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Dirección General

de Aer onáutica Civil

EXPEDIENTE TÉCNICO
MODIFICADO*

MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTORES


RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACIÓN A LA
PISTA 34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL
DE CHINCHERO - CUSCO
(AICC)

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. ~. \ ~: COPIA FIEL DEL ORTGINAL
Mlntsten o de Transportes y Cornur;ic3cioncs
Otrección General de Aeronáutica Ctvil

·················
BERCHEMANS O .... ·~GUTIERREZ
ETRIO ····· · · ·~··RIVERA
· ······ ·
FEDA RI O TITULAR
RM. N" 1193-20 17- MTC/01
VOLUMEN 1Reg.. . . ....L1::J.. .. Fecha: D.5•• Ul\...lJJ18

TEXTO

JUNI0-2018

* Información modificada en base a las consultas y/u observaciones de los participantes del proceso LP-
SM-5-2018-MTC/1 0-1.
Ministerio
de Transportes
·
Dirección General 001
y Comunicacion~~ de Aeronáutica Civil

l. RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................................................ 6


ANTECEDENTES .................................................................................................................................... 7

UBICACIÓN .................................................... CO'PlA'ri'EL' ü'EL .bR'iCü:~i\7:·······--··· .. ·········· 8


DEL ESTUDIO .................................................~! 1.'!.1 .!H~r!P. .I.J.9 . :t:CIV.\Mt'lrttl!\ .y. Cvmur.v;,,G.QI<u& ······················· 8
D~recc1on General de Acronaullca C1v1l
PLAZO DE EJECUCIÓN ........................................................~ ......................................................... 8
VALOR REFERENCIAL """""""'""'"'"""""":~.· ""'"''"''"''~ •-••~••v••vowwtWIW!>"""""""""'""'' 8
oERCHEMANS D ·1ETRIO GUTIERREZ Rl\ 'ERA
11. MEMORIA DESCRIPTIVA .................................. 1tM:·~~~1~ t3~~~J!7~~{1.~'/o'i ··· -- ····--····--·--··--··· · ·--· 9
GENERALIDADES........................................ .Reg."', .... , ..:J:~\.::···r:·é í!t'i:f:·:Q :9::~Jf:)R·18 ····· · · ............. 10
OBJETIVO DEL PROYECTO ................................................................................................................ 1O
UBICACIÓN DEL PROYECTO .............................................................................................................. 11
ALCANCE .............................................................................................................................................. 11
DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN A REALIZAR .......................................... 12
111. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS............................................................................................ 14
Sección O. 1 GENERALIDADES ............................................................................................................ 1S
0.1. 1 Consideraciones Generales ..................................................................................................... 1S
0.1. 2 Documentos Relacionados ...................................................................................................... 1S
0.1. 3 Alcance de las Especificaciones .............................................................................................. 1S
O.1. 4 Validez de las Especificaciones ............................................................................................... 1S
0.1 . S Sistema de Unidades de Medidas........................................................................................... 16
O.1. 6 Métodos de medición ............................................................................................................... 16
0.1. 7 Bases de Pago......................................................................................................................... 16
0.1. 8 Consultas ................................................................................................................................. 17
0.1. 9 Cambios por el Ejecutor........................................................................................................... 17
O.1. 1OCambios por la Supervisión ................................................................................................... 17
0.1. 11 Materiales y Mano de Obra .................................................................................................... 17
0.1 . 12 Responsabilidad por los Materiales ....................................................................................... 18
O.1. 13 Retiro de Equipos o Materiales.............................................................................................. 18
0.1. 14 Horarios de Trabajo ............................................................................................................... 18
0.1. 15 Limpieza de Obra ................................................................................................................... 18
Sección O. 2 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO MECÁNICO .................................. 19
0.2. 1 Consideraciones Generales..................................................................................................... 19
0.2. 2 Documentos Relacionados ...................................................................................................... 19
0.2. 3 Descripción de los Trabajos ..................................................................................................... 19
0.2. 4 Trabajos Relacionados ............................................................................................................ 19
0.2. SGarantía de Calidad ................................................................................................................. 19
Ministerio
de Transportes Dirección General
y Comunicaciones de Aeronáutica Civil 002
0.2. 6 Documentos a Entregar ........................................................................................................... 19
0.2. 7 Muestras y Ensayos ................................................................................................................. 19
0.2. 8 Entrega y Almacenamiento ................ .C.O.PIA.FLEL.DEL..ORIGE~:.~.......................... 19
Mtmsteno de Transportes y Con,.,·· . •;.~<: ·., ·
0.2. 9 Condiciones de Diseño .......................... P!~~~.~!~~ .~~~.~.~':I!. ~~. i\~!.9.':1.'!!-!!•.~:-.<t. ~:x•.•......................... 19

0.2. 10 Precauciones ..................................... :::~·: :·:::·: ::·: ::·: :@1~5':·::~·::~·::·:::·::~·::·:: ..................... 19


0.2. 11 Materiales ..........................................~~.~.~.~.~.~.~~~8~~}~~~.~~~~\~~?.~i:-: ~.;5.~ ...................... 20
. .. . R.M . N" 11 93-2017 - MTC/0 1
0.2. 12 Real1zac1on de los TrabaJos ............ Re........... 1."'3yl ................. t1.5"N/C"l'li ........................ 2O
9 .... .. . .... . .... Fecha . . .. . .1,1.. •• u18
0.2. 13 Aceptación de los Trabajos .................................................................................................... 20
0.2. 14 Medición................................................................................................................................ 20
Sección O. 3 DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO ....................................................................... 21
0.3. 1 Descripción .............................................................................................................................. 21
0.3. 2 Materiales ................................................................................................................................ 22
0.3. 3 Equipo ...................................................................................................................................... 22
0.3. 4 Requerimientos de construcción .............................................................................................. 22
0.3. 5 Aceptación de los Trabajos ...................................................................................................... 24
0.3. 6 Medición ................................................................................................................................... 24
Sección O. 4 EXCAVACIONES .............................................................................................................. 25
0.4. 1 Descripción .............................................................................................................................. 25
0.4. 2 Materiales ................................................................................................................................ 26
0.4. 3 Equipo ...................................................................................................................................... 26
0.4. 4 Requerimientos de construcción .............................................................................................. 26
0.4. 5 Aceptación de los Trabajos ...................................................................................................... 31
Sección O. 5 TERRAPLENES Y RELLENOS ......................................................................................... 33
0.5. 1 Descripción .............................................................................................................................. 33
0.5. 2 Materiales ................................................................................................................................ 35
0.5. 3 Equipo ...................................................................................................................................... 41
0.5. 4 Requerimientos de construcción .............................................................................................. 42
0.5. 5 Aceptación de los trabajos ....................................................................................................... 47
0.5. 6 Medición................................................................................................................................... 50
Sección O. 6 TRAZO, REPLANTEO Y MONUMETACIÓN DE PUNTOS TOPOGRÁFICOS (BM) ........ 51
0.6. 1 Documentos Relacionados ...................................................................................................... 51
0.6. 2 Descripción de los Trabajos ..................................................................................................... 51
0.6. 3 Trabajos Relacionados ............................................................................................................ 51
0.6. 4 Garantía de Calidad ................................................................................................................. 51
0.6. 5 Documentos a Entregar ........................................................................................................... 51
0.6. 6 Muestras y Ensayos................................................................................................................. 51
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
Dirección General
de Aeronáutica Civil ·oo3
0.6. 7 Entrega y Almacenamiento ....................... COPlA-F-IEJ....DEL..O.RlGf~U\: ............... 51
M. •st erto do Transportl's y ClHll U " •(; <·~ (i!ó<:

0.6. 8 Condiciones de Diseño .................................'.~o~Hx>G•on.Ge.o.er~l.~e.A..E:r!:Hlf.\Y.t:.<:i! .~: ~.'.1................. 52


0.6. 9 Precauciones ......................................................................c:'b.~ ..................................... 52
· T ti G d· · ............... ....~·.. ;o·¿,·ur;ER·t~i:iiit:,:~¡<·Á·
O.6. 10 EquipOS opogra ICOS y eo eSICOS .......... Q6RCHEMANS.O.EJ'Il~TfL .,. ..U,·. .-.,~.; ......................... . 52
FEDATARIO 1 1 1 Lf'f\
6 1 · .. b· RM N" 1193-201 7 - MTC/0 1
o.. 1 Reahzac1on de los Tra aJos .....................................~{· · · ····· · ··· · ··· .. ··:·n·t:·u¡c:·2016......... .. 52
Reg ... •..1 .. .. .. .. ... .. Fec ha . ll •.l.. .. ..... ..
.. de 1os Tra baJos
O.6. 12 Aceptac1on . ................................................................................................... . 54
0.6. 13 Forma de Medición ..........................................................................,..................................... 57
Sección O. 7 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Y MONITOREO ARQUEOLÓGICO ............................. 58
O.7. 1 Plan de Manejo Ambiental ....................................................................................................... 58
0.7.1. 1 Consideraciones Generales .................................................................................................. 58
0.7. 2 Plan de Monitoreo Arqueológico .............................................................................................. 58
0.7.2. 1 Consideraciones Generales .................................................................................................. 58
0.7.2. 2 Fases .................................................................................................................................... 58
0.7.2. 3 Equipo ................................................................................................................................... 59
0.7.2. 4 Aceptación de los trabajos .................................................................................................... 59
0.7.2. 5 Medición................................................................................................................................ 59
Sección O. 8 REUBICACION DE TUBERIA DE AGUA D=3" ................................................................. 60
0.8. 1 Excavacion de zanjas .............................................................................................................. 60
0.8.2 Refine y nivel de zanja para tubo de PVC para toda profund ................................................... 60
0.8.3 Relleno comp.zanja (pulso) p/tub t-normal DN 75 mm ............................................................ 61
0.8.4 Tubería de PVC-U UF NTP ISO 1452 PN 10 DN 75mm incl. anillo...................................... 61
0.8.5 Instalación de tubería PVC p/agua potab. DN 75 mm ............................................................. 63
0.8.6 Prueba hidráulica de tubería agua potable (incl. desinfección) DN 75 mm ............................ 63
0.8.6 Unidad de Medición .................................................................................................................. 65
0.8.7 Forma de Pago: ........................................................................................................................ 65
IV. METRADOS, COSTOS Y PRESUPUESTOS ........................................................................... 66
V. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE OBRA .............................................................................. 89
VI. ANEXOS .................................................................................................................................. 91
Ministerio
de Transportes Dirección General
de Aeronáutica Civil
004
y Comunicaciones

fNDICE DE TABLAS

Tabla 1. Principales Coordenadas Topográficas del AICC, extraídas del Plano AEX-DPA-GE-PL001.
Fuente: EDI Kuntur Wasi. .................................................................................................... 1O
Tabla 2. Unidades de Medida aplicables al Expediente Técnico ............................................ ........... . 16
Tabla 3. Ensayos y frecuencias .... .................................. ............ ...................... .. ............................... 48
Tabla 4. Marco de Referencia Terrestre Internacional 2000 (ITRF2000) ........... ..................... ............ 55
Tabla 5. Parámetros del Elipsoide del Sistema Geodésico de Referencia 1980 (GRS80) .................. 55

COPIA FIEL DEL ORIGii':;·.


Mm tste n o de Transporl c s Y C ~o1 r. :u • .. ~.··· ·,,,,
DtreCCIOil General d e AcronC.U\ICOI c .,·;l

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Rrv'E.I{~·..
'áE:Réi-iÉMANS ·o~~·i.qi,~· Í;t;7 •ERHE l
FEDATARIO TITUt. A H
RM. N" 11 93-201 7 · MTC / Ol

Reg .• • 1 ~tJ.. ...... Fecha: .Q. 5.DIC. 2018


Ministerio :·
de Transportes Dirección General \.
de Aeronáutica Civil
005
y Comunicacion_es

ÍNDICE DE IMÁGENES

Imagen 1. Ubicación del Aeropuerto Internacional de Chinchero- Cusco .............................................. 8


Imagen 2. Coordenadas UTM de los extremos de pista, punto medio y ARP . Fuente: EDI Kuntur Wasi.
................................................... ......................................................................................... 10
Imagen 3. Sector de trabajo entre las progresivas km O+ 060 y O+ 920 .............................................. 11
Imagen 4. Zonas de Corte y Relleno en la Pista de Aterrizaje 16/34. Fuente: Estudio de Geotécnia del
EDI de Kuntur Wasi. ............................................................................................................ 11
Imagen 5. Zonas de Corte y Relleno en la Calle de Rodaje Paralela. Fuente: Estudio de Geotécnia del
EDI de Kuntur Wasi. ........................................................................ ............ ...... ..... .. ........... 12
Imagen 6. Esquema Básico de Compensación de Tierras. Fuente: EDI de Kuntur Wasi. .. ................... 12

COPIA FIEL DEL ORIGINE'..


M1n 1st eno de Tr¡¡nspo rtcs y ComL•n•c<•c ·on. ~

"'"'''óo G~~~~,.~~~.~:~~.~.~:::' •.•

·seiici-iEr~Á¡..¡s·~·rAfrMó GurtERRez Rr.:t:RA


FEDATARIO TITULAR
RM . N" 1 193-201 7 · MTC/0 1

Reg ..... L~! ...... Fecha: .. 0.5.DJC.1018


Ministerio ·:· .-,-·: .-'
de Transportes (i::· ·. Dirección General
de Aeronáutica Civil
., .006
y Comunicacionés
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COPIA FIEL DEL ORIGINA L


Mtn• sterio do Transportes y Comun•c.-.c.ones
Otreccton General de Aeroná utica Cov tl

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FEDATARIO TITULAR
RM . W 1193-2017- MTC/01
Reg. J~ l
.................. · .n L.
Fec ha.u·:r·DtE·
: 2018

I.RESUMEN EJECUTIVO
... .
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'8f:iicH'EMÁt.is '6 ciúiiER.Rcz' R.':Z.'fif<',i. ·


FEDATARIO TITULAR
RM. N" 1193-2017- MTC/0 1
ANTECEDENTES
?:\i .. · Fecha: O.5..QI.C..2D18
Reg ....... .. J.
Mediante Ley N° 27528 del 11 .10.2001 , se creó el Proyecto Especial Aeropuerto
Internacional de Chinchero, encargándose a la Comisión de Promoción de la
Inversión Privada - COPRI (hoy PROINVERSION), la actualización de los
Estudios Definitivos y la entrega en concesión al sector privado para su
construcción y explotación.

Bajo dicho marco legal , y mediante Contrato No 002-2013-PROINVERSION


denominado "Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de
Proyectos Integrales para la entrega en Concesión al Sector Privado del
Aeropuerto Internacional de Chinchero - Cusca (AICC)", PROINVERSION
encargó a Advanced Logistics Group (ALG) la elaboración de los estudios de Pre
inversión (Perfil y Factibilidad) y el proceso de promoción para la entrega en
concesión del citado aeropuerto. El Proyecto cuenta con la declaración de
viabilidad y se encuentra registrado en el Banco de Proyectos del Sistema
Nacional de Inversión Pública SNIP con el código N° 259262.

Con fecha del 04.07.2014 se suscribió el Contrato de Concesión entre el Ministerio


de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el Consorcio Kuntur Wasi
(Concesionario), con el cual se otorga en Concesión el diseño, financiamiento,
construcción, operación, y mantenimiento del Aeropuerto por un periodo de 40
años.

El objetivo central que pretende alcanzar el Proyecto es la mejora de la capacidad


de la infraestructura aeroportuaria en la Región del Cusca, de tal forma que se
permita un incremento sostenible del turismo interno y externo en la Región del
Cusca -y por ende en el Perú-, así como el propio desarrollo local y regional del
área de influencia del Proyecto.

El MTC, con fecha 13.07.2017, notificó al Concesionario la resolución del Contrato


de Concesión en concordancia con lo dispuesto en la cláusula Décimo Quinta del
mismo Contrato. Finalmente, a través de la Carta Notarial W 018-2018-KW del
07.02.2018, Kuntur Wasi manifiesta que el Contrato de Concesión ha quedado
resuelto, proponiendo a la vez el proceso de reversión de los bienes de la
concesión . En tal sentido, con fecha del 09.02.2018, hizo devolución de los
terrenos en los que se desarrollará el proyecto y remitió al MTC la versión
electrónica del Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI ), elaborado por la empresa
como parte de sus obligaciones contractuales .

Es preciso señalar, la zona de trabajo incluye la intervención en las áreas


adicionales que el MTC ha adquirido recientemente; cuya necesidad de
adquisición dichas áreas es en concordancia a lo señalado en: i) Plano AEX-
DPA-LA-PL018 del EDI y, ii) Plan Maestro de Desarrollo del Aeropuerto; ambos
desarrollados por la empresa en mención

Siendo política del Sector iniciar las obras de Movimiento de Tierras en el proyecto
AICC , se ha formulado el presente Expediente Técnico que representa una
extracción , adecuación y actualización del citado Estudio Definitivo de Ingeniería
(E DI) , específicamente en lo referente a Movimiento de Tierras, como una primera
etapa.
Ministerio
de Transportes , Dirección General
y Comunicaciones de Aeronáutica Civil

UBICACIÓN

Departamento Cusco
Provincia Urubamba
Distritos Chinchero y Huayllabamba
Ubicación A 29 km de la Ciudad del Cusco, en sentido
noroeste.
Área 446 ha
Elevación del Aeropuerto 3,732.81 msnm

' .
Imagen 1. Ubicación del Aeropuerto Internacional de Chinchero - Cusca

DEL ESTUDIO

El presente Expediente Técnico se desarrolla tomando como base del Estudio


Definitivo de Ingeniería (ED I), elaborado por la empresa Kuntur Wasi.

PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución del presente Expediente Técnico es de Doscientos Setenta


y Dos (272) días calendarios.

VALOR REFERENCIAL 1 coPlA FIEL DEL . y ORIGC,~AL


lO de Transpor,es
C on-.\:·· .:;·c-~·1'-~·
-
Minlster 1de AeronautoC~• 1,,v :\

Go~
0

Costo Directo 23'730,270.19 o, w on ·•· •• ..• ••••· ..


Gastos Generales (15.45%) 3'669 ,446.59 ...... ·•····•·•·~· GÚTiERREZ !li'JEI~A
Utilidad (1 0%) 2 ,373,027.02 BERCHEMAngATARIO TITULAR
RM W 1193-2017- MTC/Ol
1.1: t .... Qj ·R\~.JUJB
Sub Total 29'772,743.80
Reg....... Fecha: ..
IGV (18%) 5'359,093.88
Presupuesto Total 35'131,837.68

El valor referencial asciende a la suma de Treinta y Cinco Millones Ciento Treinta


y Uno Mil Ochocientos Treinta y Siete con 68/100 Soles (35'131 ,837.68),
incluyendo eii.G.V.

1 Información modificada en base a las consultas y/u observaciones de los particpantes .


Ministerio
Dirección General
de Transportes
y Comunicaciones de Aeronáutica Civil l '·- Ü O9

COPIA FIEL DEL ORIGE'iAi


Mm1sterlo de Transportes y Comv:,;c,:c ('l •li!S
D1recc1ón General de Aeronautica Civil

·;;¡¡¿;¡¡¡¡ANS ·o;~1-%,iiR<EZii;'liRA
FEDATARIO TITULAR
RM. N" 1193-2017- MTC/01

Reg .•• . •• •• • .l.3J.. Fecha: 0.5.DJ.C ..2018

II.MEMORIA DESCRIPTIVA
Ministerio
de Transportes Dirección General
y Comunicaciones de Aeronáutica Civil.,
010

GENERALIDADES

El Aeropuerto Internacional de Chinche ro (AICC) está compuesto por los elementos


principales de la operación aeroportuaria, elementos secundarios, de apoyo e
instalaciones de varios tipos e índoles.

Particularmente, el Lado Aire se refiere a los espacios del aeropuerto relacionados


con las aeronaves, sus principales elementos son la Pista de Aterrizaje, Calles de
Rodaje y Plataforma de Aeronaves.

En ese contexto, la Pista de Aterrizaje del AICC, proyectada en el Estudio Definitivo


de Ingeniería (EDI) elaborada por Kuntur Wasi, tiene una extensión de 4,000 m de
longitud por 45 m de ancho, 7.5 m de margen a cada lado y una orientación de
160.4°/340.4° (16-34).

La Tabla 1 e Imagen 2 muestran las coordenadas y elevación de los extremos de


la Pista 16-34 o también denominado en ingles RWY 16-34, los cuales permitirán
identificar correctamente el sector donde se realizará las actividades programadas
en el presente documento.

Tabla 1. Principales Coordenadas Topográficas del AICC, extraídas del Plano AEX-DPA-GE-PL001.
Fuente: EDI Kuntur Wasi.

PUNTOS FIJOS COORDENADAS UTM , EN WGS-84 1


VERTICE NORTE ESTE ALTURA (msnm) 1
1
FIN RWY 34 8,519,680.380 816,738.130 3,722.590
1
UMBRAL RWY 34 8,515,913.019 818,085.380 3,732.818
UMBRAL RWY 16 8,518,809.410 817,049.630 3,716.147
1

Fin RWY34 UMBRAL RWY 16 UMBRAL RWY 34


\ \ 1
La~~ :-~=-=~=-=t-=-=-~
Tierra -e___

Imagen 2. Coordenadas UTM de los extremos de pista, punto medio y ARP. Fuente: EDI Kuntur W asi.

OBJETIVO DEL PROYECTO

Ejecutar el Movimiento de Tierras , corte y relleno, cumpliendo los procesos


constructivos propuestos en los documentos técnicos y Anexos del Expediente
Técnico. COPIA FIEL DEL ORV'Pr .
Ministerio do Transportes y Com ~u:, ·~ ~
Dlrecc ton Gen A , l·l"'•c.,c.c-nc
e eront~uuca C1v.:

aEiiéiiit..iÁN"s ·ÓEI Éri?~o-~~;~p,·,;~:: .. :: =.. ..


FEOAT RIÓ TliULA·{ '-L. RI,!:RA
RM. N" 1193-2017. ~,JfC/O l
Reg...... .J.}J...... Fecha: .Q.J.~~- lfJt
Ministerio · · ·
de Transportes ;. .. Dirección General
de Aeronáutica Civif
O.1~· 1
y Comunicaciones
-., ...
·. .

UBICACIÓN DEL PROYECTO

La intervención de Movimiento de Tierras se ejecutará en el Sector del Área de


Seguridad de Extremo de Pista (RESA) Sur y en la zona donde se implementará
las luces de aproximación a la Pista 34 del Aeropuerto Internacional de Chinchero
Cusco.

En base a los planos adjuntos a este documento técnico, la intervención será


realizada entre la progresiva O + 060 a O + 920, de la extensión del eje de la Pista
de Aterrizaje (Sector RESA).

En la Imagen 3, se muestra el sector donde se realizará las actividades de


movimiento de tierra . Cabe precisar que las progresivas, planteadas en el EDI
elaborado por Kuntur Wasi, no se han modificado a fin de no alterar los demás
estudios, y sobre todo , no crear incompatibilidad.
RESA SUR RESA SUR
0+080 0+900
1

RWV RWV
0+000 4.000

.......

Imagen 3. Sector de trabajo entre las progresivas km O+ 060 y O+ 920

ALCANCE

El EDI elaborado por Kuntur Wasi señala que, en base a las características de los
suelos existentes dentro del predio del futuro aeropuerto se plantea como solución
prelim inar, adoptada para el movimiento de tierras , la reutilización máxima posible
de todo el material de corte . La Imagen 4 muestra el perfil longitudinal de la Pista
de Aterrizaje, y las zonas de corte y relleno que se hacen necesario ejecutar para
alcanzar la rasante .
COPIA FIEL DEL ORIG!"'JP
Mm1steno ~e Transpor: es ,. C or.w·;·~·,.~:t··lu: : RESASUR RESASUR
0+080 0+900
D•recc•on G~oe Acron:iutica C .o~;l
RWV
.....................):;. 4.000

BERCHEMANS D . , ~-,j iiF.i<'R~Z R·.::.; ·,·.·


FEDATARIO T! .r ' ' ~ '' ,.
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Pe.rfit de la Pista 16/34 RM. N" 1193-2017 - MTC/0 1
1

1 ' THR 16 Reg ... . .. . l,::tl ..... FechJJ.5.DIC.20J8


Cobee•r• 16 TWYO
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1 "
Ministerio . ~· ·. · .
de Transportes '· · Dirección General
y Comumcaciones .. ...¡ de Aeronáutica Civil
• ....

COPIA FIEL DEL O RJGI~\L'\


Mmtsterio de Transportas y Con:un•:.:;c'n• RESA SUR RESA SUR
OtreCCIÓn General de AeronaulíCiJ c... ,¡ 0+080 0+080
TVf'( T'IIY
0+120
................. .......J ....................
~
BERCHEMANS D ETRIO GUT!Ef<I:E:Z Rr;:::;<A
~~

1
FEDA ARIO TITULAR
Perfi l de la calle de rodaje paralela
1 RM . N" 1193-20 17- MTC/0 1

Reg ........ L.1:)..... Fecha O.5. .D.It..2018. R~lle no

. -·rr.
'J, _;,;

Relleno

/
1

Imagen 5. Zonas de Corte y Relleno en la Calle de Rodaje Paralela. Fuente: Estudio de Geotécnia
del EDI de Kuntur W asi.

Al respecto, el estudio precisa que la toma de muestras y los ensayos en


laboratorio permiten ir previendo esta estrategia de reutilización del suelo de corte
para la ejecución de las obras previstas de relleno , reduciendo la necesidad de
recurrir a materiales granulares que provienen de canteras externas al aeropuerto,
con el consiguiente impacto ambiental y de circulación .

La Imagen 6 muestra de manera esquemática los sectores donde se realizarán


los trabajos de corte y de relleno, que complementa gráficamente a la Imagen 4 e
Imagen 5.

UOUEMA 8Á~K00( COMPEHSActÓN DE lifARAS

- --------------
Imagen 6. Esquema Básico de Compensación de Tierras. Fuente: EDI de Ku ntur Wasi.

DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN A REALIZAR

El presente Expediente Técnico recoge en su conjunto , en base al EDI elaborado


por Kuntur Wasi, conceptos, evaluaciones y consideraciones orientados a realizar
el Movimiento de Tierra en el Sector RESA Sur y luces de aproximación a la Pista
34 o también denominado en inglés RWY 34, entre las progresivas km: 0+060 y
km: 0+920, ver imagen 4.

En ese sentido, dada las condiciones actuales del sector a intervenir, se describen
los trabajos principales a realizar en la zona de trabajo:

• Trazo y replanteo del sector de trabajo , relacionando correctamente con el


eje de la pista de aterrizaje y/o despegue del AICC (RWY 16-34); asimismo,
se establecerá físicamente los puntos topográficos (Bench Mark - BM) con
las cuales se realizarán los controles y monitoreo topográfico durante la
ejecución de la Obra.
Ministerio ·
de Trans{>ortes . Dirección General
y Comumcaciones de Aeronáutica Civ¿l '~ 0 13
• Remoción de capa vegetal (espesor 0.30 m), tanto de la zona de corte como
de la zona de relleno o terraplén; dichas zonas se encuentran identificadas
en los planos respectivos.
• Excavación o extracción de materiales de la zona de corte, hasta lograr los
perfiles o rasantes precisados en los planos correspond ientes.
• Construcción de terraplenes, o rellenos, mediante la utilización de los
materiales extraídos de la zona de corte (libre de material orgánico o
vegetal), hasta llegar a los niveles o rasantes indicados en los planos del
proyecto. El proceso constructivo será en capas de espesor máximo de
espesor de 0.30 m debidamente compactado, conforme a lo indicado en las
especificaciones técnicas del proyecto.
• Extendido del material vegetal (Top Soil) sobre los taludes del terraplén , no
deberá interferir con la escorrentías o cauces naturales de las aguas
pluviales. Ceñirse a lo indicado en la subsección 0.5.5.2. 5 de las
Especificaciones Técnicas.
• Reubicación provisional de Tubería de agua de PVC DN=11 Omm PN 15, que
cruza el Lote O, sin comprometer la continuidad del Servicio a las JASS del
Distrito de Chinchero. La tubería se reubicará en todo el perímetro del Lote
D derivando agua al Reservorio existente Nueva Esperanza y al Reservorio
de Cumpa Cumpa.2

Cabe precisar que, durante el proceso constructivo de esta etapa 1 y en los


lugares donde se origina acumulación de aguas pluviales se deberá construir
zanjas de drenaje (de caracter provisional) en los extremos de la plataforma de
trabajo, de modo que permita evacuar rápidamente dichas aguas fuera del área
del proyecto; esto es, con el objeto de prever los deterioros o daños que pueden
causar a los terraplenes o rellenos construidos .

Finalmente, los detalles sobre los aspectos Técnicos de: Topografía, Geotecnia,
Hidrogeología, Plan de Manejo Arqueológico, Estudio de Impacto Ambiental,
Movimiento de Tierras , Diseño Planialtimétrico y Especificaciones Técnicas,
constituyen un anexo al presente Expediente Técnico, y deberán ser revisadas
toda vez que sea necesario en la ejecución del proyecto.

COPIA FIEL DEL OR!G I~~:·


Mtmsteno de Transportes y Ccmur· ·c,,c
Otreccton General de Aeronau!ICil e' :u

'BERCHiMÁNS ·~tfciúi ¡¡¡;,¡;z ii,:.:;:<i:.


FEDATARIO TITULAR
RM. N" 1193-201 7 - MTC/0 1

\?r\.....
Reg.•••• •• •• Fecha:0. 5.DIC.20.18

2 Se ha complementado información en base a la consulta W 8 formulada por el participante


Corporación Mayo SAC .
11
.... ~ ·• :.r, ,.r"\
Ministerio
de Transportes Dirección General
y Comunicacio~.es de Aeronáutica Civi.l
·- 014

COPIA FIEL DEL ORIGIN/


Minrsterio de Transportes y Cornu!~'·:~c .0r·
Dirección General de Aeronáutica C.vd

"BéiiCiiiMANS ~-iOciiiiRiiE"iii,:;;¡,¡;·
FEDATARIO TITULAR
RM. W 1193-2017- MTC/0 1

Reg .... .. ld: l........ Fecha: .Q.5..fliG:·Z018

III.ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
.,.,..... ...

11
~

Ministerio
de Transportes ·
y Comunicaciones

Sección O. 1 GENERALIDADES

0.1. 1 Consideraciones Generales

Están orientadas para tomar y asumir criterios dirigidos al aspecto netamente


constructivo y a nivel de indicación, material y metodología de dosificación,
procedimientos constructivos y otros, los cuales por su carácter general
capacitan este documento a constituirse como auxiliar técnico en el proceso de
construcción.

Las Especificaciones Técnicas del proyecto, se han desarrollado a partir de


documentos de organismos internacionales de gran prestigio (FAA, OACI, ACI ,
MTC , etc), los cuales, de ser necesarios, podrán ser consultados durante
cualquier período de la obra, con la finalidad de mejorar la calidad de los
componentes y los procesos.

0.1. 2 Documentos Relacionados

Por el carácter de los trabajos a ejecutar en la obra, el contenido técnico de


estas Especificaciones Técnicas, es compatible con los siguientes documentos
de reconocimiento internacional:

• Reglamento Nacional de Edificaciones.


• Manuales de Normas del A.C.I.
• Manuales de Normas de A.S.T.M .
• Normativa vigente de la F.A.A.
• Recomendaciones de O.A.C .I. en todas sus publicaciones.
• Norma EG 2013 (MTC).
• Especificaciones vertidas por cada fabricante.

0.1. 3 Alcance de las Especificaciones

El alcance de las especificaciones, es que constituya un documento técnico


que:

• Ayude a asegurar la calidad de los materiales a utilizar y de los trabajos


a ejecutar.
• Ayude a determinar las dosificaciones de las mezclas de materiales, que
se necesiten para constituir productos elaborados (como el concreto, las
mezclas asfálticas, base granulares, etc.), que garanticen la vida útil
esperada.
• Ayude a elegir los equipos óptimos para una tarea determinada,
apoyados por la experiencia de la Supervisión y los responsables de obra.
• Ayude a obtener la magnitud física con que la unidad trabajada sea
medida y la forma de cómo será pagada.

