Está en la página 1de 2

1.

La nave LUZ DEL SOL, se encontraba en riesgo eminente de un siniestro y el


buque MADRE TIERRA, le ofreció la correspondiente asistencia, haciendo todos
los actos idóneos e inequívocos para evitar el siniestro, inclusive causándose
daño a sí mismo, pero a pesar de todo no lo consiguió. En este caso el buque
asistente le exigió al buque asistido el pago de la remuneración.

No se le debe reconocer la remuneración toda vez que, la ASISTENCIA Y SALVAMENTO


Son figuras que constituyen el socorro o auxilio en el agua.
La asistencia supone el auxilio prestado con la finalidad de evitar un eventual siniestro.
El salvamento es el auxilio brindado con el fin de disminuir las consecuencias de un
siniestro ya producido.
De lo anterior se colige que la asistencia se da antes del siniestro y salvamento después
del mismo, es de aclarar, que jurídicamente tienen el mismo tratamiento.
Según el art. 1545 habrá lugar a la remuneración si se dan los siguientes requisitos:
1. Que se haya prestado efectivamente el servicio de asistencia o salvamento.
2. Que ese servicio haya sido con autorización del capitán.
3. Que el servicio haya tenido un resultado útil.

Como lo establece elñ art 1545 se deben dar unos requisitos como el 3ro que
establece que debe haber un resultado útil y en el presente caso no ocurrio,
además dentro de estas clases de salvamento para evitar el siniestro se
encuentra.

El salvamento expontaneo que deriva de la iniciativa del auxiliador sin necesitar


la previa convención del capitán.

2. La nave MARÍA REINA, zarpó del puerto de Miami, con las escotillas abiertas para airar
los compartimientos y la carga, cola obligación del capitán de lan la obligación de
cerrarlas en una hora después del zarpe, pasados una hora y 20 minutos fueron a
cerrarlas y se percataron que la carga se dañó por agua de mar que entró a los
compartimientos. En este caso se puede afirmar que hay innavegabilidad del buque.

Depende, la obligación del capitán es de poner la nave en condiciones de navegabilidad,


es decir que cumpla con todas las normas y las condiciones que garantizen albuque y a
la tripulación una condición optima para realizar el viaje y/o cumplir con las conticiones
establecidas en los contratos, no obstante como en el caso las escotillas se abrieron y
hubo una falla humano por el tiempo en el cual estuvieron abiertas las escotillas en ese
caso la obligascion es que la mercancía este asegurada, si no es el caso se podría hablar
de una condición de innavegabilidad.