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T Uce 0011 42 PDF
T Uce 0011 42 PDF
AUTOR
VICTOR ALFONSO VELA OÑATE
Quito – Ecuador
2013
AGRADECIMIENTOS
A mis padres, Víctor y Susana, por hacer de mí la persona quien hoy soy,
porque han dedicado su vida por mí y mis hermanos, para que todo nos
salga bien. Gracias
- ii -
DEDICATORIA
- iii -
- iv -
-v-
- vi -
- vii -
- viii -
TABLA DE CONTENIDO
- ix -
2.4. ESPECIFICACIONES AASHTO PARA EL DISEÑO DE ESTRIBOS
Y MUROS DE ALA DE HORMIGÓN EN PUENTES DE CARRETERA
POR LOS ESTADOS LÍMITES ................................................................. 68
-x-
3.4.2. Diseño de la Pantalla ................................................................. 207
- xi -
4.4.2. Diseño del Cabezal .................................................................... 377
- xii -
LISTA DE TABLAS
- xiii -
Tabla 2.27. Fracción de tráfico de camiones en un único carril, p .......... 95
Tabla 2.28. Incremento por Carga Dinámica ........................................... 96
Tabla 2.29. Rangos de temperatura ........................................................ 98
Tabla 2.30. Requisitos de análisis para efectos sísmicos ...................... 106
Tabla 2.31. Requisitos para que un puente sea considerado regular .... 106
Tabla 2.32. Porcentaje N de acuerdo con la zona sísmica y el coeficiente
de aceleración regular ........................................................................... 109
Tabla 2.33. Factores de resistencia para muros permanentes .............. 114
Tabla 2.34. Factores de resistencia en cimientos superficiales, Estado
Limite de Resistencia ............................................................................. 118
Tabla 2.35. Características de las mezclas de hormigón según su clase
............................................................................................................... 119
Tabla 2.36. Recubrimiento para armaduras principales no protegidas .. 121
Tabla 3.1. Geometría dimensiones preliminares del Estribo .................. 135
Tabla 3.2. Geometría del Muro de Ala ................................................... 140
Tabla 3.3. Momentos Estabilizadores del Estribo .................................. 142
Tabla 3.4. Estabilidad del Estribo en la segunda etapa ......................... 152
Tabla 3.5. Momentos Estabilizadores del Muro de Ala .......................... 181
Tabla 3.6. Estabilidad del Muro de Ala en segunda etapa ..................... 191
Tabla 3.7. Presiones sobre el dedo del Estribo ..................................... 221
Tabla 3.8. Presiones sobre el talón del Estribo ...................................... 227
Tabla 3.9. Cortes sobre la viga de asiento del Estribo ........................... 235
Tabla 3.10. Momentos sobre la viga de asiento del Estribo................... 235
Tabla 3.11. Valores de la cuantía de acero ........................................... 236
Tabla 3.12. Presiones sobre el dedo del Estribo.................................... 259
Tabla 3.13. Presiones sobre el talón del Estribo .................................... 264
Tabla 3.14. Presiones sobre el dedo del Muro de ala ............................ 290
Tabla 3.15. Presiones sobre el talón del Muro de ala ............................ 296
Tabla 4.1. Geometría dimensiones preliminares del Estribo .................. 309
Tabla 4.2. Geometría dimensiones preliminares del Muro de Ala.......... 313
- xiv -
Tabla 4.3. Coeficientes de modificación de carga adoptados ................ 314
Tabla 4.4. Factores de carga ................................................................. 315
Tabla 4.5. Factores de carga ................................................................. 315
Tabla 4.6. Momentos Estabilizadores del Estribo .................................. 317
Tabla 4.7. Cargas verticales con factor de carga ................................... 318
Tabla 4.8. Momentos por Cargas verticales .......................................... 318
Tabla 4.9. Cargas horizontales con factor de carga............................... 319
Tabla 4.10. Momentos por Cargas horizontales .................................... 319
Tabla 4.11. Chequeo al volcamiento etapa 1 ......................................... 321
Tabla 4.12. Chequeo al desplazamiento etapa 1 ................................... 322
Tabla 4.13. Chequeo capacidad de carga etapa 1 ................................ 324
Tabla 4.14. Cargas verticales con factor de carga ................................. 327
Tabla 4.15. Momentos por Cargas verticales ........................................ 327
Tabla 4.16. Cargas horizontales con factor de carga............................. 328
Tabla 4.17. Momentos por Cargas horizontales .................................... 328
Tabla 4.18. Chequeo al volcamiento etapa 2 ......................................... 330
Tabla 4.19. Chequeo al desplazamiento etapa 2 ................................... 331
Tabla 4.20. Chequeo capacidad de carga etapa 2 ................................ 332
Tabla 4.21. Cargas verticales con factor de carga ................................. 333
Tabla 4.22. Momentos por Cargas verticales ........................................ 334
Tabla 4.23. Cargas horizontales con factor de carga............................. 334
Tabla 4.24. Momentos por Cargas horizontales .................................... 334
Tabla 4.25. Chequeo al volcamiento etapa 3 ......................................... 336
Tabla 4.26. Chequeo al desplazamiento etapa 3 ................................... 337
Tabla 4.27. Chequeo capacidad de carga etapa 3 ................................ 338
Tabla 4.28. Cargas verticales con factor de carga ................................. 339
Tabla 4.29. Momentos por Cargas verticales ........................................ 339
Tabla 4.30. Cargas horizontales con factor de carga............................. 340
Tabla 4.31. Momentos por Cargas horizontales .................................... 340
Tabla 4.32. Chequeo al volcamiento etapa 4 ......................................... 341
- xv -
Tabla 4.33. Chequeo al desplazamiento etapa 4 ................................... 342
Tabla 4.34. Chequeo capacidad de carga etapa 4 ................................ 344
Tabla 4.35. Cargas verticales con factor de carga ................................. 350
Tabla 4.36. Momentos por Cargas verticales ........................................ 350
Tabla 4.37. Cargas horizontales con factor de carga............................. 350
Tabla 4.38. Momentos por Cargas horizontales .................................... 351
Tabla 4.39. Chequeo al volcamiento etapa 5 ......................................... 352
Tabla 4.40. Chequeo al desplazamiento etapa 5 ................................... 353
Tabla 4.41. Chequeo capacidad de carga etapa 5 ................................ 354
Tabla 4.42. Cargas verticales con factor de carga ................................. 355
Tabla 4.43. Momentos por Cargas verticales ........................................ 355
Tabla 4.44. Cargas horizontales con factor de carga............................. 356
Tabla 4.45. Momentos por Cargas horizontales .................................... 356
Tabla 4.46. Chequeo al volcamiento etapa 4 ......................................... 357
Tabla 4.47. Chequeo al desplazamiento etapa 4 ................................... 358
Tabla 4.48. Chequeo capacidad de carga etapa 4 ................................ 360
Tabla 4.49. Momentos Estabilizadores del Muro de Ala ........................ 361
Tabla 4.50. Cargas verticales con factor de carga ................................. 362
Tabla 4.51. Momentos por Cargas verticales ........................................ 362
Tabla 4.52. Cargas horizontales con factor de carga............................. 362
Tabla 4.53. Momentos por Cargas horizontales .................................... 363
Tabla 4.54. Chequeo al volcamiento etapa 1 ......................................... 365
Tabla 4.55. Chequeo al desplazamiento etapa 1 ................................... 366
Tabla 4.56. Chequeo capacidad de carga etapa 1 ................................ 367
Tabla 4.57. Cargas verticales con factor de carga ................................. 371
Tabla 4.58. Momentos por Cargas verticales ........................................ 372
Tabla 4.59. Cargas horizontales con factor de carga............................. 372
Tabla 4.60. Momentos por Cargas horizontales .................................... 372
Tabla 4.61. Chequeo al volcamiento etapa 2 ......................................... 374
Tabla 4.62. Chequeo al desplazamiento etapa 2 ................................... 375
- xvi -
Tabla 4.63. Chequeo capacidad de carga etapa 2 ................................ 376
Tabla 4.64. Corte generado en el dedo ................................................. 404
Tabla 4.65. Momentos generados en el dedo ........................................ 405
Tabla 4.66. Momentos generados en el talón ........................................ 412
Tabla 4.67. Corte generado en el talón.................................................. 412
Tabla 4.68. Cortes sobre la viga de asiento del Estribo ......................... 417
Tabla 4.69. Momentos sobre la viga de asiento del Estribo................... 418
Tabla 4.70. Corte generado en el dedo ................................................. 462
Tabla 4.71. Momentos generados en el dedo ........................................ 463
Tabla 4.72. Momentos generados en el talón ........................................ 469
Tabla 4.73. Corte generado en el talón.................................................. 470
Tabla 5.1. Solicitaciones máximas en el cabezal ................................... 476
Tabla 5.2. Solicitaciones máximas en la pantalla .................................. 476
Tabla 5.3. Solicitaciones máximas en el diente ..................................... 476
Tabla 5.4. Solicitaciones máximas en el talón ....................................... 477
Tabla 5.5. Solicitaciones máximas en la viga de asiento ....................... 477
Tabla 5.6. Solicitaciones máximas en la pantalla .................................. 478
Tabla 5.7. Solicitaciones máximas en el diente ..................................... 478
Tabla 5.8. Solicitaciones máximas en el talón ....................................... 478
Tabla 5.9. Solicitaciones máximas en la viga de asiento ....................... 479
Tabla 5.10. Solicitaciones máximas en la pantalla................................. 479
Tabla 5.11. Solicitaciones máximas en el diente ................................... 480
Tabla 5.12. Solicitaciones máximas en el talón ..................................... 480
Tabla 5.13. Armado del estribo izquierdo y derecho AASHTO Estándar481
Tabla 5.14. Armado del estribo izquierdo y derecho AASHTO LRFD .... 481
Tabla 5.15. Armado del muro de ala Diseño AASHTO Estándar ........... 482
Tabla 5.16. Armado del muro de ala, Diseño AASHTO LRFD.............. 482
Tabla 5.17. Volumen de obra del estribo izquierdo y derecho AASHTO
Estándar ................................................................................................ 483
- xvii -
Tabla 5.18. Volumen de obra del estribo izquierdo y derecho AASHTO
LRFD ..................................................................................................... 483
Tabla 5.19. Volumen de obra del muro de ala AASHTO Estándar ........ 483
Tabla 5.20. Volumen de obra del muro de ala AASHTO LRFD ............. 483
- xviii -
LISTA DE FIGURAS
- xix -
Figura 2.26.
2.26 Presión activa con sobrecarga ............................................. 44
Figura 2.27.
2.27 Incremento Dinámico del Empuje de Reposo ...................... 46
Figura 2.28.
2.28 Presión activa de tierra para condiciones sísmicas ............. 48
Figura 2.29.
2.29 Incremento Dinámico del Empuje Activo ............................. 49
Figura 2.30.
2.30 Estribo a gravedad ............................................................... 58
Figura 2.31.
2.31 Estribo en voladizo............................................................... 58
Figura 2.32.
2.32 Estribo Etapa 1 .................................................................... 59
Figura 2.33.
2.33 Estribo Etapa 2 .................................................................... 59
Figura 2.34.
2.34 Estribo Etapa 3 .................................................................... 60
Figura 2.35.
2.35 Estribo Etapa 4 .................................................................... 60
Figura 2.36.
2.36 Estribo Etapa 5 .................................................................... 61
Figura 2.37.
2.37 Distribución de presiones en el suelo de cimentación ......... 63
Figura 2.38.
2.38 Muro de ala a gravedad ....................................................... 67
Figura 2.39.
2.39 Muro de ala en voladizo ....................................................... 68
Figura 2.40.
2.40 Cargas permanentes ........................................................... 79
Figura 2.41.
2.41 Altura de suelo equivalente para sobrecarga....................... 82
Figura 2.42.
2.42 Angulo θ............................................................................... 84
Figura 2.43.
2.43 Fuerza de Frenado y aceleración ........................................ 85
Figura 2.44. Fuerza Centrífuga ................................................................ 86
Figura 2.45. Fuerza de fricción o Rozamiento ......................................... 87
Figura 2.46.
2.46 Presión de viento sobre la estructura................................... 90
Figura 2.47. Presión de viento sobre los Vehículos ................................. 91
Figura 2.48.
2.48 Sección longitudinal del Camión HL-93 ............................... 92
Figura 2.49. Sección transversal del Camión HL-93 ................................ 93
Figura 2.50. Carga de Oruga (Tándem)................................................... 93
Figura 2.51.
2.51 Carga de faja HL-93............................................................. 94
Figura 2.52.Efector
2.52 de variación de temperatura ..................................... 97
Figura 2.53.Efector
2.53 de la gradiente de temperatura................................. 98
Figura 2.54.Efector
2.54 de la gradiente vertical de temperatura .................... 98
Figura 2.55.
2.55 Estribo Corto ...................................................................... 101
- xx -
Figura 2. 56. Estribo de Profundidad Parcial ......................................... 102
Figura 2. 57.
57 Estribo de Profundidad Total ............................................ 102
Figura 2.58.
2.58 Estribo Integral ................................................................... 103
Figura 2.59.
2.59 Muro anclado ..................................................................... 103
Figura 2.60.
2.60 Muro de Tierra Estabilizada Mecánicamente ..................... 104
Figura 2.61.
2.61 Muro tipo Pantalla .............................................................. 104
Figura 2.62.
2.62 Muro de gravedad .............................................................. 105
Figura 2.63.
2.63 Factor de carga para determinar capacidad de carga ....... 112
Figura 2.64. Factor de carga para determinar el desplazamiento y la
excentricidad .......................................................................................... 113
Figura 3.1. Esquema de la planta del estribo y los muros de ala ........... 130
Figura 3.2. Esquema del estribo en elevación ....................................... 130
Figura 3.3. Esquema del muro de ala .................................................... 131
Figura 3.4. Dimensiones elevación lateral del Estribo ........................... 136
Figura 3.5. Dimensiones elevación frontal del Estribo ........................... 136
Figura 3.6. Dimensiones del Muro de Ala .............................................. 139
Figura 3.7. Fuerzas actuantes en la etapa 1 .......................................... 143
Figura 3.8. Distribución de presiones en la cimentación ........................ 146
Figura 3.9. Fuerzas actuantes en la etapa 2 .......................................... 148
Figura 3.10. Carga muerta de la superestructura .................................. 153
Figura 3.11. Fuerzas actuantes en la etapa 3 ........................................ 154
Figura 3.12.Distribución
3.12. de presiones.................................................... 159
Figura 3.13. Fuerzas actuantes en la etapa 4 ........................................ 160
Figura 3.14. Carga viva en el puente ..................................................... 165
Figura 3.15. Carga viva equivalente en el puente .................................. 167
Figura 3.16. Fuerzas actuantes en la etapa 5 ........................................ 168
Figura 3.17. Fuerzas actuantes en la etapa 1 ........................................ 182
Figura 3.18. Fuerzas actuantes en la etapa 2 ........................................ 187
Figura 3.19. Esquema de las fuerzas actuantes en el cabezal .............. 198
Figura 3.20. Armado del cabezal ........................................................... 207
- xxi -
Figura 3.21. Esquema de las fuerzas actuantes en la pantalla .............. 214
Figura 3.22. Armado de la pantalla ........................................................ 220
Figura 3.23. Distribución de presiones en el dedo ................................. 221
Figura 3.24. Armado del dedo................................................................ 226
Figura 3.25. Distribución de presiones en el talón ................................. 227
Figura 3.26. Armado del talón ................................................................ 234
Figura 3.27. Diagrama de corte, momento que actúan en la viga ......... 237
Figura 3.28. Armado de la viga de asiento ............................................ 242
Figura 3.29. Armado de la traba sismorresistente ................................. 244
Figura 3.30. Esquema de las fuerzas actuantes en la pantalla .............. 251
Figura 3.31. Armado de la pantalla ........................................................ 258
Figura 3.32. Armado del dedo................................................................ 264
Figura 3.33. Armado del talón ................................................................ 271
Figura 3.34. Esquema de las fuerzas actuantes en la pantalla .............. 276
Figura 3.35. Armado de la pantalla ........................................................ 289
Figura 3.36. Distribución de presiones en el dedo ................................. 290
Figura 3.37. Armado del dedo................................................................ 295
Figura 3.38. Distribución de presiones en el talón del Muro de ala........ 296
Figura 3.39. Armado del talón ................................................................ 302
Figura 4.1. Dimensiones elevación lateral del Estribo ........................... 309
Figura 4.2. Dimensiones elevación frontal del Estribo ........................... 310
Figura 4.3. Dimensiones elevación lateral del Muro de Ala ................... 313
Figura 4.4. Fuerzas actuantes en la etapa 1 .......................................... 317
Figura 4.5. Fuerzas actuantes en la etapa 2 .......................................... 328
Figura 4.6. Fuerzas actuantes en la etapa 3 .......................................... 333
Figura 4.7. Fuerzas actuantes en la etapa 4 .......................................... 339
Figura 4.8. Carga viva en el puente ....................................................... 344
Figura 4.9. Carga viva equivalente en el puente .................................... 348
Figura 4.10. Fuerzas actuantes en la etapa 5 ........................................ 349
Figura 4.11. Fuerzas actuantes en la etapa 1 del muro de ala .............. 363
- xxii -
Figura 4.12. Fuerzas actuantes en la etapa 2 del muro de ala .............. 371
Figura 4.13. Esquema de las fuerzas actuantes en el cabezal .............. 381
Figura 4.14. Armado del cabezal ........................................................... 388
Figura 4.15. Esquema de las fuerzas actuantes en la pantalla .............. 395
Figura 4.16. Armado de la pantalla ........................................................ 401
Figura 4.17. Distribución de presiones en el dedo y talón ..................... 402
Figura 4.18. Armado del dedo................................................................ 408
Figura 4.19. Armado del talón ................................................................ 415
Figura 4.20. Diagrama de corte, momento que actúan en la viga ......... 417
Figura 4.21. Armado de la viga de asiento ............................................ 423
Figura 4.22. Armado de la traba sismorresistente ................................. 425
Figura 4.23. Armado de la pantalla ........................................................ 439
Figura 4.24. Esquema de las fuerzas actuantes en la pantalla .............. 445
Figura 4.25. Armado de la pantalla ........................................................ 459
Figura 4.26. Distribución de presiones en el dedo y talón ..................... 460
Figura 4.27. Armado del dedo................................................................ 466
Figura 4.28. Armado del talón ................................................................ 473
- xxiii -
RESUMEN
DESCRIPTORES:
- xxiv -
ABSTRACT
Designs are delivered stirrups and wing walls using the method of Last
Resistance and checked by limit states.
DESCRIPTORS:
- xxv -
CAPITULO 1.- INTRODUCCION
1.1. ANTECEDENTES
-1-
Specifications) [11]. Este particular pone de relieve la urgente necesidad
de actualización que tienen los criterios y los métodos que emplean en el
diseño de puentes de carretera, tanto los profesionales de la ingeniería
civil como las instituciones administradoras de las vías ecuatorianas.
1.3. OBJETIVOS
Generales.-
Específicos.-
-2-
especificaciones estándar para el diseño de puentes de la
asociación americana de oficiales de carreteras y transporte
(AASHTO Standard).
• Diseñar los estribos y muros de ala de un puente de carretera por
el criterio de los estados límite recomendados por las
especificaciones para el diseño de puentes de la asociación
americana de oficiales de carreteras y transporte (AASHTO LRFD).
• Realizar un análisis comparativo entre los resultados de los
diseños obtenidos.
-3-
-4-
CAPITULO 2.- ESTRIBOS O APOYOS EXTREMOS DE LOS PUENTES
DE CARRETERA
Las diferencias que se pueden mencionar entre los estribos y los muros
convencionales son:
Las pilas son los apoyos intermedios de los puentes más comunes de
vigas de dos o más tramos. Su extremo superior se encuentra sobre la
cota de máximas crecidas en el caso de puentes sobre ríos.
-5-
• Sobre la viga de asiento se colocan los aparatos de apoyo los
cuales reciben directamente las cargas desde la superestructura y
las trasmiten al cuerpo del estribo,
• El cuerpo o pantalla, confina el suelo de relleno y por tanto su
principal función es la de resistir el empuje del suelo de relleno
situado en la parte posterior del estribo, y
• Los muros de ala, son muros de contención cuya misión es la de
soportar el empuje horizontal lateral del relleno y evitar su erosión.
Superestructura
C
a
b
e
z
a
l
Va
is
gi
ae
dt
eo
n
P
a
n
t
a
l
l
a
C
i
m
e
n
t
a
c
i
ó
n
FUNDACIÓN
PLANTA
SUPERFICIE DE ASIENTO
PANTALLA
MUROS DE ALA MUROS DE ALA
JUNTAS DE
DILATACIÓN
FUNDACIÓN
ELEVACIÓN
Son cuando los muros de ala generan un ángulo α de 30º a 45º respecto
al estribo, este ángulo depende fundamentalmente de la topografía del
terreno, ya que de esta manera la estructura (Estribo) resiste mejor al
suelo de relleno colocado en la parte posterior del Estribo (fig. 2.3).
FUNDACIÓN α
SUPERFICIE DE ASIENTO
PLANTA
-7-
SUPERFICIE DE ASIENTO
PANTALLA
JUNTAS DE
MUROS DE ALA DILATACIÓN MUROS DE ALA
FUNDACIÓN
ELEVACIÓN
Estribo en U [9,4]
En este caso los muros de ala son paralelos al eje longitudinal del puente,
formando un ángulo de 90° respecto al cuerpo del Estribo (fig. 2.4), es
recomendable colocar una junta de dilatación central.
SUPERFICIE
DE ASIENTO
MUROS DE ALA
FUNDACION
PANTALLA
MURO MURO
DE ALA DE ALA
SUPERFICIE
DE ASIENTO
FUNDACIÓN
ELEVACIÓN PLANTA
-8-
Figura 2.5. Estribo de pantalla maciza [4]
Este tipo de estribo en el sentido del eje longitudinal del puente deja que
el suelo de relleno asuma su talud natural, por lo que se utilizan en
pendientes moderadas (fig.2.6).
-9-
Figura 2.7. Estribo a gravedad [4]
- 10 -
contrafuerte
Mampostería de piedra,
Hormigón ciclópeo,
Hormigón armado, y
Hormigón postensado.
- 11 -
2.3.2. Criterios de diseño: método elástico y de última resistencia [3]
∑ Qi ≤ Fadm (2.1)
Dónde:
Fy
Fadm = = Esfuerzo admisible o de trabajo del acero,
F.S
Fy = Límite de fluencia del acero, y
F .S = Factor de seguridad.
Cuando se diseña por este criterio (LFD), se consideran los eventos para
las combinaciones de cargas factoradas en condiciones últimas, es decir,
condiciones de resistencia y se establecen algunas verificaciones para
condiciones en servicio (control de deflexiones, agrietamiento y fatiga).
- 12 -
∑ β i * Qi ≤ φ Rn (2.2)
Dónde:
Rn = Resistencia nominal,
Dónde:
- 14 -
NA = no requiere un análisis sísmico,
Po * L
K= (2.3)
Vs max
W = ∫ w( x) ⋅ dx = [ F ] (2.4)
Dónde:
- 15 -
w ( x ) = Peso por unidad de longitud de la superestructura y
subestructura en N/mm.
2π W
T1 = * = [T ] (2.5)
31, 623 g*K
1, 20 * A * S
Cs1 = = L0 (2.6)
T 12/3
Cs1 * W
Pe = = F ⋅ L−1 (2.7)
L
Dónde:
EQcalculada
EQM = (2.8)
R
Dónde:
- 16 -
R = Coeficiente de modificación de respuesta sísmica
(adimensional).
α = ∫ Vs ( x) ⋅ dx (2.9)
β = ∫ W ( x) ⋅ Vs( x) ⋅ dx (2.10)
γ = ∫ W ( x) ⋅ Vs 2 ( x) ⋅ dx (2.11)
Dónde:
Vs = Desplazamiento en mm, y
2π γ
T1 = * (2.12)
31, 623 Po * g * α
- 17 -
Cálculo del Coeficiente de Respuesta Sísmica Espectral del 1er modo de
vibración:
1, 20 * A * S
Cs1 = (2.13)
T 12/3
Cs1 * β
Pe ( x ) = *W ( x ) *Vs ( x ) (2.14)
γ
Dónde:
- 18 -
Número de modos de vibración
∑ ( Fs ) ∑ ( Fs )
2 2
Fs X = X ,i
; y FsY = Y ,i
- 19 -
Cálculo de la Respuesta Sísmica EQ calculada = el mayor valor de las
combinaciones con las cargas en X y Y:
- 20 -
Longitudes de apoyo mínimas [12]
Categoría de
Mínima longitud de Apoyo N (mm)
Comportamiento Sísmico
AyB NA,B=(203+1.67*L+6.66*H)(1+0.000125S2)
CyD NC,D=(305+2.5*L+10*H)(1+0.000125S2)
Dónde:
L2 L1
H2 N2 N1 N
H1
Figura 2.11. Longitud de apoyo mínima N para puente de vano articulado [6]
- 21 -
L1 L2
N1 N2
H1
Cargas de diseño
- 22 -
Carga muerta o carga permanente; son cargas de magnitud constante.
Las constituyen el peso propio de la estructura y todas las demás cargas
inmóviles vinculadas permanentemente a la misma. La carga muerta
depende del material y de la geometría de los elementos estructurales.
Densidad
Material
(kg/m3)
Aleaciones de aluminio 2800
Superficies de rodamiento bituminosas 2250
Hierro fundido 7200
Escorias 960
arena, limo o arcilla compactada 1925
Agregados de baja densidad 1775
Agregados de baja densidad y arena 1925
Hormigón
Densidad normal con f´c≤35MPa 2320
Densidad normal con 35<f´c≤105MPa 2240+2,29f´c
Arena, limo o grava suelta 1600
Arcilla blanda 1600
Grava, macadán o balasto compactado a rodillo 2250
Acero 7850
Sillería 2725
Dura 960
Madera
Blanda 80O
Dulce 1000
Agua
Salada 1025
Masa por unidad de
Elemento
longitud kg/mm
Rieles para tránsito, durmientes y fijadores por vía 0,30
- 23 -
magnitud de las cargas vivas, dependiendo de las vías que se encuentran
cargadas, de acuerdo a la tabla 2.6
Carga Vehicular
Camiones estándares
H 15 - 44
H 20 - 44
HS 15 - 44
HS 20 – 44
Camión H
Cada eje distribuye su carga a las ruedas separadas 1,83m para el diseño
se considera como carga de rueda a las del eje posterior. La carga del
camión H 15 corresponden al 75% de la carga del camión H 20, el
número 44 significa el año que se adoptó la nomenclatura.