0.1. 4 Validez de las Especificaciones

En el caso de existir divergencias entre los documentos técnicos del Proyecto:


La Memoria Descriptiva tienen validez sobre la información que contienen los
Planos. Los Planos tienen validez sobre las Especificaciones Técnicas,
Metrados y Presupuesto. Las Especificaciones Técnicas, tienen validez sobre
Metrados y Presupuesto.
Ministerio .-~~ ·.,.. ~ ·
de Transportes:.:.. · . Dirección General
y Comunicacioi).
~S . . · de Aeronáutica Civil
- .. ,_ '016
De existir una divergencia entre los nombres de las partidas del presupuesto y
las leyendas de los planos, los profesionales en obra tendrán facultad para la
interpretación de las diferencias y resolución conjunta de las mismas, no
pudiendo el concesionario solicitar adicional alguno por una diferencia explícita
de este tenor.

0.1. 5 Sistema de Unidades de Medidas.

Las unidades de medida utilizadas y sus símbolos, corresponden al Sistema


Legal de Unidades de Medida de Perú (SLUMP aprobada con la Ley 23560),
que adopta a su vez las unidades del Sistema Internacional de Unidades (SI).
El SI recomienda minimizar el uso de unidades de otros sistemas, pero en se
han añadido otras unidades que se utilizan en el medio peruano.

Tabla 2. Unidades de Medida aplicables al Expediente Técnico

SÍMBOLO UNIDAD DE MEDIDA MAGNITUD FÍSICA


m Metro longitud
kg Kilogramo masa
S Segundo tiempo
m2 metro cuadrado área
m3 metro cúbico volumen
3
m -km metro cúbico por kilometro Volumen por distancia
Kgfm3 Kilogramo por metro cúbico densidad
mis Metro por segundo velocidad
N Newton {Kg.mfs2) fuerza
Pa Pascal {N/m 2) presión
J Joule {N.m){Julio) Energía~PMA FIEL DEI ORIGINAL
oc Grado Celsius tempera\1Jraste1·1o d~ Tr~:~nsporte s . Co rr. ufl•·: ac;c n <: s
o
grado angular Ángulo planbrewon G~ r 1de A ronáullca C1vil
min Minuto tiempo
h Hora tiempo 1
d día tiempo 'EiE:f{éH'EMANs·o ~i:-iRio"c jiiEiil~ez R"1\iERA .
1 litro volumen FEDATARIO TI ULA R
RM . W 1193-201 7 - MTC/0 1
ton Tonelada métrica ':lasa J.:;}J
ha hectárea area Reg... .. .. ....... .. ... Fech :0.5.DlC..·t9l9
0.1. 6 Métodos de medición

Cada partida se mide eri las unidades correspondientes indicadas en el


presupuesto, y se considera como unidad física colocada en su posición final.

0.1. 7 Bases de Pago

Las cantidades determinadas como quedan señaladas se pagarán de acuerdo


al avance de obra valorizado mensualmente como figuran en el metrado del
presupuesto del Contrato, dicho precio y Pago constituirá compensación por
toda la mano de obra, materiales, equipos y herramientas requeridas para
completar el trabajo en mención.

Las valorizaciones se podrán considerar como pago a cuenta, con lo que, al


momento de realizar el cierre administrativo de ob ra, finalizado los trabajos, se
ajustarán a las cantidades finales realmente ejecutadas y consensuadas entre
el Ejecutor y la Supervisión.
'-'V' ~.q {'U;, .V ,t.¿- J!-l .. ~l.t'\l \J11'i .
Minister io de Transportof- y CC>municac •
D~tecc1on General de Aeronáutica C.v ;l
.,....... ..
~,'\.

Dirección General .; (""l

·¡áe Aeronáutica Civil 0 J.. l

0.1. 8 Consultas
Reg •••••••• !.1:-J. ...
Todas las consultas serán efectuadas, por escrito, por el Ejecutor a la
Supervisión de Obra y la Supervisión deberá dar respuesta por el mismo medio.
Los instrumentos de comunicación serán el Cuaderno de Obra, Cartas
Numeradas y Correos Electrónicos.

De encontrarse alguna incompatibilidad en algún componente, la Supervisión


y/o el Ejecutor podrán realizar consultas al Área Usuaria.

0.1. 9 Cambios por el Ejecutor

El Ejecutor notificará por escrito de cualquier material que se indique y


considere posiblemente inadecuado e inaceptable de acuerdo con las leyes,
reglamentos y ordenanzas de autoridades competentes, así como cualquier
trabajo necesario que ha sido omitido.

Si no realiza esta notificación, los trabajos serán ejecutados por el Ejecutor a


su costo .

El Ejecutor puede, por medio de un pedido escrito, hacer cambios en los Planos
o Especificaciones Técnicas, en la medida que demuestre la mejora en la
calidad de los trabajos a realizar. El cambio debe contar con el pronunciamiento
favorable de la Supervisión.

Si dichos cambios significan un aumento o disminución en el monto del


convenio o en el tiempo requerido para la ejecución de Obra, estos deberán
ser presentados por la DGAC a fin de ser evaluados técnica y objetivamente
por la Supervisión.

Lo tramitado no será impedimento alguno para que el Ejecutor ejecute los


cambios aprobados.

0.1. 1O Cambios por la Supervisión

La Supervisión deberá notificar por escrito al Ejecutor la necesidad de modificar


total o parcialmente cualquier componente del proyecto, con la debida
anticipación y justificación. Esta modificación será evaluada por el Ejecutor
quien presentará formalmente las variaciones que se generen en su economía
y plazos, producto del cambio.

0.1. 11 Materiales y Mano de Obra

Todos los materiales o insumes suministrados para la obra que cubren estas
especificaciones, deben ser nuevos, de primer uso, de utilización actual en el
mercado nacional o internacional, de la mejor calidad dentro de su respectiva
clase. ·

Asimismo toda la mano de obra que se emplee en la ejecución de los trabajos


debe ser de primera clase .

El Ejecutor tiene que notificar por escrito al Supervisor de la obra, sobre la


iniciación de los trabajos. Antes de la iniciación de la obra deben presentar las
consultas técnicas , si hubiera, para que sean debidamente absueltas.
Ministerio
Dirección General
de Transportes
y Comunicacion~s de Aeronáutica Civil 018

Los trabajos· a realizar deberán cumplir con las normativas de Seguridad, Salud
Ocupacional y Medio Ambiente vigente , así como también con la normativa de
tránsito .

0.1. 12 Responsabilidad por los Materiales

La Supervisión no asume ninguna responsabilidad por la pérdida de materiales


o herramientas del Ejecutor. Si este lo desea puede establecer las guardianías
que crea conveniente bajo su responsabilidad , riesgo y costo.

0.1. 13 Retiro de Equipos o Materiales

Cuando sea requerido por el Supervisor, el Ejecutor deberá retirar de la obra,


a su costo, el equipo o materiales excedentes que no vayan a tener utilización
futura en su trabajo.

0.1 . 14 Horarios de Trabajo

La Ejecutor deberá indicar al inicio de la obra el horario de trabajo. De haber


turnos nocturnos, deberán informarse a la supervisión con una anticipación de
una semana.

0.1. 15 Limpieza de Obra

Se tendrá especial cuidado con la limpieza tanto durante como en la finalización


de la obra.

El Ejecutor deberá mantener limpios los sectores de obra y los accesos a los
sectores de obra proveyendo los elementos necesarios para que la misma se
mantenga ordenada de forma permanente, sin que esto demande demoras o
diferencias de costos por el mantener las obras en condiciones. La limpieza
diaria y permanente de todo puesto de trabajo y sus adyacencias, la protección
de los lugares de trabajo mediante cintas y protectores plásticos.

CO
. .
PIA deFIEL DEL ORIGINAL
Trans¡.>ortes y Co m unlc a c:~nes
Mln~~::~~~lón Gener<ll de Aeronilunca Civil

:) ...................
..............S.OE :.·rR•()~TIERREZ RIVERA
BERCHEMA~ EDATA io TIT ULAR
RM w 1193-20 17 -
05c6f¿.1018
"'-1 .. .. Fech a: .. . .. ......... . ..
Reg....... ... ) .:-¡-.t
Ministerio ·
de Transportes .
y Comunicaciones
•.. .
019
Sección O. 2 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO MECÁNICO

0.2. 1 Consideraciones Generales

Se refiere al traslado de los equipos transportables y autotransportables, y


accesorios necesarios para llevar a cabo los trabajos. La movilización incluye
la carga, transporte , descarga, manipuleo, operadores, permisos y seguros
requeridos.

0.2. 2 Documentos Relacionados

Se aplicarán todos los documentos del pliego técnico, Pliego de Bases y


Condiciones, los planos de la obra, las planillas de locales, las planillas de
cotización, El Reglamento Nacional de Transportes del MTC.

0.2. 3 Descripción de los Trabajos

La movilización de obra contempla el traslado de todos los equipos necesarios


para la ejecución de la obra, ya sean de forma directa como indirecta. La
desmovilización es considerada como el traslado del equipo a su lugar de
origen una vez que es retirado de la zona de obra.

0.2. 4 Trabajos Relacionados

No Aplica

0.2. 5 Garantía de Calidad

Se deberá cumplir con todas las normativas de tránsito vigente. Se deberá


certificar que el traslado de los recursos no afecte a la integridad operativa de
los mismos.

0.2. 6 Documentos a Entregar

Se deberán entregar las guías de remisión asociadas y copia de los check list
de equipos recibidos como justificación de calidad de operatividad y traslado.

0.2. 7 Muestras y Ensayos

No aplica

0.2. 8 Entrega y Almacenamiento

La forma de entrega (o ingreso) será por medio de guías de remisión y listado


de verificación de estado de los equipos y recursos contemplados . El
almacenamiento debe ser organizado y ordenado en sectores debidamente
especificados por el Ejecutor.
COPIA FIEL DEL ORIGíNAL
0.2. 9 Condiciones de Diseño MinisteriO de Transportes y Comunicaciones
Dtreccton General de AeronilUttca Civil

·~~:úiiiR"REZ¡;,¡¡;;A·
No aplica .

.2. 1O Precauciones
"BEiiCiiiMi.NS
FEDATARIO TITULAR
RM . N" 1193-20l,i · MTC/01
Reg .•••• . .\.;} /. ...•. Fec~a~ .R[~. lQ.1B ....
Ministerio :. ·
Dirección General
de Transportes
de Aeronáutica Civil 0.20
.
y Comunicaciones

Los trabajos cumplirán con la normativa de Seguridad, Salud Ocupacional y


Medio Ambiente vigente, así como también con la normativa de tránsito.

0.2. 11 Materiales

No aplica

0.2. 12 Realización de los Trabajos

Se deberá hacer todos los arreglos necesarios con miras al oportuno embarque
y transporte de plantas, maquinarias, vehículos y demás bienes que
constituyen el equipo de construcción aprobado, a fin de que las unidades
lleguen al lugar de la obra con suficiente anticipación y asegurar el avance
normal de los trabajos, de acuerdo al programa de trabajo aprobado.

El convoy que traslada los equipos deberá ser acompañado debidamente con
camionetas de apoyo. Se deberá contar con la señalización adecuada para
estos casos, tanto diurna como nocturna. El personal de traslado debe ser
capacitado en el trabajo.

0.2. 13 Aceptación de los Trabajos

Los equipos se deberán trasladar limpios. Sin vestigios superficiales ni perdidas


de aceite o combustible.

0.2. 14 Medición

La unidad de medición será global (Gib), y se medirá según lo especificado en


los Criterios de Medición de Hito del Programa de Obras.

COPIA FIEL DEL ORIGINAL


Mintsteno de Transportf's y Comunoc.; c¡ones
D•recc •on General ele Aeronau tlcil Civil

. ...............@~ ................ .
BERCHEMANS OEMETR!O GUTIERREZ RIVERA
FE DATARIO TITULAR
RM. N" 1193-2017- MTC/0 1
ReQ....... 1.3:.! ... Fecha~).~~~.J~)~.
Ministerio
de Transportes r.e; Dirección General .n :.~. ~}
y Comunicaciones ~ P~ ,.1ij9ná.PJ~t
' $ttrr~ Cht f~Msporte .
'b'fuur:. l~NA
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1
.t.s._

Dtrecc•on General d sA y Comu,.,.::;;c,cne!.


e e ronauuca Ci vil
Sección O. 3 DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO

0.3. 1 Descripción ·aÉ"Rci-iEMÁÑ·s·oÉi;i:rRio·;_üiiEf<·,~ •····.......


FEDATARIO TfTULAR EZ RIVEf~A
RM . N" 1193-20 17 _ /.i'fC/O I
0.3.1. 1 Generalidades Reg.. ... ......... ..... Fecha ·O 5 DIC.. ......
............ 2018
Este trabajo consiste en rozar y desbrozar la vegetación existente, destroncar
y desenraizar árboles, así como limpiar el terreno en las áreas que ocuparán
las obras, tanto en áreas exteriores como de edificaciones, y las zonas o fajas
laterales requeridas en el proyecto, que se encuentren cubiertas de rastrojo,
maleza, bosques, pastos, cultivos , etc., incluyendo la remoción de tocones,
raíces , escombros y basuras, de modo que el terreno quede limpio y libre de
toda vegetación y su superficie resulte apta para iniciar los siguientes trabajos .

0.3.1. 2 Clasificación

El desbroce y limpieza se clasificará de acuerdo con los siguientes criterios :

0.3.1.2. 1 Desbroce y limpieza en bosque

Comprende la tala de árboles, desenraice y limpieza de las zonas donde la


vegetación se presenta en forma de bosque continuo.

Los cortes de vegetación en las zonas próximas a los límites del Área de
Concesión, deben hacerse con sierras de mano, a fin de evitar daños
considerables en los suelos de las zonas adyacentes y deterioro a otra
vegetación cercana. Todos los árboles que se talen deben orientarse para que
ca igan sobre el terreno del aeropuerto, evitando de esa manera afectar a
vegetación no involucrada.

Debe mantenerse, en la medida de lo posible, el contacto del dosel forestal,


con la finalidad de permitir el movimiento de especies de la fauna. De
encontrarse especies de flora o fauna con un importante valor genético y/o en
peligro de extinción determinadas en las especificaciones y estudios previos,
éstos deben ser trasladados a lugares próximos de donde fueron afectados.

El traslado de cualquier especie será objeto de una Especificación Especial,


preparada por el responsable de los estudios, en la cual se definirá el
procedimiento y los cuidados que serán necesarios durante toda actividad
hasta su implantación en el nuevo sitio.

0.3.1.2. 2 Desbroce y limpieza en zonas no boscosas

Comprende el desenraice y limpieza en zonas cubiertas de pastos, rastrojo,


maleza, escombros, cultivos y arbustos.

También comprende la remoción total de árboles aislados o grupos de árboles


dentro de superficies que no presenten características de bosque continuo.

En esta actividad se deberá proteger las especies de flora y fauna en la zona


afectada, en concordancia con el Plan de Manejo Ambiental.
BERCHEMANS GUTIERHEZ RIVERA
FEDATARIO TITULAH
0.3. 2 Materiales RM . N" 1193-20 17 - MTC / OI
Reg.......J..~J. ..... Fecha :O.~.R!~.JQ).Q
Los materiales obtenidos como resultado de la ejecución de los trabajos de
desbroce y limpieza, se depositarán de acuerdo con lo establecido en la
Subsección 0.3.4. 3.

El volumen obtenido por esta labor no se depositará por ningún motivo en


lugares donde interrumpa alguna vía transitada o zonas que sean utilizadas por
la población como acceso a centros de importancia social, salvo si el
Supervisor lo apruebe por circunstancias de fuerza mayor, previa consulta con
la Comunidad implicada.

0.3. 3 Equipo

El equipo empleado para la ejecución de los trabajos de desbroce y limpieza


deberá ser compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y
requiere la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su
capacidad y eficiencia se ajuste al programa de ejecución de los trabajos y al
cumplimiento de las exigencias de la especificación.

Los equipos que se empleen deberán estar aprobados por la Supervisión.

El equipo debe cumplir con lo que se estipula en la Subsección 05.11 de la


normativa EG-2013.

0.3. 4 Requerimientos de construcción

0.3.4. 1 Ejecución de los trabajos

Los trabajos de desbroce y limpieza deberán efectuarse en todas las zonas


señaladas en los planos o por el Supervisor y de acuerdo con procedimientos
aprobados por éste, tomando las precauciones necesarias para lograr
condiciones de seguridad satisfactorias.

Para evitar daños en las propiedades adyacentes o en los árboles que deban
permanecer en su lugar, se procurará que aquellos que han de derribarse
caigan en el centro de la zona objeto de limpieza , trazándolos por su copa y
tronco progresivamente, cuando así lo exija el Supervisor.

Las ramas de los árboles que se extiendan sobre la rasante del aeropuerto,
deberán ser cortadas o podadas para dejar un claro mínimo de 6 m, a partir de
la superficie de la misma y en una sección libre de acuerdo las necesidades de
seguridad prevista.

0.3.4. 2 Remoción de raíces

En aquellas áreas donde se deban efectuar trabajos de excavación, todos los


troncos , raíces y otros materiales inconvenientes, deberán ser removidos hasta
una profundidad no menor de 60 cm del nivel de la subrasante del proyecto.

En las áreas que vayan a servir de base de terraplenes o estructura s de


contención o drenaje, los tocones, raíces y demás materia les inconvenientes a
j uicio del Supervisor, deberán eliminarse hasta una profundidad no menor de
30 cm por debajo de la superficie que deba descubrirse de acuerdo con las
necesid ades del proyecto .
Me .msteno
. . . · .··r·:... . .· · .
de Transportes! . Dirección General
y Comunicacio!'!e.s ; ~· de Aeronáutica Civil
t • • .... ..,..,..., l•

Todos los troncos que estén en la zona del proyecto, pero por fuera de las
áreas de excavación, terraplenes o estructuras, podrán cortarse a ras del suelo.

Todas las oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces se


rellenarán con el suelo que haya quedado al descubierto al hacer la limpieza y
éste se conformará y apisonará hasta obtener una densidad similar a la del
terreno adyacente.

0.3.4. 3 Remoción de capa vegetal

La remoción de la capa vegetal se efectuará con anterioridad al inicio de los


trabajos a un tiempo prudencial para que la vegetación no vuelva a crecer en
los lugares donde serán construidos los terraplenes.

El volumen de la capa vegetal que se remueva al efectuar el desbroce y


1 · limpieza no deberá ser incluido dentro del trabajo objeto de la presente
Sección. Dicho trabajo se encontrará cubierto por la Sección O. 4.

0.3.4. 4 Remoción y disposición de materiales

Los productos de desbroce y limpieza que puedan ser utilizados durante el


desarrollo de las obras, son propiedad del MTC y deberán acopiarse para su
uso posterior, sin que se produzca deterioro en ellos. Se estará a cargo de la
gestión de los productos de desbroce y limpieza que no vayan a ser utilizados,
ya sea realizando un tratamiento de los mismos o transportándolos a vertedero.

Los árboles talados que sean susceptibles de aprovechamiento, deberán ser


despojados de sus ramas y cortados en trozos de tamaño conveniente, los que
deberán apilarse debidamente dentro del polígono del Aeropuerto ,
disponiéndose posteriormente según lo apruebe el Supervisor.

El resto de los materiales provenientes del desbroce y la limpieza, deberán ser


retirado del lugar de los trabajos, transportado y depositado en los lugares
establecidos en el proyecto o. señalados por el Supervisor, donde dichos
materiales deberán ser enterrados convenientemente, de tal manera que la
acción de los elementos naturales no pueda dejarlos al descubierto.

Para el traslado de estos materiales los vehículos, deberán contar con la


seguridad respectiva , a fin de evitar caídas accidentales de materiales durante
el trayecto a la zona de disposición de desechos previamente establecido por
la autoridad competente. Los materiales excedentes por ningún motivo deben
ser dispuestos sobre cursos de agua (escorrentía o freática).

La materia vegetal inservible y los demás desechos del desbroce y limpieza


deberán ser transportados a depósitos de materiales excedentes indicados en
el Proyecto o, en su defecto, aprobados por el Supervisor.

Por ningún motivo se permitirá que los materiales de desecho se incorporen en


los terraplenes , ni disponerlos en sitios donde puedan ocasionar perjuicios
ambientales. COPIA FIEL DEL ORIGINAL
Ministerio de Tr11nsportes y Comunicac iones

.0::::~:~.~ .~.~:~:.·.::·.~ .~:::'....


.BERCHEMANS~~qJGUTIERREZ RiVERA
FEDATARI O TITULAR
R.M . N" 1193-2017- MTC/01
Reg ....... J.3:-l .... Fecha : fi.5..0.1.CJ.Q1~
COPIA FIEL ._;EL ORIGiNr
~---.~¡¡¡u¡:·~¡,¡,g,.¡Oi-lo~~ i'1es-y C'\lFnttnkac'O
Ministerio · · · ""'JY~~fm·~~
lon l
Genet.al ~e Aetonautica e_,.,.¡,
de Transportes · •• · • OJreccJon {jenera
y Comunicaciones -~~~'-.~.~-~ Aeronáutica Civi~
. .. ..
:;Ó9ÚrieR.R EZR.~·Ér<i
~

BERCHEMANS DEME
FEDATARIO TITULAR
0.3.4. 5 Orden de las operaciones RM. N" 1193-2017 - MTC/0 1
?1:/...
Reg.••• ••••• / •• Fecha. D.l.OlC•. lOlB
Los trabajos de desbroce y limpieza deben efectuarse con anterioridad al inicio
de las operaciones de explanación. En cuanto dichas operaciones lo permitan,
y antes de disturbar con maquinaria la capa vegetal, deberán levantarse
secciones transversales del terreno original, las cua les servirán para
determinar el volumen de la capa vegetal y del movimiento de tierra, de
conformidad con la Sección O. 4.

Si después de ejecutados el desbroce y la limpieza, la vegetación vuelve a


crecer, se deberá efectuar una nueva limpieza, a su costo, antes de realizar la
operación constructiva siguiente.

0.3. 5 Aceptación de los Trabajos

0.3.5. 1 Criterios

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará, entre otros los


siguientes controles:

• Verificar que se disponga de todos los permisos requeridos.


• Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado.
• Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos aplicados.
• Vig ilar el cumplimiento de los programas de trabajo .
• Comprobar que la disposición de los materiales obtenidos de los trabajos
de desbroce y limpieza, se ajuste a las exigencias de la presente
especificación y todas las disposiciones legales vigentes.
• Medir las áreas en las que se ejecuten los trabajos en acuerdo a esta
especificación.
• Señalar todos los árboles que deban quedar de pie y ordenar las medidas
para evitar que sean dañados.

Se aplicarán las acciones y los procedimientos constructivos recomendados en


los respectivos estudios o evaluaciones ambientales del proyecto, las
disposiciones vigentes sobre la conservación del medio ambiente y los
recursos naturales, y el Supervisor velará por su cumplimiento.

La actividad de desbroce y limpieza se considerará terminada cuando la zona


quede despejada para permitir que se continúe con las siguientes actividades
de la construcción.

La evaluación de los trabajos de desbroce y limpieza se efectuarán según lo


indicado en la Subsección 04:11 de la normativa EG-2013.

0.3. 6 Medición

La unidad de medida del área desbrozada y limpiada, será la hectárea (ha), en


su proyección horizontal, aproximada al décimo de hectómetro cuadrado, de
área limpiada y desbrozada satisfactoriamente, dentro de las zonas señaladas
en el Proyecto o indicadas por el Supervisor. No se incluirán en la medida las
áreas correspondientes a la plataforma de vías existentes.
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones

Sección O. 4 EXCAVACIONES

0.4. 1 Descripción
'BEiiCiiiMANS. DE~'üTiiiiREZ¡;,;;ERA.
FEOAT,\RIO TITULAR
R.M . N" 1193-2017 • MTC/01

0.4.1 . 1 Generalidades
L\i ....
Reg .. . . . .. . Fecha: .. n.5..D.It.l018
Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar y remover, los
materiales provenientes de los cortes y zanjas requeridos para la explanación,
préstamos, estructuras y/o fundaciones , instalaciones soterradas de todo tipo,
etc. según los planos y secciones transversales del Proyecto o las instrucciones
del Supervisor.

Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegeta l, y de otros


materiales blandos, orgánicos y deletéreos, en las áreas donde se hayan de
construir los terraplenes del aeropuerto.

0.4.1 . 2 Excavación de Capa Vegetal (Top Soil)

El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y retiro de la


cobertura vegetal (top soil) en los sectores donde irán a implantarse la obra, en
un espesor promedio de 0.30m. Este espesor será comprobado en campo.

El material proveniente de estos trabajos podrá ser empleado posteriormente


para el recubrimiento de taludes de los terraplenes y para el relleno con sue lo
vegetal donde sea requerido o autorizado por el Supervisor.

0.4.1. 3 Excavación para la explanación

El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y nivelación de


las zonas comprendidas dentro del polígono donde ha de fundarse el
aeropuerto y en aquellas áreas adicionales requeridas por . seguridad
operacional, incluyendo taludes y cunetas, así como la escarificación,
conformación y compactación a nivel de subrasante en zonas de corte.

Dentro de esta excavación, distinguimos:

0.4.1.3. 1 Excavación Masiva

Comprende la excavación de materiales cuya remoción sólo requiere el empleo


de maquinaria y/o mano de obra.

En las excavaciones clasificadas , se debe tener presente la ubicación de la


napa freática (medición y registros) para evitar su contam inación y otros
aspectos colaterales .

0.4.1 .3. 2 Excavación en Roca Fija o Fracturada

De corresponder, esta subsección comprende la excavación de masas de


rocas fracturadas o litificadas que, debido a su cementación y compactación o
a su tamaño requieren el empleo sistemático de explosivos o de maquinarias
con accesorios auxiliares (ripers u otros).

Para iniciar los trabajos de perforación y voladuras de rocas se deberá


presentar en primer lugar un Procedimiento Ejecutivo, en el cual debe
M inisterio
de Trans{>ortes Dirección General
y Comumcacíones de Aeronáutica Civil

establecer los criterios de voladuras, las mallas de perforación; las cargas


respectivas, los tipos de explosivos, los equipos a utilizar, etc.

Comprende, también, la excavación, remoción y/o fragmentación de bloques


con volumen individual mayor de un metro cúbico (1 m3), procedentes de
macizos alterados o de masas transportadas por acción natural y que para su
fragmentación requieran el uso de estas técnicas mencionadas.

0.4.1.3. 3 Excavación/ Retiro de Sobrecarga

No aplica.

0.4.1. 4 Excavación Complementaria

El trabajo comprende las excavaciones necesarias para el drenaje en las


labores de explanación, que pueden ser zanjas interceptoras y acequias, así
como el mejoramiento de obras similares existentes y de cauces naturales o
desvíos provisorios de éstos que permitan dar continuidad a las obras de
movimiento de tierras o de cualquier otro tipo.
COPIA FIEL DEL ORIGINAL
0.4.1. 5 Excavación en zonas de préstamo Mlnisteno 01) Transpor tes y Comun•caciones
D ~recc 1 6n General de Aeronautica Civil

Noaplica. . ~
O 4 1 6 Excavación de ZanJ·as para Estructuras o
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FEDATARIO TITULAR
RM. N" J 193-2017 - MTC601
No aplica. Reg .... .... /.}l .... ~~ ~~~~
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0.4. 2 Materiales

No se requieren materiales para la ejecución de los trabajos objeto de la


presente Sección.

0.4. 3 Equipo

Cualquiera sea el tipo de excavación a realizar, se utilizarán los equipos más


adecuados para las operaciones, los cuales no deben producir daños
innecesarios ni a construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico
de ejecución, según el. programa de trabajo, que permita el desarrollo de las
etapas constructivas siguientes.

0.4. 4 Requerimientos de construcción

0.4.4. 1 Excavación

Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación de los trabajos de


topografía , desbroce, limpieza y demoliciones, así como los de remoción de
especies vegetales, cercas de alambre y de instalaciones de servicios ·que
interfieran con los trabajos a ejecutar.

De ser necesaria, las obras de excavación deberán avanzar en forma


coordinada con las de drenaje del Proyecto, tales como alcantarillas, desagües,
alivios de cunetas y construcción de filtros. Además se debe garantizar el
correcto funcionamiento del dren aje y controlar fenómenos de erosión e
inestabilid ad.
"vU.t'U\ !'JtJL Vr.. J.., lH<lGlNr._
M~nisterl() de ffansptltiCll y c~l01UOICaCIOnes
D~recc10n General de Aeronautica Civ1l

Ministerio
de Transportes Dirección General
y Comunicaciones rmllmeii~-~:.:;~·; o·a ¡~~~'RThW<tutica ~ivil
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RM. N" 1193-2017- MTC/01
Reg .••••••••. l ..~... F!.!cha D.5..0.LG•. ZD18
La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal que asegure
la utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción
de las obras señaladas en los planos del Proyecto o indicadas por el
Supervisor.

La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones


transversales del Proyecto o las instrucciones del Supervisor.

Cuando la altura del talud de corte sea mayor de 7 m (en suelos), o de diez
metros (1 O m en rocas), o según lo especifique el Proyecto, y la calidad del
material por excavar lo exija, deberán construirse banquetas de corte con
pendiente hacia el interior del talud a una cuneta que debe recoger y encauzar
las aguas superficiales hacia áreas donde el talud no sea afectado.

El ancho mínimo de la terraza deberá permitir la operación normal de los


equ ipos de construcción . La pendiente longitudinal de las banquetas y su
dimensionamiento deberán estar detallados en el Plan de Trabajos presentado
y aprobado por el Supervisor.

Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavación de material suelto y


habiéndose verificado que el CBR en laboratorio del material hallado iguala o
supera el 1O % y, además, cumple con los requisitos establecidos para la
corona del terraplén en la Subsección 0.5. 2, se deberá escarificar una
profundidad mínima de 30 cm , conformar de acuerdo con las pendientes
transversales especificadas y compactar, según las exigencias de
compactación definidas en la Subsección 0.4.4. 7.

En caso de que al nivel de la subrasante se haya determinado la existencia de


propiedades físicas propias de suelos expansivos según se detalla en la
Sección , se priorizará su estabilización según lo especificado en las
Especificaciones Técnicas relacionadas al Mejoramiento de Suelos (Sección
204 del EDI). Se procederá de igual modo en caso de encontrar otras
propiedades que hagan inutilizable el suelo del lugar en las condiciones
existentes. En caso que se determine su reemplazo , la profundidad de la
excavación será la correspondiente a la capa de coronamiento del terraplén,
detallada en los planos de Proyecto en función del sector de que se trate.
Luego, se analizarán las propiedades del suelo debajo de ese espesor para
determinar la necesidad de su estabi lización o reemplazo. Se procederá de
igual modo al descrito anteriormente hasta encontrar suelo apto para la
construcción de rellenos masivos según se especifica en la Sección O. 5 o suelo
que garantice el cumplimiento de los requisitos establecidos en las
Especificaciones Técn icas relacionadas al Mejoramiento de Suelos (Sección
204 del EDI).

Las cL¡netas y bermas deben construirse de acuerdo con las secciones,


pendientes transversales y cotas especificadas en el Proyecto.

Pa ra las excavaciones en roca , los procedimientos, tipos y cantidades de


explosivos y equipos que se proponga utilizar, así como la secuencia y
disposición de las voladuras, las cuales se deberán proyectar en tal forma que
sea mínimo su efecto fuera de los taludes proyectados. Se garantizará la
dirección y ejecución de las excavaciones en roca , considerando lo indicado en
la Subsección 05.05 de la normativa EG-2013.
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0 1recc1ón Gener~l do AoronAutica C1v11

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Donde fuese necesario la excavación en roca, será hasta 15 cm por debajo de


las cotas de subrasante, dicha área allanada y libre de puntas de roca, se
deberá rellenar, conformar y compactar con material seleccionado proveniente
de las excavaciones.

La superficie final de la excavación en roca deberá tener, pendientes


transversales y longitudinales que garanticen el correcto drenaje superficial.

0.4.4. 2 Taludes

La excavación de los taludes se realizará adecuadamente para no dañar su


superficie final , evitar la descompresión prematura o excesiva de su pie y
contrarrestar cualquier otra causa que pueda comprometer la estabilidad del
talud de corte final.

Los trabajos de excavación de taludes sea en cualesquiera de los materiales


clasificados se debe ajustar a las consideraciones técnicas (Geología y
Geotecnia) contenidas en el Proyecto en especial a los taludes considerados
en los sectores críticos, cualquier modificación al respecto deberá ser
coordinada con el Supervisor si este lo considere pertinente.

Se deberá comunicar con suficiente anticipación a la Supervisión el comienzo


de cualquier excavación, y el sistema de ejecución previsto, para obtener la
aprobación del proceso constructivo .

