de aire de
instrumentos, etc.
 Las operaciones en las instalaciones se asumen continuas 24 horas por día, los
365 días del año, para un total de 8760 horas/año.

12 CRITERIOS DE DISEÑO.
Los criterios para la evaluación de alternativas y para la realización de las simulaciones
son:
 Eficiencia Politrópica de 75% en compresores. Referencia [4].
 Máxima temperatura de descarga del compresor de 148,9°C (300°F) por
consideraciones de proceso, limitaciones estructurales y de materiales.
Referencia [2, 4].
 Relación de compresión por etapa menor a 4, para evitar la disminución de la
eficiencia de compresión por el incremento de dicha relación y el aumento de la
temperatura de descarga. Referencia [4].

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13 MARCO TECNOLÓGICO.

13.1 Tipos de Compresores.


Los compresores tienen numerosas configuraciones y tipos, los cuales varían según la
aplicación que se requiera. Se pueden clasificar en dos grandes grupos basados en el
modo de operación (intermitente y continuo). Entre los compresores de flujo continuo
se tienen los dinámicos y los eyectores. Los dinámicos incluyen centrífugos de flujo
radial y de flujo axial. Los compresores de flujo intermitente (desplazamiento positivo)
son de dos categorías básicas: reciprocantes y rotativos, como lo muestra la siguiente
figura:

Figura N°. 1. Tipos de Compresores [4].

13.1.1 Compresores Reciprocantes


Son de capacidad constante y tienen presiones de descarga muy variables. La
capacidad se varía mediante la velocidad o el descargador de la válvula de succión. En
estos equipos el elemento principal de compresión es un pistón que se mueve
alternativamente dentro de un cilindro, lográndose así la reducción del volumen del gas
y su compresión.
Presenta una pequeña variación en el flujo en una amplia gama de presiones. Su
principio de funcionamiento (máquinas de desplazamiento positivo) los hace más
tolerantes a las variaciones del proceso, tales como presiones de succión y descarga,
mezcla del gas, etc.
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Los compresores reciprocantes funcionan con el principio adiabático mediante el cual


se introduce el gas en el cilindro por las válvulas de entrada, se retiene y comprime en
el cilindro, saliendo finalmente por las válvulas de descarga.
Para equipos de proceso, por lo general, no se utilizan los tamaños grandes, optando
en este caso por los compresores centrífugos. Si hay alta presión y un gasto bajo, se
necesitan los compresores reciprocantes. La robustez de sus ejes y las bajas
velocidades de rotación lo hacen prácticamente inmune a inestabilidad mecánica o
problemas aerodinámicos. Sin embargo, el alto número de piezas en movimiento, hace
que el tiempo entre mantenimientos de este tipo de equipos sea muy bajo, y su
probabilidad de falla muy alta, por lo cual su disponibilidad mecánica disminuye.
La Figura N° 2 muestra el principio de funcionamiento de un compresor reciprocante: a)
la válvula de entrada está abierta y la de salida está cerrada, esto permite la entrada
del gas. b) el pistón se desplaza y reduce el volumen disponible en la cámara, lo cual
comprime el gas, la válvula de salida se abre cuando se alcanza una determinada
presión.

Figura N°. 2. Principio de Funcionamiento de un Compresor Reciprocante [4].

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13.1.2 Compresores rotativos.


Estos equipos son de desplazamiento positivo, en los cuales un elemento rotatorio
desplaza un volumen fijo con cada revolución. Los diferentes estilos se pueden agrupar
en cuatro tipos básicos:

a) Compresores de tornillo:
Son máquinas de desplazamiento positivo donde los rotores helicoidales
engranados entre sí y ubicados dentro de una carcasa, comprimen y desplazan el
gas hacia la descarga. La Figura N°. 3 muestra el principio de funcionamiento de un
compresor de tornillo: a) el gas es succionado a la cámara interna de los rotores
helicoidales. b) Mientras los rotores engranan, el gas es atrapado entre los rotores y
la carcasa. c) La rotación progresiva de los rotores disminuye el espacio y comprime
el gas. d) La compresión continúa hasta el punto de salida y se descarga el gas.

Figura N°.3. Principio de Funcionamiento de un Compresor de Tornillo [4].

b) Compresores de lóbulos:
Estos compresores son maquinas de desplazamiento sin válvulas de aspiración o
descarga. Los rotores giran en direcciones opuestas impulsando volúmenes
continuos de gas. Estos comprimen el gas desde presión atmosférica hasta
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0,48 barg (7 psig), y en casos especiales hasta 1,72 barg (25 psig). Esto restringe
su uso a sopladores y maquinas de baja relación de compresión. Usualmente
operan como máquinas de una sola etapa; pero existen versiones de 2 y 3 etapas:

Figura N°. 4. Compresor de Lóbulo [4].

c) Compresores de anillos líquidos:


Son compresores exentos de aceite y sin válvulas, con relación de compresión fija.
Están constituidos por un motor con álabes fijos, montados excéntricamente dentro
de una cámara circular, de manera similar a los compresores de aletas deslizantes.
Puede lograr presiones de descarga de hasta 6,7 barg (100 psig). En la figura N°. 5
se puede observar un compresor de este tipo.

Figura N° 5. Compresor de Anillo Liquido [4].


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d) Compresores de aletas:
Son máquinas que tienen aletas dispuestas en ranuras axiales sobre un rotor
montado excéntricamente dentro de una carcasa cilíndrica, dentro de la cual se
deslizan las aspas hacia dentro y fuera en cada revolución. Este estilo de compresor
puede producir hasta 3,45 barg (50 psig) por etapa y están disponibles en dos
etapas, para producir hasta 8,62 (125 psig).

Figura N°. 6. Compresor con aletas [4].

13.1.3 Compresores Dinámicos:


a) Compresor Centrífugo (radial):
Equipo de varias etapas el cual utiliza un rodete o impulsor para acelerar el gas y un
difusor para producir el aumento requerido de presión. Consiste esencialmente de
uno o más rodetes de flujo radial montados sobre un eje que rota dentro de una
carcasa. Cada grupo de álabes directores, rodetes y difusores conforman una etapa
del compresor.
El uso de compresores centrífugos tiene las siguientes ventajas:
 En su principio de operación, es uno de las tipos de máquinas más sencillos y
conocidos para comprimir gas.
 Ofrecen una variación bastante amplia en el flujo con un cambio pequeño en la
carga.

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 La ausencia de piezas rozantes en la corriente de compresión permite trabajar un


largo período entre los intervalos de mantenimiento.
 Se pueden comprimir grandes volúmenes en un lugar de tamaño reducido desde
340 E_m3/h hasta 254852 E_m3/h.
 Es un flujo libre de pulsaciones.
Entre las desventajas tenemos:
 Son sensibles al peso molecular del gas que se comprime. Los cambios
imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las presiones de descarga
sean muy altas o muy bajas.
 Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presión. Se
necesita ser muy cuidadoso en el balanceo de los rotores.
 Un aumento en la caída de presión en el proceso puede ocasionar reducciones
grandes en el volumen manejado por el compresor.

Figura N°. 7. Compresor Centrífugo [4].

13.1.4 Compresores axiales:


Un compresor axial está constituido por un grupo de uno o más rotores los cuales
tienen álabes en un plano aerodinámico de sustentación. Estos grupos están montados
entre cojinetes, dentro de una carcasa que incluye aletas fijas o móviles que sirven de
guía. El compresor es en esencia una unidad de múltiples etapas y el incremento
requerido de presión se va produciendo en la medida que el gas se desplaza
axialmente por la carcasa.

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Los compresores axiales están disponibles desde unos 32216 E_m3/h hasta mucho
más de 147484 E_m3/h y producen presiones de hasta 4,5 barg (65 psig) en un
compresor industrial típico de 12 etapas, o de un poco más de 6,9 barg (100 psig), con
los turbocompresores de 15 etapas.

Figura N°. 8. Compresor Axial [4].


13.1.5 Compresores mixtos:
Es una máquina dinámica que combina un impulsor con las características de los
compresores centrífugos y axiales.

13.1.6 Compresores Eyector


El eyector es un dispositivo mecánico que utiliza la energía cinética de un fluido para
movilizar otro. El principal uso se ha dirigido hacia la compresión de gases desde una
presión sub-atmosférica hasta un valor ligeramente superior a la presión atmosférica.
También, se utiliza para generar vacío.

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Figura N°. 9. Compresor Eyector [4].

13.2 Equipo Motriz.


En cuanto a las unidades motrices, los compresores pequeños suelen tener un motor
eléctrico (con acoplamiento directo o transmisión con banda), para los medianos y
grandes hay una amplia elección de unidades motrices que son: motor eléctrico
(síncronos, de inducción y de baja o alta velocidad), turbinas de vapor, motores de
combustión interna y turbinas de gas.
La selección de la unidad motriz depende, en cierto grado, del servicio del compresor,
pero son más importantes el balance total de energía, la utilización, disponibilidad de la
energía y los métodos de disipación de calor. El tipo de compresor es la razón para
seleccionar la unidad motriz y no a la inversa.
A continuación se describen brevemente los más importantes:

13.2.1 Motor Eléctrico


Entre las ventajas que tiene el motor eléctrico como equipo motriz están la sencillez de
construcción y la alta eficiencia en la conversión de energía, la cual está típicamente
por encima del 93% considerando incluso las pérdidas por transformaciones de voltaje
y las perdidas introducidas por los paquetes de filtros. También destacan la alta
disponibilidad asociada al equipo (usualmente cercana al 99%) y los bajos costos de
mantenimiento e inventario de repuestos. La eficiencia y la potencia al eje entregada

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por el motor son poco afectadas por condiciones ambientales (presión, temperatura y
humedad) o envejecimiento al que están sometidos sus componentes con el uso.
Adicionalmente, presentan ventajas ambientales al no producir emisiones
contaminantes y su impacto en el calentamiento global por efecto invernadero es
mínimo.
Existen aplicaciones exitosas con motores eléctricos y variadores de frecuencia para
equipos por encima de los 50MW (67.000 Hp).

13.2.2 Motor Combustión Interna (Reciprocantes)


El motor a gas, por ser una máquina de movimiento alterno o reciprocante, está
limitado en velocidad de giro (RPM) y potencia disponible al eje. Los motores de
combustión interna pueden ser turbocargados, en caso de motores de gran tamaño o
ubicación a gran altura, pueden ser de 2 ó 4 tiempos y pueden o no estar acoplados al
eje del compresor.
Este tipo de equipo posee un número muy alto de elementos en movimiento, lo cual
ocasiona cortos períodos entre mantenimientos y altas probabilidades de falla. Por
economía de escala, conviene minimizar en lo posible el número de trenes.