- 24 -
EJE DELANTERO EJE POSTERIOR CARGA DE RUEDA
TIPO
t kN t kN t kN
H 15-44 2,72 26,68 10,88 106,73 5,45 53,46
H 20-44 3,63 35,61 14,52 142,44 7,27 71,32
4.27 m CARGA DE
RUEDA
0,1 W 0,4 W
1.83 m
0,1 W 0,4 W
Camión HS
- 25 -
Eje Delantero Eje Posterior Eje del Semirremolque
TIPO
t kN t kN t kN
HS 15-44 2,72 26,68 10,88 106,73 10,88 106,73
HS 20-44 3,63 35,61 14,52 142,44 14,52 142,44
Carga de Rueda
TIPO
t kN
HS 15-44 5,45 53,46
HS 20-44 7,27 71,32
1.83 m
- 26 -
Figura 2.17. Ancho de una vía [2]
Carga Equivalente
- 27 -
existencia de algún vehículo de mayor carga en algún lugar del tren de
vehículos sobre el puente.
Carga Peatonal
Para puentes con luces superiores a 30,5 m, la carga peatonal está dada
por la expresión 2.15:
4464.47 W
P = 146.47 + * 1.10 − (2.15)
L 15.25
Dónde:
- 28 -
El impacto se incluye como parte de las cargas transferidas de la
superestructura a la infraestructura pero no se incluye en las cargas
transferidas a las cimentaciones ni aquellas partes de pilas y columnas
que estén bajo tierra.
b) Pilares (con apoyos o sin ellos, sin hacer caso del tipo)
excluyendo fundaciones y aquellas porciones bajo la línea del
terreno, y
b) Cimentaciones y zapatas,
c) Estructuras de madera,
d) Acera, y
15, 24
I = ≤ 0,30 (2.16)
L + 38
Dónde:
- 29 -
• Para calcular los momentos por carga de camión: la longitud del
claro, o para los brazos en voladizo, la longitud es desde centro del
momento al eje más lejano.
• Para cortante debido a las cargas de camión: la longitud de la
porción cargada del claro del punto en consideración a la reacción
más lejana; para los brazos en voladizo se usara un factor de
impacto del 30%.
• Para claros continuos: la longitud del claro en consideración para el
momento positivo, y el promedio de dos claros cargados
adyacentes para el momento negativo.
LF = 0.05 * CV * n (2.17)
Dónde:
- 30 -
Los puentes que presentan curvatura están sometidos a fuerzas
centrifugas causadas por el derrape de los vehículos. La fuerza centrífuga
debe ser calculada como un porcentaje de la carga viva sin impacto, para
lo cual la carga viva es solo la del camión de diseño y en ningún caso se
debe utilizar la carga equivalente.
Fc = C * Rcv (2.18)
0, 7863* S 2
C= = 0, 000452 * S 2 * D (2.19)
R
Dónde:
R = Radio de curvatura en m, y
D = Grado de curvatura.
Los bordillos se deben diseñar para resistir una fuerza lateral de al menos
7,30 kN/m (744 kg/m). Esta fuerza se debe aplicar en la parte superior del
mismo, o a 25,40 cm por encima de la capa de rodadura si el bordillo es
más alto de 25,40 cm. Las cargas de barandas se aplican en donde la
acera, el bordillo y el carril de tráfico forman un sistema integral.
- 31 -
El efecto del viento en los puentes, por su carácter dinámico, (esto es,
una velocidad puede ser alcanzada en un corto periodo y permanecer por
un intervalo de tiempo o decaer rápidamente), es muy complejo, debido a
que son muchas las variables que intervienen [8], entre las cuales pueden
mencionarse:
P = Cd ∗ σ ∗ V 2 (2.20)
Dónde:
P= Presión del viento sobre la estructura,
Cd = Coeficiente de arrastre,
σ= Densidad del aire, y
V= Velocidad del viento.
Estas fuerzas se suponen para una velocidad de viento de 160 km/h, pero
esta condición no necesariamente se cumple en todos los sitios, por lo
que se puede modificar en proporción al cuadrado de la velocidad del
viento mediante la expresión 2.21.
2
V
F = 1 (2.21)
V
Dónde:
F= Factor de corrección,
V1 = Velocidad de viento real en el sitio de diseño del puente
(km/h), y
V= Velocidad base (160 km/h).
- 32 -
Para el análisis de la subestructura las Especificaciones AASHTO
Estándar [2] realizan una división entre fuerzas de viento transmitidas
desde la superestructura y las fuerzas de viento aplicadas directamente a
la subestructura [8].
- 33 -
α° = ángulo de incidencia del viento con respecto a la
perpendicular al eje longitudinal del puente.
W1
1
l
C
G
W
T t
1
W
Dónde:
- 34 -
W 1
L
1
l TTTT
C
G
W
L
1,83m
W
L
1
t
Figura 2.20. Carga de viento aplicada a la carga viga móvil [8]
Dónde:
- 35 -
A
2 L
W
2
T
W
2
TTTT
W
2
A
1
Figura 2.21. Fuerzas de viento aplicadas directamente a la subestructura
[8]
Dónde:
Las dilataciones o contracciones que sufren los cuerpos bajo los cambios
de temperatura [5] pueden evaluarse con la expresión 2.22.
- 36 -
δ t = α * L * ∆T (2.22)
Dónde:
∆T = Cambio de temperatura.
- 37 -
Los pernos de anclaje sujetos a tensión y otros elementos de la estructura
esforzados bajo las condiciones anteriores, deben ser diseñados para un
150% del esfuerzo básico permisible a tensión.
SF = P * ∑ A (2.23)
Dónde:
- 38 -
Figura 2.22. Presión de Flujo de la Corriente [8]
B = γ * Vsum (2.24)
Dónde:
Dónde:
γ
φ
α
γ∗
1 − sen φ φ
Ka = = tan 2 45 − (2.26)
1 + sen φ 2
1 + sen φ φ
Kp = = tan 2 45 + (2.27)
1 − sen φ 2
Pa = ka * γ * h (2.28)
Pp = kp *γ * h ´ (2.29)
Dónde:
Pa = Presión activa,
- 41 -
Pp = Presión pasiva,
EA h
h/3
h´ EP
h´/3
P
p
=
k
p
*
h
´
P
a
=
k
a
*
h
γ∗ γ∗
1
Ea = ka * γ * h 2 Se encuentra a h/3 de la base del relleno. (2.30)
2
- 42 -
1
Ep = kp * γ * h ´ 2 Se encuentra a h´/3 de la base del relleno. (2.31)
2
Todos los diseños proveen del completo drenaje del material del relleno,
por medio de agujeros de drenaje del material del relleno, y roca triturada,
tuberías de desagüe o drenes de grava o drenajes perforados [8].
Pa = ka * γ * (h + hs ) (2.32)
Dónde:
Pa = Presión activa,
- 43 -
h y hs = Altura del rellenos, atrás y sobrecarga respectivamente, y
Es = q * ka * h (2.33)
q = γ * hs (2.34)
Dónde:
q = γ*hs
hs=2 pies
γ
φ
Es=q*h*ka
Ea=1/2*γ∗h²*ka
Pa=ka*γ∗(h+hs)
- 44 -
En las regiones donde los terremotos pueden ser anticipados, las
estructuras deben estar diseñadas para resistir movimientos sísmicos,
considerando la relación del sitio, las fallas activas, la respuesta sísmica
de los suelos en el lugar, y las características de respuesta dinámica de la
estructura en su totalidad de acuerdo con la División 1 de las
Especificaciones AASHTO Estándar [2].
- 45 -
σ xs = 1.5 Ao * γ * h (2.35)
σ xi = 0.5 Ao * γ * h (2.36)
Dónde:
σ xs = Presión superior,
σ xi = Presión inferior,
∆DEo = Ao * γ * h (2.37)
Dónde:
σxs
∆DEo
Eo
σxi
- 46 -
• Incremento Dinámico del Empuje Activo [10]
1
∆DEa = γ * h 2 * ( Kas − Ka ) * (1 − Csv ) (2.38)
2
sen 2 (φ + β − θ ')
Kas = (2.40)
cos θ ' sen 2 β sen ( β − θ '− δ )
Csh
θ ' = tg −1
1 − Csv
(2.41)
Dónde:
- 47 -
γ = Peso específico del material de relleno,
γ
φ
c=0
φ
δ
- 48 -
∆DEa
Ea
1
∆DEp = γ * h 2 * ( Kps − Kp ) * (1 − Csv ) (2.44)
2
sen 2 (θ '+ β − φ )
Kps = 2
sen (φ + δ ) sen (φ − θ '+ α )
cos θ ' sen 2 β sen ( β + θ '+ δ ) 1 −
sen ( β + θ '+ δ ) sen (α + β )
(2.45)
Dónde:
- 49 -
c) El empuje del terreno más el efecto de sobrecarga sobre el
terreno,
Los grupos de combinaciones de carga (ver tabla 2.13) para el diseño por
esfuerzos de servicio (ASD) y para el diseño por última resistencia o
coeficientes de carga (LFD) están dados por la ecuación 2.46.
Dónde:
N = Grupo,
β = Coeficiente de carga,
D = Carga muerta,
- 50 -
L = Carga viva,
E = Presión de tierra,
B = Fuerza de flotación,
CF = Fuerza centrífuga,
EQ = Fuerza Sísmica,
(L + I)n - Carga viva más impacto para las cargas vivas vehiculares
estandarizadas H o HS [2].
- 51 -
β E = 1,00= para cargas laterales sobre una estructura en forma de cajón
de hormigón armado;
Diseño de columnas:
βD = 1,00
Valores de β L + I :
β L + I = 1,67*
Valores de β E :
- 52 -
β E = 1,30= para presiones laterales de tierra sobre pórticos rígidos
excepto alcantarillas rígidas;
col. No 1 2 3 3A 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
FACTORES β
GRUPO %
γ D (L+I)n (L+I)p CF E B SF W WL LF R+S+T EQ ICE
I 1,0 1 1 0 1 βE 1 1 0 0 0 0 0 0 100
IA 1,0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 150
IB 1,0 1 0 1 1 βE 1 1 0 0 0 0 0 0 **
CARGA DE SERVICIO
II 1,0 1 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 125
III 1,0 1 1 0 1 βE 1 1 0,3 1 1 0 0 0 125
IV 1,0 1 1 0 1 βE 1 1 0 0 0 1 0 0 125
V 1,0 1 0 0 0 1 1 1 1 0 0 1 0 0 140
VI 1,0 1 1 0 1 βE 1 1 0,3 1 1 1 0 0 140
VII 1,0 1 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 133
VIII 1,0 1 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 1 140
IX 1,0 1 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 1 150
X 1,0 1 1 0 0 βE 0 0 0 0 0 0 0 0 100
I 1,3 βD 1,67* 0 1 βE 1 1 0 0 0 0 0 0
DISEÑO POR FACTORES DE CARGA
IA 1,3 βD 2,2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IB 1,3 βD 0 1 1 βE 1 1 0 0 0 0 0 0
II 1,3 βD 0 0 0 βE 1 1 1 0 0 0 0 0
NO APLICABLE
- 53 -
2.3.5. Especificaciones del hormigón armado
Hormigón [2]
Resistencia:
Módulo de elasticidad
EC = 4730 * f ´c (2.48)
Dónde:
Resistencia:
Límite de fluencia
Grado
kgf/cm2 MPa
60 4200 420
Módulo de elasticidad
Recubrimientos [2]
Recubrimiento
Hormigón vaciado contra terreno o permanentemente
7,5 cm
enterrado
Hormigón de pilotes in situ 7,5 cm
Hormigón expuesto a la intemperie o en contacto con la tierra
Refuerzo Principal 5,0 cm
Estribos, zunchos 4,0 cm
Hormigón de losa en climas moderados
5,0 cm
Refuerzo superior:
En losas con pavimento incorporado 2,5 cm
Losas con pavimento adicional de hormigón o 2,5 cm
asfalto Refuerzo inferior 2,5 cm
Hormigón de losa en ambientes agresivos
4,0 cm
Refuerzo superior
2,5 cm
Refuerzo inferior
Hormigón de pilas concretadas contra terreno o
5,0 cm
permanentemente expuestos a la tierra
- 55 -
Juntas de dilatación [8]
A) Estribo
Prediseño:
La selección del tipo de estribo depende de las condiciones del lugar, las
consideraciones de costos, la geometría de la superestructura y la
estética.
Estribos a gravedad son macizos que utilizan su propio peso para resistir
las fuerzas laterales debido al empuje del terreno y otras cargas. No
necesitan refuerzo por lo que no admiten tracciones en cualquier sección
del estribo y son adecuados cuando el terreno es de buena capacidad
- 56 -
portante, se recomienda emplear en alturas no mayores a 5m ya que a
mayor altura se debe incrementar el volumen para dar estabilidad por lo
que se vuelve costoso.
Dónde:
H= Altura total del Estribo.
b= Ancho total de la superficie de asiento del estribo:
b= N + ancho junta dilatación + 10 cm.
b = aparato de apoyo + ancho junta dilatación + 10 cm.
N = Ancho mínimo según restricciones sísmicas del lugar.
D= Altura del dedo,
H1= Altura del cabezal,
H1= Altura superestructura (losa + viga) + aparatos de
apoyo.
B= Ancho de la zapata.
- 57 -
H/12
H1 b
H
min1:50
0.5D
H/8 - H/6
D
H/2 - 2H/3
min 20-30cm
H1 b
B/3
H/12 - H/10
B= 0.4H - 0.7H
- 58 -
Etapas constructivas de análisis [5] del prediseño:
Dw
Ds h
Ea
h/3
P
a
=
k
a
*
h
γ∗
Dw
Ds EQ h
Ea
z
h/3
P
a
=
k
a
*
h
γ∗
- 59 -
Etapa 3: accesos, estribo y superestructura construidos (puente vacío) =
etapa 1 + peso propio de la superestructura;
RCM
RzCM
h
D
P
a
=
k
a
*
h
γ∗
RCM
RzCM
EQ h
D
P
a
=
k
a
*
h
γ∗
- 60 -
LF
h LF q
RCV
RzCV
h
D
P
a
=
k
a
*
h
γ∗
FSv =
∑ Mr ≥ 1.5ó2.0 (2.49)
∑ Mv
Revisión al deslizamiento [8]
- 61 -
1- Determinación de las cargas que actúan sobre los estribos, dirección,
sentido, magnitud y punto de aplicación.
FSd =
∑ Fr ≥ 1.5ó2.0 (2.50)
∑ Fv
Revisión de las presiones aceptables sobre el suelo de fundación [8]
qd
qa = (2.51)
FS
El grado de rigidez.
- 62 -
q = P E
(1 ±
6e
) 2*P
q = 3* E
(2.52)
1,2 BL B 3 L* x
ΣF
ΣF ΣF
B/2 B/2 B/2
e=0 x e x e
q máx q mín
B q máx q máx
- 63 -
armadura de refuerzo, en todo caso el diseño de estos elementos se
realiza para la solicitación de cargas horizontales; en la solicitación más
crítica para el diseño de la zapata de cimentación tienen preeminencia en
cambio las cargas verticales; la viga se asiento debe soportar la carga
vertical proveniente de la superestructura y en el caso de los topes
antisísmicos, estos deben estar conveniente dimensionados para soportar
la solicitación sísmica proveniente de la superestructura en el sentido
transversal [5].
Flexión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,90
Corte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,85
Compresión axial con
Espirales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,75
Zuncho. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,70
Carga en concreto. . . . . . . . . . . . . . . . 0,70
Vu ≤ φ *Vn (2.53)
- 64 -
Dónde:
Vn = Vc + Vs (2.54)
Dónde:
Vc = 0.53* f ´c * b * d (2.55)
Dónde:
Mu ≤ φ * Mn (2.56)
Dónde:
- 65 -
Mn = Momento nominal resistente,
As = ρ * b * d (2.57)
Dónde:
ρ = Cuantía de armadura,
Mu
d≥ (2.58)
0.189 * φ * f ´c * b
Mu
d≥ (2.59)
0.263*φ * f ´c * b
Dónde:
- 66 -
f ´c = Esfuerzo máximo de compresión en el concreto en kg/cm2.
B) Muros de ala
Prediseño:
Dónde:
H= Altura total del muro de ala,
D= Altura del dedo, y
B= Ancho de la zapata.
H/12
0.5D
H/8 - H/6
D
H/3 - H/2
H/2 - 2H/3
B/3
H/12 - H/10
H/12 - H/10
B= 0.4H - 0.7H
- 68 -
factores de confiabilidad consistentes para todos los materiales
disponibles (Probabilidad de falla aceptable).
Rf = φ * Rn ≥ ∑η i * γ i *Qi (2.60)
Dónde:
φ = Coeficiente de Resistencia,
Rn = Resistencia nominal,
γ i = Factor de carga, y
- 69 -
Qi = Efecto de carga nominal.
ηi = ηD ηR ηI ≥ 0,95 (2.61)
1
ηi = ≤ 1, 00 (2.62)
ηD ηR ηI
Dónde:
γ i = Factor de carga,
- 70 -
Se debe considerar como restricciones impuestas al rango de tensiones
que se da como resultado de un único camión de diseño ocurriendo el
número anticipado de ciclos del rango de tensión.
- 71 -
Combinación de evento extremo I.- Combinación de cargas que incluye
sismos.
- 72 -
Hormigón armado 0,90
- Ductilidad ηD
- 73 -
ηD ≥ 0.95 Para los componentes y conexiones con ductilidad
mayor que la especificada, y
- Redundancia ηR
- Importancia Operacional ηI
- 74 -
simultánea de diferentes cargas, pero que también se relaciona con
aspectos estadísticos de la resistencia a través del proceso de
calibración.
Factores γ para:
- 75 -
DC
DD LL Usar sólo uno por vez
Combinación de Cargas DW IM
Estado Limite EH CE
EV BR TU
ES PL CR
EL LS WA WS WL FR SH TG SE EQ IC CT CV
RESISTENCIA I (a menos que
γp 1,75 1.00 - - 1,00 0,50/1,20 γTG γSE - - - -
se especifique lo contrario)
RESISTENCIA II γp 1,35 1.00 - - 1,00 0,50/1,20 γTG γSE - - - -
RESISTENCIA III γp - 1.00 1,40 - 1,00 0,50/1,20 γTG γSE - - - -
RESISTENCIA IV – γp
- 1,00 - - 1,00 0,50/1,20 - - - - - -
Sólo EH, EV ES, DW, DC 1,50
RESISTENCIA V γp 1,35 1,00 0.40 1,00 1,00 0,50/1,20 γTG γSE - - - -
EVENTO EXTREMO I γp γEQ 1.00 - - 1,00 - - - 1,00 - - -
EVENTO EXTREMO II γp 0,50 1,00 - - 1,00 - - - - 1,00 1,00 1,00
SERVICIO I 1.00 1,00 1,00 0.30 1,00 1,00 1,00/1,20 γTG γSE - - - -
SERVICIO II 1.00 1,30 1,00 - - 1,00 1,00/1,20 - - - - - -
SERVICIO III 1.00 0,80 1,00 - - 1,00 1,00/1,20 γTG γSE - - - -
SERVICIO IV 1.00 - 1,00 0.70 - 1,00 1,00/1,20 - 1,00 - - - -
FATICA - Solo LL, IM y CE - 0,75 - - - - - - - - - - -
- 76 -
Factor de carga γ p (para CARGA PERMANENTE):
Factor de Carga
Tipo de carga Máximo Mínimo
DC: Elemento y accesorios 1.25 0.90
DD: Fricción negativa (downdrag) 1.80 0.45
DW: Superficies, de rodamiento e instalaciones para
servicios públicos 1.50 0.65
EH: Empuje horizontal del suelo
• Activo 1.50 0.90
• En reposo 1.35 0.90
EL: Tensiones residuales de montaje 1.00 1.00
EV: Empuje vertical del suelo
• Estabilidad global
• Muros de sostenimiento y estribos 1.00 N/A.
• Estructura rígida enterrada 1.35 1.00
• Marcos rígidos 1.30 0.90
• Estructuras flexibles enterradas u otras, excepto 1.35 0.90
alcantarillas metálicas rectangulares 1.95 0.90
• Alcantarillas metálicas rectangulares flexibles 1.50 0.90
ES: Sobrecarga de suelo 1.50 0.75
• Cargas Permanentes
• Cargas Transitorias
Cargas Permanentes:
ES = sobrecarga de suelo, y
- 77 -
DD = fricción negativa en pilotes (downdrag).
Cargas Transitorias:
CR = fluencia lenta,
EQ = sismo,
FR = fricción,
IC = carga de hielo,
LL = sobrecarga vehicular,
LS = sobrecarga viva,
PL = sobrecarga peatonal,
SE = asentamiento,
SH = contracción,
TG = gradiente de temperatura,
TU = temperatura uniforme,
- 78 -
estructura sin variación significativa o varían en un mismo sentido hasta
alcanzar un valor límite.
PROTECCIONES
LATERALES
ACERA
CARPETA ASFALTICA
LOSA
DIAFRAGMA
VIGAS
• Contenido de agua,
• Grado de compactación,
• Interacción suelo-estructura,
• Cantidad de sobrecarga,
• Efectos sísmicos,
- 79 -
p = k * γ S * g * z (*10 −9 ) (2.63)
Dónde:
∆ P = k S * qS (2.64)
Dónde:
- 80 -
∆ P = Empuje horizontal constante por la sobrecarga uniforme
(MPa),
ES = ∆ P * h (2.65)
Empuje total por carga viva aplicado a la mitad de la altura del estribo (
z = h / 2 ), en MN/m:
LS = ∆ P * h (2.67)
Dónde:
h = Altura total del muro, medida por el lado del respaldo desde la
superficie inferior de la zapata, en mm,
heq =
Altura de la columna de suelo adicional mayor o igual a 0,60
m, equivalente a la carga vehicular.
- 81 -
Las alturas de suelo equivalente heq para cargas carreteras sobre
estribos y muros de sostenimiento se pueden tomar de las Tablas de
abajo. Para alturas de muro intermedias se debe interpolar linealmente.
La altura del muro se debe tomar como la distancia entre la superficie del
relleno y el fondo de la zapata.
Tabla 2.20. Altura de suelo equivalente para carga vehicular sobre muros
de sostenimiento paralelos al tráfico [11]
heq
- 82 -
Cargas Transitorias [11]:
Cargas Hidráulicas WA
f. Presión Hidrostática
g. Flotabilidad
Dónde:
Tipo CD
Pila con borde de ataque semicircular 0,7
Pila de extremo cuadrado 1,4
Material de arrastre acumulado contra la pila 1,4
Pila con borde de ataque en forma de cuña,
0,8
ángulo del borde de ataque ≤ 905
- 83 -
La presión lateral uniformemente distribuida que actúa sobre una
subestructura debido a un caudal de agua que fluye forma un ángulo θ
respecto del eje longitudinal de la pila se determina con la expresión 2.69.
Dónde:
θ
Longitud de la pila
- 84 -
Para desarrollar estas especificaciones se utilizaron los siguientes
principios:
BR
1800 mm
RCV
Dónde:
CE
1800 mm
CE = C * RCV (2.71)
V2
C= f* (2.72)
g*R
- 86 -
Dónde:
FR = µ * RVa (2.73)
Dónde:
FR
Rva
- 87 -
n. Fuerzas de Impacto por Choque Vehicular CT [6]
CT = 1800kN (2.74)
V Z
VDZ = 2,5*Vo * 10 *ln (2.75)
VB Zo
Dónde:
- 88 -
Vo = Velocidad friccional del viento, para superficies en terreno
abierto, área suburbana y urbana: 13,2 km/h; 17,6 km/h; 19,3 km/h,
respectivamente,
2
V V 2
PD = PB * DZ = PB * DZ (2.76)
VB 25600
Dónde:
- 89 -
Si el viento incide sobre la estructura formando un ángulo con respecto a
su eje longitudinal, la presión básica se considera constituida por una
componente longitudinal y una transversal (lateral), que actúan aplicadas
simultáneamente sobre las respectivas áreas expuestas de la
superestructura.
PB
Tabla 2.24. Presiones básicas del viento, PB, para diferentes ángulos de
ataque VB = 160 km/h [6]
- 90 -
una fuerza móvil de 1,46 N/mm en esa dirección y a 1,80 m sobre el nivel
de la calzada.
1.46 N/mm
1800 mm
PB
• Carriles de diseño
- 91 -
Número de carriles de diseño [6]
w w
N ° CarrilesDISEÑO = = (2.77)
carril de circulacion 3600 mm
Dónde:
- 92 -
En la dirección transversal, el ancho de vía de diseño es de 3,60 m, con
una separación entre ejes de ruedas de 1,80 m.
- 93 -
q
=
9
.
3
0
N
/
m
m
/
v
i
a
3
.
0
0
m
a
n
c
h
o
d
e
v
í
a
( )
Este factor es aplicable para todos los estados límites excepto fatiga para
el cual se utiliza un camión de diseño, independientemente del número de
carriles de diseño.
Número de
Factor por vías cargadas
carriles
simultáneamente, m
cargados
1 1,20
2 1,00
3 0,85
4 o mas 0,65
- 94 -
La carga móvil para el estado límite de fatiga consiste en el mismo camión
de diseño HL-93, solo que con un espaciamiento fijo de 9,0 m entre los
ejes más cargados 145 kN. A la carga de fatiga se le debe aplicar el
incremento por carga dinámica. Además no se considera la carga de faja.
Dónde:
LLIM = IM ∗ LL (2.79)
- 95 -
IM
LL + LLIM = LL ∗ 1 + (2.80)
100
Componente IM
Juntas del tablero - Todos los Estados Límites 75%
Todos los demás componentes
Estado límite de fatiga y fractura 15%
Todos los demás Estados Limites 33%
( )
IM = 33 ∗ 1.0 − 4.1× 10−4 × DE ≥ 0% (2.81)
Dónde:
- 96 -
utilizados exclusivamente para tránsito peatonal y de bicicletas son
diseñados para una carga viva peatonal de 4,10 x 10-3 MPa.
∆L = α ∗ L ∗ ∆T (2.82)
Dónde:
∆ T = Tm ax diseño − Tm in diseño =
Variación de temperatura ambiental,
medida entre los valores máximos y mínimos del sitio de
implantación (°C)
= 0,0000117/°C
= 0,0000108/°C
= 0,0000090/°C
- 97 -
CLIMA Tm ax diseño − Tm in diseño
(EU de América) Hormigón Armado Acero o Aluminio Madera
Moderado -12° a +27°C -18° a +50°C -12° a +24°C
Frio -18° a +27°C -35° a +50°C -18° a +24°C
T1
100 mm
t
T2
A
Espesor de la
Unicamente Vigas
Superestructura
de Acero
200 mm
T3
Figura 2.54.Efector de la gradiente vertical de temperatura [6]
Dónde:
- 98 -
A = 300 mm, en superestructuras de hormigón de espesores
mayores o iguales a 400 mm o para secciones de acero con tablero
de hormigón armado de espesor igual a t,
V
kvs = 1.45 − 0.0051 ≥ 0.00 (2.84)
S
35
kf = (2.86)
7 + f 'ci
- 99 -
t
ktd = (2.87)
61− 0.58 ∗ f 'ci + t
Dónde:
V
= Relación volumen – área superficial,
S
- 100 -
En donde el factor de humedad para retracción del hormigón:
∆L = ε hs ∗ L (2.90)
TALUD
- 101 -
de retención encima del asiento del puente. Para este tipo de
estructura se debe prever en lo posible realizar inspecciones [11].