Cuando los taludes a excavar tengan más de 7 m, debido a que implica un


riesgo potencial de inestabilidad, y/o se presenten síntomas de inestabilidad,
se deberán hacer terrazas o banquetas de corte y priorizar el recubrimiento de
los mismos con suelo vegetal , según se detalla en la Sección O. 5, para evitar
la erosión, ocurrencia de derrumbes o deslizamientos que puedan interrumpir
tanto las labores de obra como la las operaciones del aeropuerto una vez en
funcionamiento, y para evitar aumentar los costos de mantenimiento. En los
lugares indicados en el Proyecto se deberán constru ir muros de contención.

Se deberá realizar una inspección adecuada antes de realizar la excavación de


los taludes , considerando la presencia de terrenos de sembríos, canales de
regadíos, tomas de agua, diques y/o cualquier almacenamiento de agua en las
zonas del .talud superior; y de acuerdo a esta evaluación empezar a rea lizar los
trabajos respectivos. Por ningún motivo se iniciarán los trabajos si no han
establecido estas zonas debido a que podría generarse una nueva distribución
de los flujos de las aguas y generar deslizamientos en las zonas de excavación .
En el caso de que encuentre agua en los taludes de corte realizados, se deberá
establecer inmediatamente un plan de contingencia para su control o derivación
antes de continuar con los trabajos de estabilización del talud, en caso contrario
podría causar una inestabilidad operativa imputable.

Cuando sea preciso adoptar medidas especiales para la protección superficial


del talud, tales como plantaciones superficiales, revestimientos, etc., previstas
en el Proyecto, estos trabajos deberán realizarse inmediatamente después de
la excavación del talud . Estos trabajos se harán de acuerdo a lo que se estipula
en las Secciones 901 , 902, 903 y 904 de la normativa EG-2013.

En el caso que los taludes presenten deterioro antes del recibo definitivo de las
obras, se eliminarán los materiales desprendidos o movidos y se realizarán las
correcciones complementarias .
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y Comunicaciones · •.!. .. :.......... . . ~~.~~~?.~.~ ~~~~~..~!Y.i~
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ejecucton ue 1as excavactones, se
será responsable por los daños ocasionados y, por lo tanto , las correcciones
se efectuarán, asumiendo costo y riesgo . ·

0.4.4. 3 Excavación Complementaria

La construcción de zanjas de drenaje, zanjas interceptoras y acequias, así


como el mejoramiento de obras similares y cauces naturales o el desvío
provisorio de cauces deberá efectuarse de acuerdo con los alineamientos,
secciones y cotas indicados en el Proyecto o aprobados por el Supervisor.

0.4.4. 4 Excavación de Zanjas para Estructuras o Instalaciones

No aplica.

0.4.4. 5 Utilización de materiales excavados y disposición de sobrantes

Todos los materiales provenientes de las excavaciones que sean utilizables,


según el Proyecto y estas especificaciones o aprobadas por el Supervisor,
necesarios para la construcción o protección de terraplenes, pedraplenes u
otras partes de las obras proyectadas se deberán utilizar en ellos.

Los materiales provenientes de la remoción de capa vegetal, deberán


almacenarse para su uso posterior en sitios accesibles. Estos materiales se
deberán usar preferentemente para el recubrimiento de los taludes de los
terraplenes term inados, áreas de canteras explotadas y niveladas o donde lo
disponga el Proyecto o el Supervisor.

Los materiales sobrantes de las excavaciones o no utilizables deberán ser


colocados en Depósitos de Materiales Excedentes (DME), propuestos por la
Supervisión, tomando en cuenta la Sección 206 del EDI. Se podrán utilizar
también para el tendido de los taludes de terraplenes o para emparejar algunas
zonas laterales y las canteras. Se dispondrán en tal forma que no ocasionen
ningún perjuicio al drenaje del aeropuerto o a los terrenos que ocupen, a la
visibilidad en las vías internas o externas ni a la estabilidad de los taludes o del
terreno al lado y debajo del aeropuerto. Todos los materiales sobrantes se
deberán extender y emparejar de tal modo que permitan el drenaje de las aguas
alejándolas de los terraplenes construidos, sin estancamiento y sin causar
erosión, y se deberán conformar para presentar una buena apariencia.

Los materiales aprovechables de las excavaciones de zanjas, acequias y


similares, se deberán utilizar en los terraplenes del Proyecto, extender o
acordonar a lo largo de los cauces excavados, o disponer según lo determine
y apruebe el Supervisor.

No se podrán desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a lo


planteado por el proyecto, sin la autorización previa del Supervisor.

Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraerán de las
zonas de préstamo y deberán cumplir con las características establecidas en
las especificaciones correspondientes.
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones

Para la excavación en zonas de préstamo se debe verificar que no se hayan


producido desestabilizaciones en las áreas de corte que produzcan derrumbes
y que pongan en peligro al personal de obra.

Si se utilizan materiales de las playas del río , el nivel de extracción debe estar
sobre el nivel del curso de las aguas para que las maquinarias no remuevan
material que afecte el ecosistema acuático, debiendo ceñirse a lo dispuesto a
la Ley N° 28221 Ley que Regula el Derecho por Extracción de Materiales de
los Álveos o Cauces de los Ríos por las Municipalidades.

En la excavación de préstamos se seguirá todo lo pertinente a los


procedim ientos de ejecución de las excavaciones de la explanación y
complementarios .

0.4.4. 7 Compactación de la subrasante en zonas de explanación

Una vez terminados los trabajos de excavación se procederá a efectuar el


escarificado de la subrasante en las zonas de corte, hasta una profundidad de
30 cm por debajo del nivel de subrasante de replanteo, y se procederá a
eliminar las piedra mayores de 3" de diámetro previo a la conformación (riego
y batido), perfilado y compactado.

Se suministraran y usaran las plantillas, para el control de anchos y cotas. La


cota de cualquier punto de la subrasante perfilada no deberá variar en más de
20 mm con respecto a la cota de replanteo aprobada.

La compactación de la subrasante, en los casos establecidos en la Subsección


0.4.4. 1, se verificará de acuerdo con los siguientes criterios:

• La densidad de la subrasante compactada se definirá sobre un mínimo


de 6 determinaciones, en sitios elegidos al azar con una frecuencia de
una, cada 500 m2 de plataforma terminada y compactada.

• Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como mínimo, el
90% de la máxima densidad en el ensayo Proctor Modificado de
referencia (De); excepto en los últimos 30cm donde deberá ser, como
mínimo, del 95%.

Di> 0.90 De excepto los últimos 30cm


Di > 0.95 De en los últimos 30cm
Donde:
Di: Densidades individuales
De: Máxima densidad en el ensayo Proctor Modificado

0.4.4. 8 Hallazgos arqueológicos, paleontológicos y sitios históricos

En caso de algún descubrimiento de restos arqueológicos, sitios de


asentamientos humanos antiguos o de época colonial, reliquias , fósiles u otros
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M1n1steno de Transportes y Co m<•'~ic¿.c :-.,¡,..
D•recc1ón General d e Aeronaut1ca C,v,, - -

Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones

0.4.4. 9 Manejo del agua superficial

Cuando se estén efectuando las excavaciones, se deberá tener cuidado para


que no se presenten depresiones y hundimientos y acordonamientos de
material que afecten el normal escurrimiento de las aguas superficiales.

En los trabajos de excavación, no deben alterarse los cursos de aguas


superficiales, para lo cual mediante obras hidráulicas se debe encauzar, reducir
la velocidad del agua y disminuir la distancia que tiene que recorrer. Estas
labores traerán beneficios en la conservación del medio ambiente y
disminución en los costos de mantenimiento, así como evitará retrasos en la
obra.

0.4.4. 1 O Limpieza final

Al terminar los trabajos de excavación, se deberán limpiar y conformar las


zonas laterales, las de préstamo y las de disposición de sobrantes, de acuerdo
con las indicaciones del Supervisor.

0.4.4. 11 Referencias topográficas

Durante la ejecución de las excavaciones para explanaciones,


complementarias y en préstamos se deberán mantener sin alteración las
referencias topográficas y marcas especiales para limitar las áreas de trabajo.

0.4. 5 Aceptación de los Trabajos

0.4.5. 1 Criterios

Durante la ejecución de los trabajos , se efectuarán los siguientes controles


principales:

• Verificar que se disponga de todos los permisos requeridos para la


ejecución de los trabajos .
• Comprobar el estado y funcionam iento del equipo utilizado.
• Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados.
• Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo .
• Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
• Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante
mejorada quede limpia y libre de materia orgán ica
• Verificar la compactación de la subrasante.
• Medir los volúmenes de trabajo ejecutado de acuerdo a los documentos
aprobados del Proyecto y la presente especificación.

El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el


alineamiento, el perfil, la sección y la compactación de la subrasante estén de
acuerdo con los planos del Proyecto, con éstas especificaciones.

La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá


variar en más de 20 mm con respecto a la cota proyectada.
a e eronatl!ic a c.v1:
Ministerio .
de Transportes 9irección General
y Comunicaciones ~e Aeronáutica Civil 031
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. Rhj· ~~193-2017- MTC/01
Las cotas de fondo de las cunetas , zanj~e~.y·éafiá1~~·n·o á@ffle~~Jllk¡,~~W más
de 20 mm de las proyectadas.

Las secciones transversales ejecutadas serán debidamente medidas y


anotadas. El Supervisor verificará estos registros y si los encontrase correctos
aprobará las mediciones como base para el pago. ·

0.4. 6 Medición

La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al metro cúbico


completo, de material excavado en su posición original. Todas las
excavaciones para explanaciones, zanjas, acequias y préstamos serán
medidas por volumen ejecutado, con base en las áreas de corte de las
secciones transversales del Proyecto, original o modificado, verificadas por el
Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación.

En las zonas de préstamo, solamente se medirán en su posición original los


materiales aprovechables y utilizados en la construcción de terraplenes y
pedraplenes; alternativamente, se podrá establecer la medición de los
volúmenes de materiales de préstamo utilizados, en su posición final en la vía,
reduciéndolos a su posición original mediante relación de densidades.
Ministerio · ·
de Transportes
y Comunicaciones
Ministeno do ·rrnnsportes y Comunicaciones
D1recc16n General de Aeronautica Civ11
Sección O. 5 TERRAPLENES Y RELLENOS

0.5. 1 Descripción
OK
·sÉRcHEMÁNs ·o~~;, {iR~· <iürieR"Iii:z R'•v"iR.A·
FEDATARIO TITULAR
0.5.1. 1 Generalidades RM. w 1193-2017- MTC/Ol

Los trabajos de terraplenamientos y rellenR~:··~~~~:~l·~~~ ~~~~~~~J6'f."J~a


forma detallada a continuación:

0.5.1.1 . 1 Terraplén o Relleno Masivo

Este trabajo consiste en escarificar, nivelar y compactar el terreno de


fundación, así como de conformar y compactar las capas del relleno (base,
cuerpo , transición y corona) hasta su total culminación , con materiales
apropiados provenientes de las excavaciones del prisma o prestamos laterales
o de cantera, realizados luego de la ejecución de las obras de desbroce,
limpieza, demolición, drenaje y subdrenaje; de acuerdo con la presente
especificación y el Proyecto.

En los terraplenes se distinguirán las siguientes partes o zonas constitutivas:

• Base o Cimiento, parte del terraplén que está por debajo de la superficie
original del terreno, la que ha sido variada por el retiro de material
inadecuado.

• Cuerpo o Núcleo, parte del terraplén comprendida entre la base y la


capa de Transición.

• Capa de Transición, parte del terraplén situada entre el nivel final del
núcleo y el coronamiento, construida con materiales de mayor
capacidad portante que los empleados en las capas inferiores.

• Corona, parte superior del terraplén comprendida entre el nivel superior


de la capa de transición y el nivel de subrasante, construida con
materiales capaces de garantizar una mayor capacidad portante aún
que la capa inmediata inferior.

• Espaldones, parte lateral del terraplén que debe mantener el talud de


·diseño. Protege al núcleo del Terraplén

En el caso en el que el terreno de fundación se considere adecuado, la parte


del terraplén denominado base no se tendrá en cuenta.

0.5.1 .1.1. 1 Relleno Adicional por Consolidación o Asentamiento

En aquellos sectores donde, una vez ejecutados los trabajos de


terraplenamiento siguiendo la metodología especificada y con los materiales
de acuerdo a lo indicado en el Proyecto, se verifiquen asentamientos por
consolidación del terreno, deberán completarse los rellenos siguiendo los
lineamientos, metodologías y especificaciones detalladas para los rellenos
masivos.

0.5. 1.1. 2 Terraplén o Relleno para Sobrecargas

No aplica.
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RM. N" 1193-2017- MTC/01

0.5.1.1. 3 Terraplén, Relleno o Recubrifif~nto·cb~op S~t~a:O.S.DIC..l0.1B


Se permitirá el relleno o recubrimiento con material de Top Soil únicamente en
los sectores autorizados por el Supervisor, no permitiéndose de manera alguna
estos rellenos en sectores donde se requ iera capacidad portante por motivos
de seguridad operacional aeroportuaria.

De manera general y no excluyente, los rellenos serán realizados en los


sectores señalados en los planos y demás documentación de Proyecto que,
por su distancia a los sectores donde se desarrollan las operaciones principales
del aeropuerto, no presentan dificultades o problemas al normal desarrollo de
las actividades. Estos rellenos serán realizados en capas compactadas
únicamente mediante pasadas de tractores sobre orugas.

Por otro lado, los recubrimientos serán realizados, principalmente, en los


taludes de los terraplenes , tanto de corte como de relleno , para evitar erosiones
por escorrentías superficiales provenientes de las lluvias y así mejorar la
estabil idad de los mismos, y, también , en los sectores indicados en los planos
y demás documentación de proyecto, para evitar las emisiones de polvo y
material particulado en épocas de estiaje, que puedan perjudicar el normal
desarrollo de las operaciones aeronáuticas. Los recubrimientos serán
realizados , generalmente, en espesores promedio de 15 cm .

0.5.1.1. 4 Relleno de Zanjas

Una vez realizadas las instalaciones, fijadas, probadas y aprobadas o


construidas las estructuras y fundaciones, se realizarán los rellenos , previa
autorización del Supervisor, de las mismas con materiales de las
características necesarias según el Proyecto teniendo en consideración el
sector donde están emplazadas las mismas, cumpliendo y verificando la
compactación de estos rellenos según las indicaciones y necesidades.

0.5.1.1. 5 Relleno para Fundación de Estructuras

No aplica.

0 .5.1.1. 6 Terraplenes o Rellenos para Contraflechas

En coincidencia con los sectores donde serán instaladas las mechas drenantes
que facilitarán la expulsión del agua de los estratos inferiores del terreno para
agilizar así los procesos de consolidación, serán también construidos , previo a
la ejecución de las capas de material drenante, los terraplenes para la
materialización de las contraflechas. Esta últimas permitirán, luego de
producidos los asentamientos esperados, que el agua colectada dentro del
manto drenante escurra hacia los puntos bajos.

Estos rellenos serán realizados siguiendo los lineamientos establecidos para la


fundación y núcleo de los terraplenes y con materiales que verifiquen las
exigencias para ·estos terraplenes mencionados. Los niveles que deberán
alcanzar estos rellenos respecto del suelo natural existente son variables en
función de los asentamientos esperados en cada sector, y se encuentran
detallados en los planos y demás documentación de Proyecto.
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de Aeronáutica Ciyil. O3¡1

En estos rellenos, sin embargo, se permitirán densidades por compactación


levemente menores a las exigidas para el cimiento, cuerpo y transición de los
terraplenes , puesto que no debe perjudicarse el proceso de hinca de las
mechas.

0.5. 2 Materiales

0.5.2. 1 ·Requisitos de los materiales

Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes o rellenos


deberán provenir de las excavaciones de la explanación, de préstamos
laterales o de fuentes aprobadas (canteras); deberán estar libres de sustancias
deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales, de
acuerdo a las exigencias del proyecto; excepto donde sea expresamente
permitido el empleo de estos materiales o así lo indique el Supervisor.

Los materiales a emplear en rellenos tipo terraplén serán, con carácter general,
suelos o materiales locales que se obtendrán de las excavaciones realizadas
en obra, de los préstamos que se definan en el proyecto o que sean autorizados
por el Supervisor. Los criterios para conseguir un relleno tipo terraplén que
tenga las debidas condiciones irán encaminados a emplear los distintos
materiales, según sus características, en las zonas más apropiadas de la obra,
según las normas habituales de buena práctica en las técnicas de puesta en
obra.

En todo caso, se utilizarán materiales que permitan cumplir las condiciones


básicas siguientes:

• Puesta en obra en condiciones aceptables.


• Estabilidad satisfactoria de la obra.
• Deformaciones tolerables a corto y largo plazo, para las condiciones de
servicio definidas en el Proyecto.
• Se definirán, conjuntamente con el Supervisor, el tipo de material a
emplear y las condiciones de puesta en obra, de acuerdo con la
clasificación que en los apartados siguientes se define, así como las
divisiones adicionales que en el mismo se establezcan, según los
materiales locales disponibles.

0.5.2. 2 Características de los materiales

Los rellenos tipo terraplén estarán constituidos por materiales que cumplan
alguna de las dos condiciones granulométricas siguientes:

• Material que pasa por el tamiz%" mayor del 70 % (# %" > 70 %), según MTC
E 107 (UNE 103101 o ASTM D 422).

• Material que pasa por el tamiz Nro 200 mayor o igual del treinta y cinco por
ciento(# 200 ~ 35 %}, según MTC E 107 (UNE 103101 o ASTM D 422).

Además de los suelos naturales, se podrán utilizar en terraplenes los productos


procedentes de procesos industriales o de manipulación humana, siempre que
cumplan las especificaciones de esta Sección y que sus características físico-
químicas garanticen la estabilidad presente y futura del conjunto . En todo caso
se cumplirá lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioambiental,
Ministerio · --·.
, Dirección General
de Transportes ·
y Comunicaciones. · _ de Aeronáutica Civil O,.\
-J~)~

de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de


construcción .

....l ~ =~ ~ 0.5.2. 3 Clasificación de los materiales


z<( -¡g:; _
:::
::: : ffi
:>
c::::r
~
G~ ~ ¡~ o c..i Desde el punto de vista de sus características intrínsecas los materiales se
C2 ~ ~ ¡~a::~ 9 clasificarán en los tipos siguientes (cualquier valor porcentual que se indique,
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:~:3:! ~ salvo que se especifique lo contrario , se refiere a porcentaje en peso):
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~:~:: kf Se considerarán como tales aquellos que cumplen las siguientes condiciones:
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:S -~ B ¡~ ~ -: • Contenido en materia orgánica inferior al cero con dos por ciento (MO <
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Contenido en sales solubles en agua, incluido el yeso , inferior al cero con
dos por ciento (SS< 0,2%), según NLT 114.
• Tamaño máximo no superior a cien milímetros (Dmax s; 100 mm).
• Material que pasa por el tamiz Nro 40 menor o igual que el quince por
ciento(# 40 s; 15%), según MTC E 107 (UNE 103101 o ASTM D 422); o
que en caso contrario cumpla todas y cada una de las condiciones
siguientes:
o Material que pasa por el tamiz Nro 1O, menor del ochenta por ciento
(# 1O< 80%), según MTC E 107 (UNE 103101 o ASTM D 422).
o Material que pasa por el tamiz Nro 40, menor del setenta y cinco por
ciento (#40 < 75%), según MTC E 107 (UNE 103101 oASTM D 422) _
o Material que pasa por el tamiz Nro 200 inferior al veinticinco por
ciento(# 200 < 25%), según MTC E 107 (UNE 103101 o ASTM D
422).
o Límite Líquido menor de treinta (LL < 30), según MTC E 110 (UNE
103103 o ASTM D 4318) .
o Índice de Plasticidad menor de diez (IP < 10), según MTC E 111
(UNE 103103 y 103104 o ASTM D 4318).

0.5.2.3. 2 Suelos Adecuados

Se considerarán como tales los que no pudiendo ser clasificados como suelos
seleccionados cumplan las condiciones siguientes:

• Contenido en materia orgán ica inferior al uno por ciento (MO < 1%), según
MTC E 118 (UNE 103204 o ASTM D 2974).
• Contenido en sales solubles, incluido el yeso, inferior al cero con dos por
ciento (SS< 0,2%), según NLT 114.
• Tamaño máximo no superior a cien milímetros (Dmax 1S 100 mm).
• Material que pasa por el tamiz Nro 1O, menor del ochenta por ciento (# 1O
< 80%), según MTC E 107 (UNE 103101 o ASTM D 422).
• Material que pasa por el tamiz Nro 200 inferior al treinta y cinco por ciento
(# 200 < 35%), según MTC E 107 (UNE 103101 o ASTM D 422).
• Límite líquido inferior a cuarenta (LL < 40), según MTC E 11 O(UNE 103103
o ASTM D 4318).
• Si el límite líquido es superior a treinta (LL > 30) el índice de plasticidad
será superior a cuatro (IP > 4), según MTC E 111 (UNE 103103 y 103104
o ASTM D 4318).
Ministerio
de Transportes Dirección General
y Comunicaciones · de Aeronáutica Civil 036
0.5.2.3. 3 Suelos Tolerables

Se considerarán como tales los que no pudiendo ser clasificados como suelos
seleccionados ni adecuados, cumplen lás cond iciones sigu ientes:
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Contenido en materia orgánica inferior al dos por ciento (MO < 2%), según
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~~~ =~9;~ ~ . Contenido en yeso inferior al cinco por ciento (yeso< 5%), según NLT 115.
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• Si el límite líquido es superior a cuarenta (LL > 40) el índice de plasticidad
será mayor del setenta y tres por ciento del valor que resulta de restar veinte
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• al límite líquido (IP T 0,73 (LL-20)), según MTC E 111 (UNE 103103 y
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o Ra !ffi 103104 o ASTM D 4318).
(. --.... :co Asiento en ensayo de colapso inferior al uno por ciento (1 %), según NL T
254, para muestra remoldeada según el ensayo Próctor Estándar, según
MTC E 116 (UNE 103500 o ASTM D 698), y presión de ensayo de 0,2 MPa.
• Hinchamiento libre según UNE 103601 inferior al tres por ciento (3%), para
muestra remoldeada según el ensayo Próctor Estándar, según MTC E 116
(UNE 103500 o ASTM D 698).

0.5.2.3. 4 Suelos Marginales ·

Se considerarán como tales los que no pudiendo ser clasificados como suelos
seleccionados, ni adecuados, ni tampoco como suelos tolerables, por el
incumplimiento de alguna de las condiciones indicadas para éstos, cumplan las
siguientes condiciones:

• Contenido en materia orgánica inferior al cinco por ciento (MO < 5%), según
MTC E 118 (UNE 103204 o ASTM D 2974).
• Hinchamiento libre según UNE 103601 inferior al cinco por ciento (5%),
para muestra remoldeada según el ensayo Próctor Estándar, según MTC
E 116 (UNE 103500 o ASTM D 698).
• Si el límite líquido es superior a noventa (LL > 90), según MTC E 11 O (UNE
103103 o ASTM D 4318), el índice de plasticidad será inferior al setenta y
tres por ciento del valor que resulta de restar veinte al límite líquido (IP <
0,73 (LL-20)), según MTC E 11 1 (UNE 103103 y 103104 o ASTM D 4318).

0.5.2.3.· 5 Suelos Inadecuados

Se considerarán suelos inadecuados:

• Los que no se puedan incluir en las categorías anteriores.


• Las turbas y otros suelos que contengan materiales perecederos u
orgánicos tales como tocones , ramas, etc.
• Los que puedan resultar insalubres para las actividades que sobre los
mismos se desarrollen.

0.5.2. 4 Precauciones especiales con distintos tipos de suelos

Los suelos marginales, definidos en este artículo, podrán utilizarse en algunas


zonas de la obra siempre que su uso se j ustifique mediante estudio especial,
Ministerio
de Transportes Dirección General Ü
y Comunicaciones de Aeronáutica Cfvil ' .3 ~¡

aprobado por el supervisor. Este "Estudio de usos de materiales marginales"


deberá contemplar explícitamente y con detalle al menos los siguientes
aspectos:

Determinación y valoración de las propiedades que confieren al suelo su


carácter de marginal.
Influencia de dichas características en los diferentes usos del suelo dentro
de la obra.
Posible influencia en el . comportamiento o evolución de otras zonas u
elementos de la obra.
Estudio pormenorizado en donde se indique las características resistentes
del material y los asientos totales y diferenciales esperados, así como la
evolución futura de estas características.
Conclusión justificada de los posibles usos del material en estudio.

¡ 0.5.2. 5 Cuidados, disposiciones constructivas y prescripciones técnicas a


adoptar para los diferentes usos del suelo dentro de la obra.

A continuación se expresan algunas consideraciones sobre el uso de distintos


tipos de suelos.

0.5.2.5. 1 Suelos Colapsables

A los efectos de este artículo, se considerarán suelos colapsables aquellos en


los que una muestra remoldeada y compactada con la densidad y humedad
óptimas del ensayo Próctor Estándar, según MTC E 116 (UNE 103500 o ASTM
O 698), sufra un asiento superior al uno por ciento (1 %) de la altura inicial de
la muestra cuando se ensaye según NLT 254 y presión de ensayo de 2 kg/cm2.

Los suelos colapsables no se usarán en coronación ni espaldones. Su uso en


núcleo y en cimiento estará sujeto a un estudio especial que teniendo en cuenta
la funcionalidad del terraplén , el grado de colapsabilidad del suelo, las
condiciones climáticas y de niveles freáticos, defina las disposiciones y
cuidados a adoptar para su uso. Estos suelos deberán compactarse del lado
húmedo, con relación a la humedad óptima del ensayo Próctor de referencia.

0.5.2.5. 2 Suelos Expansivos

A los efectos de este artículo, se consideran suelos expansivos aquellos en los


que en una muestra remoldeada y compactada con la densidad y humedad
óptimas del ensayo Próctor Estándar, según MTC E 116 (UNE 103500 o ASTM
O 698), supere un hinchamiento libre del tres por ciento (3%), cuando se
ensaye según UNE 103601 .

Los suelos expansivos así definidos, no se utilizarán en coronación ni en los


espaldones ya que en estas zonas se acusan especialmente las variaciones
estacionales de humedad. Si resultara inevitable su empleo en el núcleo se
realizará un estudio especial , que teniendo en cuenta la funciona lidad del
relleno tipo terraplén , las características de permeabilidad de la coronación y
espaldones, el hinchamiento libre y las condiciones climáticas, defina las
disposiciones y cuidados a adoptar durante la construcción. Sin embargo no
podrán usarse en ningún caso aquellos suelos cuyo hinchamiento libre, seg ún
UNE 103601 sea superior al cinco por ciento (5%).
Ministerio ·
de Transportes ~ Dirección General
y Comunicaciones de Aeronáutica Civil O3 8

Estos suelos deben compactarse ligeramente del lado húmedo, con relación a
la humedad óptima del ensayo Próctor de referencia.

La utilización, siempre justificada y autorizada por el Supervisor, de materiales


con yesos será función del contenido de dicha sustancia determinado según
NLT 115, tal como se indica a continuación :

Menor del cero con dos por ciento (0,2%): Utilización en cua lquier zona del
terraplén .
Entre el cero con dos y el dos por ciento (0 ,2 y 2%): Utilización en el núcleo
del terraplén . No se necesitará tomar ninguna precaución especial en la
ejecución de la coronación y los espaldones.
Entre el dos y el cinco por ciento (2 y 5%): Utilización en el núcleo del
terraplén con adopción de cuidados y materiales de características
especiales en coronación y en los espaldones, que vendrán indicados en
el proyecto.
• Entre el cinco y el veinte por ciento (5 y 20%): Utilización limitada al núcleo
del terraplén y siempre que se tomen , entre otras, las siguientes medidas
para evitar la disolución con posible producción de asientos o pérd ida de
resistencia:
o El núcleo deberá constituir una masa compacta e impermeable.
o Disponer medidas de drenaje e impermeabilizaciones para impedir
el acceso al relleno de las aguas tanto superficiales como
profundas.
o Habrá de justificarse la eficacia de las medidas adoptadas a este
respecto mediante estudio especial, aprobado por el Supervisor.
• Mayor del veinte por ciento (20%): Este tipo de suelos no debe utilizarse en
ninguna zona del relleno. Su uso se limitará a aquellos casos en que no
existan otros suelos disponibles y siempre que el mismo venga
contemplado y convenientemente justificado en el proyecto.

Con frecuencia , los suelos con yeso van acompañados de suelos inadecuados
o marginales por criterios de plasticidad, arcillas muy plásticas o limos
colapsables . Por ello para porcentajes de yeso superiores al dos por ciento
(yeso > 2%) se determinará el posible carácter expansivo o colapsable del
suelo y se adoptarán, en su caso, las medidas oportunas según se indica en la
presente especificación. También se tendrá en cuenta la posible agresividad
de estas sales al concreto y la posible contaminación que puedan originar en
los terrenos colindantes.

0.5.2.5. 4 Suelos con otras sales solubles

La utilización de materiales con sales solubles en agua distintas del yeso ,


según sea su contenido , será la siguiente:

• Menor del cero con dos por ciento (0,2%): Utilización en cualquier zona del
terraplén .
• Entre el cero con dos y el uno por ciento (0,2 y 1%): Utilización en el núcleo
del terraplén , sin necesidad de tomar precauciones especiales en
coronación y espaldones.
• Mayor del uno por ciento (1%): Se requiere un estudio especial, aprobado
expresamente por el Supervisor.
Dirección General ¡O~ 9
de Aeronáutica Civil ,,

0.5.2.5. 5 Suelos con materia orgánica

Cuando se sospeche que un suelo pueda contener mateda orgánica, ésta se


determinará según MTC E 118 (UNE 103204 o ASTM D 2974). Esta norma
incluye como materia orgánica todas las sustancias oxidables existentes en la
muestra ensayada, por tanto, cuando las sustancias oxidables no orgánicas
puedan influir de forma importante sobre los resultados obtenidos, el
Supervisor podrá autorizar que el contenido de materia orgánica se obtenga
descontando los materiales oxidables no orgánicos, determinados según
método explícitamente aprobado por él.

En rellenos tipo terraplén de hasta cinco metros (5m) de altura, se podrán


admitir en el núcleo materiales con hasta un cinco por ciento (5%) de materia
orgánica, siempre que las deformaciones previsibles se hayan tenido en cuenta
c:ñ
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en el proyecto.
~

Para terraplenes de más de cinco metros (5m) de altura el uso de suelos con
porcentaje de materia orgánica superior al dos por ciento (MO > 2%) habrá de
justificarse con un estudio especial, aprobado por el Supervisor.

En coronación el contenido de materia orgánica será inferior al uno por ciento


(1 %).

0.5.2. 6 Empleo

Teniendo en cuenta las condiciones básicas indicadas en los apartados


anteriores, se utilizarán, en las diferentes zonas del relleno tipo terraplén , los
suelos que en este apartado se indican.

0 .5.2.6. 1 Transición y Coronación

Se utilizarán suelos adecuados o seleccionados siempre que su capacidad de


soporte sea la requerida para el tipo de explanación prevista y su índice CBR,
determinado según MTC E 132, correspondiente a las condiciones de
compactación de puesta en obra, sea como mínimo de cinco (CBR <:: 5) para la
Transición y de mínimo diez (CBR;:::::: 1O) para la Coronación.

Para el ensayo de determinación. del CBR, se podrá utilizar una carga igual a
la carga real del proyecto, siempre y cuando se muestre el procedimiento de
obtención de dicho valor.

Se podrán utilizar otros materiales en forma natural o previo tratamiento,


siempre que cumplan las condiciones de capacidad de soporte exigidas, y
previo estudio justificativo aprobado por el Supervisor.

No se usarán en esta zona suelos expansivos o colapsables , según lo detallado


anteriormente.

Cuando bajo la tran sición exista material expansivo o colapsable o con


conten ido de sulfatos solubles mayor del dos por ciento (2%), la transición
habrá de evitar la infiltración de agua hacia el resto del relleno tipo terraplén,
bien por el propio tipo de material o bien mediante la utilización de medidas
complementarias.
Ministerio ·
de Transportes ", Dirección General .
de Aeronáutica Civil
040
y Comunicaciones
• • p #

0.5.2.6. 2 Cimiento

En el cimiento se utilizarán suelos tolerables, adecuados o seleccionados


siempre que las condiciones de drenaje o estanqueidad lo permitan, que las
características del terreno de apoyo sean adecuadas para su puesta en obra y
siempre que el índice CBR, correspondiente a las condiciones de compactación
de puesta en obra, sea igua.l o superior a tres (CBR ~ 3), según MTC E 132.

