Está en la página 1de 6

INFORME ITR 073 - 2014

1. FECHA: 14 de Agosto del 2014.

2. REDACTOR: Ing. Marcos Quispe Molina.

3. CLIENTE: MYCON PERÚ S.A.C.

4. ORDEN: OT. 22975.

5. OBJETO: Revisión de un Motor de Inducción tipo Jaula de Ardilla de


150 HP, marca WEG.

6. INSTALACIÓN: Taller AEI – Lima.

7. DATOS DEL EQUIPO:

Marca : WEG
N° : 1020351082
Frame : 250S/M
Potencia : 110 kW (150 HP)
Voltaje : 440 V
Corriente : 175 A
Velocidad : 3555 RPM
Frecuencia : 60 Hz
Clase de aislamiento : F
Factor de servicio : 1.00
Factor de potencia : 0.89
IP : 23

8. RESUMEN:

El motor indicado en el acápite 7 fue recibido en el Taller de AEI el día 05 de Agosto


del 2014 para su revisión. El resultado de la revisión efectuada se puede resumir como
sigue:

 Estator:
- El interior del estator se recibió muy contaminado habiéndose instalado un proceso
avanzado de formación de herrumbre (ver foto N°3).
- El bobinado se recibe contaminado con suciedad y humedad presentando muy bajo
nivel de resistencia de aislamiento respecto a masa. Se realizó el lavado y secado
en horno pero la resistencia de aislamiento no se recupera. Se observa que los
arrollamientos están sulfatados (ver fotos N°4 y 5). Por lo tanto, se recomienda su
rebobinado.
- El núcleo magnético del estator se encuentra en buen estado.
- Trae 01 Heater operativo.
- Trae 01 sensor de temperatura termostato operativo.

ITR – 073/2014
Pag. Nº 1 de 6
 Rotor:
- La jaula de ardilla no presenta barras abiertas.
- El núcleo magnético del rotor se encuentra operativo pero presenta signos de
corrosión

 Eje:
- La extensión del eje (asiento de acoplamiento) se encuentra dentro de tolerancia
según norma (EASA AR100).
- Se observa que en diferentes zonas, el eje presenta signos de corrosión (ver foto
N°6).

 Rodamientos y tapas:
- Trae 02 rodamientos N° 6314/C3 NSK, desgastados. Se observa que el rodamiento
del lado libre presenta efectos de paso corriente en su pista externa (ver foto N°7).
- Las tapas principales presentan signos de corrosión por la parte interior (ver foto
N°8).
- Los alojamientos de rodamiento en las tapas del lado de acoplamiento y lado libre
se encuentran al límite superior de la tolerancia (presentan desgaste) según norma
EASA AR100. Se observa en el asiento de rodamiento de la tapa del lado libre,
efectos de paso de corriente.
- Trae contratapas interior y exterior en ambos lados, presentan signos de corrosión.

 Además:
- No trae cople.

Este Motor aparentemente opera en un ambiente expuesto o en atmósfera corrosiva,


por lo que se recomienda revisar el grado de protección IP seleccionado para la
aplicación requerida. Podría en lugar de un IP 23 usarse un Motor TEFC IP 54.

9. PRUEBAS Y MEDICIONES:

Equipos utilizados:
Megómetro marca YOKOGAWA
Multímetro marca FLUKE
Pinza amperimétrica marca BEHA
Inductor de flujo magnético (GROWLER)
Juego de micrómetros marca MITUTOYO

9.1. Medida de la resistencia de aislamiento:

Antes de su lavado:
Norma IEEE 43-2000
Temperatura ambiente: 18°C, humedad relativa: 79%, tiempo: 1 minuto.
Denominación Voltaje aplicado Valor medido Resultado
T1 vs. Masa 500 Vdc 0.010 MΩ Mal
T2 vs. Masa 500 Vdc 0.015 MΩ Mal

ITR – 073/2014
Pag. Nº 2 de 6
T3 vs. Masa 500 Vdc 0.210 MΩ Mal
T1 vs. T2 500 Vdc 0.003 MΩ Mal
T2 vs. T3 500 Vdc 0.005 MΩ Mal
T3 vs. T1 500 Vdc 0.004 MΩ Mal

Después de su lavado y tratamiento térmico:


Norma IEEE 43-2000
Temperatura ambiente: 18°C, humedad relativa: 80%, tiempo: 1 minuto.
Denominación Voltaje aplicado Valor medido Resultado
T1 vs. Masa 500 Vdc 60 MΩ Bajo
T2 vs. Masa 500 Vdc 14 MΩ Bajo
T3 vs. Masa 500 Vdc >2000 MΩ Aceptable
T1 vs. T2 500 Vdc 21 MΩ Bajo
T2 vs. T3 500 Vdc >2000 MΩ Aceptable
T3 vs. T1 500 Vdc >2000 MΩ Aceptable

9.2. Medida de la resistencia óhmica del bobinado:

Temperatura ambiente: 18°C


Bornes del estator T1 – T4 T2 – T5 T3 – T6
Valor Medido 70.1 mΩ 70.1 mΩ 70.1 mΩ
Resultado: Balance resistivo bien.