13.2.3 Turbina a Gas


Desde hace más de treinta años las turbinas a gas se utilizan como unidades motrices
en refinerías, plantas de amoníaco, etc, debido principalmente a que son unidades
integradas (no necesitan calderas, condensadores, sistemas de agua de alimentación,
etc.). Adicionalmente, producen alta potencia a alta velocidad, con gran confiabilidad y
fácil mantenimiento, ocupan poco espacio, y no producen contaminación ambiental con
su escape.
Las turbinas de gas se clasifican como: para trabajo pesado (industriales) y derivadas
de motores de aviación (aeroderivadas).
La turbina tipo avión (aeroderivada), es un motor de chorro para aviones, el cual en
lugar de impulsar un avión, mueve una turbina de potencia. De esta forma, el motor es
un generador de gas energizado que se envía a una turbina convencional de potencia
para trabajo pesado. Tienen una alta relación potencia/peso, y sus eficiencias térmicas

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típicas oscilan entre el 37% y 40%, lo cual está por encima de las eficiencias típicas
encontradas en turbinas industriales (30%-32%). Sin embargo, las turbinas
aeroderivadas son más susceptibles al deterioro por ensuciamiento y envejecimiento
que las industriales, por lo que esta diferencia tiende a cerrarse una vez que entran en
operación. El diseño compacto y liviano de las aeroderivadas permite que sean
remplazadas rápidamente en sitio por otra turbina de repuesto cuando así se requiera.
Sin embargo, para poder convertir la energía del chorro de gases calientes a energía
mecánica, es necesario acoplarlas a una turbina de potencia. Esta última es de diseño
industrial y en ocasiones requiere mantenimiento mayor en sitio.
El tipo para trabajo pesado se ha perfeccionado para satisfacer las necesidades
normales de las plantas industriales, sin limitaciones de espacio y peso. Esta turbina
normalmente es del tipo de uno o dos ejes. Las paletas y álabes del compresor y la
turbina son de construcción fuerte, lo mismo que las toberas. Esto, junto con las
razones de presiones y temperaturas moderadas en el gas energizado, permite largos
intervalos para las inspecciones y mantenimiento. Disponen dentro de la misma
carcasa de una sección equivalente a la del productor de gas y de otra equivalente a la
de la turbina de potencia, de manera que la energía producida por la turbina industrial
ya se encuentra en la forma de energía mecánica (rotación de un eje). Como ambas
secciones son diseñadas por un sólo fabricante, disminuye el riesgo de ineficiencias,
deterioros o fallas por inconsistencias en las premisas de diseño y el "matching"
aerotérmico de ambas secciones.

14 EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS.
Con la finalidad de establecer el arreglo más apropiado para la compresión del gas
natural a emplearse en los turbogeneradores se realizarán los siguientes análisis:
 Selección del tipo de Compresor.
 Dimensionamiento preliminar del Compresor.
 Selección del equipo motriz.
 Selección de la filosofía de respaldo y modo de operación.
A continuación se muestra en detalle el análisis de cada uno de estos aspectos.

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14.1 Selección del Compresor.

14.1.1 Análisis Técnico


Existe un rango de operación para cada tipo de compresor en función de su
disponibilidad en el mercado.
El sistema de compresión a ser manejado tiene el siguiente flujo de diseño:
Opción 1: Caso compresores con 100% de capacidad total del sistema: 1504 m3/h
(885,2 APCM) a 27,8°C (82°F) y 16,6 barg (240 psig).
Opción 2: Caso compresores con 50% de capacidad total del sistema: 751,9 m3/h
(442,6 APCM) a 27,8°C (82°F) y 16,6 barg (240 psig).
En ambos casos la presión de descarga es de 35,2 barg (510 psig).
A continuación se muestra de manera gráfica una cartilla característica de selección
del tipo de compresor en función del flujo actual manejado a la succión y de la presión
de descarga.

Figura N°. 10. Tipos de compresor en función de flujo de succión y presión de


descarga [2].

Leyenda:
Flujo 885,2 ACFM (25957 E_m3/h = 22 MMPCED) Opción 1.
Flujo 442.6 ACFM (12979 E_m3/h = 11 MMPCED) Opción 2.
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De acuerdo a la Figura N°. 10, los tipos de compresores que cumplen con las
condiciones de operación del sistema son:
 Centrífugo de una etapa.
 Centrífugo multietapas
 Reciprocante multietapas.

14.1.2 Ventajas y Desventajas Compresores Centrífugos y Reciprocantes


A continuación se muestran las ventajas y desventajas entre compresores centrífugos
y reciprocantes, basados en bibliografía existente:

Cuadro N°. 4. Comparación entre Compresores Centrífugos y Reciprocantes

Ventaja Centrífugos Reciprocantes


Menor costo de instalación y
X
mantenimiento
Menor costo de operación y mayor
X
eficiencia de compresión.
Mayor confiabilidad y continuidad en
X
servicio
Menor requerimiento de supervisión X
Menor espacio requerido X
Flexibilidad en capacidad y presiones
X
manejadas
Manejo de bajos volúmenes X
Menos sensible a cambios de
X
composición del gas
Referencia [4]

14.1.3 Tipos de Compresores a Emplear


En función de los resultados obtenidos de la selección preliminar del tipo de
compresor, las posibles opciones son las siguientes:
 Centrífugos.
 Reciprocantes.

14.1.4 Dimensionamiento Preliminar del Compresor.


A continuación se presenta el dimensionamiento preliminar de los compresores, en
función de los tipos de compresores preseleccionados, de acuerdo al procedimiento de
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cálculo mostrado en la GPSA [2] y a los criterios de diseño expuestos en la sección 12


de este documento.
Se requiere conocer la relación de compresión, que no es más que el coeficiente entre
la presión de succión y la presión de descarga en unidades absolutas. Para el sistema
de compresión evaluado se tiene P. descarga (abs.) / P. succión (abs.) = 2.06.

14.2 Dimensionamiento de Compresor Centrífugo.


Los cálculos mostrados están referidos al caso de compresores diseñados al 100% de
capacidad requerida en el sistema de compresión. En el Cuadro N°. 5 se muestran los
resultados obtenidos para ambos arreglos, 100% y 50% de capacidad de diseño.
Se considerarán compresores centrífugos de una etapa, tomando en cuenta la relación
de compresión requerida en el sistema (2,06).
Eficiencia Politrópica
La eficiencia politrópica viene definida por la siguiente expresión:

 n   k 
     p Ec. (1)
 ( n  1)   ( k  1) 
Donde;
n: Exponente politrópico.
k: exponente isentrópico, (Cp/Cv promedio = 1,33)
p: eficiencia politrópica, (0,75)
Para el valor de k y de la eficiencia politrópica expresados, sustituyendo en la ec. (1) se
tiene:

 n   1,33 
    0,75  3,02
 (n  1)   (1,33  1) 

Cabezal politrópico requerido


La potencia requerida por el gas se determina de acuerdo a la siguiente ecuación:

1545Z promT1  P2  
( n 1) / n

Hp     1 Ec. (2)


MW ( n  1) / n  P1  

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Donde;
Hp: Cabezal politrópico, ft.lb/lb.
Zprom: Factor de compresibilidad promedio succión-descarga, (Zprom = 0,967)
T1: Temperatura en la succión, °R (541,67 °R)
MW: Peso molecular, lb/lbmol (19,25 lb/lbmol)
P1: Presión a la succión, psia (254,7 psia)
P2: Presión en la descarga, psia (524.7 psia)
Para los valores de operación expresados, sustituyendo en la ec. (2) se tiene:

1545 x 0,967 x 541,57  524,7  


1/3,02

Hp     1  34333 ft.lb/lb
19,25 x 1/3,02  254,7  

Potencia de compresión actual


Una vez determinado el cabezal politrópico requerido, la potencia de compresión actual
puede ser calculada como sigue:
wH p
Ghp  Ec. (3)
 p (33000)

Donde;
Ghp: Potencia de compresión actual, bhp.
w: Flujo másico, lb/min (775 lb/min)
Sustituyendo en la ec. (3) se tiene:
775 x 34333
Ghp   1075,13 bhp
0,75(33000)

Potencia al freno requerida:


La potencia al freno vendrá dada por la potencia de compresión actual requerida por el
gas más las pérdidas mecánicas asociadas al equipo. Las pérdidas mecánicas se
pueden calcular como sigue:
Pérdidas mecánicas  Ghp 0, 4 Ec. (4)

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De esta forma, la potencia al freno requerida será:


Bhp  Ghp  Ghp 0, 4 Ec. (5)

Donde;
Bhp: Potencia al freno, hp.
Sustituyendo en la ec. (5) se tiene:

Bhp  1075,136  1075,130, 4  1092hp = 814,3 wK

Temperatura de descarga:
La temperatura de descarga se estimará de acuerdo a la siguiente ecuación:
( n 1) / n
P 
T2  T1  2  Ec. (6)
 P1 

Sustituyendo en la ec. (6) se tiene:


1 / 3, 02
 524,7 
T2  541,57   688 R  228 F  109C
 254,7 

La temperatura de descarga no excede el criterio de los 148,9 °C (300 °F) establecido


como máxima temperatura, por lo que la compresión puede ser realizada en una etapa.
De acuerdo a los resultados obtenidos se tienen las siguientes características para los
compresores centrífugos:

Cuadro N°. 5. Dimensiones preliminares requeridas para Compresores Centrífugos


Capacidad de Ghp (kW) Bhp (kW) T descarga, N° de
diseño, % °C etapas
100 1075,1 (802) 1092 (814,3) 109 1
50 537,6 (401) 550 (410,1) 109 1

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14.2.1 Información Comercial de Compresores Centrífugos.


De acuerdo a consultas realizadas a los diferentes fabricantes, se disponen de las
siguientes opciones comerciales, en función de los flujos y presiones manejadas:

Cuadro N°. 6. Tipos de Compresores Centrífugos Disponibles Comercialmente


Proveedor Modelo Capacidad Potencia
Cameron 12979 E_m3/h
1R1MSGPB-3 300- 375 kW
(11 MMPCED)
Cameron En espera de 25957 E_m3/h
-
Centrífugo respuesta (22 MMPCED)
12979 E_m3/h
Man Turbo 1 x RB 35-5 508 kW
(11 MMPCED)
En espera de 25957 E_m3/h
Man Turbo -
respuesta (22 MMPCED)

No se tienen respuestas de compresores centrífugos de 25957 E_m3/h (22 MMPCED)


de capacidad. El uso de estos equipos están sujetos al flujo mínimo que puedan
manejar, en este caso deben estar en la capacidad manejar 5899 E_m3/h (5 MMPCED)
que representa el flujo mínimo del sistema cuando opera un (1) turbogenerador.
Comercialmente los compresores diseñados al 100% de la capacidad del sistema no
cumplen con el flujo mínimo requerido, por lo que éstos quedan descartados.

