Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Fiind considerata fapta de comert, asa cum rezulta din disp.art.3. Codul
comercial, institutia juridica care asigura realizarea acesteia o reprezinta
contractul de transport, reglementat de disp. art.413-441 Codul comercial, iar
contractul de transport maritim de marfuri si calatori este reglementat de disp.
art.557-600, Codul comercial, sub forma contractului de închiriere.
Potrivit codului civil, ca drept comun contractul de transport apare ca o
locatiune de lucrari, alaturi de contractul de muncasi de contractul de antrepriza,
fiind reglementat în art. 1410-1490. Codul civil aplica în materia transporturilor
raspunderea contractuala pentru carausi si capitanii de corabii în cazul pierderii
marfurilor predate, fiind exonerati, potrivit art.1475, din acelasi cod, numai daca
vor putea dovedi cauzarea acestor prejudicii din motive neimputabile lor, de
exemplu, forta majora sau cazul fortuit.
De asemenea, Codul civil asimileaza pe carausi si capitanii de corabii cu
stapânii de hoteluri, aplicându-li-se si lor dispozitiile privitoare la depozit si
sechestru, în ceea ce priveste paza si conservarea lucrurilor încredintate lor
pentru transport.
Codul comercial cuprinde dispozitii referitoare la documentul de
transport, dreptul autonom al destinatarului, raspunderea carausului,
recunoasterea existentei simultane a doua drepturi independente asupra
lucrurilor ce se transporta etc. Codul comercial face deosebirea între
transporturile efectuate de carausi organizati sub forma de întreprinderi, caz în
care activitatea de transport cade sub incidenta prevederilor Codului comercial,
fiind considerata fapta de comertsi cazul în care transportul nu este executat de
întreprinderi, când sunt aplicabile dispozitiile
Codului civil.
În masura în care dispozitiile Codului comercial nu sunt abrogate sau
modificate, expres sau tacit, prin actele normative care reglementeaza activitatea
de transport, în conditiile în care acestea se executa prin intermediul agentilor
economici specializati, ele îsi mentin aplicabilitatea.
Dreptul civil defineste contractul ca fiind actul juridic ce consta în
acordul de vointe încheiat între doua sau mai multe persoane, în scopul de a
crea, modifica sau stinge raporturi juridice1.
Contractul de transport poate fi definit ca fiind acel contract prin care un
agent economic specializat (numit unitate de transport, transportator sau caraus),
se obliga, în schimbul unui pret (taxa de transport sau tariif), sa transporte pâna
la destinatie, înauntrul unui anumit termen, calatorii si bagajele lor, sau sa
transporte, pazeascasi sa elibereze destinatarului (care poate fi expeditorul sau o
terta persoana), marfurile sau bagajele ce i-au fost încredintate în acest scop.
Spre deosebire de definitia mentionata, art 413 alin.1 Cod comercial
prevede, într-o formulare vadit complexa, urmatoarele: Contractul de transport
are loc între expeditor sau acela care da însarcinarea pentru transportul unui
lucru si întreprinzatorul care se obliga a-l face în numele sau propriu si în
socoteala altuia, ori între unul din acestia si carausul ce se însarcineaza a-l face.
Definitia citata se particularizeaza prin doua note disctinctive: mai întâi, se
margineste la deplasarea de bunuri, nu si de persoane. Pe de alta parte, art.413
alin.1 amalgameaza doua notiuni diferite, atât transportul propriu-zis, cât si
comisionul de transport.
Practic, aceste notiuni trebuie totusi granituite cât mai precis una fata de
cealalta (fara a nega înrudirea dintre ele), spre a se putea astfel pune în evidenta
esenta neconfundabila a contractului de transport propriu-zis
În functie de tipul transportului si contractul astfel definit va avea în
continutul sau elementele specifice categoriei transportului.
Sediul materiei
Dispozitiile aplicabile din Codul Civil prezinta interes în materie de
transporturi, deoarece potrivit art.1 alin.2 din Codul comercial, numai daca
legislatia comerciala ar fi lipsita de reglementari corespunzatoare.
Conditia aratata este îndeplinita de textele Codului civil. Astfel, art.1470
pct.2 consacra o clasificare traditionala a contractului de transport, din pacate
susceptibila de serioase rezerve. Normele privitoare la responsabilitatea
carausului, înscrise în art. 1473-1475, sunt de asemenea aplicabile. Obligatia
acestor agenti economici de a tine registre, enuntata de art.1476, îsi gaseste
concretizarea în acte normative de data recenta. În fine art.1477 se margineste sa
faca o simpla trimitere la regulamentele specifice, cu incidenta în diversele
ramuri ale transporturilor, declarându-se aplicabile.
