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PROYECTO: Mejoramiento Rural, Caserío El Mirador,

Cantón Pujujil II, del Municipio y Departamento de Sololá.

Descripción: Memoria de calculo para pavimentos semi


flexibles (adoquin).
Contenido
1 ASPECTOS GENERALES. .............................................................................. 3
1.1 Generalidades. ........................................................................................... 3
1.2 DESCRIPCION DEL PROYECTO ............................................................. 3
1.3 NORMAS EMPLEADAS............................................................................. 3
1.3.1 cosas ....................................................Error! Bookmark not defined.
1.4 CARGAS DE DISEÑO ............................................................................... 4
1.5 MATERIALES ............................................................................................ 4
2 DISEÑO DE PAVIMENTOS DE ADOQUIN ..................................................... 4
2.1 Determinación de Serviciabilidad. .............................................................. 4
2.2 Determinación de Módulo de Ruptura. ....................................................... 5
2.3 Determinación de la Resistencia a la Subrasante. ..................................... 6
2.4 Determinación del Coeficiente de Drenaje. ................................................ 6
2.5 Determinación de la Confiabilidad y Desviación Estándar. ..................... 7
3 Cálculo de los Parámetros de Diseño. ............................................................. 8
3.1 Cálculo del Tránsito Equivalente. ............................................................... 9
3.2 Cálculo del Tránsito Equivalente Acumulado. ............................................ 9
3.3 Datos de Diseño. ...................................................................................... 10
3.3.1 Datos del Tráfico................................................................................ 10
3.3.2 Datos de diseño. ................................................................................ 10
3.3.3 Calculo de espesores: ....................................................................... 11
3.3.4 Según la fórmula:............................................................................... 11
4 Conclusiones.................................................................................................. 12
1 ASPECTOS GENERALES.

1.1 Generalidades.

La presente memoria de calculo comprende el diseño y análisis del pavimento a


utilizar en el proyecto denominado MEJORAMIENTO CAMINO RURAL
(ADOQUINAMIENTO), CASERÍO MIRADOR, CANTÓNPUJUJIL II, SOLOLÁ,
SOLOLÁ. El cual de ubica en el caserío El Mirador, municipio de Sololá,
departamento de Sololá.

1.2 DESCRIPCION DEL PROYECTO

La presente memoria descriptiva y de cálculo tiene como objeto el diseño estructural


del pavimento de adoquines modulados. Mejoramiento camino Rural
(adoquinamiento), Caserío El Mirador, Cantón Pujujil II, del Municipio y
Departamento de Sololá. Todos los elementos que componen el proyecto cumplen
con normas internacionales ACI, ASTM, La Secretaría de Integración Económica
Centroamericana en el manual centroamericano de para diseño de pavimentos y
las normas nacionales de dirección general de caminos.

1.3 NORMAS EMPLEADAS

Normas de la Amercan Association of State Highway and Transportation Officials


(AASHTO)

Especificaciones generales para construcción de carreteras y puentes, Dirección


General de Caminos.

Normas y especificaciones de la secretaria de Integracion Economica


Centroamericana (SIECA)
1.4 CARGAS DE DISEÑO
Para carreteras rurales según cálculos efectuados y el TPDA es de 92 y con
𝟓𝟐, 𝟔𝟒𝟗 𝐄𝐒𝐀𝐋′𝐒.

1.5 MATERIALES
-Resistencia para adoquines (f´c): 280 Kg/cm2 (adoquines).

-Resistencia para bordillos y llaves (f´c): 210 Kg/cm2

-Módulo de Elasticidad (E): 198431.34 Kg/cm2 (f´c = 175 Kg/cm2)

-Módulo de Poisson (u): 0.15

-Peso Especifico (γC): 2,300 Kg/m3 (concreto simple); 2,400 Kg/m3


(concreto armado).

2 DISEÑO DE PAVIMENTOS DE ADOQUIN

2.1 Determinación de Serviciabilidad.

La serviciabilidad se define como la habilidad del pavimento de servir al tipo de


tráfico (autos y camiones) que circulan en la vía, se mide en una escala del 0 al 5
en donde 0 (cero) significa una calificación para pavimento intransitable y 5 (cinco)
para un pavimento excelente. La serviciabilidad es una medida subjetiva de la
calificación del pavimento, sin embargo la tendencia es poder definirla con
parámetros medibles.
El índice de serviciabilidad inicial (𝑃𝑜 ) es la condición que tiene un pavimento
inmediatamente después de la construcción del mismo, para su elección es
necesario considerar los métodos de construcción, ya que de esto depende la
calidad del pavimento. En la se puede observar que mientras mejor se construya
inicialmente un pavimento, o bien, mientras mejor índice de serviciabilidad inicial
tenga mayor será su vida útil.
Para el Diseño de nuestro Pavimento se consideró un valor de 𝑃𝑜 =4.5

El índice de serviciabilidad final (Pt) tiene que ver con la calificación que esperamos
tenga el pavimento al final de su vida útil, o bien, el valor más bajo que pueda ser
admitido, antes de que sea necesario efectuar una rehabilitación, un refuerzo o la
reconstrucción del pavimento.
Los valores recomendados de serviciabilidad final Pt para el caso de Guatemala se
pueden observar en la Tabla:

Para el valor de serviciabilidad final por ser un pavimento urbano secundario,


tomamos el valor de 1.5.
2.2 Determinación de Módulo de Ruptura.