Para compresores centrífugos de 12979 E_m3/h (11 MMPCED) 50% de la capacidad


total del sistema se tienen dos (2) modelos disponibles en el mercado que cumplen con
los requerimientos establecidos, sin embargo, no pueden manejar el flujo mínimo
establecido en el sistema.
El caudal de ondeo (surge) para los modelos propuestos están en el orden de 8754.3
kg/h (9,1 MMPCED), los cuales son superiores al caudal mínimo requerido por el
sistema de compresión en caso de operación de un solo turbogenerador. Para la
operación a caudal mínimo del sistema de compresión 5899 E_m3/h (5,0 MMPCED),
será necesario recircular cierta cantidad de gas a la succión del compresor,
consumiendo mayor potencia de la requerida por el proceso y aumentando así los

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gastos asociados a la producción de energía. Debido a lo antes expuesto, esta opción


ha sido descartada.
La variación entre las potencias reportadas en los cuadros N°. 5 y 6 se debe a las
diferencias entre la eficiencia asumida en el cálculo (75% eficiencia politrópica) y la
eficiencia manejada por los proveedores para los modelos propuesto.
La lista de proveedores consultados y las respuestas e información suministrada por
proveedores con modelos adaptados a las condiciones manejadas, se puede observar
en el Anexo 1.

14.2.2 Dimensionamiento de Compresores Reciprocantes.


Los cálculos mostrados están referidos al caso de compresores diseñados al 100% de
capacidad requerida en el sistema de compresión. En el cuadro N° 7 se muestran los
resultados obtenidos para ambos arreglos, 100% y 50% de capacidad de diseño.
Se considerarán compresores reciprocantes de una etapa, tomando en cuenta la
relación de compresión requerida en el sistema (2,06).
Potencia al Freno estimada
La potencia al freno estimada para compresores reciprocantes se puede calcular de
acuerdo a la siguiente ecuación:
Bhp  22 x RC x N x Q x F Ec. (7)
Donde;
Bhp: Potencia al freno, hp.
RC: Relación de compresión por etapa. (RC = 2,06)
N: Número de etapas. (N = 1)
Q: Capacidad del compresor, MMPCD a 14,4 psia y T1. (Q = 23,36 MMPCD)
F: Factor que depende del número de etapas. (F = 1,0 para 1 etapa de comp.)
Reemplazando en la ec. (7) resulta:
Bhp  22 x 2,06 x 1 x 23,36 x 1,0  1059 hp = 790 kW

Temperatura de descarga
La temperatura de descarga del cilindro puede ser estimada de acuerdo a la siguiente
ecuación:

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T2  T 1 RC ( k 1) / k  Ec. (8)

Sustituyendo los valores en la ec. (8) se obtiene:


 
T2  541,7 2,06 (1,331) / 1,33  648 R  188 F  87C

La temperatura de descarga no excede el criterio de los 148,9 °C (300 °F) establecido


como máxima temperatura, por lo que la compresión puede ser realizada en una etapa.
De acuerdo a los resultados obtenidos se tienen las siguientes características para los
compresores reciprocantes:

Cuadro N°. 7. Dimensiones preliminares requeridas para Compresores Reciprocantes


Capacidad de Bhp (kW) T descarga, °C N° de
diseño, % etapas
100 1059 (790) 87 1
50 529 (394) 87 1

14.2.3 Información Comercial de Compresores Reciprocantes


De acuerdo a consultas realizadas a los diferentes fabricantes, se disponen de las
siguientes opciones comerciales, en función de los flujos y presiones manejadas:
Cuadro N°. 8. Tipos de Compresores Disponibles Comercialmente
Proveedor Modelo Capacidad Potencia
Ariel Corporation JG2/2 12979 E_m3/h 365 kW
(11 MMPCED)
En espera de 25957 E_m3/h
Ariel Corporation -
respuesta (22 MMPCED)
Dresser-Rand 5C-VIP-2 12979 E_m3/h 370 kW
(11 MMPCED)
Reciprocante Dresser-Rand 5C-VIP-2 25957 E_m3/h 731 kW
(22 MMPCED)
Tecnotrak Si tienen (En
12979 E_m3/h
(Samsung y espera envío -
(11 MMPCED)
Howden) del modelo)
Si tienen (En
GE (Nouvo 12979 E_m3/h
espera envío -
Pignone) (11 MMPCED)
del modelo)

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Se disponen de modelos de compresores reciprocante de 25957 E_m3/h (22


MMPCED) de capacidad, sin embargo, no es posible manejar el flujo mínimo de 5899
E_m3/h (5 MMPCED) que se pudiera alcanzar en el sistema. Debido a lo antes
expuesto, esta opción ha sido descartada.

De acuerdo a la consulta realizada a los proveedores mostrada en el cuadro anterior,


se puede observar que existen cuatro (4) proveedores que disponen de modelos de
12979 E_m3/h (11 MMPCED) de capacidad.
Los compresores reciprocantes que han sido presentados por los proveedores están
conformados por una etapa de compresión constituida por un pistón de doble efecto.
La temperatura de descarga reportada oscila entre los 87,8 °C hasta los 92.2 °C. Para
todos los casos presentados, la temperatura está por debajo de la considerada como
criterio de diseño (148,9°C).
Todos los modelos de compresores reciprocantes de 12979 E_m3/h (11 MMPCED) de
capacidad propuestos pueden manejar el flujo mínimo requerido en el sistema de
compresión de 5899 E_m3/h (5 MMPCED), en caso de que opere solo un (01)
turbogenerador.
Debido a lo antes expuesto, los compresores reciprocantes serán los seleccionados
para el sistema. La selección del proveedor atenderá específicamente a cuál de ellos
sea técnica y económicamente más satisfactorio para el cliente. Esto se determinará
en etapas posteriores del proyecto.
La variación entre las potencias reportadas en los cuadros N°. 7 y 8 se deben a las
diferencias entre la eficiencia considerada en los cálculos teóricos y la potencia
manejada por los proveedores para los modelos propuestos por los fabricantes.
La lista de proveedores consultados y las respuestas e información suministrada por
proveedores con modelos adaptados a las condiciones manejadas, se puede observar
en el Anexo 1.

14.3 Selección del Equipo Motriz.


Una vez determinado la potencia requerida para la compresión del gas, es necesario
escoger el equipo motriz que suministrará dicha la potencia. Este equipo puede ser un

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motor de combustión interna, una turbina a gas o un motor eléctrico. La elección


depende de varios aspectos, entre los cuales se encuentran la compatibilidad entre el
compresor y el equipo motriz, la disponibilidad de combustible, limitaciones de peso y
volumen, entre otros. El factor de mayor peso en esta selección será la compatibilidad.
El análisis del equipo motriz contemplará el empleo de compresores centrífugos y
reciprocantes, aunque la opción de compresores centrífugos se haya descartado de
acuerdo a la sección 14.2.1, a fin de suministrar una información más completa al
respecto.
A continuación se presenta un cuadro de compatibilidad entre equipos motrices y
compresores, de acuerdo a la bibliografía consultada:
Cuadro N° 9. Guías de compatibilidad entre Compresores y Equipo Motriz.
Equipo Motriz Compresor Compresor
Reciprocante Centrífugo
Motor de Combustión de alta Excelente Baja
Velocidad
Motor de Combustión Excelente Muy Baja
Integrado
Turbina de Gas Baja Excelente
Turbina de Vapor Baja Excelente
Motor Eléctrico Buena Excelente
Referencia [3]

14.3.1 Equipo Motriz para Compresores Centrífugos


Para el tipo centrífugo los equipos motrices que se analizarán serán la turbina a gas y
el motor eléctrico. La turbina de vapor será descartada por no disponer de vapor para
la operación de la misma.
Turbina a gas: Las turbinas a gas se pueden encontrar en el mercado desde potencias
de 28 kW, sin embargo, los proveedores de este tipo de turbinas de baja potencia
suministran compresores centrífugos con bajas presiones de descarga (máxima 5,5
barg (80 psig)). Los fabricantes de compresores centrífugos disponibles en el país
presentan modelos de turbinas a gas de alta potencia, mas de las requeridas por el
proyecto. Debido a esto, este equipo motriz ha sido descartado. La información
comercial recibida se muestra en el Anexo 1.

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Motor Eléctrico: Este equipo motriz tiene una alta eficiencia, robustez y confiabilidad.
Está disponible en el mercado para las potencias requeridas de compresión. El motor
eléctrico requerido para este sistema de compresión debe ser de velocidad variable.
Este equipo motriz requerirá de un sistema de arranque en negro (Black Start).
De acuerdo a la información mostrada anteriormente, en caso de disponer de un
modelo de compresor centrífugo, el equipo motriz debería ser del tipo motor eléctrico.
Debido a las premisas dadas por la Sala situacional de ahorro energético, no se podrán
instalar motores eléctricos, por lo tanto, se ratifica el descarte del empleo de
compresores centrífugos.

14.3.2 Equipo Motriz para Compresores Reciprocantes


Para el tipo reciprocante los equipos motrices que se analizarán serán el motor de
combustión interna y el motor eléctrico.
Motor de Combustión Interna: Este tipo de equipo es proporcionado en muchos
tamaños y velocidades. Puede instalarse de manera integral, en el mismo cigüeñal, o
de forma independiente, conectándose por dispositivos. El fluido combustible empleado
será el gas natural.
Motor Eléctrico: Este equipo motriz tiene una alta eficiencia, robustez y confiabilidad.
Está disponible en el mercado para las potencias requeridas de compresión. El motor
eléctrico requerido para este sistema de compresión debe ser de velocidad variable.
Este equipo motriz requerirá de un sistema de arranque en negro (Black Start).
De acuerdo al análisis de ambas opciones, y considerando la compatibilidad entre el
tipo de compresor y el equipo motriz, ambas cumplen con las necesidades de
suministro de energía, sin embargo, debido a las premisas dadas por la Sala
situacional de ahorro energético, no se podrán instalar motores eléctricos, por lo tanto
se emplearán motores de combustión interna funcionando con gas natural como
combustible, por tener disponibilidad del gas natural tomado del mismo sistema.
Es importante destacar que de acuerdo a los históricos de fallas para los motores de
combustión interna existentes en el Mejorador Petrocedeño, estos presentan baja
mantenibilidad y confiabilidad, por lo cual se requiere que el fabricante del equipo
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suministre adiestramiento post-instalación durante un período a ser acordado con


Petrocedeño, así como apoyo en la operación del mismo.