TALUD
- 102 -
Figura 2.58. Estribo Integral
- 103 -
Figura 2.60. Muro de Tierra Estabilizada Mecánicamente [7]
- 104 -
Figura 2.62. Muro de gravedad
- 105 -
Para el análisis sismo resistente de puentes que contienen más de un
tramo se lo realiza utilizando:
Parámetro Valor
Número de tramos 2 3 4 5 6
Máximo ángulo subtendido para un puente
90° 90° 90° 90° 90°
curvo
Máxima relación de longitudes entre tramo
3 2 2 1.5 1.5
y tramo
Máxima relación de rigidez caballete/pila
— 4 4 3 2
entre tramo y tramo, excluyendo estribos
Tabla 2.31. Requisitos para que un puente sea considerado regular [11]
- 106 -
Los puentes curvos compuestos por múltiples tramos simples se deben
considerar "irregulares" si el ángulo subtendido en planta es mayor que
20º. Estos puentes se deben analizar ya sea mediante el método elástico
multimodal o bien mediante el método de historia de tiempo.
- 107 -
muro debido al resbalamiento, a partir de los valores determinados
usando el método de Mononobe-Okabe.
Requerimientos de diseño
- 108 -
- El máximo desplazamiento sísmico obtenido como resultado del
análisis de cargas sísmicas,
N = F *n (2.91)
Dónde:
L = Longitud del tablero del puente (ver figuras 2.11, 2.12, 2.13)
hasta la junta de expansión adyacente, o hasta el extremo del
tablero; si hay articulaciones dentro de un tramo L debe ser la
sumatoria de las distancias a cada lado de la articulación; para los
puentes de un solo tramo L es igual a la longitud del tablero (mm).
H = Para los estribos (ver figuras 2.11, 2.12, 2.13), altura promedio
de las columnas que soportan el tablero del puente hasta la
siguiente junta de expansión (mm). Para las columnas y/o pilares,
altura de la columna o altura del pilar (mm). Si hay articulaciones
dentro de un tramo, altura promedio de las dos columnas o pilares
adyacentes (mm). 0,0 para puentes de un solo tramo (mm).
- 109 -
Dispositivos de retención complementarios [6]
- Retenedores,
- Trabas Antisísmicas.
- 110 -
La estabilidad global de los taludes de tierra con o sin unidad de
fundación se debe investigar para la Combinación de Cargas
correspondiente al Estado Límite de Servicio I adoptando un factor de
resistencia adecuado.
- 111 -
La resistencia mayorada, RR, calculada para cada uno de los estados
límites aplicables debe ser igual a la resistencia nominal, Rn, multiplicada
por un factor de resistencia apropiado, ϕ.
Las Figuras 2.63 y 2.64 ilustran cómo se aplican típicamente los factores
de carga para evaluar la estabilidad externa de los muros de
sostenimiento.
- 112 -
Figura 2.64. Factor de carga para determinar el desplazamiento y la
excentricidad [11]
- 113 -
Refuerzos en forma de fajas (4)
Resistencia a la tracción de Carga estática 0,75
los refuerzos metálicos y sus Carga combinada estática/sísmica 1,00
conectores Refuerzos en forma de grilla (4) (5)
Carga estática 0,65
Carga combinada estítica/sísmica 0,85
Resistencia a la tracción de
Carga estática 0,90
los refuerzos geosintéticos y
Carga combinada estítica/sísmica 1,20
sus conectores
Resistencia al arrancamiento Carga estática 0,90
de los refuerzos por tracción Carga combinada estítica/sísmica 1,20
Muros modulares prefabricados
Capacidad de carga Se aplica el articulo 10.5
Resbalamiento Se aplica el articulo 10.5
Resistencia pasiva Se aplica el articulo 10.5
(1)
Se aplica a las tensiones de adherencia unitarias últimas presuntas
para el diseño preliminar solamente en el Artículo C11.9.4.2.
(2)
Se aplica cuando se realizan ensayos de verificación hasta una carga
igual a 1,0 o más veces la carga de diseño mayorada en el anclaje.
(3)
Se aplica a la máxima carga del ensayo de verificación para el anclaje.
Para el acero dulce aplicar el factor de resistencia a Fy. Para el acero de
alta resistencia aplicar el factor de resistencia a la resistencia a la tracción
última garantizada.
(4)
Se aplica a la sección transversal bruta menos el área sacrificable. En
el caso de las secciones con orificios reducir el área bruta de acuerdo con
el Artículo 6.8.3 y aplicar a la sección neta menos el área sacrificable.
(5)
Se aplica a los refuerzos en forma de malla conectados a un elemento
de revestimiento rígido, por ejemplo un panel o bloque de hormigón. Para
los refuerzos en forma de malla conectados a un revestimiento flexible o
que son continuos con el revestimiento utilizar el factor de resistencia
correspondiente a refuerzos en forma de faja.
- 114 -
Los estribos, pilas, fundaciones y demás elementos de apoyo se deben
dimensionar para todas las combinaciones de cargas aplicables
especificadas en el Artículo 3.4.1 de las Especificaciones AASHTO LRFD
[11], que se encuentran en el numeral 2.4.2.
- 115 -
El valor de la resistencia factorada al deslizamiento corresponde a
una componente friccional ( φT QT ) actuando a lo largo de la base del
estribo y una componente debido a la presión pasiva del terreno (
φepQep ) actuando en la cara vertical correspondiente. Esto es:
Dónde:
QT = V tan δ ,
Método de Meyerhof:
- 116 -
1. Hallar la excentricidad e con respecto al punto central de la base
del cimiento, con las cargas aplicables factoradas:
e=
∑ Mfa (2.94)
∑ FVfa
Dónde:
q=
∑ FVfa / L (2.95)
B − 2e
Dónde:
L = Unidad de longitud en m.
Vu 6e
qmax = 1 + (2.96)
B B
Vu 6e
qmin = 1 − (2.97)
B B
Dónde:
- 117 -
capacidad de apoyo factorada (resistencia) debe ser mayor o igual
que el esfuerzo de apoyo factorado:
qR ≤ φb * qn (2.98)
Dónde:
φb = factor de resistencia.
Tipo de Factor de
Método/Suelo/Condición
Resistencia Resistencia
- 118 -
2.4.6. Especificaciones del hormigón armado
Hormigón [11]
Resistencia
- 119 -
Hormigón de Clase A: Se utiliza generalmente para todos los elementos
de las estructuras, y específicamente para hormigón expuesto al agua
salada.
Módulo de elasticidad
Dónde:
Módulo de rotura
fr = 0.63 f ´c (2.100)
Dónde:
Resistencia
- 120 -
El límite de fluencia nominal debe ser la mínima especificada para el
grado de acero seleccionado que presenta los siguientes valores.
420MPa ≤ fy ≤ 520MPa
Módulo de Elasticidad
Recubrimiento [11]
RECUBRIMIENTO
SITUACIÓN
(mm)
Exposición directa al agua salada 100
Colado contra el suelo 75
Ubicaciones costeras 75
Exposición a sales anticongelantes 60
Superficies de tableros con tránsito de neumáticos
60
con clavos o cadenas
Otras situaciones exteriores 50
Otras situaciones interiores
Hasta Varillas No. 36 (ϕ=36mm) 40
Varillas No. 43 y No. 57 50
Fondo de losas hormigonadas in si tu
Hasta Varillas No. 36 25
Varillas No. 43 y No. 57 50
Encofrados inferiores para paneles prefabricados 20
Pilotes prefabricados de hormigón armado
Ambientes no corrosivos 50
Ambientes corrosivos 75
Pilotes prefabricados de hormigón pretensado 50
Pilares hormigonados in situ
Ambientes no corrosivos 50
Ambientes corrosivos
En general 75
Armadura protegida 75
Cascaras 50
Hormigón colocado con lodo bentonítico. hormigón 75
lanzado (sistema tremie o construcción con Lechada
- 121 -
Juntas de Expansión y Contracción [11]
Estados límite
• de resistencia,
• de servicio, y
• de evento extremo.
• de carga (γ ),
• de resistencia (φ ), y
• de modificación de cargas (η ).
Procedimiento de diseño
Los apoyos de un puente están sujetos a varios estados de falla, del suelo
o de los elementos de su estructura. Se pueden presentar deslizamientos,
volcamientos, asentamientos o hundimientos de los apoyos (estribo o
pila), rotura de la pantalla o del fuste y demás elementos del estribo o pila.
a) Prediseño:
a.1. Pasos
- 123 -
determina el estado de carga aplicando el criterio de la Combinación 1 del
Estado Límite de Servicio y se calculan los correspondientes Factores de
Seguridad:
• al deslizamiento,
• al volcamiento, y
• de esfuerzos del suelo.
Por tanto las etapas de análisis del prediseño de un estribo son las
establecidas para las Especificaciones AASHTO Estándar [2].
Dónde:
3
H
RI = Factor de reducción debido a cargas inclinadas = 1 − n
Vn
Hn = Fuerza horizontal,
Vn = Fuerza vertical,
φ = Factor de resistencia, y
- 124 -
Dónde:
Fru = N u * tan δ b + ca * Be ,
ca = Coeficiente de adherencia,
b) DISEÑO
Una vez que se han seleccionado en forma definitiva las dimensiones del
estribo, se procede a establecer para cada componente estructural, la
combinación más crítica de cargas según las especificaciones AASHTO
(LRFD).
• cabezal,
• pantalla,
• viga de asiento,
• topes sismorresistentes, y
• cimentación.
- 125 -
El diseño de la respectiva armadura de refuerzo de la pantalla y del
cabezal se realiza para la solicitación más crítica de cargas horizontales
calculada a distintos niveles de profundidad de la pantalla. La viga se
asiento debe diseñarse para soportar la carga vertical proveniente de la
superestructura y en el caso de los topes sismorresistentes, estos deben
estar conveniente dimensionados para soportar la solicitación sísmica
proveniente de la superestructura en el sentido transversal.
Muro de ala:
- 126 -
CAPITULO 3.- DISEÑO DE ESTRIBOS EN VOLADIZO Y MUROS DE
ALA DE PUENTES VEHICULARES SEGÚN LAS ESPECIFICACIONES
AASHTO ESTANDAR
ASPECTOS CLIMATICOS
- 127 -
El clima que caracteriza a la parroquia de Cosanga es “Tropical
megatérmico húmedo”. La precipitación media anual, para la totalidad de
la parroquia oscila entre 1.100 mm., y sobrepasa los 3.500 mm. En la
zona poblada la precipitación media anual se encuentra entre 2.300 mm.,
y supera los 3.500 mm.
ASPECTOS HIDROGRÁFICOS
Las condiciones sísmicas del sitio de implantación del puente son las
siguientes:
- 128 -
Suelo de agregado grueso con presencia de limo
2
Coeficiente de cohesión: c = 0,25 kg/cm
2
Coeficiente de cohesión: c = 0 kg/cm
- 129 -
3.1.4. Características del estribo y de los muros de ala
El estribo izquierdo como derecho y los muros de ala que se van a diseñar
corresponden a un puente recto (ángulo de esviaje S=0º) de un vano de
luz igual a L=24,60 m.
FUNDACIÓN
ESTRIBO
FUNDACIÓN
- 130 -
PANTALLA
FUNDACIÓN
Dónde:
Por lo tanto:
- 131 -
Mediante los criterios detallados en el numeral 2.3.6 y a la figura 2.31, se
procede al predimensionado del estribo.
H 1 = Hs , (3.2)
Dónde:
Por lo tanto:
H1 = Hs
Hz = 2,10 m
Altura de la zapata
H H
Hz = o´ , (3.3)
10 12
Dónde:
Por lo tanto:
H
Hz =
10
6,50
Hz =
10
Hz = 0, 65m
Adoptamos Hz = 0, 70 m
Altura de la pantalla
- 132 -
La altura de la pantalla se determina con la expresión (3.4):
H 2 = H − Hz − H 1 , (3.4)
Dónde:
Por lo tanto:
H 2 = H − Hz − H1
H 2 = 6,50 − 0,70 − 2,10
H 2 = 3,70m
b=N+ j, (3.5)
Dónde:
Por lo tanto:
b=N+ j
b = 0, 40 + 0,10
b = 0,50m
Adoptamos b = 0, 70 m
- 133 -
tbw = 0, 20 o´ 0,30 m (3.6)
tbw = 0,30 m
Ancho de la zapata
B = 0, 40 H y 0,70 H , (3.7)
Dónde:
B = 0,70 H
B = 0,70*6,50
B = 4,55 m
Adoptamos B = 6, 00 m
B
td = , (3.8)
3
Dónde:
Por lo tanto:
B
td =
3
6, 00
td =
3
td = 2, 00m
Adoptamos td = 1, 70 m
- 134 -
Ancho del talón
tt = B − td − tbw − b , (3.9)
Dónde:
Por lo tanto:
tt = B − td − tbw − b
tt = 6, 00 − 1,70 − 0,30 − 0,70
tt = 3,30m
- 135 -
b=0,70 tbw=0,30
H1=2,10
H=6,50
H2=3,70
td=1,70 tt=3,30
Lp=1,00 Hz=0,70
B=6,00
B2=9,40
H=6,50
Altura de la zapata
- 136 -
H H
Hz = o´ ,
10 12
Dónde:
Por lo tanto:
H
Hz =
10
6,50
Hz =
10
Hz = 0, 65m
Adoptamos Hz = 0, 70 m
Altura de la pantalla
H 2 = H − Hz ,
Dónde:
Por lo tanto:
H 2 = H − Hz
H 2 = 6,50 − 0, 70
H 2 = 5,80m
Ancho de la pantalla
tbw = 0, 20 o´ 0,30 m ,
Por lo tanto adoptamos:
- 137 -
tbw = 0, 20 m
Ancho de la zapata
B = 0, 40 H y 0, 70 H ,
Dónde:
B = 0,65H
B = 0,65*6,50
B = 4, 23 m
Adoptamos B = 4, 25 m
B
td = ,
3
Dónde:
Por lo tanto:
B
td =
3
4, 25
td =
3
td = 1, 41m
Adoptamos td = 1, 40 m
- 138 -
Ancho del talón
tt = B − td − Lp ,
Dónde:
Por lo tanto:
tt = B − td − Lp
tt = 4, 25 − 1, 40 − 0, 45
tt = 2, 40m
tbw=0,20
H2=5,80
H=6,50
td=1,40 tt=2,40
Lp=0,45 Hz=0,70
B=4,25
- 139 -
DATOS DE LA GEOMETRIA DEL MURO DE ALA unidades
Altura del Muro de ala (H): 6,50 m
Espesor de la pantalla tbw: 0,20 m
Arranque de la pantalla (empotramiento) Lp: 0,45 m
Altura de la pantalla H2 5,80 m
Altura de la zapata Hz: 0,70 m
Ancho del dedo td: 1,40 m
Ancho del talón tt: 2,40 m
ancho total de la zapata B: 4,25 m
Ancho de diseño b´: 1,00 m
Altura de cimentación (Df): 1,25 m
- 140 -
ESTRIBO IZQUIERDO
1 − sen φ φ
ka = = tan 2 45 −
1 + sen φ 2
Dónde:
Por lo tanto:
34
ka = tan 2 45 − = 0,28
2
1
Ea = *0,28*1,90*6,502
2
Ea = 11,35 t / ml = 111,28 kN / ml
H
Mvol = Ea * (3.10)
3
Dónde:
- 141 -
Ea = 11,35 t / ml = Empuje activo del suelo,
Por lo tanto:
6,30
Mvol = 11,35*
3
Mvol = 24,59 t ⋅ m / ml = 241,11 kN ⋅ m / ml
Momento Estabilizador
Pe = 56,84 t / ml = 557,39 kN / ml
Me = 211,82 t ⋅ m / ml = 2077, 28 kN ⋅ m / ml
Wpp = 20, 47 t / ml = 200,76 kN / ml
Dónde:
Pe = Peso estabilizador,
Me = Momento estabilizador,
Wpp = Peso propio del estribo.
- 142 -
wb
wa 6,50
wc
Ea
wd
6,50/3
we
A
FSv =
∑ Me ≥ 1, 5ó2, 0
∑ Mv
Dónde:
Por lo tanto:
211,82
FSv = ≥ 1,5
24,59
- 143 -
La estabilidad al deslizamiento se determina con la expresión 2.50:
FSd =
∑ Fe ≥ 1,5ó2, 0
∑ Fv
Dónde:
Fe = Pe * µ = Fuerza estabilizadora,
Por lo tanto:
56,84* 0,60
FSd = ≥ 1,5
11,35
Mrem = Me − Mv (3.11)
Dónde:
Por lo tanto:
- 144 -
Mrem
x= (3.12)
Pe
Dónde:
Por lo tanto:
187, 24
x=
56,84
x = 3, 29 m
B
e= −x (3.13)
2
Dónde:
Por lo tanto:
6, 00
e= − 3, 29
2
e = −0, 29 m
Pe 6e
q = 1 ± )
1,2 BL B
Dónde:
- 145 -
B = 6,00 m = Ancho de la zapata del estribo (ver tabla 3.1),
Por lo tanto:
56,84 6*0, 29
q = 1±
1,2 6,00*1,00 6,00
q = 6,69 t / m2 = 65,59 kN / m2
1
q = 12, 26 t / m2 = 120, 27 kN / m2
2
q = 6, 69 t / m 2 < qutl = 35 t / m 2
1
x
e B/2
TALON DEDO
q1
q2
- 146 -
Etapa 2: estribo construido, bajo la acción de su peso propio, presión del
relleno de los accesos con sobrecarga y fuerza sísmica
Csh = 0,50* Ao
Dónde:
Por lo tanto:
Csh = 0,50 * 0, 25
Csh = 0,13
Dónde:
Por lo tanto:
Csh
θ ' = tg −1
1 − Csv
Dónde:
Por lo tanto:
- 147 -
0,13
θ ' = tg −1
1 − 0, 09
θ ' = 7,80o
Dónde:
Por lo tanto:
Brazo de palanca
Bspp = 2, 62 m
wb
∆DEa
wa 2*6,50/3 6,50
wc
Ea
wd
6,50/3
we
A
Figura 3.9. Fuerzas actuantes en la etapa 2
- 148 -
El momento sísmico por el peso propio del estribo se determina con la
expresión 3.15:
Dónde:
Por lo tanto:
Mspp = 2, 56 * 2, 62
Mspp = 6, 70 t ⋅ m / ml = 65, 74 kN ⋅ m / ml
sen 2 (φ + β − θ ' )
Kas = 2
sen (φ + δ ) sen (φ − θ '− α )
cos θ ' sen β sen ( β − θ '− δ ) 1 +
2
sen ( β − θ '− δ ) sen (α + β )
Dónde:
Por lo tanto:
- 149 -
sen 2 ( 34 + 90 − 7.80 )
Kas = 2
sen ( 34 + 22.7 ) sen ( 34 − 7.80 − 0 )
cos 7.80 sen 2 90 sen ( 90 − 7.80 − 22.7 ) 1 +
sen ( 90 − 7.80 − 22.7 ) sen ( 0 + 90 )
Kas = 0, 345
1
∆DEa = γ * H 2 * ( Kas − Ka ) * (1 − Csv )
2
Dónde:
Por lo tanto:
1
∆DEa = *1, 90 * 6, 50 2 * ( 0, 345 − 0, 28 ) * (1 − 0, 09 )
2
∆DEa = 2, 26 t / ml = 22, 20 kN / ml
Brazo de palanca
2
z= H
3
z = 4, 33 m
Momento por el incremento dinámico del empuje activo del suelo (ver
figura 3.9) se determina con la expresión 3.16:
Dónde:
- 150 -
∆DEa = 2,26 t / ml = Incremento dinámico del empuje activo del
suelo,
Por lo tanto:
Msis = 2, 26 * 4, 33
Msis = 9,81 t ⋅ m / ml = 96, 22 kN ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
Ea + ∆ = 11, 35 + 2, 26 + 2, 56
Ea + ∆ = 16,17 t / ml = 158, 58 kN / ml
Dónde:
- 151 -
Msis = 9,81 t ⋅ m / ml = Momento del incremento dinámico del
empuje activo del suelo,
Por lo tanto:
a) seguridad al volcamiento:
Momento de volcamiento: Mas 41,10 t-m
Momento estabilizador: Me 211,82 t-m
Factor de seguridad: 5,15
b) Seguridad al deslizamiento:
Fuerza de deslizamiento: Ea + ∆ 16,17 t
Fuerza estabilizadora: Fe 34,10 t
Factor de seguridad: 2,11
c) Esfuerzo del suelo en el nivel de cimentación:
Momento remanente: Me - Mas 170,72 t-m
Posición de la resultante: (x) 3,00 m
Excentricidad de la resultante: - 0,004 m
Esfuerzo del suelo 1 9,44 t/m2
Esfuerzo del suelo 2 9,51 t/m2
Dato:
Calculo de la reacción por carga muerta para cada viga del puente, se
considera el peso del tablero + acabados + diafragmas + vigas
longitudinales tomando los datos de la referencia [14].
- 152 -
Mediante la figura 3.10 se procede a determinar la reacción que genera la
carga muerta de la superestructura.
∑ MB = 0
24, 60
RA * 24, 60 = 24, 60 *1.62 + 16, 40 *1, 62 + 8, 20 *1, 62 + 4, 44 * 24, 60 *
2
RA = RB = 57,85 t
RA = RB = 57,85 *3
RA = RB = 173,55 t
Para obtener la carga muerta por metro lineal dividimos para el ancho del
estribo que es de 9,40m.
4,44 t/ml
RA RB
24.60 m
P=peso de diafragmas
Dónde:
- 153 -
µ = 0, 05 = Coeficiente de fricción entre el neopreno y el hormigón
(ver numeral 3.1.3),
Por lo tanto:
RzCM = 18, 46 * 0, 05
RzCM = 0, 92 t / m = 9, 05 kN / m
RCM
wb
RzCM
wa 6,50
wc
4,40 Ea
wd
6,50/3
we
A 2.05
Rt = RCM + Pe (3.20)
Dónde:
Por lo tanto:
- 154 -
Rt = 18, 46 + 56,84
Rt3 = 75,30 t / ml = 738, 42 kN / ml
Me = RCM * d1 (3.21)
Dónde:
Por lo tanto:
Me = 18, 46 * 2, 05
Me = 37,84 t ⋅ m / ml = 371,11 kN ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
Mv = 0,92 * 4, 40
Mv = 4, 06 t ⋅ m / ml = 39,83 kN ⋅ m / ml
- 155 -
FSv =
∑ Me ≥ 1, 5ó2, 0
∑ Mv
Dónde:
Por lo tanto:
37,84 + 211,82
FSv = ≥ 1,5
24,59 + 4,06
FSv = 8,72 > FSV = 1,5
FSd =
∑ Fe ≥ 1,5ó2, 0
∑ Fv
Dónde:
- 156 -
FSD = 1,5 = Factor de seguridad asumido al deslizamiento.
Por lo tanto:
75,30*0,60
FSd = ≥ 1,5
(11,35 + 0,92)
FSd = 3,68 > FSD = 1,5
Mrem = Me − Mv
Dónde:
Por lo tanto:
Mrem
x=
Pe
Dónde:
Por lo tanto:
- 157 -
221, 02
x=
75,30
x = 2,94 m
B
e= −x
2
Dónde:
Por lo tanto:
6,00
e= − 2,94
2
e = 0,06 m
Pe 6e
q = 1 ± )
1,2 BL B
Dónde:
Por lo tanto:
- 158 -
75,30 6 *0,06
q = 1±
1,2 6,00 *1,00 6,00
q = 13,36 t / m2 = 131,04 kN / m2
1
q = 11.74 t / m2 = 115.10 kN / m2
2
B/2
x e
DEDO TALON
q2
q1
- 159 -
Fv4 RCM
wb
RzCM
∆DEa
wa 2*6,50/3 6,50
5,45 wc
4,40 Ea
wd
6,50/3
we
A 2.05
Rt = RCM + Pe
Dónde:
Por lo tanto:
Rt = 18, 46 + 56,84
Rt3 = 75,30 t / ml = 738, 42 kN / ml
Dónde:
- 160 -
Me3 = 37,84 t ⋅ m / ml = Incremento del momento estabilizador
tercera etapa.
Por lo tanto:
Me = 211,82 + 37,84
Me = 249, 67 t ⋅ m / ml = 2448,39 kN ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
Fv = 16,17 + 0,92
Fv = 17, 09 t / ml = 167, 63 kN / ml
Dónde:
Por lo tanto:
Mv = 41,10 + 4, 06
Mv = 45,16 t ⋅ m / ml = 442,90 kN ⋅ m / ml
FSv =
∑ Me ≥ 1, 5ó2, 0
∑ Mv
Dónde:
Por lo tanto:
249,67
FSv = ≥ 1,5
45,16
FSv = 5,53 > FSV = 1,5
FSd =
∑ Fe ≥ 1,5ó2, 0
∑ Fv
Dónde:
Por lo tanto:
75,30 *0,60
FSd = ≥ 1,5
17,09
FSd = 2,64 > FSD = 1,5
- 162 -
∴ No se produce deslizamiento en el estribo
Mrem = Me − Mv
Dónde:
Por lo tanto:
Mrem
x=
Pe
Dónde:
Por lo tanto:
204,50
x=
75,30
x = 2,72 m
B
e= −x
2
Dónde:
- 163 -
x = 2,72 m = Ubicación de la fuerza resultante.
Por lo tanto:
6, 00
e= − 2,72
2
e = 0, 28 m
Pe 6e
q = 1 ± )
1,2 BL B
Dónde:
Por lo tanto:
75,30 6* 0, 28
q = 1±
1,2 6,00 *1,00 6,00
q = 16,11 t / m2 = 158,03 kN / m2
1
q = 8,98 t / m2 = 88,11 kN / m2
2
q = 8, 98 t / m 2 < qutl = 35 t / m 2
2
- 164 -
La distribución de presiones es como se indica en la figura 3.12
Calculo de la reacción por carga viva para cada viga de puente, se calcula
cuando el camión de diseño se encuentra en la posición más crítica, este
es cuando el eje más cargado coincide con el centro de gravedad del
aparato de apoyo. Tomando los datos de la referencia [14].
∑ MB = 0
RA * 24,60 = 24,60*2,00*7, 27 + 20,33* 2, 00*7, 27 + 16,06*0,50*7, 27
RA = RCV = 28,93 t / via
2P 2P 0,5P
4.27 m 4.27 m 16.06 m
RA RB
24.60 m
15, 24
I=
Li + 38,11
Dónde:
Por lo tanto:
- 165 -
15, 24
I=
24, 60 + 38,11
I = 0, 24
Dónde:
Por lo tanto:
Para obtener la carga viva por metro lineal dividimos para el ancho del
estribo que es de 9,40m
R( CV + I ) = 71, 75 / 9, 40
R( CV + I ) = 7,63 t / ml = 74,82 kN / ml
Dónde:
Por lo tanto:
- 166 -
RzCV + I = 7, 63 * 0, 05
RzCV + I = 0, 38 t / m = 3, 74 kN / m
Dónde:
P = 8,18 t / via = Reacción de la carga viva para corte por vía (ver
figura 3.1.4).