Son dos las propiedades del concreto que influyen en el diseño y en su


comportamiento a lo largo de su vida útil.
 Resistencia a la tensión por flexión o Módulo de Ruptura (MR).
 Módulo de elasticidad del concreto (Ec).
Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexión es
recomendable que su especificación de resistencia sea acorde con ello, por eso el
diseño considera resistencia del concreto trabajando a flexión, que se conoce como
resistencia a la flexión por tensión (S´c) o Módulo de ruptura (MR) normalmente
especificada a los 28 días.
En la siguiente tabla se muestra el Módulo de Ruptura (MR) recomendado.

Para el caso de zonas urbanas secundarias, determinamos un Módulo de Ruptura


de 42 kg/cm2.
2.3 Determinación de la Resistencia a la Subrasante.

El módulo de reacción del suelo corresponde a la capacidad portante que tiene el


terreno natural en donde se soportará el cuerpo del pavimento. Según el ensayo de
laboratorio tenemos una CBR 38 que es una muy buena sub rasante.

2.4 Determinación del Coeficiente de Drenaje.

En cualquier tipo de pavimento, el drenaje es un factor importante en el


comportamiento de la estructura del pavimento a lo largo de su vida útil y por lo tanto
en el diseño del mismo. Se puede evaluar mediante el coeficiente de drenaje (Cd)
el cual depende de:
 Calidad del drenaje.
Viene determinado por el tiempo que tarda el agua infiltrada en ser evacuada de la
estructura del pavimento.
 Exposición a la saturación.
Porcentaje de tiempo durante el año en que un pavimento está expuesto a niveles
de humedad que se aproximan a la saturación. Este valor depende de la
precipitación media anual y de las condiciones del drenaje. Para el caso se definen
varias condiciones del drenaje:
Combinando todas las variables que interviene para llegar a determinar el
coeficiente de drenaje Cd, se llega a los valores de la siguiente Tabla:

Tomando en cuenta que la base permite una excelente liberación del agua y que la
calle tiene una pendiente, el cual permite que el agua de las lluvias desemboque
hacia los bordes, y la otra parte sea captada por rejillas destinadas las cunetas de
evacuación pluvial, consideramos que la calidad de drenaje es buena, así como la
exposición de humedad próxima a la saturación, tomamos el valor de 1.

2.5 Determinación de la Confiabilidad y Desviación Estándar.

La confiabilidad está definida como la probabilidad de que el sistema de pavimento


se comporte de manera satisfactoria durante su vida útil en condiciones adecuadas
para su operación.
La confiabilidad recomendada para Guatemala se muestra a continuación:

De la tabla tomamos el valor de 70%, ya que es rural.


La confiabilidad puede relacionarse con un Factor de Seguridad y va asociada con
la desviación estándar (So) ó también llamado error estándar.
Este último representa el número de ejes que puede soportar el pavimento hasta
que su índice de serviciabilidad descienda por debajo de un determinado índice de
servicio final (Pt).
La desviación estándar (So) relacionada con la confiabilidad (R) se muestra a
continuación:

3 Cálculo de los Parámetros de Diseño.

Para el cálculo del espesor del Pavimento Rígido incluido en la Guía AASHTO
determina el espesor “d” para que éste pueda soportar el paso de un número 𝑊18
de ejes equivalentes de 18 kb (8.2 ton) sin que se produzca una disminución en el
índice de servicio superior a un cierto valor 𝛥𝑟 .
Fórmula General para el Cálculo de Espesor de Pavimento:
𝛥𝑟
log10 ( )
log10 (𝑊18 ) = 𝑍𝑟 ∗ 𝑆0 + 7.35 ∗ log10 (𝐷 + 1) − 0.006 + 4.5 − 1.5 + (4.22 − 0.32 ∗ 𝑃 )
7 𝑡
1.624 ∗ 10
1+ 8.46
(𝐷 + 1)

(𝑀𝑅 ∗ 𝐶𝑑 ∗ (𝐷0.75 − 1.132))


∗ log10
18.42
215.63 ∗ 𝐽 (𝐷 0.75 − )
𝐸 0.25
( ( 𝐶) )
𝑘

El procedimiento de diseño normal es suponer un espesor de pavimento e iniciar a


realizar tanteos, con el espesor supuesto calcular los ejes equivalentes y
posteriormente evaluar todos los factores adicionales de diseño, si se cumple en
equilibrio en la ecuación el espesor supuesto es resultado del problema, de lo
contrario de debe de seguir haciendo tanteos.
3.1 Cálculo del Tránsito Equivalente.