14.4 Selección de Filosofía de Respaldo y Modo de Operación

14.4.1 Selección del Modo de Operación


Una vez determinada el tipo de compresores y sus capacidades, se procede a analizar
el modo de operación de los compresores, donde se evalúan en detalle dos opciones:
Opción 2A: Dos (02) Compresores operando y uno (01) en espera.
Opción 2B: Tres (03) Compresores operando al 66% de su capacidad.
Para evaluar estos modos de operación se ha realizado la consulta a proveedores,
evaluando una serie de aspectos. Las conclusiones se muestran a continuación:

Arranque de los compresores:


Opción 2A: De acuerdo a información suministrada por el fabricante, el tiempo de
arranque de los compresores es muy corto, por lo que ante una caída de uno de los
compresores operativos el restablecimiento del flujo de gas a los turbogeneradores
sería prácticamente inmediato, debido a que el compresor de respaldo se arrancaría en
un tiempo breve.
Opción 2B: No aplicable. Para esta opción, los compresores estarán todos operando y
ante la caída de un compresor, los dos que quedan operativos serían llevados al 100%
de su capacidad, aumentando la velocidad del pistón.
Ante estas observaciones, se ve favorecida la Opción 2B.
Mantenimiento:
Opción 2A: en caso de tener solo dos compresores operando, se debe realizar un plan
de rotación, de modo de distribuir las horas operativas entre los tres compresores, y
disminuir así el número de mantenimientos requeridos al año.
Opción 2B: para este modo de operación, los tres compresores estarán operando
continuamente y requerirán más mantenimientos al año.
Ante estas observaciones, se ve favorecida la Opción 2A.

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Ahorro energético:
Opción 2A: En caso de operación de los compresores a un punto cercano a su
capacidad de diseño, la eficiencia aportada por el motor (equipo motriz) será mayor,
por lo tanto no se presentan pérdidas de energía. Adicionalmente, el consumo de
servicios asociados a este modo de operación es menor.
Opción 2B: En caso de compresores operando muy por debajo de su capacidad de
diseño, la eficiencia del motor (equipo motriz) disminuirá y habrá un mayor consumo
para menor potencia transmitida. Adicionalmente, los gastos operativos asociados al
consumo de los accesorios de las unidades de compresión se incrementa a medida
que incrementa el número de unidades en operación.
Ante estas observaciones, se ve favorecida la Opción 2A.

14.4.2 Resultados Mesa de trabajo con el cliente


A través de una mesa de trabajo realizada con el personal de Petrocedeño en la cual
se exponen las opciones disponibles en el mercado en cuanto a tipo de compresor y
equipo motriz y las diferentes alternativas de operación de la planta compresora, se
acordó el siguiente sistema de compresión en base a su experiencia operacional y a su
curva de aprendizaje:
Empleo de tres (3) compresores tipo reciprocantes, cada uno diseñado al 50% de la
capacidad total del sistema, cuyo equipo motriz a emplear es motor de combustión
interna a gas. El modo de operación acordado será dos (02) compresores en operación
y uno (01) de respaldo. Este acuerdo quedo sentado en minuta nro 1275-01-30-A10-
MIN-001, la cual se anexa al informe (ver Anexo 2).

15 CONCLUSIONES.
 Los compresores seleccionados son tipo Reciprocante, en vista de la disponibilidad
en el mercado de compresores a las condiciones de operación requeridas para el
sistema.
 El tipo de equipo motriz seleccionado son motores de combustión interna a gas.
 De acuerdo al análisis técnico realizado se requerirán tres (03) compresores
diseñados al 50% de la capacidad total del sistema (12979 E_m3/h = 11 MMPCED)

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para el incremento de la presión del gas natural a 35,2 barg (510 psig) que servirá
como gas combustible a los turbogeneradores,
 La filosofía de operación más conveniente es de dos (02) compresores operando y
uno (01) de respaldo.
 De acuerdo a las condiciones de operación requeridas por el sistema se descarta el
uso de compresores tipo Centrífugo, debido a la falta de información por parte de los
proveedores, poca disponibilidad en el mercado para este tipo de compresor e
imposibilidad de manejo de flujo mínimo en el sistema.
 Se descarta el empleo de motores eléctricos como equipo motriz por tener la
disponibilidad del gas natural a ser tomado del mismo sistema.

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ANEXOS

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Anexo 1. Información suministrada por los Fabricantes Consultados

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12979 E_m3/h 25957 E_m3/h Unidad
Proveedores Observaciones Tipo Contacto Teléfono ó E-mail
(11 M MPCED) (22 MMPCED) Motriz

5C-VIP-2 5C-VIP-2 Motor a gas Franklin Silva y


Dresser Rand - Reciprocante fsilva2@dresser-rand.com
496.88 HP 980.45 HP Caterpilar Douglas Zourita
Motor a gas
Modelo JG2/2 En espera
Ariel Waukesha - Reciprocante Raul Maceda RMACEDA@arielcorp.com
Potencia: 489 BHP de respuesta
modelo H24G
1R1MSGPB-3 En espera Carlos
Cameron Motor eléctrico - Centrífugo carlos.clavier@fluidyne.com.ve
POWER 400-500 HP de respuesta Clavier
Cristian Siever
1 x RB 35-5, 508 En espera enrique.briceño@manferrostaal.com
Man Turbo Motor eléctrico - Centrífugos y Enrique
kW, 13300 rpm de respuesta y Cristian.Sievers@ar.man.eu
Briceño
Respondieron
que sí poseen
Si tienen (En
Tecnotrak En espera reciprocantes y Reinaldo
(Samsung y Howden)
espera envio del
de respuesta
-
tornillo pero no
Reciprocante
Jacobs
rjacobs@covr.com
modelo)
enviaron el
modelo
Condición de
operación menor a En espera Tornillos y Vicmelia
Atlas Copco - - vicmelia.salazar@ve.atlascopco.com
los estándares de de respuesta centrífugos Salazar
este fabricante
Condición de
operación menor a En espera
FS Elliott - - Centrífugos Daniel Mejia dmejia@compaircorp.com
los estándares de de respuesta
este fabricante
Condición de Condición de
operación menor a operación menor a
CENTEC-Solar - - Centrífugos José Moreno jmoreno@centecven.com
los estándares de los estándares de
este fabricante este fabricante

Respondieron
Si tienen (En Javier Millan
En espera que sí poseen Javier.millan@ge.com;
GE (Nouvo Pignone) espera envio del - Reciprocante y Javier
de respuesta reciprocantes javier1.vazquez@ge.co
modelo) Vazquez
pero no enviaron
el modelo
Condición de
operación menor a En espera Centrífugos y
Siemens - - José Datorre 412-2291624
los estándares de de respuesta Reciprocante
este fabricante
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Proveedor: Dresser-Rand

From: Delgado, Luis J (HOU)


To: Kenyi Mitsuta
Cc: Silva, Franklin (ANA)
Subject: RE: Hojas de Datos (Compresores Petrocedeño)
Date: 21/07/2011 05:00 p.m.
Attachments: Q4578 PKGR for PDVSA 22 - 11 MM FGB.pdf
B-VIP Spec Sheet.pdf
C-VIP Spec Sheet.pdf
Kenyi,
Porfavor encuentra aqui anexo nuestras corridas de performance para los compresores en
base a las hojas de datos enviadas.
Tambien estan las hoja de datos de cada compresor.
Dejame saber si necesitas una oferta firme o mas informacion.
Saludos,
Luis J. Delgado
Project Development Manager, GFC SBU
_______________________________________________________________________________
Dresser-Rand | West8 Tower, Suite 1000, 10205 Westheimer Rd. | Houston, TX 77042
office: 713.973.5309 | fax: 713.973.5327 | cell: -281.507.3561. e-mail: ldelgado@dresserrand.
com
IMPORTANT NOTICE:
This email may be confidential, may be legally privileged, and is for the intended recipient only.
Unauthorized access, disclosure, copying,
distribution, or reliance on any of it by anyone else is prohibited and may be a criminal offense.
Please delete if obtained in error and
email confirmation to the sender.
Please consider the environment before printing this e-mail
From: Kenyi Mitsuta [mailto:Kenyi.Mitsuta@inelectra.com]
Sent: Friday, July 15, 2011 10:57 AM
To: Delgado, Luis J (HOU)
Subject: RE: Hojas de Datos (Compresores Petrocedeño)
Muchas Gracias Luis. Sé muy bien que en el caso de ustedes (Dresser Rand) su atención es
inmediata.
Saludos,
Kenyi Alberto Mitsuta Grillet
Ingeniero de Proyectos Senior
Disciplina Mecánica - Equipos.
INELECTRA
Telf: +58-0281-2892141
www.inelectra.com

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"Delgado, Luis J (HOU)"


<LDelgado@Dresser-Rand.com>
15/07/2011 11:23 a.m.
To "Kenyi Mitsuta" <Kenyi.Mitsuta@inelectra.com>
cc
Subject RE: Hojas de Datos (Compresores Petrocedeño)
Estimado Kenyi,
Por la presente confirmo que recibi las hojas de datos para los Fuel Gas Boosters de Jose.
Estamos trabajando en las corridas para seleccionar nuestra mejor solucion, estimo poder
enviarlas el Lunes 18 de Julio.
Atentamente,
Luis J. Delgado
Project Development Manager, GFC SBU
_____________________________________________________________________________
__
Dresser-Rand | West8 Tower, Suite 1000, 10205 Westheimer Rd. | Houston, TX
77042
office: 713.973.5309 | fax: 713.973.5327 | cell: -281.507.3561. e-mail:
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From: Kenyi Mitsuta [mailto:Kenyi.Mitsuta@inelectra.com]
Sent: Friday, July 15, 2011 10:09 AM
Subject: Fw: Hojas de Datos (Compresores Petrocedeño)
Buen día a todos,
envío nuevamente esta información como recordatorio.
Saludos,
Kenyi Alberto Mitsuta Grillet
Ingeniero de Proyectos Senior
Disciplina Mecánica - Equipos.
INELECTRA
Telf: +58-0281-2892141
www.inelectra.com
----- Forwarded by Kenyi Mitsuta/Inelectra on 15/07/2011 10:36 a.m. -----
Kenyi Mitsuta/Inelectra
13/07/2011 04:07 p.m.
To
cc Rut Iturregui/Inelectra@Inelectra, Nailed Garcia/Inelectra@Inelectra

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Subject Hojas de Datos (Compresores Petrocedeño)