0.5.2.6. 3 Núcleo

Se utilizarán suelos tolerables, adecuados o seleccionados, siempre que su


índice CBR, correspondiente a las condiciones de compactación de puesta en
obra, sea igual o superior a tres (CBR ~ 3), según MTC E 132.

La utilización de suelos marginales o de suelos con índice CBR menor de tres


(CBR < 3) puede venir condicionada por problemas de resistencia,
deformabilidad y puesta en obra, por lo que su empleo queda desaconsejado y
en todo caso habrá de justificarse mediante un estudio especial, aprobado por
el Supervisor, conforme a lo detallado anteriormente.

Asimismo la posible utilización de suelos colapsables, expansivos, con yesos,


con otras sales solubles, con materia orgánica o de cualquier otro tipo de
material marginal (según la clasificación anterior), se regirá por lo indicado en
esta especificación.

0.5.2.6. 4 Espaldones

Se utilizarán materiales que satisfagan las condiciones que defina el proyecto


en cuanto a impermeabilidad, resistencia , peso estabilizador y protección frente
a la erosión.

No se usarán en estas zonas suelos expansivos o colapsables, según lo


definido anteriormente.

Cuando en el núcleo exista material expansivo o colapsable o con contenido


en sulfatos solubles mayor del dos por ciento (2%), los espaldones evitarán la
infiltración de agua hacia el mismo, bien por el propio tipo de material o por la
adopción de medidas complementarias .

0.5.2.6. 5 Otros Terraplenes y Rellenos

Para -otros tipos de terraplenes o rellenos, deberán emplearse los suelos que
garanticen un correcto funcionamiento de las estructuras y no coloquen en
riesgo el personal de obra ni construcciones , nuevas o existentes, o
equipamientos siempre, previa autorización del Supervisor.

0.5. 3 Equipo

El equipo empleado para la construcción de terraplenes deberá ser compatible


con los procedimientos de ejecución adoptados, teniendo en cuenta que su
capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de los trabajos y al
cumplimiento de las exigencias de la presente especificación.

Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales para la


emisión de gases contaminantes y ruidos.
Ministerio
de Transportes .
y Comunicaciones
Dirección General
de Aeronáutica CiVil ü4 1

Los equipos empleados para la compactación deberán ser acordes, en peso y


rendimiento, al espesor propuesto para la realización de los trabajos que
deberá ser, como máximo, de 40 cm medidos en banco. Antes del inicio de los
trabajos deberán hacerse realizado los tramos de prueba necesarios para
determinar el número de pasadas de los equipos de compactación disponibles
y el espesor, de modo tal de lograr las densidades exigidas en la presente
especificación de modo uniforme en todo el espesor de la capa ejecutada.

Se podrán utilizar equipos de compactación de pequeño porte o manuales en


aquellos lugares inaccesibles, previa autorización del Supervisor, en espesores
máximos de 20 cm siempre · que se logren las exigencias de la presente
especificación.

La distribución y conformación de los terraplenes se harán mediante


motoniveladoras o tractores sobre orugas, que también estarán acorde a los
rendimientos necesarios y a las tolerancias establecidas en la presente
Sección.

Se podrán utilizar otros equipos que permitan verificar todas las exigencias y
hayan sido previamente aprobados por el Supervisor.

0.5. 4 Requerimientos de construcción

0.5.5. 1 Generalidades

Los trabajos de construcción de terraplenes se deberán efectuar según los


procedimientos descritos en ésta Sección. El procedimiento para determinar
los espesores de compactación deberá incluir pruebas aleatorias
longitudinales, transversales y con profundidad, verificando que se cumplan
con los requisitos de compactación en toda la profundidad propuesta.

El espesor propuesto deberá ser el máximo que se utilice en obra, el cual en


ningún caso debe exceder de 30 cm medido en banco.

La secuencia de construcción de los terraplenes deberá ajustarse a las


condiciones estacionales y climáticas que imperen en la región del Proyecto.
Deberá tenerse presente la necesidad de ejecución de obras, principalmente
de drenajes y muros de contención, para evitar inconvenientes durante las
tareas de terraplenamiento que puedan generar retrasos posteriores. Resulta
esencial, previo al inicio de los rellenos, analizar junto con el Supervisor que el
frente de construcción no perjudique de manera alguna terrenos aledaños. En
caso de evidenciarse este posible perjuicio deberán tomarse los recaudos
antes de comenzar las tareas, que deben estar aprobados por el Supervisor.

Cuando se hace el vaciado de los materiales por lo general se produce polvo,


para lo cual se debe contar con equipos apropiados de protección al personal;
asimismo deben tomarse las medidas de seguridad correspondiente para evitar
la presencia de personas ajenas a la obra, y prevenir accidentes u otros
contratiempos. .

0.5.5. 2 Preparación del terreno

0. 5.5.2. 1 Terraplenes
Ministerio ·
de Transportes· Dirección General
y Comunicaciones de Aeronáutica Civil

Antes de iniciar la construcción de cualquier terraplén , el terreno base de éste


deberá estar desbrozado y limpio, según se especifica en la Sección O. 3 y
ejecutadas las demoliciones de estructuras que se requieran; excepto en
aquellos sectores denominados en este Proyecto como "Lechos Lagunares"
pues es esta cobertura vegetal la que garantizará el tránsito de vehículos y
maquinarias en esas zonas por presentarse notoriamente más compacta que
las capas inferiores existentes, según los estudios geotécnicos prel iminares.
Tampoco será necesario limpiar el terreno en aquellas zonas donde, según el
Proyecto se permita el rellen0 con suelo de Top Soil.

Cuando el terreno base esté satisfactoriamente limpio y drenado, se deberá


escarificar, conformar y compactar, de acuerdo con las· exigencias de
compactación definidas en la presente especificación, en una profundidad
mínima de 15 cm , aun cuando se deba construir sobre un afirmado.

En las zonas de ensanche de terraplenes existentes o en la construcción de


éstos sobre terreno inclinado, previamente preparado, el talud existente o el
terreno natural deberán cortarse en forma escalonada (banquetas de
estabilidad), de acuerdo con los planos o las instrucciones del Supervisor, para
asegurar la estabilidad del terraplén nuevo.

Si el terraplén se construye sobre turba o suelos blandos, se deberá asegurar


la eliminación total o parcial de estos materiales, su tratamiento previo o la
utilización de cualquier otro medio propuesto y autorizado por el Supervisor,
que permita mejorar la calidad del soporte, hasta que éste ofrezca la suficiente
estabilidad para resistir esfuerzos debidos al peso del terraplén terminado.

Los terraplenes para rellenar adicionalmente los sectores donde se


evidenciaron asentamientos o aquellos para generar sobrecargas que aceleren
el proceso mencionado, no requieren de trabajos previos especiales por
tratarse de la continuación de las tareas de terraplenamiento que venían siendo
ej.ecutadas.

0.5.5.2. 2 Base y cuerpo del terraplén

El material del terraplén se colocará en capas de espesor uniforme, el cual será


lo suficientemente reducido para que, con los equipos disponibles, se obtenga
el grado de compactación exigido. Los materiales de cada capa serán de
características uniformes. No se extenderá ninguna capa, mientras no se haya
comprobado que la subyacente cumple las condiciones de compactación
exigidas.

El espesor de las capas de terraplén , será definidq con base en la metodología


de trabajo y equipo, y en ningún caso deberá exceder de 40 cm medido en
banco, que garantice el cumplimiento de las exigencias de compactación
uniforme en todo el espesor.

Se deberá garantizar que las capas presenten adherencia y homogeneidad


entre sí.

Se deberá asegurar un contenido de humedad que garantice el grado de


compactación exigido en todas las capas del cuerpo del terraplén.

En los casos especiales en que la humedad del material sea


considerablemente mayor que la adecuada para obtener la compactación
Ministerio , ..
Dirección General
de Transportes
y Comunicaciones · de Aeronáutica CivH 043

prevista y cuando el exceso de humedad no pueda ser eliminado por el sistema


de aireación, se propondrán y ejecutarán los procedimientos más convenientes
para ello.
SS!
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; <{

~ Obtenida la humedad más conveniente, se procederá a la compactación


: 1i e; ~ mecánica de la capa .
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· ~
-- d .
()