9.3. Medida de la resistencia óhmica del sensor de temperatura termostato:

1TB1 – 1TB2: 0.2 Ω


Resultado: Aceptable.

9.4. Medida de la resistencia óhmica del HEATER:

H1 – H2: 1.016 kΩ
Resultado: Aceptable.

9.5. Medida de las impedancias con corriente AC monofásica:

Bornes Tensión (V) Corriente (A) Polos


T1 – T2 100 175 2
T2 – T3 100 175 2
T3 – T1 100 175 2
Resultado: Aceptable.

9.6. Prueba del núcleo magnético – LOOP TEST:

Norma EASA nota técnica N° 17


Inducción magnética de prueba: 16000 GAUSS.
Tiempo de prueba: 10 minutos.

ITR – 073/2014
Pag. Nº 3 de 6
Temperatura ambiente: 18°C.
Resultado: Bien. No presenta cortocircuito entre láminas.

9.7. Verificación del estado de la jaula:

N° de barras: 28.
Resultado: Bien. No presenta barras abiertas.
Observación: Debido a la humedad el paquete magnético presenta corrosión.

9.8. Verificación de las tolerancias mecánicas:

9.8.1. Medida de la deflexión en el eje:


Norma: ANSI/EASA-AR 100-2010

Valor medido Rango recomendado Resultado


0.020 Shaft <50-80]: máximo 0.060 mm Bien.

9.8.2. Medida de las tolerancias de los asientos y alojamientos del rodamiento:


Norma: ANSI/EASA-AR 100-2010

Ajuste
Rodamiento Posición Φ (mm) Resultado
Recomendado

Asiento de rodamiento Lado acople 70.010 k5[+2, +15]µm Bien


en el eje Lado libre 70.005 m5[+2, +15]µm Bien
Aceptable
Lado acople 150.025 H5[+0, +25]µm
Alojamiento de (02 polos)
rodamiento en la tapa Aceptable
Lado libre 150.025 H5[+0, +25]µm
(02 polos)
Rodamientos: L.A.: 6314/C3 NSK, L.N.A.: 6314/C3 NSK.
Grasa encontrada: Mobil Polyrex EM.

10. RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES:

- Este Motor es de tipo abierto y por lo que se observa el entorno en el que ha


trabajado ha ocasionado que sus componentes presenten daños por corrosión y que
los arrollamientos del estator se sulfaten. Se recomienda al cliente verificar el grado
de protección IP necesario antes de la adquisición de motores nuevos.
- Para efectuar la reparación del Motor es necesario realizar los siguientes trabajos:
o Rebobinado del estator.
o Suministro del heater y/o sensor de temperatura termostato en caso se dañen
en el momento de su extracción.
o Mantenimiento integral del rotor.
o Balanceo dinámico y estático del rotor.

ITR – 073/2014
Pag. Nº 4 de 6
o Suministro y cambio de dos rodamientos N°6314/C3.
o Metalizado de los alojamientos de rodamiento en ambas tapas.
o Suministro de misceláneos.
o Mantenimiento de los demás componentes del Motor.
o Acondicionamiento de filtros en ambas tapas.

11. ANEXOS:

Anexo 01: Registro fotográfico.

Anexo 01:

Registro fotográfico.

Foto N°1: Placa de datos.

Foto N°2: Vista del Motor recibido (sin cople). Foto N°3: Vista del bobinado del estator contaminado y
húmedo, presentó nivel de aislamiento respecto a
masa muy bajo.

ITR – 073/2014
Pag. Nº 5 de 6
Foto N°4: Vista del bobinado del estator, después del Foto N°5: Vista de los arrollamientos sulfatados.
lavado y secado no se obtuvo resultados satisfactorios.

Foto N°6: Vista del rotor, presenta signos de corrosión Foto N°7: Vista del rodamiento del lado libre, presenta
en el núcleo y en diferentes zonas del eje. efectos de paso de corriente.

Foto N°8: Vista de las tapas principales, presentan Foto N°9: Vista del alojamiento de rodamiento del lado
signos de corrosión. libre, presenta efectos de paso de corriente.

ITR – 073/2014
Pag. Nº 6 de 6