Buenas tardes,
Adjunto le envio dos hojas de datos para los paquetes de Gas combustible para los
turbogeneradores
del Proyecto "Emergencia Eléctrica", en esta oportunidad del Mejorador de Petrocedeño.
En esta etapa del proceso, solo necesitamos saber si poseen modelos de equipos que puedan
cumplir
con nuestros requerimientos (si estan en la capacidad de elaborar el paquete completo) y
conocer su
propuesta. La procura será realizada por Inelectra.
Información que debe ser tomada en cuenta es la siguiente:
Los compresores centrífugos son la primera opción, sin embargo esto no descarta compresores
de otro tipo.
Se requiere que el arreglo de compresores, pueda manejar un flujo mínimo de 5 MMPCED.
Por requerimientos del cliente, en caso de compresores centrífugos la preferencia es turbinas a
gas como unidad motriz. En el caso de compresores reciprocantes la preferencia es motores a
gas de combustion interna.
En caso de utilizar motores eléctricos se requiere de un sistema de respaldo para arranque en
negro (Black start).
Cualquier duda respecto a la información suministrada no dude en contactarnos,
Saludos,
Kenyi Alberto Mitsuta Grillet
Ingeniero de Proyectos Senior
Disciplina Mecánica - Equipos.
INELECTRA
Telf: +58-0281-2892141
Cel: 0416-6810515
www.inelectra.com
----- Forwarded by Kenyi Mitsuta/Inelectra on 13/07/2011 02:49 p.m. -----
Nailed
Garcia/Inelectra
08/07/2011 11:14
a.m.
To Kenyi Mitsuta/Inelectra@Inelectra
cc Rut Iturregui/Inelectra@Inelectra, Luis Urdaneta/Inelectra@Inelectra, Gabriel
Villarroel/Inelectra@Inelectra, Luis Plasencia/Inelectra@Inelectra
Subject H/D Compresores Petrocedeño
Buenos Días Kenyi
Anexo Hoja de Datos preliminares de los compresores que requerimos para consulta con los
proveedores, como parte del estudio de alternativas del sistema de compresión Petrocedeño
En cuanto tengas alguna información no las haces saber
Saludos
Nailed García
Ingeniero de Proyectos

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Unidad de Ingeniería
Inelectra
Telf: 58 281 2892227
www.inelectra.com
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Proveedor: Ariel Corporation


From: RAUL MACEDA
To: Kenyi Mitsuta
Cc: GUSTAVO FERRER; BENJAMIN VELASQUEZ
Subject: RE: H/D Compresores petrocedeño
Date: 01/08/2011 03:11 p.m.
Attachments: FGB Petropiar 11MMSCFD- 24May11.pdf
FGB Petropiar 6MMSCFD- 24May11.pdf
Hola Kenyi,
Aprovecho esta oportunidad para presentarte a Gustavo Ferrer y Benjamín Velásquez de
Lukiven.
Lukiven es el distribuidor autorizado de Waukesha en Venezuela. Gustavo y Benjamín atenderán
tu
inquietud respecto a las preguntas que haces acerca del motor seleccionado. Asimismo, me
gustaría que
consideraras invitar a Lukiven formalmente a este proceso licitatorio, ellos representarían al
distribuidorpaquetizador
Ariel para este proyecto. Adicionalmente, Lukiven les prestaría la asistencia durante la
puesta en marcha de los equipos.
Gustavo, anexo las corridas en discusión.
Avísenme si requieren algo adicional, por favor no duden en contactarme.
Saludos,
Raul Maceda
Ariel Corporation
From: Kenyi Mitsuta [mailto:Kenyi.Mitsuta@inelectra.com]
Sent: Monday, August 01, 2011 11:14 AM
To: RAUL MACEDA
Subject: Fw: H/D Compresores petrocedeño
Buen día Raul,
Aprovecho la oportunidad para recordarte mi correo anterior y adicionalmente hacerte la
consulta
sobre cuales serían las condiciones del gas requeridas por el motor wakesha y
aproximadamente
cuanto sería su consumo.
Saludos,
Kenyi Alberto Mitsuta Grillet
Ingeniero de Proyectos Senior
Disciplina Mecánica - Equipos.
INELECTRA
Telf: +58-0281-2892141
www.inelectra.com
----- Forwarded by Kenyi Mitsuta/Inelectra on 01/08/2011 11:42 a.m. -----

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Kenyi Mitsuta/Inelectra
29/07/2011 03:54 p.m.
To "RAUL MACEDA" <RMACEDA@arielcorp.com>
cc
Subject Re: FW: H/D Compresores petrocedeñoLink
Buenas tardes Raul,
Retomando el tema de los compresores de PetroPiar, por favor indicanos los representantes
(Paquetizadores) de Ariel en Venezuela. De manera tal, para iniciar la siguiente fase.
Saludos,
Kenyi Alberto Mitsuta Grillet
Ingeniero de Proyectos Senior
Disciplina Mecánica - Equipos.
INELECTRA
Telf: +58-0281-2892141
www.inelectra.com
"RAUL MACEDA"
<RMACEDA@arielcorp.com>
24/05/2011 03:11 p.m.
To "Kenyi Mitsuta" <Kenyi.Mitsuta@inelectra.com>
cc
Subject FW: H/D Compresores petropiar
La designación de modelo correcto para el compresor de 11 MMSCFD es JGJ/2.
Saludos,
Raul Maceda
Ariel Corporation
From: RAUL MACEDA
Sent: Tuesday, May 24, 2011 2:27 PM
To: Kenyi Mitsuta
Subject: RE: H/D Compresores petropiar
Estimado Ing. Mitsuta,
Con todo gusto colaboraré con ustedes en el planteamiento de los sistemas de compresión que
requieren. Pero antes quiero aclarar que nuestra propuesta será por compresores tipo
reciprocante, no
centrífugos como lo solicitan en sus hojas de datos. Me parece que para las potencias
requeridas
resultantes no existe una solución de compresión centrífuga. Otra consideración de nuestra
selección es
que empleamos motores de combustión interna a gas como accionadores para los compresores.
Esto en
sí no es una limitante, si desean se pueden accionar con motor eléctrico.
Anexo encontrará dos simulaciones:
6MMSCFD

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Compresor Ariel de una etapa de compresión, modelo JGQ/2. Velocidad máxima de rotación
1800 RPM,
velocidad de actuación: 1562 RPM. Potencia al freno: 254 BHP. Accionador: motor a gas
Waukesha,
modelo H24G, potencia nominal: 320 HP @ 1800 RPM.
11 MMSCFD
Compresor Ariel de una etapa de compresión, modelo JG2/2. Velocidad máxima de rotación
1800 RPM,
velocidad de actuación: 1664 RPM. Potencia al freno: 489 BHP. Accionador: motor a gas
Waukesha,
modelo H24GL/GLD, potencia nominal: 585 HP @ 1800 RPM.
En caso de tener alguna duda respecto a nuestra selección, por favor no duden en comunicarse
conmigo.
Muy Cordialmente,
Raul Maceda
Director Latinoamérica
Ariel Corporation
(281) 224-7272 Cell
(281) 394-5660 Oficina
From: Kenyi Mitsuta [mailto:Kenyi.Mitsuta@inelectra.com]
Sent: Tuesday, May 24, 2011 11:47 AM
To: APP ENG; SAVANNA SNYDER
Cc: ARC
Subject: Fw: H/D Compresores petropiar
Dears,
I would like to send you two data sheets for Gas turbine Fuel Booster Packages that will be
installed in
Three Turbogenerator plants in Complejo industrial José Antonio Anzoátegui in Venezuela.
At the present time, we only need to know if you have equipments (models) that can fit with the
operating conditions that we show in data sheets. If you have any doubt do not hesitate to
contact me
by this way, I will be pleased to answer any question.
I look forward to talk with you about this equipments.
Best regards,
Kenyi Alberto Mitsuta Grillet
Ingeniero de Proyectos Senior
Disciplina Mecánica - Equipos.
INELECTRA
Telf: +58-0281-2892141
www.inelectra.com
----- Forwarded by Kenyi Mitsuta/Inelectra on 24/05/2011 12:08 p.m. -----
Nailed Garcia/Inelectra
12/05/2011 04:29 p.m. To Kenyi Mitsuta/Inelectra@Inelectra

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cc
Subject H/D Compresores petropiar
Buenas tardes Kenyi
Tal y como acordamos en la reunión de ayer, anexo encontraras las hojas de datos de los
compresores a.
6 MMPCED
11MMPCED
Alguna duda me la haces saber
En cuanto tengas alguna información de los proveedores me la haces llegar.
Saludos
Nailed García
Ingeniero de Proyectos
Unidad de Ingeniería
Inelectra
Telf: 58 281 2892227
www.inelectra.com
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Proveedor:Fluidyne (Cameron)

From: Carlos Clavier


To: 'Kenyi Mitsuta'
Cc: 'Boris Tzwetkow'; 'Joaquin Espinoza'; 'Andres Maestre'; cesar.murillo@fluidyne.com.ve;
'Carlos Mejia'; 'Monica
Colina'
Subject: RE: Hoja de Datos Compresores Petrocedeño FASE III
Date: 31/01/2011 07:37 a.m.
Attachments: 1R1MSG4 generic.pdf
Engineered Air Industrial Process Gas Centrifugal Compressors.pdf
Buenos días Ing. Kenyi,
Efectivamente Cameron puede ofertar un compresor centrífugo de acuerdo a la especificación de la
Datasheet Inelectra V1275-01-20-P01-TEC-XXX.
El Modelo del compresor centrífugo sería un Cameron 1MSG3, Multi-Stage Geared. La tecnología
de un sistema de compresión centrífuga tiene varias ventajas respecto a otros compresores; en la
página 5 del catálogo adjunto (CAMERON Engineered Air, Industrial & Process Gas Centrifugal
Compressors), puedes ver una comparación entre las tecnologías:
1. Bajo mantenimiento, ya que hay menos piezas en desgaste; menos costo operativos.
2. Gas de proceso a la descarga completamente libre de aceite; no se requieren filtros de
aceite a la descarga.
3. El flujo es continuo (no es pulsante), no se requieren “dampers” instalados en la descarga.
4. Sistema de control óptimo, la válvula de aspas guías permite respuestas consistentes a los
cambios del sistema; no se requieren cilindros a la descarga.
5. Equipo compacto y resulta menos espacioso que otras tecnologías para equipos de alto
volumen.
6. Equipos centrífugos son “libres de vibración”; no requiere una fundación muy grande.
Adjunto estoy enviando un dibujo de una máquina 1R1MSG4 (similar al equipo Cameron para este
proyecto).
El precio de una máquina que 1R1MSG4 oscila entre U$ 1,8 ±0,4 millones.
Esta información te la suministramos como Representantes Exclusivo s de Cameron Compresores
Centrífugos en Venezuela.
Espero esta información sea suficiente. Por favor, no dejes de contactarnos para lo que necesites.
Saludos,
Carlos Clavier
Fluidyne Representaciones
carlos.clavier@fluidyne.com.ve
0414-9811403 / 0416-6849336
De: Carlos Clavier [mailto:carlos.clavier@fluidyne.com.ve]
Enviado el: jueves, 13 de enero de 2011 06:34 p.m.
Para: 'Kenyi Mitsuta'
CC: 'Boris Tzwetkow'; 'Joaquin Espinoza'; 'Andres Maestre'