¡~~~ ~ En las bases y cuerpos de terraplenes , las densidades que alcancen no serán
lgg~ ~ inferiores a las que den lugar a los correspondientes porcentajes de
5
!~~
xl :::~:::::c~óu:
~~~ ~~obras,
::~:::~::c~::::::n°s~:;~.:":::;:i:t~ ::u proximidad aotras
no permitan el empleo del equipo que normalmente se esté utilizando
:~ ~ .... ;para la compactación , se compactarán con equipos apropiados para el caso,
~~ ~ en tal forma que las densidades obtenidas no sean inferiores a las
;~ g;determinadas en esta especificación para la capa del terraplén masivo que se
• a: esté compactando.

El suelo empleado para la construcción de estas capas deberá garantizar un


CBR, ·evaluado en laboratorio, . mínimo de 3 %. Podrá provenir de las
excavaciones para explanación, zanjas, estructuras o bien de préstamos o
canteras previamente aprobadas. También podrán mejorarse lo materiales
disponibles mediante la adición de materiales, naturales o artificiales, según se
detalla en la Sección Mejoramiento de Suelos del EDI , elaborado por Kuntur
Wasi.

0.5.5.2. 3 Capa de Transición del terraplén

La capa de transición del terraplén deberá tener, en todos los casos, el espesor
compactado mínimo establecido en los planos y demás documentación de
Proyecto y será tratada de manera tal de alcanzar el grado de compactación
exigido en la Subsección 0.5. 5. Podrá ser constru ida en capas , de igual modo
que el relleno masivo, de espesor máximo de 40 cm , empleando la misma
metodología constructiva y los mismos equipos aprobados. Los materiales
empleados se humedecerán o airearán según sea necesario, y se compactarán
mecánicamente hasta obtener los niveles señalados en la presente
Especificación.

El suelo empleado para la construcción de esta capa deberá garantizar un


CBR, evaluado en laboratorio, mínimo de 5 %. Podrá provenir de las
excavaciones para explanación, zanjas, estructuras o bien de préstamos o
canteras previamente aprobadas. También podrán mejorarse lo materiales
disponibles·mediante la adición de materiales, naturales o artificiales, según se
detalla en la Sección 204.

0.5.5.2. 4 Corona del terraplén

La corona del terraplén deberá tener, en todos los casos , el espesor


compactado mínimo establecido en los planos y demás documentación de
Proyecto. Los últimos 30 cm de la corona tendrán un tratam iento diferente de
manera tal de alcanzar el grado de compactación exigido en la Sección 0.5. 5,
y serán construidos en dos capas de igual espesor. Los materiales empleados
se humedecerán o airearán según sea necesario, y se compactarán
mecánicamente hasta obtener los niveles señalados en la presente
Especificación.
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de Transportes:·.', . · · Dirección General


y Comunicaciones . · .· de Aeronáutica Civil
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El suelo empleado para la construcción de esta capa deberá garantizar un


CBR, evaluado en laboratorio, mínimo de 1O %. Podrá provenir de las
excavaciones para explanación, zanjas, estructuras o bien de préstamos o
canteras previamente aprobadas. También podrán mejorarse lo materiales
disponibles mediante la adición de materiales, naturales o artificiales, según se
detalla en la Sección Mejoramiento de Suelos del EDI elaborado por Kuntur
Wasi.

0.5.5.2. 5 Rellenos y Recubrimientos con Material de Top Soil

En aquellos sectores indicados en el Proyecto o indicados por el Supervisor,


se realizarán rellenos o recubrimientos con el material proveniente del retiro de
la capa vegetal según se detalla en la Sección O. 4. ·

Generalmente, podrán ser utilizados en algunos rellenos donde no se requieren


capacidades portantes especiales y para los recubrimientos de·los taludes de
terraplenes y de aquellas superficies claramente indicadas en los Planos y
demás documentación de Proyecto.

Estos rellenos o recubrimientos serán construidos en capas de espesores no


mayores a los 40 cm medidos en banco, o en los espesores necesarios
indicados en el Proyecto. Generalmente, los recubrimientos serán realizados
en espesores promedio de 15 cm , o según lo indique el Supervisor.

El material para recubrimiento deberá disgregarse según la metodología


previamente aprobada, de manera tal de presentar uniformidad de tamaños y
una apariencia aceptable a criterio del Supervisor. No se permitirá la
disposición de bloques de material de tamaño inadecuado en función de la ca pa
del recubrimiento.

Como no serán necesarias las determinaciones de densidades in situ


alcanzadas por tratarse de materiales provenientes de la capa vegetal, deberán
tomarse los recaudos para asegurar su estabilidad y conservación . Puede
tomarse como referencia, a criterio del Supervisor, para su tratamiento,
acomodo y compactación , lo establecido en la Sección Mejoramiento de Suelos
del EDI elaborado por Kuntur Wasi.

0.5.5.2. 6 Relleno Adicional por Consolidación o Asentamiento

En aquellos sectores indicados en el Proyecto donde se esperan


asentamientos por consolidación luego de la construcción de los terraplenes,
una vez alcanzadas los niveles de núcleo o cuerpo. de terraplén terminado,
deberán continuarse con los rellenos para compensa r estos asentamientos
previstos. Este relleno adicional será ejecutado se acuerdo a lo establecido en
la presente Especificación para los rellenos masivos . Una vez evidenciados los
asentamientos o así lo indique el Plan de Monitoreo de Asentamientos, se
procederá al retiro del material sobrante o al relleno ad icional, según ·lo
establezcan los controles topográficos. En caso de necesitar completar el
nú cleo del terraplén, se escarificará la superficie en un espesor promedio de
15 cm para su conformación y com pactación hasta alcanzar las exigencias
establecidas. Luego, se procederá con la construcción de las capas faltantes
del núcleo y de la tra nsició n y la corona del te rraplén.
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Min isterio de Transp orto" y
\,:.,.¡ O m lJ•l•CJ(.' ·· ·;~¡ r.:

0.5.5.2. 7 Relleno para Fundación de Estructuras A"""'""" e,.,; ··


No aplica BERCHEMANs_}~ia·c·ú riiR.,{i:z R·.::i~ A:.
FEOi-\TARIO TITULA R "' '1
RM. N• 1193-2017 _ MTC/Ol
0.5.5.2. 8 Terraplenes para Contraflechas Reg. j ~1
.. .. ............. Fecha0.§ .. 0JC .. 2018.
En los sectores claramente identificados en los planos y demás documentación
de Proyecto serán hincadas las mechas drenantes que permitirán la
evacuación·de las aguas existentes en mantos inferiores de los terrenos. Previo
a la ejecución de estos trabajos de hinca serán construidas las· capas de
material" drenante, prácticamente compuesta por piedra de granulometría
definida, y los rellenos para materializar las contraflechas.

Las alturas que deberán alcanzar estos rellenos para la ejecución de las
contraflechas son variables en función de los asentamientos previstos en cada
sector, y se encuentran detalladas en los planos de Proyecto.

Para su construcción , se seguirán los lineamientos establecidos en la presente


Especificación para los rellenos masivos con relación a la metodología de
construcción y a los materiales empleados. Se perm itirá, sin embargo, una
compactación igual o superior al 85 % para no dificultar las tareas de instalación
de las mechas verticales .

0.5.5.2. 9 Relleno para Sobrecarga

No aplica.

0.5.5.2. 10 Relleno Masivo para Sobrecarga

Se continuará con la construcción de los terraplenes siguiendo los lineamientos


y con los materiales y exigencias establecidos para los rellenos masivos, hasta
una altura del orden de los asentamientos esperables en esos sectores. De
esta manera, estos terraplenes que quedaron momentáneamente por encima
del nivel de núcleo terminado , pasarán a ser parte del mismo una vez
evidenciados los asentamientos. Los rellenos que hayan quedado por encima
del nivel de Proyecto serán retirados según s~ detalla en la Sección O. 4.

0.5.5.2. 11 Relleno Masivo para Sobrecarga sin exigencias de calidad

El resto de los rellenos para sobrecarga podrá realizarse con cua lquier material
disponible sin necesidad de cumplimiento de exigencias de compactación ni
calidad d~bido a que serán íntegramente retirados luego de evidenciados los
asentamientos. Sin embargo, puede tomarse como referencia la Sección
Mejoramiento de Suelos del EDI elaborado por Kuntur Wasim , para la ejecución
de estos rellenos .

Debe verificarse , junto con el Supervisor, la estabilidad de los tal udes. No


deberán presentar peligro para personal de obra ni equipos o poblaciones
vecinas. Debe garantizarse, en todo momento, el normal escurrimiento del
agua para evitar acumula ciones. Las agu as deberán encauzarse de modo tal
de no poner en riesgo la estabilidad de los taludes de estos rellenos ni cualquier
otro.
COPIA FIEL
f
DEL ORlGINA1
porte-. y c 0111 u"·c~c.cne'
Minostorlo <lt rans de Aerofl•utu.:a C1vil
· n eneril1
Ministerio ·
de Transportes
y Comunicaciones

0.5.5.2. 12 Rellenos de .Zanjas

Una vez finalizadas las instalaciones, fijadas , probadas y aprobadas por el


Supervisor, o construidas las estructuras y fundaciones, se procederá al relleno
de las mismas.

El relleno de zanjas se efectuará en capas de igual espesor que el exigido para


terraplenes masivos o de espesores menores si así lo indica el Proyecto o el
Supervisor, en función del local donde sean construidas dichas zanjas y los
equipos disponibles para los trabajos.

0.5.5.2. 13 Acabado

Siempre que las condiciones climáticas lo exijan, al final de la jornada, la


superficie del terraplén deberá estar compactada y bien nivelada, con peraltes
o bombeo suficientes que permita el escurrimiento de aguas de lluvias.

0.5.5.2. 14 Limitaciones en la ejecución

Deberá prohibirse la acción de todo tipo de tránsito sobre las capas en


ejecución, hasta que se haya completado su compactación.

0.5.5.2. 15 Estabilidad

Se responderá, hasta la aceptación final, por la estabilidad de los terraplenes


construidos con cargo al contrato.

Se debe considerar la revegetación en las laderas adyacentes para evitar la


erosión pluvial.

Si el trabajo ha sido hecho adecuadamente conforme a las especificaciones,


planos del Proyecto e indicaciones del Supervisor y resultaren daños
ocasionados por causas de fuerza mayor o hechos fortuitos, debidamente
comprobados , su tratamiento será acorde a lo establecido en los documentos
del contrato, seguros y otras normas aplicables.

0.5. 5 Aceptación de los trabajos

0.5.6. 1 Criterio

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:

0.5.6.1. 1 Controles

Durante la ejecución de los trabajos , se efectuarán los siguientes controles


principales:

• Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado.


• Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
• Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de
tránsito.
• Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
• Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de
calidad exigidos.
• Verificar y aprobar la compactación de todas las capas del terraplén.
..~·- · · t4, . ,'\.
Ministerio
Dirección General ..-, .• •·•·
~
de Transportes · de Aeronáutica Civil U ~.t ·.¡
y Comunicaciones

• Realizar medidas de control topográfico para determinar las


dimensiones y perfil longitudinal de los terraplenes .

0.5.6.1 . 2 Calidad de los materiales

De cada procedencia de los suelos empleados para la construcción de


terraplenes y para cualquier volumen previsto, se tomarán cuatro muestras Y. ~ .
de cada fracción de ellas se determinarán: COPIA FIEL DEL ORIGli'i :\
· Mm•ster•o Cla Tr~nsportcs y C¡•r.H·n i<.,·r: • •
Dtrecc 16 n G eneral de Aeronaut•ca C .. ;1
• Granulometría ~
• Límites de Consistencia.
• Abrasión. '6eRci-iÉMÁNs · •·· rRió'éiúrif.R·,~É·i R';:.~E r<i\
• Clasificación. FEDATARIO TITU LAr~
RM. ~1 1 93-2017
0~To(e.l 2018
Los resultados deberán satisfacer las exigencias~i~adJ.s. Jn·la ~Eib1Seceiórt ..... ..
0.5.2. 2 , según el nivel del terraplén.

Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas de los


materiales y ordenará el retiro de aquellas que no cumplan con las
especificaciones técnicas correspondientes o que pudieran presentar restos de
tierra vegetal , materia orgánica o tamaños superiores al máximo especificado.

Además, efectuará verificaciones periódicas de la cal idad del material que se


establecen en la Tabla 3.

Tabla 3. Ensayos y frecuencias 3

Material o Método de Norma Norma Frecuencia


Propiedades y Características
~roducto ensa~o ASTM AASHTO (1)
Relación 1 cada
MTCE115 D 1557 T180
Densidad- Humedad 1.500 m3
MTC E 124 02922 T238 1 cada
Terraplén Compactación Base y cuerpo
500m2
1 cada 500
Compactación Corona MTC E 124 02922 T238
m2

(1) O antes, sí por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que originen
cambios en las propiedades físico-mecánicas de los agregados. En caso que los metrados del
Proyecto no alcancen las frecuencias mínimas especificadas se exigirá como mínimo un ensayo
de cada propiedad o característica.

Estos ensayos y frecuencias no resultan aplicables a los rellenos y


recubrimientos con material proveniente de las excavaciones de la capa
vegetal. Tampoco se aplicarán para el relleno de sobrecarga de terraplenes
con materiales que, luego de verificado los asentamientos por consolidación,
serán retirados o excavados.

0.5.6.1. 3 Calidad del trabajo terminado

Cada capa terminada de terraplén deberá presentar una superficie uniforme y


ajustarse a la rasante y pendientes establecidas.

Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la vista .

3 Se ha modificado información en base a la consulta W 9 formulada por el participante


COANSA del Perú Ingenieros S.A.C.
11 Ministerio
de Transportes
y Comumcaciones
Dirección General
de Aeronáutica Civil

La distancia entre el eje del Proyecto y el borde del terraplén no será menor
que la distancia señalada en los planos aprobados del proyecto.

La cota de cualquier punto de la subrasante en terraplenes, conformada y


<C g==
~ 'A
:~ ~:compactada,
no deberá variar en más de 2 cm de la cota proyectada. Se
r:::
........ ü .!!
o: u
=. cr
~ ~!permitirán tolerancias hasta de 5 cm para el relleno de zanjas siempre que el
O ·g ::¡ !N éL> !Supervisor autorice en función del local donde sean construidas las mismas y
~ ~ ~~ i~c' ~ ide las exigencias que por ello se requieran .
0 8 6.... : ~ :S~:
· .:;.::::> ~~ - ·
rj ~~
~ ¡ ~~!:::: -5 No se tolerará en las obras concluidas, ninguna irregularidad que impida el
o g~ ~-
· ~º~ ~ normal escurrimiento de las aguas.
: ~ r:, .
~~ ll> ~0'1 : .
~S$ f~~ ;= ~ En adición -a lo anterior, se deberán efectuar las siguientes comprobaciones:
tL. ~ e
-~ o . <t .., Z. ~•
:z
:S ~ 8 f~ ~ ~ 0.5.6.1 .3. 1 Compactación
&:l. ~ ~ ;5 :
Q ¡: o :ffi .
e :m g'
0:::
Las determinaciones de la densidad de cada capa compactada se realizarán
según se establece en la Tabla 3 y los tramos por aprobar se definirán sobre la
base de un mínimo de 6 determinaciones de densidad. Los sitios para las
mediciones se elegirán al azar.

Las densidades individuales (Di) del tramo deberán ser, como mínimo, el 90%
de la máxima densidad obtenida en el ensayo Proctor Modificado de referencia
(De) para la base, el cuerpo y la capa de transición del terraplén y el 95% con
respecto a la máxima obtenida en el mismo ensayo, cuando se verifique la
compactación de los últimos 30 cm de la corona del terraplén.

• Di > 0,90.De (base, cuerpo, transición y corona, excepto IÓs últimos 30


cm de esta última)
• Di> 0,95 De (últimos 30 cm de la corona)

Sin embargo, se permitirán densidades mínimas del 85% de la máxima


densidad obtenida en el ensayo antes mencionado para los terraplenes para
contraflechas.

• Di > 0,85.De (contraflechas)

La humedad del trabajo no debe variar en ± 5 % respecto del Óptimo Contenido


de Humedad obtenido con el Proctor Modificado.

El incumplimiento de estos requisitos originará el rechazo del tramo .


Estos requisitos no son aplicables a los rellenos con material proveniente de
las excavaciones de la capa vegetal ni para los rellenos para sobrecargas que
sean construidos con materiales que no requieran verificar exigencias de
calidad puesto que, finalmente , serán retirados.

0.5.6.1 .3. 2 Irregularidades

Todas las tolerancias que excedan la presente especificación deberán ser


corregidas.

0.5.6.1. 3. 3 Protección de la corona del terraplén

El trabajo de terraplenes será aceptado cuando se ejecute de acuerdo con esta


especificación o las indicaciones del Supervisor.
Ministerio ·
de Transportes Dirección General Ü ., Q
y Comunicaciones . de Aeronáutica Civil ·• ~.,v

0.5. 6 Medición

La unidad de medida para los volúmenes de terrapl.enes, rellenos de zanjas y


recubrimientos con material de top soil será el metro cúbico (m3), aproximado
al metro cúbico completo , de material compactado , ·aprobada por el Supervisor,
en su posición final.

Todos los terraplenes y rellenos serán medidos por los volúmenes


determinados a partir de relevamientos topográficos realizados:

Durante la ejecución, los cuales deberán ser verificados por el Supervisor


cuando lo estime conveniente.
Al cierre del período de medición establecido.

Las áreas están limitadas por las siguientes líneas de pago:

• Las líneas del terreno (terreno natural, con capa vegeta l removida
cua!ldO sea el caso, afirmado existente, cunetas y taludes existentes).
• Las líneas del Proyecto (nivel de subrasante, cunetas y taludes
proyectados).

No habrá medida ni pago para los terraplenes efectuados que, por error, se
hayan ejecutado fuera de las líneas del Proyecto.

~OPfA f iEL DEL ORIGrNAL


Mtnastorln d~ Transpor tes Co . ...
Otreecton General de Ay munocaciones
eronauttca Civil

iiÉiiCiiEMÁNi i ~üiiiRi ...........


FEDATA RIO TITULAR EZ RIVERA
R.\1. W 1193-20 17 . MTC¡o 1
Reg .••••• •• J.?f-:/..... Fecha: n.5..0lC...20J8
• - > • ' • ... '' ~ ~· "·.

Ministerio .· f :·-. · , ~ ·
de Transportes$.' :. · ·, 1 Dirección General
de Aeronáutica Civil
y cornu.nic.~cio~~~s ~-~: :; :::

Sección O. 6 TRAZO, REPLANTEO Y MONUME'OORbÑ F'!®t lJKWtQ,§GINP;,


TOPOGRÁFICOS (BM) Mtn•etCr iQ d~ Tr¡~nsportcs Y Conlli'' •c<·c •JnL-;;
Olr&ecton Gene ral de Aeronaut.ca C,v:l

0.6. 1 Documentos Relacionados ~


Se aplicaran todos los documentos relacionados del ~6,~HEMA~M~Wtt~i~REz·~·,:,.-¿,~A
RM. W 1193-201"i- MTC/0 1
0.6. 2 Descripción de los Trabajos Reg ..... ... .JJi. ... Fecha . ..0.5.DIC.. Ja1B
Los trabajos, procedimientos y lineamientos técnicos especificados en esta
sección incluyen toda la mano de obra, materiales y equipos para la ejecución
de las partidas que involucren trabajos de topografía y geodesia en el presente
proyecto, de acuerdo con estas especificaciones y los planos de la obra
aprobada.

Se desarrollará la Topografía y Georreferenciación de Caminos Coloniales Inca


como parte del Plan de Monitoreo Arqueológico que ha sido aprobado por el
Ministerio de Cultura para la ejecución del proyecto Aeropuerto Internacional
de Chinchero Cusca, así como la Topografía y Georreferenciación inicial,
Topografía para el Movimiento de Tierras PPO, Instrumentación y Monitoreo
de asentamientos y la Topografía durante la obra.

0.6. 3 Trabajos Relacionados

Los trabajos de la presente sección están relacionados con las


Especificaciones Técnicas Generales de las Áreas Exteriores y Edificaciones y
Especificaciones Técnicas de las Obras civiles y Arquitectura

Se tiene la obligación de examinar todos los documentos correspondientes a


estas y otras secciones que aunque no estuvieran estrictamente relacionadas
pudieren afectar los trabajos objeto de la presente sección.

0.6. 4 Garantía de Calidad

Se garantizará la calidad del trabajo topográfico y geodésico ejecutado


conforme a los planos y procedimientos técnicos y tolerancias según las
especificaciones indicadas en esta sección y demás documentos
contractuales .

0.6. 5 Documentos a Entregar

Se entregarán los planes de trabajo y planos de replanteo, junto con los


Certificados de calibración de los equipos que se utilizarán para la ejecución
de obra.

0.6. 6 Muestras y Ensayos

No aplica

0.6. 7 Entrega y Almacenamiento

No aplica
............·.,..~":. . ·. t ··. ¡·. ·. :··
M m1s eno . ,· .,, ... · ·
de Trans~ort~s~. · .~,
y Comumcac•ones
~, ...... 6>\a. •
; · . ~·
~ -t'/7~ ... ·:v~·•' · •

0.6. 8 Condiciones de Diseño

• Proyecto de Normas Técnicas de Levantamientos Geodésicos 2005


I.G.N. Perú.
• Circular de Asesoramiento Dirección General de Aeronáutica Civil, CA:
315-3.2-2014
• Circular de Asesoramiento 150/5300-18C FAA
• Topografía Practica- Jorge Mendoza Dueñas 1 Samuel Mora Quiñones-
Universidad Nacional de Ingeniería

0.6. 9 Precauciones

La Supervisión de Obra inspeccionará las condiciones bajo las cuales se


realizará la ejecución de los trabajos de topografía y geodesia debiendo
notificar por escrito de aquellas condiciones que considera insatisfactorias.

0.6. 1O Equipos Topograficos y Geodésicos

0.6.10. 1 Equipos

La principal consideración al seleccionar instrumentos y equipos topográficos


será la de relacionar especificaciones técnicas (Precisión EDM y Angular) de
los equipos con las tolerancias requeridas en la labor topográfica.

0.6.1O. 2 Chequeo de Equipos

El equipo de topografía se deberá calibrar o verificar a intervalos específicos (o


previo a su uso), en base a estándares de medición compatibles con
estándares de medición nacionales o internacionales. El equipo de topografía
se deberá identificar de manera específica para determinar su estado de
calibración . Además , el equipo se deberá proteger de daños y deterioros
durante su manipulación, mantenimiento y almacenamiento.

0.6. 11 Realización de los Trabajos


Se tomará en cuenta los siguientes lineamientos técnicos para las labores de
topografía y geodesia.

0.6.11. 1 Puntos de Control

a. Se deberán establecer una red de puntos de control para el trabajo de


replanteo de coordenadas .
b . Los puntos de control se deberán establecer en ubicaciones donde se
puedan ocupar fácilmente de forma repetida en el futuro para trazados
adicionales y levantamientos topográficos as-built. El hecho de instalarse
sobre el mismo punto o el más cercano posible a una posición de estación
libre anterior asegurará consistencia y confiabilidad y reducirá la
acumulación combinada de errores.
c. No se establecerán puntos de control en zonas sometidas a cargas o
movimientos vibratorios.

0.6.11 . 2 Replanteo y Levantamientos Topográficos con Estación Total


COPIA .fiEL DEL ORIG ~-
Mtnlsteno d e Tra'I SIJ>ri ,·~ y Com•J" ·
.... ......., en,l!r,.:¡W~\:L O!ll>u. ·4 ,.

11
~.,.

Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones

Anclaje de las patas del trípode con sacos de arena en zonas de


vientos fuertes
Protección del instrumento topográfico y del operador con sombrillas
o paraguas de topografía en climas soleados o lluviosos.

b. Las coordenadas de los puntos requeridos para el contr·ol del trabajo


topográfico serán cargados electrónicamente en la estación total antes de
instalar la estación total. Si esto no es posible, las coordenadas se
cargarán manualmente.

c. En los casos en que se utilice la poligonal o el trazado por métodos


poligonales convencionales en lugar del método de la estación libre:

La estación total se establecerá sobre un punto de control de


confiabilidad conocida , referenciada a un segundo punto conocido de
control.
La distancia horizontal y la diferencia vertical con el punto de control
se determinará, verificará, y almacenará (grabará) electrónicamente
en la memoria interna del instrumento. Esta verificación de distancia y
de elevación con respecto al punto de calaje se deberá comparar con
los datos publicados para verificar su precisión.
También se deberá realizar una verificación X. Y y Z a un tercer punto
conocido (punto de chequeo) . Si las condiciones de terreno no
permiten medir la distancia al tercer punto, se deberá realizar un
chequeo angular y un chequeo de elevación a otro punto conocido.
Se deberá realizar un chequeo periódico al punto de control o punto
de chequeo para asegurar que el instrumento todavía esté
correctamente orientado. Si se está utilizando un. prisma en el punto
de calaje o punto de chequeo, la medición del chequeo se deberá
grabar electrónicamente y almacenar.

d. A criterio de la supervisión se podrá establecer el punto de instalación del


instrumento mediante una estación libre.

e. Si el punto de instalación del instrumento se establece utilizando el método


de estación libre, se deberá replantear un mínimo de un punto de control
conocido y preferiblemente más de uno que no haya sido parte de la
solución de la estación libre para una verificación XYZ. Si el resultado de
la o las verificaciones es positivo, el trabajo podrá continuar. El resultado
de la o las verificaciones se deberá almacenar electrónicamente.

f. Se protegerán todos los puntos topográficos que sean susceptibles de


dañarse o destruirse.

0.6.11 . 3 Levantamientos As-Built (Como Fueron Construidos).

a. De necesitarse información as-built, también se manejará


electrónicamente para que pueda ser transferida electrónicamente para su
uso en la aplicación correspondiente topográfica o CAD.
b. El levantamiento as-built debería comenzar lo antes posible, es decir, que
todas las posiciones horizontales y verticales de todos los productos y/o
Ministerio
de Transportes Dirección General
y Comunicaciones de Aeronáutica Civil

estructuras terminadas deben determinarse apenas se terminan de


construir/instalar.
c. Las posiciones de todos los servicios subterráneos, tanto temporales como
permanentes, deben ser capturadas antes de su relleno, de acuerdo con
los documentos y procedim ientos indicados.
d. Los planos as-built deben mantenerse actualizados de acuerdo a la última
información capturada.

0.6.11. 4 Circuitos de Control Vertical/Nivelación

a. Los hitos de control horizontal también deberán ser hitos de control vertical.
Para determinar las elevaciones precisas de estos hitos, se deberán
realizar circuitos de control vertical de precisión.
b. Se deberán establecer los puntos de control vertical, conocidos como
bench marks.
c. Todos los circuitos de nivelación de precisión deberán ajustarse siguiendo
el método de Mínimos Cuadrados.
d. El máximo error de cierre para ci rcuitos de control vertical precisa es 0.02m
por :vkm . recorridos.
e. Todos los circuitos de nivelación se cerrarán , como mínimo, en un segundo
punto de control vertical conocido (bench mark). Se recomienda que un
circuito cerrado de regreso al punto de referencia inicial sea completado
después de verificar el segundo bench mark. No están permitidos los
circuitos de nivelación que comienzan y terminan en el mismo bench mark
(sin una verificación en un punto de referencia adicional).

0.6.11 . 5 .Trabajos Topográficos de Asentam iento y/o Monitoreo

a. Se instalarán puntos permanentes de monitoreo dentro o fuera de las


estructuras, según sea necesario. Tales puntos deben instalarse y las
observaciones iniciales registrarse antes del comienzo de las actividades
de construcción que pudieran causar movimiento de suelos, con el fin de
establecer las condiciones de "línea base". Los puntos que se deben
monitorear serán discos de bronce (o su equivalente) , que se instalarán en
ubicaciones estratégicas antes o durante la instalación del concreto.
b. Estos puntos se monitorearán para ubicar asentamientos o movimientos.
El asentamiento se monitoreará atando los puntos a la red de control
vertical del proyecto. El movimiento horizontal se monitoreará atando los
puntos a la red de control horizontal del proyecto.
c. Los puntos de control utilizados para monitorear tienen que ubicarse a
suficiente distancia del área que se está monitoreando para no ser
afectados por ningún movimiento o asentamiento de esa área solicitada.

0.6. 12 Aceptación de los Trabajos

0.6.12. 1 Georeferenciación

Para los trabajos se tendrá en cuenta que todo punto perteneciente a un


levantamiento geodésico horizontal, debe estar referido al Marco de
Referencia Terrestre Internacional 2000 (ITRF2000) del Servicio Internacional
de Rotación de la Tierra (IERS) con datos de la época 2000.4, que es el nuevo
Sistema Geodésico de Referencia oficial para el Perú.
Ministerio ,...., .~ ¡1
de Transportes Dirección General
de Aeronáutica Civil U0 :t
y Comunicaciones

Tabla 4. Marco de Referencia Terrestre Internacional 2000 (ITRF2000)

Semieje Mayor b 6 356 752 300m


Primera Excentricidad al Cuadrado e2 0.006 694 379 990 13
SeQunda Excentricidad al Cuadrado e2 0.006 739 496 775 48
Achatamiento f· 0.003 352 81 o 664 74
Recíproco del Achatam iento. f-1 298.257.2222

Para los efectos del punto anterior, las coordenadas cartesianas ITRF2000
Época 2000.4 se deben transformar a coordenadas geodésicas curvilíneas
(latitud, longitud y altura elipsoidal) utilizando el elipsoide World Geodetic
System 1984 (WGS84), considerado prácticamente idéntico al elipsoide del
Sistema Geodésico de Referencia 1980 (GRS80), Y que es definido por los
siguientes parámetros:

Tabla 5. Parámetros del Elipsoide del Sistema Geodésico de Referencia 1980 (GRS80)

a 6 378 137. m
w 7 292 115x10-1 1rad/se

·aeiiéHÉMÁNs 'óeMÉ ·Ríot ur·:;" .;.;.h~ !::Z


FEDAtA
:. :·..R•,:·.t:r\.::...
0.6.12. 2 Constantes geométricas derivadas • 10 TliUU~·~
A
RM. N 1193-201 7 _ MfC/O l
O.6 .12. 3 Exactitud Horizontal y Vertical Reg ....... /..~1...... Fec/k~.QlC...lOJB ..
a. Los trabajos topográficos Horizontales y Verticales (ya sea levantamientos
topográficos o de replanteo de construcción) en los que una exactitud
aceptable de +/- 1-5 cm , se podrán realizar usando el método de
posicionamiento GPS RTK.
b. Los trabajos topográficos en los que es deseable una exactitud de
centímetro, se podrán realizar utilizando el método de posicionamiento
Estático Rápido.
c. Los trabajos topográficos en los que es deseable una exactitud
subcentimétrica, se podrán realizar utilizando el método de
posicionamiento Estático.
d. Si la exactitud horizontal requerida se puede lograr con RTK GPS, ·pero se
requiere una exactitud vertical mayor, entonces los puntos se replantearán
horizontalmente con RTK y las elevaciones se deberán establecer
utilizando un nivel automático.También se podrá utilizar un nivel láser o
una estación total.
e. Se medirá un punto de control conocido y la posición GPS se comparará
con la coordenada conocida, y los resultados se almacenarán . A
continuación, se verificará y comparará un segundo punto conocido y los
resultados se almacenarán. Esto confirmará la exactitud de aquellas
mediciones por GPS específicas.
f . Si se toma la determinación de proceder con el GPS, entonces, a medida
que el trabajo avanza, se deberán realizar verificaciones periódicas en
puntos cuya ubicación/coordenadas se conozcan y se puedan usar para
verificar la exactitud de los datos GPS. La última medición de todos los
levantamientos por RTK GPS se hará con respecto a un punto conocido.
Todos los puntos chequeados se deberán almacenar electrónicamente
para su posterior verificación .
Ministerio · ··~ ·. · ~
de Transportes··~ Dirección General
de Aeronáutica Civil
0 55
y Comunicaciones ·. · ·
. . ........

0.6.12. 4 Tolerancias

Posicionamiento GNSS de código diferencial


Horizontal 0,25 m+ 1 ppm RMS
Vertical 0,50 m + 1 ppm RMS COPIA FIEL DEL ORIGINAL
Ministeno do Transportes y Comun ocac;ones
0 1recc•on General de Aeronauu ca C 1v!l
Medición Estática GNSS

·o;·~~¡¡¡¡;;¡¡; ;;,¡¡;R¡;·
Estáticos de alta precisión
Horizontal 3 mm + O, 1 ppm RMS
Vertical 3,5 mm + 0,4 ppm RMS 'BERCiiiMANS
RM.
FEDAT*~
W
TITULAR
1193-2017- MTC/ 01

Reg.•. ••• •• L?:J.. ...


Estático y Estático Rápido
Horizontal 3 mm + 0,5 ppm RMS
·0-5·tJic:·zntB
Fecha :

Vertical 5 mm + 0,5 ppm RMS

Medición GNSS Cinemática con Posprocesamiento (PPK)


Horizontal 1O mm + 1 ppm RMS
Vertical 20 mm + 1 ppm RMS

Medición Cinemática en Tiempo Real (Línea base única <30 km)


Horizontal 1O mm + 1 ppm RMS
Vertical 20 mm + 1 ppm RMS

0.6.12. 5 Levantamiento Topográfico con Estación Total

Para las mediciones topográficas realizadas con Estación Total se deberán


considerar los siguientes ITEM de configuración en el Equipo:

0.6.12.5. 1 Condiciones de observación

Ajuste del factor de corrección atmosférica, curvatura terrestre y corrección de


refracción,formato de ángulo vertical, corrección de inclinación, corrección de
colimación, iluminación del retículo , inicialización del círculo vertical,
inicialización del círculo horizontal, apagado automático, resolución angular,
formato de coordenadas, distancia mínima mostrada en pantalla.

0.6.12.5. 2 Configuración de comunicaciones

Velocidad de transmisión, longitud de los datos, paridad, bit de parada, check


sum, control de flujo (Xon/Xoff).

0.6.12.5. 3 Unidades

Temperatura , presión atm'osférica, ángulo, distancia

0.6.12.5. 4 Ajustes del distanciómetro

Temperatura, presión atmosférica, humedad, factor de correción atmosférica,


prisma, valor de corrección de la constante del prisma, método de medición de
distancia, frecuencia media de medición.

Asimismo que toda medición de distancia topográfica será medida con factor
de escala 1.000000, por el contrario si se requiere medir coordenadas
proyectadas UTM serán insertados los factores de escala combinado definidos
por el software geodésico Trimble Buss ines Center o Leica Geo Office.
Ministerio · .. /~ ' :. ~ . · ·'
de Transportest · ., ·
y Comunicaciones ·) · •·
Dirección General
de Aeronáutica Civi l. 056
. ~ ''h'·~~-tol. • ~ • '

Los valores de los respectivos ITEM de configuración de la estación total serán


coordinados con la supervisión, en la ejecución de los trabajos de Campo
debido a que estos pueden ser diferentes debido a condiciones cl imáticas
adversas y alturas msnm así como a su posición XYZ Absoluta.

0.6.12. 6 Nivelación Geométrica

Para el control Vertical , se realizara Nivelación Geométrica cerrada, y el


método de Nivelación con doble punto de Cambio es aceptado.

En este tipo de nivelación se estaciona y se centra el nivel en un punto


intermedio, no necesariamente dentro de la misma alineación. El error de
inclinación no afecta la determinación del desnivel, siempre que se estacione
el nivel en un punto equidistante a las miras.

En este procedimiento no es necesario estacionar el nivel en un punto


predefinido, ni medir la altura de la estación (hi), lo que además de agilizar el
proceso, elimina la imprecisión en la determinación de (hi).

Todas la cotas serán absolutas (m.s.n.m.) y amarradas a la red verticaiiGN

El error permisible será el de una Nivelación Geométrica Precisa = 0.01 " (km)
0.6. 13 Forma de Medición

El trabajo ejecutado se medirá en forma global (glb) .

El trabajo ejecutado se medirá en forma mensual (mes).

COPIA FIEL DEL ORIGINAL


Mmisteno de Transp ortes Y C omu n•cac.•~nes
D•reccton General de Aeronaut1ca C1v1l

·aEiiéHEMÁNS ·o¡;,~iiEiiREZ¡;,;¡;R;.·
FEDATARIO TITULAR
RM. N" 1193-2017 - MTC/01

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Reg.•••• ••.J.. Fech a: o.§..f}U;:·Z~18
Ministerio · :- · \l6:'· · ··.
de Transportes~ . · Dirección General
y Comunicaciones¡:.,;. ,.: . de Aeronáutica Civi l
. ... .. ._-,A.'.' ........~, .."'·,.""'·.~~

Sección O. 7 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Y MONITOREO ARQUEOLÓGICO

0.7 ..1 Plan de Manejo Ambiental 4

0.7.1. 1 Consideraciones Generales

Los programas de monitoreo ambiental están considerados dentro del Estudio


de Impacto Ambiental, debiendo ser implementadas en la ejecución del
proyecto.

0.7. 2 Plan de Monitoreo Arqueológico

0.7.2. 1 Consideraciones Generales

El Plan de Monitoreo Arqueológico tiene como finalidad la identificación ,


recuperación , preservación, conservación y restauración de evidencias
culturales, siendo su objetivo general revalorar los vestigios existentes en el
.._::j ;q: c:c inmueble ycumplir con lo establecido en la Resolución Di rectoral No 896-DDC-
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a~ CUS/MC; Tiene como objetivos específicos:
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~e~ ! ~o:u ~ Definir a través de las excavaciones en profundidad el potencial cultural
O e e: •wq:~ • dentro y su relación con el entorno.
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Realizar el seguimiento arqueológico permanente en los trabajos de
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:- ºg ingeniería, como movimiento de tierras y tratamiento del terreno, entre
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otros.
Ejecutar los registros de carácter arqueológico de la superficie y
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: u. z.r::-: estratigrafía del terreno a fin de identificar las posibles evidencias
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• culturales .
el.. ~~ :ñ . Plantear planes de contingencia y mitigación en caso de registrar
O :!? o !o:
(.) ~
C: •W
: (X) evidencias arqueológicas de gran importancia.

La presente Especificación Técnica, contempla las siguientes partidas del


presupuesto:

7.2.1. Monitoreo arqueológico movimiento de tierras excavaciones


1.2.1. Excavaciones arqueológicas

0.7.2. 2 Fases

El Monitoreo Arqueológico se desarrollará de modo continuo en la etapa de


construcción del AICC, se realizará lo siguiente:

0.7.2.2. 1 Levantamiento Topográfico y Planímetro al detalle

El Levantamiento Topográfico al detalle consiste en capturar toda la


información necesaria del terreno (elevaciones, relieve, curvas de nivel y
formas) mediante coordenadas rectangulares (desniveles y distancias) de
todos los puntos registrados , con el fin de tener un adecuado registro
planimétrico y altimétrico de la traza de los caminos identificados, que serán
complementados con el registro escrito, gráfico, fotográfico y videográfico de

4 Se ha complementado información en base a la consulta W 1O formulada por el participante


Corporación Mayo SAC , a la ·consulta W 12 formulada por el participante COANSA. DEL
PERU INGENIEROS SAC, a las observaciones 21 ; 22 y 23 formuladas por el participante
FLESAN SA Sucursal del Perú.
Ministerio
de Transportes · Dirección General ,-,. , , ·g
y Comunicacioryes .- de Aeronáutica Ciyil 'U 0 ·

cada uno de ellos para que se pueda lograr una representación precisa y
detallada.

0.7.2.2. 2 Excavaciones Arqueológicas

Se considera la ejecución de excavaciones restringidas mediante pozos de


sondeo de 1 x 1 m de dimensión ubicados dentro del área a monitorear,
emplazados en los lados de los caminos , particularmente en los prehispánicos
(caminos coloniales e incas) y en las denominadas Áreas Adicionales, definidos
única y exclusivamente por los fines y objetivos del Plan de Monitoreo
Arqueológico.
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~ En el ítem 4 (Metodología Operativa y Lineamientos Técnicos) del PMA, se
~ hace descripción de las técnicas de campo. El ítem 11 del EIA se establece el
:~ ~ C? cronograma y frecuencia de monitoreo.

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0.7.2.2. 3 Monitoreo arqueológico

.!:' El monitoreo implica un seguimiento constante del proceso constructivo,


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=~~ ::-..;: principalmente de las actividades correspondientes a movimiento y/o remoción
&:;';; ~ ~~~z rl- : de tierras, por lo que se hace necesario vincular la programación y la ubicación
-:x:: ~ ~ ;~ ...; - = del avance de obras para efectuar el seguimiento y el registro de la
........... u Q2 :
c..~ ~ :t
• UJ
presencia/ausencia de algún tipo de evidencias arqueológicas o material
8~ 0 J~ g> cultura l (hallazgos fortuitos) .
0:
Las labores de seguimiento estarán a cargo del equipo de arqueólogos
monitores, quienes estarán en alerta permanente para vigilar las actividades
programadas para la ejecución de obras y así, resguardar toda evidencia
arqueológica y/o culturales (hallazgos fortuitos) existentes en el área del
Proyecto.

0.7.2. 3 Equipo

Para ejecutar los trabajos contemplados en la presente especificación , se


necesitan herramientas manuales, equipos electrónicos (cámara fotográfica,
filmadora, etc.) y equipos topográficos .

0.7.2. 4 Aceptación de los trabajos

0.7.2.4. 1 Controles

Los controles estarán basados en el Plan de Monitoreo arqueológico

0.7.2. 5 Medición

Las partidas que se encuentran dentro de la presente especificación serán


medidas en forma Global (Gib.)

La forma de medición de la presente especificación técnica se encuentra


detallado en el Plan de Monitoreo Arqueológico del presente proyecto.
Ministerio · ·· " . . e·
de Transportes 1 Dirección General U v~
y Comunicacio.r:ees. de Aeronáutica Civil

Sección O. 8 REUBICACION DE TUBERIA DE AGUA D=3"

0.8. 1 Excavacion de zanjas

.....J ~ La excavación en corte abierto será hecha con equipo mecánico y/o mano, a
~ 5~ : Ci c:x:i trazos anchos y profundidades necesarias para la construcción, de acuerdo a
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los planos.
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El ancho de la zanja debe ser tal que facilite el montaje de los tubos, con el
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C:iJ ~ '!
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relleno y compactación adecuado. Las excavaciones no deben efectuarse con
demasiada anticipación a la construcción , para evitar derrumbes y accidentes.
o2i~ a. ..,
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~ La zanja debe ser de 60 cm de ancho.
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. . . . .= <3 :o o- -: Despeje
~~e: =~~~ (i. ;
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&· - ·:· Como condición preliminar, todo el sitio de la excavación en corte abierto, será
o É.... :?l despejado de todas las obstrucciones existentes.
(_) ~ : :i1
Sobre - excavaciones

Las sobre-excavaciones se pueden producir en dos casos:

- Autorizada : Cuando los materiales encontrados excavados a


profundidades determinadas, no son las apropiadas tales como: terrenos
sin compactar o terreno con material orgánico objetable, basura u otros
materiales fangosos.

- No autorizada: Cuando el constructor por negligencia, ha excavado más


allá y más abajo de las líneas y gradientes determinadas.

En ambos casos , el supervisor ordenará al constructor a llenar todo el espacio


de la sobre-excavación con un material debidamente acomodado y/o
compactado. Dicha orden debe quedar registrado en el cuaderno de la obra
respectiva .

Disposición del material

El material sobrante excavado, si es apropiado para el relleno de las


estructuras, podrá ser amontonado y usado como material selecto y/o
calificado para relleno, tal como sea determinado por la supervisión . El
material sobrante no apropiado para relleno será eliminado por el constructor
dentro del polígono del aeropuerto, previa autorización del supervisor.

0.8.2 Refine y nivel de zanja para tubo de PVC. para toda profund.

Para proceder a instalar las tuberías, las zanjas excavadas deberán estar
refinadas y niveladas.

El refine consiste en el perfilamiento tanto de las paredes como del fondo,


teniendo especial cuidado que no quede protuberancias rocosas que hagan
contacto con el cuerpo del tubo.

La nivelación se efectuará en el fondo de la zanja, con el tipo de cama de apoyo


aprobado por el Supervisor.
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
Dirección General
de Aeronáutica Civil voul'\
r- ,(:'

0.8.3 Relleno comp.zanja (pulso) p/tub t-normal DN 75 mm

Se tomarán las previsiones necesarias para la buena consolidación del relleno


que protegerá a la nueva tubería. El relleno se realizará con el material de la
excavación, cumpliendo con las características establecidas en las definiCiones
de material selecto. El relleno de la zanja, para efectos de su compactación,
se ha dividido en 3 zonas desde su fondo hasta su superficie: Primer Relleno,
Segundo ·Relleno y Tercer Relleno.

El primer relleno será comprendido por la cama de apoyo de 5 cm a 1O cm, el


mismo será de material selecto tipo arena gruesa. El relleno sólo se permitirá
efectuarlo a mano.

El segundo relleno comprendido entre la cama de apoyo hasta 0.30 m. Por


encima de la clave del tubo será de material proveniente del corte sin elementos
pétreos, el relleno sólo se permitirá efectuarlo a mano. Las capas de este
segundo relleno tendrá espesores mínimos de 0.15 m. Compactándolos
íntegramente. Teniendo cuidado de no dañar la tubería .

El tercer relleno, será de material proveniente del corte , pudiendo realizarse a


mano o con maquinaria. El espesor de sus capas serán no mayores de 0.15 m.
Compactándolos con vibro .apisonadoras, planchas y/o rodillos vibratorios de
acuerdo al ancho de la zanja. No se permitirá el uso de pisones u otra
herramienta manual.

Asimismo, Se deberán señalizar con una cinta plástica de seguridad amarilla


ubicada a·60 .cm desde la cota final del terreno y paralela al eje de la tubería,
con la finalidad ..de advertir sobre la existencia de la tubería en posibles trabajos
excavaciones masivas y con afán de proteger la misma.

0.8.4 Tubería de· PVC-U UF NTP ISO 1452 PN 10 DN 75mm incl. anillo

Considera la provisión, acarreo a borde de zanja, bajada, tendido y ensamblaje


de la tubería , protección contra ingreso de animales u objetos, preparación de
los tapones de prueba con sus correspondientes anclajes, llenado de la tubería
con agua, prueba hidráulica ·a zanja abierta ·y retiro del agua de prueba.

El procedimiento a seguir en la instalación de las líneas de Agua Potable será


proporcionado por los mismos fabricantes en sus Manuales de Instalación.

Toda tubería de agua que cruce ríos , líneas férreas o alguna Instalación
especial, necesariamente deberá contar con su diseño específico de cruce, que
contemple básicamente la protección que requiera la.tubería.

En la línea matriz de agua potable se emplearán tuberías con juntas, serán de


uniones flexibles. El lubricante a utilizar en las uniones flexibles deberá ser de
buena calidad , no permitiéndose emplear jabón, grasa de animales, etc. , que
pueden contener sustancias que dañen la calidad del agua.

Las tuberías y sus accesorios serán de poli cloruro de vinilo no plastificado y


fabricada bajo la Norma NTP-ISO 1452-2011. Los diámetros de la tubería a
instalar están indicados en los planos.
..
~· ·- ·· ·· ,.....
Ministerio .. -
Dirección General
de Transportes-
Y Comunicaciones de Aeronáutica Civil 061
. . . t.'• '

Transporte y descarga

Durante el transporte y el acarreo de la tubería , válvula , etc., desde la fábrica


hasta la puesta a pie de obra, ·deberá tenerse el mayor cuidado evitándose los
golpes y trepidaciones , siguiendo las instrucciones y recomendaciones de los
fabricantes :

Para la descarga de la tubería en obra en diámetros menores o de poco peso,


deberá usarse cuerdas y tablones, cuidando de no golpear los tubos al rodarlos
y deslizarlos durante la bajada.

Los tubos que se descargan·al borde de zanjas, deberá ubicarse aliado opuesto
del desmonte excavado y, quedarán protegidos del tránsito y del equipo pesado.

Cuando los tubos requieren previamente ser almacenados en el almacén de la


obra, deberán ser apilados en forma conveniente, en terreno nivelado y
colocando cuñas de madera para evitar desplazamientos laterales, bajo sombra,
así como sus correspondientes elementos de unión.

Curvatura de la línea de agua

En los casos necesarios que se requiera darle curvatura a la línea de agua, la


máxima desviación permitida en ella, estará de acuerdo a las tablas de deflexión
recomendadas por los fabricantes.

Lubricantes de las uniones flexibles

El lubricante a utilizar en las uniones flexibles deberá ser la recomendada por el


fabricante de la tubería y previamente aprobado por el Supervisor, no
permitiéndose emplear jabón, grasa de animales, etc., que pueden contener
sustancias que dañen la calidad del agua.

Niplería

Los niples de tubería sólo se permitirán en casos especiales tales como


empalmes a líneas existentes, a grifos contra incendios, a accesorios y a
válvulas , también en los cruces con servicios existentes.

Para la preparación de los ni pies se utilizará cortadoras rebajadoras y/o tarrajas ,


no permitiéndose el uso de herramientas de percusión.

Bajada a zanja

Antes de que los tubos , válvulas, accesorios, etc., sean bajadas a la zanja para
su colocación, cada unidad será inspeccionada y limpiada, eliminándose
cualqu ier elemento defectuoso que presente rajaduras o protuberancias.
'tv1inisterio . .'f:1 · ~ .· · :
Dirección General .,.,.,-. '!....1
de Tráns{lortes · · U 'O ,;::
y Comumcaciones · de Aeronáutica Civil
, ' ... :". . . ·_

Limpieza de líneas de agua potable

Antes de proceder a su instalación, deberá verificarse el buen estado y limpieza


de todos los componentes a usar. Durante el proceso de instalación, todas las
líneas ·deberán permanecer limpias en su interior.

Los extremos opuestos de las líneas, serán sellados temporalmente con


tapones, hasta cuando se reiniCie la jornada de trabajo , con el fin de evitar el
ingreso de elem'entos extraños a ella.

0.8.5 Instalación ·de tubería PVC p/agua potab. DN 75 mm

Comprende la instalación de las tuberías , tal como lo indican los planos o como
haya sido ordenado por el Supervisor, el metrado se realizará en los límites que
los planos indiquen o como haya sido ordenado por el Supervisor.

Montaje de los tubos: El montaje de tubos se realizará de acuerdo a


procedimientos establecidos por- el fabricante.

Curvatura de la tubería : En los casos necesarios que se requiera darle


curvatura a la tubería, la máxima desviación permitida en ella se
adecuará a lo especificado por el fabricante.

Nipleria: Los niples de tubería sólo se permitirán en casos especiales


tales como : empalmes a líneas existentes, a accesorios y a válvulas .
También en los cruces con servicios existentes.

Cruces con servicios existentes: En los puntos de cruces con cualquier


servicio existente, la separación mínima con la tubería de agua, será de
0,20 m medida entre los planos horizontales tangentes respectivos. No
se instalará ninguna línea de agua potable, que pase a través o entre en
contacto con ninguna letrina sanitaria, ni con canales para agua de
regadío.

Durante la instalación de las tuberías estas deben permanecer limpias en su


interior, ·en todo momento debe evitarse el ingreso de elementos extraños o tierra.

0.8.6 Prueba hidráulica de tubería agua potable (incl. desinfección) DN 75 mm

La finalidad de las pruebas hidráulicas y de desinfección, es verificar que todas


las partes de la línea de agua potable hayan quedado correctamente instaladas,
probadas contra fugas y desinfectadas y por lo tanto listas para prestar servicio.

Tanto el proceso de prueba como sus resu ltados , serán dirigidos y verificados
por el Supervisor y el ejecutor.

Las pruebas de las líneas de agua se realizarán en dos etapas:

Prueba hidráulica a zanja abierta: Para tramos de la misma clase de tubería .


Prueba hidráulica a zanja tapada y desinfección: Para todos los tramos en
conjunto.
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M101steno . · '".. ·
'

de Transportes·~ . Dirección General


y .Comunicaciones :. . . de Aeronáutica CivN
,..¡;,

De acuerdo a las condiciones que se presenten en obra, se podrá efectuar por


separado la prueba a zanja tapada, de la prueba de desinfección.

En la prueba hidráulica a zanja abierta, sólo se podrá subdividir las pruebas de los
circuitos o tramos, cuando las condiciones de la obra no permitan probarlos por
circuitos o tramos completos , debiendo previamente ser aprobados por el
supervisor. .

De acuerdo al diámetro de la línea de agua y su correspondiente presión de


prueba, se elegirá el tipo de bomba de prueba, de preferencia la que puede ser
accionada manualmente.

...:4 ~_ :~ ~¡ L~ bomba de· prueba, deberá instalarse en la parte más baja de la línea y de
;§ ~¿ :.~ - c..... : nmguna manera en las altas.
,_.,. m
c.:;g:3 "N
w.. u:
o - ·
E2 ~:; l ~ rx. ~ l Para expulsar el aire de la línea de agua que se está probando, deberá
o8 -~ ~ : ~:5~c:::;)- ~ necesariamente instalarse purgas adecuadas en los puntos altos, cambios de
.....:l >-... ~0Er-- ~ dirección y.extremos de la misma.
w2~ _,Q>@ji : º ~- c;
•cx:Q N ~
u.. .
·
a ~~ : ""~ ~ : La bomba de prueba y los elementos de purga de aire, se conectarán a la tubería
(j ~ ~ ¡~~ ::: :ti mediante tapones con niples especiales de conexión .
.l:l:..
. . . ~--"' "'e •CI)Wz ••-:
:z u. - · . .
~ -~ .8 l~ ~ ¡ Se instalará como mínimo manómetros de rangos de presión apropiados,
0.: ~ ~ 15 preferentemente en ambos extremos del circuito o tramo a probar.
Q¡:O
U :E
:ffi
: en
Q>
Ol

a:: El supervisor, previamente al inicio de las pruebas, verificará el estado y


funcionamiento de los manómetros. Ordenando la no utilización de los malogrados
o los que no se encuentren calibrados.

Prueba hidráulica a zanja abierta

• La presión de prueba a zanja abierta será de 1,5 veces la presión nominal de


la tubería de la red de distribución y medida en el punto más bajo del tramo
bajo prueba.

• Antes de llenar las tuberías a probar, todos sus accesorios deberán estar
previamente anclados y haber aplicado una primera capa de relleno
compactado, debiendo quedar·al descubierto todas las uniones.

• Los bloques de anclaje tendrán un fraguado mínimo de siete días.

• Los ·tubos que hayan sido observados deberán permanecer descubiertas


durante la ejecución de la prueba.

• El tiempo mínimo de duración de la prueba será de dos (2) horas debiendo


permanecer durante todo este tiempo , la tubería sometida a la presión de
prueba.

• No se permitirá durante el proceso de la prueba, que el personal permanezca


dentro de la zanja con excepción del trabajador que baje a inspeccionar las
uniones, válvulas, accesorios, etc.
Ministerio
de Transportes Dirección General
y Comunicaciones de Aeronáutica Cívil O6 4
'

Prueba hidráulica a zanja tapada y desinfección

• La presión de prueba· a zanja tapada será la misma de la presión nominal de la


tubería , medida en el punto más bajo del conjunto de tramos que se esté
probando .

......::! ~ • <:~: lb::S No se autorizará a realizar la prueba a zanja tapada y desinfección, si


~ ·~ ~ ¡~ ~ previamente la tubería no haya cumplido satisfactoriamente la prueba a zanja
~~~ ¡~ 8 c....:za· abierta. ·
~ §g :~ u .
2:5 g ·~ ¡ ~j~ ·~ La tubería permanecerá llena de agua por un periodo mínimo de 24 horas, para
~ c;_~~·0~;.
.........-.4
C/).......
~u proceder a"iniciar las pruebas a zanja tapada y desinfección.
CilE e> •0 0 o a.

a~~ ::;:;~~ • ~ El tiempo mínimo de duración de la prueba a zanja tapada será de una (1) hora,
rj r g
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;~ e5= : debiendo permanecer durante este tiempo la tubería a la presión de prueba.
• UllUo -- : .
C. e: ;zu..Z ~ ; .
.J ·O • <( • • . ' • .
<é ~ ü :~ ~ i""'! Todas las· tuberías antes de ser puestas en servicio, serán· completamente
0::: ~ ~
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. o:
¡ desinfectadas ,de acuerdo cori el procedimiento que se indica en el presente
. . .
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~ :~ ¡ documento.