Por lo tanto:
P=8,18 t/via
w= 0,953 t/ml/via
RCV B
24.60 m
Para obtener la fuerza de frenado por metro lineal dividimos para el ancho
del estribo que es de 9,40m
- 167 -
LF = 3,16 / 9, 40
LF = 0,34 t / ml = 3,33 kN / ml
q = γ * hs
Dónde:
Por lo tanto:
q = 1, 90 * 0, 60
q = 1,14 t / m 2 = 11,18 kN / m 2
LF
1,83 q
RCV
RCM
RzCV
RzCM wb
wa 6,50
wc
4,40 Ea
wd
6,50/3
we
A 2.05
Es=q*H*ka
- 168 -
Dónde:
Por lo tanto:
Es = 1,14 * 6, 50 * 0, 28 h3=H/2
Es = 2, 09 t / m 2 = 20, 55 kN / m 2 h3=6,50/2=3,25 m
Dónde:
Por lo tanto:
Pe = Rt = 7, 63 + 75,30
Pe = Rt5 = 82, 93 t / ml = 813, 25 kN / ml
Me = RCV * d1 (3.30)
Dónde:
Por lo tanto:
- 169 -
Me = 7, 63* 2, 05
Me = 15, 64 t ⋅ m / ml = 153,39 kN ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
FSv =
∑ Me ≥ 1, 5ó2, 0
∑ Mv
Dónde:
- 170 -
Me = 37,84 t ⋅ m / ml = Incremento del momento estabilizador
tercera etapa,
Por lo tanto:
FSd =
∑ Fe ≥ 1,5ó2, 0
∑ Fv
Dónde:
- 171 -
LF = 0,34 t / ml = Fuerza de frenado,
Por lo tanto:
Mrem = Me − Mv
Dónde:
Por lo tanto:
- 172 -
Mrem
x=
Pe
Dónde:
Por lo tanto:
225,34
x=
( 7, 63 + 75,30)
x = 2, 72 m
B
e= −x
2
Dónde:
Por lo tanto:
6,00
e= − 2,72
2
e = 0, 28 m
Pe 6e
q = 1 ± )
1,2 BL B
Dónde:
- 173 -
Pe = RCV + I = 7,63 t / ml = Reacción de la carga viva,
Por lo tanto:
( 7, 63 + 75,30 ) 6 * 0, 28
q = 1±
1,2 6, 00 *1, 00 6, 00
q = 17, 73 t / m 2 = 173,86 kN / m 2
1
q = 9,91 t / m 2 = 97, 23 kN / m 2
2
ESTRIBO DERECHO:
Este estribo tiene las mismas características del estribo izquierdo con la
variación que es el que posee el aparato de apoyo fijo, por tal motivo le
afecta la fuerza sísmica proveniente de la superestructura.
- 174 -
Rt = RCM + Pe
Dónde:
Por lo tanto:
Rt = 18, 46 + 56,84
Rt3 = 75,30 t / ml = 738, 42 kN / ml
Me = Me1 + Me3
Dónde:
Por lo tanto:
Me = 211,82 + 37,84
Me = 249, 67 t ⋅ m / ml = 2448,39 kN ⋅ m / ml
Fv 4 = RCM * Ao * S (3.32)
Dónde:
- 175 -
Por lo tanto:
Fv = 18, 46 * 0, 25*1, 20
Fv = 5,54 t / ml = 54,31 kN / ml
Dónde:
Por lo tanto:
Dónde:
Por lo tanto:
- 176 -
Mv = 41,10 + 4, 06 + 30,18
Mv = 75,35 t ⋅ m / ml = 738,88 kN ⋅ m / ml
FSv =
∑ Me ≥ 1, 5ó2, 0
∑ Mv
Dónde:
Por lo tanto:
249,67
FSv = ≥ 1,5
75,35
FSv = 3,31 > FSV = 1,5
FSd =
∑ Fe ≥ 1,5ó2, 0
∑ Fv
Dónde:
- 177 -
FSD = 1,5 = Factor de seguridad asumido al deslizamiento.
Por lo tanto:
75,30 *0,60
FSd = ≥ 1,5
22,63
FSd = 2,00 > FSD = 1,5
Mrem = Me − Mv
Dónde:
Por lo tanto:
Mrem
x=
Pe
Dónde:
Por lo tanto:
174,32
x=
75,30
x = 2,32 m
- 178 -
La excentricidad de la resultante respecto al eje de simetría se determina
mediante la expresión 3.13:
B
e= −x
2
Dónde:
Por lo tanto:
6,00
e= − 2,32
2
e = 0,68 m
Pe 6e
q = 1 ± )
1,2 BL B
Dónde:
Por lo tanto:
- 179 -
75,30 6 * 0, 68
q = 1±
1,2 6, 00 *1,00 6, 00
q = 21,15 t / m2 = 207,36 kN / m2
1
q = 3,95 t / m2 = 38,78 kN / m2
2
MURO DE ALA:
1 − sen φ φ
ka = = tan 2 45 −
1 + sen φ 2
Dónde:
Por lo tanto:
34
ka = tan 2 45 − = 0,28
2
1
Ea = ka * γ * H 2
2
Dónde:
Por lo tanto:
1
Ea = *0,28*1,90*6,502
2
Ea = 11,35 t / ml = 111,28 kN / ml
H
Mvol = Ea *
3
Dónde:
Por lo tanto:
6,30
Mvol = 11,35*
3
Mvol = 24,59 t ⋅ m / ml = 241,11 kN ⋅ m / ml
Momento Estabilizador
- 181 -
6,50
wb wa
Ea
wc
6,50/3
wd
A
Figura 3.17. Fuerzas actuantes en la etapa 1
Pe = 38,11 t / ml = 373, 75 kN / ml
Me = 103, 44 t ⋅ m / ml = 1014,37 kN ⋅ m / ml
Wpp = 11, 66 t / ml = 114,38 kN / ml
Dónde:
Pe = Peso estabilizador,
Me = Momento estabilizador,
Wpp = Peso propio del muro de ala.
FSv =
∑ Me ≥ 1, 5ó2, 0
∑ Mv
Dónde:
- 182 -
Por lo tanto:
103, 44
FSv = ≥ 1,5
24,59
FSv = 4, 21 > FSV = 1,5
FSd =
∑ Fe ≥ 1,5ó2, 0
∑ Fv
Dónde:
Por lo tanto:
38,11* 0,60
FSd = ≥ 1,5
11,35
FSd = 2,02 > FSD = 1,5
Mrem = Me − Mv
Dónde:
Por lo tanto:
- 183 -
Mrem = 103, 44 − 24,59
Mrem = 78,85 t ⋅ m / ml = 773, 26 kN ⋅ m / ml
Mrem
x=
Pe
Dónde:
Por lo tanto:
78,85
x=
38,11
x = 2,07 m
B
e= −x
2
Dónde:
Por lo tanto:
4, 25
e= − 2,07
2
e = 0, 06 m
- 184 -
Pe 6e
q = 1 ± )
1,2 BL B
Dónde:
Por lo tanto:
38,11 6*0, 06
q = 1±
1,2 4, 25*1, 00 4, 25
q = 9, 68 t / m 2 = 94,90 kN / m 2
1
q = 8, 26 t / m 2 = 80,98 kN / m 2
2
q = 9, 68 t / m 2 < qutl = 25 t / m 2
1
q = 8, 26 t / m 2 < qutl = 25 t / m 2
2
Csh = 0,50* Ao
Dónde:
- 185 -
Ao = 0,25 = Coeficiente de aceleración sísmica de la zona III (ver
numeral 3.1.1).
Por lo tanto:
Csh = 0,50 * 0, 25
Csh = 0,13
Csv = 0,70*Csh
Dónde:
Por lo tanto:
Csh
θ ' = tg −1
1 − Csv
Dónde:
Por lo tanto:
0,13
θ ' = tg −1
1 − 0, 09
θ ' = 7,80o
La Fuerza sísmica del peso propio del muro de ala se determina con la
expresión 3.14:
Dónde:
- 186 -
Csh = 0,13 = Coeficiente sísmico horizontal,
Por lo tanto:
Fspp = 0,13*11, 66
Fspp = 1, 46 t / ml = 14, 30 kN / ml
Brazo de palanca
Bspp = 1, 95 m
∆DEa
2*6,50/3 6,50
wb wa
Ea
wc
6,50/3
wd
A
Figura 3.18. Fuerzas actuantes en la etapa 2
El momento sísmico por el peso propio del muro de ala se determina con
la expresión 3.15:
Dónde:
- 187 -
Bspp = 1,95 m = Brazo de palanca de la fuerza sísmica del muro de
ala, ubicada en el centro de gravedad del estribo.
Mspp = 1, 46 *1, 95
Mspp = 2,85 t ⋅ m / ml = 27, 91 kN ⋅ m / ml
sen 2 (φ + β − θ ')
Kas = 2
sen (φ + δ ) sen (φ − θ '− α )
cos θ ' sen β sen ( β − θ '− δ ) 1 +
2
sen ( β − θ '− δ ) sen (α + β )
Dónde:
Por lo tanto:
sen 2 ( 34 + 90 − 7.80 )
Kas = 2
sen ( 34 + 22.7 ) sen ( 34 − 7.80 − 0 )
cos 7.80sen 90sen ( 90 − 7.80 − 22.7 ) 1 +
2
sen ( 90 − 7.80 − 22.7 ) sen ( 0 + 90 )
Kas = 0, 345
1
∆DEa = γ * H 2 * ( Kas − Ka ) * (1 − Csv )
2
Dónde:
- 188 -
γ = 1,90 t / m3 = Peso específico del suelo de relleno (ver numeral
3.1.2),
Por lo tanto:
1
∆DEa = *1, 90 * 6, 50 2 * ( 0, 345 − 0, 28 ) * (1 − 0, 09 )
2
∆DEa = 2, 26 t / ml = 22, 20 kN / ml
Brazo de palanca
2
z= H
3
z = 4,33 m
Msis = ∆DEa * z
Dónde:
Por lo tanto:
Msis = 2, 26 * 4, 33
Msis = 9,81 t ⋅ m / ml = 96, 22 kN ⋅ m / ml
- 189 -
Ea + ∆ = Ea + ∆DEa + Fspp
Dónde:
Por lo tanto:
Ea + ∆ = 11, 35 + 2, 26 + 1, 46
Ea + ∆ = 15, 07 t / ml = 147, 78 kN / ml
Dónde:
Por lo tanto:
- 190 -
a) seguridad al volcamiento:
Momento de volcamiento: Mas 37,24 t-m
Momento estabilizador: Me 103,44 t-m
Factor de seguridad: 2,78
b) Seguridad al deslizamiento:
Fuerza de deslizamiento: Ea + ∆ 15,07 t
Fuerza estabilizadora: Fe 22,87 t
Factor de seguridad: 1,52
c) Esfuerzo del suelo en el nivel de cimentación:
Momento remanente: Me - Mas 66,19 t-m
Posición de la resultante: (x) 1,74 m
Excentricidad de la resultante: 0,39 m
Esfuerzo del suelo 1 13,88 t/m2
Esfuerzo del suelo 2 4,05 t/m2
GRUPO I
Dónde:
D = Carga muerta,
- 191 -
βL+I = 1,67 = Coeficiente de mayoración,
E = Presión de tierra,
GRUPO II
Dónde:
D = Carga muerta,
E = Presión de tierra,
GRUPO III
- 192 -
βD *D+βL *( L+ I ) + βC *CF +βE *E +βB *B
Grupo( III ) =γ (3.39)
+β
S *SF + βW *W + βWL *WL + βLF * LF
Dónde:
D = Carga muerta,
E = Presión de tierra,
LF = Fuerza de frenado.
GRUPO VII
Dónde:
- 193 -
βD = 1,00 = Coeficiente de mayoración,
D = Carga muerta,
E = Presión de tierra,
EQ = Carga Sísmica.
ESTRIBO IZQUIERDO
1
Ea = ka * γ * Y 2
2
Dónde:
Por lo tanto:
- 194 -
1
Ea = * 0, 28 *1,90 * Y 2
2
Ea = 0, 27Y 2
Y
Mvol = Ea *
3
Dónde:
Por lo tanto:
Ma = 0,09Y 3 t ⋅ m
1
∆DEa = γ * Y 2 * ( Kas − Ka ) * (1 − Csv )
2
Dónde:
Por lo tanto:
1
∆DEa = *1,90 * Y 2 * ( 0,345 − 0, 28 ) * (1 − 0, 09 )
2
∆DEa = 0, 05Y 2
- 195 -
El incremento dinámico del empuje activo de la tierra se encuentra
localizado a los dos tercios de la altura=z
El momento por el incremento dinámico del empuje activo del suelo (figura
3.19) se determina con la expresión (3.16):
Msis = ∆DEa * z
Dónde:
2
z = Y = Brazo de palanca del incremento dinámico del empuje
3
activo del suelo.
Por lo tanto:
Msis = ∆DEa * z
Msis = 0, 04Y 3 t ⋅ m
Fuerza sísmica del peso propio del cabezal se determina con la expresión
3.43:
Dónde:
tbw= 0,30 = Espesor del cabezal del estribo (ver tabla 3.1),
Por lo tanto:
- 196 -
Mspp = Fspp * Bspp
Dónde:
Y
Bspp = = Brazo de palanca de la fuerza sísmica del cabezal,
2
ubicada en el centro de gravedad del cabezal.
Por lo tanto:
Y
Mspp = 0, 09Y *
2
Mspp = 0, 045Y 2 t ⋅ m
M LS = LS * Br (3.44)
Dónde:
Y
Bspp = = Brazo de palanca del empuje de la sobrecarga.
2
Por lo tanto:
Y
M LS = 2, 09 *
2
M LS = 1, 05Y t ⋅ m
M LF = LF * Br (3.45)
- 197 -
Dónde:
Por lo tanto:
M LF = 0,34 * (1,83 + Y ) t ⋅ m
LF
hLF q
sección 1
Y ∆DEa
EQ h
Ea 2h/3
z
h/3
Dónde:
Por lo tanto:
Dónde:
Por lo tanto:
- 199 -
Mu = 1,30 1, 00 * 0, 00 + 1.30 * ((1, 05 * 2,10) + (0, 09 * 2,103 ))
Mu = 5,12 t ⋅ m / ml = 50, 20 kN ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
Dónde:
- 200 -
Ma = 0,09Y 3 = Momento por Empuje activo,
Por lo tanto:
Mu = 6,84 t ⋅ m / ml = 67, 05 kN ⋅ m / ml
La altura efectiva:
Mu
k= (3.46)
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
Por lo tanto:
- 201 -
6,84 ∗ 105
k= = 0, 063
0, 90 * 240 *100 * 22, 52
1 ± 1 − 2,36k
w= (3.47)
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0,063
w= = 0,0650
1,18
14
ρ min = (3.48)
fy
f ´c
ρ min = 0,80 (3.49)
fy
Dónde:
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w (3.50)
fy
Dónde:
- 202 -
w = 0, 0650 = Índice de refuerzo,
Por lo tanto:
240
ρ = 0, 0650 * = 0, 0037
4200
As = ρ * b´*d
Dónde:
Por lo tanto:
As = ρ * b´*d
Dónde:
- 203 -
d = 22, 5 cm = Altura efectiva medida desde la fibra extrema más
comprimida al centroide del acero de refuerzo longitudinal en
tensión.
Por lo tanto:
1
Cara interior: As° = 1,50 cm 2 / m
3
2
Cara exterior: As° = 3, 00 cm 2 / m
3
Diseño a corte:
Dónde:
E = LS + Ea = Presión de tierra,
Por lo tanto:
- 204 -
Vu = 1,30 1, 00 * 0, 00 + 1, 67 * 0, 00 + 1, 30 * (2, 09 + (0, 27 * 2,10 2 ))
Vu = 5, 54 t = 54,35 kN
Grupo( II ) =1.30[1.00*D+1.30*E]
Dónde:
E = LS + Ea = Presión de tierra,
Por lo tanto:
Dónde:
E = LS + Ea = Presión de tierra,
- 205 -
Por lo tanto:
Dónde:
E = LS + Ea = Presión de tierra,
Por lo tanto:
Vu = 5,98 t / ml = 58, 64 kN / ml
Dónde:
- 206 -
d = 22, 5 cm = Altura efectiva medida desde la fibra extrema más
comprimida al centroide del acero de refuerzo longitudinal en
tensión,
Por lo tanto:
,70 ,30
1Ø8mm@30cm
1Ø8mm@15cm
2,10
1Ø18mm@30cm
- 207 -
El empuje activo del suelo se determina con la expresión (2.31):
1
Ea = ka * γ * Y 2
2
Dónde:
Por lo tanto:
1
Ea = * 0, 28 *1,90 * Y 2
2
Ea = 0, 27Y 2
Y
Mvol = Ea *
3
Dónde:
Por lo tanto:
Ma = 0, 09Y 3 t ⋅ m
M LS = LS * Br
Dónde:
Y
Bspp = = Brazo de palanca del empuje de la sobrecarga.
2
- 208 -
Por lo tanto:
Y
M LS = 2, 09 *
2
M LS = 1, 05Y t ⋅ m
M LF = LF * Br
Dónde:
Por lo tanto:
M LF = 0,34 * (1,83 + Y ) t ⋅ m
1
∆DEa = γ * Y 2 * ( Kas − Ka ) * (1 − Csv )
2
Dónde:
Por lo tanto:
- 209 -
1
∆DEa = *1,90 * Y 2 * ( 0,345 − 0, 28 ) * (1 − 0, 09 )
2
∆DEa = 0, 05Y 2
El momento por el incremento dinámico del empuje activo del suelo (figura
3.21) se determina con la expresión (3.16):
Msis = ∆DEa * z
Dónde:
2
z = Y = Brazo de palanca del incremento dinámico del empuje
3
activo del suelo.
Por lo tanto:
Msis = ∆DEa * z
Msis = 0, 04Y 3 t ⋅ m
Fuerza sísmica del peso propio del cabezal se determina con la expresión
(3.43)
Dónde:
Por lo tanto:
- 210 -
Fspp = 0,30 * 2,10 * 2, 40 * 0,13
Fspp = 0,19 t / ml
H1 2,10
Bspp = + Y − H1 = + Y − 2,10 = Y − 1, 05
2 2
Dónde:
Por lo tanto:
Mspp = 0,19 * (Y − 1, 05 ) t ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
- 211 -
Fspp = 1, 00 * 2, 40 * 0,13 * (Y − 2,10 )
Fspp = 0, 30 * (Y − 2,10 )
Y − H 1 Y − 2,10
Bspp = = = 0,50Y − 1, 05
2 2
Dónde:
Por lo tanto:
El momento por el peso propio del cabezal (figura 3.21) se determina con
la expresión (3.15):
Dónde:
- 212 -
Bpp = −0,35 m = Brazo de palanca del peso propio del cabezal.
Por lo tanto:
Mpp = −0,53 t ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
Mpp = 2, 77 t ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
Mpp = 7, 63 * 0,15
Mpp = 1,14 t ⋅ m / ml
- 213 -
Diseño del refuerzo a flexión:
LF
hLF q
RCV
RCM
sección 1 RzCV
Y RzCM ∆DEa
sección 2
EQ h
Ea 2h/3
sección 3
z
h/3
Dónde:
- 214 -
M L+ I = 1,14 t ⋅ m / ml = Momento por carga viva más Impacto,
Por lo tanto:
Mu = 45,18 t ⋅ m / ml = 443, 09 kN ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
Mu = 42, 70 t ⋅ m / ml = 418, 74 kN ⋅ m / ml
- 215 -
Grupo( III ) =1.301.00*MD +1.00*M( L+I) +1.30*ME +1.00*MLF
Dónde:
Por lo tanto:
Dónde:
- 216 -
Ma = 0,09Y 3 = Momento por Empuje activo,
Por lo tanto:
Mu = 47,52 t ⋅ m / ml = 466,05 kN ⋅ m / ml
La altura efectiva:
Mu
k=
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
Por lo tanto:
- 217 -
47,52 ∗105
k= = 0,026
0,90 * 240 *100*92,52
1 ± 1 − 2,36k
w=
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0,026
w= = 0, 0261
1,18
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w
fy
Dónde:
Por lo tanto:
240
ρ = 0, 0261* = 0, 0015
4200
- 218 -
As = ρ * b´*d
Dónde:
Por lo tanto:
As = ρ * b´*d
Dónde:
Por lo tanto:
1
Cara interior: As° = 6,17 cm 2 / m
3
2
Cara exterior: As° = 12, 33 cm 2 / m
3
- 219 -
Por lo que se coloca:
Diseño a corte:
,70 ,30
,40
1Ø14mm@25cm
1Ø18mm@20cm
3,70
1Ø25mm@15cm
,70
- 220 -
El diseño se lo realizara para un ancho de 1m
B
d
DEDO TALON
q2
q1 q4 q3
La2
Mcm = * ( 2q1 + qd ) (3.52)
6
Dónde:
- 221 -
q1 = 17,72 t / m = Presión del suelo por metro lineal (ver tabla 3.7),
Por lo tanto:
1, 70 2
Mcm = * ( 2 *17, 72 + 15, 51)
6
Mcm = 24,55 t ⋅ m / ml = 240, 71 kN ⋅ m / ml
1,70
Bp = m = Brazo de palanca (ver figura 3.23).
2
Por lo tanto:
1, 70
Mcm = (1, 70 * 0, 70 *1, 00 * 2, 40 ) *
2
Mcm = 2, 43 t − m = 23,81 kN − m
Momento ultimo
Se diseña para el primer estado de carga ya que para hallar las presiones
solo existe carga muerta que se transmite al suelo, se determina con la
expresión (3.36)
- 222 -
Mu = 1,30 * ( 24,55 − 2, 43)
Mu = 28, 75 t ⋅ m / ml = 281,97 kN ⋅ m / ml
La altura efectiva:
Mu
k=
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
Por lo tanto:
28,75 ∗105
k= = 0,0341
0,90 * 240 *100 * 62,52
1 ± 1 − 2,36k
w=
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
- 223 -
1 ± 1 − 2,36 * 0, 0341
w= = 0,0348
1,18
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w
fy
Dónde:
Por lo tanto:
240
ρ = 0, 0348 * = 0, 0020
4200
As = ρ * b´*d
Dónde:
Por lo tanto:
- 224 -
As = 0,0033*100*62,5 = 20,83 cm2 / m
Diseño a corte:
( q1 + qd )
Rs = * ( La − d ) (3.54)
2
Dónde:
Por lo tanto:
17, 72 + 16, 33
Rs = * (1, 70 − 0, 625)
2
Rs = 18,30 t / ml = 179, 47 kN / ml
Dónde:
Por lo tanto:
- 225 -
Vu = 1,30 * ( Rs − Wpp )
Vu = 1,30 * (18,30 − 2,86)
Vu = 20, 08 t / ml = 196,90 kN / ml
Dónde:
Por lo tanto:
1Ø20mm@15cm 1Ø18mm@20cm
,70
- 226 -
3.4.4. Diseño del Talón
d
qsuelo
DEDO TALON
q5 q6 q2
q1
- 227 -
La 2
Mcm = * ( 2q2 + qd )
6
Dónde:
q 2 = 9,92 t / m = Presión del suelo por metro lineal (ver tabla 3.8),
Por lo tanto:
L2
Mcm = * ( 2 * q2 + qd )
6
3,30 2
Mcm = * ( 2 * 9, 92 + 14, 21)
6
Mcm = 61,80 t ⋅ m / ml = 606, 06 kN ⋅ m / ml
Mpp = Wpp * Bp
Dónde:
3,30
Bp = m = Brazo de palanca (ver figura 3.25).
2
Por lo tanto:
- 228 -
Mpp = Wpp * Bp
3,30
Mpp = ( 3,30 * 0, 70 *1* 2, 40 ) *
2
Mpp = 9,15 t ⋅ m / ml = 89, 71 kN ⋅ m / ml
Mpps = Wpps * Bp
Dónde:
3,30
Bp = m = Brazo de palanca (ver figura 3.25).
2
Por lo tanto:
Mpps = Wpps * Bp
3,30
Mpps = 36,37 *
2
Mpps = 60, 00 t ⋅ m / ml = 588, 44 kN ⋅ m / ml
Mpps = Wpps * Bp
Dónde:
3,30
Bp = m = Brazo de palanca (ver figura 3.25).
2
Por lo tanto:
- 229 -
Mpps = Wpps * Bp
3,30
Mpps = (1,14 * 3,30 ) *
2
Mpps = 6, 21 t ⋅ m / ml = 60,87 kN ⋅ m / ml
Momento ultimo
Se diseña para el primer estado de carga ya que para hallar las presiones
solo existe carga muerta que se transmite al suelo, se determina con la
expresión (3.36):
La altura efectiva:
Mu
k=
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
- 230 -
Por lo tanto:
17,63*105
k= = 0,0209
0,90* 240 *100 *62,52
1 ± 1 − 2,36k
w=
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0, 0209
w= = 0, 0212
1,18
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w
fy
Dónde:
Por lo tanto:
210
ρ = 0, 0212 * = 0, 0012
4200
- 231 -
El cálculo del área de acero de refuerzo necesario se determina con la
expresión (2.56):
As = ρ * b´*d
Dónde:
Por lo tanto:
Diseño a corte:
( q1 + qd )
Rs = * ( La − d )
2
Dónde:
Por lo tanto:
- 232 -
( q 2 + qd )
Rs = * (tt − d )
2
9,92 + 13, 40
Rs = * (3,30 − 0, 625)
2
Rs = 31,19 t / ml = 305,85 kN / ml
Dónde:
Por lo tanto:
Vu = 1, 30 * ( Rs − Wpp − Wpps − Ws )
Vu = 1, 30 * (31,19 − 5, 54 − 3, 76 − 36,37)
Vu = −18,83 t / ml = −184, 66 kN / ml
El signo negativo significa que el corte se genera por las cargas debido a
peso propio del talón y del suelo de relleno.