PETROCEDEÑO HL021001-PU0C3-GD15001 Revisión 1 Página


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Asunto: RE: Hoja de Datos Compresores Petrocedeño FASE III


Estimado Ing. Kenyi,
Muchas gracias por contactarnos nuevamente.
Efectivamente, un flujo mayor favorece que sea ubicable un compresor centrífugo CAMERON para
este servicio. Ya hemos enviado la nueva hoja de datos a la fábrica y trataremos de tener, lo antes
posible, una confirmación por parte de ellos para informar a Uds.
En relación al tipo de elemento motriz, propondremos a Uds. la mejor solución y más rentable para
el proyecto.
Un cordial saludo,
Carlos Clavier
Fluidyne Representaciones
carlos.clavier@fluidyne.com.ve
0414-9811403 / 0416-6849336
De: Kenyi Mitsuta [mailto:Kenyi.Mitsuta@inelectra.com]
Enviado el: jueves, 13 de enero de 2011 11:47 a.m.
Para: carlos.clavier@fluidyne.com.ve
CC: Boris Tzwetkow; Joaquin Espinoza; Andres Maestre
Asunto: Fw: Hoja de Datos Compresores Petrocedeño FASE III
Buen día Sr. Carlos,
en su última visita a Inelectra le hicimos la consulta por un paquete de compresión de
gas combustible para los turbogeneradores de Petromonagas, estos tenían un
requerimiento muy bajo (6 MMPCED) para la aplicación del paquete de compresión
de CÁMERON; sin embargo el escenario ha cambiado para los turbogenerados de
Petrocedeño pues el requerimiento para estos es de 11 MMPCED.
Nos complacería escuchar su propuesta con los equipos CAMERON, adjunto se
encuentra la hoja de datos de proceso con la cual podrán realizar su selección y
posterior oferta.
En esperoa de su pronta respuesta. Saludos.
----- Forwarded by Kenyi Mitsuta/Inelectra on 13/01/2011 11:39 a.m. -----
Ivon ElKhoury/Inelectra
12/01/2011 03:21 p.m.
To Boris Tzwetkow/Inelectra@Inelectra, Kenyi
Mitsuta/Inelectra@Inelectra
cc Luis Urdaneta/Inelectra@Inelectra, Nailed Garcia/Inelectra@Inelectra,
Neil Fernandez/Inelectra@Inelectra
Subject Hoja de Datos Compresores Petrocedeño FASE III
Buenas tardes Boris, Kenyi,
Anexo la Hoja de Datos del Compresor (preliminar) considerando el manejo de gas
combustible para dos turbogeneradores (11 MMPCED).
Este escenarios es aplicable para Petrocedeño. Sin embargo, es posible que
Petropiar incremente a futuro el numero de TG's por lo que también es viable su
aplicación.
Tal como conversamos en relación a las consultas anteriores para un compresor con
capacidad de 6 MMPCED, es conveniente ampliar la selección considerando como
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elemento motriz bien sea un motor eléctrico, Diesel o turbina a gas, de manera que el
cliente pueda tomar la decisión en función de la disponibilidad en el mercado.
Cualquier comentario no dudes en contactarnos.
Saludos,
IEK
----- Forwarded by Ivon ElKhoury/Inelectra on 12/01/2011 02:55 p.m. -----
Neil Fernandez/Inelectra
12/01/2011 02:20 p.m.
To Ivon ElKhoury/Inelectra@Inelectra, Nailed Garcia/Inelectra@Inelectra
cc
Subject Hoja de Datos Compresores Petrocedeño
Buenas Tardes,
Adjunto la Hoja de Datos de Compresores (Borrador) de PETROCEDEÑO, la misma esta
basada
considerando la utilización de dos (02) compresores para los cuatro (02) Turbogeneradores
cada uno
con capacidad de 11 MMPCED.
Saludos,
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Proveedor: TECNOTRACK NEUMATICA C.A

From: Reinaldo Jacobs


To: 'Kenyi Mitsuta'
Subject: RV: H/D compresores PETROCEDEÑO
Date: 25/08/2011 09:05 a.m.
Kenyi,
Abajo las respuestas de nuestro partner, según lo que conversamos ayer en la mañana.
Reinaldo,
The estimated dimensions and weights for the packages we would quote are:
1. 11 MMSCFD (Recip and Cat 3412): 30’x10’x13’; 35,000 lbs
2. 6 MMSCFD (Recip and Cat 3406): 25’x9’x11’; 30,000 lbs
3. Please advise if there are some specific dimensions your customer prefers us to
comply with and we can try to accommodate
what they are.
The proposed scope for each package would include:
1. Recip gas compressor with manual variable volume pockets to fine-tune capacity.
2. Cat natural gas engine with industrial-grade muffler and standard Cat emission. Note: We also offer
a hospital-grade muffler
for lower noise levels and/or a catalytic converter to reduce emissions. But we need to
know what the emissions level needs to
be reduced to before selecting a catalytic converter. The muffler material can either be CS
or SS. SS is much better for corrosion
control. Does your customer have a preference?
3. Suction scrubber with level alarm and automatic condensate dumping system.
4. Engine-drive cooler with (3) sections, included process gas aftercooler; engine turbo aftercooler and
engine jacket water cooler.
Note: We can also offer an off-skid cooler that would be driven by electric motor fans.
Please advise which your customer
prefers.
5. Discharge CS coalescing filter for use with a combustion turbine (we recommend a final SS filter
located immediately upstream of
turbine). Note: The final filter may be included as an option with the Pratt & Whitney
turbines. If not, do you want us to quote
a SS final filter?
6. Allen Bradley CompactLogix PLC control panel with power-plant grade instrumentation (ie Foxboro or
Rosemount pressure
transmitters) and Fisher or Valtek recycle control valve (4-20 mA control) for a constant discharge
pressure. Note: we can also
offer a Murphy shutdown panel with switchgages and a spring-loaded recycle valve. This
is less expensive, but the discharge
pressure control is not tight enough for a turbine application, so a separate pressure
control system is required at the turbine

PETROCEDEÑO HL021001-PU0C3-GD15001 Revisión 1 Página


INELECTRA 1275-01-30-P01-TEC-001 Fecha Oct.11 49 de 69
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inlet. Also, this type of instrumentation can’t send signals to a master plant computer or
DCS. Please advise which your
customer prefers.
Déjame saber si necesitas algo más.
Slds,
Reinaldo Jacobs
GERENTE TECNICO
TECNOTRACK NEUMATICA C.A
TEL. 58 212 285.4036 / ext. 518
FAX. 58 212 286.6716
CEL. 58 414 110.2280
www.ttneumatica.com
www.gardnerdenver.com
De: Reinaldo Jacobs [mailto:rjacobs@covr.com]
Enviado el: Miércoles, 24 de Agosto de 2011 09:16 a.m.
Para: 'Kenyi Mitsuta'
CC: 'Luis Urdaneta'; 'Nailed Garcia'; 'Rut Iturregui'
Asunto: RE: H/D compresores PETROCEDEÑO
Kenyi,
Buen día, abajo la última respuesta de nuestro partner para el requerimiento de gas
combustible:
Reinaldo,
We have decided using recip units and Cat engine for the two flow requirements of 11 MMSCFD and 6
MMSCFD.
As an alternate, we have included a compressor/engine package that can do either flow requirement.
This
selection has slightly larger cylinders, and they have head end suction valve unloaders that are actuated
for the 6
MMSCFD requirement. This might be of interest to your customer to keep all the packages identical. It
would also
allow then to add another turbine in the future for the 6 MMSCFD sites, and the same compressor
package can
now run two turbines. Or they could move that package from a 6 MMSCFD site to an 11 MMSCFD site.
The
downside is that they would pay a premium for this flexibility. We can quote it both ways, if they want to
see a
comparison.
We have enough engine horsepower left to drive the cooler and mount it on the same skid as the
compressor.
Or, if your customer prefers, we can size a separate cooler that will have an electric fan motor and be
mounted
off-skid.

PETROCEDEÑO HL021001-PU0C3-GD15001 Revisión 1 Página


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Now, in regarding to Rotary screw option, since the engine speed is much slower than the electric motor
speed,
my guess is that this is not a good fit for a screw/engine combination
Podemos reunirnos hoy? Me avisas al teléfono por favor.
Slds,
Reinaldo Jacobs
GERENTE TECNICO
TECNOTRACK NEUMATICA C.A
TEL. 58 212 285.4036 / ext. 518
FAX. 58 212 286.6716
CEL. 58 414 110.2280
www.ttneumatica.com
www.gardnerdenver.com
De: Kenyi Mitsuta [mailto:Kenyi.Mitsuta@inelectra.com]
Enviado el: Lunes, 01 de Agosto de 2011 04:35 p.m.
Para: Reinaldo Jacobs
CC: 'Luis Urdaneta'; 'Nailed Garcia'; 'Rut Iturregui'
Asunto: RE: H/D compresores PETROCEDEÑO
Reinaldo,
como recomendación es preferible que te enfoques en equipos de pistón.
Recuerda que una de las premisas establecidas por el cliente, es no utilziar motores eléctricos,
dudo mucho que un
compresor de tornillo debido a sus delicadas tolerancias internas tenga compatibilidad operativa
con un motor de
combustión interna que genera vibraciones de gran amplitud.
Tuvimos fabricantes que ofrecian compresores centrifugos de esta capacidad (ero lo ideal) pero
fueron descartados
sencillamente porque solo pueden ser conducidos por motores eléctricos.
Saludos,
Kenyi Alberto Mitsuta Grillet
Ingeniero de Proyectos Senior
Disciplina Mecánica - Equipos.
INELECTRA
Telf: +58-0281-2892231
www.inelectra.com
"Reinaldo Jacobs" <rjacobs@covr.com>
01/08/2011 02:56 p.m.
To "'Kenyi Mitsuta'" <Kenyi.Mitsuta@inelectra.com>
cc "'Rut Iturregui'" <Rut.Iturregui@inelectra.com>, "'Nailed Garcia'"
<Nailed.Garcia@inelectra.com>, "'Luis Urdaneta'"
<Luis.Urdaneta@inelectra.com>
Subject RE: H/D compresores PETROPIAR
Kenyi,