Dispozitii aplicate din Codul Comercial sunt consacrate în titlul XII din
cartea I-a Cod comercial, intitulata “Despre comert în genere” (art.413 – 441).
Titlul mentionat, fara sa fie împartit în subdiviziuni corespunzatoare si
fara ca succesiunea textelor sa beneficieze de o sistematizare desavârsita,
include reglementari care pot fi grupate, în functie de obiect, astfel:
caracterizarea contractului de transport (art.413), continutul scrisorii de trasura
(art.414 – 417), raspunderea carausului si cauzele exonerarii de responsabilitate
(art. 418 – 429), modul de stabilire a pagubei suferite de expeditor (art.430, 431
si 438), raporturile dintre carausi si destinatar (art.432 – 435), privilegiul
carausului asupra bunurilor transportate (art.437), actiunea în despagubiri
(art.436, 440), regimul clauzei penale (art.439), interzicerea anumitor clauze
restrictive de raspundere (art.441).
Activitatea de transport mai este reglementata, în afara actelor normative
la care ne-am referit si de altele, specifice fiecarei ramuri de transport, spre
exemplu, Codul aerian din 30 decembrie 1953, cu modificarile ulterioare.
Regulamentul de transport pe Caile Ferate Române din 1997, aprobat prin
Ord.Guv. nr.41/1997; Ord.Guv. nr.42/1997, privind navigatia civila; Ord.Guv.
nr.44/1997, privind transportul rutier; Ord.Guv. nr.19/1997 privind
transporturile; Legea nr. 129/1996 privind transporturile pe caile ferate române,
modificata prin Ord.Guv. nr.40/1997,Decretul nr.451/1972 privind aderarea
Rom niei la Conventia referitoare la contractul de transport international de
marfuri pe sosele etc.
Taxa de transport
Taxa de transport reprezinta pretul pe care beneficiarul activitatii de
transport îl plateste carusului pentru prestatia executata de acesta. Pretul este
considerat ca un element constitutiv al transportului de marfuri, în absenta lui
nefiind posibila încheierea contractului de transport, asa dupa cum va fi un
element de bazasi în transportul de persoane. În transporturile efectuate de
agentii economici cu capital de stat, taxa de transport se stabileste pe baza de
tarife, taxa fiind forma pe care o îmbraca pretul achitat pentru prestarea unui
anumit serviciu, iar tariful – categoria de pret stabilita pentru un anumit domeniu
(clasa).
În transporturile efectuate cu mijloace proprietate privata, taxele de
transport sunt negociabile, ele stabilindu-se în functie de raportul existent între
cerere si oferta. Dar, si într-un caz si altul, taxele vor trebui sa acopere
cheltuielile reale efectuate de caraussi, totodata, sa-I permita acestuia obtinerea
unui profit rezonabil.
În stabilirea cuantumului taxelor de transport se tine seama de greutatea
sau volumul marfii, de natura acesteia, de distanta pe care se efectueaza
transportu, precum si de regimul de viteza. Întotdeauna vor fi avantajati acei
beneficiari ce se deplaseaza sau transporta marfa pe distante mai lungi si într-o
cantitate mai mare.
Deoarece contractul se încheie între caraussi expditor – în cazul
transporturilor de marfa, taxa de transport se achita în principiu, de catre
expeditor. Ea se poate achita cu anticipatie la predarea marfii pentru transport
sau în momentul în care marfa ajunge la destinatie. În acest din urma caz, în
masura în care drepturile si obligatiile izvorâte din contractul de transport trec
asupra destinatarului, plata o poate efectua si destinatarul, aceasta fiind, de
altfel, stipulata în contract. De exemplu, în transportul de marfuri pe calea ferata
se va face mentiunea “francata” în scrisoarea de trasura daca taxa de transport
este achitata de catre expeditor si “transmisa” daca respectiva taxa urmeaza a fi
platita de catre destinatar.
Atunci când taxa de transport urmeaza a se achita la destinatie, fie de
catre expeditor, fie de catre destinatar, plata se va face înainte de eliberarea
marfii de catre caraus posesorului acesteia, achitarea taxei constituind conditia
ca destinatarul sa intre în posesia marfii.
