Plan Maestro de Movilidad Urbana Sustentable para

el Área Metropolitana de Cochabamba

Aspectos introductorios

Septiembre de 2015
Índice

1 Aspectos introductorios ............................................................................................................................... 3

2 Correspondencia entre actividades de los TdR y el Informe 2 ................................................................... 4
3 Índice de apartados correspondientes al Informe 2 .................................................................................... 4

Índice de tablas
Tabla 1. Correspondencia entre las Actividades de los TdR y Contenidos del Informe 2 .................................4

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Plan Maestro de Movilidad Urbana Sustentable para el Área Metropolitana de Cochabamba
1 Aspectos introductorios

De acuerdo a lo solicitado en los Términos de Referencia y lo dispuesto en la metodología y cronograma de

actividades del proyecto, el siguiente documento constituye la entrega del Informe 2, cuyo contenido está
referido al avance de las actividades de la Fase 2 del proyecto, la cual tiene como objetivos: el desarrollo de
un diagnóstico de la movilidad en el Área Metropolitana de Cochabamba, en base al análisis de los
resultados de trabajos de campos, la construcción de matrices OD para los modos de transporte público y
privado, así como el desarrollo de un modelo transporte de cuatro etapas.
El informe se estructura en diez (14) capítulos, tal como se describe seguidamente:
2.0. Aspectos introductorios
2.1. Definición de las zonas de análisis de transporte
2.2. Manual de diseño, metodología y aplicación de los trabajos de campo
2.3. Aspectos legales, institucionales
2.4. Aspectos urbanos y territoriales
2.5 Caracterización de la oferta
2.6 Caracterización de la demanda
2.7. Elaboración y calibración de un modelo de transporte de cuatro pasos
2.8. Diagnóstico, medición y caracterización
2.9. Externalidades del sistema de transporte y la movilidad
2.10 Indicadores de movilidad
El capítulo base de aspectos introductorios, que ahora se desarrolla, tiene como objetivo definir los
contenidos y alcances del documento
En el primer capítulo se define la configuración de las zonas de análisis de transporte (ZAT), en función de
la caracterización de la distribución espacial de las actividades y servicios urbanos y la caracterización del
ambiente construido.
En el segundo capítulo se plantea la planificación y ejecución de los trabajos de campo de acuerdo con el
Manual de diseño, metodología y aplicación de los trabajos de campo, y la metodología general a emplear
para los trabajos de campo incluidos en el Manual de diseño, metodología y aplicación de los trabajos de
campo-Encuesta Origen Destino Domiciliaria.
En relación al tercer capítulo, se incluyen los avances en el análisis de aspectos legales, institucionales,
gestión y financiación, detallando el sistema a nivel Central, Departamental y Municipal, así como el
entendimiento del contexto de toma de decisiones en el AMetC.
Asimismo, en el cuarto capítulo se detalla el análisis de los aspectos urbanos y territoriales.
En el quinto capítulo, se presenta la caracterización de la oferta y el sexto capítulo detalla la
caracterización de la demanda.
El séptimo capítulo, detalla la construcción y calibración del modelo de transporte público y privado de
cuatro pasos, si bien en esta entrega se centra en el análisis y calibración del modelo de asignación
derivado de las matrices obtenidas. En este bloque se adjunta un capítulo resumen de las capacitaciones
que tuvieron lugar durante el mes de noviembre de 2015.
El octavo capítulo se refiere al diagnóstico, medición y caracterización del AMetC.
Por su parte el capítulo nueve, presenta el análisis en función de las externalidades del sistema de
transporte, que incluye la información disponible a la fecha de accidentalidad y emisiones de gases de
efecto invernadero.
El capítulo diez, presenta el análisis de indicadores de desempeño de la movilidad.

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2 Correspondencia entre actividades de los TdR y el Informe 2

Atendiendo a la necesidad de llevar un orden en relación a las actividades ya cumplimentadas en el marco

de lo acordado en los términos de referencia (TdR) del presente PMMUS de Cochabamba, se ha
incorporado la siguiente tabla que resume la correspondencia entre las actividades planteadas en los TdR y
los capítulos contenidos en el Informe 2, organizados de acuerdo a la tabla que sigue:

Tabla 1. Correspondencia entre las Actividades de los TdR y Contenidos del Informe 2
Informe Actividad
Subfase 2.1. Configuración de las zonas de análisis de transporte (ZAT), caracterización de 8
la distribución espacial de las actividades y caracterización de la dinámica metropolitana
Subfase 2.2. Manual de diseño, metodología y aplicación de los trabajos de campo 9, 11-18, 20-22, 25, 26
Subfase 2.3. Aspectos Legales, Institucionales, Gestión y Financiación 32
Subfase 2.4. Aspectos urbanos y de ordenación territorial relacionados con el transporte 33
Subfase 2.5
2.5.1. Caracterización y análisis de la red de infraestructuras para los peatones 11
2.5.2. Caracterización de la Oferta de infraestructura para bicicletas 12
2.5.3 y 2.5.4 Caracterización y análisis de la red de infraestructuras del transporte público y 13
de taxi
2.5.5. Caracterización y análisis de las infraestructuras para el tráfico general y los vehículos 14
privados
2.5.6. Caracterización de las infraestructuras para transporte urbano de mercancías y 26
carga/descarga
2.5.7. Caracterización del subsistema de señalización, regulación, control e información 16
2.5.8 Caracterización de la oferta de estacionamientos
2.5.9.Caracterización y análisis de la red de infraestructuras para los peatones 17
2.5.10 Subsistema de medios y operación 19
2.5.11 Caracterización de la flota vehicular
Subfase 2.6
2.6.1. Caracterización y Análisis de la Demanda de Transporte y Matrices Origen – Destino 9, 10-23, 20, 21, 22 y 26
2.6.2. Caracterización y Análisis de la Demanda de Transporte No Motorizado 20
2.6.3. Caracterización y Análisis de la Demanda de Transporte Público 21
2.6.4. Caracterización y Análisis de la Demanda de Taxi
2.6.5. Caracterización y Análisis de la Demanda de Vehículo Privado 22
2.6.6. Caracterización y Análisis de la Demanda de Estacionamientos 10-23
2.6.7. Caracterización y Análisis de la Demanda de Carga 26
Subfase 2.7. Elaboración y calibración de un modelo de cuatro etapas
2.7.1. Elaboración y calibración del modelo de transporte 27
2.7.2. Capacitación en conceptos de planificación de transporte 28
Subfase 2.8
2.8.1 – Síntesis oferta versus demanda 20, 22 y 24
2.8.2. Análisis de la Cancha
Sub-Fase 2.9. Externalidades del Sistema de Transporte y la Movilidad 29, 30 y 31
Subfase 2.10. Indicadores de Desempeño de la Movilidad 34
Fuente: ALG - PMMUS Cochabamba 2015

3 Índice de apartados correspondientes al Informe 2

A continuación se presenta el listado de documentos correspondientes a la entrega del Informe 2. Es

importante resaltar que, por motivos prácticos, la entrega ha sido dividida en diferentes archivos en formato
Word (.doc) para su mejor manejo, sin embargo forman parte de un único informe correspondiente con la
Fase 2 del presente Plan de Maestro de Movilidad Urbana Sustentable.
2.0. Aspectos introductorios
2.1. Definición de las zonas de análisis de transporte
2.2. Manual de diseño, metodología y aplicación de los trabajos de campo
2.2. Manual de diseño, metodología y aplicación de los trabajos de campo – Encuesta OD

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2.3. Aspectos legales, institucionales
2.4. Aspectos urbanos y territoriales
2.5. Caracterización de la oferta
2.5.1 Caracterización de infraestructura peatonal
2.5.2 Caracterización de infraestructura ciclista
2.5.3-4 Caracterización de infraestructura TP – Taxi
2.5.5 Caracterización de la oferta VP
2.5.6 Caracterización de la oferta de infraestructuras de mercancías y operaciones cd
2.5.7 Caracterización de subsistema de señalización regulación control
2.5.8 Caracterización estacionamientos
2.5.9 Caracterización subsistemas de infraestructuras y movilidad
2.5.10 Subsistema Medios y Operación
2.5.11 Caracterización de la flota vehicular
2.6. Caracterización de la demanda
2.6.1. Caracterización y análisis de la demanda de transporte y matrices OD
2.6.2. Caracterización y análisis de la demanda de transporte NM
2.6.3. Caracterización y análisis de la demanda de Transporte Público
2.6.4. Caracterización y análisis de la demanda de Taxi
2.6.5. Caracterización y análisis de la demanda de Vehículo Privado
2.6.6. Caracterización y análisis de la demanda de Estacionamientos
2.6.7. Caracterización y análisis de la demanda de Carga
2.7. Elaboración y calibración de un modelo de transporte de cuatro pasos
2.7.1 Elaboración y calibración del modelo de transporte
2.7.2. Capacitación en conceptos de planificación de transporte
2.8. Diagnóstico, medición y caracterización
2.8.1 Síntesis oferta y demanda
2.8.2 La Cancha
2.9. Externalidades del sistema de transporte y la movilidad
2.10. Indicadores de movilidad

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Anexo 1: Recopilación y revisión de información existente
Anexo 2: Perfiles esquemáticos: Corredores principales y ciclovías
Anexo 3: Análisis de la Encuesta OD por municipio.
2.6.1. Anexo caracterización y análisis de la demanda de transporte y matrices OD_Cercado
2.6.1. Anexo caracterización y análisis de la demanda de transporte y matrices OD_Colcapirhua
2.6.1. Anexo caracterización y análisis de la demanda de transporte y matrices OD_Quillacollo
2.6.1. Anexo caracterización y análisis de la demanda de transporte y matrices OD_Sacaba
2.6.1. Anexo caracterización y análisis de la demanda de transporte y matrices OD_Sipe Sipe
2.6.1. Anexo caracterización y análisis de la demanda de transporte y matrices OD_Tiquipaya
2.6.1. Anexo caracterización y análisis de la demanda de transporte y matrices OD_Vinto
Anexo 4: Presentaciones utilizadas durante la Capacitación

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