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Entiendo lo que dices, sin embargo permítenos presentarte nuestra alternativa de Compresores
de Tornillos, pues
estoy seguro la inversión de adquisición será menor, al igual que los costos de operación y
mantenimiento. Por la
presión de descarga solicitada, un compresor reciprocante estaría sobredimensionado, pero
igual respetamos sus
criterios de diseño.
Déjame saber si podemos seguir avanzando con la tecnología seleccionada o debemos enfocar
el estudio a equipos
de pistón?
Slds,
Reinaldo Jacobs
GERENTE TECNICO
TECNOTRACK NEUMATICA C.A
TEL. 58 212 285.4036 / ext. 518
FAX. 58 212 286.6716
CEL. 58 414 110.2280
www.ttneumatica.com
www.gardnerdenver.com
De: Kenyi Mitsuta [mailto:Kenyi.Mitsuta@inelectra.com]
Enviado el: Lunes, 01 de Agosto de 2011 02:40 p.m.
Para: Reinaldo Jacobs
CC: Rut Iturregui; Nailed Garcia; Luis Urdaneta
Asunto: RE: H/D compresores PETROCEDEÑO
Reinaldo,
lamentablemente ya hemos acordado con el cliente que el tipo de compresor será reciprocante,
por lo que te ofresco
mis disculpas en este proceso.
Saludos,
Kenyi Alberto Mitsuta Grillet
Ingeniero de Proyectos Senior
Disciplina Mecánica - Equipos.
INELECTRA
Telf: +58-0281-2892141
www.inelectra.com
"Reinaldo Jacobs" <rjacobs@covr.com>
01/08/2011 12:21 p.m. To "'Kenyi Mitsuta'" <Kenyi.Mitsuta@inelectra.com>
cc
Subject RE: H/D compresores PETROCEDEÑO
Kenyi,
Ok, déjame consultar este punto. Te anexo catálogo general de Howden para esta aplicación,
estaremos ofreciendo
compresores de tornillo, pues la corrida de ingeniería arrojó esta selección. Llamo a fábrica y te
informo lo antes
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INELECTRA 1275-01-30-P01-TEC-001 Fecha Oct.11 52 de 69
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posible.
Slds,
Reinaldo Jacobs
GERENTE TECNICO
TECNOTRACK NEUMATICA C.A
TEL. 58 212 285.4036 / ext. 518
FAX. 58 212 286.6716
CEL. 58 414 110.2280
www.ttneumatica.com
www.gardnerdenver.com
De: Kenyi Mitsuta [mailto:Kenyi.Mitsuta@inelectra.com]
Enviado el: Lunes, 01 de Agosto de 2011 12:02 p.m.
Para: Reinaldo Jacobs
Asunto: RE: H/D compresores PETROPIAR
Buen día Reinaldo,
por favor consulta al fabricante, cuales serían las condiciones del gas que requiere el motor de
combustión y el
consumo aproximado del mismo.
Saludos,
Kenyi Alberto Mitsuta Grillet
Ingeniero de Proyectos Senior
Disciplina Mecánica - Equipos.
INELECTRA
Telf: +58-0281-2892141
www.inelectra.com
"Reinaldo Jacobs" <rjacobs@covr.com>
27/07/2011 08:28 a.m.
To "'Kenyi Mitsuta'" <Kenyi.Mitsuta@inelectra.com>
cc
Subject RE: H/D compresores PETROPIAR
Buen día Kenyi,
Ayer se me pasó enviarte el correo. Abajo encontrarás respuesta de fábrica sobre la solicitud de
los compresores de
6 & 11 MMSCFD.
I’m sure we can work that out. I should have a selection in the morning.
Regards,
Tom Hoopes
Director of Sales
Una vez reciba la información y verifique que todo está bien, te haré llegar la propuesta de los
equipos seleccionados
para tu aplicación.
Slds,
Reinaldo Jacobs
GERENTE TECNICO
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TECNOTRACK NEUMATICA C.A


TEL. 58 212 285.4036 / ext. 518
FAX. 58 212 286.6716
CEL. 58 414 110.2280
www.ttneumatica.com
www.gardnerdenver.com
De: Kenyi Mitsuta [mailto:Kenyi.Mitsuta@inelectra.com]
Enviado el: Miércoles, 13 de Julio de 2011 04:46 p.m.
Para: npernia@covr.com
CC: ttn@covr.com
Asunto: H/D compresores PETROPIAR
Buenas tardes,
Adjunto le envio dos hojas de datos para los paquetes de Gas combustible para los
turbogeneradores del Proyecto
"Emergencia Eléctrica" del Mejorador PETROCEDEÑO.
En esta etapa del proceso, solo necesitamos saber si poseen modelos de equipos que puedan
cumplir con nuestros
requerimientos (si estan en la capacidad de elaborar el paquete completo) y conocer su
propuesta. La procura será
realizada por Inelectra.
Información que debe ser tomada en cuenta es la siguiente:
Los compresores centrífugos son la primera opción, sin embargo esto no descarta compresores
de otro tipo.
Se requiere que el arreglo de compresores, pueda manejar un flujo mínimo de 5 MMPCED.
Por requerimientos del cliente, en caso de compresores centrífugos la preferencia es turbinas a
gas como
unidad motriz. En el caso de compresores reciprocantes la preferencia es motores a gas de
combustion
interna.
En caso de utilizar motores eléctricos se requiere de un sistema de respaldo para arranque en
negro (Black
start).
Cualquier duda respecto a la información suministrada no dude en contactarnos,
Saludos,
Kenyi Alberto Mitsuta Grillet
Ingeniero de Proyectos Senior
Disciplina Mecánica - Equipos.
INELECTRA
Telf: +58-0281-2892141
www.inelectra.com
----- Forwarded by Kenyi Mitsuta/Inelectra on 12/05/2011 04:48 p.m. -----
Nailed Garcia/Inelectra
12/05/2011 04:29 p.m.
To Kenyi Mitsuta/Inelectra@Inelectra
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cc
Subject H/D Compresores petropiar
Buenas tardes Kenyi
Tal y como acordamos en la reunión de ayer, anexo encontraras las hojas de datos de los
compresores a.
6 MMPCED
11MMPCED
Alguna duda me la haces saber
En cuanto tengas alguna información de los proveedores me la haces llegar.
Saludos
Nailed García
Ingeniero de Proyectos
Unidad de Ingeniería
Inelectra
Telf: 58 281 2892227
www.inelectra.com
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Proveedor: GE (Nouvo Pignone)


From: Vazquez, Javier (GE Oil & Gas)
To: Kenyi Mitsuta
Cc: McReynolds, Ryan (GE Oil & Gas)
Subject: RE: H/D Compresores petrocedeño
Date: 25/08/2011 06:55 a.m.
Dear Kenyi:
As discussed on the phone, regarding your request for authorized GE Gemini High Speed
Reciprocating Compressors packager (API 11P) for fuel gas application herein contact coordinates
follows:
Enerflex
Daniel van Praag
Phone: +281-345-5015
Cell: +281-881-1469
Email: dvanpraag@enerflex.com
In order to better support you in this project, please kindly keep in the loop of communication with
the packager my colleague Ryan McReynolds. He works for GE Gemini in USA. His coordinates
follows:
Ryan K. McReynolds
Lead Sales Engineer
GE Oil & Gas
High Speed Reciprocating Compressors
P +1 713 395 9769
M +1 281 813 1641
E ryan.mcreynolds@ge.com
http://www.geoilandgas.com/hsr
4424 West Sam Houston Parkway North
Houston, TX 77041-8200
Should additional support might be required please do not hesitate to contact us.
Truly yours,
Javier Vázquez
Account Manager Venezuela, Trinidad & Tobago
GE Oil & Gas
Turbomachinery
T +58 212 901 4154
M +58 424 636 3364
javier1.vazquez@ge.com
www.geoilandgas.com
Calle Guaicaipuro con Avenida Principal de Las Mercedes,
Torre Forum, Piso 15, El Rosal
Caracas 1060 - Venezuela
Corporación Nuovo Pignone de Venezuela, S.A

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CENTRO DE GENERACIÓN PETROCEDEÑO
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GE imagination at Work
From: Kenyi Mitsuta [mailto:Kenyi.Mitsuta@inelectra.com]
Sent: Wednesday, August 24, 2011 7:51 AM
To: Vazquez, Javier (GE Oil & Gas)
Subject: RE: H/D Compresores petrocedeño
Estimado Javier,
Estamos aceptando ISO 13631 (API 11P), ya que la API 618 no contempla como accionador
motores
de combustión interna, el cual es el caso nuestro. PDVSA colocó como premisa que los motores
no
pueden ser eléctricos y no tenemos la infraestructura para turbinas a vapor.
Espero su respuesta con respecto a los paquetizadores.
Saludos y muchas gracias,
Kenyi Alberto Mitsuta Grillet
Ingeniero de Proyectos Senior
Disciplina Mecánica - Equipos.
INELECTRA
Telf: +58-0281-2892231
www.inelectra.com
Este e-mail se encuentra libre de virus y malware; revisado con
Scanmail
version 5.0

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Proveedor: MAN TURBO

From: Cristian Sievers


To: Kenyi Mitsuta
Subject: RE: RV: Paquete de Gas combustible
Date: 30/06/2011 08:05 p.m.
Estimado Kenyi,
Si, son compresores centrífugos de 6 etapas de 280 mm de diámetro.
Saludos
Cristian Sievers
Sales & Contracts
PrimeServ Argentina
MAN Turbo Argentina S.A.
Mariano Moreno 4476
(B1605BOH) Munro
Buenos Aires - Argentina
Phone: +54 11 5236-6024
mobile: + (54 9) 11 5025-6237
cristian.sievers@ar.man.eu
www.mandieselturbo.com
-------------------------------------------------------------------------------------------
MAN Turbo Argentina S.A.
Registered Office: Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Court of Registration: IGJ, 1547867
Chairman of the Board of Directors: Mr. Stephan Timmermann
Vice-Chairman: Mr. Carsten Schrick
Director: Mr. Aldo Azzolini
Deputy Director: Mrs. Laura Chirino
Branch of MAN Diesel & Turbo SE, Germany
MAN Diesel & Turbo – a member of the MAN Group
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received it by mistake, please notify the sender by e-mail and delete it
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MAN Diesel und Turbo SE (including its group companies) shall not be liable for the improper or
incomplete transmission of the information contained in this
communication nor for any delay in its receipt.
MAN Diesel Turbo SE (or its group companies)does not guarantee that the integrity of this
communiction hs been maintained nor that this communiction is free of
viruses, interceptions or interference.
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De: Kenyi Mitsuta [mailto:Kenyi.Mitsuta@inelectra.com]

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Enviado el: jueves, 30 de junio de 2011 06:16 p.m.