1Ø20mm@15cm 1Ø18mm@20cm
,70
- 234 -
RCM = 57,84 t / viga = 567, 23 kN / viga
Por lo tanto:
qu = Pu * N °vigas / L estribo
qu = 127,10 * 3 / 9, 40
qu = 40, 56 t / m = 397, 78 kN / m
- 235 -
De las tablas 3.9 y 3.10 se obtienen el corte y momento ultimo los cuales
son:
Vu = 68,96 t = 676, 23 kN
Mu = 66, 73 t ⋅ m = 654,36 kN ⋅ m
f ´c
ρ=w
fy
Dónde:
Por lo tanto:
4200
w = 0,.1821*
240
w = 0,3188
- 236 -
Pu=127,10 t Pu=127,10 t Pu=127,10 t
qu=40,56t/m
68,96
63,55
58,14
+ + +
Vu (t)
- - -
58,14 63,55
68,96
16,95 16,95
Mu (t.m)
+ + +
Mu
d= (3.55)
φ * f ´c * b * ( w − 0.59 w2 )
Dónde:
- 237 -
Por lo tanto:
66, 73*105
d=
0,90 * 240 *100 * (0,3188 − 0.59 * 0,31882 )
d = 34,55 cm
Mu
k=
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
Por lo tanto:
66,73 ∗105
k= = 0, 2588
0,90 * 240*100 *34,552
1 ± 1 − 2,36k
w=
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
- 238 -
1 ± 1 − 2,36 * 0, 2588
w= = 0,3188
1,18
Por lo tanto
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w
fy
Dónde:
Por lo tanto:
240
ρ = 0,3188 * = 0, 0182
4200
As = ρ * b´*d
Dónde:
Por lo tanto:
- 239 -
As = 0,0182*100 *34,55 = 62,93 cm2
Acero mínimo:
As = ρ * b´*d
Dónde:
Por lo tanto:
Diseño a corte:
Dónde:
Por lo tanto:
- 240 -
φVn = 0,85 * 0, 53 * ( 240 *10) *1* 0, 3455
φVn = 24,11 t = 236, 46 kN
Av * fy * d
S= (3.56)
Vu − Vc
Dónde:
Por lo tanto:
Adoptamos: S = 10,00 cm
- 241 -
,70 ,30
10Ø12mm
1Ø14mm@10cm
1Ø10mm@100cm
,40 separador
10Ø28mm
Dónde:
Por lo tanto:
EQ min = 0, 25 * 57,85
EQ min = 14, 46 t / traba = 141,83 kN / traba
V
Av = (3.58)
fs * µ
Dónde:
Por lo tanto:
18, 08 *1000
Av =
0.4 * 4200 *1
Av = 10, 76 cm 2
- 243 -
Ldb = 0.0059*φ * fy (3.59)
Dónde:
Por lo tanto:
,50
,05 ,05
,25 ,25
VIGA
,30
1estrØ10mm@0,10m
,45
12Ø18mm
4Ø12mm
TRABA TRABA
EXTERIOR INTERIOR
ESTRIBO DERECHO
- 244 -
3.4.7. Diseño de la Pantalla
1
Ea = ka * γ * Y 2
2
Dónde:
Por lo tanto:
1
Ea = * 0, 28 *1,90 * Y 2
2
Ea = 0, 27Y 2
Y
Mvol = Ea *
3
Dónde:
Por lo tanto:
Ma = 0, 09Y 3 t ⋅ m
- 245 -
M LS = LS * Br
Dónde:
Y
Bspp = = Brazo de palanca del empuje de la sobrecarga.
2
Por lo tanto:
Y
M LS = 2, 09 *
2
M LS = 1, 05Y t ⋅ m
M LF = LF * Br
Dónde:
Por lo tanto:
M LF = 0, 34 * (1,83 + Y ) t ⋅ m
1
∆DEa = γ * Y 2 * ( Kas − Ka ) * (1 − Csv )
2
Dónde:
- 246 -
γ = 1,90 t / m3 = Peso específico del suelo de relleno (ver numeral
3.1.2),
Por lo tanto:
1
∆DEa = *1,90 * Y 2 * ( 0,345 − 0, 28 ) * (1 − 0, 09 )
2
∆DEa = 0, 05Y 2
El momento por el incremento dinámico del empuje activo del suelo (figura
3.30) se determina con la expresión (3.16):
Msis = ∆DEa * z
Dónde:
2
z = Y = Brazo de palanca del incremento dinámico del empuje
3
activo del suelo.
Por lo tanto:
Msis = ∆DEa * z
Msis = 0, 04Y 3 t ⋅ m
Fuerza sísmica del peso propio del cabezal se determina con la expresión
(3.43):
Dónde:
- 247 -
H1 = 2,10 m = Altura del cabezal del estribo,
Por lo tanto:
Fspp = 0,19 t / ml
H1 2,10
Bspp = + Y − H1 = + Y − 2,10 = Y − 1, 05
2 2
Dónde:
Por lo tanto:
Mspp = 0,19 * (Y − 1, 05 ) t ⋅ m / ml
Dónde:
- 248 -
Por lo tanto:
Fspp = 0, 30 * (Y − 2,10 )
Y − H 1 Y − 2,10
Bspp = = = 0,50Y − 1, 05
2 2
Dónde:
Por lo tanto:
Dónde:
H1 2,10
Bspp = Y − =Y − = Y − 1, 05 = Brazo de palanca de la fuerza
2 2
sísmica de la superestructura.
Por lo tanto:
- 249 -
MEQ sup = 5,54 * (Y − 1, 05 )
El momento por el peso propio del cabezal (figura 3.30) se determina con
la expresión (3.15):
Dónde:
Por lo tanto:
Mpp = −0, 53 t ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
Mpp = 2, 77 t ⋅ m / ml
- 250 -
El momento por la carga viva de la superestructura (figura 3.30) se
determina con la expresión (3.15):
Dónde:
Por lo tanto:
Mpp = 1,14 t ⋅ m / ml
LF
hLF q
RCV
RCM
sección 1 RzCV
Y RzCM ∆DEa
sección 2
EQ h
Ea 2h/3
sección 3
z
h/3
- 251 -
En elementos que se encuentran en contacto con el suelo las
Especificaciones AASHTO Estándar [2] recomiendan un recubrimiento
mínimo de rmin= 7,5cm (ver tabla 2.16)
Dónde:
Por lo tanto:
Mu = 45,18 t ⋅ m / ml = 443, 09 kN ⋅ m / ml
Dónde:
- 252 -
ME = MLS + Ma = Momento por presión de tierra,
Por lo tanto:
Mu = 42, 70 t ⋅ m / ml = 418, 74 kN ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
- 253 -
El momento para el grupo de carga VII se determina con la expresión
(3.42):
Dónde:
Por lo tanto:
Mu = 62, 01 t ⋅ m / ml = 608,11 kN ⋅ m / ml
La altura efectiva:
- 254 -
Mu
k=
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
Por lo tanto:
62, 01*105
k= = 0, 034
0,90 * 240 *100 *92,52
1 ± 1 − 2,36k
w=
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0, 034
w= = 0, 0342
1,18
Por lo tanto:
- 255 -
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w
fy
Dónde:
Por lo tanto:
240
ρ = 0, 0342 * = 0, 0020
4200
As = ρ * b´*d
Dónde:
Por lo tanto:
- 256 -
Acero por temperatura:
As = ρ * b´*d
Dónde:
Por lo tanto:
1
Cara interior: As° = 6,17 cm 2 / m
3
2
Cara exterior: As° = 12, 33 cm 2 / m
3
Diseño a corte:
- 257 -
,70 ,30
,40
1Ø14mm@25cm
1Ø18mm@20cm
3,70
1Ø25mm@15cm
,70
- 258 -
q1 = 21,15 t/m 207,36 kN/m
q3 = 16,27 t/m 159,60 kN/m
q2= 3,95 t/m 38,78 kN/m
q4= 18,07 t/m 177,16 kN/m
La2
Mcm = * ( 2q1 + qd )
6
Dónde:
q1 = 21,15 t / ml = Presión del suelo por metro lineal (ver tabla 3.12),
Por lo tanto:
1, 70 2
Mcm = * ( 2 * 21,15 + 16, 27 )
6
Mcm = 28, 21 t ⋅ m / ml = 276, 63 kN ⋅ m / ml
Mpp = Wpp * Bp
Dónde:
- 259 -
1,70
Bp = m = Brazo de palanca (ver figura 3.23).
2
Por lo tanto:
1, 70
Mcm = (1, 70 * 0, 70 *1, 00 * 2, 40 ) *
2
Mcm = 2, 43 t − m = 23,81 kN − m
Momento ultimo
Se diseña para el primer estado de carga ya que para hallar las presiones
solo existe carga muerta que se transmite al suelo, se determina con la
expresión (3.36):
Por lo tanto:
La altura efectiva:
Mu
k=
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
- 260 -
f ' c = 240 kg cm 2 = Esfuerzo máximo de compresión en el concreto.
Por lo tanto:
33,52*105
k= = 0,0397
0,90 * 210*100*62,52
1 ± 1 − 2,36k
w=
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0, 0397
w= = 0, 0407
1,18
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w
fy
Dónde:
Por lo tanto:
- 261 -
210
ρ = 0, 0407 * = 0, 0023
4200
As = ρ * b´*d
Dónde:
Por lo tanto:
Diseño a corte:
( q1 + qd )
Rs = * ( La − d )
2
Dónde:
q1 = 21,15 t / ml = Presión del suelo por metro lineal (ver tabla 3.12),
Por lo tanto:
- 262 -
21,15 + 18, 07
Rs = * (1, 70 − 0, 625)
2
Rs = 21, 08 t / ml = 206, 68 kN / ml
Dónde:
Por lo tanto:
Vu = 1, 30 * ( Rs − Wpp )
Vu = 1, 30 * (21, 08 − 2,86)
Vu = 23, 68 t / ml = 232, 27 kN / ml
Dónde:
Por lo tanto:
- 263 -
1Ø20mm@15cm 1Ø18mm@20cm
,70
La 2
Mcm = * ( 2q2 + qd )
6
- 264 -
Dónde:
Por lo tanto:
L2
Mcm = * ( 2 * q2 + qd )
6
3,30 2
Mcm = * ( 2 * 3, 95 + 13, 41)
6
Mcm = 38, 69 t ⋅ m / ml = 379, 44 kN ⋅ m / ml
Mpp = Wpp * Bp
Dónde:
3,30
Bp = m = Brazo de palanca (ver figura 3.25).
2
Por lo tanto:
Mpp = Wpp * Bp
3,30
Mpp = ( 3,30 * 0, 70 *1* 2, 40 ) *
2
Mpp = 9,15 t ⋅ m / ml = 89, 71 kN ⋅ m / ml
- 265 -
El momento generado por el suelo de relleno se determina con la
expresión (3.53)
Mpps = Wpps * Bp
Dónde:
3,30
Bp = m = Brazo de palanca (ver figura 3.25).
2
Por lo tanto:
Mpps = Wpps * Bp
3,30
Mpps = 36,37 *
2
Mpps = 60, 00 t ⋅ m / ml = 588, 44 kN ⋅ m / ml
Mpps = Wpps * Bp
Dónde:
3,30
Bp = m = Brazo de palanca (ver figura 3.25).
2
Por lo tanto:
Mpps = Wpps * Bp
3,30
Mpps = (1,14 * 3,30 ) *
2
Mpps = 6, 21 t ⋅ m / ml = 60,87 kN ⋅ m / ml
Momento ultimo
- 266 -
Se diseña para el primer estado de carga ya que para hallar las presiones
solo existe carga muerta que se transmite al suelo, se determina con la
expresión (3.36)
Por lo tanto:
La altura efectiva:
Mu
k=
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
Por lo tanto:
47,67 *105
k= = 0,0565
0,90* 240 *100 *62,52
- 267 -
1 ± 1 − 2,36k
w=
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0, 0209
w= = 0, 0585
1,18
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w
fy
Dónde:
Por lo tanto:
210
ρ = 0, 0585 * = 0, 00334
4200
As = ρ * b´*d
Dónde:
- 268 -
b = 100 cm = Ancho de la sección de diseño,
Por lo tanto:
Diseño a corte:
( q1 + qd )
Rs = * ( La − d )
2
Dónde:
Por lo tanto:
( q 2 + qd )
Rs = * (tt − d )
2
3,95 + 11, 62
Rs = * (3,30 − 0, 625)
2
Rs = 20,83 t / ml = 204, 26 kN / ml
Dónde:
- 269 -
Rs = 20,83 t / ml = Reacción generada por las presiones del suelo,
Por lo tanto:
El signo negativo significa que el corte se genera por las cargas debido a
peso propio del talón y del suelo de relleno.
Dónde:
Por lo tanto:
- 270 -
1Ø20mm@15cm 1Ø18mm@20cm
,70
1
Ea = ka * γ * Y 2
2
Dónde:
- 271 -
ka = 0, 28 = Coeficiente de empuje activo del suelo,
Por lo tanto:
1
Ea = * 0, 28 *1, 90 * Y 2
2
Ea = 0, 27Y 2
h
Ma = Ea *
3
Dónde:
Por lo tanto:
Ma = 0, 09Y 3 t ⋅ m
1
∆DEa = γ * Y 2 * ( Kas − Ka ) * (1 − Csv )
2
Dónde:
Por lo tanto:
- 272 -
1
∆DEa = *1,90 * Y 2 * ( 0,345 − 0, 28 ) * (1 − 0, 09 )
2
∆DEa = 0, 05Y 2
El momento por el incremento dinámico del empuje activo del suelo (figura
3.34) se determina con la expresión (3.16):
Msis = ∆DEa * z
Dónde:
2
z = Y = Brazo de palanca del incremento dinámico del empuje
3
activo del suelo.
Por lo tanto:
Msis = ∆DEa * z
Msis = 0, 04Y 3 t ⋅ m
( Lp − tbw) Y 2
Fspp = * * γ * Csh (3.61)
H2 2
Dónde:
Por lo tanto:
- 273 -
( Lp − tbw) Y 2
Fspp = * * γ * Csh
H2 2
(0, 45 − 0, 20) Y 2
Fspp = * * 2, 40 * 0,13
5,80 2
Fspp = 0, 006 * Y 2
Brazo de palanca
Y
Bspp =
3
Dónde:
Y
Bspp = = Brazo de palanca de la fuerza sísmica de la pantalla
3
parte triangular.
Por lo tanto:
Y
Mspp = 0, 006Y 2 *
3
Mspp = 0, 002 * Y 3
Dónde:
- 274 -
γ = 2, 40 t / m3 = Peso específico del hormigón (ver numeral 3.1.3).
Por lo tanto:
Fspp = 0, 20 * Y * 2, 40 * 0,13
Fspp = 0, 06 * Y
Brazo de palanca
Y
Bspp =
2
Dónde:
Y
Bspp = = Brazo de palanca de la fuerza sísmica de la pantalla
2
parte triangular.
Por lo tanto:
Y
Mspp = 0, 06Y *
3
Mspp = 0, 03* Y 2
- 275 -
En elementos que se encuentran en contacto con el suelo las
Especificaciones AASHTO Estándar [2] recomiendan un recubrimiento
mínimo de rmin= 7,5cm (ver tabla 2.16)
Y sección 1 ∆DEa
sección 2 EQ h
Ea 2h/3
sección 3 z
h/3
tbw
d = * Y + tbw − rec
H2
0, 20
d = * Y + 0, 20 − 0, 075
5,80
Dónde:
Por lo tanto:
- 276 -
Mu = 1,30 * ( 0, 00 + 0, 09 * 2, 003 )
Mu = 1, 21 t ⋅ m / ml = 11,87 kN ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
Mu = 1, 21 t ⋅ m / ml = 11,87 kN ⋅ m / ml
La altura efectiva:
0, 20
d = * 2, 00 + 0, 20 − 0, 075 = 0,194 m
5,80
Mu
k=
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
- 277 -
b = 100 cm = Ancho de la sección de diseño,
Por lo tanto:
1, 21*105
k= = 0,015
0,90* 240 *100 *19, 402
1 ± 1 − 2,36k
w=
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0, 015
w= = 0, 015
1,18
14
ρ min =
fy
f ´c
ρ min = 0,80
fy
Dónde:
- 278 -
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w
fy
Dónde:
Por lo tanto:
240
ρ = 0, 015 * = 0, 0009
4200
As = ρ * b´*d
Dónde:
Por lo tanto:
As = 0,0033*100*19, 40 = 6, 47 cm2 / m
- 279 -
Calculo del momento último para las diferentes combinaciones de carga
Dónde:
Por lo tanto:
Dónde:
Por lo tanto:
Mu = 9,68 t ⋅ m / ml = 94,96 kN ⋅ m / ml
- 280 -
La altura efectiva:
0, 20
d = * 4, 00 + 0, 20 − 0, 075 = 0, 263 m
5,80
Mu
k=
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
Por lo tanto:
9,68*105
k= = 0,065
0,90 * 240 *100 * 26,32
1 ± 1 − 2,36k
w=
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0, 065
w= = 0, 0675
1,18
- 281 -
La cuantía mínima de acero de refuerzo a colocar se determina con las
expresiones (3.48) y (3.49):
14
ρ min =
fy
f ´c
ρ min = 0,80
fy
Dónde:
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w
fy
Dónde:
Por lo tanto:
240
ρ = 0, 0675 * = 0, 0039
4200
As = ρ * b´*d
Dónde:
- 282 -
b = 100 cm = Ancho de la sección de diseño,
Por lo tanto:
Dónde:
Por lo tanto:
Dónde:
- 283 -
M EQ = 0, 04Y 3 + 0, 03Y 2 = Momento por Fuerza sísmica,
Por lo tanto:
Mu = 29,52 t ⋅ m / ml = 289,50 kN ⋅ m / ml
La altura efectiva:
0, 20
d = * 5,80 + 0, 20 − 0, 075 = 0,325 m
5,80
Mu
k=
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
Por lo tanto:
29,52*105
k= = 0,129
0,90 * 240*100 *32,52
- 284 -
El índice de refuerzo se determina con la expresión (3.47)
1 ± 1 − 2,36k
w=
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0,129
w= = 0,1411
1,18
14
ρ min =
fy
f ´c
ρ min = 0,80
fy
Dónde:
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w
fy
Dónde:
- 285 -
fy = 4200 kg cm2 = Esfuerzo de fluencia para el acero de refuerzo.
Por lo tanto:
240
ρ = 0,1411* = 0, 0081
4200
As = ρ * b´*d
Dónde:
Por lo tanto:
As = ρ * b´*d
Dónde:
- 286 -
d = 32,5 cm = Altura efectiva medida desde la fibra extrema más
comprimida al centroide del acero de refuerzo longitudinal en
tensión.
Por lo tanto:
1
Cara interior: As° = 2,17 cm 2 / m
3
2
Cara exterior: As° = 4,33 cm 2 / m
3
Cara interior: cara que está en contacto con el suelo: 1φ8 @ 0,20 m
Diseño a corte:
Dónde:
Por lo tanto:
- 287 -
El corte para el grupo de carga VII se determina con la expresión (3.42)
Dónde:
Por lo tanto:
Vu = 15,17 t / ml = 149, 74 kN / ml
Dónde:
Por lo tanto:
- 288 -
,20
1Ø8mm@20cm
1Ø14mm@20cm
1Ø12mm@25cm
5,80
6,50 1Ø16mm@20cm
1Ø20mm@10cm
,70
- 289 -
B
d
DEDO TALON
q2
q1 q4 q3
La2
Mcm = * ( 2q1 + qd )
6
Dónde:
q1 = 13,88 t / ml = Presión del suelo por metro lineal (ver tabla 3.14),
Por lo tanto:
- 290 -
1, 402
Mcm = * ( 2 *13,88 + 10, 64 )
6
Mcm = 12,55 t ⋅ m / ml = 123, 04 kN ⋅ m / ml
Mpp = Wpp * Bp
Dónde:
1, 40
Bp = m = Brazo de palanca (ver figura 3.36).
2
Por lo tanto:
1, 40
Mcm = (1, 40 * 0, 70 *1* 2, 40 ) *
2
Mcm = 1, 65 t ⋅ m / ml = 16,15 kN ⋅ m / ml
Momento ultimo
Se diseña para el primer estado de carga ya que para hallar las presiones
solo existe carga muerta que se transmite al suelo, se determina con la
expresión (3.36)
Por lo tanto:
Mu = 1,30 * (12,55 − 1, 65 )
Mu = 14,17 t ⋅ m / ml = 138,97 kN ⋅ m / ml
La altura efectiva:
- 291 -
d = Hz − rec = 0, 70 − 0, 075 = 0, 625 m
Mu
k=
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
Por lo tanto:
14,17 *105
k= = 0,0168
0,90* 210 *100 *62,52
1 ± 1 − 2,36k
w=
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0, 0168
w= = 0, 0170
1,18
- 292 -
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w
fy
Dónde:
Por lo tanto:
210
ρ = 0, 0170 * = 0, 0010
4200
As = ρ * b´*d
Dónde:
Por lo tanto:
Diseño a corte:
- 293 -
La reacción generada por las presiones del suelo se determina con la
expresión (3.54)
( q1 + qd )
Rs = * ( La − d )
2
Dónde:
q1 = 13,88 t / ml = Presión del suelo por metro lineal (ver tabla 3.14),
Por lo tanto:
13,88 + 12, 09
Rs = * (1, 40 − 0, 625)
2
Rs = 10, 06 t / ml = 98, 70 kN / ml
Dónde:
Por lo tanto:
Vu = 1, 30 * ( Rs − Wpp )
Vu = 1, 30 * (10, 06 − 2,35)
Vu = 10, 03 t / ml = 98, 32 kN / ml
- 294 -
Dónde:
Por lo tanto:
1Ø20mm@15cm 1Ø18mm@20cm
,70
4,25
- 295 -
d
qsuelo
DEDO TALON
q5 q6 q2
q1
-
La 2
Mcm = * ( 2q2 + qd )
6
Dónde:
- 296 -
Por lo tanto:
L2
Mcm = * ( 2 * q2 + qd )
6
2, 402
Mcm = * ( 2 * 4, 05 + 9, 60 )
6
Mcm = 17, 00 t ⋅ m / ml = 166, 72 kN ⋅ m / ml
Mpp = Wpp * Bp
Dónde:
2, 40
Bp = m = Brazo de palanca (ver figura 3.38).
2
Por lo tanto:
Mpp = Wpp * Bp
2, 40
Mpp = ( 2, 40 * 0, 70 *1* 2, 40 ) *
2
Mpp = 4,84 t ⋅ m / ml = 47, 45 kN ⋅ m / ml
Mpps = Wpps * Bp
Dónde:
- 297 -
2, 40
Bp = m = Brazo de palanca (ver figura 3.38).
2
Por lo tanto:
Mpps = Wpps * Bp
2, 40
Mpps = 26, 45 *
2
Mpps = 31, 74 t ⋅ m / ml = 311, 24 kN ⋅ m / ml
Momento ultimo
Se diseña para el primer estado de carga ya que para hallar las presiones
solo existe carga muerta que se transmite al suelo, se determina con la
expresión (3.36)
Por lo tanto:
La altura efectiva:
Mu
k=
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
- 298 -
d = 62,5 cm = Altura efectiva medida desde la fibra extrema más
comprimida al centroide del acero de refuerzo longitudinal en
tensión,
Por lo tanto:
25, 45*105
k= = 0,0302
0,90* 240 *100 *62,52
1 ± 1 − 2,36k
w=
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0, 0302
w= = 0, 0307
1,18
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w
fy
Dónde:
- 299 -
fy = 4200 kg cm2 = Esfuerzo de fluencia para el acero de refuerzo.
Por lo tanto:
210
ρ = 0, 0307 * = 0, 0018
4200
As = ρ * b´*d
Dónde:
Por lo tanto:
Diseño a corte:
( q1 + qd )
Rs = * ( La − d )
2
Dónde:
- 300 -
d = 0, 625 m = Altura efectiva medida desde la fibra extrema más
comprimida al centroide del acero de refuerzo longitudinal en
tensión.
Por lo tanto:
( q 2 + qd )
Rs = * (tt − d )
2
4, 05 + 8,16
Rs = * (2, 40 − 0, 625)
2
Rs = 10,84 t / ml = 106, 28 kN / ml
Dónde:
Por lo tanto:
Vu = 1,30 * ( Rs − Wpp − Ws )
Vu = 1,30 * (10,84 − 4, 03 − 26, 45)
Vu = −25,54 t / ml = −250, 42 kN / ml
El signo negativo significa que el corte se genera por las cargas debido a
peso propio del talón y del suelo de relleno.