În cazul când carausul nu încaseaza taxa de transport de la cei obligati sa
o plateasca, el are drept de retentie asupra marfii, iar dupa expirarea termenului
în care marfa trebuie ridicata, dar, evident, cu conditia achitarii prealabile a taxei
de transport, carausul poate proceda la valorificarea marfii pe cont propriu,
bucurându-se de privilegiu în ce priveste recuperarea creantelor sale din suma
realizata prin vânzarea marfii.
În transportul de persoane, plata se face întotdeauna cu anticipatie, în
momentul procurarii legitimatiei de calatorie.
Reglementarea juridica
Transporturilor Terestre.
Art. 34 - Daca un transport care face obiectul unui contract unic este
executat in mod succesiv de catre mai multi transportatori rutieri, fiecare dintre
acestia îsi asuma raspunderea executarii transportului total, transportatorul al
doilea si fiecare dintre transportatorii urmatori devenind, prin primirea de catre
ei a marfii si a scrisorii de trasura, parti la contract, in conditiile prevazute in
scrisoarea de trasura.
Art. 35 - 1. Transportatorul care preia marfa de la transportatorul
precedent ii remite acestuia o confirmare de primire datata si semnata. El trebuie
sa-si înscrie numele si adresa sa pe al doilea exemplar al scrisorii de trasura.
Daca este cazul, el completeaza pe acest exemplar, cit si pe confirmarea de
primire, rezervele sale de natura celor prevazute in articolul 8 paragraful 2.
2. Dispozitiile articolului 9 se aplica relatiilor dintre transportatorii
succesivi.
Art. 36 - Atat timp cit nu este vorba de o cerere reconventionala sau o
exceptie formulata in fata unei instante, referitoare la o actiune întemeiata pe
acelasi contract de transport, actiunea privind raspunderea pentru pierdere,
avarie sau întarziere nu poate fi îndreptata decat împotriva primului
transportator, ultimului transportator sau transportatorului care a executat partea
din transport pe parcursul caruia s-a produs faptul care a cauzat pierderea, avaria
sau întarzierea; actiunea poate fi îndreptata in acelasi timp împotriva mai
multora dintre acesti transportatori.
Art. 37 - Transportatorul care a platit despagubiri, in conformitate cu
dispozitiile prezentei conventii, are dreptul de regres, pentru suma platita,
împreuna cu dobanzile si cheltuielile suportate, contra transportatorilor care au
participat la executarea contractului de transport conform dispozitiilor
urmatoare:
a) transportatorul prin fapta caruia s-a produs paguba trebuie sa suporte
singur despagubirea platita de el sau de un alt transportator;
b) daca paguba s-a produs prin fapta a doi sau mai multi transportatori,
fiecare dintre ei trebuie sa plateasca o suma proportionala cu partea sa de
raspundere; daca evaluarea partilor de raspundere este imposibila, fiecare dintre
ei este raspunzator proportional cu partea de remunerare a transportului care ii
revine;
c) daca nu se poate stabili care dintre transportatori raspunde pentru
paguba, despagubirea se repartizeaza intre toti transportatorii, in proportia fixata
la litera b.
Art. 38 - Daca unul dintre transportatori nu este solvabil, partea de
despagubire care ii incumba si pe care nu a platit-o se repartizeaza intre toti
ceilalti transportatori, proportional cu remunerarea lor.
Art. 39 - 1. Transportatorul împotriva caruia se exercita un regres potrivit
prevederilor articolelor 37 si 38 nu poate contesta valabilitatea platii efectuate de
catre transportatorul care exercita regresul, daca despagubirea a fost stabilita
prin hotarare judecatoreasca, cu conditia sa fi fost informat legal asupra
procesului si sa fi avut posibilitatea sa intervina.
2. Transportatorul care voieste sa exercite dreptul sau in regres poate sa-l
formuleze înaintea tribunalului competent al tarii in care unul dintre
transportatorii interesata îsi are resedinta obisnuita, sediul sau principal sau
sucursala ori agentia prin intermediul careia a fost încheiat contractul de
transport. Regresul poate fi exercitat împotriva tuturor transportatorilor
interesati, printr-o singura actiune.
3. Dispozitiile articolului 31 paragrafele 3 si 4 se aplica hotararilor
judecatoresti privind actiunile in regres prevazute in articolele 37 si 38.
4. Dispozitiile articolului 32 sunt aplicabile actiunilor in regres intre
transportatori. Totusi, prescriptia curge fie din ziua pronuntarii unei hotarari
judecatoresti definitive, prin care se fixeaza despagubirile care urmeaza sa fie
platite in virtutea dispozitiilor prezentei conventii, fie, in cazul in care o astfel de
hotarare nu exista, începand din ziua platii efective.