Para: Cristian Sievers
Asunto: RE: RV: Paquete de Gas combustible
Saludos Cristian,
Estos son compresores centrífugos?
Kenyi Alberto Mitsuta Grillet
Ingeniero de Proyectos Senior
Disciplina Mecánica - Equipos.
INELECTRA
Telf: +58-0281-2892141
www.inelectra.com
Cristian Sievers <Cristian.Sievers@ar.man.eu>
30/06/2011 04:00 p.m.
To Kenyi Mitsuta <Kenyi.Mitsuta@inelectra.com>
cc
Subject RE: RV: Paquete de Gas combustible
Estimado Kenyi,
Para este paquete podemos ofrecer los siguientes compresores:
1. 1 x RB 28-6, 310 kW, 14500 rpm ( primera data sheet)
2. Opcional, 1 x RB 35-5, 508 kW, 13300 rpm ( segunda data sheet)
Nuestra recomendación sería por el Segundo compresor ya que con casi el doble de flujo consume en
promedio menos energía. Sería lo más adecuado si se están comparando los
dos flujos.
Para el accionamiento con turbina de gas lamentablemente no podemos ofertar porque MAN no posee
una turbina del tamaño necesario para esta máquina.
Si están de acuerdo en que ofertemos únicamente los compresores, gustosamente les haremos llegar
una propuesta.
Saludos
Cristian Sievers
Sales & Contracts
PrimeServ Argentina
MAN Turbo Argentina S.A.
Mariano Moreno 4476
(B1605BOH) Munro
Buenos Aires - Argentina
Phone: +54 11 5236-6024
mobile: + (54 9) 11 5025-6237
cristian.sievers@ar.man.eu
www.mandieselturbo.com
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MAN Turbo Argentina S.A.
Registered Office: Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Court of Registration: IGJ, 1547867
Chairman of the Board of Directors: Mr. Stephan Timmermann
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Vice-Chairman: Mr. Carsten Schrick


Director: Mr. Aldo Azzolini
Deputy Director: Mrs. Laura Chirino
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MAN Diesel & Turbo – a member of the MAN Group
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communication nor for any delay in its receipt.
MAN Diesel Turbo SE (or its group companies)does not guarantee that the integrity of this
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viruses, interceptions or interference.
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De: Cristian Sievers
Enviado el: lunes, 20 de junio de 2011 10:33 p.m.
Para: 'Kenyi Mitsuta'
Asunto: RE: RV: Paquete de Gas combustible
Estimado Kenyi,
Muchas gracias por su correo. Lamentablemente a raíz de su último correo habíamos interpretado que
Uds ya habían decidido por compresores reciprocantes. Por ello no hemos
continuado con la gestión interna. De existir interés trataremos de hacerles llegar alguna información.
Nos mantenemos en contacto.
Saludos
Cristian Sievers
Sales & Contracts
PrimeServ Argentina
MAN Turbo Argentina S.A.
Mariano Moreno 4476
(B1605BOH) Munro
Buenos Aires - Argentina
Phone: +54 11 5236-6024
mobile: + (54 9) 11 5025-6237
cristian.sievers@ar.man.eu
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Court of Registration: IGJ, 1547867
Chairman of the Board of Directors: Mr. Stephan Timmermann

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INELECTRA 1275-01-30-P01-TEC-001 Fecha Oct.11 60 de 69
CENTRO DE GENERACIÓN PETROCEDEÑO
ID SISTEMA DE COMPRESIÓN

EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS SISTEMA DE COMPRESIÓN PETROCEDEÑO

Vice-Chairman: Mr. Carsten Schrick


Director: Mr. Aldo Azzolini
Deputy Director: Mrs. Laura Chirino
Branch of MAN Diesel & Turbo SE, Germany
MAN Diesel & Turbo – a member of the MAN Group
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De: Kenyi Mitsuta [mailto:Kenyi.Mitsuta@inelectra.com]
Enviado el: lunes, 20 de junio de 2011 04:58 p.m.
Para: Cristian Sievers
Asunto: Fw: RV: Paquete de Gas combustible
Buenas tardes Sr Cristian,
Cordiales saludos, aun no hemos recibido información de su propuesta. De acuerdo a la
información de las hojas de datos que le hemos enviado, sus
compresores centrífugos RG035/05 tienen la capacidad de trabajar bajo las condiciones de
operación especificadas?
De momento hemos pre-seleccionado los compresores reciprocantes por falta de dispónibilidad
en el mercado de centrifugos de estas dimensiones, sin embarg si
ustedes pudieran enviarnos una pronta respuesta estaríamos a tiempo de cambiar de
tecnología.
Mi celular personal es 0416-6810515.
Kenyi Alberto Mitsuta Grillet
Ingeniero de Proyectos Senior
Disciplina Mecánica - Equipos.
INELECTRA
Telf: +58-0281-2892141
www.inelectra.com
----- Forwarded by Kenyi Mitsuta/Inelectra on 20/06/2011 03:22 p.m. -----
Kenyi Mitsuta/Inelectra
03/06/2011 11:23 a.m. To Cristian Sievers <Cristian.Sievers@ar.man.eu>
cc
Subject Re: RV: Paquete de Gas combustibleLink
Buen día Cristian,

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ID SISTEMA DE COMPRESIÓN

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Realmente estamos en búsqueda de cualquier tipo de compresor que pueda cumplir con las
condiciones de operación que indicamos en las hojas de datos
enviadas. Queríamos analizar las opciones que se encuentran en el mercado, pero por falta de
respuestas de la mayoría de los proveedores, nos inclinamos por
seleccionar los compresores reciprocantes.
Saludos,
Kenyi Alberto Mitsuta Grillet
Ingeniero de Proyectos Senior
Disciplina Mecánica - Equipos.
INELECTRA
Telf: +58-0281-2892141
www.inelectra.com
Cristian Sievers <Cristian.Sievers@ar.man.eu>
03/06/2011 10:43 a.m. To <Kenyi.Mitsuta@inelectra.com>
cc
Subject RV: Paquete de Gas combustible
Estimado Ing Kenyi,
Hemos recibido su consulta, la cual con mucho gusto comenzaremos a trabajar.
Para ellos quisiera hacerles unas consultas:
En su correo menciona haber visto en la pagina de internet los compresores tipo RG035/05 y los
relaciona con compresores a tornillo. Quería informarles que ese modelo
seleccionado se refiere a compresor centrífugo.
La consulta, Uds están a la búsqueda de compresores de tornillo para gas combustible, correcto?
Respecto al paquetizado, necesitaría conversar con Ud.
He intentado llamarlo al numero indicado en su mail pero no lo pude ubicar. Le agradecería si me
pudiera indicar algun otro número al cual lo pueda llamar.
Quedo atento a sus comentarios.
Gracias
Saludos
Cristian Sievers
Sales & Contracts
PrimeServ Argentina
MAN Turbo Argentina S.A.
Mariano Moreno 4476
(B1605BOH) Munro
Buenos Aires - Argentina
Phone: +54 11 5236-6024
mobile: + (54 9) 11 5025-6237
cristian.sievers@ar.man.eu
www.mandieselturbo.com
-------------------------------------------------------------------------------------------
MAN Turbo Argentina S.A.
Registered Office: Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Court of Registration: IGJ, 1547867
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Vice-Chairman: Mr. Carsten Schrick
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De: Kenyi Mitsuta [mailto:Kenyi.Mitsuta@inelectra.com]
Enviado el: Jueves, 26 de Mayo de 2011 12:52 p.m.
Para: mga@manturbo.com.ar
CC: enrique.briceno@ferrostaal.com; Info; service@mandiesel.com.br;
servicemanaus@mandiesel.com.br
Asunto: Paquete de Gas combustible
Buen día
Señores,
Ante todo un cordial saludo. En la siguiente dirección electrónica de MAN
(http://www.mandieselturbo.net/1012949/Products/Product-References/Gear-Type-
Compressors/Integrally-geared-compressor-with-motor-drive.html)
encontre información sobre paquetes de gas combustible conformado por compresores de
tornillo RG035/05, por lo que me interesaria saber su ustedes en
suramerica están en capacidad de elaborar estos paquetes, pues estamos muy interesados en
tener una propuesta de parte de ustedes.
Adjunto le envio dos hojas de datos de los posibles compresores que conformarán los paquetes
de Gas combustible del Proyecto "Emergencia Eléctrica" en el
complejo Industrial José Antonio Anzoátegui.
En esta etapa del proceso solo necesitamos saber si ustedes poseen modelos de equipos que
puedan cumplir con nuestros requerimientos y conocer su propuesta
(rango de operación de los compresores, lubricados o no lubricados, motor eléctrico con
velocidad variable, etc). Una vez conozcamos su disponibilidad de
modelos, los tomaremos en cuenta para la matriz de evaluación técnica. Por favor, requerimos
una respuesta lo mas pronto posible.
La procura será realizada por Inelectra.
Saludos,
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Kenyi Alberto Mitsuta Grillet


Ingeniero de Proyectos Senior
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Telf: +58-0281-2892141
www.inelectra.com
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USO

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Proveedor: FS Elliott

From: Daniel Mejia


To: 'Kenyi Mitsuta'
Cc: 'Bruno Rebessi'; 'Santiago Sierra'; 'Luis Urdaneta'
Subject: RE: Petrocedeño/Inelectra
Date: 24/05/2011 05:49 p.m.
Buenos Dias Ing. Mitsuta:
Estos compresores son mas chicos que lo que nuestro estandar puede entregar, por lo tanto
estamos consultando con fabrica si podemos fabricarlos, lo que nos tomara un par de dias mas.
Espero tener noticias pronto.
Cordial saludo,
Daniel Mejia
From: Kenyi Mitsuta [mailto:Kenyi.Mitsuta@inelectra.com]
Sent: Tuesday, May 24, 2011 10:32 AM
To: dmejia@compaircorp.com
Cc: Bruno Rebessi; Santiago Sierra; Luis Urdaneta
Subject: Re: Petrocedeño/Inelectra
Buen día Sr. Mejia,
Solo como recordatorio, requerimos de su respuesta acerca de la disponibilidad de compresore
FSElliott
que puedan cumplir con las condiciones de operación descrita en las hojas de datos que le
enviamos. Tal como lo conversamos el día de ayer vía telefónica, si puede tener una respuesta
para
el transcurso del día le estaríamos muy agradecidos por su colaboración.
Saludos,
Kenyi Alberto Mitsuta Grillet
Ingeniero de Proyectos Senior
Disciplina Mecánica - Equipos.
INELECTRA
Telf: +58-0281-2892141
www.inelectra.com
dmejia@compaircorp.com
20/05/2011 09:52 a.m.
Please respond to
dmejia@compaircorp.com
To Kenyi.Mitsuta@inelectra.com
cc "Bruno Rebessi" <brebessi@fs-elliott.com>, "Santiago Sierra"
<ssierra@compaircorp.com>
Subject Petropiar/Inelectra
Estimado Sr. Mitsuta:
Muchas gracias por ponerse en contacto con nosotros, estaremos
revisando la
informacion y le daremos nuestros comentarios a la mayor brevedad.
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EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS SISTEMA DE COMPRESIÓN PETROCEDEÑO

Mis datos completos los puede encontrar abajo.


Cordial saludo,
Daniel Mejia
Sales Manager, LA
Compressed Air Corp
E-mail: dmejia@compaircorp.com
Mobile:

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Anexo 2. Minuta 1275-01-30-A10-MIN-001

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