Dónde:
- 301 -
φ = 0,85 = Factor de reducción de resistencia para elementos a
corte,
Por lo tanto:
1Ø20mm@15cm 1Ø18mm@20cm
,70
- 302 -
- 303 -
CAPITULO 4.- DISEÑO DE ESTRIBOS EN VOLADIZO Y MUROS DE
ALA DE PANTALLA MACIZA DE PUENTES VEHICULARES SEGÚN
LAS ESPECIFICACIONES AASHTO POR LOS ESTADOS LIMITE
Dónde:
Por lo tanto:
N = F *n ,
Dónde:
- 304 -
F = 1, 50 = Factor de mayoración para zonas de riesgo sísmico;
Por lo tanto:
N = 1.50* 200
N = 300 mm = 0,30 m
H 1 = Hs ,
Dónde:
Por lo tanto:
H1 = Hs
Hz = 2,10 m
Altura de la zapata
H H
Hz = o ,
10 12
Dónde:
Por lo tanto:
- 305 -
H
Hz =
10
6,50
Hz =
10
Hz = 0, 65m
Adoptamos Hz = 0, 70m
Altura de la pantalla
H 2 = H − Hz − H 1 ,
Dónde:
Por lo tanto:
H 2 = H − Hz − H 1
H 2 = 6,50 − 0, 70 − 2,10
H 2 = 3,70m
b=N+ j,
Dónde:
- 306 -
Por lo tanto:
b=N+ j
b = 0,30 + 0,10
b = 0, 40m
Adoptamos b = 0, 70m
tbw = 0,30 m
Ancho de la zapata
B = 0, 40 H y 0,70 H ,
Dónde:
B = 0,70 H
B = 0,70*6,50
B = 4,55 m
Adoptamos B = 6, 50 m
- 307 -
B
td = ,
3
Dónde:
Por lo tanto:
B
td =
3
6,50
td =
3
td = 2,17m
Adoptamos td = 2,30 m
tt = B − td − tbw − b ,
Dónde:
Por lo tanto:
- 308 -
DATOS DE LA GEOMETRIA DEL ESTRIBO unidades
Altura del Estribo H: 6,50 m
Altura del cabezal H1: 2,10 m
Espesor del cabezal tbw: 0,30 m
Longitud mínima de asiento N: 0,40 m
Desplazamiento mínimo por temperatura j: 0,10 m
Ancho superficie de asiento b: 0,70 m
Arranque de la pantalla (empotramiento) Lp: 1,00 m
Altura de la pantalla H2: 3,70 m
Altura de la zapata Hz: 0,70 m
Ancho del dedo td: 2,30 m
Ancho del talón tt: 3,20 m
ancho total de la zapata B: 6,50 m
Ancho de diseño b´: 1,00 m
Altura de cimentación Df: 1,25 m
b=0,70 tbw=0,30
H1=2,10
H=6,50
H2=3,70
td=2,30 tt=3,20
Lp=1,00 Hz=0,70
B=6,50
- 309 -
B2=9,40
H=6,50
Altura de la zapata
H H
Hz = o ,
10 12
Dónde:
Por lo tanto:
H
Hz =
10
6,50
Hz =
10
Hz = 0, 65m
Adoptamos Hz = 0, 70 m
Altura de la pantalla
- 310 -
La altura de la zapata se determina con la expresión (3.4):
H 2 = H − Hz ,
Dónde:
Por lo tanto:
H 2 = H − Hz
H 2 = 6,50 − 0, 70
H 2 = 5,80m
Ancho de la pantalla
tbw = 0, 20 m
Ancho de la zapata
B = 0, 40 H y 0, 70 H ,
Dónde:
- 311 -
B = 0,65H
B = 0,65*6,50
B = 4, 23 m
Adoptamos B = 4, 25 m
B
td = ,
3
Dónde:
Por lo tanto:
B
td =
3
4, 25
td =
3
td = 1, 41m
Adoptamos td = 1, 40 m
tt = B − td − Lp ,
Dónde:
- 312 -
Por lo tanto:
tt = B − td − Lp
tt = 4, 25 − 1, 40 − 0, 45
tt = 2, 40m
tbw=0,20
H2=5,80
H=6,50
td=1,40 tt=2,40
Lp=0,45 Hz=0,70
B=4,25
- 313 -
4.3. VERIFICACIÓN DE LAS CONDICIONES DE ESTABILIDAD DEL
PREDISEÑO
Para el estribo:
Los factores de carga se aplican a las cargas para tomar en cuenta las
incertidumbres de las cargas y las solicitaciones. Los factores de carga γ
a considerar se pueden apreciar en las tablas 4.4 y 4.5
- 314 -
Tomamos en cuenta los estado límites de Resistencia I, III, V y Evento
Extremo I, II aplicables en este caso y con un valor ηi = ηD ηR ηI = 1.00
ESTRIBO IZQUIERDO
Factores de Carga γ
Tipo DC DW EV LL+IM LS
carga DC PDC PDW EV P (LL+IM) LSv
Resistencia Ia 0,90 0,90 0,65 1,00 0,00 1,75
Resistencia Ib 1,25 1,25 1,50 1,35 1,75 1,75
ESTADOS DE CARGA
Factores de Carga γ
Tipo LS EH EQ BR
carga LSx EH EQ suelo PEQ EQ estribo BR
Resistencia Ia 1,75 1,50 0,00 0,00 0,00 1,75
Resistencia Ib 1,75 1,50 0,00 0,00 0,00 1,75
ESTADOS DE CARGA
- 315 -
Verificación de las dimensiones según sus etapas constructivas
1 − sen φ φ
Ka = = tan 2 45 − ,
1 + sen φ 2
Dónde:
Por lo tanto:
34
ka = tan 2 45 − = 0,28
2
1
EH = ka * γ * H 2 ,
2
Dónde:
Por lo tanto:
1
EH = *0, 28*1,90*6,502
2
EH = 11,35 t / ml = 111, 28 kN / ml
H 6,50
= = 2,17 m
3 3
- 316 -
Con las dimensiones del estribo (figura 4.1) y los pesos específicos de los
materiales (numerales 3.1.2 y 3.1.3) se procede a calcular el peso del
estribo y del suelo de relleno detrás del estribo.
wb
wa 6,50
wc
EH
wd
6,50/3
we
A
Figura 4.4. Fuerzas actuantes en la etapa 1
γ DC * DC + γ DW * DW + γ EV * EV
∑ Vu (i ) = , (4.1)
+γ LL + IM * ( LL + IM ) + γ LS * LSv
Dónde:
- 317 -
γ DC = Factor de carga para carga muerta (ver tabla 4.4);
γ EV = Factor de carga por peso del suelo de relleno (ver tabla 4.4);
γ LL+IM = Factor de carga por carga viva e impacto (ver tabla 4.4);
cargas en kN/m
Tipo DC DW EV LL+IM LS
Σ Vu
carga DC PDC PDW EV P (LL+IM) LSv
Resistencia Ia 188,10 0,00 0,00 345,82 0,00 0,00 533,92
ESTADOS DE
momentos en kN-m/m
Tipo DC DW EV LL+IM LS
Σ MVu
carga DC PDC PDW EV P(LL+IM) LSv
Resistencia Ia 574,72 0,00 0,00 1694,53 0,00 0,00 2269,25
ESTADOS DE
- 318 -
Se procede a determinar las cargas horizontales factoradas como el
producto entre la carga y los factores de carga γ i que se encuentran en
la tabla 4.5, para los estados límites de resistencia, evento extremo y de
servicio mediante la expresión 4.2
Dónde:
cargas en kN/m
Tipo LS EH EQ BR
Σ Hu
carga LSx EH EQ suelo PEQ EQ estribo BR
Resistencia Ia 0,00 166,92 0,00 0,00 0,00 0,00 166,92
ESTADOS DE
momentos en kN-m/m
Tipo LS EH EQ BR
Σ MHu
carga LSx EH EQ suelo PEQ EQ estribo BR
Resistencia Ia 0,00 361,66 0,00 0,00 0,00 0,00 361,66
ESTADOS DE
- 319 -
Volcamiento alrededor del extremo inferior del dedo del estribo en el
punto A (figura 4.4)
B
emax = , (4.3)
4
Dónde:
Por lo tanto:
B 6,50
emax = = = 1, 63 m
4 4
11* B
emax = , (4.4)
3
Dónde:
Por lo tanto:
B
emax = , (4.5)
4
Dónde:
Por lo tanto:
B 6,50
emax = = = 1, 63 m
4 4
- 320 -
La ubicación (x) de la fuerza resultante se determina con la expresión 4.6:
M VU − M HU
x (i ) = , (4.6)
Vu
Dónde:
−x ,
B
e(i) =
2
Dónde:
µ = tan (φ ) , (4.7)
- 321 -
Dónde:
Por lo tanto:
µ = tan ( 32 ) = 0, 625
Ff (i ) = µ * (φT * Vu ) , (4.8)
Dónde:
Vu Ff Hu
Estado de carga
km/m kN/m kN/m
Resistencia Ia 533,92 266,90 166,92
Resistencia Ib 728,11 363,98 166,92
evento extremo Ia 533,92 333,63 166,92
evento extremo Ib 728,11 454,97 166,92
Servicio I 554,82 346,69 111,28
- 322 -
Mediante la expresión 2.98 se determina la capacidad de carga factorada
del terreno
qR = φb * qn ,
Dónde:
qR = φb * qn
qR = 0,55 * 0, 343
qR = 0,189 MPa
qR = φb * qn
qR = 1, 00 * 0,343
qR = 0,343 MPa
qR = φb * qn
qR = 1, 00 * 0,343
qR = 0,343 MPa
Vu ,
q (i ) =
B − 2e
Dónde:
Csh = 0,50 * Ao ,
Dónde:
Por lo tanto:
Csh = 0,50 * 0, 25
Csh = 0,13
Dónde:
Por lo tanto:
- 324 -
El ángulo θ ' se determina mediante la expresión (2.42)
Csh
θ ' = tg −1 ,
1 − Csv
Dónde:
Por lo tanto:
0,13
θ ' = tg −1
1 − 0, 09
θ ' = 7,80o
Dónde:
Por lo tanto:
Bspp = 3, 06 m
- 325 -
sen 2 (φ + β − θ ')
Kas = 2
sen (φ + δ ) sen (φ − θ '− α )
cos θ ' sen β sen ( β − θ '− δ ) 1 +
2
sen ( β − θ '− δ ) sen (α + β )
Dónde:
Por lo tanto:
sen 2 ( 34 + 90 − 7.80 )
Kas = 2
sen ( 34 + 22.7 ) sen ( 34 − 7.80 − 0 )
cos 7.80 sen 90 sen ( 90 − 7.80 − 22.7 ) 1 +
2
sen ( 90 − 7.80 − 22.7 ) sen ( 0 + 90 )
Kas = 0, 345
1
∆DEa = γ * H 2 * ( Kas − Ka ) * (1 − Csv ) ,
2
Dónde:
- 326 -
Por lo tanto:
1
∆DEa = *1, 90 * 6, 50 2 * ( 0, 345 − 0, 28 ) * (1 − 0, 09 )
2
∆DEa = 2, 26 t / ml = 22, 20 kN / ml
Brazo de palanca
2
z= H
3
z = 4,33 m
cargas en kN/m
Tipo DC DW EV LL+IM LS
Σ Vu
carga DC PDC PDW EV P(LL+IM) LSv
Resistencia Ia 188,10 0,00 0,00 345,82 0,00 0,00 533,92
ESTADOS DE
momentos en kN-m/m
Tipo DC DW EV LL+IM LS
Σ MVu
carga DC PDC PDW EV P(LL+IM) LSv
Resistencia Ia 574,72 0,00 0,00 1694,53 0,00 0,00 2269,25
ESTADOS DE
- 327 -
cargas en kN/m
Tipo LS EH EQ BR
Σ Hu
carga LSx EH EQ suelo PEQ EQ estribo BR
Resistencia Ia 0,00 166,92 0,00 0,00 0,00 0,00 166,92
ESTADOS DE
momentos en kN-m/m
Tipo LS EH EQ BR
Σ MHu
carga LSx EH EQ suelo PEQ EQ estribo BR
Resistencia Ia 0,00 361,66 0,00 0,00 0,00 0,00 361,66
ESTADOS DE
wb
∆DEa
wa 2*6,50/3 6,50
wc
EH
wd
6,50/3
we
A
Figura 4.5. Fuerzas actuantes en la etapa 2
- 328 -
Cálculo de la excentricidad máxima ( emax ) en cada estado límite:
Las excentricidades máximas para los estados límites son iguales a los
obtenidos para la etapa 1 de construcción, por lo tanto:
B 6,50
emax = = = 1, 63 m
4 4
B 6,50
emax = = = 1, 63 m
4 4
M VU − M HU
x (i ) = ,
Vu
Dónde:
B
e= −x,
2
Dónde:
- 329 -
x = Ubicación de la fuerza resultante en m .
µ = tan (φ ) ,
Dónde:
Por lo tanto:
µ = tan ( 32 ) = 0, 625
Ff (i ) = µ * (φT * Vu ) ,
Dónde:
- 330 -
µ = 0, 625 = Coeficiente de rozamiento entre el estribo y el suelo de
cimentación;
Vu Ff Hu
Estado de carga
km/m kN/m kN/m
Resistencia Ia 533,92 266,90 166,92
Resistencia Ib 728,11 363,98 166,92
evento extremo Ia 533,92 333,63 215,25
evento extremo Ib 728,11 454,97 215,25
Servicio I 554,82 346,69 111,28
La capacidad de carga factorada del terreno para los estados límites son
iguales a los obtenidos para la etapa 1 de construcción, por lo tanto:
qR = φb * qn
qR = 0,55 * 0, 343
qR = 0,189 MPa
qR = φb * qn
qR = 1, 00 * 0,343
qR = 0,343 MPa
- 331 -
qR = φb * qn
qR = 1, 00 * 0,343
qR = 0,343 MPa
Vu
q=
B − 2e
Dónde:
- 332 -
P DC
P DW
wb
wa 6,50
wc
Ea
wd
6,50/3
we
A 2.65
cargas en kN/m
Tipo DC DW EV LL+IM LS
Σ Vu
carga DC PDC PDW EV P(LL+IM) LSv
Resistencia Ia 188,10 148,10 10,71 345,82 0,00 0,00 692,73
ESTADOS DE
- 333 -
momentos en kN-m/m
Tipo DC DW EV LL+IM LS
Σ MVu
carga DC PDC PDW EV P (LL+IM) LSv
Resistencia Ia 574,72 392,47 28,38 1694,53 0,00 0,00 2690,09
ESTADOS DE
cargas en kN/m
Tipo LS EH EQ BR
Σ Hu
carga LSx EH EQ suelo PEQ EQ estribo BR
Resistencia Ia 0,00 166,92 0,00 0,00 0,00 0,00 166,92
ESTADOS DE
momentos en kN-m/m
Tipo LS EH EQ BR
Σ MHu
carga LSx EH EQ suelo PEQ EQ estribo BR
Resistencia Ia 0,00 361,66 0,00 0,00 0,00 0,00 361,66
ESTADOS DE
- 334 -
Las excentricidades máximas para los estados límites son iguales a los
obtenidos para la etapa 1 de construcción, por lo tanto:
B 6,50
emax = = = 1, 63 m
4 4
B 6,50
emax = = = 1, 63 m
4 4
M VU − M HU
x (i ) = ,
Vu
Dónde:
B
e= −x,
2
Dónde:
- 335 -
Vu MVu MHu X e emax
Estado de carga
kN/m kN-m/m kN-m/m m m m
Resistencia Ia 692,73 2690,09 361,66 3,361 -0,111 1,625
Resistencia Ib 958,52 3696,41 361,66 3,479 -0,229 1,625
evento extremo Ia 692,73 2690,09 361,66 3,361 -0,111 2,383
evento extremo Ib 958,52 3696,41 361,66 3,479 -0,229 2,383
Servicio I 735,85 2812,84 241,11 3,495 -0,245 1,625
µ = tan (φ ) ,
Dónde:
Por lo tanto:
µ = tan ( 32 ) = 0, 625
Ff (i ) = µ * (φT * Vu ) ,
Dónde:
- 336 -
Vu = Cargas verticales factoradas en kN / ml (ver tabla 4.21);
Vu Ff Hu
Estado de carga
km/m kN/m kN/m
Resistencia Ia 692,73 346,29 166,92
Resistencia Ib 958,52 479,16 166,92
evento extremo Ia 692,73 432,87 166,92
evento extremo Ib 958,52 598,95 166,92
Servicio I 735,85 459,81 111,28
La capacidad de carga factorada del terreno para los estados límites son
iguales a los obtenidos para la etapa 1 de construcción, por lo tanto:
qR = φb * qn
qR = 0,55 * 0, 343
qR = 0,189 MPa
qR = φb * qn
qR = 1, 00 * 0,343
qR = 0,343 MPa
- 337 -
qR = φb * qn
qR = 1, 00 * 0,343
qR = 0,343 MPa
Vu
q=
B − 2e
Dónde:
- 338 -
PEQ P DC
P DW
wb
∆DEa
wa 2*6,50/3 6,50
5,45 wc
Ea
wd
6,50/3
we
A 2.65
cargas en kN/m
Tipo DC DW EV LL+IM LS
Σ Vu
carga DC PDC PDW EV P (LL+IM) LSv
Resistencia Ia 188,10 148,10 10,71 345,82 0,00 0,00 692,73
ESTADOS DE
momentos en kN-m/m
Tipo DC DW EV LL+IM LS
Σ MVu
carga DC PDC PDW EV P (LL+IM) LSv
Resistencia Ia 574,72 392,47 28,38 1694,53 0,00 0,00 2690,09
ESTADOS DE
- 339 -
Se procede a determinar las cargas horizontales factoradas como el
producto entre la carga y los factores de carga γ i que se encuentran en la
tabla 4.5, para los estados límites de resistencia, evento extremo y de
servicio mediante la expresión 4.2
cargas en kN/m
Tipo LS EH EQ BR
Σ Hu
carga LSx EH EQ suelo PEQ EQ estribo BR
Resistencia Ia 0,00 166,92 0,00 0,00 0,00 0,00 166,92
ESTADOS DE
momentos en kN-m/m
Tipo LS EH EQ BR
ΣMHu
carga LSx EH EQ suelo PEQ EQ estribo BR
Resistencia Ia 0,00 361,66 0,00 0,00 0,00 0,00 361,66
ESTADOS DE
Las excentricidades máximas para los estados límites son iguales a los
obtenidos para la etapa 1 de construcción, por lo tanto:
B 6,50
emax = = = 1, 63 m
4 4
- 340 -
Estado límite de Servicio:
B 6,50
emax = = = 1, 63 m
4 4
M VU − M HU
x (i ) = ,
Vu
Dónde:
B
e= −x,
2
Dónde:
- 341 -
Estabilidad del estribo al deslizamiento
µ = tan (φ ) ,
Dónde:
Por lo tanto:
µ = tan ( 32 ) = 0, 625
Ff (i ) = µ * (φT * Vu ) ,
Dónde:
Vu Ff Hu
Estado de carga
km/m kN/m kN/m
Resistencia Ia 692,73 346,29 166,92
Resistencia Ib 958,52 479,16 166,92
evento extremo Ia 692,73 432,87 215,25
evento extremo Ib 958,52 598,95 215,25
Servicio I 735,85 459,81 111,28
- 342 -
∴ Como la fuerza de fricción ( Ff = 346, 29 kN / m ) es mayor que la fuerza
horizontal ( Hu = 166,92 kN / m ) que provoca el desplazamiento el estribo
no se desplaza.
La capacidad de carga factorada del terreno para los estados límites son
iguales a los obtenidos para la etapa 1 de construcción, por lo tanto:
qR = φb * qn
qR = 0,55 * 0, 343
qR = 0,189 MPa
qR = φb * qn
qR = 1, 00 * 0,343
qR = 0,343 MPa
qR = φb * qn
qR = 1, 00 * 0,343
qR = 0,343 MPa
Vu
q=
B − 2e
Dónde:
w= 9,30 N/mm/via
RA RB
24.60 m
- 344 -
∑ MB = 0
RA * 24,60 = 24, 60*145 + 20,3*145 + 16,0*35
RA = LL = 287, 42 kN / via
IM
LL + LLIM = LL ∗ 1 + ,
100
Dónde:
Por lo tanto:
0,33
LL + LLIM = 287, 42 ∗ 1 +
100
LL + LLIM = 382, 27 kN / via
Dónde:
Por lo tanto:
LL + LLIM = 764, 53 kN
Para obtener la carga viva del camión por metro lineal dividimos para el
ancho del estribo que es de 9,40m
- 345 -
( LL + LLIM ) / m = 764,53 / 9, 40
( LL + LLIM ) / m = 81,33 kN / m
L
( LLcarril ) = qcarril * * # vias * m , (4.10)
2
Dónde:
Por lo tanto:
24,6
( LLcarril ) = 9,30* * 2*1
2
( LLcarril ) = 228,78 kN
Para obtener la carga viva del carril de diseño por metro lineal dividimos
para el ancho del estribo que es de 9,40m de la figura 4.1
( LLcarril ) / m = 24,34 kN / m
Caso a:
- 346 -
El 25% de la reacción por aplicación del camión de diseño o de la carga
de oruga (tándem):
BR = m * # vias * RCV * ( N %)
,
Dónde:
Por lo tanto:
BR = 0, 25 * 325* 2 *1
BR = 162,50 kN
Caso b:
BR = m * # vias * RCV * ( N %) ,
Dónde:
RCV = (145 + 145 + 35) + (9,3* 24,6) = 553,78 kN = Reacción por carga
de diseño + carga distribuida por vía (ver figura 4.9).
Por lo tanto:
- 347 -
La fuerza de frenado es la mayor de los dos casos calculados:
BR = 162,50 kN
Para obtener la fuerza de frenado por metro lineal dividimos para el ancho
del estribo que es de 9,40m de la figura 4.1
BR = 17, 29 kN / ml
35 kN 145 kN 145 kN
w= 9,30 N/mm/via
24.60 m
q = γ * hS ,
Dónde:
Por lo tanto:
q = 1, 90 * 0, 60
q = 1,14 t / m 2 = 11,18 kN / m 2
LSx=q*H*ka (4.11)
- 348 -
El Empuje en sentido vertical se calcula con la expresión 4.12:
LSv=q*B" (4.12)
Dónde:
Por lo tanto:
LSx=q*H*ka LSv=q*Btalon
LSx=1,14*6,50*0,28 LSv=1,14*3,20
LSx=2,09 t / m =20,54 kN / m LSv=3,65 t / m =35,77 kN / m
BR
1,80 q
P DC
P DW
wb
wa 6,50
wc
EH
wd
6,50/3
we
A 2.65
- 349 -
Se procede a determinar las cargas verticales factoradas como el
producto entre la carga y los factores de carga γ i que se encuentran en
la tabla 4.4, para los estados límites de resistencia, evento extremo y de
servicio, mediante la expresión 4.1
cargas en kN/m
Tipo DC DW EV LL+IM LS
Σ Vu
carga DC PDC PDW EV P(LL+IM) LSv
Resistencia Ia 188,10 148,10 10,71 345,82 0,00 62,61 755,34
ESTADOS DE
momentos en kN-m/m
Tipo DC DW EV LL+IM LS
Σ MVu
carga DC PDC PDW EV P (LL+IM) LSv
Resistencia Ia 574,72 392,47 28,38 1694,53 0,00 306,77 2996,86
ESTADOS DE
cargas en kN/m
Tipo LS EH EQ BR
Σ Hu
carga LSx EH EQ suelo PEQ EQ estribo BR
Resistencia Ia 35,95 166,92 0,00 0,00 0,00 30,25 233,13
ESTADOS DE
- 350 -
momentos en kN-m/m
Tipo LS EH EQ BR
Σ MHu
carga LSx EH EQ suelo PEQ EQ estribo BR
Resistencia Ia 116,84 361,66 0,00 0,00 0,00 251,10 729,60
ESTADOS DE
Las excentricidades máximas para los estados límites son iguales a los
obtenidos para la etapa 1 de construcción, por lo tanto:
B 6,50
emax = = = 1, 63 m
4 4
B 6,50
emax = = = 1, 63 m
4 4
M VU − M HU
x (i ) = ,
Vu
Dónde:
- 351 -
La excentricidad de la resultante respecto al eje de simetría se determina
mediante la expresión 3.13:
B
e= −x,
2
Dónde:
µ = tan (φ ) ,
Dónde:
Por lo tanto:
µ = tan ( 32 ) = 0, 625
Ff (i ) = µ * (φT * Vu ) ,
Dónde:
- 352 -
φT = 0,80 = Estado límite de Resistencia (tabla 2.34);
Vu Ff Hu
Estado de carga
km/m kN/m kN/m
Resistencia Ia 755,34 377,59 233,13
Resistencia Ib 1206,05 602,90 233,13
evento extremo Ia 710,62 444,04 185,84
evento extremo Ib 1029,24 643,14 185,84
Servicio I 877,30 548,20 149,11
La capacidad de carga factorada del terreno para los estados límites son
iguales a los obtenidos para la etapa 1 de construcción, por lo tanto:
qR = φb * qn
qR = 0,55 * 0, 343
qR = 0,189 MPa
qR = φb * qn
qR = 1, 00 * 0,343
qR = 0,343 MPa
- 353 -
Estado límite de Servicio:
qR = φb * qn
qR = 1, 00 * 0,343
qR = 0,343 MPa
Vu
q=
B − 2e
Dónde:
ESTRIBO DERECHO
Este estribo tiene las mismas características del estribo izquierdo con la
variación que es el que posee el aparato de apoyo fijo, por tal motivo le
afecta la fuerza sísmica proveniente de la superestructura.
PEQ = Fv 4 = RCM * Ao * S
,
Dónde:
- 354 -
RCM = 18,46 t / ml = Reacción de la carga muerta de la
superestructura;
Por lo tanto:
PEQ = Fv 4 = RCM * Ao * S
PEQ = Fv = 18, 46 * 0, 25*1, 20
PEQ = Fv = 5,54 t / ml = 54,31 kN / ml
cargas en kN/m
Tipo DC DW EV LL+IM LS
Σ Vu
carga DC PDC PDW EV P (LL+IM) LSv
Resistencia Ia 188,10 148,10 10,71 345,82 0,00 0,00 692,73
ESTADOS DE
momentos en kN-m/m
Tipo DC DW EV LL+IM LS
Σ MVu
carga DC PDC PDW EV P (LL+IM) LSv
Resistencia Ia 574,72 392,47 28,38 1694,53 0,00 0,00 2690,09
ESTADOS DE
- 355 -
Se procede a determinar las cargas horizontales factoradas como el
producto entre la carga y los factores de carga γ i que se encuentran en la
tabla 4.5, para los estados límites de resistencia, evento extremo y de
servicio mediante la expresión 4.2
cargas en kN/m
Tipo LS EH EQ BR
Σ Hu
carga LSx EH EQ suelo PEQ EQ estribo BR
Resistencia Ia 0,00 166,92 0,00 0,00 0,00 0,00 166,92
ESTADOS DE
momentos en kN-m/m
Tipo LS EH EQ BR
ΣMHu
carga LSx EH EQ suelo PEQ EQ estr. BR
Resistencia Ia 0,00 361,66 0,00 0,00 0,00 0,00 361,66
ESTADOS DE
Las excentricidades máximas para los estados límites son iguales a los
obtenidos para la etapa 1 de construcción, por lo tanto:
B 6,50
emax = = = 1, 63 m
4 4
- 356 -
B 6,50
emax = = = 1, 63 m
4 4
M VU − M HU
x (i ) = ,
Vu
Dónde:
B
e= −x,
2
Dónde:
- 357 -
Estabilidad del estribo al deslizamiento
µ = tan (φ ) ,
Dónde:
Por lo tanto:
µ = tan ( 32 ) = 0, 625
Ff (i ) = µ * (φT * Vu ) ,
Dónde:
Vu Ff Hu
Estado de carga
km/m kN/m kN/m
Resistencia Ia 692,73 346,29 166,92
Resistencia Ib 958,52 479,16 166,92
evento extremo Ia 692,73 432,87 269,56
evento extremo Ib 958,52 598,95 269,56
Servicio I 735,85 459,81 111,28
- 358 -
∴ Como la fuerza de fricción ( Ff = 346, 29 kN / m ) es mayor que la fuerza
horizontal ( Hu = 166,92 kN / m ) , el estribo no se desplaza.
qR = φb * qn
qR = 0,55 * 0, 343
qR = 0,189 MPa
qR = φb * qn
qR = 1, 00 * 0,343
qR = 0,343 MPa
qR = φb * qn
qR = 1, 00 * 0,343
qR = 0,343 MPa
Vu
q=
B − 2e
Dónde:
- 359 -
Estado de Vu MVu MHu Xo e qR q
carga kN/m kN-m/m kN-m/m m m MPa MPa
Resistencia Ia 692,73 2690,09 361,66 3,361 -0,111 0,189 0,110
Resistencia Ib 958,52 3696,41 361,66 3,479 -0,229 0,189 0,159
evento
extremo Ia 692,73 2690,09 833,69 2,680 0,570 0,343 0,129
evento
extremo Ib 958,52 3696,41 833,69 2,987 0,263 0,343 0,160
Servicio I 735,85 2812,84 241,11 3,495 -0,245 0,343 0,122
MURO DE ALA
1 − sen φ φ
Ka = = tan 2 45 − ,
1 + sen φ 2
Dónde:
Por lo tanto:
34
ka = tan 2 45 − = 0,28
2
1
Ea = ka * γ * H 2 ,
2
Dónde:
- 360 -
ka = 0,28 = Coeficiente de empuje activo del suelo;
Por lo tanto:
1
EH = *0, 28*1,90*6,502
2
EH = 11,35 t / ml = 111, 28 kN / ml
H 6,50
= = 2,17 m
3 3
Con las dimensiones del muro de ala (figura 4.3) y los pesos específicos
de los materiales (numerales 3.1.2 y 3.1.3) se procede a calcular el peso
del muro de ala y del suelo de relleno detrás del muro de ala.