Art. 40 - Transportatorii sunt liberi sa convina intre ei asupra unor
dispozitii derogatorii de la cele prevazute in articolele 37 si 38.
Art. 41 - 1. Sub rezerva dispozitiilor articolului 40, este nula si fara nici
un efect orice stipulatie care, direct sau indirect, ar deroga de la dispozitiile
prezentei conventii. Nulitatea unor astfel de stipulatii nu atrage nulitatea
celorlalte prevederi ale contractului.
2. In special vor fi nule toate clauzele prin care s-ar ceda transportatorului
beneficiul asigurarii marfii sau orice alta clauza analoaga, ca si orice clauza care
schimba sarcina probei.
CAPITOLUL I: Definitii
Art. 1
In sensul prezentei Conventii, se inteleg:
a) prin "drepturi si taxe de import sau de export", nu numai drepturile
vamale, ci si orice alte drepturi si taxe exigibile ca urmare a importului sau
exportului;
b) prin "vehicul rutier", nu numai orice vechicul rutier cu motor, ci si
orice remorca sau semiremorca canceputa pentru a fi atasata unui asemenea
vehicul;
c) prin "container", un mijloc de transport (cadru, cisterna miscatoare sau
alt mijloc asemanator):
i. avand un caracter permanent si fiind din acest punct de vedere suficient
de rezistent pentru a permite folosirea sa repetata;
ii. special conceput pentru a facilita transportul marfurilor, fara
descarcare si reincarcare, de catre unul sau mai multe mijloace de transport;
iii. prevazut cu dispozitive care sa-l faca usor de manipulat, in deosebi in
timpul tranbordarii dintr-un mijloc de transport in altul:
iv. conceput astfel incat sa fie usor de umplut si de golit, si
v. cu un volum interior de cel putin un metru cub; termenul "container"
nu cuprinde nici ambalajele uzuale, nici vehicule;
d) prin "birou vamal de plecare", orice birou vamal interior sau de
frontiera al unei Parti Contractante unde incepe, pentru toata incarcatura sau o
parte a ei, transportul international prin vechicul rutier sub regimul prevazut de
prezenta Conventie;
e) prin "birou vamal de destinatie", orice birou vamal interior sau de
frontiera al unei Parti Contractante unde ia sfarsit, pentru toata incarcatura sau o
parte a ei, transportul international prin vehicul rutier sub regimul prevazut de
prezenta Conventie;
f) prin "birou vamal de trecere", orice birou vamal de frontiera al unei
Parti Contractante, prin care vehiculul rutier nu face decat sa treaca in cursul
unui transport international sub regimul prevazut de prezenta Conventie;
g) prin "persoana", in acelasi timp persoanele fizice si persoanele
juridice;
h) prin "marfuri grele si voluminoase", orice obiect care, dupa parearea
autoritatilor vamale ale biroului vamal de plecare, nu poate fi demontat usor
pentru a fi transportat si:
i. a carui greutate depaseste 7 000 kg sau
ii. care are una din dimensiuni mai mari de 5 m sau
iii. care are doua din dimensiuni mai mari de 2 m sau
iv. care trebuie sa fie incarcat intr-o asemenea pozitie, incat inaltimea sa
sa fie mai mare de 2 m.
Art. 2
Prezenta Conventie priveste transportul marfurilor efectuat fara
descarcare si reincarcare peste una sau mai multe frontiere de la un birou vamal
de plecare al unei Parti Contractante pana la un birou vamal de destinatie al altei
Parti Contractante sau al aceleiasi Parti Contractante in vehicule rutiere sau in
containere incarcate pe aceste vehicule, chiar daca aceste vehicule sunt incarcate
pe un alt mijloc de transport pe o parte a traseului intre birourile de plecare si de
destinatie.
Art. 3
Art. 4
Art. 5
6. Atunci cand autoritatile vamale ale unei tari vor da descarcare fara
rezerva unui carnet TIR, ele nu vor mai putea reclama asociatiei garante plata
sumelor prevazute in paragraful 1 al prezentului articol, afara de cazul cand
certificatul prin care sa dat descarcarea a fost obtinut in mod abuziv sau
fraudulos.