Ejes Sencillos Equivalentes de 𝑊18 :

TIPO DE PESO DEL REPETICIONES AL REPETICIONES EN LA VIDA


N° EJE EJE AÑO UTIL ESALS
1 SENCILLO 2.2 612164 13479242 3594
2 SENCILLO 2.64 13870 305404 148
3 SENCILLO 2.86 13870 305404 194
4 SENCILLO 3.74 20805 458105 750
5 SENCILLO 4.4 615 13542 41
6 SENCILLO 5.06 16 352 2
7 SENCILLO 6.6 5972 131497 1907
8 SENCILLO 7.04 178 3919 74
9 SENCILLO 7.48 356 7839 189
10 SENCILLO 7.7 19647 432607 11717
11 SENCILLO 8.36 20805 458105 17395
12 SENCILLO 8.8 6150 135417 6358
13 SENCILLO 9.9 227 4998 384
14 SENCILLO 12.1 38211 841368 150985
15 SENCILLO 15.4 12947 285080 144445
16 SENCILLO 22 30952 681532 1647503

3.2 Cálculo del Tránsito Equivalente Acumulado.

El tránsito acumulado de ejes equivalentes de 8.2 ton durante un periodo de n años


de servicio se calcula mediante el empleo de la siguiente ecuación:
Ʃ𝐼𝑛 = 𝐶 ′ ∗ 𝑇0

Dónde:
ΣIn = Tránsito acumulado durante n años de servicio y tasa de crecimiento r, en
ejes equivalentes de 8.2 ton.
To = tránsito medio diario en el primer año de servicio para el carril de diseño, en
ejes equivalentes de 8.2 ton.
C´= coeficiente de acumulación de tránsito para n años de servicio y una tasa de
crecimiento anual r, que se puede obtener mediante la ecuación siguiente:
365((1 + 𝑟)𝑛 − 1)
𝐶′ =
𝑟
Considerando un periodo de diseño para 20 años, y una tasa de crecimiento anual
de 2%, se determina el coeficiente de acumulación de tránsito:
𝐶 ′ = 6,758.54
Por lo tanto:
Ʃ𝐼𝑛 = 6,758.54 ∗ 7.79 = 𝟓𝟐, 𝟔𝟒𝟗 𝐄𝐒𝐀𝐋′𝐒
3.3 Datos de Diseño.

Para el Diseño de la base, se obtuvieron los siguientes datos:


3.3.1 Datos del Tráfico.
Factor de Sentido (FS) = 0.5
Factor de Carril (FC) = 1
Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) = 92

3.3.2 Datos de diseño.

Confiabilidad (R) = 70%


Desviación Estándar (𝑆0 ) = 0.39
Módulo de Subreacción del Suelo de Apoyo (k) = 11.06 𝑘𝑔/𝑐𝑚3
Coeficiente de Drenaje (𝐶𝑑 ) = 1.1
Índice de Servicio Inicial (𝑃𝑜 ) = 4.5
Índice de Servicio Final (𝑃𝑡 ) = 1.5
Índice de servicio de diseño = 2
Módulo de resiliencia, Mr = 7,500
periodo de Diseño: 20 años.
Aforo = 4
Tasa de crecimiento anual = 2%
Numero estructural: SN = 3.4

3.3.3 Calculo de espesores:

SN = a1 x D1 + a2 x m2 x D2 + a3 x m3 x D3
En Donde:
a1, a2, a3 son los coeficientes estructurales ó de capa, de la superficie de rodadura,
base y subbase respectivamente.
m2, m3 son los coeficientes de drenaje para base y subbase
D1, D2, D3 son los espesores de capa en pulgadas para la superficie de rodadura,
base y subbase

SN = número estructural = 3.4


a1 = coeficiente de carpeta (adoquin) = 0.45
a2 = Coeficiente de base = 0.14

m2 = coeficientes de base = 1.0

D1 = Espesor del adoquín en pulgadas = 3.94 plg


D2 = espesor de la base =

3.3.4 Según la fórmula:


3.4= 0.45*3.94+0.14*1*D2.
D2 = 5.13 plg
D2 = 10.50 cms
4 Conclusiones.
El espesor del adoquín de concreto será de 10 cm con una resistencia a la
compresión de f’c=280 kg/cm2, el adoquín estará asentado sobre una capa de
arena gruesa de 3 a 5 cm de espesor y todo bajo una base de 10.50 cm de espesor.

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