- 361 -
cargas en kN/m
Tipo DC EV LS
Σ Vu
carga DC EV LSv
Resistencia Ia 102,95 259,37 0,00 362,31
ESTADOS DE Resistencia Ib 142,98 350,14 0,00 493,13
CARGA evento extremo Ia 102,95 259,37 0,00 362,31
evento extremo Ib 142,98 350,14 0,00 493,13
Servicio I 114,38 259,37 0,00 373,75
momentos en kN-m/m
Tipo DC EV LS
Σ MVu
carga DC EV LSv
Resistencia Ia 200,97 791,07 0,00 992,04
ESTADOS DE
cargas en kN/m
Tipo LS EH EQ
Σ Hu
carga LSx EH EQ suelo EQ muro
Resistencia Ia 0,00 166,92 0,00 0,00 166,92
ESTADOS DE
- 362 -
Para determinar los momentos se realiza el producto entre la carga que
se encuentra en la tabla 4.52 y el brazo de palanca (ver figura 4.11)
momentos en kN-m/m
Tipo LS EH EQ
Σ MHu
carga LSx EH EQ suelo EQ muro
Resistencia Ia 0,00 361,66 0,00 0,00 361,66
ESTADOS DE
6,50
wb wa
EH
wc
6,50/3
wd
A
Figura 4.11. Fuerzas actuantes en la etapa 1 del muro de ala
Volcamiento alrededor del extremo inferior del dedo del muro de ala en el
punto A (figura 4.4)
B
emax = ,
4
Dónde:
- 363 -
Por lo tanto:
B 4, 25
emax = = = 1, 06 m
4 4
11* B
emax = ,
3
Dónde:
Por lo tanto:
11* B 11* 4, 25
emax = = = 1, 56 m
30 30
B
emax = ,
4
Dónde:
Por lo tanto:
B 4, 25
emax = = = 1, 06 m
4 4
M VU − M HU
x (i ) = ,
Vu
Dónde:
- 364 -
La excentricidad de la resultante respecto al eje de simetría se determina
mediante la expresión 3.13:
B
e= −x,
2
Dónde:
µ = tan (φ ) ,
Dónde:
Por lo tanto:
µ = tan ( 32 ) = 0, 625
Ff (i ) = µ * (φT * Vu ) ,
Dónde:
- 365 -
φT = 0,80 = Estado límite de Resistencia (tabla 2.34);
Vu Ff Hu
Estado de carga
km/m kN/m kN/m
Resistencia Ia 362,31 181,12 166,92
Resistencia Ib 493,13 246,51 166,92
evento extremo Ia 362,31 226,40 166,92
evento extremo Ib 493,13 308,14 166,92
Servicio I 373,75 233,55 111,28
qR = φb * qn ,
Dónde:
- 366 -
Estado límite de Resistencia:
qR = φb * qn
qR = 0,55 * 0, 245
qR = 0,135 MPa
qR = φb * qn
qR = 1, 00 * 0, 245
qR = 0, 245 MPa
qR = φb * qn
qR = 1, 00 * 0, 245
qR = 0, 245 MPa
Vu
q=
B − 2e
Dónde:
- 367 -
∴Como la presión admisible del suelo q = 0,123 MPa es menor que la
requerida qR = 0,135 MPa la estabilidad del muro de ala está controlada.
Csh = 0,50 * Ao ,
Dónde:
Por lo tanto:
Csh = 0,50 * 0, 25
Csh = 0,13
Dónde:
Por lo tanto:
Csh
θ ' = tg −1 ,
1 − Csv
Dónde:
Por lo tanto:
- 368 -
0,13
θ ' = tg −1
1 − 0, 09
θ ' = 7,80o
Dónde:
Por lo tanto:
Brazo de palanca
Bspp = 1, 95 m
sen 2 (φ + β − θ ')
Kas = 2
sen (φ + δ ) sen (φ − θ '− α )
cos θ ' sen 2 β sen ( β − θ '− δ ) 1 +
sen ( β − θ '− δ ) sen (α + β )
Dónde:
- 369 -
β = 90 ° = Angulo de inclinación del muro de ala respecto a la
horizontal (ver numeral 3.1.2);
Por lo tanto:
sen 2 ( 34 + 90 − 7.80 )
Kas = 2
sen ( 34 + 22.7 ) sen ( 34 − 7.80 − 0 )
cos 7.80 sen 2 90 sen ( 90 − 7.80 − 22.7 ) 1 +
sen ( 90 − 7.80 − 22.7 ) sen ( 0 + 90 )
Kas = 0, 345
1
∆DEa = γ * H 2 * ( Kas − Ka ) * (1 − Csv ) ,
2
Dónde:
Por lo tanto:
1
∆DEa = *1, 90 * 6, 50 2 * ( 0, 345 − 0, 28 ) * (1 − 0, 09 )
2
∆DEa = 2, 26 t / ml = 22, 20 kN / ml
- 370 -
Brazo de palanca
2
z= H
3
z = 4,33 m
cargas en kN/m
Tipo DC EV LS
Σ Vu
carga DC EV LSv
Resistencia Ia 102,95 259,37 0,00 362,31
ESTADOS DE
∆DEa
2*6,50/3 6,50
wb wa
EH
wc
6,50/3
wd
A
Figura 4.12. Fuerzas actuantes en la etapa 2 del muro de ala
- 371 -
momentos en kN-m/m
Tipo DC EV LS
Σ MVu
carga DC EV LSv
Resistencia Ia 200,97 791,07 0,00 992,04
ESTADOS DE
Resistencia Ib 279,13 1067,94 0,00 1347,07
CARGA
evento extremo Ia 200,97 791,07 0,00 992,04
evento extremo Ib 279,13 1067,94 0,00 1347,07
Servicio I 223,30 791,07 0,00 1014,37
cargas en kN/m
Tipo LS EH EQ
Σ Hu
carga LSx EH EQ suelo EQ muro
Resistencia Ia 0,00 166,92 0,00 0,00 166,92
ESTADOS DE
momentos en kN-m/m
Tipo LS EH EQ
Σ MHu
carga LSx EH EQ suelo EQ muro
Resistencia Ia 0,00 361,66 0,00 0,00 361,66
ESTADOS DE
- 372 -
Las excentricidades máximas para los estados límites son iguales a los
obtenidos para la etapa 1 de construcción, por lo tanto:
B 4, 25
emax = = = 1, 06 m
4 4
11* B 11* 4, 25
emax = = = 1,56 m
30 30
B 4, 25
emax = = = 1, 06 m
4 4
M VU − M HU
x (i ) = ,
Vu
Dónde:
B
e= −x,
2
Dónde:
- 373 -
Vu MVu MHu X e emax
Estado de carga
kN/m kN-m/m kN-m/m m m m
Resistencia Ia 362,31 992,04 361,66 1,740 0,385 1,063
Resistencia Ib 493,13 1347,07 361,66 1,998 0,127 1,063
evento extremo Ia 362,31 992,04 485,80 1,397 0,728 1,558
evento extremo Ib 493,13 1347,07 485,80 1,747 0,378 1,558
Servicio I 373,75 1014,37 241,11 2,069 0,056 1,063
µ = tan (φ ) ,
Dónde:
Por lo tanto:
µ = tan ( 32 ) = 0, 625
Ff (i) = µ * (φT * Vu ) ,
Dónde:
- 374 -
Hu = Cargas horizontales factoradas en kN / ml (ver tabla 4.59).
Vu Ff Hu
Estado de carga
km/m kN/m kN/m
Resistencia Ia 362,31 181,12 166,92
Resistencia Ib 493,13 246,51 166,92
evento extremo Ia 362,31 226,40 203,42
evento extremo Ib 493,13 308,14 203,42
Servicio I 373,75 233,55 111,28
La capacidad de carga factorada del terreno para los estados límites son
iguales a los obtenidos para la etapa 1 de construcción, por lo tanto:
qR = φb * qn
qR = 0, 55 * 0, 245
qR = 0,135 MPa
qR = φb * qn
qR = 1, 00 * 0, 245
qR = 0, 245 MPa
qR = φb * qn
qR = 1, 00 * 0, 245
qR = 0, 245 MPa
- 375 -
Vu
q=
B − 2e
Dónde:
Para este caso se omite el estado de carga de evento extremo II, ya que
no existen cargas de hielo (IC), Choque de embarcaciones (CV), choque
vehicular sobre los apoyos del puente (CT).
ESTRIBO IZQUIERDO
- 376 -
4.4.2. Diseño del Cabezal
1
EH = ka * γ * Y 2 ,
2
Dónde:
Por lo tanto:
1
EH = * 0, 28 *1,90 * Y 2
2
EH = 0, 27Y 2
H
M EH = EH * ,
3
Dónde:
Por lo tanto:
M EH = 0, 09Y 3 t ⋅ m
- 377 -
1
∆DEa = γ * Y 2 * ( Kas − Ka ) * (1 − Csv ) ,
2
Dónde:
Por lo tanto:
1
∆DEa = *1,90 * Y 2 * ( 0,345 − 0, 28 ) * (1 − 0, 09 )
2
∆DEa = 0, 05Y 2
El momento por el incremento dinámico del empuje activo del suelo (figura
4.13) se determina con la expresión 3.16:
Msis = ∆DEa * z ,
Dónde:
2
z = Y = Brazo de palanca del incremento dinámico del empuje
3
activo del suelo.
Por lo tanto:
Msis = ∆DEa * z
Msis = 0, 04Y 3 t ⋅ m
- 378 -
Fuerza sísmica del peso propio del cabezal se determina con la expresión
3.43:
Dónde:
Por lo tanto:
Dónde:
Y
Bspp = = Brazo de palanca de la fuerza sísmica del cabezal,
2
ubicada en el centro de gravedad del cabezal.
Por lo tanto:
Y
Mspp = 0, 09Y *
2
Mspp = 0, 045Y 2 t ⋅ m
- 379 -
El cálculo del momento debido al empuje de la sobrecarga (figura 4.13) se
determina con la expresión 3.44:
M LS = LS * Bspp ,
Dónde:
Y
Bspp = = Brazo de palanca del empuje de la sobrecarga.
2
Por lo tanto:
Y
M LS = 2, 09 *
2
M LS = 1, 05Y t ⋅ m
M BR = BR * Bp ,
Dónde:
Por lo tanto:
M BR = 1, 76 * (1,80 + Y ) t ⋅ m
- 380 -
- Acero: fy = 4200 kg cm2 (411,88 MPa).
LF
hLF q
RCV
RCM
sección 1 RzCV
Y RzCM ∆DEa
sección 2
EQ h
Ea 2h/3
sección 3
z
h/3
Dónde:
Por lo tanto:
- 381 -
Mu = 1, 00 1, 75 *1, 05Y + 1,50 * 0, 09Y 3 + 1, 75 *1, 76 (1,80 + Y )
Dónde:
Por lo tanto:
Mu = 6,31 t ⋅ m / ml = 61,88 kN ⋅ m / ml
Mu = n [1, 00 M LS + 1, 00 M EH + 1, 00 M BR ] , (4.15)
Dónde:
- 382 -
MBR = 1,76*(1,80 + Y ) = Momento por Fuerza de frenado;
Por lo tanto:
Mu = 17,12 t ⋅ m / ml = 167,93 kN ⋅ m / ml
La altura efectiva:
Mu
k= ,
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
- 383 -
Por lo tanto:
17,12 ∗105
k= = 0,157
0,90 * 240 *100* 22,52
1 ± 1 − 2,36k
w= ,
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0,157
w= = 0,1746
1,18
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w ,
fy
Dónde:
Por lo tanto:
- 384 -
240
ρ = 0,1746 * = 0, 0100
4200
As = ρ * b * d ,
Dónde:
Por lo tanto:
As = ρ * b * d ,
Dónde:
Por lo tanto:
- 385 -
1
Cara interior: As ° = 1, 50 cm 2 / m
3
2
Cara exterior: As° = 3, 00 cm 2 / m
3
Diseño a corte:
Vu = n [1, 75 LS + 1, 50 EH + 1, 75 BR ] , (4.16)
Dónde:
BR = 1, 76 t / ml = Fuerza de frenado;
Por lo tanto:
Dónde:
BR = 1, 76 t / ml = Fuerza de frenado;
Por lo tanto:
Vu = n [1, 00 LS + 1, 00 EH + 1, 00 BR ] , (4.18)
Dónde:
BR = 1, 76 t / ml = Fuerza de frenado;
Por lo tanto:
Vu = 8, 53 t / ml = 83, 63 kN / ml
- 387 -
φVn = φ * 0,53* f ´c * b´*d ,
Dónde:
Por lo tanto:
,70 ,30
1Ø8mm@30cm
1Ø8mm@15cm
2,10
1Ø22mm@15cm
- 388 -
4.4.3. Diseño de la Pantalla
1
EH = ka * γ * Y 2 ,
2
Dónde:
Por lo tanto:
1
EH = * 0, 28 *1,90 * Y 2
2
EH = 0, 27Y 2
Y
M EH = EH * ,
3
Dónde:
Por lo tanto:
M EH = 0, 09Y 3 t ⋅ m
Dónde:
Por lo tanto:
1
∆DEa = *1, 90 * Y 2 * ( 0, 345 − 0, 28 ) * (1 − 0, 09 )
2
∆DEa = 0, 05Y 2
El momento por el incremento dinámico del empuje activo del suelo (figura
4.15) se determina con la expresión 3.16:
Msis = ∆DEa * z ,
Dónde:
2
z = Y = Brazo de palanca del incremento dinámico del empuje
3
activo del suelo.
Por lo tanto:
Msis = ∆DEa * z
Msis = 0, 04Y 3 t ⋅ m
- 390 -
Fuerza sísmica del peso propio del cabezal se determina con la expresión
3.43:
Dónde:
Por lo tanto:
H1 2,10
Bspp = + Y − H1 = + Y − 2,10 = Y − 1, 05
2 2
Dónde:
Por lo tanto:
Mspp = 0,19 * (Y − 1, 05 ) t ⋅ m / ml
- 391 -
Fspp 2 = Lp * γ * Csh * (Y − H1) ,
Dónde:
Por lo tanto:
Fspp = 0, 30 * (Y − 2,10 )
Y − H 1 Y − 2,10
Bspp = = = 0,50Y − 1, 05
2 2
Dónde:
Por lo tanto:
- 392 -
M EQ = 0, 04Y 3 + 0.19Y − 0,1995 + 0,15Y 2 − 0, 63Y + 0, 6615
M EQ = 0, 04Y 3 + 0,15Y 2 − 0, 44Y + 0, 462
M BR = BR * Bp ,
Dónde:
Por lo tanto:
M BR = 1, 76 * (1,80 + Y ) t ⋅ m
M LS = LS * Br ,
Dónde:
Y
Bspp = = Brazo de palanca del empuje de la sobrecarga.
2
Por lo tanto:
Y
M LS = 2, 09 *
2
M LS = 1, 05Y t ⋅ m
- 393 -
El momento por la carga muerta de la superestructura (figura 4.15) se
determina con la expresión 3.15:
Dónde:
Por lo tanto:
M PDC = 2, 44 t ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
M PDW = 0, 25 t ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
M LL+ IM = 1,62 t ⋅ m / ml
- 394 -
Por efecto del peso propio del Estribo
El momento por el peso propio del cabezal (figura 3.15) se determina con
la expresión 3.15:
Dónde:
Por lo tanto:
Mpp = −0,53 t ⋅ m / ml
LF
hLF q
RCV
RCM
sección 1 RzCV
Y RzCM ∆DEa
sección 2
EQ h
Ea 2h/3
sección 3
z
h/3
- 395 -
En elementos que se encuentran en contacto con el suelo las
Especificaciones AASHTO LRFD [11] recomiendan un recubrimiento
mínimo de rmin= 7,5cm (ver tabla 2.36)
Dónde:
Por lo tanto:
- 396 -
Dónde:
Por lo tanto:
1, 00 M LS + 1, 00 M EH + 1, 00 M BR + 1, 0 M DC
Mu = n , (4.21)
+1, 0 M PDC + 1, 0 M PDW + 1, 0 M LL + IM
Dónde:
- 397 -
M DC = −0,53 t ⋅ m / ml = Momento por carga muerta por el cabezal;
Por lo tanto:
Mu = 47,54 t ⋅ m / ml = 466, 22 kN ⋅ m / ml
La altura efectiva:
Mu
k= ,
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
- 398 -
φ = 0, 90 = Factor de reducción de resistencia para elementos a
flexión;
Por lo tanto:
47,54*105
k= = 0,026
0,90* 240 *100 *92,502
1 ± 1 − 2,36k
w= ,
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0,026
w= = 0, 0261
1,18
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w ,
fy
Dónde:
- 399 -
fy = 4200 kg cm2 = Esfuerzo de fluencia para el acero de refuerzo.
Por lo tanto:
240
ρ = 0, 0261* = 0, 0015
4200
As = ρ * b´*d ,
Dónde:
Por lo tanto:
As = ρ * b´*d ,
Dónde:
Por lo tanto:
- 400 -
As = 0,002 *100 *92,5 = 18,50 cm2 / m
1
Cara interior: As° = 6,17 cm 2 / m
3
2
Cara exterior: As° = 12, 33 cm 2 / m
3
Diseño a corte:
,70 ,30
1Ø14mm@25cm
1Ø18mm@20cm
3,70
1Ø25mm@15cm
,70
6,50
- 401 -
4.4.4. Diseño del Dedo
B/2 B/2
x e
DEDO TALON
qu
B-2e
Wpp = td * Hz * L * γ , (4.22)
Dónde:
- 402 -
td = 2,30 m = Ancho del dedo (ver tabla 4.1);
Por lo tanto:
Fv = [γ DC * DC + γ EV * EV + γ LS * LS ] , (4.23)
Dónde:
γ EV = Factor de carga por peso del suelo de relleno (ver tabla 4.4);
La altura efectiva:
- 403 -
Vu = n * ( q max* ( td − d ) ) − Fv , (4.24)
Dónde:
Fv = Fuerzas verticales.
td 2
Mcm = q max* , (4.25)
2
Dónde:
Dónde:
Wpp = Peso propio del dedo en cada estado limite (ver tabla 4.64);
- 404 -
td
Bp = = Brazo de palanca del peso propio del dedo (ver tabla
2
4.1).
Momento ultimo
Mu = η *( Mcm − Mpp )
Mu
k= ,
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
- 405 -
Por lo tanto:
45,69 *105
k= = 0,0542
0,90* 210 *100 *62,52
1 ± 1 − 2,36k
w= ,
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0, 0542
w= = 0, 0560
1,18
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w ,
fy
Dónde:
Por lo tanto:
- 406 -
240
ρ = 0, 0560 * = 0, 0032
4200
As = ρ * b´*d ,
Dónde:
Por lo tanto:
Diseño a corte:
Dónde:
- 407 -
f ' c = 240 kg cm 2 = Esfuerzo máximo de compresión en el
concreto.
Por lo tanto:
1Ø20mm@15cm
1Ø18mm@20cm
,70
- 408 -
La altura efectiva:
Wpp = tt * Hz * L * γ , (4.27)
Dónde:
Por lo tanto:
Wpp = ( 3, 20 * 0, 70 *1* 2, 40 )
Ws = tt * q , (4.28)
Dónde:
Por lo tanto:
Ws = ( 3, 20 *1,14 )
Ws = 3, 65 t / ml = 35, 77 kN / ml
- 409 -
Se procede a determinar las cargas verticales factoradas como el
producto entre la carga y los factores de carga γ i que se encuentran en
la tabla 4.4, para los estados límites de resistencia, evento extremo y de
servicio, mediante la expresión 4.29:
Fv = [γ DC * DC + γ EV * EV + γ LS * LS ] , (4.29)
Dónde:
γ EV = Factor de carga por peso del suelo de relleno (ver tabla 4.4);
Dónde:
Fv = Fuerzas verticales.
- 410 -
El momento generado por las presiones máximas (momento hacia arriba)
se determina con la expresión 4.31:
( B − 2e − Lp − td )
2
Dónde:
El momento por peso propio del talón se determina con la expresión 4.32:
Dónde:
Wpp = Peso propio del talón en cada estado limite (tabla 4.67);
tt
Bp = = Brazo de palanca del peso propio del dedo (tabla 4.1).
2
Dónde:
Wpps = Peso del suelo de relleno en cada estado limite (tabla 4.67);
tt
Bp = = Brazo de palanca del peso propio del dedo (tabla 4.1).
2
Dónde:
- 411 -
tt
Bp = = Brazo de palanca del peso propio del dedo (tabla 4.1).
2
Momento ultimo
sobre
talón relleno Momento Momento
Ítem carga Momento
hacia hacia
Notación DC LS EV ultimo
abajo arriba
Carga Vertical (kN) 52,72 35,77 345,82
Brazo de palanca (m) 1,60 1,60 1,60 kN-m kN-m kN-m
Momento (kN-m) 84,35 57,24 553,31 694,91
Resistencia Ia 75,92 100,17 553,31 729,40 459,74 269,67
Estado de
- 412 -
Mu
k= ,
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
Por lo tanto:
27,50*105
k= = 0,0326
0,90* 210 *100 *62,52
1 ± 1 − 2,36k
w= ,
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0, 0326
w= = 0, 0332
1,18
Por lo tanto:
- 413 -
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w ,
fy
Dónde:
Por lo tanto:
240
ρ = 0, 0326 * = 0, 0019
4200
As = ρ * b´*d ,
Dónde:
Por lo tanto:
- 414 -
Diseño a corte:
Dónde:
Por lo tanto:
1Ø20mm@15cm 1Ø18mm@20cm
,70
6,50
- 415 -
4.4.6. Diseño de la Viga de Asiento
Por lo tanto:
- 416 -
qu = Pu * N °vigas / L estribo
qu = 132, 70 * 3 / 9, 40
qu = 42, 35 t / m = 415,33 kN / m
qu=42,35t/m
72,00
66,35
60,70
+ + +
Vu (t)
- - -
60,70 66,35
72,00
17,69 17,69
Mu (t.m)
+ + +
- 417 -
Datos de momentos (ver figura 4.20)
De las tablas 4.68 y 4.69 se obtienen el corte y momento ultimo los cuales
son:
Vu = 72, 00 t = 706, 07 kN
Mu = 69, 67 t ⋅ m = 683, 22 kN ⋅ m
f ´c
ρ=w ,
fy
Dónde:
Por lo tanto:
4200
w = 0,.1821*
240
w = 0,3188
- 418 -
La altura efectiva se calcula con la expresión 3.55:
Mu
d= ,
φ * f ´c * b * ( w − 0.59 w2 )
Dónde:
Por lo tanto:
69, 67 *105
d=
0,90 * 240 *100 * (0,3188 − 0.59 * 0,31882 )
d = 35,30 cm
Mu
k= ,
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
- 419 -
d = 35, 30 cm = Altura efectiva medida desde la fibra extrema más
comprimida al centroide del acero de refuerzo longitudinal en
tensión;
Por lo tanto:
69,67 *105
k= = 0, 2588
0,90 * 240*100 *35,302
1 ± 1 − 2,36k
w= ,
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0, 2588
w= = 0,3188
1,18
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w ,
fy
Dónde:
- 420 -
w = 0, 3188 = Índice de refuerzo;
Por lo tanto:
240
ρ = 0,3188 * = 0, 0182
4200
As = ρ * b´*d ,
Dónde:
Por lo tanto:
Acero mínimo:
As = ρ * b´*d ,
Dónde:
- 421 -
b = 100 cm = Ancho de la viga de asiento (ver tabla4.1);
Por lo tanto:
Diseño a corte:
Dónde:
Por lo tanto:
Av * fy * d
S= ,
Vu − Vc
- 422 -
Dónde:
Por lo tanto:
Adoptamos: S = 10,00 cm
,70 ,30
8Ø14mm
1Ø14mm@10cm
1Ø10mm@100cm
,40 separador
8Ø32mm
- 423 -
4.4.7. Diseño de los Topes Sismorresistentes
Dónde:
A = 0, 25 = Coeficiente de aceleración;
Por lo tanto:
PEQ = PDC + DW * A * S
PEQ = 56, 23* 0, 25 *1, 2
PEQ = 16,87 t / traba = 165, 49 kN / traba
- 424 -
EQ min = 16, 87 / 0, 80
EQ min = 21, 09 t / traba = 206, 87 kN / traba
V
Av =
fs * µ
21, 09 *1000
Av =
0, 4 * 4200 *1
Av = 12, 55 cm 2
Ldb = 0.0059*φ * fy
Por lo tanto:
,05 ,05
,25 ,25
VIGA
,30
1estrØ10mm@0,10m
,45
12Ø18mm
4Ø12mm
TRABA TRABA
EXTERIOR INTERIOR
- 425 -
ESTRIBO DERECHO
1
EH = ka * γ * Y 2 ,
2
Dónde:
Por lo tanto:
1
EH = * 0, 28 *1,90 * Y 2
2
EH = 0, 27Y 2
Y
M EH = EH * ,
3
Dónde:
- 426 -
EH = 0, 27Y 2 ; Empuje activo del suelo.
Por lo tanto:
M EH = 0, 09Y 3 t ⋅ m
M LS = LS * Br ,
Dónde:
Y
Bspp = = Brazo de palanca del empuje de la sobrecarga.
2
Por lo tanto:
Y
M LS = 2, 09 *
2
M LS = 1, 05Y t ⋅ m
M BR = BR * Bp ,
Dónde:
Por lo tanto:
M BR = 1, 76 * (1,80 + Y ) t ⋅ m
- 427 -
Por efecto del sismo
1
∆DEa = γ * Y 2 * ( Kas − Ka ) * (1 − Csv ) ,
2
Dónde:
Por lo tanto:
1
∆DEa = *1,90 * Y 2 * ( 0,345 − 0, 28 ) * (1 − 0, 09 )
2
∆DEa = 0, 05Y 2
El momento por el incremento dinámico del empuje activo del suelo (figura
4.15) se determina con la expresión 3.16:
Msis = ∆DEa * z ,
Dónde:
2
z = Y = Brazo de palanca del incremento dinámico del empuje
3
activo del suelo.
Por lo tanto:
- 428 -
Msis = ∆DEa * z
Msis = 0, 04Y 3 t ⋅ m
Fuerza sísmica del peso propio del cabezal se determina con la expresión
3.43:
Dónde:
Por lo tanto:
Fspp = 0,19 t / ml
H1 2,10
Bspp = + Y − H1 = + Y − 2,10 = Y − 1, 05
2 2
Dónde:
Por lo tanto:
- 429 -
Mspp = 0,19 * (Y − 1, 05 ) t ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
Fspp = 0, 30 * (Y − 2,10 )
Y − H 1 Y − 2,10
Bspp = = = 0,50Y − 1, 05
2 2
Dónde:
Por lo tanto:
- 430 -
Mspp = ( 0,30Y − 0, 63) * ( 0, 50Y − 1, 05 )
Mspp = 0,15Y 2 − 0, 63Y + 0, 6615
Dónde:
H1 2,10
Bspp = Y − =Y − = Y − 1, 05 = Brazo de palanca de la fuerza
2 2
sísmica de la superestructura.