• El dosaje de cloro aplicado para la desinfección será de 50 ppm. El tiempo


mínimo del contacto del cloro con la tubería será de cuatro (4) horas.

• En el periodo de desinfección, todas las válvulas y otros accesorios, serán


operadas repetidas veces para asegurar que todas sus partes entren en
contacto con la solución de cloro.

• Después de la prueba, el agua con cloro ·será totalmente eliminada de la tubería


e inyectándose con agua de consumo hasta alcanzar O,Sppm de cloro como
residual.

• Reparación de fugas: Cuando se presente fugas en cualquier parte de las


tuberías, serán de inmediato reparadas por el constructor, debiendo
necesariamente realizar de nuevo la prueba hidráulica del circuito y la
desinfección de la misma, hasta que se consiga un resultado satisfactorio.

0.8.6 Unidad de Medición

Los trabajos ejecutados se medirán en metros lineales (m) conforme lo


especifican los planos y de acuerdo a lo aprobado por el supervisor.

0.8.7 Forma de Pago:

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (m), de
acuerdo ·a los planos y la presente especificación, y aprobadas por el Ingeniero
Supervisor, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total para toda la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
Ministerio
de Transportes Dirección General
y Comunicaciones de Aeronáutica Civil

COPIA FIEL DEL OR.iJI~~/\L


MiniSteno de Tra'lS;JOrtr•l' V e""'· .,..;;;c . ;ml' ~

.••:::::::.:~~~::::~~~::;~~-- .
FEDATARIO TITULAR
R.M. N" 1193·2017 · MTC/01
Reg .•••••• J.}l...... Feeha0..5.DJC •.2fil6.

IV.METRADOS, COSTOS Y PRESUPUESTOS


Ministerio _, .. 1 • • _. ....

de Transportes Dirección General U0\..1


y Comunicaciones de Aeronáutica Civil

RESUMEN DE METRADOS

OBRA: MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACIÓN UMBRAL 34 DEL AEROPUERTO
INTERNACIONAL DE CHINCHERO - CUSCO (AICC)

ITEM DESCRIPCIÓN UNO. METRADO


01.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01.00 Movilización y desmovilización de equipo mecánico Glb 1.00
01.02.00 Trazo, replanteo y monumentación de puntos topográficos (BM). Glb 1.00
01 .03.00 Reubicación de Tubería de Agua de Conducción DN = 110 mm PN 15 m 357.32
01 .04.00 Reubicación de Tubería de Agua de Conducción y Aducción DN = 11 Omm PN 15 m 715.18
01.05.00 Caja de Derivación Glb 1.00
02.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01.00 Excavaciones m3 1 204 465.91
02.01 .01 Excavación de Capa Vegetal (Top Soil) m3 98,565.65
02.01.02 Excavación Masiva m3 1,105,900.26
02.02.00 Terraplenes y Rellenoss m3 1,204,465.91
02.02.01 Recubrimiento con Top Soil
02.02.01.01 Cargu ío de Top Soil (*) m3 197,131 .31
02.02.01.02 Transporte para recubrimiento con Top Soil (*) m3-km 94,623.03
02.02.01 .03 Extendido de Material de Top Soil (e=0.30) m3 98,565.65
02.02.02 Terraplen y Relleno
02.02.02.01 Carguio de Material de Relleno m3 1,105,900.26
02.02.02.02 Transporte de Material de Relleno ml-km 663,540.16
02.02.02.03 Extendido y compactación (e=0.30 m) m3 1,105,900.26
03.00.00 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Y ARQUEOLÓGICO
03.01.00 Programas de Monitoreo y Control Glb 1.00

(*)Se está considerando carguío y transporte para el punto de acopio, y carguío y transporte
a ta zona de extendido.
COPIA FIEL DEL ORIGINAL
Mtnisteno de Transportes y Comun.caciones
01recc1on General de AeronáutiCa C1vil

·aERCHéMANS"D~üiiéRREZR,VéRA.
FEDATARIO TITULAR
R.M . N" 1193-2017- MTC/01

Reg ........ 1.1:1.. ... Fech~- ~·DtC·: !S\6 ·

5 Información modificada en base a la Consulta W 7 del participante MECH SRL.


i. Ministerio
de Transportes
vComunicaciones
Dirección General
de Aeronáutica Civil

HOJA DE METRADOS
)

OBRA : MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACION UMBRAL 34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO- CUSCO (AICC)
Fecha· 22/06/2018
Long Are a
PK Distancia Area corte x10 Area relleno x10 Long Corte
Relleno
Area corte
relleno
volumen corte volumen relleno VoiMatOrgC V Mat Org Relleno V.C-DSB VR+DSB

o 20 46089.452 507.163 o 0.00 0.00 3042.98 0.00 3042.98


20 20 45234.809 506.64 o 0.00 0.00 3039.84 0.00 3039.84
40 20 46042.501 505.911 o 0.00 0.00 3035.47 0.00 3035.47
60 20 47617.58 49:414 15.74 10208.20 0.00 296.48 0.00 10504.68
80 20 48093.063 238.464 1005.08 39696.90 0.00 1430.78 0.00 41127.68
100 20 50881.082 373.165 2964.61 67633.90 0.00 2238.99 0.00 69872.89
120 20 54037.502 414.84 3798.78 80318.00 0.00 2489.04 0.00 82807.04
140 20 57522.241 443.815 4233.02 88705.30 0.00 2662.89 0.00 91368.19
160 20 60103.881 480.308 4637.51 106108.00 0.00 2881.85 0.00 108989.85
180 20 59732.902 51 1.18 5973.2902 116217.10 0.00 3067.08 0.00 119284.18
200 20 56484.197 510.359 5648.4197 106917.48 0.00 3062.15 0.00 109979.64
220 20 50433.287 508.624 5043.3287 89838.96 0.00 3051.74 0.00 92890.70
240 20 39405.671 443.388 3940.5671 11 24.91 71538.20 0.00 2660.33 1124.91 74198.53
260 20 1687.361 32132.527 61.162 433.966 168.7361 3213.2527 4485.35 56307.84 366.97 2603.80 4118.38 58911.63
280 20 2797.993 24175.311 56.667 423.997 279.7993 2417.5311 6289.60 40210.16 340.00 2543.98 5949.59 42754.14
300 20 3491.602 16034.847 100.23 402.542 349.1602 1603.4847 6415.15 20582.55 601 .38 2415.25 5813.77 22997.80
320 20 2923.545 4547.701 73.895 366.442 292.3545 454.7701 5125.31 4824.70 443.37 2198.65 4681 .94 7023.3~
340 20 2201.763 276.995 185.478 142.175 220.1763 27.6995 5359.74 494.95 1112.87 853.05 4246.87 1348.oQ'i ~= ~o
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360 20 3157.972 217.95 298.175 53.831 315.7972 21.795 6762.86
380 20 3604.885 579.974 236.621 104.266 360.4885 '57.9974 7699.51 1423.53 1419.73 625.60 6279.79 2049.~2 ~· ~ ~
400 20 4094.629 843.551 237.331 90.552 409.4629 84.3551 8887.52 1875.58 1423.99 543.31 7463.54 2418.89 ~ "TlZ' )> :
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20
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11352.587
15266.685
6.719
15.23
3.093
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238.556
254.989
7.062
7.545
1135.2587
1526.6685
0.6719
1.523
26619.27
35066.59
44199.69
21.95
18.32
557.18
1377.31
1431.34
1529.93
42.37
45.27
33.10
25241.97
33635.25
42669.76
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640 20 39758.362 78.59 380.14 11.381 3975.8362 7.859 80346.14 566.79 2280.84 68.29 78065.30 635.08 e:::>
660 20 40587.774 488.204 376.632 34.559 4058.7774 48.8204 81636.07 960.96 2259.79 207.35 79376.28 1168.31 CD
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680 20 41048.3 472.752 375.849 39.56 4104.83 47.2752 81 775.70 738.12 2255.09 237.36 79520.60 975.48
700 20 40727.398 265.369 382.076 33.558 4072.7398 26.5369 79368.19 346.92 2292.46 201.35 77075.74 548.27
720 20 38640.794 81.552 385.6 25.006 3864.0794 8.1552 73876.10 149.26 2313.60 150.04 71562.50 299.30
740 20 35235.31 67.711 393.311 16.25 3523.531 6.7711 66516.60 475.66 2359.87 97.50 64156.73 573.16
760 20 31281.286 407.944 352.516 55.867 3128.1286 40.7944 58302.34 3530.53 2115.1 0 335.20 56187.24 3865.74
780 20 3122.589 314.367 100.91 2702.105 312.2589 49533.57 9696.73 1886.20 605.46 47647.37

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de Aeronáutica Civil

800 20 22512.521 6574.136 305.469 120.348 2251.2521 657.4136 37361.49 17855.47 1832.81 722.09 35528.68 18577.56
820 20 14848.972 11281.333 266.951 176.15 1484.8972 11 28.1333 24719.76 26022.83 1601.71 1056.90 231 18.05 27079.73
840 20 9870.788 14741.498 220.391 220.176 987.0788 1474.1498 15910.93 35591.08 1322.35 1321.06 14588.58 36912.14
860 20 6040.1 37 20849.582 117.87 316.831 604.0137 2084.9582 10552.85 33911.40 707.22 1900.99 9845.63 35812.39
880 20 4512.708 13061.819 159.821 267.736 451.2708 1306.1819 7094.03 18457.37 958.93 1606.42 6135.11 20063.78
900 20 2581.326 5395.546 173.049 241.114 258.1326 539.5546 2903.78 3597.03 1038.29 1446.68 1865.49 5043.71
920 20 322.454 38.337 32.2454 o 21 4.97 0.00 0.00 214.97 0.00
1,157,341.03 1,058,684.83 51,440.77 47,124.88 1,105,900.26 1'105,809.71

RESUMEN DE METRADDS DE EXTENDIDO DE MATERIAL VEGETAL- TOP SOIL

Descripción Volumen de Corte (m3)


Proveniente se Zona de Corte le=0.30ml 51,440.77
Proveniente Zona de ReDeno (e=0.30ml 47,124.88
Total Movimiento de Tierra 98,565.65

RESUMEN DE METRADOS DE CORTE Y RELLENO


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Zona de Relleno
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Reposición por Corte en Zona de Relleno (e=0.30m)
Total Movimiento de Tierra 1,157 341 .03
47,124.88
1,105,809.71 -;g.; ~,_.o- :
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Dirección General
de Aeronáutica Civil

VALOR REFERENCIAL

OBRA: MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACIÓN UMBRAL 34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO . CUSCO (AICC)

Fecha: Jun-18

rTEM PRECIO PARCIAL


DESCRIPCIÓN UNO. METRADO
SI SI
01.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES 650,773.49
01.01.00 Movilización y Desmovilización de Equipo Mecanice Glb 1.00 571,518.83 571,518.83
01.02.00 Trazo, replanteo y monumentación de puntos topograficos (BM). Glb 1.00 35,000.00 35,000.00
01 .03.00 Reubicación de Tubería de Agua de Conducción DN = 110mm PN 15 m 357.32 28.35 10,130.02
01.04.00 Reubicación de Tubería de Agua de Conducción y Aducción DN = 110mm PN 15 m 715.18 43.52 31,124.63
01.05.00 caja de Derivación Glb 1.00 3,000.00 3,000.00
02.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 22,694,911.20
02.01.00 Excavaciones 5,938,016.95
02.01.01 Excavación de Capa Vegetal {Top Soil) m3 98,565.65 4.93 485,928.67
02.01.02 Excavación Masiva m3 1,105,900.26 4.93 5,452,088.28

02.02.00 Terraplenes y Rellenos 1 1 1 1 16,756,894.25


02.02.01 Recubrimiento oon Top Soil
02.02.01.01 Gargulo de Top Soil m3 197,131.31 1.80 354,836.35
02.02.01.02 Transporte para Recubrimiento con Top Soil 3 94,623.03 3.78 357,675.05
m -km
02.02.01.03 Extendido de Material de Top Soil (e=0.30) m3 98,565.65 2.80 276,456.95
02.02.02 Terraplen y Relleno
02.02.02.01 Cargulo de Material de Relleno m3 1,105,900.26 1.80 1,990,620.47
02.02.02.02 Transporte de Material de Relleno m3-km 663,540.16 3.93 2,607,712.81
02.02.02.03 Extendido y compactación (e=0.30 m) m3 1,105,900.26 10.10 11 '169,592.62
03.00.00 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL YARQUEOLÓGICO 384,585.50
03.01 .01 Programas de Monitoreo y Control Glb 1.00 384,585.50 384,585.50
Costo Directo 23,730,270.19
Gastos Generales (15.46%) 3,669,446.59
COPIA fiEL DEL ORIGINAL Utilidad (10%) 2,373,027.02
Mmts t er io de lrans;;or tes y Com urocac ton es Sub Total 29,772,743.80
Dtrecc ton Ge n eral de Aeronauttca C ivtl IGV(18%) 5,359,093.88

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COSTO DE OBRA 35,131,837.68

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Dirección General
de Aeronáutica Civil

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ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES

OBRA: MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACIÓN UMBRAL 34 DEL
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO • CUSCO (AICC)
Fecha: Jun-18

COMPONENTES DE LOS GASTOS GENERALES MONEDA NACIONAL


S/. %

COSTO DIRECTO 23,730,270.19

1.- GASTOS GENERALES

A.· GASTOS FIJOS 539,004.32 2.27%


No directamente relacionados con el tiempo

B.· GASTOS VARIABLES 3,130,442.27 13.19%


Directamente relacionados con el tlempo

TOTAL DE GASTOS GENERALES 3,669,446.59 15.46%

2.- UTILIDAD 2,373,027.02 10.00%

VALOR REFERENCIAL SIN IGV 29,772,743.80

3.- !&Y. 5,359,093.88 18.00%

VALOR REFERENCIAL INC IGV 35,131,837.67

COPIA FIEL DEL ORIGINAL


Mini steriO de Trans¡.¡ortl'S

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Ministerio
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Dirección General
de Aeronáutica Civil
071
ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES

A.· GASTOS GENERALES FIJOS

OBRA: MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACIÓN UMBRAL 34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO. CUSCO (AICC)

Fecha: Jun-18
Duración de la Obra (mem) 9.00
Costo Directo (Soles) 23.730,270.19

DESCRIPCION

1.00 CAMPAMENTO YVIVIENDA


1.01 Oficinas_(lncl. Topico}para el Ejecutor de Obra m2 100.00 200.00 20,000.00
1.02 Almacenes m2 50.00 100.00 5,000.00
1.03 Laboratorios para el Ejecutor de Obra
... ,..., .
m2 60.00 180.00 10,800.00
1.04 Laboratorio para la Supervisión de Obra 1"'/"\ l"'IT r." Tt"" T , " 1-.Tr. .,-, T • • m2 60.00 180.00 10.800.00
1.05 Comedores Ingenieros v\J' 1 .1.n.1 ' u . ...'v l. t .JlJ V ..\.... \.l - " qf'"'· J. m2 30.00 100.00 3,000.00
1.06 Comedores Em leados y Técnicos Mlnl Sten o n c lr~nsnort •:• s ye
cmw:¡ i ::;,,c, vn'"·· m2 30.00 100.00 3,000.00
1.07 Comedores Operadores y Obreros Otreccton Ger.e ·a l <!f> A.Proni 111tir" r .· ¡¡ m2 40.00 100.00 4,000.00
1.08 Vivienda Ingenieros ¡(~ m2 80.00 350.00 28,000.00
1.09 Vivienda Empleados y Técnicos ~~~ m2 120.00 250.00 30,000.00
1.10 Vivienda Operadores y Obreros \ .Vn m2 100.00 250.00 25,000.00
-
1.1 1 OfiCinas de la Supervisión .... .. ... ... .... \ ... ... :c. ................... ..
~ m2 80.00 200.00 1 16,000.00
TOTAL tltKt;HtMANS !JI!f.li t TR!O GUTIERREZ RIV!::P.A 750.00 155,600.00
MONTO ASIGNADO A LA OBRA UA I AI"(J TITULAR 0.50 77,800.00
MOVILIZACION Y DESMOVIL/ZACION I<.M. N' 1 1'::13 -2017- MTC v·e. 2.00 15,560.00 31,120.00
MONTAJE Y DESMONTAJE m2 750.00 25.00 18.750.00
MANTENIMIENTO (lncl. Servicios)
)MONTO TOTAL CAMPAMENTO
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. ~- .l J; o.-h~· 11
ftiUft
. LUID m2 750.00 12.50 9,375.00
137,045.00

2.00 EQUIPAMIENTO
2.01 OfiCinas [lncl. Topíco) para el Ejecutor de Obra m2 100.00 80.00 8,000.00
2.02 Almacenes m2 50.00 15.00 750.00
2.03 Laboratorios para el Ejecutor de Obra m2 60.00 15.00 900.00
2.04 Laboratorio para la Supervis;ón de Obra m2 60.00 70.00 4,200.00
2.05 Comedores Ingenieros m2 30.00 45.00 1,350.00
2.06 Comedores Empleados y Técnicos m2 30.00 30.00 900.00
2.07 Comedores Operadores y Obreros m2 40.00 15.00 600.00
2.08 Vivienda Ingenieros m2 80.00 130.00 10,400.00
2.09 Vivienda Emoleados y Técnícos m2 120.00 110.00 13,200.00
2.10
2. t1
Vivienda Operadores y Obreros
OfiCinas de la Supervisión
- - - -- ~
m2
100.00
80.00
110.00
120.00
t 1,000.00
9,600.00
2. t2 Sistema de Tratamiento de AQuas Residuales Qbl 1.00 10,000.00 10.000.00
TOTAL

MONTO TOTAL EQUIPAMIENTO

3.00 GASTOS AMBIENTALES


3.01 Programa de Medidas Preventivas, Correctivas ylo Mitigadoras
3.01.01Sub Programa Maneo de Residuos Sólidos, /lquldos y efluentes
Manejo de Residuos Sólidos Domésticos
Contenedores de Residuos Sólidos con Tapas (55 gln) und 8.00 t81.08 1,448.64
Almacenamiento, Recojo, Umpieza de Alea de Producción gb 1.00 1,000.00 1,000.00
Transporte de los Residuos por EPS Viajes 4.00 6.500.00 26,000.00
Disposición final de los Residuos por EPS Tn 4.00 90.00 360.00
Mane o de Residuos Sólidos Peligrosos
Contenedores de Residuos Solidos Peli rosos 1100 LL J und 8.00 1,097.00 8.776.00
Disposición Final de Res;duos Peligrosos (Aceites) Serv. Furil<:>n hasta 7tn 1 Tn 1 0.45 55o.oo L 245.56
Disposición Final de Residuos Peli rosos Baterias, Waioes. Tierra Contaminada. etc. Sec;icio Furoon hasta 7tn Tn 5.67 550.00 3,118.29
3.01.05 Subprograma de Señalización Ambiental
Se~ales Ambientales Temoorales 1 und 1 11.00 908.15 1 9,989.65
3.02 Programa de Asuntos Sociales
3.02.01 SubproQrama de Relaciones Comunitarias
Subprograma de Relaciones Comunitarias Glb 1.00 15,000.00 1 15.000.00
3.02.02 Subprograma de Contratación de Mano de Obra Local
Convocatoria Und 2.00 1,800.00 1 3,600.00
Empadronamiento Und 2.00 1,800.00 1 3,600.00
3.02.03 Subprograma de Participación Ciudadana
Subprograma de Participación Ciudadana Glb 1.00 15,000.001 15,000.00
3.03 Programa de Educación Ambiental
3.03.01 Subprograma de Educacion Ambiental y Seguridad Vial Und 1.00 8,000.00 1 8,000.00
J.oio2 Subprograma de Caoacitacion y Seguridad Vial Und 1.00 8,000.00 8,000.00
3.04 Programa de Prevención, Pérdidas y Contingencias
3.04.01 Cerco con Mallas Raschel 100m x 4.20 m m 1,000.00 1.00 1,000.00
3.04.02 EQui o de Alcoholemia und 1.00 2,000.00 2.000.00
3.04.03 Senalización Preventiva y Equipos Contraincendoo +Extintores Glb 1.00 5,000.00 5,000.00
3.04.05 Equipo de Protecci6n de Personal (EPP) Gbl 1.00 35,000.00 35,000.00
3.04.06 ~q_uipos de Primeros Auxilios y de Socorro Gbl 1.00 10.000.00 10.000.00
TOTAL COSTOS AMBIENTALES 157,138.14
Dirección General
rde Aeronáutica Civil
ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES

A.· GASTOS GENERALES FIJOS

OBRA: MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACIÓN UMBRAL 34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHE RO· CUSCO (AICC)

Feeha: Jun-18
Ouraci6n de la Obra (meses) 9.00
Costo Directo (Soles) 23,730,270.19

4.00 GASTOS ADMINISTRATIVOS


4.01 Gastos de Licitación y Elaboración de Propuesta (tncl. viaje) est 1.00 5,000.00 5,000.00
4.02 Gastos Legales (Notariales) es! 1.00 3,500.00 3,500.00
4.03 Cartel de Obra u 2.00 3,000.00 6,000.00
4.04 Panel de Obra u 2.00 3,000.00 6,000.00
- 4.05 Gastos Varios !Fotocopias, etc est 1.00 2,500.00 2,500.00
TOTAL DE GASTOS ADMINISTRATIVOS 23 000.00

5.00 GASTOS DE HABILITACIÓN (CONSTRUCCIÓN Y/0 MANTENIMIENTO) ·


5.01 Construcción y Mantenimiento de Accesos y caminos provisionales dentro del área de trabajo lgtb 1 1 1 20,000.00 20,000.00
5.02 Construcción y mantenimiento de Zanjas de drenaje provisionales d..-ante el periodo de trabaio IQib 25,000.00 25,000.00
5.03 Construcción, Reposición y/o Mantenimiento de BM's tODOQráficos _lglb L l l 10,000.001 10 000.00
TOTAL DE GASTOS ADMINISTRATIVOS 55 000.00

6.00 LIQUIDACION DE OBRA (1)(2)


6.01 Ingeniero Residente mes 0.75 1.00 25,000.00 18,750.00
6.02 Ingeniero de Costos mes 0.75 1.00 12,000.00 9,000.00
6.03 Secretaria mes 0.75 1.00 1,500.00 1,125.00
6.04 Dibuianle mes 0.75 1.00 2,500.00 1 875.00
6.05 Leyes Sociales glb 1.0 49.0% 30,750.00 15,067.50
6.06 Fotocopias Planos
- 6.07 Fotocopias Documentos
est
est
1.0
1.0
1.00
1.00
5,000.00
1.500.00
5,000.00
1 500.00
6.08 Empastado. Encuadernado. Anillados est 1.0 1.00 500.00 500.00
6.09 Comunicaciones est 1.0 1.00 500.00 500.00
6.10 Movilización Coordinaciones est 1.0 1.00 500.00 500.00
6.11 Utiles de OfiCina est 1.0 1.00 200.00 200.00
TOTAL COSTO LIQUIDACION DE OBRA 54 017.50

7.00
7.01

TOTAL GASTOS GENERALES FIJOS SI. 539.0002 1

Nota:
(1) El Plazo de 0.75 meses para la elaboracion de la Liquidacion de Obra, corresponde al plazo estimado de acuerdo a la magnitud y complejidad de la Obra.
Los Plazos de 60 días o el eqlivalente a un decimo (1/10) del plazo vigente de ejecucion de obra, el que res~e mayor, establecido en el articulo 211 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado,
(2)
corresponde al plazo de PRESENTACION de Liquidación y no neeesariamente al plazo de ELABORACION de la misma.

COPIA FIEL DEL ORIGINAL


Mtmsteno de Transportes y Comunic3ctones

..~:: :~ ~-~-~~t:~:~.: ·~-~-~: :'. ..


BERCHEMANS ~:1-?to
GUTIERREZ RIVERA
FEDATARIO TITULAR
RM. W 1193-201 7 - MTC/0 1

Reg ... . .. t?:'.l.. ..... FechD 5.DJC ..2n18..


Dirección General
de Aeronáutica Civil

ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES

B.· GASTOS GENERALES VARIABLES

OBRA: MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACIÓN UMBRAL 34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO • CUSCO (AICC)

Fecha: Jun-18
Duración de la obra (meses) 9.00
Coslo Direclo 23,730,270.19

DESCRIPCION

1 1.00 PERSONAL DE OBRA ~

1.01
1.02
Ingeniero Residente
Ingeniero Asistente
Mtn ls te n n ri P Tr ,
n ... ,..
-
INGENIERIA (lnc. Beneficiot.&Plial$1' .f'l.. fl J ~ , J 1 )fi~ J nD TI" T>\H
' •·•·•
~-·
J
'·'"· ' l ( l
•.....1~:>n
1 mes
mes
1.00
1.00
9.00
9.00
25,000.00
10,000.00
225.000.00
90.000.00
1.03 Ingeniero de Costos • u • u e " "'una Utl.:..a '-•1111 mes 1.00 9.00 12.000.00 108,000.00
1.04 Ingeniero de Suelos y Pavimentos ~ mes 1.00 9.00 12,000.00 108,000.00
1.05 Ingeniero Ambiental ~~ mes 1.00 9.00 12,000.00 108,000.00
1.06 Sociólogo ... \ ~" mes 1.00 9.00 12,000.00 108,000.00
1.07 Arqueólogo BERCHFM.IIN<:: ni:\ t. :·~; · ·· · ····· · · · •••• •• mes 1.00 9.00 12,000.00 108.000.00
1.09 Tooóarafo _EFn.til'L\. o,,..; T;;.';' •J.:t. ~·..:1< ~
~
mes 2.00 9.00 8,000.00 144,000.00
1.10
1.13
Laboratorista en suelos pavimentos
Ayudantes
~ . ..
RM N• 1 10"> ..,r, ~'"' ':'':".r.
• l'1 L '- fl.•!
mes
mes
1.00
10.00
9.00
9.00
8,000.00
2.000.00
72,000.00
180,000.00
!"'e .
1.01 Dibo¡ante CAD 1 ':l.- 1
... "'"''"·n._¡;..nw•. a.n2J
mes 1.00 9.00 3,000.00
SUBTOTAL
27,000.00
1,278,000.00
\1 o.l - , _ . . . . ""

ADIIINISTRACION (lnc. Beneficios Sociales)


1.1 4 Adminisllador mes 1.00 9.00 10.000.00 90,000.00
1.15 Auxiliar de Oficina mes 1.00 9.00 2.500.00 22,500.00
1.16 Almacenero mes 1.00 9.00 2,500.00 22,500.00
1.17 Tecnlco en ComoutaciOn mes 1.00 9.00 2.500.00 22,500.00
1.18 Tareador • Pagador mes 1.00 9.00 2,500.00 22,500.00
1.19 Conserje (zona) mes 1.00 9.00 900.00 8,100.00
1.20 Personal de Limpieza (zona) mes 1.00 9.00 900.00 8,100.00
1.21 Chofer (zona) mes 2.00 9.00 3,500.00 63,000.00
1.22 Guardianes 8 x 3 Tumos zona mes 3.00 9.00 1.200.00 32.400.00
SUBTOTAL 291 ,600.00

EQUIPOS
1.23 Equipos de Laboratorio Suelos mes 1.00 9.00 2,000.00 18,000.00
1.24 Equipas de Radio Comunicación mes 1.00 9.00 1,000.00 9,000.00
1.25 Estación total inc 2 orismas y oortaorismas mes 1.00 9.00 2.250.00 20,250.00
-
1.26 Nivel de ilgeniero (nc. Miras) mes 1.00 9.00 500.00 4,500.00
- 1.27 PC's incktye software mes 1.00 9.00 350.00 3,150.00
1.28 lmoresora tin1a mes 1.00 9.00 150.00 1,350.00
1.29 Grupo electrógneo 100kw (lnc. Combustible) mes 1.00 9.00 3,750.00 33,750.00
1.30 Equipo taler mes 1.00 9.00 300.00 2,700.00
1.31 Equipo menor y herramientas mes 1.00 9.00 200.00 1,800.00
SUBTOTAL 94,500.00
TOTAL REMUNERACION PERSONAL DE OBRA 1,664,100.00

2.00 ALIMENTACION Y VIATICOS (ver hoja anexa de cálculo)


2.01 Personal Profesional Glb 1.00 1.00 82,080.00 82,080.00
2.02 Personal Técnico 1 Glb 1 1.00 1 1.001 45,600.00 45,600.00
2.03 Personal Ayudante (zona) 1 Glb 1 1.00 1 1.00 1 85,860.00i 85,860.00
TOTAL COSTO ALIMENTACION 213,540.00

1 4.00 VEHICULOS
1 4.01 !Camionetas PickUp Doble Cabina 4x4 c/radio lransmisor (") 1 mes 1 3.00 1 9.00 1 7,500.00 1 202,500.00
1 4.04 !Camioneta Custer 24 psj. (") 1 mes 1 1.00 1 9.00 1 5,000.00 1 45,000.00
1 TOTAL COSTO DE VEHICULOS 247,500.00
(') Los costos incktyen operador y combustible. La ulilizacion del Carnion para Ensayo de DefieXJOnes esta considerado el 50%

5.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DEL PERSONAL (ver hoja anexa de calculo)


5.01 TransPOrte Terreslle ·Aéreo Personal Profesional est 1 1 1.00 1 12,600.00 1 12.600.00
5.02 Transpol1e Terreslre ·Aéreo (Personal Técnico) 1 est 1.00 18,900.00 1 18,900.00
5.03 Transporte Terreslre. Personal Ayudante (zona) 1 es1 1 1 1.001
TOTAL MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION 31,500.00

1.00 15,000.00 15,000.00


1.00 7,500.00 7,500.00
1.00 10,000.00 10,000.00
32,500.00

~ ~.oul•e~¡~~~~~
~IO~O~~
C~O~ST~O~S~A~M~B~IE~N~TA~L~E~S~V~A~R~IA~B~
LE~S~-----------------------------------------------------------------------------¡

~ ~~
~ ~~~1~--~P~
rr~~rra~m~a~d·~~~~~ld~a~s~
Pr~e~ve~n~tiv~a~s,~C~o~
rr~
e~~v a~s~y
llo~ll~iti~g;ad~o~ra~s~------------------------------------------------------------_,
LM ~ .1 3.01.01 Sub Pr~rama Manejo de Residuos Sólidos, llquldos y efluentes

1 ~~
1 'CA E. / '
,·',
Mane'o de Aauas Residuales
Servicios Higiénicos PortAtiles e lnsumos incluye limpieza (lncl. Transporte) (3 banos por
9meses) •
l und
1 1
27.00 1 650.00 1 17,550.00

--r 3.01.02 Sub Programa de Salud Ocupacional


\ · Caoacitaci6n en Seguridad y Salud Ocupacional
~e9ulac:¡cS~ ExAmenes médicos ocupacionales al personal 1 Gbl 1 1 1.00 1 110,000.00 1 110,000.00
b• ~ .¿. Capacitación en Seouridad y Salud Ocuoacional Gb1 1 1 1.00 1 5,000.00 1 5,000.00
<: ,'\OTAL COSTOS AMBIENTALES 132,550.00
:2 RJ ¡¡
\ 8
~o ..:>~
DAE
Dirección General
de Aeronáutica Civil

ANÁLISIS OE GASTOS GENERALES

B.· GASTOS GENERALES VARIABLES

OBRA: MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACIÓN UMBRAL 34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO • CUSCO (AICC)

Fecha: Jun-18
Duración de la obra (meses) 9.00
Coslo DÍiecto 23,730,270.19

8.00 SERVICIOS VARIOS


8.01 Permisos ~ Licencias Esl 1.00 1.00 5,000.00 5.000.00
8.02 Comunicaciones (Telelonla e lntemeQ mes 1.00 9.00 1,500.00 13,500.00
8.03 Fotocopias Planos mes 1.00 9.00 400.00 3,600.00
8.04 FotOCQPias Documentos mes 1.00 9.00 400.00 3.600.00
8.05 Movilización Coordinación Lima (lncl. Pea·es y Estacionam. mes 1.00 9.00 350.00 3,150.00
8.06 Mensaie~a- Encomiendas mes 1.00 9.00 1.000.00 9,000.00
TOTAL COSTO DE SERVICIOS Y GASTOS DE OFICINA DE OBRA 37,850.00

9.00 MATERIALES Y GASTOS VARIOS


9.01 Ullles de OfiCina mes 1.00 9.00 1,000.00 9,000.00
9.02 Materiales Fungibles Topografia mes 1.00 9.00 800.00 7,200.00
9.03 Materiales Fungibles Laboratorio mes 1.00 9.00 800.00 7,200.00
9.04 Artículos de Higiene Personal mes 1.00 9.00 500.00 4.500.00
TOTAL COSTO MATERIALES DE OFICINA DE OBRA 27,900.00

10.00 GASTOS DE OFICINA PRINCIPAL Y MATERIALES


10.01 Gerente de Obra mes 1.00 4.50 15,000.00 67,500.00
10.02 Coordinador de Obra mes 1.00 4.50 9,000.00 40,500.00
10.03 Asesorla Técnica -legal mes 1.00 1.80 6,000.00 10.800.00
10.04 Coniadof - Administración mes 1.00 1.80 3,500.00 6,300.00
10.05 Auxiliar Administrativo mes 1.00 1.80 2,000.00 3,600.00
10.06 Secretaria mes 1.00 4.50 1,500.00 6.750.00
10.07 BenefiCios Sociales % 1.00 49.00% 135,450.00 66,370.50
10.08 Alquiler de OfiCina principal mes 1.00 9.00 2,500.00 22,500.00
10.09 Mantenimiento de OfiCina Princi!)al mes 1.00 9.00 300.00 2,700.00
10.10 Teléfono-Fax mes 1.00 9.00 250.00 2.250.00
TOTAL GASTOS DE OFICINA PRINCIPAL Y MATERIALES 229,270.50

11.00 GASTOS FINANCIEROS (ver ho a de calculo anexa)


tt .Ot Carta Fianza do Fiol Cumplimiento del Contrato mes 1.00 1.00 52,697.76 52,697.76
11.02 Carta Fianza de Adelanlo Directo y para Materiales 1 mes 1 1.00 1 1.00 1 237,139.90 237,139.90
11.03 Gastos Bancarios (ITF 2 Movimientos) 1 glb 1 2.00 1 0.005% 1 35,131,837.68 1 3,513.18
TOTAL GASTOS FINANCIEROS 293,350.84

12.00 SEGUROS (Ver hoja de cálculo anexa)


12.01 ~uro complementario de trabajo de Riesgo 73,065.13
12.02 VIda Ley 9,152.55
12.03 Seguros contra todo riesgo (CAR) 131.744.39
12.04 Costo por emisión de Póliza 6,418.86
TOTAL COSTO DE SEGUROS 220,380.93

TOTAL GASTOS GENERALES VARIABLES 3,130,442.27 1

COPIA FIEL DEL ORIGINAL


Mtntsteno da Transportes y Comunicaciones
Dtreccton General de Aeronciu t1ca Ci vil

·;EiiéHiiAANS ·~
FEDATARIO TITULAR
RM. N" 11 93-2017- MTC/01
iiüiiiRiiEZ ii1\iéRA

Reg ..•••. ..l. :t/.•.... Fecha:Q.~.. 0.(C•.2.018.