7. In cazul cand nu s-a dat descarcarea unui carnet TIR sau atunci cand s-
a data unui carnet TIR descarcarea cu rezerve, autoritatile competente nu vor
avea dreptul sa ceara asociatiei garante plata sumelor prevazute in paragraful 1
al prezentului articol daca, in termen de un an socotit de la data cand au luat in
primirea carnetul TIR, aceste autoritati nu au avizat asociatia despre faptul ca nu
s-a dat descarcarea carnetul a fost obtinuta in mod abuziv sau fraudulos, dar
atunci termenul va fi de doi ani.
8. Cererea de plata a sumelor prevazute in paragraful 1 al prezentului
articol va fi adresata asociatiei garante in termen de trei ani socotit de la data
cand aceasta asociatie a fost avizata de faptul ca nu s-a dat descarcare sau ca
descarcarea s-a dat cu rezerve, sau de faptul ca descarcarea a fost obtinuta in
mod abuziv sau fraudulos. Totusi, in ceea ce priveste cazurile care sunt diferite
justitiei in termenul mai sus indicat de trei ani, cererea de plata va fi adresata in
termen de un an socotit de la data cand hotararea judecatoreasca a devenit
executorie.
Art. 7
Art. 8
Transportul sub acoperirea unui carnet TIR va putea comporta mai multe
birouri vamale de plecare si de destinatie, dar, afara de cazul cand exista
autorizatia Parti Contractante sau a Partilor Contractante interesate,
Art. 9
Pentru parcursul pe teritoriul tarii lor, autoritatile vamale vor putea fixa
un termen si cere ca vehiculul rutier sa urmeze un intinerariu determinat.
Art. 10
Pentru parcursul pe teritoriul tarii lor, autoritatile vamale vor putea fixa
un termen si cere ca vehiculul rutier sa urmeze un itinerariu determinat.
Art. 11
Art. 12
Art. 13
Art. 14
Art. 15
Atunci cand s-a stabilit de catre autoritatile vamale ca marfurile care fac
obiectul carnetului TIR au pierit prin forta majora, va fi acordata dispensa de
plata a drepturilor si taxelor exigibile in mod normal.
Art. 17
Art. 18
Art. 19
Art. 20
Art. 21
Art. 22
Art. 23
Autoritatile vamale ale biroului vamal de plecare vor putea cere sa fie
anexate la carnetul TIR, liste de ambalaje, fotografii, schite etc. ale marfurilor
transportate. In acest caz, ele vor pune o viza pe aceste documente; un exemplar
al acestora va fi atasat pe verso-ul paginii copertei carnetului TIR si toate
manisfestele carnetului TIR vor face mentiune despre documente.
Art. 24
Art. 26
Art. 27
Art. 28
Art. 29
Art. 31
Art. 32
Art. 33
Art. 34
Art. 36
Art. 37
Art. 38
Art. 39
a) semnand-o,
b) ratificand-o dupa ce au semnat-o sub rezerva ratificarii, sau
c) aderand la ea.
Art. 40
Art. 41
Art. 42
Art. 43
Art. 44
1. Orice diferend intre doua sau mai multe Parti Contractante privind
interpretarea sau aplicarea prezentei Conventii va fi rezolvat, pe cat posibil, pe
cale de negociere intre partile in litigiu.
Art. 45
Art. 46
Art. 47
Art. 48
Art. 49
Art. 50
TITLUL III
Executarea in statul de resedinta
ART. 8
Autoritatile statului de resedinta vor fi competente sa execute, la cererea
statului in care s-a comis infractiunea, deciziile prevazute la art. 1 paragraful 2.
Executarea deciziilor va avea loc conform legii statului de resedinta, dupa
verificarea autenticitatii cererii si a conformitatii sale cu conditiile fixate prin
prezenta conventie. Statul de resedinta va fi competent in materie de eliberare
conditionata. Dreptul de gratiere va putea fi exercitat atat de statul de resedinta,
cat si de cel in care a fost comisa infractiunea.
ART. 9
1. Executarea hotararii nu va avea loc in statul de resedinta:
a) daca autorul infractiunii face obiectul unei decizii definitive in acest
stat pentru aceleasi fapte;
b) daca prescriptia pedepsei este implinita potrivit legii statului unde s-a
comis infractiunea sau legii statului de resedinta;
c) daca autorul infractiunii beneficiaza de amnistie sau de gratiere in
statul de resedinta sau in statul in care s-a comis infractiunea.
2. Statul de resedinta va putea refuza punerea in executare a hotararii:
a) daca autoritatile competente ale acestui stat au decis sa nu efectueze
urmarirea sau sa puna capat urmaririi pe care ele au efectuat-o pentru aceleasi
fapte;
b) daca faptele care au determinat condamnarea fac obiectul urmaririi in
acest stat; c) in masura in care acest stat considera aceasta executare de natura a
aduce atingere principiilor fundamentale ale ordinii sale juridice sau ca fiind
incompatibila cu principiile care guverneaza aplicarea dreptului sau penal, in
special daca, datorita varstei sale, autorul infractiunii n-ar putea fi condamnat in
acest stat.