Por lo tanto:
Dónde:
Por lo tanto:
- 431 -
M PDC = 2, 44 t ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
M PDW = 0, 25 t ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
M LL+ IM = 1,62 t ⋅ m / ml
El momento por el peso propio del cabezal (figura 3.15) se determina con
la expresión 3.15:
Dónde:
- 432 -
Bpp = −0,35 m = Brazo de palanca del peso propio del cabezal.
Por lo tanto:
Dónde:
- 433 -
M PDW = 0, 25 t ⋅ m / ml = Momento por carga de capa de rodadura;
Por lo tanto:
Dónde:
- 434 -
n = 1,00 = Coeficiente de modificación de carga (ver numeral 4.3.2).
Por lo tanto:
1, 00 M LS + 1, 00 M EH + 1, 00 M BR + 1, 0 M DC
Mu = n , (4.39)
+1, 0 M PDC + 1, 0 M PDW + 1, 0 M LL + IM
Dónde:
Por lo tanto:
- 435 -
De estos momentos se elige el de mayor magnitud, el cual es del Estado
límite de evento extremo I:
Mu = 73,85 t ⋅ m / ml = 724,18 kN ⋅ m / ml
La altura efectiva:
Mu
k= ,
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
Por lo tanto:
73,85*105
k= = 0,040
0,90 * 240 *100*92,52
1 ± 1 − 2,36k
w= ,
1,18
Dónde:
- 436 -
k = 0, 040 = Coeficiente para el cálculo del refuerzo.
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0, 040
w= = 0, 0409
1,18
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w ,
fy
Dónde:
Por lo tanto:
240
ρ = 0, 0409 * = 0, 0023
4200
As = ρ * b´*d ,
Dónde:
- 437 -
d = 92,5 cm = Altura efectiva medida desde la fibra extrema más
comprimida al centroide del acero de refuerzo longitudinal en
tensión.
Por lo tanto:
As = ρ * b´*d ,
Dónde:
Por lo tanto:
1
Cara interior: As° = 6,17 cm 2 / m
3
2
Cara exterior: As° = 12, 33 cm 2 / m
3
- 438 -
Cara exterior: cara en el lado opuesto a la cara en contacto con el suelo:
1φ18 @ 0,20 m.
Diseño a corte:
,70 ,30
1Ø14mm@25cm
1Ø18mm@20cm
3,70
1Ø25mm@15cm
,70
6,50
- 439 -
El diseño del Muro de Ala se consideran relevantes las combinaciones I,
del Estado Límite de Resistencia, analizándolas tanto con los valores
máximos como con los valores mínimos de los factores para cargas
permanentes, así como la combinación I del Estado Límite de Evento
Extremo.
1
EH = ka * γ * Y 2 ,
2
Dónde:
Por lo tanto:
1
EH = * 0, 28 *1,90 * Y 2
2
EH = 0, 27Y 2
- 440 -
Y
M EH = EH * ,
3
Dónde:
Por lo tanto:
M EH = 0, 09Y 3 t ⋅ m
1
∆DEa = γ * Y 2 * ( Kas − Ka ) * (1 − Csv ) ,
2
Dónde:
Por lo tanto:
1
∆DEa = *1, 90 * Y 2 * ( 0, 345 − 0, 28 ) * (1 − 0, 09 )
2
∆DEa = 0, 05Y 2
El momento por el incremento dinámico del empuje activo del suelo (figura
4.24) se determina con la expresión 3.16:
Msis = ∆DEa * z ,
- 441 -
Dónde:
2
z = Y = Brazo de palanca del incremento dinámico del empuje
3
activo del suelo.
Por lo tanto:
Msis = ∆DEa * z
Msis = 0, 04Y 3 t ⋅ m
( Lp − tbw) Y 2
Fspp = * * γ * Csh
H2 2
Dónde:
Por lo tanto:
( Lp − tbw) Y 2
Fspp = * * γ * Csh
H2 2
(0, 45 − 0, 20) Y 2
Fspp = * * 2, 40 * 0,13
5,80 2
Fspp = 0, 006 * Y 2
- 442 -
Brazo de palanca
Y
Bspp =
3
Dónde:
Y
Bspp = = Brazo de palanca de la fuerza sísmica de la pantalla
3
parte triangular.
Por lo tanto:
Y
Mspp = 0, 006Y 2 *
3
Mspp = 0, 002 * Y 3
Dónde:
Por lo tanto:
Fspp = 0, 20 * Y * 2, 40 * 0,13
Fspp = 0, 06 * Y
- 443 -
La fuerza sísmica del peso propio de la pantalla se encuentra localizada
en el centroide de la pantalla (figura 4.24).
Brazo de palanca
Y
Bspp =
2
Dónde:
Y
Bspp = = Brazo de palanca de la fuerza sísmica de la pantalla
2
parte triangular.
Por lo tanto:
Y
Mspp = 0, 06Y *
3
Mspp = 0, 03* Y 2
M EQ = 0, 04Y 3 + 0, 03Y 2
- 444 -
La altura efectiva en función de Y
tbw
d = * Y + tbw − rec
H2
0, 20
d = * Y + 0, 20 − 0,075
5,80
Y sección 1 ∆DEa
sección 2 EQ h
Ea 2h/3
sección 3 z
h/3
Dónde:
Por lo tanto:
- 445 -
Mu = 1, 00 * 1,50 * 0, 09 * 2, 003 + 1, 25 * 0, 00
Mu = 1, 07 t ⋅ m / ml = 10,54 kN ⋅ m / ml
Dónde:
Por lo tanto:
Mu = 1,50 t ⋅ m / ml = 14, 68 kN ⋅ m / ml
Mu = n [1, 00 M EH + 1, 0 M DC ] , (4.42)
Dónde:
Por lo tanto:
- 446 -
Mu = 1, 00 * 1, 00 * 0, 09 * 2, 003 + 1, 00 * 0, 00
Mu = 0, 72 t ⋅ m / ml = 7, 02 kN ⋅ m / ml
Mu = 1,50 t ⋅ m / ml = 14, 68 kN ⋅ m / ml
La altura efectiva:
0, 20
d = * 2, 00 + 0, 20 − 0, 075 = 0,194 m
5,80
Mu
k= ,
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
Por lo tanto:
1,50*105
k= = 0,018
0,90* 240 *100 *19, 402
- 447 -
1 ± 1 − 2,36k
w= ,
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0,018
w= = 0,0186
1,18
14
ρ min = ,
fy
f ´c
ρ min = 0,80 ,
fy
Dónde:
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w ,
fy
Dónde:
- 448 -
f ' c = 240 kg cm 2 = Esfuerzo máximo de compresión en el
concreto=
Por lo tanto:
240
ρ = 0, 0186 * = 0, 0011
4200
As = ρ * b´*d ,
Dónde:
Por lo tanto:
As = 0, 0033*100*19, 40 = 6, 47 cm2 / m
Mu = n [ +1, 50 M EH + 1, 25M DC ]
,
Dónde:
- 449 -
M DC = 0,00 t ⋅ m / ml = Momento por carga muerta por la pantalla;
Por lo tanto:
Mu = 1, 00 * 1,50 * 0, 09 * 4, 003 + 1, 25 * 0, 00
Mu = 8,59 t ⋅ m / ml = 84, 28 kN ⋅ m / ml
Mu = n +1,50 M EH + 1, 00 M EQ + 1, 25M DC
,
Dónde:
Por lo tanto:
Mu = 11,50 t ⋅ m / ml = 112, 77 kN ⋅ m / ml
Mu = n [1, 00 M EH + 1, 0 M DC ]
,
Dónde:
- 450 -
Y = 4, 00 m = Altura de la sección de diseño;
Por lo tanto:
Mu = 1, 00 * 1, 00 * 0, 09 * 4, 003 + 1, 00 * 0, 00
Mu = 5, 73 t ⋅ m / ml = 56,19 kN ⋅ m / ml
Mu = 11,50 t ⋅ m / ml = 112, 77 kN ⋅ m / ml
La altura efectiva:
0, 20
d = * 4, 00 + 0, 20 − 0, 075 = 0, 263 m
5,80
Mu
k= ,
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
Por lo tanto:
- 451 -
11,50 *105
k= = 0,077
0,90* 240 *100 * 26,302
1 ± 1 − 2,36k
w= ,
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0,077
w= = 0,0809
1,18
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w ,
fy
Dónde:
Por lo tanto:
240
ρ = 0, 0809 * = 0, 0046
4200
- 452 -
El cálculo del área de acero de refuerzo necesario se determina con la
expresión 2.56:
As = ρ * b´*d ,
Dónde:
Por lo tanto:
Mu = n [ +1, 50 M EH + 1, 25M DC ]
,
Dónde:
Por lo tanto:
Mu = 1, 00 * 1,50 * 0, 09 * 5,803 + 1, 25 * 0, 00
Mu = 26, 20 t ⋅ m / ml = 256,95 kN ⋅ m / ml
- 453 -
Estado límite de evento extremo I con la expresión (4.41)
Mu = n +1,50 M EH + 1, 00 M EQ + 1, 25M DC
,
Dónde:
Por lo tanto:
Mu = 34, 60 t ⋅ m / ml = 339,33 kN ⋅ m / ml
Mu = n [1, 00 M EH + 1, 0 M DC ]
,
Dónde:
Por lo tanto:
Mu = 1, 00 * 1, 00 * 0, 09 * 5,803 + 1, 00 * 0, 00
Mu = 17, 47 t ⋅ m / ml = 171,30 kN ⋅ m / ml
Mu = 34, 60 t ⋅ m / ml = 339, 33 kN ⋅ m / ml
- 454 -
La altura efectiva:
0, 20
d = * 5,80 + 0, 20 − 0, 075 = 0,325 m
5,80
Mu
k= ,
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
Por lo tanto:
34,60*105
k= = 0,152
0,90 * 240 *100*32,502
1 ± 1 − 2,36k
w= ,
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0,152
w= = 0,168
1,18
- 455 -
La cuantía mínima de acero de refuerzo a colocar se determina con las
expresiones (3.48) y (3.49):
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w ,
fy
Dónde:
Por lo tanto:
240
ρ = 0,168 * = 0, 0096
4200
As = ρ * b´*d ,
Dónde:
Por lo tanto:
As = ρ * b´*d ,
Dónde:
Por lo tanto:
1
Cara interior: As° = 2,17 cm 2 / m
3
2
Cara exterior: As° = 4,33 cm 2 / m
3
Cara interior: cara que está en contacto con el suelo: 1φ8 @ 0,20 m
Diseño a corte:
Vu = n [1, 50 EH ]
,
Por lo tanto:
- 457 -
Vu = 1, 00 1,50 * 0, 27 * 5,802
Vu = 13,55 t / ml = 132,90 kN / ml
Vu = n [1, 50 EH + 1, 00 EQ ]
,
Por lo tanto:
Vu = 15,92 t / ml = 156,13 kN / ml
Vu = n [1, 00 EH ]
,
Por lo tanto:
Vu = 1, 00 * [1, 00 * 0, 27 * 5,80]
Vu = 9, 04 t / ml = 88, 60 kN / ml
Vu = 15,92 t / ml = 156,13 kN / ml
Dónde:
- 458 -
Por lo tanto:
,20
1Ø8mm@20cm
1Ø14mm@20cm
1Ø12mm@25cm
5,80
6,50 1Ø18mm@20cm
1Ø20mm@10cm
,70
- 459 -
El diseño se lo realizara para un ancho de 1m
B/2 B/2
x e
DEDO TALON
qu
B-2e
Wpp = td * Hz * L * γ ,
Dónde:
- 460 -
L = 1,00 m = Ancho de diseño;
Por lo tanto:
Fv = [γ DC * DC + γ EV * EV + γ LS * LS ] ,
Dónde:
γ EV = Factor de carga por peso del suelo de relleno (ver tabla 4.4);
La altura efectiva:
Vu = n * ( q max* ( td − d ) ) − Fv
,
Dónde:
- 461 -
td = 1, 40 m = Ancho del dedo (ver tabla 4.2);
Fv = Fuerzas verticales.
td 2
Mcm = q max* ,
2
Dónde:
Mpp = Wpp * Bp ,
Dónde:
Wpp = Peso propio del dedo en cada estado limite (tabla 4.71);
td
Bp = = Brazo de palanca del peso propio del dedo (tabla 4.2).
2
Momento ultimo
- 462 -
Mu = η *( Mcm − Mpp )
Mu
k= ,
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
Por lo tanto:
12,05*105
k= = 0,0143
0,90* 210 *100 *62,52
- 463 -
El índice de refuerzo se determina con la expresión (3.47):
1 ± 1 − 2,36k
w= ,
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0, 0143
w= = 0, 0144
1,18
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w
fy
Dónde:
Por lo tanto:
240
ρ = 0, 0144 * = 0, 0008
4200
- 464 -
As = ρ * b´*d ,
Dónde:
Por lo tanto:
Diseño a corte:
Dónde:
Por lo tanto:
- 465 -
φVn = 0,90 * 0,53* ( 240 *10) *1* 0, 625
φVn = 46,19 t / ml = 452,92 kN / ml
1Ø20mm@15cm 1Ø18mm@20cm
,70
4,25
- 466 -
estado límite de resistencia I en la segunda etapa de verificación de la
estabilidad.
La altura efectiva:
Wpp = tt * Hz * L * γ ,
Dónde:
Por lo tanto:
Wpp = ( 2, 40 * 0, 70 *1* 2, 40 )
Wpp = 4, 03 t / ml = 39,54 kN / ml
Fv = [γ DC * DC + γ EV * EV + γ LS * LS ] ,
Dónde:
γ EV = Factor de carga por peso del suelo de relleno (ver tabla 4.4);
- 467 -
EV = Carga por peso del suelo de relleno;
Vu = n * ( q max* ( B − 2e − Lp − td − d ) ) − Fv
,
Dónde:
Fv = Fuerzas verticales.
( B − 2e − Lp − td )
2
Mcm = q max*
2
Dónde:
- 468 -
e = Excentricidad máxima (ver tabla 4.63);
El momento por peso propio del talón se determina por la expresión (4.32)
Mpp = Wpp * Bp ,
Dónde:
Wpp = Peso propio del talón en cada estado limite (ver tabla 4.74);
tt
Bp = = Brazo de palanca del peso propio del talón (ver tabla
2
4.2).
Mpps = Wpps * Bp ;
Dónde:
Wpps = Peso del suelo de relleno en cada estado limite (tabla 4.74);
tt
Bp = = Brazo de palanca del peso propio del talón (ver tabla
2
4.2).
Momento ultimo
sobre
talón relleno Momento Momento
Ítem carga Momento
hacia hacia
Notación DC LS EV ultimo
abajo arriba
Carga Vertical (kN) 39,54 0,00 259,37
Brazo de palanca (m) 1,20 0,00 1,20 kN-m kN-m kN-m
Momento (kN-m) 47,45 0,00 311,24 358,69
Resistencia Ia 42,70 0,00 311,24 353,94 138,28 215,67
Estado de
- 469 -
Ítem talón sobrecarga relleno e
Verticales
Notación DC LS EV m
Carga Vertical (kN) 39,54 0,00 259,37 298,91
Estado de Resistencia Ia 35,59 0,00 259,37 294,95 0,385
carga Resistencia Ib 49,43 0,00 350,14 399,57 0,127
evento extremo Ia 35,59 0,00 259,37 294,95 0,728
evento extremo Ib 49,43 0,00 350,14 399,57 0,378
Servicio I 39,54 0,00 259,37 298,91 0,056
Mu
k= ,
φ * f ´c * b * d 2
Dónde:
- 470 -
Por lo tanto:
30,19*105
k= = 0,0358
0,90* 210 *100 *62,52
1 ± 1 − 2,36k
w= ,
1,18
Dónde:
Por lo tanto:
1 ± 1 − 2,36 * 0, 0358
w= = 0, 0366
1,18
Por lo tanto:
14 240
ρ min = = 0, 0033 ρ min = 0,80 = 0, 0030
4200 4200
f ´c
ρ=w ,
fy
Dónde:
Por lo tanto:
- 471 -
240
ρ = 0, 0366 * = 0, 0021
4200
As = ρ * b´*d ,
Dónde:
Por lo tanto:
Diseño a corte:
Dónde:
Por lo tanto:
- 472 -
φVn = 0,90 * 0,53* ( 240 *10) *1* 0, 625
φVn = 46,19 t / ml = 452,92 kN / ml
1Ø20mm@15cm 1Ø18mm@20cm
,70
- 473 -
CAPITULO 5.- ANÁLISIS DE RESULTADOS
- 474 -
Al comparar las Especificaciones AASHTO Estándar con las AASHTO
LRFD, la diferencia principal la encontramos en el valor numérico de los
factores de carga (γ) y de modificación (η).
Del diseño del estribo izquierdo que aloja el aparato de apoyo móvil, se
obtiene las siguientes solicitaciones máximas mediante las dos
especificaciones AASHTO según el elemento componente:
Cabezal:
AASHTO Vu ( kN m ) 58,64
Estándar Mu ( kN ⋅ m m ) 67,05
Vu ( kN m ) 83,63
AASHTO LRFD
Mu ( kN ⋅ m m ) 167,93
Pantalla:
AASHTO Vu ( kN m ) --------
Estándar Mu ( kN ⋅ m m ) 466,05
Vu ( kN m ) --------
AASHTO LRFD
Mu ( kN ⋅ m m ) 466,22
Dedo:
AASHTO Vu ( kN m ) 196,90
Estándar Mu ( kN ⋅ m m ) 281,97
Vu ( kN m ) 270,88
AASHTO LRFD
Mu ( kN ⋅ m m ) 448,08
- 476 -
Talón:
AASHTO Vu ( kN m ) 184,66
Estándar Mu ( kN ⋅ m m ) 172,85
Vu ( kN m ) 194,38
AASHTO LRFD
Mu ( kN ⋅ m m ) 269,67
Viga de asiento:
AASHTO Vu ( kN m ) 676,23
Estándar Mu ( kN ⋅ m m ) 654,36
Vu ( kN m ) 706,07
AASHTO LRFD
Mu ( kN ⋅ m m ) 683,22
Trabas sismorresistentes:
Como se puede observar en las tablas 5.1, 5.2, 5.3, 5.4 y 5.5 las
solicitaciones máximas de diseño para cada elemento que conforman el
estribo, obtenidas mediante las Especificaciones AASHTO Estándar son
menores a las obtenidas con las Especificaciones AASHTO LRFD debido
a que las cargas actuantes sobre el estribo (fuerza de frenado, carga viva)
son mayores por las consideradas con las AASHTO LRFD, ya que para el
análisis de dichas cargas se combina los efectos del camión de diseño en
adición a la carga distribuida por carril de diseño, generando de esta
manera un mayor momento.
Del diseño del estribo derecho que aloja el aparato de apoyo fijo, se
obtiene las siguientes solicitaciones máximas mediante las dos
especificaciones AASHTO según el elemento componente:
- 477 -
Cabezal:
Las solicitaciones máximas del estribo derecho son las mismas que para
el estribo izquierdo descritas en la tabla 5.1.
Pantalla:
AASHTO Vu ( kN m ) --------
Estándar Mu ( kN ⋅ m m ) 608,11
Vu ( kN m ) --------
AASHTO LRFD
Mu ( kN ⋅ m m ) 724,18
Dedo:
AASHTO Vu ( kN m ) 232,27
Estándar Mu ( kN ⋅ m m ) 328,67
Vu ( kN m ) 270,88
AASHTO LRFD
Mu ( kN ⋅ m m ) 448,08
Talón:
AASHTO Vu ( kN m ) 316,72
Estándar Mu ( kN ⋅ m m ) 467,46
Vu ( kN m ) 194,38
AASHTO LRFD
Mu ( kN ⋅ m m ) 269,67
Viga de asiento:
- 478 -
Especificaciones Solicitaciones máximas
AASHTO Vu ( kN m ) 676,23
Estándar Mu ( kN ⋅ m m ) 654,36
Vu ( kN m ) 706,07
AASHTO LRFD
Mu ( kN ⋅ m m ) 683,22
Trabas sismorresistentes:
Como se puede observar en las tablas 5.6, 5.7 y 5.9 las solicitaciones
máximas de diseño para cada elemento que conforman el estribo,
obtenidas mediante las Especificaciones AASHTO Estándar son menores
a las obtenidas con las Especificaciones AASHTO LRFD debido a que las
cargas actuantes sobre el estribo (fuerza de frenado, carga viva) son
mayores por las consideradas con las AASHTO LRFD, ya que para el
análisis de dichas cargas se combina los efectos del camión de diseño en
adición a la carga distribuida por carril de diseño, generando de esta
manera un mayor momento. Mientras que la tabla 5.8 las solicitaciones
máximas de diseño, obtenidas mediante las Especificaciones AASHTO
Estándar son mayores a las obtenidas con las Especificaciones AASHTO
LRFD, debido a que la distribución de presiones del suelo en las
Especificaciones Estándar es trapezoidal y en las Especificaciones LRFD
en uniformemente distribuida.
Del diseño del muro de ala mediante las dos especificaciones se obtiene
las siguientes solicitaciones máximas según el elemento componente:
Pantalla:
AASHTO Vu ( kN m ) 149,74
Estándar Mu ( kN ⋅ m m ) 289,50
Vu ( kN m ) 156,13
AASHTO LRFD
Mu ( kN ⋅ m m ) 339,33
Dedo:
- 479 -
Especificaciones Solicitaciones máximas
AASHTO Vu ( kN m ) 98,32
Estándar Mu ( kN ⋅ m m ) 138,97
Vu ( kN m ) 80,58
AASHTO LRFD
Mu ( kN ⋅ m m ) 118,16
Talón:
AASHTO Vu ( kN m ) 250,42
Estándar Mu ( kN ⋅ m m ) 249,56
Vu ( kN m ) 255,84
AASHTO LRFD
Mu ( kN ⋅ m m ) 296,11
5.2.2. Refuerzos
- 480 -
Refuerzo Calculado Colocado
Calculado
Refuerzo Colocado
(cm2/m)
As 22,45 (cm2/m) 1∅ 22 mm @ 0,15 m
Cabezal 2
1,50 (cm /m) 1∅ 8 mm @ 0,30 m
AsTEMPERATURA
3,00 (cm2/m) 1∅ 8 mm @ 0,15 m
As 30,83 (cm /m)2
1∅ 25 mm @ 0,15 m
Pantalla 6,17 (cm2/m) 1∅14 mm @ 0,25 m
AsTEMPERATURA
12,33 (cm2/m) 1∅18 mm @ 0,20 m
As sup erior 20,83 (cm2/m) 1∅ 20 mm @ 0,15 m
Dedo
As inf erior 12,50 (cm /m)2
1∅18 mm @ 0,20 m
As sup erior 20,83 (cm /m)2
1∅ 20 mm @ 0,15 m
Talón
As inf erior 12,50 (cm2/m) 1∅18 mm @ 0,20 m
As 64,30 (cm2) 8∅ 32mm
Viga de asiento
As min 11,77 (cm ) 2
8 ∅14mm
Traba As 10,76 (cm ) 2
4 ∅18mm
sismorresistente As min ---------- 4 ∅12mm
- 481 -
Al comparar los valores de refuerzo obtenidos mediante las
Especificaciones AASHTO Estándar (tabla 5.13) con los valores obtenidos
mediante las Especificaciones AASHTO LRFD (tabla 5.14), notamos que
son mayores las conseguidas con las Especificaciones AASHTO LRFD en
el cabezal y viga de asiento. Mientras que para la pantalla, dedo, talón y
las trabas sismorresistentes son los mismos valores en el refuerzo
principal ( As ) , esto se debe a que para estos elementos la cuantía
adoptada es la mínima establecida por el ACI, la armadura de variación
de temperatura ( AST ) es la misma para las dos Especificaciones.
Calculado
Refuerzo Colocado
(cm2/m)
As (H=2.00m) 6,47 1∅14 mm @ 0,20 m
2,17 1∅ 8 mm @ 0,20 m
AsTEMPERATURA
4,33 1∅12mm @ 0,25 m
As sup erior 20,83 1∅ 20 mm @ 0,15 m
Dedo
As inf erior 12,50 1∅18 mm @ 0,20 m
As sup erior 20,83 1∅ 20 mm @ 0,15 m
Talón
As inf erior 12,50 1∅18 mm @ 0,20 m
Calculado
Refuerzo Colocado
(cm2/m)
As (H=2.00m) 6,47 1∅14 mm @ 0,20 m
2,17 1∅ 8 mm @ 0,20 m
AsTEMPERATURA
4,33 1∅12 mm @ 0,25 m
As sup erior 20,83 1∅ 20 mm @ 0,15 m
Dedo
As inf erior 12,50 1∅18 mm @ 0,20 m
As sup erior 20,83 1∅ 20 mm @ 0,15 m
Talón
As inf erior 12,50 1∅18 mm @ 0,20 m
- 482 -
Al comparar los valores de refuerzo que se obtuvo con las
Especificaciones AASHTO Estándar (tabla 5.15) con los valores obtenidos
con las Especificaciones AASHTO LRFD (tabla 5.16), notamos que son
mayores las conseguidas con las Especificaciones AASHTO LRFD en la
pantalla. Mientras que para el dedo, talón son los mismos valores en el
refuerzo principal ( As ) , esto se debe a que para estos elementos la
cuantía adoptada es la mínima establecida por el ACI, la armadura de
variación de temperatura ( AST ) es la misma para las dos
Especificaciones.
- 483 -
Al comparar los volúmenes de obra que se obtuvo con las
Especificaciones AASHTO Estándar (tabla 5.17 y 5.19) con los valores
obtenidos con las Especificaciones AASHTO LRFD (tabla 5.18 y 5.20),
notamos que en pequeña cantidad son mayores las conseguidas con las
Especificaciones AASHTO LRFD.
- 484 -
- 485 -
CAPITULO 6.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. CONCLUSIONES
- 486 -
a que las vigas terminan en el suelo al no tener un elemento que permita
restringir su desplazamiento lateral.
Como resultado definitivo los volúmenes de obra (ver tablas 5.17, 5.18,
5.19 y 5.20) para el estribo como para el muro de ala se puede evidenciar
una mayor cantidad tanto de acero como de hormigón en los diseños
realizados por las Especificaciones AASHTO LRFD.
6.2. RECOMENDACIONES
- 487 -
Se debe realizar el estudio de diversos campos como hidrología,
hidráulica, topografía, geología, estudio de tránsito, sismo, etc., para que
el diseño de puentes garantice un correcto funcionamiento, ya que en
base a los estudios antes mencionados se procede a determinar las
características del puente como la cota de cimentación, geométrica,
número de vías, vehículos a transitar, parámetros fundamentales que
garantizan la economía del proyecto.
- 488 -
BIBLIOGRAFIA
- 489 -
Disponible en: <http://www.monografias.com/trabajos-pdf2/calculo-
estructural-muros-cimentaciones-columnas-vigas/calculo-estructural-
muros-cimentaciones-columnas-vigas.pdf>
- 490 -
ANEXOS
- 491 -