Dirección General
de Aeronáutica Civil

ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES

B. GASTOS GENERALES VARIABLES

OBRA: MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACIÓN UMBRAL 34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE

Fecha: Jun-18

2.00 ALIMENTACtON Y VIATICOS


2.01 PERSONAL PROFESIONAL
TOTAL COSTO
PERSONAL UNIDAD CANTIDAD MESES PARCIAL
OlAS OlA (*)
Ingeniero Residente mes 1.00 9.00 228.00 60.00 13,680.00
Ingeniero Asistente mes 1.00 9.00 228.00 60.00 13,680.00
Ingeniero de Suelos ~ Pavimentos mes 1.00 9.00 228.00 60.00 13,680.00
Ingeniero Ambiental mes 1.00 9.00 228.00 60.00 13,680.00
Sociólogo mes 1.00 9.00 228.00 60.00 13,680.00
Arqueóloqo mes 1.00 9.00 228.00 60.00 13,680.00
SUBTOTAL 82,080.00
2.02 PERSONAL TECNICO
COSTO
PERSONAL UNIDAD CANTIDAD MESES TOTAL OlAS PARCIAL
DIA(*)
Toe~rafo mes 1.00 9.00 228.00 50.00 11 ,400.00
Laboratorista en suelos pavimentos mes 1.00 9.00 228.00 50.00 11,400.00
A~dantes mes 1.00 9.00 228.00 50.00 11 ,400.00
Dibujante CAD mes 1.00 9.00 228.00 50.00 11,400.00
SUBTOTAL 45,600.00
2.03 PERSONAL AYUDANTE (ZONA)
COSTO
PERSONAL UNIDAD CANTIDAD MESES TOTALDIAS PARCIAL
DIA(*)
-- Administrador mes 1.00 9.00 228.00 30.00 6,840.00
Auxiliar de Oficina mes 1.00 9.00 228.00 30.00 6,840.00
-
Almacenero mes 1.00 9.00 228.00 30.00 6,840.00
Tecnico en Computación mes . 1.00 9.00 228.00 30.00 6,840.00
Tareador - Pagador mes 1.00 9.00 228.00 30.00 6,840.00
Conserje (zona) mes 1.00 9.00 228.00 30.00 6,840.00
Personal de Limpieza (zona) mes 1.00 9.00 228.00 30.00 6,840.00
Chofer (zona) mes 2.00 9.00 498.00 30.00 14,940.00
Guardianes 8 x 3 Turnos (zona) mes 3.00 9.00 768.00 30.00 23,040.00
SUBTOTAL 85,860.00
(*) El Costo incluye alimentación y bebidas
COPIA FIEL DEL ORIQINA L
Minister io de Transportes y Com tl ;'I 1 C :'!C i un ~ s
Q¡ recc1on General de Aeron¡¡utica C.-111

'BfRéHEMANS ·,~
; GUiiEiiRElRoiiiiiÁ.
FEDATARIO TITUL AR
RM . W 1193-2017- MTC/0 1

Reg., , . . .i.~! ...... Fecha : .O.l . DlC~20l8


Dirección General
de Aeronáutica Civil 07·6
ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES

B. GASTOS GENERALES VARIABLES

OBRA: MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACIÓN UMBRAL 34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE

Fecha: Jun-18

5.00 MOVILIZACIÓN YDESMOVILIZACION DEL PERSONAL


5.01 TRANSPORTE TERRESTRE- PERSONAL PROFESIONAL (SALIDAS CADA 45 DIAS VIA TERRESTRE- AÉREA\
WVIAJES No COSTO
PERSONAL UNIDAD CANTIDAD MESES PARCIAL
IDANUELTA SALIDAS PASAJE
Ingeniero Residente mes 1.00 9.00 1.00 6.00 350.00 2,100.00
Ingeniero Asistente mes 1.00 9.00 1.00 6.00 350.00 2,100.00
Ingeniero de Suelos y Pavimentos mes 1.00 9.00 1.00 6.00 350.00 2,100.00
Ingeniero Ambiental mes 1.00 9.00 1.00 6.00 350.00 2,100.00
Sociólogo mes 1.00 9.00 1.00 6.00 350.00 2,100.00
Arqueólogo mes 1.00 9.00 1.00 6.00 350.00 2,100.00
SUB-TOTAL (S/.) 12,600.00
5.02 TRANSPORTE TERRESTRE - PERSONAL TÉCNICO SALIDAS CADA 45 DIAS(VIA TERRESTRE - AÉREAY

PERSONAL UNIDAD CANTIDAD MESES


N° VIAJES w COSTO
PARCIAL
IDANUELTA SALIDAS PASAJE
Topógrafo mes 1.00 9.00 1.00 6.00 350.00 2,100.00
Laboratorista en suelos pavimentos mes 1.00 9.00 1.00 6.00 350.00 2,100.00
Ayudantes mes 1.00 9.00 1.00 6.00 350.00 2,100.00
'
Dibujante CAD mes 1.00 9.00 1.00 6.00 350.00 2,100.00
Administrador mes 1.00 9.00 1.00 6.00 350.00 2,100.00
Auxiliar de Oficina mes 1.00 9.00 1.00 6.00 350.00 2,100.00
Almacenero mes 1.00' 9.00 1.00 6.00 350.00 2,100.00
Tecnico en Computación mes 1.00 9.00 1.00 6.00 350.00 2,100.00
Tareador- Pagador mes 1.00 9.00 1.00 6.00 350.00 2,100.00
SUB-TOTAL{StJ 18,900.00
5.03 TRANSPORTE TERRESTRE - PERSONAL AYUDANTE (ZONA

PERSONAL UNIDAD CANTIDAD MESES


N° VIAJES w COSTO
PARCIAL
IDANUELTA SALIDAS PASAJE
Conserje (zona) mes 1.00 9.00 1..000 6.000 - -
Personal de Limpieza (zona) mes 1.00 9.00 1.000 6.000 . -
Chofer (zona) mes 2.00 9.00 1.000 6.000 -
'Gastos Variables'!B37 • mes 3.00 9.00 1.000 6.000 -
. SUB-TOTAL (S/.) .

• El personal de la zona será trasladada mediante la custer. COPIA FIEL DEL ORIGINAL
Mtrflsteno de Tron,pottes y Comuntcac tones
OtrecctOn General de Aeronautica C.vil

"BEiiéi iMANS~iiG"üiiiiiREiR,iiiiíÁ
FEDATARIO TITULAR
R..\1 . N" 1193-2017 • MTC / 01
J ~~
Reg. . .... .... O5 DIC. ZD18
. . ..... .. Fecha .. . .. . .... .. . .
Dirección General
de Aeronáutica Civil ._

ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES

B. GASTOS GENERALES VARIABLES

OBRA: MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACIÓN UMBRAL 34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL
DE CHINCHERO - CUSCO (AICC)

Fecha: Jun-18

11.00 GASTOS FINANCIEROS

11.01 GARANTIA DE FIEL CUMPLIMIENTO DEL CONTRATO

Tasa: 10.00% Comisión del Banco : 1.50%


Periodo (Meses) 12.00
Monto de la Carta Fianza 3,513,183.77
Garantla Bancaria 20.00%

Monto Aplicable: S/ 35,131,837.68

COSTO FINANCIERO (S/.) 52,697.76

11.02 GARANTIA DEL ADELANTO DIRECTO

Tasa: 20.00% Comisión del Banco : 1.50%


Periodo Neto 9.00 Meses
Monto de la Carta Fianza 7,026,367.54
Garantla Bancaria 20.00% 1,405,273.51
Carta Fianza renovable cada : 3 Meses

Monto Aplicable: S/ 35,131,837.68

COSTO FINANCIERO (S/.) 79,046.63

11.03 GARANTIA DEL ADELANTO PARA MATERIALES

Tasa: 40.00% Comisión del Banco : 1.50%


Periodo Neto 9.00 Meses
Monto de la Carta Fianza 14,052,735.07
Garantia Bancaria 20.00% 2,810,547.01

Monto Aplicable: S/ 35,131,837.68

COPIA FIEL DEL ORIGE·~;·\~~STOFINANCIERO (S/.) 158,093.27

Minister iO clu Transportes y Comu nic.J!: o rH::;


n. r.. 11 • ,, SEGUROS 289,837.66

"BfiiCiii¡iÁNS ·~·úiiiRRiCi;·,\;iR:;.
FEDATARIO TITULAR
R.M N" 1193-2017- MTC/01

Reg.•• •••• • J.. ?t /.... Fech~. 5·OJ(-; lafB.


Ministerio ·
de Transportes ' . Dirección General
de Aeronáutica Civil
y Con;Juntcac:io.n~s ... • , 1..

ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES

B. GASTOS GENERALES VARIABLES

OBRA: MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACION UMBRAL 34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL
DE CHINCHERO • CUSCO (AICC)

Fecha: Jun-18

!12.00 SEGUROS

12.01 SEGURO COMPLEMENTARIO DE TRABAJO DE RIESGO


Tasa SALUD (Obreros): 1.50% 24,732.93
Tasa SALUD (Empleados): 0.50% 8,395.84
Tasa PENSION: 1.20% Periodo (Meses): 9 39,936.36

Monlo Aplicable: S/ 3,328.029.68 COSTO FINANCIERO (SI) 73 065.13

12.02 VIDA LEY


Tasa: 0.55% 9,152.55
Periodo (Meses) 9

Monto Aplicable: SI 1,664,100.00 COSTO FINANCIERO(SI} 9152.55

12.03 SEGUROS CONTRA TODO RIESGO (CARI


Tasa: 0.5% Monto de la Obra: 35,131,837.68
Cobertura (SI): 35,131,837.68 131,744.39
POfcentaje Aplicable del C.T.: 100%
Peridodo (Meses): 9
COBERTURA 35,131,837.68
COSTO FINANCIERO_(SI) 131 744.39

SUB TOTAL 213,962.07

Costo por Emisión de Póliza 3% del Sub Total 6,418.86

SEGUROS 220,380.93

COPIA FIEL DEL ORIGINAL


Mtntst cno de Transportes y Co mu n o c a c :o n~ s
Otreccton General de Aeronautica Ctvil

"BERCiiii.iAiii -~iiüTiiR"REZ;;,¡:;R;;,·
FEDATARIO TITULAR
RM . N" 1193-201 7- MTC/01

Reg .. .... .. l..~.J. .... Fecha· .O.S..O[;·l0l8


,.,...~. !'!"''"'!'"'er'III!O'l ,... .,

~·· Dirección General


de Ae ronáutica Civil

ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

OBRA : MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIIAACION A LA PISTA 34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO • CUSCO (AICC)

Fecha: Jun-18

01.01.00 IAOVIUZACION Y DESMOVIUZACIÓN DE EQUIPO MECÁNICO

A. MOVIUZACION Y DESIJOVIUZACIÓN DE EQUIPO TRANSPORTAOO

N' DE VIAJES
PESO N' PESO
N' EQUIPOS Camt8aJa C:.ma B1ja Camión Plat.lfonna 18 Semi Trailer
jTON) EQUIPOS TOTAL
35Ton 19Ton Ton JSTon
1 TRACTOR DE ORUGAS JOO.:lJOHP 31.98 5 159.90 5
2 MOTONIVELADORA 145-150HP 13.54 4 54.16 4
3 ROOIUO USO VIBRA TORIO AUTOPROPULSADO 101·135 HP 1().12 TN 11.10 4 4UO 4
4 PATA DE CABRA VIS. AUTOPROPULSADO 135HP 11·13TN 11.30 4 45.20 4
5 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125·155 HP 3 YO' 16.59 5 82 95 S
TotaiVloJo • 14.00 8.00 0.00 0.00
Ourtclón del VIaja Ida (l".m) 28.00 28.00 28.00 28.00
FRV 1.40 1.40 1.40 1.40
Costo Alquiler dt Equipo {SI.IIwn) 246.76 246.31 0.00 0.00
MOVILIZACION DE EQUIPO TRANSPORTADO (S/.) 135.421.89 n.242.82 0.00 0.00
DESMOVILIZACION DE EQUIPO TRANSPORTADO (S/.) 135,421.89 n,242.82 0.00 0.00
SEGUROS DE TRANSPORTE 13,542.19 7.724.28 0.00 0.00
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO TRANSPORTADO (SI,) 446,595.88

Tiempo
Olstanda Veloeldld
ORIGENIDESTINO (Horu )
Real (Km) (Kmlh)
IDA
Lima • Chinchero
- TOTAL
1,100.00
1,100.00
40.00 27.50
27.50
TOTAL 21.00

B. MOVIUZACIÓN Y OESMOVIUZACIÓN DE EQUIPO AUTOTRANSPORTAOO

Hm OlataneLa Velocidad
N' EQUIPO AUTOTRANSPORTADO Cantidad Hcru Parcial
CS.Il Rtti!Kml {Kmlhort)
1 CAIAION VOLQUETE 6x4 330 HP 15m3 8 246.81 1100.00 40.00 28 55,285.44
2 CAIAION CISTERNA 2000 GlN 1 150.06 1,100.00 40.00 28 4,201.68

59,487.12
59,487.12
5.948.71
124922.95

IAOVILIZAC

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Mmrsteno e Trarl spo t.¡_;,~
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FEDA ARIO TITU LAR
RM. W 1193- 20 17 - MI'C/0 1
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOSRe / ')010
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OBRA: MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACION A LA PISTA 34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO- Clfsc1\ (Atéé)
Fecha: Jun-18

Par~da 01.01.00 MOVILIZACION YDESMOVILIZACION DE EQUIPO MECANICO


Costo
Rendimienlo Glb MO 1.0000 EO 1.0000 Glb 571,511.13
Unltorio
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio Pan:lal Subtotal
EO-m Mo~lización yOesmpovilización de Equipo Meclinico Glb 1.0000 571,518.83 571.518.83

Pa<~da 01.02,00 TRAZO, REPLANTEO YMONUMENTACION DE PUNTOS TOPOGRÁFICOS (BM)


Rondimenlo Glb 1.!0 1.0000 EO 1.0000 U~=o Glb 35,000.00
Cbdlgo Descripción Recurso Unidad Cuadrilla CanUdad Proclo Pan:lal Subtotal
ea-m Trazo, Roplanteo yMOOCJITI8nlaci6n do Pootos Topográlioos (BM) Glb 1.0000 35,000.00 35,000.00

Par~da 01.03.00 REUBICACION OE TUBERIA OE AGUA OE CONDUCCIONON • 110 mm PN 15


Costo 21.35
Rendimoento mldla IAO 170.0000 EQ 250.0000 mldla
Unitario
Código Oescripclón Recurso Unidad Cuadrllla Cantidad Proclo Pan:lal Subtotal
Mano de Obra 6.23
M~ Capataz hh 0.28 0.0132 25.15 0.33
M~1 Operario hh 0.24 0.0111 20.96 0.23
M~2 Oficial hh 1.24 0.0582 16.99 099
MO-m Peón hh 6.51 0.3061 15.29 4.68
Malarialeo 14.75
MM1 Arena gruesa m3 0.0300 45.19 1.37
MA-63 Agua, incluyo transpo<te a pie de obra (camión dsterna y Motobr>mba) m3 0.0853 21.13 1.60
MA-68 Cinta Plástica pa<a señalar de segc<idad do obra m 1.0000 0.12 0.12
MA-65 Arillo jebe pllubor. PVC UF ON 75 mm ood 0.1700 U2 0.24
MA-68 LWncanto para tubería do uri6n ftPiblo; (g~) gln 00010 49.86 0.05
MA-67 Tubo do PVC DN • 110 mm PN15 m 1.0000 11.17 11.17
Equipos 4.72
E~2 Herramientas manu•es %M.O. 2.0000 0.04 0.08
EO-óO Canpactadora ~brat De plar1clla 7HP tvn 0.58 0.0181 31.88 0.58
E0-55 Cargador rotrooxcavador 0.5 ·O 75 Yd3 62HP tvn 1.00 0.0320 126.n 4,06
Sub¡>ortidao 2.65
01 03.03A Puesta a pie do tuberla m 1.0000 0.27 0.27
01.03.03 8 Prueba Hidráulica do lubería agua polablo m 1.0000 2.38 2.38

Partida 01.04,00 REUBICACION CE TUBERIA DE AGUA DE CONOUCCíON YADUCCION DN • 110 mm PN 15


Costo
Rondimento mldio MO 170.0000 EO 250.0000 Un!torio mldla 43.52
Código Descripción Rtcu~o Unidad Cuadrilla Contldad Precio Pon:lal Subtotal
Mano de Obra 6,97
MO-ól Capataz hh 0.32 0.0151 25.15 0.38
M~1 Operario hh 0.47 0.0222 20.96 0.47
M~ Oficial hh 1.47 0.0693 16.99 1.18
MO-m Peón hh 686 0.3228 1529 4.94
26.53
MA-61 Arena gruesa m3 0.0300 45.79 1.37
MA-63 Agua, incluye trar1sporto a plo do obra (camión cislorna y Motobomba) m3 0.0853 21.13 1.60
MA-68 Cinta Plás~ca p•a sorlala< de seg~tídad do obra m 1.0000 0.12 0.12
MA-69 Planla do Polieci<enoexpandidodo 1' do ancho pa aO cm do alto m 1.0000 032 0.32
MA-65 Atilllo jebe pltuber. PVC UF ON 75 mm ood 0.3400 1.42 0.48
MA-68 LlA>rlcar1to para tubería do uri6n IPiblo: (galón) gln 0.0020 49.86 0.10
MA-67 Tullo de PVC ON • 110 mm PN15 m 2.0000 11.17 22.34
Equipos 4.72
EQ-02 Herramientas manuales '4M.O. 2.0000 0.04 0.08
EO-óO Compactadora Yibrat. De pl...cna 7HP tvn o58 0.0181 31.88 0.58
E<>- 55 Cargador reUoucavador 0.5- 0.75 Yd3 62HP tvn 100 0.0320 126.n 4.06
Subpartldos 5.30
01.03.03A Puesta a pie do tubería m 2.0000 0.27 0.54
01.03.03.8 Prueba Hidráulica de tuberla agua polable m 2.0000 2.38 4.76

P~a 01.05.00 CÁMARA DE DERíVACION


Costo
Rordrriento Glb MO EO Un!torio Glb 3 000.00
C6dlgo Descripción Rtcurso Unidad Cuadrilla CanUdad Precio Parcial Subtot.l
Cáma do Oeñvoción Glb 1.0000 3,000.00 3,000.00

P~a 02.01.01 EXCAVACION DE CAPA VEGETAL (IOP SOIL)


Costo
Roncirrienlo Glb/dla MO 120.0000 EO 1.0000 Unitario m31dla 4.93
Código Oescripct6n Recurso Unidad Cuadrllla Cantidad Precio Pan:lal Subtotal
M-ono do Obra 0.38
M0-04 Capataz hh 0.20 0.0020 25.15 0.05
MO-m Peón hh 2.00 0.0195 15.29 0.30
M~1 Controlador (Oficial) hh 0.20 00020 16.99 0.03
Equipos 4.55
Tractor sobre orug.. 300 - 330 HP tvn 1.00 0.0098 465.85 4.54
Herramientas MiiWMJáes %1.1.0 . 3.0000 0.38 0.01
COPIA FIEL DEL ORIGINAL
M1n1steno de Transportes y Comuruc.:;c,ow ·;,
,....~~~..,.,~~~Cl!On Geo~Lde A f ronautica Cov1 1
M1nisteno
de Transportes Dirección Gener~
y Coll1unícac1ones de Aeronáutica i ' .

·ai:iicfiEMANs ·ai:·~~i:·r ·ió.¿,{)i?ER.REz R'tvÉRA


FEDATARIO TITULAR
RM N" 1193-2017- MTC/01
ANAL1s1s DEPRECies UNITtoWJ. .......... /.1.1.. Fecha: .. 0j .P.IC... ZOJ8
OBRA: MOVIMIENTO OE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACION A LA PISTA 34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO. CUSCO (AICC)

Feclla: Juo\.18

Prida 02.02.02 EXCAVACION MASIVA


Costo
Rendirnenlo Glbldla MO 120.0000 EO 1.0000 Unitario m3/dia 4.93
COdlgo Dtsc~pclón Rocuroo Unidad Cuadrilla Cantidad Precio Parcial Subtot.ol
Mono de Obra O. JI
M0-01 Capataz hh 0.20 0.0020 25.15 0.05
MD-02 Peón hh 2.00 0.0195 15.29 O.JO
M0-03 eao~aador (Oficial) hh 0.20 00020 16.99 0.03
Equipos 4.55
ED-05 Tractor l<lbre orugas 300 · 330 HP lvn 1.00 0.0098 455.65 4.54
HM He~ramientas Manuales %M.O. 30000 0.38 0.01

Partida 02.02.01.01 CARGUIO DE TOP SOIL


Costo
Rendimiento Glbldla MO 1.0000 EO 140.0000 Unturto m3/dla uo
COdlj¡o Descripd6n Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio Parcial Subtout
Mano de Obra 0.01
MD-05 OfiCial hh 0.50 0.0048 16.99 0.08
Equipos 1.72
ED-06 Caralldor ~cntal sobre Uanlas 155 HP, 3 YDJ hm 1.00 0.0095 181.00 1.72

Panída 02.02.01.02 TRANSPORTE PARA RECUBRIMIEIITO CON TOP SOIL


c..to
Renciniento Glbldt.o MO 1.0000 ea 530.0000 Untu~o m3/dta 3.11
COdlgo Descripción Recurso Unidad Cuadrilla CanUdad Proclo Parcial Subtot.ol
d• 0.41 Km., e=30%
Mono de Obra 0.05
M0-05 Con~alldor (Oficial) hh 0.20 0.0030 16.99 0.05
Equlpot 3.73
ED-07 Carrión Vd9!!!!e 6X4, 15M3 330 HP hm 1.00 0.0151 246.81 3.73

Prida 02.02.01.03 EXTENOIOO DE MATERIAL TOP SOIL (e•0.30m)


Costo
Rencimiento Glbldta MO 1.0000 EO 1 020.0000 Unitario m3/dla 2.10
Código DHcrlpclón Recurso Unidad Cuadrilla CanUdad Pntelo Porclol Subtot.ol
Mano de Obra 0.18
Capataz hh 0.20 0.0016 25.15 0.04
Peón hh 1.00 0.0078 15.29 0.12
Equlpot 2.14
SC-02 Motoni,.,adora 1•s -150 HP lvn 0.50 00039 206.28 0.81
SC.QJ Tractor de orugas 300 · 330 HP lvn 0.50 0.0039 465.85 1.83
SC-04 Herranientas Mar-.Ja!es %M.O. 3.0000 0.16 000480

ParUda 02.02.02.01 CARGUIO DE MATERIAL DE RELLENO


Costo
RendirrVento Glbldla MO 1.0000 EO 840.0000 Unitario m31dia 1.10
COdlgo DHcrtpclón Recurso Unldod Cuod~lla ConUdad Proclo Parcial Subtot.ol
Mono do Obra 0.01
MQ-05 O&>al hh 0.50 0.0048 16.99 O.OB
Equipos 1.12
ED-06 Caralldor ~Cifltll -·Llantas 155 HP. 3 YOJ lvn 1.00 00095 181.00 1.72
1
Partida 02.02.02.02 TRANSPORTE PARA TERRAPLEN Y RELLENO
Costo
Rendimiento Glbldlo MO 1.0000 EO 509.0000 Unturio mJ/dla UJ
COdlgo Dtsc~pclón Recurto Unidad Cuad~ll• ConUdad Precio Parcial Subtot.l
d• 0.10 Km. , e= 20%
MD-01 Mono de Obra 0.05
MD-02 ~olador(Ofic:ial) hh 0.20 0.0031 16.99 0.05
Equipo• 3.11
EQ.09 Camión Vd!!!!olo 6X4, 15M3 330 HP hm 1.00 0.0157 246.81 3.88
· ~·
Mmisteno
de Transportes
y Comumcaciones
.
Dirección General
de Aeronáut ica Civil 082

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

OBRA : MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACION A LA PISTA 34 OEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO. CUSCO (AICC)

Fecha: Jun.18

Partida 02.02.02.03 EXTENDIDO YCOMPACTACION (..0.30 m)


Costo
Rendimiento Glb/dla tAO 1.0000 EO 1 020.0000 Unlárlo m31dla 10.10
Código Descripción Recu"o Unidad Cuadrllla Cantidad Proclo Partlal Subtotol
Mano do Obra 0.92
MQ.01 Capataz hh 1.00 0.0078 25.15 0.20
MQ.02 Poón hh 600 0.0471 15.29 0.72
Matorlaleo 2.11
MA.()6 fvr,Ja puesto en obra m3 0.1000 21.13 2.11
Equipos 7.01
E0· 10 Rodillo Viblatorio Uso Autopropulsado 10t·135HP, 10.12 ton hm 1.00 0.0078 151.90 1.19
E0· 11 RodilloPatado CablaAutoprO!l'Jioado 135 HP, 11·13 ton lvn 1.00 0.0078 155.56 1.22
EQ-09 MO(oniveladora 145 · ISO HP lvn 1.00 0.0078 206.28 1.62
EO.OS Tractor de orugas 300 · 310 HP lvn 0.50 0.0039 46585 1.83
EQ.12 Ci<tema de 2000 gln, 145-165 HP lvn 1.00 0.0078 150.06 1.18
HM Henarnentas M;n¡afes %M.O. 3.0000 092 0.03

Partida 03.01.01 PROGRAMAS DE MONITOREO AMBIENTAL YARQUEOLOGICO


Costo
Rendimianlo Glb/dla MO 1.0000 EO 1.0000 Unltorlo Glb 384 sas.so
Du erlpelón Recurso Unidad Cuadrllla CanUdad Proclo Partlal Subtotol
Programas dt Monitoreo y Control 384,565.50
Programa de Salud Local Glb 1.0000 10,169.49 10,169.49
Programa de r..WOS Sólidos G:b 1.0000 10,169.49 10,169.49
Programa do residoos llquidois Gtb 1.0000 5,oeus 5,084.75
Progr1011a do Sogl.ridad, Higiene y Salud ocupacional Glb 1.0000 38,135.59 38,135.59
Progr1011a do Seola!ización Glb 1.0000 12,711.86 12,711 .86
Progr1011a do Capacitación Ambionlal y de Seguridad Glb 1.0000 13,559.32 13,559.32
Programa do Mor<toroo do Calidad do Aito Glb 1.0000 128,520.00 128,520.00
Programa de Monitoroo do Cal'!dad de Rlido Gtb 1.0000 116,235.00 116,235.00
Pr!2:'""" de Monitoroo Asquoológico Glb 1.0000 50,00000 50,000.00

ANÁLI SIS DE PRECIOS UNITARIOS · SUBPARTIDAS

OBRA : MOVIMIENTO OE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES OE APROXI f.'ACION A LA PISTA 34 OEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO • CUSCO (AICC)
Fecha: J\.n.-18

Partida 01.0l.Ol.A PUESTA A PIE DE TUBERlA


Renómienlo m/dia MO 960.00 Ea 960.0000 Costo Unltorlo m3/dia 0.27
Oncripclón Recurso Unidad Cuadr!lla Cantidad Precio Parcial Subtotol
M1no dt Obr~ 0.21
MD-04 Capataz 'A' hh 0.10 0.0008 25.15 0.02
MO.Q3 Poón hh 2.00 0.0167 15.29 0.25
Equipos 0.000056
HM Herramientas Manu3es %M.O. 2.0000 0.00 0.00

Partida 01.03.03.B PRUEBA HIDRAULICA DE TUBERlA AGUA PO TABLE


Renditriento mtdla ~tO 270.00 EQ 270.0000 Costo Unltorlo mldla 2.38
Oncrtpclón Recurso Unidad Cuadrllla Cantidad Proclo Parcial Subtoul

MD-04 Capataz 'A'


Mano do Obro
~ o10 0.0030 25.15 0.07
u•
MO.QI Ooorario ~ 1.00 0.0296 20.96 0.62
MQ.02 Oficial ~ 1.00 0.0296 16.99 0.50
MQ.03 Poón hh 1.00 0.0296 15.29 0.45
Materiales 0.25
MA-62 Hipodorito de calcio al 70% kg 0.0010 19.98 0.02
MA-83 Agua, onc:lvyo trW~Sporta a pido de obra (Cilloma + motobomba) m3 0.0050 21.13 0.11
MA~ lapón de aawo DN 75mm tn! 0.0020 61.82 0.12
Equipos 0.49
EQ.02 Horramentas M:nJaiO$ %MO 2.0000 0.02 0.04
EQ.56 Baldo paro prueba hidtóslahea lne. lleeosorios lvn 1.00 0.0296 0.35 0.01
EQ.57 Equipo bornbapara prueba hidraulrca a tubería hm 1.00 0.0296 7.36 0.22
EQ.58 MO(obornba 5 HP do 2' ine. MMQuo<a hm 1.00 0.0296 7.36 0.22

COPIA FIEL DEL ORIGINAL


Mtnrsterio de Trilnspo(!e-s y Comun tcacion es
Drrecc1on Gcne1al de Aeronáuttca Ctvil

'BEiiCiiiMi.NS ~
FEDATARIO TITULAR
RM. N" 1193-2017 - MTC/01
G'úiiiiiREZ;;,¡;;¡;,¡·

ReQ.. ... . l.l J ... ... Fech a· D.5..0J!: ..211B


Dirección General
de Aeronáutica Civil 083

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS· SUBPARTIDAS

OBRA : MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACION A LA PISTA 34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO - CUSCO
(AICC)
Fecha: Jun-18

Partida 01.03.03.A PUESTA A PIE DE TUBERIA


Costo
Rendimiento m/dla MO 960.0000 EQ 960.0000 m3/dla 0.27
Unitario
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio Parcial Subtotal
Mano de Obra 0.27
M0-04 Capataz 'A' hh 0.10 0.0008 25.15 0.02
M0-03 Peón hh 2.00 0.0167 15.29 0.25
Equipos 0.00
HM Herramientas Manuales %M.O. 2.0000 0.0028 0.0001

Partida 01.03.03.B PRUEBA HIDRÁULICA DE TUBERIA AGUA POTABLE


Costo
Rendimiento m/dla MO 270.0000 EQ 270.0000 m/dla 2.38
Unitario
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio Parcial Subtotal
Mano de Obra 1.64
M0-04 Capataz 'A' hh 0.10 0.0030 25.15 0.07
/"""\ M0-01 Operario hh 1.00 0.0296 20.96 0.62
M0.()2 Oficial hh 1.00 0.0296 16.99 0.50
M0-03 Peón hh 1.00 0.0296 15.29 0.45
Materiales 0.25
MA-62 Hipoclorito de calcio al 70% kg 0.0010 19.98 0.02
MA-63 Agua, Incluye transporte a plde de obra (Cisterna + motobomba) m3 0.0050 21.13 0.11
MA-64 tapón de acero DN 75mm und 0.0020 61.82 0.12
Equipos 0.49
EQ-02 Herramientas Manuales %MO 2.0000 0.02 0.04
EQ-56 Balde para prueba hidróstatica inc. Accesorios hm 1.00 0.0296 0.35 0.01
E0-57 Equipo bombapara prueba hidráulica a tuberia hm 1.00 0.0296 7.36 0.22
EQ-58 Motobomba 5 HP de 2' lnc. Manguera hm 1.00 0.0296 7.36 0.22

COPIA FIEL Dl~L ORIGE,JAL


M1n1sterio de TranspOrtes y Cornup,.;.J c éliH.:f
D1reccton Genaral de AeronautiC;J C.·n i
,...... ,
~

ANAUSIS DE PRECIOS UtfTARIOS

ANA!JSIS DE CICLO DE TRANSPORTE

OBRA : MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACION A LA PISTA 34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO • CUSCO (AICC)

Feclla: Jlll.18

A) TRANSPORTE DE MATERIAL
• Unidad de Carga Cargador ~onlal sobro Uanlas 125-155 HP 3 Y03
• UrOdad do Transporlo Caoríón Volqyole 6X4 15M3 330 tf'
• Velocidad de Cwgado 10 kn>tt
• Velocidad D<=l'gado 15 kn>tt
. r - ~abojo electivo 60 rrinhu eh ldiox 0.9 • 432 rrWdia
• Rendlmlenlo del Cargador 550 m3/dla

Tiempo de Carga 2.61 rm.


r - de Descarga 2.00 rrin.
r - de Carga y Oetlcarga 461 rrin.