ART. 10
Cand cererea prevazuta la art. 1 paragraful 2 va avea ca obiect executarea
unei pedepse, alta decat amenda, statul de resedinta va inlocui, daca va fi cazul,
pedeapsa data in statul in care sa comis infractiunea cu pedeapsa prevazuta de
legea statului de resedinta pentru o infractiune analoaga.
Aceasta pedeapsa va corespunde, in masura posibilului, in privinta naturii
sale, celei stabilite prin decizia ce urmeaza a fi executata. Ea nu va putea depasi
nici maximul prevazut de legea statului de resedinta si nici nu va putea agrava
prin natura sau durata sa pedeapsa pronuntata in statul in care a fost comisa
infractiunea.
Stabilind sanctiunea, autoritatile competente ale statului de resedinta vor
putea lua in considerare in aceeasi masura si modalitatile obisnuite de executare
a pedepsei in acest stat.
ART. 11
Cand cererea de executare va avea ca obiect plata unei amenzi, statul de
resedinta va proceda la incasarea acesteia in conditiile prevazute de legea sa,
pana la concurenta maximului stability de aceasta lege pentru o infractiune
analoaga sau, in lipsa maximului legal, pana la concurenta sumei impuse in mod
obisnuit ca amenda in statul de resedinta pentru o asemenea infractiune.
ART. 12
In caz de neplata a amenzii, statul de resedinta va aplica, la cererea
statului in care s-a comis infractiunea, masurile de constrangere sau de inlocuire
prevazute de legislatia sa.
Statul de resedinta nu va putea executa o masura de constrangere sau de
inlocuire stabilita printr-o decizie pronuntata in statul in care s-a comis
infractiunea si care presupune o privare de libertate decat daca statul in care s-a
comis infractiunea o cere in mod expres.
ART. 13
Statul in care s-a comis infractiunea nu va mai putea aplica niciuna dintre
masurile de executare solicitate, exceptand cazurile in care i-a fost notificat un
refuz sau o imposibilitate de executare a hotararii de catre statul de resedinta.
TITLUL IV
Dispozitii generale
ART. 14
1. Cererile prevazute la art. 1 din prezenta conventie vor fi formulate in
scris.
2. Cererea de urmarire va fi insotita de original sau de o copie
autentificata de pe toate procesele-verbale, de pe schite, fotografii si de pe alte
documente ce privesc instructiunea, ca si de o copie de pe dispozitiile legale
aplicabile in speta in statul in care s-a comis infractiunea. Copiile de pe cazierul
juridiar, dispozitiile legale referitoare la prescriptie, actele care au intrerupt-o ca
si prezentarea faptelor care au intrerupt prescriptia vor fi, de asemenea, anexate.
3. Cererea de executare va fi insotita de originalul sau de o copie
autentificata de pe decizia al carei caracter executoriu va fi certificat in formele
prevazute prin legea statului in care s-a comis infractiunea. Daca decizia ce
urmeaza a fi executata inlocuieste o alta, fara a reproduce expunerea faptelor, va
fi anexata o copie autentificata de pe decizia care contine aceasta expunere a
faptelor.
ART. 15
1. Cererea va fi adresata de catre ministerul justitiei al statului in care s-a
comis infractiunea ministerului justitiei al statului de resedinta. Raspunsul va fi
trimis pe aceeasi cale.
2. Comunicarile necesare aplicarii prezentei conventii vor fi transmise fie
prin modalitatea indicata la paragraful 1 al prezentului articol, fie direct intre
autoritatile partilor contractante.
3. In caz de urgenta, comunicarile mentionate la paragraful 2 al
prezentului articol vor putea fi transmise prin intermediul Organizatiei
Internationale de Politie Criminala (INTERPOL).
4. Fiecare parte contractanta va putea, printr-o declaratie adresata
secretarului general al Consiliului Europei, sa faca cunoscut ca intentioneaza sa
faca derogare de la regulile de transmitere prevazute la paragrafele 1 si 2 ale
prezentului articol.
ART. 16
Daca statul de resedinta apreciaza ca informatiile furnizate de catre statul
in care s-a comis infractiunea sunt insuficiente pentru a-i permite aplicarea
prezentei conventii, acest stat va solicita completarea informatiilor necesare. El
va putea fixa un termen pentru obtinerea acestor informatii.
ART. 17
Partile contractante vor extinde asistenta judiciara, pe care si-o acorda in
materie penala, asupra masurilor necesare executarii prezentei conventii, in
special in ceea ce priveste transmiterea actelor intocmite de autoritatea
administrativa si notificarea unui ordin de plata, aceasta ultima masura nefiind
considerata ca o masura de executare.
ART. 18
Statul de resedinta va informa fara intarziere statul in care a fost comisa
infractiunea in legatura cu modul de solutionare a cererii de urmarire sau de
executare. El ii va intocmi, in ambele cazuri, un document certificand executarea
pedepsei si, in plus, in cazul urmaririi, o copie autentificata de pe decizia
definitiva.
ART. 19
1. Traducerea cererilor de urmarire si executare si a pieselor anexate, ca
si cea a oricaror alte documente referitoare la aplicarea prezentei conventii, sub
rezerva dispozitiilor paragrafului 2 al prezentului articol, nu va fi solicitata.
2. Fiecare parte contractanta va putea, la data semnarii sau depunerii
instrumentului de ratificare, acceptare sau aderare, printr-o declaratie adresata
secretarului general al Consiliului Europei, sa-si rezerve dreptul de a solicita ca
cererile si piesele anexe sa-i fie adresate insotite fie de o traducere in propria
limba, fie de o traducere intr-una dintre limbile oficiale ale Consiliului Europei
sau intr-una dintre limbile pe care le va indica. Celelalte parti contractante vor
putea invoca lipsa de reciprocitate.
3. Prezentul articol nu aduce atingere dispozitiilor referitoare la
traducerea cererilor si a pieselor anexe, continute in acordurile sau in
angajamentele in vigoare ori care vor intervene intre doua sau mai multe parti
contractante.
ART. 20
Piesele si documentele transmise in aplicarea prezentei conventii vor fi
scutite de orice formalitate de legalizare.
ART. 21
Sumele incasate ca amenzi in baza cererilor de urmarire sau executare vor
deveni proprietatea statului de resedinta, care va dispune de ele dupa cum va
voi.
ART. 22
Statul de resedinta va fi competent sa incaseze, la cererea statului in care
s-a comis infractiunea, sumele reprezentand cheltuielile de urmarire si de
judecata suportate de acest stat.
Daca va incasa aceste sume, acest stat nu va fi obligat sa restituie statului
in care s-a comis infractiunea decat onorariile expertilor.
ART. 23
Cheltuielile de urmarire si de executare, suportate de statul de resedinta,
nu vor fi restituite.
TITLUL V
Dispozitii finale
ART. 24
In scopurile prezentei conventii:
a) expresia infractiune rutiera desemneaza orice infractiune prevazuta in
lista intitulata
'Fondul comun de infractiuni rutiere', anexata la prezenta conventie;
b) expresia statul in care s-a comis infractiunea desemneaza statul parte la
prezenta conventie, pe teritoriul caruia a fost comisa o infractiune rutiera;
c) expresia statul de resedinta desemneaza statul parte la prezenta
conventie in care locuieste in mod obisnuit autorul unei infractiuni rutiere;
d) expresia reguli de circulatie desemneaza orice reglementare ce priveste
unul dintre obiectele mentionate la pct. 4 - 7 din anexa nr. I la prezenta
conventie, intitulata 'Fondul comun de infractiuni rutiere';
e) expresia hotarare se aplica deciziilor pronuntate de autoritatile
judiciare, inclusive ordonantelor penale si amenzilor de impacare;
f) expresia decizie administrativa desemneaza deciziile pronuntate in
anumite state de catre autoritatile administrative abilitate sa pronunte pedepsele
prevazute de lege pentru reprimarea infractiunilor rutiere.
ART. 25
1. Anexa nr. I la prezenta conventie, intitulata 'Fondul comun de
infractiuni rutiere', este parte integranta a acestei conventii.
2. Fiecare parte contractanta va putea, in orice moment, printr-o notificare
adresata secretarului general al Consiliului Europei, sa faca cunoscute
infractiunile in materie de circulatie rutiera, care nu sunt prevazute in anexa nr.
I, pe care ea doreste sa le supuna aplicarii prezentei conventii, sau pe cele
prevazute in anexa nr. I pe care ea doreste sa le excluda de la aceasta aplicare in
raporturile sale cu alte parti contractante.