Parad • o. a Km, e•20% {Tr~nsporta Pronnlente del corte)


Olstma: 0.6 km
Eopor1arriento: 20 'JI. 31.68
r - de recorrido cargado :160 rrin.
Tiempo de recorrido deocargadc 2.40 rrin.
Tiempo de carga y descorga 4.61 n-in.
10.61

Rondlrr1enlodíario• 432rhnldlax 15m3110.61 n-in. l 1.2• 509 m3/dla

Pora d • 0.41 Km, ..30% (Transporte de matera! orgánico)


Distancia: 0.48 km
Esponjamonlo: 30\1 31.68
Tiempo de recorrido cargado 2.88 rrin.
Tiempo de recorrido deocargado 1.92 rm.
r- de carga' descarga •.s1 rm.
9.41

RondWrlenlo diario= minldlu t5m319A1 rrin. /1.3 • 530 m31dí~

COPIA FIEL DEL on1,-..-N,


MiOJsterl o de Tran sporte e tí. ull 'h L
D~recclon Gene ral d sA y omun,cac.ont:s

. . . . ......0.i "o"'""" e""


BERCHEMANS D~1'1~ió'(iúriERR .... ·.:.....
FEDATARIO TITULAR EZ R•IERA
RM. N• 11 93-201 7 _ MTCj OI
Reg ....... .l.~J .. ·.. Fecha:lJ . 5.. QlC..2.0]8
)

FÓRMULA POUNÓMICA DE RE.UJSTE AUTOMATICO DE PRECIOS

OBRA; IAOVIMENTO 0E TERRAS EN SECTOR RESA SUR VLUCES 0E APROXIMACIÓN UMBIW.34 OEl AEROPUERTO INTERNACIONAL 0E CHINCHERO • CUSCO ~~

PAROOA

01.00.00 TRABAJOS PREUMINARES


OESCRf>CIÓII u.. ,...,.... P.U. TOTAL SI.
P.U.
N.O.
(41)
TOTAl P.U.
Eq.-
~.,

TOTAl P.U.
..,
Eq.Nodoool

TOTAl ,_u_
F""'

Hcn.1mle:ntas

'"' TOTAl P.U.


G.U(Jt)
COt1otlndlfKt OS
TOTAL
........

Gl>
01.01.00 Moviim::m 1 Dnmovíil~ión • Eq¡.Hpo u.cMito 1.00 571,51183 571,518.83 571 ,518.&3 571,518.83

01.02.00 Tlalo,ttpt.n-.oy~•pun10110p0gfificc1(8M).
Gl> 1.00 :15,000.00 35,000.00 35,000.00 35,000.00

01.03.00 ~·T...-6eApdeConcbltióftDN•110wmPN15 m 3SI.J2 2e.J5 10,130.02 623 2.226.10 4,64 1,657.96 0.08 2859 1740 6.217.39

01.04.00 Rt'Ubaaóft. Tubeñl de Afull• ~y Ad:.tcc::i6n OH • t10nvn PN 15 m 715.1& 43.S2 31.124.63 U1 4,9&UO 4.64 3,111.44 0.01 5721 3U3 22.764.26

01.05.00 C.,.de0erivoci6o Gb 1.00 3.000.00 3.000.00 3.000.00 3.000.00

02.00,00 MOI/lMIENTO OE TERRAS


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02.01.00
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02..01.01 E>....a6n de c. v,"',.. (Top Soi) m3 91,56U5 4.9l 48$,921.67 0.380 37,454.95 4.540 447,435.07 0.01 te5.6o! ;e•
n: 9~0
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2.01,02 m3 5,020.787. 18
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02.02.00

02.02.01

02.02.01.01
TtnaplenftyRelenos

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C...gtdocMTopSol m3 197,131.31 110 354,036.:15 001 ts.no.so tn 339,D65.15


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02.02.01.02 T~paraR~klc:onT~W
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02.02.0103 95,565.65 2.JO 276,456..95 0.16 2.64 260.213.33 0.005 413.12
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02.02,02 Ternpien y Releno
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C•guio de~~ ~ Releno m3 1,990,620.47 sa,4no2 1,902.148.45 ~ )> m ·
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02.02.02.01 1,105,900.26 1.10 0.00 1.72 Lf'1 () ;e ::o :
t.._,. M Releno mJ."" ....... 7.) . ~. ~ ... _,
02.02~2.02 TnnlpCII1e de 663,540.16 3.93 2.6G7.712.8l 0.05 33,1n.01 3... 2.514,535.&0 o e
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02.02.02.03 _,..._-.¡..o.JOm¡ m3 1.105,,.;10.26 11,169.592.62 0.92 1.011.428.24 5A6 6,400.S15.52 1.11 1,XM.962..31 0.03 2,33~55
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10.10 3l.1n.ot 2.11
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*
!~ :
03.00.00 PLAN OE IWIEJO AMBENTAL V ARQUEOLÓGICO ~? t-·..:
G~
OH1 .01 Programas de Monbeo Con.-d 1.00 30<,515.50 30<,505.50 354,535.50 304,505.50
COSTO DIRECTO 23,7)0.270.19

Gutos Gen«ales (25.46'Ao, 6,042,473.61


6.042,473.61
COSTOTOTAl(SI.) :zJ.m.743.eo

Cotf1dtnlt de lndcfencia 1.000 1,640,2S7.39 14,455,254.79 4,232,442..00 45,710.58 9,399,009.13


0.055 0.486 0.142 0.002 0316
0.002

Co.fidentcs dtlncldenda qu.lntegran la fOrmol& 1.000 0.055 0.416 0.144 0.316

o
00
c.n
) )

FORMULA POUNóMICA DE REAJUSTE AUTOMÁTICO DE PRECIOS

OBRA; MOVIMIENTO DE TIEAAAS EN SECTOR RESA SUR Y LUCES DE APROXJMACK>N UMSRAl34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO • CUSCO {AICC)

Fecha:

K= 0.055 (Jr/Jo) + 0.487 (Eir/Eio) + 0.144 (Enr/ENo) + 0.313 (GUr/GUo:


-1·
Don;.:

C6-digo
......... _ Descripción Slmbolo Incidencia

.k,H,EM,Gur: ltwketUnlficadosdePrec:iot alatecba derea;.zs~e..


"..
49

39 -Eauiootnv~cr.ado
ElfJ(poNacional

...
oslolincJire;IOs

Jo,Eio,Eno,GUo: Indica u-.dof dtPrecios a la fecha del pretupuesto base. los euabs permanecen invariables dutante la ejecucion eN la obra.
J
El
EN

GU
100.00%
100.00%
93.93%
1.07%
100.00%

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C)
co
é:j')
;
Ministerio '·, :
de Transportes , . : Dirección General
y Comunicacio~.:~es . , . ·
' t ' ... , •• ' •
de Aeronáutica Civil 087

RELACIÓN DE EQUIPOS MECÁNICOS

EQUIPO MECÁNICO MÍNIMO NECESARIO

PERIODO DE EJECUCIÓN: 9 MESES CALENDARIO


EQUIPO POTENCIA RENDIMIENTO TIEMPO No
(HP) (m 3/día) (meses) UNIDADES
TRACTOR DE ORUGAS6 300- 330 820 9 5
MOTONIVELADORA DE 145 HP 145- 150 1020 9 4
RODILLO VIB. LISO AUTOPROPULSADO 10-12 tOn 135 1020 9 4
RODILLO PATA DE CABRA AUTOPROP 11-13 ton 135 1020 9 4
CARGADORFRONTALDE155HP 155 840 9 5
CAMIÓN VOLQUETE 15m3 330 509 9 8
CAMIÓN CISTERNA 2000 Gln DE 145- 165 HP7 145- 165 - 9 1

COPIA FIEL DE""L O"


L\. I"- ~· "' r
u-L·ir\w
Ministen o de Transportes y Cl>mun rcsclones
D~r ecc 1 ón Ge ner · e Aeronáutica Civi:

.........................';:)....................
BERCHEMANS O ETRIO GUTIERREZ RI'J E ,~A
FEDATARIO TITULAR
RM. N" 1193·20 17- MTC /01

Reg ........ /.1-J.. .... FechaiJ~·üJC:'20'J8'

6 Información modificada en base a la observación W 1 formulada por el participante MECH


SRL, a la observación W 16 formulada por el participante Coporación MAYO SAC, a la
observación W 9 formulada por el participante OBRAINSA, a la observación W 2 formulada
por FLESAN SA sucursal del Perú, a la observación W 1 formulada por el participante
Maquinarias del Centro SAC.
7 Información modificada en base a la observación W 2 del participante MECH SRL
Ministerio
de Transportes Dirección General
y Comunicaciones de Aeronáutica Civil

COPIA FIEL DEL ORIGINAL


Mtnrsterlo de Transportes y Com unrcacioncs
Drreccron Ge neral de Aeroná utrca Civil

'BERéiiiMANS ~· GüiiiR'RÉZ ii1iiiRA


FEDATARIO TITULAR
RM. N" 1193-2017- MTC/ 0 1
Reg .... . .. C±f .... Fech<~:Q. ~• • R!LlQJ~

V. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE OBRA 8

8 Información proporcionada en base a la observación 8 formulada por el participante Gestión


Global Ingenieros SAC- GGI.
Modo Nombre de t area
de semana 37 1 semana 42 1 semana 47 J semana 52
INICIO

,.
TRABAJOS PRELIMINARES

-
Movilización y Desmovilización de Eq 1Volquete 15m3 (3);Camión Volquete 15m3 (4);Camión V lque

,.
3

-
l Trazo, replanteo y monumentación d1
COPIA FIEL DEL OR[GDJ!\L
:--- ,. M 1n,steliO de Transpor.os y Comu rnc:,CIQ!I~:;
Q¡recc1o n General de Aeronaut ica C1v1l

,.
) Reubicación de Tubería de Agua de C<

:---
DE~~iiiiiREZ R·'ii;:;
,.
) Reubicación de Tubería de Agua de C< ·;;¡¡¿¡¡¡¡;.AiiS.
FEDATARIO TITULAR
- RM . N" 1193-2017- MTC/0 1
7 Caja de Derivación
Reg .•. ••... 1.• 1-.1.... Fech;¡ · .o..s.mc. .2a18
3 ~ MOVIMIENTO DE TIERRAS

-)
~ Excavaciones
t-..
-
o ~ Excavación de Capa Vegetal (Top Se

-
1 ~ Excavación Masiva :----------------~'lfic
- 1
2 ~ Terraplenes y Rellenos

- '
~
,.
3 Recubrimiento de Top Soil

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~~ Programas de Monitoreo y Control

Tarea

División
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Hito
: ha : mi é 12/ 09/ 18
Resumen

Resumen del p royecto


Ministerio ·
de Transportes
y Comunicaciones
Dirección General
de Aeronáutica Civil 080

COPIA FIEL DEL ORl~:r L -.


M1n1steno de Transportes y Comu n· ~ ,r. • ' ··~
Olrecclon General de Aeronaut1ca e,, 1

'BEiiCiiEMANS ·~ó· G'úiiEiiRE'i. ¡;,;:¡:;,;


FEDATA RIO TITULAR
RM . N" 1193-2017- MTC/01

Reg.•• • •• .(~:f. ...... Fecha ~ · &.OlC... 2018

VI. ANEXOS
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Ministerio -.,. ·. : ·

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de Transportes ·, ,· Dirección General
y Comunicaciones.. ... ·. de Aeronáutica Civil
& ... : • ~~.t.

Se adjunta en versión electrónica los componentes del Estudio Definitivo de


Ingeniería (EDI) relacionados al presente expediente técnico, cuyos originales
en físico se encuentran en los archivos del MTC, los mismos que fueron
aprobados mediante Oficio W1553-2015-MTC/12.08 de la Direccion General
de Aeronautica Civil e Informe W 074-2015-MTC/12.08.DAE de la
Coordinación Técnica de Desarrollo Aeroportuario de la Dirección de
Regulación y Promoción; siendo estos:

Número
Anexo Componente
de folios
1 Diseño Planialtimetrico 354
2 Especificaciones Técnicas 2,448
3 Hidrogeología 203
4 Movimiento de tierras 107
5 Topografía 179
6 Plan de Monitoreo Arqueológico (PMA) 278
7 Geotecnia 4,387
8 Estudio de Impacto Ambiental (EIA) 2,315

COPIA FIEL DEL e·· .,


Mmrsterio de Transportes JRI~INAL
Drreccion Ge~ d A Y Cornu.ntc.:tc 1 ~nes
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Ministerio · Dirección General
de Transportes
.v.comumcaciones de Aeronáutica Civil

EXPEDIENTE TÉCNICO

MOVIMIENTO DE TIERRAS EN SECTORES


RESA SUR Y LUCES DE APROXIMACIÓN A LA
PISTA 34 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL
DE CHINCHERO - CUSCO
(AICC)

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VOLUMEN 11

PLANOS

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8 - EDIFICIO TERMINAL DE CARGA

9- CENTRAL DE TRATAMIENTO DE AGUA


14- CASETA CONTROL DE ACCESO lADO AIRE

15- ESTACIONAMIENTO EMPLEADOS


20 - CENTRAL TRANSMISORA

21 -CENTRAL RECEPTORA
26 - SUBESTACIÓN DE BALIZAMIENTO, SEB C 16 (norte) --
KUICTUII W.UI

27- SUBESTACIÓN DE BALIZAMIENTO, SEB C 34 (sur)

4 - CENTRO CONTROL APP 10 - EDIFICIO MULTIPROPOSITO 16- ESTACIONAM IENTO DE AUTOBUSES 22- PATIO DE AN TEN AS TRANSMISORAS
28 - JARDIN DE METEOROLOGIA

5- PlANTA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTI BLE 11 -EDIFIC IO MANTENIMIENTO Y TALLERES DEL AEROPU ERTO 17- ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS DE PASAJEROS 23 ·PATIO DE AN TENAS RECEPTORAS
29- AREA DE ENTRENAMIENTO DE BOMBEROS
6- SERVICIO DE SALVAMENTO Y EXTINCION DE INCENDIOS (SSEI) 12 - SUBESTACIÓN DE DISTRIBUCIÓN 18 - CONTROL INGRESO 1 EGRESO AL AEROPUERTO 24- CISTER NA INCENDIO Y CENTRAL DE BOMBAS
30 - SUBESTACIÓN CORPAC AEX-DPA-GE-IMP01
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ejecución por el Concesionario dentro del Contrato de Concesión. M _¡J,
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2 ·HANGAR DE AVIACION GENERAL 8- EDIFICIO TERMINAL DE CARGA 14 - CASETA CONTROL DE ACCESO lADO AIRE 20 - CENTRAL TRANSMISORA 26- SUBESTACIÓN DE BALIZAMIENTO, SEB C 16 (norte)
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3 - TORRE DE CONTROL 9- CENTRAL DE TRATAMIENTO DE AGUA 15- ESTACIONAMIENTO EMPLEADOS 21 - CENTRAL RECEPTORA
27- SUBESTACIÓN DE BALIZAMIENTO, SEB C 34 (sur)

4- CENTRO CONTROl APP 10 ·ED IFICIO MULTIPROPOSITO 16- ESTACIONAMIENTO DE AUTOBUSES 22- PATIO DE ANTENAS TRANSMISORAS
28- JARDIN DE METEOROLOGIA

5- PLANTA DE ABASTECIWIIENTO DE COMBUSTIBLE 11 -EDIFICIO MANTENIMIENTO Y TALLERES DEL AEROPUERTO 17 - ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS DE PASAJEROS 23- PATIO DE ANTENAS RECEPTORAS
29- ÁREA DE ENTRENAMIENTO DE BOMBEROS
6- SERVICIO DE SALVAMENTO Y EXTINCION DE INCENDIOS (SSEI) 12- SUBESTACIÚN DE DISTRIBUCIÓN 18 - CONTROL INGRESO 1 EGRESO Al AEROPUERTO 24- CISTERNA INCENDIO Y CENTRAL DE BOMBAS
30- SUBESTACIÓN CORPAC ~j§~~"f-~·-~~~~~~~~A~EX~-D~P~A:-G~E~-P~L0~0~1
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OEAIV...CIÓN
Nota: "Toda obra fuera del área de la concesión no forma parte del EDI al no estar 1 1
OTHR: UMBRAl. OE PISTA DESPLAZADO
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PR: Pll0GII€S!VA
AliGAS. GASOLINA DE AVIACION
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ALCANCE VISUAl EN LA PISTA
COTAS TN: COTAS DE TERRI:HO NAlURAL GP: TRA YECTORII'I DE PLANEO M: MARGEN \IHF: MUY AlTA FRECUENCIA(30A J00 KIQ) 1
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PC: PLANO DE COMPARACION '
SE. SUBESTAC'ÓN El éCTR ICA
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IN$TRUMIONTO
Nota: "Toda obra fuera del área de la concesión no forma parte del EDI al no estar
OIST.: DISTANCIII
OTHR: UMBRAl DE PISTA DESPI.AZAOO
OME: EQUIPO RADIO TELE.IdEmiCO '
PL.ATAFORIM DE AVIACI0N
PLATAFORMA OE AVIACION GENI:RAI.
GRAL SEO: SUBESTACION DE OERIVACION
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contemplada su ejecución por el Concesionario dentro del Contrato de Concesión."
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9: BORDE PVI STA: PUJflO DE IN'TtRSECCION T ' ll-1 --::J
u BM;BOROEOEMARGEH ;N_FRAN.IANIVEI..ADA VERTICAL OEPROGRESIVAOE CURVA AZ ?fli-4 5 :;;: ! PLANO ,.,,,..._, Of"\n"- ,.,.
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cr CAB.: C.o.sECERA RESA:ZOAADESEGURIOAOOEFINDEP!ST,O, V k;e:=-00 m(-) ó(-}
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CDT,o,S PROY; COTAS DE PROYECTO
:QT,o,STN: COTASOETERRENONATURAL
G
~P: TRAYECTORIADEPL.ANEO
M
: : MARGal
RVR. ALCANCE V1SUAL EN LA PISTA
:WV; PISTA
VOR: RAOIOFAAO OMNIOIRECCI()NAL VHF
VHF: MUYALTAFRECUENCIA(JO,O,JOOI<IiZ) 339'38'30" J45,8'J1.6'W '40'50.6' 4~'11-w
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cr DEl TA.. VARIACIO# ANGULAR DE CURVA ILS: SISTEMA DE ,o,TERRIZAJE POR PC PLANO DE COMPIIRACIÓN SE: SUBESTACION ELI::CTRICA - Fff RW'(J4 lllR 16 AA!' l - , .... , -
Dlsr.. msrJ.NciA INsTRuMENTo PtATAfORMA oE AVIACION GRAL: seD. susesTACIONoEoERIV... ciON Nota: "Toda obra fuera del área de la concesión no forma parte del EDI al no estar 1
_K-5 « K- 1 ....o: u.

contemp 1ada su ejecución por el Concesiona rio dentro del Contrato de Concesión."
15
OTHR: UMBRAL DE PIST,O, DESP!.AV<OO
oME: Eou •PORADIOTEl.eMtrRlCo K
PtATAFDRMA DE AVIACIÓN GENERAL SEJ: SERVICIO DE EXTINCIÓN DE INCENDIO
14 Jl2
1
' 11
1 ._, AEX-DPA-LA-PL014

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lltniiLI•IIulwl»LoJ•'•I•''"'"•I•'•mcJutrla:IUI Mili ll iidil llli !r, :OHIWI u· i.iiiU.eU

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................................
'M"ário R gifo Oblitas
Sub G~rj1te rte i'myi?ctos
~-·· SOCIEOA¡á f<EROPORTUARIA
KUrtyUR WASI S.A.
1

LEYENDAS KEY PLAN


¡)
• K: PARÁMETRO DE CURVATURA PMR: PERSO•JAS DE MOVll iOAD REDUCIDA
PPIO: PRINCIPJO
SET: SU9ESTACIÓN ELÉCTRICA
-<·}¡_¡__ ,~
APRONO PLATAFORMA
' TRAtlSI'ORW.DORA

·~ ~~~~--
AVGAS: GASOliNAOE AVlACION PR PROGilESIVA
EXT. _EXTERNA '
l: LONGm.J!l DE CURVA VERTICAL PVI EU:V: PUNTO 0€ INTERSECCIÜN
SlO: SUPERFICIE UMfTAOORA !lE

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09STACULOS

(.)
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a M:
80ROE
BORO€ 0€ MARGEN
F: fRANJA

'
FN: FRA?ü>. IOIVELAOA
l PERI~IBRO: LIMfTE OE PERIMETRO

LA: LADO AIRE


PVI
VERTICAL OE ElEVACIÜN OE CURVA
STA: PUNTO OE INT'E"RSECCION
VERTICAL OE PROGRESIVA DE CURVA
'
THR: UMBRAL
• •
LOC: LOCALIZADOR llS TWY: CALLE DE RODAJE

w ' CAB .. CABECERA
FRANJA NO FRANJA NIVELADA L Y: LADO n ERRA
' "'(·)
0::
w COTAS PROY: COTAS 0€ PROYECTO
' •
RESI< ZONA DE SEGUR IDAD DE FIN DE PISTA
RVR: ALCANCE VISUAL €N LA PISTA
'
VQR: RAOIOFARO OMNIOIRECCIONAL VHF " 1 • AICCCC ·~·~•
GP: TRAYECTORIA DE PLANEO

02
o -
COTAS TN: COTAS DE iERRENO NATtJRAL M: MIIRGl:N RINY: PISTA VHF: MUY AlTA FREC UENCIA (30 A :100 K/-IZ¡
LL
w
0::
o
O€l TA: VARIACIÚN ANGUlJIR DE CURVA
'
ILS: SISTEMA
INSTRUMENTO
DE •
PC: PLANO OECOMPARACIÚN

SE: SUBESTACIÓN ELr':CTRI CA
11000
01ST.: OISTA....CIA PLATAFORMA OE AVIACIÓN GRAl.: SEO: SUBESTACIÓN DE OERIVAC ION Nota: "Toda obra fuera del área de la concesión no forma parte del EDI al no estar ".
OTHR: UMBAAL OE PISTA DESI'tAZAOO
QI.IE: EQUIPO RAOIOTE!..EM8RfCO • PLATAFORMA DE AVIAC IÚN GENERAL SEr: SERVICIO DE EXHJCION DE IM:ENOlO
contemplada su ejecución por el Concesionario dentro del Contrato de Concesión. " AEX-DPA-LA-PL015
1 l /
1 1

lA
1

D Lote A D Lot e E
Olstonclo(m)
J Vfirtice Lodo Este (m) Norte (m) Ángulo Distancio( m) V6rtlce Lodo Esta {m) Norte (m) Ángulo
90"0'0" 319.26 El E1-E2 816 846.32 8 518 659.43 89"59'58. 103.32
Al At-A2 816 940.07 8 519 805.61
A2-A3 at7 2-40.67 a 519 913.17 90'0'0" 681.38 E2 E2-E3 8 16 749.07 8 518 654.55 90' 0'0" 473.85
A2
1
~• 1 A3 A3-A4 817 470.23 8 519 271.62 90' 4'5" 186.94 E3 E3-E4 816 602.99 8 519 062.42 90'0'0" 261.52

~ 1 A4 A4- A5
A5-3
817 294.29
817 422.45
8 519 208.43
8 518 850.03
269'55' 16"
90"0'0"
186.94
360.63
E4 E4-Et 816 700.26 8 5 19 097.25 90'0'2" 433.18
1 AS
Área total: 4.48 Ho Perlmetro: 1 073.04 m
Áreo total: 26,79 Ha Perfmelro: 2 762,7 m

D Lote 8 D Lote E'


Áng ulo Olstoncio(m)
Norte (m)
IA5 "' mJ Vfirtice lodo Este {m) Norte (m) Ángulo Distonclo(m)
Vfirtlce lodo
E1-E2'
Este (m)
8 16 846.32 8 5 18 689.4.3 89'59'58" 198.26

·qq,__ ¡__] "


82
81-82
82-83
818
818
204.05
226.27
8
8
517
517
749.09
757.04
90' 0'0"
90' 0'0"
90'0'2"
23.60
434.23
El
E2'
E3'
E2'-E3'
E3'-E4'
8 16
816
599.84
440.33
8
8
518
519
60 1.20
047.40
89'58'22"
90'0 ' 0"
474 ..35
198.03
B3 83-84 818 372.49 8 517 348.17 23.60 E4' E4'-E1 816 686.41 8 519 135.92 90'1'40" 1 ,00 1 .62

~~~-~---~~~~------------------------------jt---------------------------------- 84 84-81 818 350.27 8 517 340.22 89' 59 ' 58" 434.23
'1 Área total: 12.40 Ho Perfmetro; t 471.43 m
uwrn: or CONCES1CH
Área lolol: 1,0 Ho Perfmelro: 915,7 m
1

D Lote C
D Lote F

1 Vértice lodo Este (m) Norte (m) Ángulo Distancio( m)


Vfirtice Lodo Este (m) Norte (m) Ángulo Distancia( m) 817 796.08 8 515 959.31 89' 59'55" 24.82
F"1-F2
J
C1 Cl-C2 818 100.87 8 516 946.26 89'59 ' 57" 416.27 "rz F"2-F3 817 819.45 8 515 967.66 90'0'0" 480.00

---- 1
-1
C2
C3
C4
es
C2-C3
C.3-C4
C4- C5
CS-8
818
818
818
818
241.04
164.81
361.9 1
325.15
8
8
8
8
516
516
515
515
554.31
527.04
975.88
962.73
90"0'0"
270'0'0"
90"0' 19"
89'59'40"
80.96
585.35
39.04
380.63
F3
F4
F3-F4
F4-Fl

Árao totol:l ,20 Ho


817
817
980.84
957.48
8
8
515
5 15
515.60
507.25

Perfmetro: 1 009 ,6 m
89' 58'14"
90' 1'51"
24.80
480.01

~~----------~-----------
.7-$- FIN- RWY 34 - • Área fotol: 7,28 Ha Perfmetro: 2 243,2 m

D Lote D

...... Vfirtice Lodo Este (m) Norte (m) Áng ul o Distancio{ m)


( 01 01-02 817 998.99 8 514 699.63 90"0'0" 436.91
02 02-03 817 852.09 8 515311.10 90"0'0" 190.00
0.3 03-04 818 031.03 8 515 374.99 90"0'2" 436.91

_______________:__-.:.________:.___ __:..______"_"_"'_"'_""'_""_~-------~
89'59'58" 190.00
1 ¿2~ -----
04 04-01 818 177.93 8 514 963.5 1
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Áreo total: 8,:50 Ho Perfmelro:l 253,8 m
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~ \o. UWITE DE CONCESIOH

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1 1 PERIMETRO DE LOTES
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LOT E A 267,936.28m2
~ UM11<: OE CQNCf:SION_ ..........._
LOTE 8 1-0,246.60m2

LOTE C 72,799.37 m 2

LOTE D 83,014.52m2

LOTE E 44,756m~v
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LOTE F 11 ,908.86m2

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339'38'30" 345" 18' 31.6~W 0'40'50.6" 4'59'11"W

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SOCIE~~ AEROPORTUARIA
KÚ~ UR WASI SA

NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL FA..,. i"íi"""""~


l<o DE CHJNCHERO -cusca A/;j /
D Cerco en lfmile concesio nodo: 356,98 Ha
L-.• Sector no conceslonodo necesario poro goronli:tor lo segurid ad operativo de las rod ioo yudos solicitados por CORPAC o con siderarse como
Zona de Dominio Restringido
EljGCUC PROYECTO

DISEÑO GEOMÉTP::I~::~::E:L !!!


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%
AREAS ADICIONALES { _
Sector no conces!onodo necesario por seguridad de lo novegoc16n O.O.l"OSlAVOOJT I REVI~ AICC ~~'"'"
aére o ( SLO) o considera rse com o Zona de Dominio Restringido Sector no Concesionodo necesario poro go ranllzo r lo seguridad operat ivo de las rodlooy udos solicitado s po r COR PAC (DVOR) y necesario po r
seguridod de lo no vegoc i6 n aéreo (SLO) o consid erarse co m o Zona de Domin io Re sfrlng ldo
,:· ,rFJ ~~
FECHA
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:!7· 11·15
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. ~'P.'
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, - ; 1:ft. j AEX-DPA-LA-PL018 02
1
E9
Cab 16

--

Distrito de Chinc.hero
\
0100
,_ .
" ..
1> V

RELACIÓN DE PUNTOS DE CONTROL


EN COORDENADAS ABSOLUTAS
Vt:RTICE NORTE ESTE ALTURA MSNM
FIN PISTA RWY 34 8519680.380 816738.130 3722.590
UMBRAL RWY 34 8515913.019 818085.380 3732.818

UMBRAL RWY 16 8518809.410 817049.630 3716.147

Cab 34 PUNTO DE REFERENCIA DEL AD (ARP) 8517797.190 817411.640


3722.000
~RGE OC CA.LaJLO, NO DEL rn<RfllO

RELACIÓN DE PUNTOS DE CONTROL


EN COORDENADAS ABSOLUTAS
V RTICE NORTE ESTE COTA (m.s.n.m.
K-1 8515272.817 818119.305 3760.715
K 2 8516693.182 817617.157 3729.922
K 3 8517096.846 818121.126 3742.991
K 4 8518838.483 817645.291 3722.685
K-S 8518338.073 817025.233 3704.320 5
'11' \ K- 6 8519944.897 816755.341 3718.792 6
~ 1;-_.> (!¡)
ILL 1 8518854.450 817695.612 3722.878

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KEY PLAN

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Metros
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contemplada su ejecución por el Concesionario dentro del Contrato de Concesión." AEX-DPA-LA-PL019

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REFERENCIAS
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3685.99 I-D+4DDi c
CAM NO EXISTENTE
13685.6 '/51 3685.68 ~-J80.5 4 1CERCO PERIMETRAL
1: 2.so
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