3. In cazul adaugarii, de catre o parte contractanta, a unor noi infractiuni
la lista continuta in anexa nr. I la prezenta conventie, celelalte parti contractante
vor notifica, daca este cazul, acordul lor secretarului general al Consiliului
Europei. Aceste infractiuni devin opozabile la 3 luni de la data notificarii.
4. In cazul retragerii, de catre o parte contractanta, a unor infractiuni
prevazute in lista continuta in anexa nr. I la prezenta conventie, notificarea
mentionata la paragraful 2 din prezentul articol va produce efecte, daca ea este
facuta cu ocazia semnarii conventiei sau a depunerii instrumentului de ratificare,
acceptare sau aderare in momentul intrarii in vigoare a conventiei; daca ea este
facuta ulterior, notificarea va produce efecte la 3 luni de la primirea sa de catre
secretarul general al Consiliului Europei. Orice parte contractanta va putea
invoca lipsa de reciprocitate.
5. O parte contractanta va putea sa declare ca legislatia sa interna o obliga
sa supuna aprobarii organelor sale legislative notificarea prevazuta la
paragrafele 2 si 3 ale prezentului articol. In acest caz, adaugarea la lista
prevazuta in anexa nr. I nu va produce efecte, in ceea ce priveste partea
respectiva, decat atunci cand va informa pe secretarul general al Consiliului
Europei ca o asemenea aprobare a fost obtinuta.
ART. 26
Prezenta conventie nu limiteaza competenta statului de resedinta in
materie de urmarire sau de executare, pe care i-o confera legislatia sa interna.
ART. 27
1. Daca doua sau mai multe parti contractante isi intemeiaza relatiile pe o
legislatie uniforma sau pe un regim special de reciprocitate, ele vor avea dreptul
sa-si reglementeze raporturile mutuale in materie, exclusiv in baza acestor
sisteme, in pofida dispozitiilor prezentei conventii.
2. Partile contractante care vor exclude din raporturile lor reciproce
aplicarea prezentei conventii, conform dispozitiilor prezentului articol, vor
adresa in acest scop o notificare secretarului general al Consiliului Europei.
ART. 28
Comitetul European pentru Problemele Criminale al Consiliului Europei
va urmari executarea prezentei conventii si va facilita, in masura in care va fi
necesar, reglementarea amiabila a oricarei dificultati care ar putea sa apara in
executarea conventiei.
ART. 29
1. Prezenta conventie este deschisa semnarii statelor membre ale
Consiliului Europei. Ea va fi ratificata sau acceptata. Instrumentele de ratificare
sau de acceptare vor fi depuse la secretarul general al Consiliului Europei.
2. Conventia va intra in vigoare la 3 luni de la data depunerii celui de-al
treilea instrument de ratificare sau de acceptare.
3. Ea va intra in vigoare, fata de orice stat semnatar care o va ratifica sau
o va accepta ulterior, la 3 luni de la data depunerii instrumentului de ratificare
sau de acceptare.
ART. 30
1. Dupa intrarea in vigoare a prezentei conventii, Comitetul Ministrilor al
Consiliului Europei va putea invita orice stat care nu este membru al Consiliului
Europei sa adere la prezenta conventie.
2. Aderarea se va efectua prin depunerea instrumentului de aderare la
secretarul general al Consiliului Europei si va produce efecte la 3 luni de la data
depunerii sale.
ART. 31
1. Fiecare parte contractanta poate, in momentul semnarii sau in
momentul depunerii instrumentului sau de ratificare, de acceptare sau de
aderare, sa indice teritoriul sau teritoriile carora li se va aplica prezenta
conventie.
2. Oricare parte contractanta poate, la data depunerii instrumentului de
ratificare, de acceptare sau de aderare ori in orice moment ulterior, sa extinda
aplicarea prezentei conventii, printr-o declaratie adresata secretarului general al
Consiliului Europei, asupra oricarui alt teritoriu indicat in declaratie si pentru
care ea poarta raspunderea relatiilor internationale sau pentru care ea este
abilitata sa-si asume angajamente internationale.
3. Oricare declaratie facuta in baza paragrafului precedent va putea fi
retrasa, in ceea ce priveste fiecare teritoriu desemnat in aceasta declaratie, in
conditiile prevazute la art. 33.
ART. 32
1. Orice parte contractanta poate, in momentul semnarii sau in momentul
depunerii instrumentului de ratificare, de acceptare sau de aderare, sa declare ca
va recurge la una sau mai multe rezerve prevazute in anexa nr. II la prezenta
conventie.